【鉄道】 「鶴臨（つるりん）」の名残…？ 鶴見駅のりかえ改札機、2月一杯で撤去 [朝一から閉店までφ★]
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2022.02.14NEW
text & photo：三ツ矢健太
JR東海道本線（京浜東北線）および鶴見線の鶴見駅に掲出されていたポスターによると、同駅のメインコンコースと鶴見線ホーム（3・4番線）との間に設置されている鶴見線のりかえ改札機が、2022年2月28日（月）をもって撤去される。
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鶴見線のりかえ口に設置されているのりかえ改札機。
そもそもなぜここに改札があったかというと、同駅を除く鶴見線の各駅が無人駅であるため、検札機能を当駅に集中させたというのが実質的な理由と言えた。鶴見線は工場への通勤客の乗車が多く、線内だけで利用が完結する人が少ないこともあって、このような合理化が1971年に行われた（当時は有人改札）。
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4番線ホーム（日中は電車が入線しない）から、3番線に入線してきた205系電車を見る。背後に乗り換え改札機が見えている。
しかし鶴見線の歴史を紐解けば、かつては鶴見臨港鉄道（略称：鶴臨〔つるりん〕）という私鉄であり、戦時中に国（鉄道省、後の国鉄）に買収された経緯がある。鶴見駅において、京浜東北線ホームが地平であるのに対し鶴見線ホームが高架で、その屋根もいかにも私鉄の始発駅という趣となっているのは、元々別の鉄道会社であったから…というわけである。
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角型のドーム状の屋根を持つ鶴見線ホーム。
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▲ホーム終端部は、ホーム間連絡通路にもなっている。左が4番線、右が3番線で、その右手にのりかえ改札がある。
鶴見臨港時代、こののりかえ口には当然ながら改札があったはずだ。しかし国に買収された後、鶴見線各駅が無人化されるまでは、ここで改札をしなければならない積極的な理由はなく、例えば改札ラッチは残されていても実質ノーチェックで通過できていたと思われる。
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改札機撤去を告知するポスター。
今回ののりかえ改札機撤去の理由について、ポスターでは明記されていないが、言わば「歴史的使命を終えた」…というところではないだろうか。利用者にとっては利便性が向上するのは間違いないが、元私鉄線らしさを感じさせた情景を、今のうちに目に焼き付けておきたいとも思う。
https://rail.hobidas.com/news/373472/ ツン ツルリン
ツン ツクツン
ツン ツルテン
ツン ツンツノダノテイユウゴウ >>8
いま思うと姉がツンツルリンって
何のことなんだろう･･･ >>13
おじいちゃん、パイレーツはもう終わったでしょ ほぼ無意味だったからな
その気になれば南武支線経由で鶴見線の各駅には到達出来るんだし
鶴見線を利用する人なんて社会人ばかりだろ 川崎鶴見臨港バスは、どうしてつるりんバスって呼ばれないの？ Dr.スランプより古い作品のキャラがいたとは今知ったw 浜川崎行きたいのに海芝浦着いて
「ここどこ？」ってなる路線 無人駅がほとんどで自動改札もあまり無いからキセルの温床になりそうだな >>44
あー、川崎は犯罪者が多いからそいつらがみんな国道駅からキセルするな 臨港バスはここのバス部門がルーツ、立川バスは南武線私鉄時代の同じくバス部門がルーツ >>52
撤去作業なんて終車後にやるのにどうやって立ち入り出来るんだよw
業者のフリでもすんのかw >>47
> 臨港バスはここのバス部門がルーツ、立川バスは南武線私鉄時代の同じくバス部門がルーツ
立川バスのルーツを初めて知った。へーへーへー。 先日、武蔵白石のホームをよじ登ってるヤツがいた
あれでまた無人駅で降りて、タダ乗りすんだろうな
…って、どこの駅も無人なんだから、そのまま改札
抜けりゃええだけなのにw 浅野の辺りコンビニおったてたっていいだろ
採算取れると思うぞ 羽沢横浜国大ー国道
鶴見、横浜、武蔵小杉経由1時間3分170円
鶴見、品川、大崎経由1時間3分790円
鶴見、横浜、西谷経由47分400円
一度横浜に出て武蔵小杉に行くと170円と言う謎経路 つ〜るり、つ〜るり、ぴ〜か〜ぴかぴか
はっはっはっ、ハゲ丸クンニ 国道駅の下は昔はいい味だしてたんだけど
ちょっと寂れすぎた
活力なさすぎ 大和市民
鶴間と林間の地域を「つるりんかん」って呼んでる ハゲってこんなにいるのか？
ハゲのふりしてるだけだろ？ >>74
国道〜鶴見〜羽沢横浜国大の営業キロで計算されるからね
鶴見〜横浜と鶴見〜武蔵小杉は分岐駅通過特例での区間外乗車 >>1
のりかえ改札機が、2月一杯で撤去される鶴見駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 この改札とカナリヤ色103系がホームに入っているの撮っておいてよかった。 >>1
駅構内ののりかえ改札機が、2月一杯で撤去される鶴見駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 つるりんスレ
いやさ、スレでは例によって>1の話題に関係なく
ツルリンの語感からいつものハゲスレに化しているから
ワルノリするけどさ、こないだもなんかスレで書いたような気がするけどｗ
昔のさ、ゲーセンのゲームであったよねｗ 「つるりん君」って。
大したゲームじゃなくて和尚の目をかすめてレバーとボタンで
小坊主が団子を食べるってそういうゲームなんだけど、
クリアすると筐体からささやかな景品が出るんだよね。
当時いい年だったけど、結構アツくなってやってたもんだけどなあｗｗｗ
や、>1の話題とはかすりもしないが、それだけの雑談です。
皆さんハゲネタでツルリンを語る割には未出なんでｗｗｗ 私は以前、一時期鶴見線を使ってたけど、花月園前駅から国道駅に歩いて乗り換えてたから、鶴見駅はあんまり使わなかったな。
ところで、いちいちハゲとか頭髪の事を書き込んでる奴は何なんだろう。面白いと思ってるんだろうか。全然面白くないしつまらないし、書くことないなら黙ってればいいのにと思ってしまった。
まあ、1のニュースは利用者以外、微塵も興味ないだろうし仕方ないのか・・・ >>94
水素タンク積んでるのは試験車両で実用化目標はずっと先 >>12
何故？
鶴見線、南武支線の無人駅同士の利用者なんて数えるほどしかいないだろうし
そんなのを不正乗車する物好きなんか相手にするだけ無駄だ
首都圏はほぼIC乗車だろうし >>8
とってつけたようにカップリングしてたな
鳥山あきらがあまり恋愛描きたくないと後で聞いて納得した 東武線の大師前みたいなもんか？
下車駅が無人だからここで改札処理をやってしまおうって事で >>84
このホームに停まっていた101系のボディを架装した茶色のモハ72を連結した3両編成の73系の写真を撮った 安善湯はいいレトロ銭湯だぞ
鶴見線を利用しての入浴をお勧めする
最寄り駅は書かなくても分かるだろw >このような合理化が1971年に行われた（当時は有人改札）。
昭和46年 駅員があみだ被りの帽子で カチャカチャ切符切りを鳴らしてたな。 この改札できた頃は首都圏の無人駅珍しかったけど
今は簡易改札機だけの無人駅も普通にあるしな ハゲの聖地にしたらどっと人が押し寄せるんじゃね？
ケツ毛の聖地の尻毛みたいに >>110
中途半端な田舎のコミュニティバスみたいな名前だな ホームレスなんかが早朝鶴見線の無人駅から乗って鶴見乗り換えで京浜東北線に
1日中乗って終電でまた鶴見線の無人駅で降りるとか夏冬の暑さ寒さ対策にやりそうだなｗ 鶴見って横浜の中でもイメージ悪いけどなんで？
下手な川崎よりイメージ悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
