【JR西日本】特急サンダーバード16本、しらさぎ2本運休へ 3月12日ダイヤ改正後 [愛の戦士★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
福井新聞 2022年2月12日 午前7時10分
JR西日本は2月10日、3月12日のダイヤ改正以降の北陸新幹線「つるぎ」、在来線特急の運転計画を発表した。新型コロナウイルス感染拡大に伴う利用減を踏まえ当面の間、北陸線のサンダーバードは1日当たり16本運休し、34本の運行となる。
しらさぎは2本運休し、30本を運行。つるぎは4本運休し、平日32本、土日祝日31本の運行となる。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1492186 雷鳥とは全く関係ない名前なんだよなサンダーバードって サンダーバード
昔は大阪から富山の東の魚津市までつながってたのに
今は大阪から金沢でクソ新幹線に乗り換えなきゃなからん
ゴミクズ新幹線はよ全面開通しろや ふるさと雷鳥「これから帰省するぞー」っていう意気込みが感じられるネーミングが好きでした ああ
再来年には
敦賀止まりになるやつか
乗り鉄乗るならいまのうちやね 臨時列車が運休とか、意味が分からん
しかも号数が定期と通し番号になってるし、臨時らしく50番台とか80番台にしなさい サンダーバードと言えば車内でのレイプ事件
周りの乗客全員が見て見ぬフリをしたとかどんなエロ漫画だよと
被害者の方には悪いけど抜けるわ もうJRはダイヤ「改正」を名乗る資格ないわ
ことごとく利用者に不便を強いるもんばっかり 在来特急のほうが便利なのにな
それに気が付かないで新幹線新幹線って 北陸がやっと関西から切り離されて良いこと
サンダーバードのせいで北陸がいつの間にか汚い大阪弁になってるから時間をかけて元の言葉に戻して欲しい 大阪から金沢行った時に行きも帰りも遅延してくれたな
荷物多いのに4列シートで通路めっちゃ狭くて難儀したわ 並行在来線になって18キップ使えなくなるし、行く機会なくなるわ。 つか糞JR西、大阪の在来線も本数絞りやがるからなー。
ウチの最寄り駅、ユニバがある路線だけど春休みで遊びに来る餓鬼共で絶対にごった返しになるから嫌だ! でも冬季はあれ雪に強いって言うのもある程度の本数が定期的に出てたからで
便数減らしたら埋もれて全部ダメにってのならないかな
雪かき経費より走らせた方が昔は安上がりだったんだけどね
雪に埋もれて冗談抜きで助けて国際救助隊って感じにならんか >>20
工事がほしいいんだけです
普段つかう在来線は運賃上がるし ろくなことない >>7
大阪→富山の雷鳥が一番便利だったな
新潟にはしらさぎに乗り換えだったけど
富山から帰るのにサンダーバード金沢乗り換えが一番無駄
北陸新幹線が湖西線通らずに寄り道するのも無駄
湖西線の景色が楽しみだったのに小浜ルートじゃトンネルばっかりになるしな
JR西日本の利権絡みで小浜ルートになるというのが一番無駄 削減率3割以上とか、よほどの状況だね
もうすぐ新幹線が延伸するが先が思いやられる サンダーバードが大幅減便ということは、北陸新幹線の大阪延伸で湖西線を3セク化してサンダーバード廃止まであり得るな
米原〜敦賀も3セク化してしらさぎも潰すかもしれん >>21
広島 じゃけん
名古屋 だがや
福岡 良かたい
京都 おわす
茨城 だっぺ >>18
痴話喧嘩に見えたらしい
声出したら殺す言われて助けてって言えなかったのもキツイな
こんなん気付かんわ >>34
北陸新幹線開通したらサンダーバードはなくなるで >>21
関東民の俺が金沢に引っ越したら金沢弁と関西弁の何が違うのか分からんかった 敦賀、大阪間の新幹線なんか要らんやろ
グリーン車付きの新快速でも走らせとけや 今年の春以降、JR西日本は敦賀延伸準備でW7系(1編成概ね20数億円)を10本購入する
無駄な人件費や経費は抑えないとね。 最近の鉄道屋はカネ儲けのことばっかりで
ロマンが無いで >>37
敦賀まで。
福井も関東圏になるよな
金沢もインチキ関西弁だけど新幹線で2時間半だから今は東京圏に進学だし 681系って92年に登場した時は斬新なデザインでグリーン車も豪華だったけど30年選手となると流石に古さを感じる ”利用者減”なんて口実でしょ。
運転士やその他運転関連業務の負担を減らす(労働改革)的なもの。 転勤先だった石川から兵庫に引っ越ししたからもうサンダーバードに乗ることはない、北陸新幹線なんて近畿地方からしたら不便になるだけだよ敦賀延伸になる前に脱出出来て良かった 7号車が自由席から指定席に変更されます
ご乗車の際はご注意ください >>16
これな
特急廃止で東みたいにグリーン車で利益を出せばいい
誰もが得する 需要減なら12両編成を9両に戻せばいいだけ
人件費削減の口実について過ぎない 先週の日曜日、金沢ー大阪、サンダーバードに乗ったけど
普通席車両に各5〜6名。指定席車両に2〜3人だけ
これで大阪まで新幹線とか言ってる奴、オツム大丈夫か? 自民党が創価学会切らないワケ
自民政府が公共事業を発注→創価企業が中抜き→一般人が安価で労働
そして中抜きの一部が政治家へ戻り、選挙資金へ
そして自身はタックスヘイブンを利用して脱税🤤
これが続く限り、税金上がって給料減り続ける
パソナも天理の談合で死人も出した太陽光事業者メガソーラージャパンも不正融資の太陽光事業者テクノシステムもアベノマスクも全て創価学会
https://i.imgur.com/2w2rLox.jpg
https://i.imgur.com/pAOXkrT.jpg
https://i.imgur.com/uuIVEsR.jpg
https://i.imgur.com/8BCpMjI.jpg
https://i.imgur.com/K9V8pwY.jpg カニと酒のにおいが漂う車内
こっちは出張帰りなのに >>51
コロナ前ですら鉛筆舐めまくって、ギリギリB/Cが1越えたくらいなのにな。 通過するサンダーバード見てたらガラガラやね
京都から敦賀方面って自由席はたいがい埋まってたりして座れないくらいなのが普通やったけど
鉄道利用してた人はマイカーに流れたんかな
それか移動自体を避けているか >>36
声出せないのに痴話喧嘩に見せるとかテクニシャン過ぎるな >>44
下手な嘘はつかんほうが身のためやで
https://eic.obunsha.co.jp/eic/resource/pdf/2018_shingakujokyo/ishikawa.pdf
関東 845人
東京 505
神奈川 150
千葉 65
埼玉 64
群馬 32
茨城 29
近畿 936人
京都 360
大阪 328
兵庫 130
滋賀 82
奈良 31
和歌山 5 しらさぎで子供の頃から芦原温泉の
祖父母の家に行ったなあ… 米原ー金沢は加越だったろ
金沢を朝5時代の列車によく乗った ガラガラ目撃談のレスを見る限り、減便止むなし?
しらさぎがほぼ無傷なのが意外。 しらさぎは名古屋乗り入れ止めて米原止まりで残るんじゃない?
あくまでリレー特急として
特急ひだの新車化と共に大阪乗り入れ廃止になったりして >>8
雷鳥は新潟まで行っていた。
新幹線の開通でで北陸から新潟に行きにくくなったが問題ないのか。 >>7
あんなルートを選んだのから最低30年はかかるぞ
相手は静岡の知事と同じ京都人だから
水が枯れた遺跡が出た住宅地が沈没したの繰り返し
たぶんリニア大阪開業の後 新潟まで足を延ばしていた雷鳥はJR東の上沼垂所属の485系 >>74
コロナ始まってから自由席が埋まるのは年末年始とGWの数本だよ
県外出張でPCR検査なんてやってるうちはビジネス利用は戻らない 減便とはどういうこと?
1時間に1本ぐらい出ていたが2時間に1本ぐらい? それとスレとは関係ないが、サンダーバードは強風のために
湖西線周りになることがあるんだが、あれなんとかならないか?
米原の客を乗せるんだっけ? >>82
比良颪はどうにもならないだろ
運休にするよりマシ >>79
種全体を言う時はgrouseで(グラウスとかグロース)の方が
適切でターミガンってのは冬に白くなる品種のみ。 >>38
それは少し言い過ぎだけどアクセントに「関西弁っぽさ」がある地方は割りと広いね
四国も行ってみると何となくアクセントが関西弁に近いよね笑 >>82
逆だ
湖西線が強風で止まるから米原周りにしざるを得ないだけ
米原の客は関係ない >>51
全車両チェックしたの?
なかなかキショいな >>68
そうなったら乗り換えが面倒で高速バスに流れるな >>82
こ…米原
「よねばる」って読むと
途端に九州っぽい >>87
こいつ、洛星中学高校でとるねん。京大目指す
私立のカトリック進学校や。
早稲田しか受からんかった落ちこぼれやで。 サンダーバードの定時運行を妨害したり写真を撮りたがる変装が得意なハゲ >>87
川勝知事は秦の始皇帝の子孫の秦氏の末裔だから
日本のリニアを妨害して中国リニアが勝つようにしているんだろ >>29
新潟行くなら北越だったな
越後湯沢ならはくたか
しらさぎは名古屋発 >>98
はくたかって当時160キロ巡行してたやつ? >>82
上りで米原で停車して、京都・新大阪方面の新幹線で、湖西線の時間ロスを挽回する効果もある。
米原で乗せるというより降ろすのがメイン。 >>94
JRリニアの開発のトップ達は京大出だから
彼奴は醜い嫉妬をブースターしたんだよな サンダーバードって1日50便も走ってたって事?
25往復?
それなら、北陸新幹線さっさと大阪まで伸ばせば良いのに >>77
車掌さんもJR東日本の人だったのかも?
白鳥はJR東日本の人が大阪まで乗務してたな >>102
早朝と昼間除いてほぼ30分おきに走ってる
ドル箱路線
新幹線の遅れは反大阪勢力の政治的妨害の意味合いもあるからな
他の路線ではここまで揉めたことは無い >>104
朝の新潟雷鳥も東の車掌さんが
大阪から乗務してた
逆に西の車掌さんが新潟から乗務してたのもあったかも知れんが
見たことがない >>105
反大阪勢力?
そんな勢力はない
単に大阪に繋げるだけの価値が低下しただけ >>109
米原連呼してるお前がその下僕の一人だが? 来月にはもうオミクロン収束だろ
サンダバ激混みで大阪と北陸だけ再感染拡大w さんざん出てると思うが
新快速の高速化と延伸、でいろいろ解決するだろ >>16
新快速のAシートはサンダーバードとしらさぎ廃止の布石だと思う。 おれが子供の頃の雷鳥はグリーン車2両に食堂車を組み込んだ12連で威風堂々とした存在感があった
日本食堂の食堂車で味わう甘口のビーフカレーが美味かった >>66
サンダーバードを米原回りにすれば良いよね >>113
さすがにサンダーバードの代わりとしては遅すぎるし、しらさぎの代わりだと4連になるからこれも無理。 >>59
北陸が関西を避けてるんだよ
東京一極集中 >>59
北陸が関西を避けてるんだよ
東京一極集中 >>59
北陸が関西を避けてるんだよ
東京一極集中 サンダーバードは「雷鳥」に戻すべきだと思う
雷鳥の英名がサンダーバートと勘違いする人が続出してるし、
北アルプスのライチョウからとったのに、サンダーバートどかいう意味不明の名前にして
JRのコンプライアンスはどうなっているのか 新潟にも富山にも行かないのなら雷鳥である必要はないし名称はメガネとか七本槍とかで良いだろ 金沢ー大阪なんて車で十分
駅まで行ってなんて時間考えると
ドアtoドアなら車の方が早い
新幹線なんて言ってる奴、免許取れないカタワか? そもそもサンダーバードは681系充当列車に与えられた愛称で雷鳥は485/489系引退と共に消えた
681系プロトタイプが臨時でデビューした時点ではニュー雷鳥編成で運転の記載があった >>124
雷鳥は北陸新幹線が大阪開業まで取っておくとか >>126
いない
伊勢方面はいるけど
だから近鉄は名古屋支社廃止した サンダーバード(人形)とコラボして、ピンバッチ配ってたりしてたな >>117
8両編成を入れるか、いっそのこと分割併合の手間無くすために12両編成でいいのでは
当然、途中駅は長浜以外通過で
サンダーバードはそのままでいい 先月、金沢行った時も既に減便しとったがな。
行きも帰りもガラガラで自由席で余裕で座れたけど 3万5千ほどあった湖西線の輸送密度が一気に2万まで落ちたくらいだし。 コンセントの付いてない特急は私鉄でもあかんやろ!
東海の在来線特急でコンセント付いてるのは皆無? サンダーバードもしらさぎも本当に不便になっちゃったよ JRも同じ電車ばかり走らせないで、気動車、客車
も復活させてくれよ。色んなバリエーションあっ
たほうが乗客も喜ぶで。 年くったら自動車の運転も面倒や。やっぱ鉄道
の方が楽ちん。渋滞も滅多に無いし。 サンダーバードってすげー不気味な顔しててキモい
ぬりかべが迫ってくるように見える 駅からレンタカー借りるのもええで。
バスは本数少ないし、タクシーは高いよってな。 最近の特急はジブリのマンガみたいな顔してるな
幼稚になったもんや。 旅情を誘うのは鉄道やねぇ
クルマは移動してるだけって気分。オモロない 気動車の特急雷鳥一本だけでも復活してえな。
全国からファンが集まるで。
あのブォンブォンいわすエンジン音が堪らんで。 西「5分後に発車する新快速敦賀行き、30分後に発車するサンダーバード敦賀行き
好きな方乗れや。さすがに着はサンダーバードが30分早い。どうする。スタバでも行ってくるか」 新幹線は防音壁とトンネルで旅情がイマイチなんだよな 北陸はみんな意識は東京に向います
小汚い大阪とは接続したくないです 何でも横文字にしたらええちゅうもんでも無いや
ろ。サンダーバードてなんや。遊園地の乗りモン
か。雷鳥が泣いてるで。 新幹線は大回りルートやから下手したらサンダーバードの方が早いで >>158
北陸新幹線は長野から大回りして富山平野に向か
うから気に入らんな。 >>72
まあ米原ルートなら建設されないより最悪だったわけだし、それよりは今の小浜ルートの方がずっと良かったわ これからは「ひだ」で名古屋から乗り換えなしで富山に行く人が増えるかな?
東海が西に喧嘩を売るべく「ひだ」を金沢方面に直通させたら面白いんだがw 日本海ルートで新快速大阪発札幌行きでも運転してほしい くだらん敦賀大阪ルートなんか造るくらいなら、
名古屋鈴鹿亀山から大阪に向かう、東海道新幹線
第二ルート通してくれや。 >>159
ほんとそれ
敦賀発→金沢から新幹線に乗り換えて富山−新潟へ行ったけど
一旦長野方面へ入るのな
昔は敦賀から北陸本線一本で新潟まで行けたのに
新幹線付いたら便利になる言うてた奴、腹切って死ねと思うわ >>11
お座敷電車を繋げたシーズンもなかったか?ディーゼルカー引っ張ったり色々と試してみての赤字での廃止やな。 >>18
駅員がやらかしたのもなかったか?
滋賀作の風習やろ。 >>164
閑古鳥鳴いてる北陸に繋ぐよりも
その方が日本経済にはプラスになるな >>25
コロナ開国するし外国人もたくさん呼ぶんやで。 >>36
レイプ系って、そういうプレイや!!ブサイクにはわからんやろけど!!とか言われそうやしな。 >>164
それリニアの大阪延長ルートやん
2045年開業予定だっけ >>44
立命や京都産大に北陸出身者多かったのにな。
立命のことやから関東移転とか考えてるかな? >>71
新潟出張の時、飛行機許可が出るようになった。 >>154
いや、鉄道は遊園地だよ。
乗り物はアトラクション、乗ることはイベントだよ
日本は鉄道テーマパーク 巨大タンカーが入港できる港が無くて
物流拠点は香港やシンガポールに取られ
日本への荷物は、中型タンカーに余所の国で積み替えてる始末
同じ税金使うなら、今すぐにでもやるべき事が山ほどあるのに
無くても何も困らない新幹線やリニアを政治家から国民までが大マンセー
衰退するアホ国は、ほんとやることがズレてんな >>80
特急のようなシュプール号もな。
急行のようなシュプール号もあったし
貨物列車のようなシュプール号もあったな。 サンダーバードって雷鳥のことなのか、ひょっとして?w >>146
昔はビールのみながら高速で運転出来たけど、禁止されたからな。 税金ぶち込んで人材育成してる韓国に映画は抜かれ
自慢のアニメも中国に抜かれるのが時間の問題
今すぐにでも手を打つべき事が山ほどあるのに
ドーでもいい新幹線、新幹線、新幹線、新幹線
アホかよ これって 運休という 言葉でごまかされてるのでは?
減便するんでしょ >>182
駅舎なんかも金太郎飴状態で見るところないと思う。 東京大阪間の在来線特急復活してくれや。
停車駅
川崎、大船、茅ヶ崎、国府津、沼津、富士、清水
焼津、浜松、豊橋、岡崎、大府、名古屋、岐阜、彦根、大津、京都でどうや。 新幹線を引いた田舎の末路
新幹線停車駅は当然だが在来線より圧倒的に少ない
減便→三セク化→災害や車両更新時期に廃止 >>187
そういう視点ね
のどかな田舎のウォーターフロントは他にもあるからな
俺はあそこが好きなんだが >>146
出張帰りのビールとワンカップと駅弁とスポーツ新聞がいいんだよ。
車で出張なんて何の罰ゲームかよと思うよ。 ID真っ赤が出てくると怖くてついブロックしてしまう。。。 >>5、12、42、64、75、118
完璧だよ。
無断転載まとめサイトさん、色付きでよろしく頼んだよ。 >>193
そう!
だから乗り換えがとてつもなく面倒くさいんだよ! 名古屋から金沢なんてどうやっても3時間、名古屋から富山はどうやっても4時間、もはや東京より遠くなってしまった。
空港も中部も小松も遠いし。
NHKもいつか「東海北陸」の括りを止めるかな?行政も。 つるぎ、って、ださい名前だよね。
とちぎナンバーを思い出す。 >>198
それ政治的に強引に括った「中部地方」だよ
東京政府のごく最近作った新基準 >>145
そう?動力方式の違いを喜ぶのなんて鉄オタだけだよ。
会社としてはなるべく統一した方がコスト体質良くなるし、車両なんてJR東海みたいに1種類でええんよ。
鉄オタがブヒブヒ喜ぶ国鉄型も1種類しかないだろ??
イベントでYouTuberのラッピングとか、一般のお客さんはそういうので喜ぶんだよ。
鉄オタは、同じ形式の製造時期によって異なる窓の形とか方向幕の方式とかの細やかな違いを見つけて喜んでろって。 サンダーバードのアレ、綿棒みたいなデザインのやつとか、写したくなる気すら起こらん。まあ間違いなく国鉄型が消滅したら、撮り鉄もほぼ絶滅するからそれまで我慢したれや。 >>155
トンネルだらけ
防音壁だらけ
で車窓からの眺望最低
旅情なし >>202
ディーゼルは短距離だから、みんな蓄電池車にしてしまえ。免許とか楽だろ。 >>162
富山は乗り継ぎ割引ないからやって欲しい 高山本線富山〜猪谷間を移管でもしないとJR東海の富山進出はないよ むかしの呼称は
スーパー雷鳥サンダーバード
じゃなかった??? >>1
ダイヤ改正後、一部列車が運休となる特急サンダーバードを撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸 >>1
ダイヤ改正後、一部列車が運休となる特急しらさぎを撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸 北陸新幹線開通したら、九州みたいに高速バスだらけになるんだろうな
金沢富山間は既に高速バスがメインになった
新幹線高杉、在来線遅すぎ 号車の数、多すぎると思う。
1列車、4輛で充分じゃないか。 北陸本線も旧客走ってた頃が一番良かった
寝台電車改造の食パンも車内がカビ臭かったが
シートピッチが広くて駅弁喰うには良かった
敦賀駅、金沢駅、福井駅もホームに立ち喰い蕎麦屋があったのに無くなった
昔の方が面白かったわ 最初は新型車両使用のスーパー雷鳥だけがそうだったけど、
スーパー雷鳥がすべて新型車両に置き換えられた時点でサンダーバードになった。 >>214
北陸とか車保有台数がトップな地方で元から車社会
高速鉄道とは住み分けが出来てる 北陸新幹線の大阪延伸最短でいつなの
不便すぎじゃね 不便になる一方だな
ほくほく線乗り入れ時代のほうが便利だったわ 雪で湖西辺りで止まったり敦賀で雪おろしで長時間停まる。新大阪〜金沢まで3時間近く疲れます ところが京阪神とを結ぶ高速バスは湖西に高速道路がないので相変わらず不利。
名神がだめなときに「距離の短い湖西へ迂回する」という不思議なこともたまはあるが。
http://blog.livedoor.jp/iihsoy999/archives/51631921.html 国鉄時代の山陰線を知ってるワイには客車に
ノスタルジーを感じるなあ。あのカタンコトンと
軽快な走行音、車両の乗降扉は走行中でも開けっ
放しで飛び降りようと思ったらいつでも飛んでいけたんだよ。 大阪から北陸経由で東京行くアホも少しはいるか
もな。 湖西線は強風でしょっちゅう止まるんやで。
今日も運休やってのがザラ サンダーバードという名前が、
いかにも昭和の古くさい関西を物語ってるんだよな。
でも、それも関西のいいところ。
関東は進んでるけど、なんかストレスのたまるむかつくものがある。 >>1
サンダーバードも良いが10年くらい前まで走ってた雷鳥が良かった。 20年くらい前まではボンネット雷鳥や白鳥も現役だった サンダーバードならヤシの木を二つに割って離陸せんかい! >>77
485-3000はヘッドマークがLEDで雷鳥の羽がはばたくという おい、大阪
ホームドアがロープなのをどうにかしろw
古くさいぞw ペネロープは満島みどりに交代
まあ、満島みどりも黒柳徹子と同じく離婚歴あるが
違いは経産婦であるところ 新潟行きの雷鳥もあったな。白鳥といい、
ああお帰り長旅ご苦労様って感じやったね。
今は特急に値打ちも貫禄も無くなったなぁ。 また夜行列車乗りたいと思っても、もう運行して
ないんだ。寂しいねえ。
なんだかいい思い出だったなあ。
すいません年寄りのくり言ばっかで。 サンダーバードってなんだよクソだせえなドリルでも付いてるのか? まだ北陸新幹線が長野しかなかった時に、大阪から新潟行きの特急があると思ったら、みどりの窓口で東京まで東海道新幹線で行って東京で上越新幹線に乗り換えを勧められた。
富山とか金沢で特急 特急ってもう何十年も乗ったことない
金持ちしかおらんイメージ >>235
六甲や高槻もこれだな
設置費用が安いし、車種による自由度も高いのだろう
4ドア、3ドア、特急とあるし >>198
>>201
富山から東京まで2時間10分、金沢から東京まで2時間半。
オンラインで済む用事も多くなったし。
後は名古屋管轄や新潟管轄の北陸行政をどうするかだね。 >>243
駅前から路線バスではなくタクシーに乗る感覚に近い >>215
少なくとも2050年までは続くだろうね
新幹線工事も京都市内で難航しそうだし あと28年で敦賀小浜京都松井山手新大阪開通するだろうか
絶対無理な気がする
開通した頃には日本は深刻な人口減少衰退期で
もう必要ないんじゃないかな
財源確保も難しいし
とりあえず米原まで開通させて乗り換えで充分 福井から大阪でも駅遠くなるし値段上がるし乗り換え増えるし
新幹線まじでいらん >>258
犯人?
んなもん前科ぐらい勲章としか思ってないド関西人は今もいけしゃあしゃあと呼吸しとるやろ >>186
臨時列車の可視化だな
北陸新幹線とかは前からあったけど臨時のかがやきを退避するためのカラ停車時間が前からあったし >>87
関西出身知事の都道府県
宮城県知事 大阪府出身
石川県知事 兵庫県出身
東京都知事 兵庫県出身
神奈川知事 兵庫県出身
千葉県知事 奈良県出身
静岡県知事 京都府出身
滋賀県知事 滋賀県出身
京都府知事 京都府出身
大阪府知事 大阪府出身
兵庫県知事 兵庫県出身
奈良県知事 大阪府出身
和歌山知事 和歌山出身
徳島県知事 大阪府出身 >>7
だから敦賀から南は在来線の三線軌条化でミニ新幹線にすればいいんだよ
湖西線利用して京都までにする
大阪からは京都乗り換えで十分 >>262
あとついでに敦賀〜米原の北陸線も三線軌条にしてミニ新幹線通す
東京名古屋方面からは米原乗り換えにすればいい 新幹線もういらないんだよなあ
土建屋が工事欲しさに陳情して悪代官がよっしゃ言うだけw >>264
120km/hとか130km/hで走る在来線こそもう要らないんだよなぁ。
駅までのアクセスで不利なので、やはり鉄道は300km/hじゃないと採算取れんよ。 小浜ルートは中央リニアと同じ
建設で一番被害を受ける地域に駅が作られずメリット皆無
そりゃ揉めるに決まってる >>188
その区間を新快速でええやん
特急なんかいらん
同じく姫路発湖西線経由北陸線で新快速札幌行きもな >>267
仕事しながら片手間で書いたから言葉足りなかったかなって思ったけど、そうでもないわ。
要はクルマや飛行機に対して絶対的な競争力を持つ為には300km\hくらいのスピードが必要だよって話し。
市場を独占できれば日本の都市間交通はたいてい採算取れる。 今の時期各駅で近江塩津で待つのはキツイ。
今は大雪であの暗い青い壁の地下通路も寒さを感じさせる。 >>7
雷鳥時代は新潟まで2往復だったか行き来してたぞ >>271
乗り継ぎ時間に地元のおばさんがやってる駅食堂で何か食べるのが楽しみだったのに閉店してしまったんだね >>265
それなら鈍行はどーなんねん?
鈍行こそ130q運転して速達化すべき、私鉄もな >>268
札幌行き新快速いいね。
関西からは夜始発の夜行。札幌には翌日夕刻着
停車駅
敦賀、武生、鯖江、福井、芦原温泉、加賀温泉、
小松、松任、金沢、高岡、小杉、富山、魚津、
糸魚川、直江津、柿崎、柏崎、宮内、長岡、見附
東三条、加茂、新津、新潟、新発田、中条、坂町
村上、あつみ温泉、鶴岡、余目、酒田、象潟、仁
賀保、羽後本荘、新屋、秋田、追分、八郎潟、東
能代、鷹の巣、大館、碇ヶ関、大鰐温泉、弘前
浪岡、新青森、青森、蟹田、津軽二股、木古内
五稜郭、新函館北斗、大沼、森、八雲、国縫、
長万部、洞爺、伊達紋別、東室蘭、登別、白老
苫小牧、南千歳、千歳、恵庭、北広島、新札幌 >>263
サービス残業や低賃金には我慢できても新幹線や高速道路はフル規格じゃないと我慢できないのが日本人の悪い習性 >>265
速度2.5倍より運賃半額がええよ
時速130キロも出てたら充分だ 近江塩津、ホームが狭くて通過特急ビュンビュン!
何人か死人出てるよね? >>278
関東でやってるのはつくばエクスプレスと常磐線だけ あそこで自殺は聞いたことないな。
特に冬は寒いから階段とホームの間で待ってるよ。 >>6
>雷鳥とは全く関係ない名前なんだよなサンダーバードって
知ってた 快速の国内最速クラス
湖西線快速:堅田→近江舞子 14.5km 8分 108.75km/h
TX快速:守谷→つくば 20.6km 12分 103.0km/h >>290
ペイロードでかいし、あいついないと何も出動できない
あと発進シーンが有名
ペネロープ号は意味不明 >>6
ネイティブアメリカンの伝説の巨大な鳥でしょ 国際救助隊サンダーバードはイギリス製作なんだ
って。てっきりヤンキーものだと思ってたわ。 >>293
あんな変なものヤンキーに作れるはずがない 北陸本線サンダーバードは2号のお面で走って
欲しいな。 雷鳥って立山連峰だよね
金沢で止まるサンダーバード >>280
今庄・津幡・石動・滑川・入善・能生が足りない >>299
すまない。詳しくないもんで。
しかし長距離列車がズタズタにされて、日本もバラバラにされたようで寂しい。 >>298
もう北陸新幹線の「かがやき」を「サンダーバ
ード」名に替えてもいいんじゃないか。 京阪神から北陸への急行の知られざる停車駅 安曇川。
西大津→大津京と近江今津は当初から特急・急行停車駅で、後者は現在でも特急停車駅。 名阪特急ひのとりとか
何のためあるんだ
新幹線のぞみ
5分毎で名古屋―新大阪50分大阪55分
ひのとり
名古屋−難波2時間から地下鉄
大阪2時間30分
これがドル箱エース車両なんだから
理解に苦しむ この2年はサンダーバードに限らず、
どこの特急や新幹線もガラガラじゃないの
なのにドル箱と言われたサンダーバードが減便って
やっぱりもうすぐ新幹線に通るからいいだろ、ってことかな
京都から乗って、景色を見ながら北陸へ行くのが好きだったわ
防風壁で景色が見えないのは主に山側の一部
堅田越えたら、キラキラする琵琶湖が見えて綺麗だったんだよ >>305
いや新幹線になったら1編成あたりのキャパが大幅に増えるからわざと手を抜いてる場合じゃない。 >>303
新大阪は大阪の北の果てだしな。そこと難波を比べても仕方ないだろ。新大阪は+20分だな。 e5489で特急券をチケットレスでカード決済で購入
しかし利用した駅はIC改札が全部使用不可だった
困った話だが確か駅員さんにスマホで購入画面を見せたら良い!
と書いていたので見せて通過
最寄りでIC改札にスマホをタッチしたらエラーが出て駅員に乗車券は購入しましたか?と聞かれた
意味がわからんが結局現金で払った
最初のカード決済はなんだったんた? >>305
昨日乗ったサンダーバードは結構乗っていた
在来線特急は初めて乗った
特急と言うと阪急と阪神しか知らないから区別の為に特急券を買うそうだ >>309
たしかe5489のチケットレス特急券は特急券だけだったはず。ICカードでそのまま乗れるのは新幹線だけかと。
なので乗車券はICOCAや定期券など別に用意してください。 >>309
むしろお前こそ何言ってるんだか
自分でe5489でチケットレス特急券買ったって言ってるし
入場記録のないICカードで出場出来る分けねえじゃん
その状況で乗車券を何故用意しないのか理解に苦しむ サンダーバードって、むかし車内で売り子さんの強姦事件があった列車だよね。
怖すぎるわ。 >>221
北陸は関西と縁を切るから敦賀終点でええんやで。 >>314
そっちはJR東日本のグリーン車だね
サンダーバードのほうは乗客 敦賀〜魚津まで三線軌条にして、山科から東で160km/h運転してくれればいいよ >>149
列車は走り続けてんだろ?
そんなの改悪のうちに入らん
こっちは乗れてた列車が大量に消滅してんだから 常磐線の場合は行政(特に茨城県)も特急増発を歓迎したから。
土浦とか通勤需要の多い県南地域からしたら気に入らないだろうけど。 スキーはやらないけど、色んなシュプール号乗ってみたかったな… >>7
そのクソ新幹線すらろくに停まらない高岡市民の俺涙目 新幹線駅があっても2時間おきとか当たり前。良かったなw 今の大阪は文化の香りが全然しないんだよ。
そこが東京や他都市と全く違う点。
食うことと商売しか興味ない半島みたいな街 >>320
どっちも犯人は解体工
同じ房に入れてカマ掘らせ愛の刑にしとけ >>329
新高岡は安っぽくてイヤだけど、高岡駅は完全に腐っとるな。
地下街無くなった??
万葉線はあんなとこで止まりで何がしたいの??
とりあえず新高岡まで全部延長させろよ。
どこを中心地にしたいのか決断しなきゃ。 change.org札幌五輪反対←検索して
札幌五輪反対しましょう
賛同ボタン押すだけだよ(•ө•)♡ >>333
どうして高岡駅に新幹線駅を設けなかったのです
か。教えて下さい。 >>312
わかりやすくありがとう
>>313
お叱りどうも
思い出すと加賀温泉駅で自動改札は閉め切っていたがICタッチのとこは光っていた
スマホをそこにタッチしていなかったのが気になっていたが
新幹線はEXで特急券を買えば全部OKだったから
在来特急も同じだと思っていた
そもそも乗車券ってなんやねん!ってところから知らんかったよ
JRややこしす
次はサンライズに挑戦するけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています