高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定! 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km (国交省・3/4) [少考さん★]
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※くるまのニュース
高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定! 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km
https://kuruma-news.jp/post/482209
2022.03.06 くるまのニュース編集部
国土交通省が、高速道路の4車線化に新たに着する候補7区間を選定しました。合計約43kmです。
有料区間で2割、無料区間で6割を占める対面通行区間
国土交通省は2022年3月4日、暫定2車線の高速道路について、2022年度に4車線化に着手する新たな候補7か所を発表しました。
候補箇所は8道県、計約43kmにおよびます。選定にあたっては、災害、渋滞、事故発生箇所などを総合的に勘案したといいます。区間と事業費は次のとおりです。
・道東道 トマムIC〜十勝清水IC(約5.9km、北海道):280億円
・常磐道 広野IC〜ならはSIC(約5.6km、福島県):310億円
・東海北陸道 福光IC〜南砺SIC(約4.6km、富山県):80億円
・舞鶴若狭道 小浜西IC〜小浜IC(約7.6km、福井県):610億円
・米子道 溝口IC〜米子IC(約4.8km、鳥取県):170億円
・浜田道 大朝IC〜旭IC(約11.2km、島根県・広島県):750億円
・東九州道 津久見IC〜佐伯IC(約3.3km、大分県):370億円
国交省は今後これらの区間について、予算成立後の事業許可に向けて必要な手続きを進めていくとしています。
(略)
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/03/220304_4lane_02.jpg
高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定! 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km
(略)
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 この四車線化事業、一昨年は110キロ、去年は88キロ
そして今年は43キロか
ドンドン少なくなってるな >>8
中央道はよーやく小仏トンネルをもう一本掘る。
3車線のかと思ったら上り1車線しかない。 片側1車線の高速道路で2車線区間なったら追い越し車線がすごいバトルになるよなw 新東名な、愛知県に入ると片側2車線で激混み。ほんと走りにくい。
早急に3車線の新道を作ってほしい。 >>287
メンテするだけでも会社2、3個作れそうだから天下り先確保だ、やったね! 常磐道は早く全線開通してくれ
毎年正面衝突起こってるだろ たった43kmならそのままでいいよ
線があるだけマシ(´ω`) 宮崎の高速もやれよ、バカの田舎者は車線増えたらスピード出しやがって抜けやしない
単線になったらまた70kmとかになるし スレタイ最初の部分だけ見て
北海道までトンネル使って行けるのか
と思った >>31
いや、下痢マンセーしてるのがお前らみたいな奴らって事が誰の目にもわかりやすくていいばっかりだなw 下痢マンセーの連投で発狂してほんと、どんな奴等がマンセーしているのかわっかりやすいわ〜w
笑わせるなゲリマンセーポチが
ついに下痢漏らしたか?w相当堪えているようだなwww
何を言っても無駄だ。犯罪者安倍も逮捕は必至だろう。
これでお前らの教祖の犯罪者安倍の面子は丸潰れwこの世の悪・安倍一味は壊滅www
めでたしめでたしw
ざま〜〜〜〜〜〜wwwwww
もう下痢マンセーするしか出来ないですかwww
お前ら本当に自分というものがないなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww犯罪者をマンセーするクズwww
汚い犯罪者の安倍をマンセーするようなキチガイがよくほざくwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 北海道のトマ厶から清水なんてシカくらいしかいないとこやであんなとこに280億かけるなら千歳空港の除雪をなんとかしたほうが道内の経済には絶対に良いよ 田舎の高速道路はトンネルと橋で山と山を繋いでるから
工事費は高いだろうな。 1車線は逆走自由にしよう
自由なんだから逆走する違反はなくなる 1km当たり100億も掛けてまでやる必要あんのかね
というか新しく作るわけでもない暫定2車線なのに、4車線化にそんなに金掛かるのか
もう既存の車線のまま自動運転専用道路とかにして輸送効率上げる未来の方がいいかも こんなくだらない路線に予算をブチ込むなら週末1000円とかの方が絶対にいいよ
マジで国交省クズすぎるウクライナに国民の目が向いてるからとふざけすぎ どうせ道路族とその利権団体に金が落ちるだけやろ
れいわはどうせならこっちにツッコめよ >>302
>北海道のトマ厶から清水なんてシカくらいしかいないとこやで
アホ、そこは札幌や新千歳空港と道東全域を結ぶ大幹線だ
雪や事故で通行止めは影響デカいんだよ 田舎の高速は3車線設計で相互に追い抜き区間作るだけでいいと思うんだよな >>165
確か合流車線があるからJCTまわりは1車線なんだよな。
まじで終わってるわ。 >>272
あんなトンネルとか橋とかかわいいもんだ。
東九州自動車道の大分、宮崎間の山谷から比べたら。 >>310
道東なんてたいして人も居ないし雪もふらんし二車線にする意味ないやん
トマムから清水なんてたいした距離でもないし 数年前に猪瀬ポールを引っこ抜いているところを
新東名でみたけど、なんかすっごく嬉しかった。 >>289
中央道はまじでひどいよな。
新中央道が必要だと思う。 北海道の田舎に住んでたけど、60km先のコンビニまで30分で着くよ
夜中ならね >>317
津久見佐伯とか全く必要ない気がするけどね
一回しか通った事ないけど車相当少なかったよ 1kmあたり35億〜110億。どこもクソ田舎なのに工費に開きがあるな。大分とか高すぎじゃね >>96
鳥取米子間は開通したよ、、もちろん片側1車線 >>98
むしろ道路の規格を一般道に落として、片側二車線の高規格バイパスにすべきだと思うんだがね 酒田と新潟を早くつないで
東北〜関西は日本海ルートが最短なのだ >>326
そこは2車線だっけ?
雪が降っている間、ずっと除雪の公共事業をしているようなものだしな。 >>1
やめとけやめとけ
車線増えても有効に使えない人ばかりだからお金の無駄遣い >>322
延岡の人達は大分に買い物に来たりするから
道路を作ってあげないとかわいそうだ。 田舎の高速道路は料金が高いからガラガラだよ
料金を安くしないと使わないだろうな >>327
今は対面通行の高速すらない
ホント日本の高速道路は遅れすぎだよ
韓国では網の目のように高速道路を建設した これ有事の時の滑走路への転用だからね
このタイミングだもん 一時期は無料だったから県内の人が利用してたけど
料金が高いから利用しないわ。混んでないんだから安く利用させれば
良い。飾っておいても無駄だろうに >>331
最近は田舎ほど新直轄方式で無料で走れるという矛盾が >>301
そうすると4車線区間が終わるところが渋滞ポイントになって、渋滞区間が移動しただけになる 高速道路の滑走路としての活用は今はドイツでも廃止しているよ。結局は場所がバレているから無意味だし、それでいて平時の維持経費がかかるとのことで。 >>330
いや道路はもうあるんやで?w
何百億も投じて4車線にする理由あんのって思ったのだけど 一車線は遅い車がいるとめちゃくちゃ渋滞する、んで登坂車線あっても車線変えずにダラダラ走って避けないし。 片側2車線用で作ってしまった橋とかトンネルとかは
もう2度とこれ以上は拡張できない物なのかな。
そうだとしたら新しい新東名とか新名神とか物凄く残念だ >>1
鬼の中抜きぃぃぃぃ!!!!
キターーーー!!、! そんな前髪みたいにスカスカな所どうでもいいから首都高と圏央道どうにかしろよ >>16
>猪瀬氏は「関西に投資するなら、もっと投資しがいのある場所にするべきだ」と一蹴
//schiphol.5ch.net/test/read.cgi/way/1242879632/297 >>22
バカは黙っとけ
国土の広さが圧倒的に違うだろ >>351
都心部は永遠に後回しです
不満なら引っ越すことです 津久見の手前の宮河内〜臼杵が既に2車線区間なのにその先で4車線?? 渋滞を減らすのは簡単
自動車税を数倍に引き上げて金持ちしか車を持てなくすればいい
台数分の減少より税収が上回るから、それで道路を整備な >>356
それと免許更新時に学科試験を課すことやね >>230
それは中央分離帯もある4車線のとこじゃねーかw えらく距離対して高いな、俺が25%の金額でやってやんよ 高速道路は全てベルトコンベアにしろよ、そしたら眠って行けるだろう R161の安曇川の高架橋をさっさと造れよ
あとR23の蒲郡市内で途切れてるバイパス まあ片側二車線は無いと糞遅車両が道塞いでも追い越せないから
流石に高速で片側2車線は最低限だろ。 >>313
俺の書き込みのどこに「見える」の要素がある? 北海道はそんなことより市内の二車線道路の交差点で右折専用レーンつくれ
北海道旅行で札幌市内を運転したとき交差点で右折専用レーンないところが多すぎて右折しにくくてしようがなかった
もう15年くらい前に話だけど >>362
二度手間で予算取り、一発で作っちゃったら仕事減るだろ
誰が管轄してると思ってるんだ
池田大作の子飼いと国家公務員様とかいう、他人の金で無駄を創造して分配する上級国民様だぞ >>375
4車線化するほどの通行量じゃないけど対向車との衝突リスクを考えると早く4車線化してほしいね 二車線の高速は乗ってて緊張するわ
作るなら最初から4車線にしてくれ 民主に政権交代したときに公共事業が全面ストップしたその影響で遅れまくってるんだぞ
当時八ッ場ダムなんかが象徴的にやり玉に挙げられて公共事業見直しは民主の公約になってたはずだぞ
遅れまくってるのは最初っから地雷だって判りきってた民主に投票した大多数のアホ有権者のせいだぞ
逆に、東日本大震災の原発事故の時に自民党政権だったら今、政治がどうなっていたかは、ちょっと恐ろしくて考えたくないが… 3大必要路線
外環練馬以西
圏央4車線化区間
中央道小仏トンネル以上
すべてはこれ以後 京奈和道の京奈区間は2万台近く通行料あって余裕で4車線化基準満たしてるのに、一向に拡がらないな
東側にR24バイパス出来るから放置でもいいと思ってるんやな、下道の山手幹線も最後の数百mが放置モード >>2
正面衝突は、車線の数でなく、中央分離帯の有無に依るんじゃないのか。 どうせなら占冠〜十勝清水にしてもらえんかね
吹雪くとこわいんだよなぁ
対面通行じゃなくしてくれるだけでもいいけど >>334
同意。
渋滞しない程度の安い料金に設定すべき。 >>341
あのな。
積雪地帯なんて、雪が降っている間、毎日、道路工事している
ようなものなんだぞ? 圏央道の神奈川部分で八王子方面から厚木や東京に行くときの
分岐(海老名JCT)が1車線だった。
その時、この国は終わってると思った。
北京オリンピックで北京市内をちらっと写していたが、
道路の完全なる立体交差をみて、
さらに日本は終わってると思った。 >>387
工事が頓挫している外環道と中央道のJCTも1車線で
そこ以上の渋滞スポットになるという話だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています