高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km (国交省・3/4) [少考さん★]
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※くるまのニュース
高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km
https://kuruma-news.jp/post/482209
2022.03.06 くるまのニュース編集部
国土交通省が、高速道路の4車線化に新たに着する候補7区間を選定しました。合計約43kmです。
有料区間で2割、無料区間で6割を占める対面通行区間
国土交通省は2022年3月4日、暫定2車線の高速道路について、2022年度に4車線化に着手する新たな候補7か所を発表しました。
候補箇所は8道県、計約43kmにおよびます。選定にあたっては、災害、渋滞、事故発生箇所などを総合的に勘案したといいます。区間と事業費は次のとおりです。
・道東道 トマムIC～十勝清水IC（約5.9km、北海道）：280億円
・常磐道 広野IC～ならはSIC（約5.6km、福島県）：310億円
・東海北陸道 福光IC～南砺SIC（約4.6km、富山県）：80億円
・舞鶴若狭道 小浜西IC～小浜IC（約7.6km、福井県）：610億円
・米子道 溝口IC～米子IC（約4.8km、鳥取県）：170億円
・浜田道 大朝IC～旭IC（約11.2km、島根県・広島県）：750億円
・東九州道 津久見IC～佐伯IC（約3.3km、大分県）：370億円
国交省は今後これらの区間について、予算成立後の事業許可に向けて必要な手続きを進めていくとしています。
（略）
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/03/220304_4lane_02.jpg
高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 最初からやっとけや
建設業者に仕事作ってるだけやん 片側2車線⇒片側4車線と思ってた
あんな田舎に4車線化なんて要らんやろと 高度成長期の計画をまだ引きずるのか 無駄使い過ぎる
将来のエネルギー戦略はどうなってた？ こういう事業って、有事の際の防衛の観点もあるんだよ。 たったの４３ｋｍかよ！？
そんな限界集落の道幅広げてないで中央道マジでなんとかしろや
８車線でいいぞ >>1
コレが既得権、2車線でも一度造れは４車線化してくれるからね
だから全国に細い高速道路を沢山着けるんだよ 暫定2車線って法定速度で走ってたら後ろから煽られるんだよね アメリカとか片側６車線とかが普通なのに、４車線でたった４３ｋｍって、
これが日本なんだよなあと思う。５０年前のアメリカ以下。 いんじゃないっすか
車でいろんなとこに逃げなきゃならないかもしれないしな 正直片側2車線以上確保出来ないなら高速道路は作るべきでは無いと思っていた。
高速道路に乗っても6～70km/h位でのんびり走りたい時もあるし。 それよりも全ての出口やジャンクションが走行車線から入れるように改造すべき
追い越し車線から右側に出口やジャンクションがあるなんて頭おかしいだろ
だから遅い車が追い越し車線に行かなきゃいけない
しかも早めに行かないと直前で入れてもらえないから、
大分前から追い越し車線に居なきゃいけない
そりゃ混むだろ これら43㎞を四車線化完了するには20年位かかるの？ 暫定２車線にするにしても、上下車線間に薄いコンクリートの壁でも作ればいいのに >>28
最近はワイヤーロープ式防護柵が増えてるよね
対向車線への飛び出しはかなり減らせるらしいけど トマム-十勝清水の4車線化いる？
金掛ける価値あるかね？ 他国からの電撃侵攻に迅速に対応するには全国津々浦々まで高速道路の延伸が必要よね
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あんだけガソリンに税金かけてるなら無償化しろよ 4車線あれば何かあっても暫定2車線ですぐ復旧できる可能性が高いからね
たとえばミサイル攻撃とか ミッシングリング解消が最優先だろうが
マヌケ
有事の際に軍隊が一般道走れってかよ もう車に投資してもしょうがないんじゃなあい? 車に割り当てることができるエネルギーって縮小の一途でしょう
既存道路の１００年メンテナンス計画を 徳島道も早く
法事で高知に行くのに狸は出るわイキリカーに煽られるわストレスマックスよ スウェーデンでは空港へのミサイル攻撃を有事の大前提として、ふつうの高速道路からグリペンを飛ばせるようにあらかじめ設計されている
日本に足りないのはこういうところ そんなのよりも
うちの近くの国道の舗装がボロボロ
治してほしい
県道にいたっては穴だらけ 田舎の高速は対面とかホント辞めてくれ。
軽トラなのに後ろから速く行け的に車間詰めるバカが居すぎる。
きちんと70km速度制限守れってーの。片側２車線になって勝手に追い越すからせいせいするわ。 4車線化ってより、秦野とか海老名付近どうにかならねーの
毎度毎度大渋滞起こしやがって 稚内沖や根室沖にロシア艦隊が集結したときにどうやってそこまで千単位の自衛隊員を運ぶのかな >>48
南北朝鮮もやってるな、それ
日本は居眠り運転防止のためにカーブをつくってる 逆になんで中央分離帯なし片側1車線で対面通行とかいうクソみたなものを許可出したんや
そんなもん高速作る意味が半分くらい吹き飛ぶやろ 最近金が無いのか対面のみとか地獄のような高速増えてるな
せめてインター区間位は複線化してくれマジで >>9
これ
冬場とか死にに行くようなもん
冬場に限らず通年事故が多いし 今回の侵略で思ったけど道路便利にしすぎると侵略された時展開されやすくない？大丈夫？ ノロい車が追越区間になった途端に加速するのすごく嫌だ
そこの区間はゆっくり行ってみんなに追い越してもらえって思う ロシアしだいで高速道路に戦闘機着陸させる事態になりそうだね 絶対回収できない有料道路やめろよ
解放したほうが経済効果もあるだろうよ また道東道かよ
んなもんより士別と名寄の間早くなんとかしろよ 常磐道は放射線の関係かもしれないけど
真っ先に４車線化してほしいわね >>58
日本の高速道路だと、高架の一部落としたり、トンネル塞ぐだけで良さそう。 ロシアの北海道侵攻を想定するなら
青函トンネルに高速道路を設ける必要がある
田舎高速道を４車線化するなど無駄の極致 ４車線で直線 2km以上の区間は制限速度 200km/hにしてくれ
ドイツ車に日本車が追い付けないのは高速安定性を日常的に経験できないからだよ >>61
アレは謎だよな。嫌がらせにしか思えない
後ろからプレッシャー受けるくらいなら行かせりゃいいのに 圏央道とか4車線でも慢性渋滞だぞ
なんで6車線にしなかったんだ >>11
片側一車線、下手したら柔らかポールが立ってるだけの対面通行を高速道路とか言ってるゴミインフラを
最低限高速道路と呼べる片側2車線にインフラ更新するのが無駄なのか？ そんな金あるんだったら
鉄道や船舶貨物輸送の二重化を先にしろよ >>83
そうなの？
そこって着工前は不要！不要！て言われてなかった？ >>2
逆走してくる爺がいるから危険度は一緒くらいじゃね？ >>54
将来4車線にする前提で建設するからだろうね
2車線で開通させてるのはあくまでも暫定 >>50
対面通行を70km/h で走るのは、まあ、いいんだが
追い越し用に片側二車線になったところで90km/hに速度を上げるクソトラックは
ホントに死んで欲しい >>92
追い抜き妨害するカスは乗用車に多いと思う 暫定2車線でも一般道に比べればかなり早く移動できるよね
10年くらい前に鳥取島根に遊びに行った時に実感したわ
そろそろ山陰自動車道はできた？ >>7
道路を利用する方の感覚では片側が何車線かが有用な情報だからな。
道路を作る方からすれば全体の幅が重要なんだろうけど。 田舎の高速は2車線でいいのにな
4車線を前提に建設始めるから対面通行みたいな危険な高速道路が生まれる >>88
東京近郊はなぜか異様な過小評価になって
それに基づいて作って全然足りずに後悔する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
