【バイク】スズキから新型バイク「GSX-S1000GT」が登場 リッタークラスの大型スポーツツアラー [自治郎★]
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スズキは2022年2月8日、ツアラータイプの大型二輪モデル「GSX-S1000GT」を、同年2月17日に発売すると発表した。
スズキGSX-S1000GTは、ネイキッドスポーツモデル「GSX-S1000」をベースにツーリング性能を高めた、排気量1000ccクラスの大型スポーツツアラーである。2021年9月の世界初公開を経て同年10月より欧州を皮切りに順次販売を開始。このたび日本にも導入されることとなった。
エンジンはGSX-S1000と同じ排気量998ccの水冷直列4気筒DOHCで、150PSの最高出力と105N・mの最大トルクを発生。低速域からでも使いやすいスムーズなトルク特性と、高揚感のある加速性能を実現しているという。
一方で、浮動式ハンドルやラバー付きフットレスト、専用グラブバーは同車独自の装備となっており、長距離ツーリングにおける疲労を低減。ハンドルバーの幅を広げ、ハンドル位置をライダー側に近づけることで、よりツーリングに適したアップライトなライディングポジションを実現している。また、空力性能を追求したスクリーンや専用設計のシートを採用し、ライダーの快適性を向上させている。
装備も充実しており、電子制御システム「S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）」や、スズキ初となるスマートフォン連携機能付きの大画面フルカラーTFT液晶メーターなどを搭載。日本仕様にはETC 2.0車載器も標準装備される。
カラーリングは「トリトンブルーメタリック」と「リフレクティブブルーメタリック」「グラススパークルブラック」の3種類。価格は159万5000円となっている。（webCG）
2022.02.08
https://www.webcg.net/articles/-/45894
GSX-S1000GT
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/1/730wm/img_315b7d0fca841cb0c52eeb53dc429797298970.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/5/730wm/img_250aea001b4673120031307ba766c68e298421.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/2/730wm/img_52f2ce2ecae7351d91aacd5efae8e551309034.jpg どうせ日本人相手に売る気ないんだからスレも立てんなよ バイクバカはまだそんな大きさ対決してたのかよW
もう世界中再生可能エネルギーでやってるぞW
デカいバイクにおひとり様とか大きな音だしてすり抜けるとかかっこ悪いぞW >>1
YZF-R1をアゴ持ち上げてあたま叩き下ろしたフェイスしてるな >>4
バイク乗りに親でも葬られたのか？
落ち着けよ。 >>6
自レスだが、これ冗談じゃなくマジなんだよな
仮面ライダーが古代の別の惑星に行った時に、そこの異星人が乗ってたバイクのタンクにもSUZUKIってロゴ入ってたし
スズキは超古代から別の惑星でもバイク作ってる証拠だから もう15年乗ってないんだが250か400でオススメ教えて
クセの無い乗りやすいヤツ頼む >>14
ジクサーSF250
ジクサー250
間違いない >>14
400㏄ならグラディウス400がいいが、もう作ってないな
同VツインエンジンのSV650もすごく良い はっきり言って名車 名エンジン 250のオフロード出してくれ
あと400のDR再販してくれ 尻切れトンボみたいなマフラーは重心を分散させないためなのか スズキっぽさ無いな
ヤマハ臭がある
カラーリングも悪くない ＞低速域からでも使いやすいスムーズなトルク特性と
この手のウリ文句は随分聞かされたけどこの手のエンジンで低回転時の十分なトルクを感じたことはない 14だがレスありがと
マジで検討するわー
ちょっとわくわくしてる
ワクチンも2回射ったし >>15
ツアラーバイクなんだからリアシートはフラットにして箱を積みやすくしろよな 前傾姿勢で首やられてバイクは卒業したわ
首の筋肉鍛えておけよ ベースがカタナと同じわけだが全然まともなバイクに仕上がったな スズキって、コストカットとか見た目がいまいちとか言われるけど
乗ると楽しいんだよな
乗って楽しいのはスズキ エンジンがドラマチック
これはヤマハやホンダのディーラーなんかの人も認めてる バイクってそんなにエンジンパワー必要？
その辺がよくわかんない
買う人はレースでもするんかな だからある意味スズキのバイクは玄人向け
他人にカッコいいバイクを見せたいがためとか、とにかく見た目が一番とかいう、バイク乗り始めたような素人ではなく
見た目なんか二の次で、そのバイクに乗ってどうなのか、走って楽しめるのか
そこんところを重要視する何年も乗ってきた玄人なんかがスズキのバイクを選んだりする >>43
パワーがあった方が余力があって、ロンツーとか楽になる デザインダサすぎ
日本はトライアンフやドゥカティ見習えよ
なんだよ？このガンダムみてーなデザイン... これはかなり良いと思うけど
もう時代は4気筒不要だよ
リッターくらいは3気筒で充分 >>38
gsx 125 に乗ってるけど、このクラスだとホンダのが一番装備的にはいいんだけど楽しいのはこっち
それはエンジンが高回転まで回るから HONDA好き＝優等生
YAMAHA好き＝おしゃれ
KAWASAKI好き＝変態
SUZUKI好き＝変人 125でアドベンチャーとかいうジャンルを出してくれ
この前シグナスて河川敷を走ったら壊れるかと思った >>47
会社の人で250ccくらいのスクーター乗ってるけど
本人「パワーあって割とどこ行くも快適よ」
と言ってたから
たぶん別世界なんだろね バイクはどんどん売れなくなってきて
その結果、どんどんマニアックな層相手になってる感じ しかもスズキ >>4
超高性能なバイクは次のユーロ6に適合できない可能性が高いからせめて今のうちにと各社競ってリリースしてるんだよ
つまり死に花、だからそう悪く言ってやるな >>43
そこらで走るなら250㏄や400㏄が楽しいよ
軽く作れるしね
単気筒なんかがいいね
KTMの390デュークなんてめっさ楽しいね
スズキも昔はグース350やDR-Z400SMなんていう玄人好みのバイクを出してたね コーナリング性能が高く面白いんよ軽いと 軽くするには部品点数を少なくするといい だから単気筒 瞬発力や下のトルクもあるしね
素人の方が大型バイクを崇拝しがち
まあ楽は楽だし、絶対的なパワーはあるけどね
公道では要らないパワーだな
まず一周回ってくるといい 一周とは、50㏄～1000㏄オーバーまでまずは経験してみるといいという事 その先が見えてくるから >>53
俺的観点
ホンダ好き＝無難、とりあえず、初心者
ヤマハ好き＝見栄っ張り、ステマに流されてる
カワサキ好き＝イメージ、リセール重視
スズキ好き＝コスパ重視 大型バイク不用
4輪大型キャノピー付スクーターにすべき
爆音改造すると起動できないCPU搭載
排気系改造分解で音が少しでも変わると爆発するタンク装備
煽り蛇行急停車急加速速度違反すると1日路肩でエンジン不動になるシステム搭載
全部ハイブリッドにしろ 空吹かし爆音でエンジン不動5時間の刑 なんかスズキのバイクなのかホンダの車なのか紛らわしい名前だな >>43
バイクの加速を味わうと車なんて加速がイモすぎて乗ってられない ２気筒でもいいよね
V型で１０００ccあっただろう GSX-S1000Fと比べたら荷物も積みやすくなってスゴく進歩したな
価格もかなり上がったが >>2
やはりスズキのバイクは無いわ。と再確認
マジにスズキのバイクとホンダの四輪は購入候補に入らない。このバイク、５０万円安くてもムリ >>79
さすがに1000リッターはスペンサーもケニーも無理だと思うｗ 子供が出来て売ってしまったが、死ぬまでにV-MAXにもう一度乗りたい。 コロナで大型バイク買ってもロングツーリングとか行きにくくないか。
ninja1000が実家で眠ってる ファッションバイカー/ジャッパ―/バイク女子/初心者
Says [鈴菌]
もういいってんだよド素人がｗ 先代のgsx-s1000系はズッコケるほどカッコ悪かったけど
新型はカッコよろしいですな これs1000fのモデルチェンジ？
いくらなんでも値上げしすぎやろ 数多のバイカーの中でも一番キモ率高いのがお丸240(レブル）な
あれ普通の奴見た事ないわ RF400の後継機出してくれ
嫁に黙って即購入するから >>32
全くエンストしないレベルのトルクだけど不満足？
どのくらいのトルクが欲しいの？ 売れないからもっと高くしたら
倍ぐらいにした方が逆に売れるかも スズキのバイクってカタログスペックばっかで中身は鈍重、低性能、割高な価格のイメージだよね
カタログ見て喜んでるヲタクみたいなのには人気みたいだけど、本当に｢走り｣にこだわる人はスズキには乗らない
実際、バイクレースでもチャンピオンというような成績はほとんど残していないし
たまーに、ライダーに恵まれたりコロナのドサクサに勝ってるくらいw >>105
ツアラーって、知ってる？
乗ったことある？ >>49
ドゥカティはジオン系ぽくとかっこいいよな！
トライアンフは…デザイン無難すぎないか？ １リッターってそれもうクルマでえぇやん
買う意味あんの？ >>110
俺もそうだが物理的に足が届かないんだよ察してやれ >>105
は？めちゃくちゃ普通だろ
大型で800mm以下とか明らかに少数派
お前の体型がどんなんかは知らんが165cmもあればつま先着くし片足ならべったり着くはず ツアラーって変わってるからな…
昔はクルーザー寄りでデンと構えて長距離乗るイメージだったけど
オフがアドベンチャーに変わったように時代なんだろう
フルカウルツアラーでもZZRなんか好みだったけどね 風に当たると疲れる
→ スクリーンを大きく
軽いと横風など運転しにくい
→ 重く、ホイルベースも長く >>117
最近は全体的にシート高高くなりすぎだな
昔は250のフルカウルでもシート高730mmとかあった ええ〜〜なんか普通だな
これは売れないんじゃないか・・・ >>71
フラペチーノ飲みながら運転は危ない
運転に集中しなさい 風に当たると疲れる
軽いと横風など運転しにくい
→ 自動車 はいお終いｗｗｗｗｗ
バイクの本質がわかんないレスって面白いわｗ一度でも乗ってごらん？って
まだ免許も無いキッヅかな 腐す事に
叩く事が目的の
低知能、がドンドン釣れるスレ >>104
そう俺も刀かと思って記事読みにきたんよ >>125
ビッグシングルは、今じゃ世界的にも無いしねぇ >>1
これは、名前を変えたBandit1250Fにしか見えんな。 >>130
ダルな運動性能だよ
クォーターのひらひら感とは正反対の >>124
ネイキッド乗るバイク乗りはバイク気狂いだよ
風と虫との戦い
好きじゃなきゃ乗れない >>113
1000ccの車にあるもの
実用的なラゲッジスペース・4人快適に乗れる居住性・ほぼ全天候乗れる・快適な空調・手頃な価格
1000ccのバイクにあるもの
高価なオプションをつけなければ手に入らずそれでも四輪の足元にも及ばない積載性・乗車人数2人・雨が降れば濡れ夏の日差しはダイレクトに照りつける（それを少しでも軽減するには高価なライディングウェアが必要）
実用性皆無なのに高額・止まれば脚を着いてないと倒れてしまう不安定さ・一旦事故れば即大怪我もしくは交通事故死に直結（それを少しでも軽減するにはヘルメット他様々なプロテクターが必要）・数千万円の四輪に匹敵する加速力 見た目が好きだからネイキッドに乗ってるけど、本当はフルカウルに乗りたい >>139
ファイター
って、言い換えてるみたいね
昨今は
確かに苦行だと思う >>1
こんなんじゃなくてさ、オリジナルのカタナをセパハンにして再販してよ >>141
高速道路に乗る度にカウル付き買えば良かったと後悔する… 規制に対応した足元フラットのスクーターはもう出さないのか？ 新型刀の色違いと言われても気が付かないデザイン
刀からデザイン力落ちたな >>142
ああ、ファイターって何のこっちゃ？と思ってたらネイキッドの事でっか。
売春が援助交際になって、今はパパ活になってるみたいな感じと。 俺、大人気やな！
160でブサに乗ってるけどシンドイのよ。 >>125
ジクサー350(グース350)
ジクサー400(DR-Z400SM)
単気筒ならこのあたりが面白い 軽く作れるから素のバイクの面白さが出る
750㏄単気筒もある意味面白いがね DR800とかド変態バイク
四気筒ならGSX-S750がすでにある >>151
お前の背が低いからってやっかむな
810ミリというのは大抵の成人男子とかなりの成人女子にとっては大して問題ないシート高であることくらい分かれよ >>21
１６０万円をお買い得といえるとは金持ちやな もうさ、
ジクサー1000SFで良いんじゃないかな。 買い免とか言ってるはナンシーおじさんイクラちゃんの６０代と見て間違いないですか？ >>1
ブルーもヤマハと被ってるんよな
ヤマハとスズキはブルーが被ってる >>157
大排気量単気筒って、乗りにくいだけやん 1000㏄、気持ちよく加速したら3速で150㎞以上出ている
免許すぐなくなる
あつい
23区昼間乗ると1速以外使えない
マジ日本で使い道ない >>4
人1人移動するのに4輪使うよりはエコ
道路への負担も少ないはず このエンジンもご長寿さんやね
エンジンはエエけど、このモデルに乗りたいとは思わん
普通にS1000でエエわ >>165
長野の林道で1000ccぐらいのアドベンチャーをジジイがゆっくりゆっくり乗ってたな
コケたら起こせるのかねえ >>167
ハイブリット（回生ブレーキ）な４論の昨今だと、
エネルギー効率では、逆転現象が起こってる事が殆どなので >>160
＞価格は159万5000円となっている。（webCG）
ホンマですね。。。これに１６０万は俺は無理ですね。 ジクサー50mini
ジクサー125mini
ジクサー125
ジクサー150
ジクサー150SF
ジクサー250
ジクサー250SF
ジクサー400
ジクサー400SF
ジクサー650
ジクサー650X
ジクサー750
ジクサー1000
ジクサー1000S
ジクサー1000SF
ジクサー1300 >>104
刀は排気量の後ろにSだろ。
スズキにはこだわりがあるんだよ。
例えばGSX-R排気量は純スポーツ、
GSX-排気量Rはグランツーリスモ
ってな感じで。
S排気量なのか、排気量Sなのかでその性格が分かる。 そういや本屋でばくおん！の１５巻と台湾編？vol2？とかってのを見かけました。 >>14
スーフォアしか勝たんのは皆解っているのだが、そう答えたくはない。 >>153
SV650乗ってるけど良いね
650cc初めて乗ったがバランスよくて快適 >>176
圧倒的じゃないか我が軍は
これなら連邦（ホンダ）に勝てるな >>157
ジクサー650とか欲しいな
SZR660なら2台乗った >>178
ぐれーと
すずき
えくすとりーむ
あれ？
>>181
令和のＶＴ >>186
排気量が大きくなると限りなく空冷に近づくから
排ガス規制に通らんよ 海外向けの尖りすぎなデザインばっかのヤマハがまた売れなくなるな ワイ早くバイカスになりたい。オミクロンのドクサレ野郎が。 >>45
その昔、とにかく見た目のKATANAというばいくがありましてな・・・ >>191
差別化に、選択肢が増えてる分には
良いのでは？ グラディウス時代からSV650はシートが薄いくてケツが痛いし、前下がりだからだんだん前にずれて股が辛い。
あのエンジン楽しむならVStrom650一択だろ。
シートが高いって短足ジャップが騒ぎそうだけどｗ ツアラーはＢＭがダントツ
１日1000キロ走っても疲れないなんて国産じゃ有り得ない Sは安いのが良かったんだが、カタナと同じぐらいになったな >>199
わざわざ白く塗ってたレーサーレプリカ当時とか？ >>69
“GS”と見ただけで、スズキのバイクにしか思えない印象。。。 正直かっこいい
でも200kg以下じゃないと取り回しがめんどい >>207
なんか原チャリみたいと書いてみたかった貴方のメンタルが全然判らんでワロてますｗ >>197
CBR1100XXはカウルがデカくて疲れなかったな。
東京から青森の大間までぶっ通しで走っても余裕だった。 >>208
重く無いと、ツアラーの用途は満たせないわけで ツアラーなのになんでこんなオタクが好きそうなロボっぽいデザインになるかなぁ。 >>197
zx12rだな
BMはエンジン邪魔なんだよ どこがGTなんだか小一時間考えてしまう
そして諦めるだろうな ダサい
ドゥカやアプリリアのデザインを見習ってほしい >>215
だってそうじゃなきゃあとはGSモドキにしかならないし 原付免許も無い引きこもりが頓珍漢なコメントしてて草 >>218
グランド
ツーリング
って、そもそもバズワードだよねｗ >>219
ドカのツアラーとか見た目ウンコ過ぎて無理 どう妥協してもスポーツツアラーがせいぜい
GT要素は無い >>174
ジクサー150は実燃費50km/L
省燃費走行すれば60km/L近く
排気量的に高速も乗れる かなりNinja1000に寄せてきてるなあ
バーハンじゃなきゃちょっとぐらっときたかな >>144
ネイキッド乗りだが、それなりのスクリーン付けておけば、まぁ「我慢できないこともない」程度には高速も乗れる。 >>197
１日で1000キロも走ったことないわww 未だに俺の愛機赤白cb1000sfの格好良さを超えるバイクが現れない現実。 >>140
車は車。バイクはバイク。
全く用途の異なる別種のモノを比較する意味がわからん。
例えるなら、蕎麦とカレーライスのどっちが美味い？みたいな不毛な比較だ。
てか、大抵のバイク乗りは車も別途持ってるんじゃねーの？
ちなみに最後の加速云々には興味がないタイプ。 俺はSV650にスクリーンつけて乗っている
1日400km走るぐらいであればこれで十分 乗り心地だ燃費だ見た目だとか置いておいて、RF900が好きだった >>197
疲れないって
バイクにしてはだろ？
車だって1000キロはしんどいのに
バイクはせいぜい200キロまでだわｗ 写真で見るとオモチャっぽいが、１０００ｃｃ４発が収まってるって、結構デカいんじゃ
９０年くらいのＧＳＸ－Ｒでいいんだけどなぁ 新潟から京都経由で鳥取まで走ったことあるけど
朝4時出で23時着だったわｗ
ちなRS250
約900㎞ >>236
単純に
カウリング
フェアリング
なんでしょうね、たぶん
知らんけど >>245
よーやるよw
俺なら四つんばい姿勢から動けんわw >>43
その辺走るだけなら250で十分。
ところが高速に乗った途端に天井が見えてどん亀になる。
250で第二高速の追い越し車線なんて無理。
で、この辺の需要がある。 バイクに乗って日本中を自由に駆けてた大学時代に戻りたい >>246
そうらしいでんな。俺には用語がさっぱり判りませんが。 >>243
オレは一回のツーリングで大体500km前後走るかな。
こんなもんは人によるとしか言いようがなかろう。 >>243
400で新潟～秋田を下道日帰り往復したら死ぬかと思った >>250
明日にでも戻れる。
なにもかも捨てろ。 >>243
俺は車は尻と背中が痛くなるのと、なんか飽きる
バイクの方が長時間平気だわ（気候が理想的な場合限定ｗ） 大学時代に限定解除したけどもう何十年も乗ってないから怖くて無理だな
前輪が二輪のやつなら何とかなりそうな気もするけどｗ 個人的にはビキニカウルのネイキッドが街中をちょこちょこ走ったりするような場面から高速道路まで、そつなくこなせて良かったけど、
最近はビキニカウルが似合うようなレトロなデザインのバイクが減ってるんだよな。
近いものとしてZ900RSがあるけど、今のバイクによくある、ケツのスカスカ感が気になって、ああいうカウル類は全く似合わないし。 >>253
新潟9時に出て秋田に18時くらいにつき
そのまま青森の青函連絡船船着き場まで走って23時着だった経験ある
その後北海道に渡って、リアサスのガス漏れでバインバイン状態になりながら北海道縦断したこともある 原付で、富士山まで行って帰って来る
レーサーレプリカで、富士山まで行って帰って来る
オープンカーで、富士山まで行って帰って来る
ほんと、アホな事やってたと思う >>20
ケツの先っちょが妙にそり立ったフォルムが残念でならない
それ以外は良いのに >>253
そんなものだよなあ
おれの記録は鹿児島-佐伯間の片道 >>250
今からでもツーリングぐらい行けるだろ…
大学時代は良かったとか今の大学生の前で言ってみろよ… それよりR7に対抗してSVを近代レーサー風にしたやつ出してくれや(・ω・) S1000よりツーリング寄りにしたのかGTて。
Rもカタナもある中でこんな半端なモデル売れるのか。
なんか優等生的でスズキらしくない。 >>249
第二高速ってのが判りませんが、２５０のスクーターで
俺はパワー不足は感じませんでしたけどね。
フルスロットルでも追い越しが無理って経験はしたこと無いです。 >>255
それは分かる
しかしバイクでも同じ道なら
飽きないか？ｗ
まあ乗ること自体が好きなら飽きないか >>265
仕事あるんすよ；；
今はCBR650海苔だけどろくに走れてない
納車2年目でまだ1万キロちょい >>258
トライアンフをオススメ
2気筒は速いのから遅いのまで色々あるぞ！ 俺のピークはRZ50乗ってドヤ顔してた1980年頃ですわ 250ならCBR250RRが別格でしょ
あいつ高回転で伸びるし ヤンキーが好きそうなカクカクしたデザインだな
バイクも車も丸みがあったほうがかっこいいと思うけどやたら角ばらせたがるよな >>260
茨城から三沢まで走って、サンダーバードのエアショー30分場外からみて、日帰りしたことある。
1000～1200kmくらいか？
死んだね。 >>268
250長く乗ってて、惚れた400追加購入したらたった150ccの違いで桁違いに楽ちんだった
大型は更にパワーあるけど、正直重いしそこまでのパワーはいらないと感じた
高速と登坂は250では辛いね >>272
仕事のせいにするんですか？
貴方次第ですよ？ >>277
ツアラーって、知ってる？
意味、分かってる？
それ、振動凄いよ？ >>240
俺も全く別物、不毛な比較だと言いたくて書いた
車もバイクも持ってるよ、リッターバイクじゃないが650のフルカウル4気筒 >>272
仕事なんて誰にもあるし大学生だって本来暇では無い筈だがな…
休めないのはあなたの努力不足、有給纏めて2週間とれないなら辞めるぞ？ぐらいの脅しをかけれないのか？ いやぁ、もっと究極ダサくって、でも一周してなんだかカッコイイ奴を期待して開いたのに、
なんだか流行りのスタイルに落ち着きやがって エストレアで高速使ったツーリングをしていた時はちょっと辛かったw 低知能が
単発で俺叩き
（ＩＤコロコロ？）
が、笑えるｗ >>282
＞したらたった150ccの違いで
いやいや、たったの意味とは？って話ですよｗｗ 今のバイクは詰まらない
今の世の中はつまらない
いや、つまらなくなったのはオメーだろ、っていうね。 >>290
230空冷で往復900走ったらマフラーステー折れて人間は痔に カタナⅢかなって思ったら
ちっこいライトがカッコ悪い >>294
900キロはすごいな
今は650だが俺も痔がひどくなってきたw 1リッター150馬力のトルク10キロちょいって車からみたらいろいろ不可思議なスペックやな ツアラーは結局どのメーカーも不人気だったFJ、FJRに近づいていくんだな >>295
アップハンドルなので、普通に構えて手を置けばそこにハンドルがある位置設定 >>191
FJRはもうすぐ生産終了だよ
>>274
つZX−25R >>297
そうなんですか。俺にとりまして尖ってる＝カワサキですけどね。
そこはまぁ人それぞれなのでしょう。 俺の他にZR7Sという珍車に乗っていたやつがいないのか？ 4輪もだけど日本メーカーはデザインが駄目だけじゃなく
色味やカラーがなぜここまでダサいのか >>303
ニーズはあるけど数が出ない
は昔からで
どうというと、利益率で廃番になってばっかり >>310
個人の趣味に合わせてつくるもんじゃないからな
世界的に見りゃ売れているランキング上位は全て日本車 >>311
そもそもバイクで長距離走るやつが実際そんないないからツアラーがニッチだからなぁ
殆どはカタログスペックか見た目で選ぶから乗り心地とか積載とかにステ振ってるツアラーはそりゃ売れん 海外産だからカッコイイとか盲目的な奴ってどこにでもいるよな
車とかでは「左ハンドルだからカッコイイ」とか、ハンドル位置で印象変わるのかよって思う 昔乗ってたパラツインのKLE400めちゃ楽だったな
テネレとかアフリカツインとかDRは憧れたけど流石にデカすぎて乗れんかった >>306
まったく関係ないよ
カタナのタンク容量見てみな 直4は高回転まで回すようエンジンに急かされる感じがあってのんびり走るのに向いてないよな 1000キロ走って余裕なのはBMだけだって書いたら
250や400で死にそうになった無理とか
そんなもん知らんがな
俺はＢＭのロンツー性能はレべチだっていってるんだ
中免がエンジンが邪魔とか見た目だけで言うんじゃねぇよ
ちな俺のはシルキー６、どんだけ走っても掌すら痺れてこない
車によっちゃソレより楽かもよ そんなキンキンに回す乗り方もあるけど
>>320
気筒数が多いと、ずぼらなシフトチェンジでもボコボコ言いながらも粘ってくれたりと楽な面もあるよ >>321
別にベンベーじゃなくても、ゴールドウィングでもええんでない？とか突っ込まれたりｗ 出掛けた先に駐車場が無いから買いたくても買えない
俺が欲しいのは250だけどな >>282
高速の大型はパワーより重さとか安定感じゃね？
大型ツアラー乗ったことないけど昔02のR1峠専門で乗ってたころ一般道の幹線道路で気付いたら120km出ててやべってなったことある
あと当時バイトしてたとこのオーナーがBMWのネイキッドタイプの1100？
を普段のらないからたまに乗ってくれって言われて乗ってたけど60kmくらいでも凄い安定しててこりゃ長距離乗りに人気だわと思った
そういう違いがあるんじゃないか？ >>1
ハンドルを「ハの字」にして
ミラーをハンドル横に付けたらカッコいいのに。
残念やな。
もったいない。 >>325
ほんとにな。100万で150馬力弱のバイクに乗れるお買い得感がウリだったのにな >>105
別に普通だし今日日カブでもモノによっちゃあ800mmある時代だぞ >>330
ミラーが手の風避けになっている
デザインなんですけど >>325
お前が買わなくても
もう年内納車ムリと言う話だし ツアラータイプという割にはハヤブサの劣化版って感じ >>331
今乗ってる１２５ｃｃのスクーターが便利過ぎてずっと惚れてますが
高速にも乗りたいのです。今ここ。
メリケンのバイクに浮気したのに、オミクロンのせいで俺の浮気相手が一向に来ません。 >>336
今日発表したこれが
＞もう年内納車ムリと言う話だし
そうなんですか？ GSX-Sの開発陣はあくまでSSを作ったつもりで、オプションにパニアケースはないのかと聞かれたら
これはツアラーではないと血相変えて言ったらしいが >>56
125乗ってるけど燃費いいし悪くは無いんだけどねやっぱり車体軽いし風に弱い パワー不足が否めない 250くらいがいいんだろうな
ロングツーリングしたいから今年中型買う予定 兄が三台続けてスズキのバイクを買ったから
スズ菌感染の疑いでPCR検査を勧めました バイクは金と健康とヒマがあるヤツの趣味
コケて障害者になったら一気に終わりだから制限速度ぐらいしか出さないよ >>343
PCR検査でスズ菌感染の有無は判断出来ませんが？（憤怒 横からだと、「空を飛ぶスーパーマンみたいな姿勢でバイク乗っている」ように見えるバイクだな >>338
アルティメットを、無理やりツアラーに当てはめようとする
謎の主張 ( ´ⅴ｀)ノ＜なんだ油冷じゃねえのかよ変態のくせに水冷なんて生意気な。 車名を見ただけで
きっとカッコ悪いんだろうな～と思ったら
その通りだった(´･ω･`) >>355
( ´ⅴ｀)ノ＜2台買うんだったらスイスポ買えよノウタリンが >>339
150から高速乗れるけど150クラスじゃきつい気がすんだよなぁ バーグマン200くらいからならおｋかもしれん
ホンダからADV350が出るらしいよ 高そうだけどあれくらいなら高速でも車に劣らないだろう >>347
足を前に投げ出すタイプは腰に来るよ
スポーツスターならいいけど こんなおっさんと老人御用達バイクじゃなくて
新型DRZ400SMでも発売してみろよ
やる気あんのかよ >>358
我が意を得たりｗバーグマン200の購入をガチで考えてた時期はありました。
ADV350？そうなのですか。バーグマン４００も良さそうですね。 >>346
チャリで、あんな貧弱なタイヤに
軽装で乗って、時速60キロ以上で
坂道下っていくやつよりは
遥かに安全だわ >>366
えー？ そうなので？トリシティが嫌いなわけではありませんが(´・ω・`) >>346
そんなこと言ったってスーパカブとかへやきゃん△とかばくおん！！見たら乗りたくもなるんだよ
今じわじわと二輪ブーム来てるわ 気づいちゃったんだよ二輪の気持ちよさに それは危険も承知 安全運転も百も承知 >>368
じわじわって・・・・
今は新車が品不足で中古車が新車以上の値段で売られてたりする状況だぞ？
1年ぐらい前からブームだわ
まあこの車種みたいなタイプのバイクは比較的売れ残ってると思うが >>386
つまり最近の２輪の教習所事情をご存知無いと?
当方去年の１０月末に大型２輪を取得しましたが、じわじわなんてレベルじゃないですｗ >>368
SR400ファイナルエディション本体価格６０万５千円だったかな？
その新車がとあるバイク王で２倍の価格で売られてたりしてます。
誰が買うのかは知りませんがｗ >>374
新車って定価以上の値段で売っちゃ駄目じゃなかったっけ？
なんかそんな決まりがあったような気がするけど
中古車はそういう縛りはなかったと思うけど なんでこう直線基調のデザインにするのか
流線形基調のほうがぜったいカッコいいのに >>375
そうなのですか。なら新古車って扱いなのですかね？
よく判りませんがｗ ダサすぎるな
これならスポスタ買った方がいい値段も変わらんし >>381
オリラジの藤森がクソダサ仕様に改造してたね >>379
＞これならスポスタ買った方がいい値段も変わらんし
そんな訳有らへん定期ｗｗｗｗ ちょっと笑いました有難うございますｗ(´・ω・`) パニアなしでこの価格か
スズキらしからぬコストパフォーマンスの低さ
カタナよりは遥かにマシだけど 昆虫眼が残念すぎ リトラにすれば完璧なのに 横からみるとカタナ3 >>378
いま見るとこれポジションキツいなー！
なんだっけベースTSだっけ？ バイクはヘルメット被らなくちゃならないからな
フルフェイスだと実は開放感なんてほとんどない
開放感を求めるならオープンカーの方がいい >>392
嫌な事があったんやね、心中お察しします。 >>393
そういう声聞くけど、昔のチョッパーとかでサスペンション殆ど動かないクルーザーのケースじゃない？ このデザインでアメリカンスタイルのアッパーハンドルが欲しい >>396
乗ってたけど足を投げ出すタイプは長距離は腰に来たな
その姿勢だと腰に重心来るからな
スポーツスターみたいなステップが真下にあるのはそういうことはないけど >>403
サンダーバードはアメリカ空軍のアクロバットチーム。
使用機はF16。 そういやバイクまで全部EVになったら、爆音マフラーの連中は全滅するのかな 誰が買うんだろう・・・・
1000も必要ですか？
維持費もバカにならない・・・ ＥＶ普及で田舎のガソリンスタンドから閉店していくから
バイクでツアラーなんて夢の世界になっちゃいそうだわ スズキはカタナのデザインをなんとかしてくれ。
カワサキはZRXを復活させてくれ。 市販車フルカウルで一番カッチョいいのは初代ジスペケ750Rだと思う人ワイ以外におりゅ？
最近近所で走ってんのよく見んだよマジパネェっす！ いいかお前ら、自分一人で引き起こせない様なバイク乗るなよ
めっちゃかっこ悪いからね、自分の体格に合ったサイズに乗りましょう 見た目に反して油冷R1100がなかなか出来の良いツアラーなので手放せない ツーリングするって言う習性が無いからツアラーの存在意義はわからない 温泉入って仮眠とったあとにやらかしたな。足挟まって抜けなくて通行人二人に起こしてもらったわ。 >>378
サイクロン号は飛んだり跳ねたりするから
ベースがオフ車だったはず
よくあんなセパハン付けたな >>4
免許持ってないんだから、なんでもいいでしょw >>70
現実は車の方がかなり速いけどなw
ソースはF-1とモトGPのサーキットのタイム 250とか400のバイクてのはどれくらい走るものなのかな？
車だと今は20万キロ位走っても不動になるような故障はないよね。
バイクは不動になるような故障は250や400だと10から15万キロくらい？
乗ってみたいけどどれだけ乗れるのかわからなくて >>429
趣味の乗り物でそんなに距離乗る奴いるの >>26
DRZはアメリカならまだ現行ラインナップだぞ スズキファンだけど買えないから眺めるだけやね(´・ω・｀) >>243
200kmなんて東京沼津高速往復でも足りなくね？ >>419
想像するのはできるだろ
ツーリングする人は多いんだから >>429
バイクのエンジンは一般に車より高精度で作られてるけど、
常用する回転数が高いので車よりは寿命が短い >>426
そんな特殊な車両じゃなくて、吊るしの市販車なら？ >>445
燃費街乗り15km/Lくらい、車検5万ちょい、任意ここのおっさん層なら2万ちょいくらい
タイヤ1万kmで4万ちょいくらいだしな 300キロでクルージングできる道ないからな
道を、先に作ってくれ >>1
サイドのウィングレット？にウインカーとか付けてしまうセンスよ… >>381
よく上がりのバイクがCB400って言われてて実際いいバイクなんだけど、
レンタルで試乗したらなんかエンジン音がうるさすぎなのと常に高回転なんで疲れてしまった
結局もっとゆったり乗れるバイク買ったわ >>457
Ninja1000海苔だが、今はカワサキプラザ認定ショップに販売チャンネルを絞ってるから、
地域によっては取扱店がめちゃくちゃ離れてるとかもあって、その点ではそこらの
スズキワールドやスズキ取扱店で買えるのはちょっと羨ましい >>397
ステップ位置からなにから変えないと乗れないぞ またリアカウルとタイヤの隙間多い
オフロードでも走るのかよ最近はこうじゃないと車検通らないのか？ バイクって高速走行中に石を踏んでバランス崩したらどう立て直すの？ 俺は若い頃スズキは大嫌いだったけど、
年をとるにつれてスズキが好きになってきた。
安くて良心的でいいメーカーだ。 >>392
オープンカーは目の前にフロントガラスがあるので無理
メガネは邪魔にならないけど窓は邪魔。 >>469
ハスラー90は2ストなのに非力以外は気に入ってたな
ジジですまん >>4
> デカいバイクにおひとり様とか大きな音だしてすり抜けるとかかっこ悪いぞW
デカい車におひとり様で、道塞いでんじゃねえよ ダッサwwwwwwって言おうと思って画像ひらいたら割とかっこよくてワイ沈黙 vstrom買う時にこれが販売されてたらこれ買ってたかも
エンジン気持ちいいんだよな、純正でも音も良いし >>466
シフトダウンして軽くリアブレーキ一発
アクセル開けると自然に車体が起き上がる >>470マクラーレンのオープンカーはそのフロントガラスすらないから試乗した人は髪の毛暴れまくりながら飛び石とかが怖くてビクビクで乗ってたな
速度50kmでボンネットから小さな板状のスポイラーが飛び出す仕組みになってたけど飛び石は防げないだろうなあれ >>466
高速走行中に小石踏んでも慣性で転けないよ
よく300km/hで走って小石踏んだら吹っ飛ぶとかは迷信 >>478
飛石なんかそうそうないけどね
虫が大変だけど 最新のバイクのデザインは、理にかなってるんだろうけど、爺の俺にはちょっとついていけないなｗ
適度にノスタルジックなヤマハのディバージョン600（初期モデル）が欲しくなってネットで調べたけど、
400は有っても600は日本に入ってきてないのか、探しても見つからなくてガッカリ。 >>410
ロールスロイスの2ドアだって売れるんだぞ 160万って。。。
でもこれ鈴木だからこれでも安い方なんだろうな
もう貧乏人には縁のない世界だわこれ >>397
前傾姿勢でハンドルだけ上な状況を想像したら笑けてきたｗｗｗ >>14
その排気量でギア付きなんてロクなのないよ
どうせ鈍亀ばかりなら割り切りスクーターで楽するが良し >>459
ようつべでCB750乗ってる人がスーフォー試乗してみて良いけど750の方が好きだと言ってたな >>485
気のせい
みんな10年以上前のボロいバイクばっかり道の駅に止まったらよく見てみろ
貧乏そうなおっさん達ばかり シート周りがツアラー感皆無だなｗ
パニアケース乗せるのはサブフレームを増設するのか >>469
でもスズキは細かいところでホンダには劣るかな
やはりホンダが優れてると思う >>491
10年以上前のボロいバイクの方がむしろ高額だったりすることも多いけどな >>491
古いバイクを維持するのは金かかるんだけどな
修理に同じクラスで高年式の中古が買えるくらいの金がかかる事もザラにある 価格が安めに抑えられてるし尻が切れてないのはいいね
まあ1000ccもいらんけど トライアンフのロケット3みたいなぶっ飛んだコンセプトのは日本からは期待出来ないのかな？
かつてはYAMAHAのV-MAX なんかが有ったし世界を驚かせるモデルは有ったが
今や官僚みたいに前例に準じたのしか出さない ツアラーはアルプスローダー全盛で、フルカウルツアラーでもパイプハンドルなんだな
欧米でもバイク乗りの平均年齢は50代で、セパハンは腰や肩に来るから
ハヤブサはパニアケース合わないし、ありゃハヤブサというジャンルのバイクだ >>1
んなもん作らんではよSUV種類増やして
インドで売らないと終わるぞw よしよし、テールの長さがまともになってきたな
ハンドルの高さに較べてカウルが低すぎってのはまだ有るが >>503
何を述べたい
何を主張したい
が全く意味不明で >>495
それな
安いけど細かいところのツメが甘くて
スペックにあらわれない操作フィーリングや質感もそれなりに安っぽい >>513
具体的に数年前に購入したスズキの新車の話
・振動でカウルやメーター本体がビリビリ鳴る（部品精度？メーカー保証効かず）
・走行中にミラーが倒れてくる（部品精度？メーカー保証で交換）
・加速時にエンジンマウント部分が軋む（剛性？メーカー保証効かず）
・ブレーキディスクとパッドが走行中は常にシャラシャラ鳴る
（チューニング？メーカー保証効かず、社外パッドに交換したら治まった）
その他色々と作りのツメが甘いと感じることが多かった 他のメーカーなら絶対リコールになるようなゴミみたいな血管が多いからなススキは >>515
少し落ち着いてひと呼吸してから書き込めよ >>478
それってメットとゴーグル必じゃないのか当然。 >>512
スズキ=安い=安っぽい
は過去の話だよ
他社のライバルモデルに比べて特段安くない >>469
俺は逆だわ
元々スズキ好きだったんだけど最近はスズキ離れし始めてるわ >>525
SVなあ。いいんだけどサザエさんライトケースもうちょいどうにかしてくれたらな
SV-Xはかっこいいんだけどカフェだし箱載っけたら笑われそうで カッコいいとは思うけれど、実際の購入者て
色選びで迷ったりはせんの？
自分なら買った後に後悔しそうで選びきれないと思うわ >>525
SV650とGSX250R/Vストローム250がスズキらしいスズキのバイクだな >>525
ユーロ5規制で次のモデルチェンジはデチューン値上げが確定しちゃったのが非常に残念だわ
他のメーカーはボアアップしたりしてなんとか帳尻を合わせようと努力してるのに・・・スズキさん・・・ >>530
全く同意。
オレは中古を中心にかれこれ20台くらいバイク乗り継いで来てるが、5台目あたりから色は全く気にしなくなった。
なんならショッキングピンクでも構わん。
性能と状態が何よりも優先される。 バイク乗らんからわからんのだけど、これはカッコいいの？ かっこいい これと KATANAな割と良い はやぶさのデザインは歴代かっこ悪い >>480
何年かに1発くる甲虫ミサイルはかなり痛い 外国人がヨシムラのマフラーを着けて無茶苦茶テンション上がってる動画があったっけな
あれ好きだ バイクも今後EVシフトを余儀なくされると思うけど、スズキはどうするのかね
元々二輪事業は儲かってないようだ 個人的に四輪は実用のことしか考えないからフル電池自動車は有り得ないな
二輪は玩具だから電池バイクも有りかも知れん 2輪は内燃機関にこだわってほしい。
排気音ナシは寂しい。 バイクに約160万円か
普通にスイフトかアルトが買えるね >>541
水素エンジンに期待か？
タンクもエンジンもどの程度のものに出来るか知らんが。 >>535
悪くはないな。
際立って「すげぇ！」とまではいかんが。
良くも悪くも、「スタンダード」な形。 >>543
低グレードの四輪車と高グレードの二輪車の価格を比較して意味あるんか？
比較するならスカイラインとかWRXとかじゃね？ 貧乏人なんでバイクに150万は出せん
暖かくなったらBandit1250s買う >>405
T-2と共演した頃なのか？って意味だよ。 それにしてもこのバイクに車両価格だけで１６０万か。
購入者はでっかね？(´・ω・`) >>543
車趣味に走るよりは遥かに安上がりだけどな
スイフトやアルトは原チャリみたいなもんだろ >>549
まぁそんな事言わずに。ガソリンもめっちゃ高いままなので
カブが宜しいかと。カブは全人類の至宝ですよ。
俺は買いませんが(´・ω・`) >>14
MT-25かMT-03が乗りやすいぞ
20年式以降な >>558
虚飾を廃した男のバイクの事かー(´・ω・`) これなら前期モデルのFの方がいいわ
なんでこんな角張ってるんだよ >>560
申し訳御座いません、大変失礼致しました(´・ω・`) 車やバイクはグローバル商品だからな
バイクが高くなったんじゃなくて日本人の給料が先進国では安くなったという方が正しい >>543
で、その値段で買ったスイフトが
アクセル踏んだら簡単に250キロとか出るの？ 高いな
中古のレクサスが買えるやん。
無駄なパワー満載だし、こんなの乗るから事故るんだよ、アホめが。 >>13
スズキは昔から特撮のスポンサーだったしな
バイクはスズキ、車はマツダ、昔の特撮のEDロールでよくみた文字だ
仮面ライダーはスズキだっけ、メタルダーはファミリアGTXだったな >>558
ばくおん曰く「外国人デザイナーが日本をイメージして東京タワーと神社の鳥居を取り入れたというズレているにも程があるデザイン」のバイク？(´・ω・`) >>575
文鳥をおもえば無難に纏め過ぎと思えなくもない >>559
もしもGS1200ssがフルパワーでスピードリミッター無しなら
もう2割増し位売り上げが伸びていた。
…たぶん (´･ω･｀) ヤマハっぽいな
文鳥でよかったのに
メジロ カケス ヒヨドリでも何でも良いぞ じとーっと見てたらカッコよくみえてきた。けど
>>563
うん、そう言われてみるとエビだな。 >>1
Buellみたいな変態バイク出してよ。
スズキかカワサキならやってくれると思うんだが。 いまってバイク高いよね
俺は当時8年落ちくらいの油冷GSX-R1100を１５マンくらいで買ったのに
知り合いから >>577
正直ノーマル足回りでのフルパワーは死兆星が常時見えているよ >>591
よく>１の記事を読むとベースになったGTが付いてないやつはネイキッドだった
それを買え スズキに久しぶりにGTという名称を見たな。。もちろん水牛だ
ブイすりゃー風見四郎が素顔の時に乗ってたバイクだ たったの１５９万円ｗ ウォークマン4個しか買えねーよｗｗｗ >>594
ヤマハやホンダじゃ変態バイク作れんだろうな こんなマシーン
乗りこなせる奴がいるのかね？
どうせ高速道路で直線番長になって自己満足な世界に浸るだけだろ？
アホらしい。日本は400までで十分だよ >>600
そういうヤツは400乗ってりゃいいんだよ >>4
1400や1800に言ってやれよ
1000は軽いよ これ、150万円くらいするんだろ？
100万円で買える俺のバンディット1250の方が遥かにまし 格好良いな
250モデルも似たようなデザインでお願い >>113
乗れば解る
危ないけど、生きる意味を定義させる乗り物 >>609
分からんね。
生きる意味がスリルであるなら、万引きでもやってろよ。
俺か？
俺は今ではV125で満足してるよ
君には哲学か足りてない。
つまり大人になりなよって事だよ カッコいいわー、安いわー、ほしいわー。
誰かプレゼントしてください。 >>585
東京タワーじゃなく、その右下にちっこく写っている奴に
乗っていたけど、良いバイクだったぞ 車なんて10万で買える
今どきバイクだけの奴なんているかね？
まぁとにかく高速道路で見かける大型バイク乗りはスピードキチガイばかり。
スリルを求めるならバンジージャンプでもいいんじゃね？
その方が他の人たちに迷惑はかけんから >>616
スリルを求めるならバンジージャンプか万引きでもやってろよwww
おまえみたいなゴロツキにはそれが似合ってる。
今の俺か？ 今の俺は原２でまったり走ってるよ。 大型バイクにも乗れないガキがウダウダ言ってんじゃねーぞ！ 横からすり抜けてきて連続すり抜け出来なくなると前塞いでど真ん中走ってる奴なんなん？
割り込むのに手を上げるのもあいさつ一切なし
最近のバイク乗りってアタマおかしいわ >>620
大型乗りにマナーなんか求めるな
とにかくスピードキチガイしかおらん 何があったか知らんけど、大型持ってるジジィがキャンキャン吠えてる様でんな(´・ω・`) 大型だけじゃねえよ
最近のバイク乗りのほとんどだ
車の前に割り込んでる自覚すらねーのかよ >>600
加速して遊ぶ
個人用ドドンパ
性能のごく一部で楽しむ、悪いことじゃないよ
つか全部使おうとすると死ぬ >>622
だから演技なんだよってw(｡･ω･｡) >>626
クソ笑いましたｗｗかしこまりー(´・ω・`) >>628
いいえ。何の連絡も無くイライラしてます←new! >>629
まあ舶来はしゃーないな
このスズキのヤツはエビに似てると思うのだがどうかね？ >>630
通勤時に必ずスマホでスマニューのバイクカテを見るのですが、このライトは既視感があります。
何か変なのとは思ってましたが、海老ですか。
そうですね、海老に見えますね(´・ω・`) >>631
エンジンは良いし価格もお買い得なのだがデザインがイマイチなのねこれ >>600
高速はこれくらいの排気量があるほうが楽
ＣＢ４００クラスだとエンジンうなって疲れる >>629
パイセンやけど､この前171のディーラー前通ったよw
こういうレス入れるとまた誰かに怒られるかな？ww ホンダのNX750xが良いなーと思っていたら、
ホンダの大型車が買える店鋪が激減している事に気がついて愕然とした。
スズキは、最後の頼みの綱。 >>632
自分はちょっとカッコよく見えてしまいましたww >>635
そうなのよ
うちの街にもホンダドリームあるけど遠いのよ >>235
運輸省を誤魔化すために言ったんだっけ？ >>636
こんばんは
マジですか？ これイケてますか！？ >>632
お買い得なんですかｗ 私はやけに高いなｗと。
ただ俺はそもそもツアラーに興味が無いってのもありますが
デフォだと荷物乗せられへんのにツアラーなんかい！とは思いました。
ま、貴方が仰るのならそうなんでしょうね(´・ω・`) >>4
バイクは排気量で免許の種類が区分されているためか
排気ガス放出量が多いバイクのライダーが優越感を持つ
反・SDGｓの最たるものだよな 公道なら加速で遊ぶよりも125ぐらいで減速とコーナーリングを頑張った方が安全で楽しい >>640
こんばんは。
ツアラーとして悪くはないと思います。(あくまで主観) >>634
メイト君の事が気掛かりなんて、相変わらずお優しいですね。
彼が一番興味があるのはどうも俺の様なので、お気になさらず。
私が彼の気持ちを汲む汲まないって話です(´・ω・`) >>641
この性能・装備でこの値段は安いと思いますよ
エンジン他が旧モデルからの流用みたいなもんですが >>646
左様ですか。諸元を調べて勉強しますね。レス有難うございます。 >>644
なるほど
これが今は無きリトラクタブルヘッドライトだったら良かったと思います >>649
僕は買うとしたら同じエンジンのS1000ですね リトラクタブルヘッドライト？何の事か？とググりました。
懐かしい。兄貴のお下がりでタダで貰った横浜ナンバーの
エアコンがぶっ壊れたインテグラがこれでしたね
リトラクタブルヘッドライトのバイクが存在してましたか。知りませんでした(´・ω・`) 自分が初めて買ったスズキのナナハンがリトラクタブルヘッドライトでした リトラクタブルヘッドライト バイクでググったら、カタナがヒットしました。
あー、なるほど。チャックチャックイエーガーですやん。 >>1
こういうとんがったデザイン嫌いだったけど
ネイキッド10年乗ったらもう全てのバイクが等しく尊く見えてきた
いずれ滅びゆくガソリンバイク市場でまだ新車を出してくれることに感謝しなかい ツアラーならそろそろ前後ドライブレコーダー付きにしたらどうかと思います >>654
何回か書きましたが、大型取って最寄りのホンダドリームに行った時
ココは美術館なのか？と感激しました。
私が納入を待ってるのはホンダではありませんが、仰る事に共感しました(´・ω・`) >>656
スーパーカブもハーレーもみんな尊いよね >>657
ええ。尊く美しいですね。バイクの免許取って良かったと本気で思いました。
取らなかったら私はあの神々しき造形美に出会えませんでしたから(´・ω・`) >>655
私は付けます。付けるべきだと思ってますので。
そうそう、先日南海部品の本店に初めて行きました。
狭いなぁって思いましたｗ ではまたです(´・ω・`) >>652
自分が初めて買ったホンダの4輪がリトラクタブルヘッドライトでした。 なぜバイクは電動に向かわないの？
バイクメーカーはSDG'sって知らないの？
知っててわざと無視して排気ガスを撒き散らしているの？ >>664
私が納入を待ってるのはシングルシート。オプションでシートとステップは付けられますが
付けるのなら最初からそうしろ、陸運局への届け出の関係で
折角新車を買うのに車検のメリットがなくなりますよ？って言われました。
ま、タンデムはしないので良いですぅって断りましたがｗ
マンさんだろうがチンさんだろうが、俺は他人様の命を預けられても責任は取れないので
タンデムする気は一切ありません。想像しただけで金玉が縮みあがります(´・ω・`) >>661
昔はスーパーカーにしかついてなかったヤツです >>669
そうそう、寝るんでした。実は明日仕事なんですｗ
私は長生きするために生きてる訳ではありませんが、貴方がお元気である事を望んでます。
俺の楽しい人生の為にですｗ
ええ、お互い安全運転で。では寝ますね(´・ω・`) >>670
自分が買ったのはスーパーじゃないクーペでしたがw 分かるわー 今のバイク割り込んでも挨拶ないよね
俺らの時代は、信号待ちとかで先頭に出たら手を挙げて挨拶
で青と同時に全開加速で点になるのが普通だったのにな >>633
加速能力が段違いだから、高速の合流みたいのがめちゃ楽なんだよね。
車でも前は苦手だったんだけど、しばらく大型バイクに乗って高速に慣れたら
合流の勘所掴めて車で合流や追い越ししても全然怖くなくなった。 >>680
そういえばバイクに乗る前は高速とか結構怖かったな
首都高のカーブのキツい所は恐怖でしかなかった
今はサーキット経験もあるからあれぐらいたいした事ない >>682
まあ目指してる所そんな所でしょ、メガツアラーみたいな
隼と多少被るんだよね、用途的に
まあ値段はこっちが全然下だけど >>635
NC750はエンジンが回らないからな
それを理解して乗る乗り物です >>684
あれ乗ってキビキビと走れる人は上手い
ホンダのスクール行くと、教官はあれに乗ってる人が多い
でも速い ガンダムっぽかったちょい前のバイクから見ると
最近のバイクはエヴァっぽくなったw こんなクソデカいの要らんから110ccぐらいのミニバイクたくさん出ればいいのに >>4
フォルクスワーゲンはW16気筒で1500psのエンジン作ってるぞ。 エンジンは昔のGSX R1000のエンジンです
SSのエンジンだから、結構ピーキーだった
前のモデルは >>600
数年前、250じゃ物足りなくなって現行の400のライナップを見たら絶望して大型を取りに行く羽目になった
今はMT-09に乗って満足してる >>332
先代の新古車67万税別は世界中からふざけるなジャパンと言われたとか お前ら馬力狂信者なんですね。
どこでそのパワーを堪能するのかは知りませんが(´・ω・`) スズキはスウィッシュの後継かメットインでかいスクーターだせよ >>697
良い色買ったな！ でしたっけ？ｗ
御目出とう御座います、どうかご安全に(´・ω・`) パフ・ダディがI'll be missing youのMVで乗っていたのはGSX-R >>700
パフ・ダディ。懐かしい。Notorious B.I.Gと Busta Rhymesとか(´・ω・`) こんなんより例の250cc油冷単発エンジンのoff車出してくれ。 >>692
噂ではジャジャ馬バイクと名高い車種だから最初はビビってたけど
新型はアクセルを大きく開けない限りは至って素直なバイクでした
というかコーナリングが安定してめっちゃ良く曲がります >>698
見た感じ、かなりネイキッド寄りのアップポジションぽいけどな。 俺は171cmのチビだから250ccが丁度いい。もうバイクは引退したけど。 僕はスティングのEnglishman in New YorkのMVが大好きなんだよ >>703
素敵なバイクに出会えたと。それはホンマ御目出とう御座います。
ご安全に(´・ω・`) >>707
おい、ヤメロｗｗｗｗ あのＭＶは当時見た時ビックリしました(´・ω・`) >>694
俺のバイクの馬力は100馬力と24馬力。(カタログスペック)
パイセンですw >>709
あのモノクロはとても良いね
それに、あれには、在りし日のツインタワーが出てくるんだよ >>707
ああ、間違えました。驚いたのはIf You Love Somebody Set Them FreeとWE'LL BE TOGETHERでした。失礼致しました(´・ω・`) >>710
もうとっくにお気付きかと思いますが、最初は色よいお返事は頂けませんでしたが
私はパイセンとのオフ会をガチで所望してます(´・ω・`) >>711
スティングは俺の青春ですね、ええ(´・ω・`) >>711
在りし日のツインタワー？9,11の事ですか？(´・ω・`) おっさんライダーが増えたからまたツアラー出すようになったのか
一時期ツアラー全社全滅してたからな >>714
今夜は久しぶりにYouTubeでアレを観よう 交通の邪魔
右折でも交差点待ちでも料金所でも平気で割り込んで前へ出て来る
マナーが悪い >>1
個性に欠けるデザインだなあ
バイクなんて趣味の乗り物なのだから見た目にも面白みが無いとねえ >>719
そうでしたか。私も今から拝見しますね。
割とガチでレスに感謝してます。有難うございます(´・ω・`) まあ僕はR171の東大ラーメンなんかも好きだがね（爆 >>725
あー。(´・ω・`) 全く気が付きませんでしたｗ >>728
あ、こんばんは
今日は顔を出さずにいましたw >>729
こんばんは。貴方がお元気で有難いです(´・ω・`) Ninja1000と変わらんやん
スズキはもう20万安いイメージ バイクは種類多すぎね？
リッタースポーツは隼だけでよくね？ >>732
駄目です。リッタースポーツってのに乗る事は一生無いでしょうが
選択肢が隼しかないとか、そんなの俺は認めません(´・ω・`) >>734
ドンマイやで？空けない夜はないと思ってます(´・ω・`) >>732
隼200マソ超えだからね
それじゃ多くの人が手が出ないって事で色々とある >>702
ジクサーのエンジンでバンバンかST250出してほしいが
たぶんそんなの出ないだろうな >>738
通勤快速が欲しくて欲しくて堪らなかった時期が俺にはありました（本当）
月日が流れ、アドレスで満足出来ない、ある意味ワガママボディな俺が居ます。
高速に乗れない。。。。ごめんね、愛してたのは嘘じゃないんや
信じてくれアドレス１２５ちゃん(´・ω・`) 4発は本当どこも高くなったよ
その中でもスズキはまだマシな方なんじゃないかな
ホンダの4発とか今やばいよ 以前のスズキのバイクはダサくて安っぽいけど実際安くてコストパフォーマンスで勝負！というイメージだったが、
今のトレンドは少しくらい高くてもカッコよくて高級感のあるバイクが好まれるんだよな
スズキにとっては厳しい時代 >>745
いやスイフトやsv650とか高コストパフォーマンスな物は今でも人気だぞ
確かにバイクはホンダ信仰強いけど、結局慣れてくると他に流出する あー。早くバイカスになりたい。。寝ます。
お前らどうせ死ぬから俺の後でお願いします。お休みなさいませ(´・ω・`) >>742
ジグサー系は、チャイナモデルで
東南アジア系とも異なるから、チャイナ次第のラインナップ（そのおこぼれを日本）
だったような 最近のバイクシート後方に荷物積ます気がないよね
サイドバッグとかがボディーのプラとかにあたると、すぐ塗装はげるし
日本のライダーの行動をマーケティングして、使い道が、寂しい峠を行ったり来たりするのと
箱根やサービスエリアに行って盆栽する位にしか使ってないのがわかってしまったんだろうか？ GSX-R4はいつ出るんだ
ずーっと待ってるんけど >>751
小さな日本のマーケットなんて見てないよ
欧米ではパニアケースやトップケースを付けるのが基本だから、リアシートは小さくて構わない >>753
グランドツアラーか、ストリートスクランブラーみたいな二極化してるよね
長くのるのか短く楽しく乗るのか >>751
シート後方って、荷台な構造を標準で作れという話？
自転車の後輪カバー？みたいなのを付けなさい、みたいな？
４０年や５０年以上前ならともかく、そんな前提って昔からも殆ど無いかと >>753
向こうはチョイノリにも使うけど小旅行もしたい
みたいな需要はないのかな >>758
ヤマハのmtとかは向こうでも結構人気みたいよ
向こうの売れてるバイクは日本と傾向が違って面白い
マルチ絶対信仰じゃないし、むしろツインの方が人気 >>758
チョイノリにしか使えない。
ほとんどは日本の田舎みたいな所だからｗ 日本は600とかミドルのツインが環境、用途的にベストだと思われる >>761
俺の愛車Ninja650のことを言ってるのかな？
あまりに不人気で10万円引きキャンペーンまで出る始末 >>761
排気量以前に
ツアラー自体が、あまりニーズ無いしね >>764
ホンダのエアロはそこそこだけどスズキはやっぱやり過ぎw >>762
あれね、ベストじゃないかな
実用的なバイクって何故か人気なかったりするね >>13
仮面ライダーシリーズにそんなエピソードあったっけ？
宇宙刑事シャイダーなら似たエピソードあったけど物語の細部が違う。 >>701
当時バスタとかATCQ聴いてたけど今もCochiseとかplayboi carti聴いてるぜ >>722
それって、「待ってだぜ！この瞬間をよォ‼︎」のバイクだよね？ ビッグスクーターが一番だな
でかいバイクは優越感満たすんだろーけど
取り回しきついから乗るの止める奴多いだろ
とにかく楽なのが一番てなる 法律守って巡航100まで時々追い越し120までとかなら400あれば十分。
第二東名まで考えるなら巡航120追い越し140までとして600あれば十分。
リッターとか無駄、趣味の世界。 昔は400レプリカで140巡航余裕だったけど今はそうでもないのか >>772
趣味でないバイクなら原付二種で十分じゃね
250クラスでも街中に駐車スペースないのに >>753
カワサキのWやZの丸目ネイキッドなんて日本でしか売れなそうなのになぜか復活してるんだよなあ >>744
高すぎて若者には手が出ない
主なターゲットは50代の小金持ちリターンライダー ninja650はアカンやろな
ER-6f持ってるけどこれはいいよ 日本人がバイクに１００万出すのと欧米人がバイクに１６０万出すのは
懐具合の痛み具合はおなじということ なんとなくアドレス125でも買おうかと思ったら生産中止で俺氏呆然ｗ 別にいきなり全部消えるわけじゃあるまいし
現行の中古でも買えばいいじゃん >>777
Wは知らないけどZ900RSは海外でも売れているらしい
前者はガチレトロで先進国では日本でしか人気がない、後者はネオレトロで海外でも人気って感じかな
今は亡きSRも日本でしか人気なかったし 注文してたが色のせいか今年末納車とのことだった。今シーズンは借り物125だ >>11
ヤマハみたいなゴリラと一緒にするなボケ
こっちはスマートで美しいわ ホンダのゴールドウィングみたいなのを想像したら全然違ってたｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
