【自動車事故】なぜ2倍も違う？ MT車よりAT車のほうが「事故率」が高いワケ MT車は誤操作が起こりにくい [鬼瓦権蔵★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/938b295f732f0397b1e961e30260fe0d985e8772
ペダル操作のラクさが諸刃の剣となっている可能性も
日本において、AT車よりMT車のほうが事故率が低い……という話を聞いたことがあるだろうか。
「そりゃあそうだ。日本では約98%がAT車で売れているのだから、走っているクルマの数が違う分、事故率が多いに決まっている」という理屈もあるにはある。
が、AT車とMT車をそれぞれ分けて、同数のなかで事故率を算出した結果、AT車のほうが2倍近く事故率が高い……というデータがあるとしたら、どうだろう。
その理由はいくつか考えられる。
2ペダルのAT車は誰もがイージーに運転できるメリットがあるのに対して、運転操作が単純だから、運転に対する注意力が散漫になりがちだ。
一方、3ペダルのMT車はペダル操作に気を使う必要があるため、運転に集中しやすい、という理屈だ。
さらに、最近よくニュースで報道される、コンビニなどの駐車場で店舗に飛び込んでしまう事故も、ペダルの踏み間違いと言われているが、AT車でブレーキの代わりにアクセルを踏んでしまったことが原因のひとつとされている。
なにかの拍子に、ブレーキから足が離れ、クリープ現象によってクルマが前に出てしまったとき、慌ててブレーキを踏もうとして、間違えてアクセルを踏んでしまう、という誤操作である。
しかし、MT車なら、前に出るためにはクラッチ操作が必要なため、2ペダルのAT車に起こりうるペダルの踏み間違いによる急発進（後退含む）は起こりにくいため、事故もまた起きにくいというわけだ。
もちろん、クラッチを踏んでいる状態でアクセルペダルを踏んでも、空吹かしになるだけで、急発進はしないのである。
いまMT車を選ぶ人は運転が上手い!?
AT車はたとえば渋滞時などペダル操作がラクで、ACCを作動させていれば、ほぼ自動で停止、発進を繰り返してくれる便利さもあるが、その裏側に、運転がラクであるがゆえに運転以外のことを考えてしまう、あるいは違反だが、スマホなどを注視してしまうなどの運転とは関係ないところに意識が集中しやすいとも言えるのだ。
とはいえ、AT車とMT車の事故率の違いは、それだけではないと思っている。
つまり、そもそもMT車をこの時代にわざわざ選ぶようなドライバーは、運転好きであるとともに、運転に集中したい運転上手な人たちであるという理屈だ。
暴走による自損事故はともかく、運転に対する意識の違いが、事故率の低さにつながっているようにも思える。
ちなみに、鳥取環境大学環境情報学部情報システム学科の研究によると、事故の形態で見ると、右折、左折、出会い頭、追突、正面衝突に分けた場合、正面衝突だけはAT車とMT車の事故率は同等。
しかしそれ以外の事故では、MT車に対してAT車が約2倍の事故率であることがわかっている。
事故率が低いからMT車に乗りましょう……などと言うつもりはまったくないが、AT車は運転手の意識の持ち方によって運転に対する注意が散漫になりがちで、また、ブレーキから足を離した時にクリープ現象で前に出てしまうことを念頭に、常に運転に集中するとともに、ペダルの踏み間違えにとくに注意して運転してほしい。
免許返納をすべき高齢者ならずとも、「最近、運転に集中できない。ヒヤッとすることが多い」というなら、AT車、MT車にかかわらず、即刻、運転をやめてほしい。
事故によって自身はもちろん、他人の命、財産を奪うようなことになれば、取り返しがつかない。 乗ってる人が違うからだろ
未だにMT乗る奴なんて車が好きだろ 多摩は、カタカナにすればいいのにね
∧_∧
_(´･ω･)_ ｿｯｶｰ
|≡(∪_∪≡|
`Ｔ￣∪∪￣Ｔ
ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ MT車を買うメリットって、あるの？
AT車のほうが、利点多いよね？
何のためにMT車を買うの？ AT限定は基本下手くそ
下手くそはAT車にしか乗れないんだから当たり前 MTはバックと前進間違ってたら反射的にクラッチ切るからだろ MTは物好きとかプロドライバーが運転できるからと思います ATドライバーの中には、ATしか運転出来ない層もいるからね。
つまり、クルマ動かすのにいっぱいいっぱいな人。
そら、事故率も上がるわ。 >>11
オモシロいからに決まってんジャンwww。 (´･ω･`)だから言ってるやん、65才以上はマニュアルオンリーの免許にしろって >>2
トヨタはEV用のMTを開発していつでも出せるってさ。 何十年もMTに乗らないと
クラッチの感覚なんて
すっかり忘れてるからな 未だに機能が相反するペダルを並べて配置とか怠慢もいいところ
自動車業界は大いに反省しろ そもそも今どきMT買うような人間は筋金入りの車オタなんだからそりゃ圧倒的に事故率は少ないだろ
ATなんてサンデードライバーからジジババまで有象無象だからな
単に操作性だけの話じゃないよ そもそも母集団の運転スキルが違いすぎる
運転に自信がある人ほどMTを選ぶだけ >>11
そらゾンビに襲われてる時に目の前にMT車しかなかったらだな >>28
自滅なら問題ないジャンw。むしろ経済活性化に貢献できるwww。 事故率が高い若者がATばっかりなんだから
運転歴が長いじいさんのMTや車が好きなMT乗りより事故多いのは当然だろ >>1
台数が多いからだろボケｗ
プリウス乗りの馬鹿が目立つのと同じ MT車はバス・トラックなどの商用車の比率が大きいから、母集団のドライバーの質がぜんぜん違う
同じ人にAT車とMT車の両方を運転させても、そんなに事故率は変わらないだろう GTOのNAのAT乗ってる。先月AT限定免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして安全。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ATは燃費が悪いと言われてるけど個人的には良いと思う。
MTと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
運転にかんしては多分MTもATも変わらないでしょ。MT運転できないから知らないけどクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもMTなんて買わないでしょ。個人的にはATでも十分に安全でいい。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でマジでプリウスを抜いた。つまりはプリウスですらGTOのATには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 運転は下手だけどMT車を運転するのが好き、
なんて奴はいない >>41
この頃はATの方が燃費も有利だと思うよ
10速とかあるし 運転中もスマホ弄りしてるのも見るもん
左手空いてるAT車乗ってりゃ弄るよいる じじいがMtなんか乗ったら、それこそ筋肉痛でブレーキ踏めなくなるわ クラッチを踏む操作が脚部のポジショニングになるため、ブレーキ/アクセルの踏み間違いを起こしにくいのも１つ AT車とMT車の事故率はまぁ操作性の違いだけど、取得免許でこんだけ事故率違うのがすごい
https://i.imgur.com/XgBq4No.png >>11
高齢者の事故防止にはいいかも
MT乗れなくなったら終わりなって取り上げる 初心者や高齢者、下手糞が乗ってる率がＡＴ車が高いからかな >>52
昔のMT車乗ってるヤツも最近のMT車のエンジンかけるときにはん？って思うんじゃないかな AT限定免許が悪いわけじゃない
AT限定免許で納得するそのメンタリティーが悪いんだよ 良くもわるくもMT車はヲタクが載る車
一般人の方が事故率が高くなるのは当たり前と
それぞれの事故原因を検べたらまた面白い結果が出るんじゃないか ブレーキとアクセル踏み間違いはほとんどないからなマニュアルは >>4
MTの車って数える程しか無いだろ。
ＧＴＲですらATなのに あと20年もすれば全自動運転になってるから
こんな記事は気にする必要ないって MTは操作が1、２個多い、事故率低いのはだたそれだけの理由、システムも同じだぞ、間違えないようにわざと操作面倒にするのよくある。 いまどきMTなんかなかなかないよ。わざわざ買うんだからマニアだ。 >>57
AT限定なんか取るのは知的障害者かギリ健だからな >>36
アメリカだとガチで盗難対策になるみたいだね >>61
それ、俺だ
15年ぶりにMT→MT乗り換えた時に
え？と思ったもん >>11
そもそも安いしメンテも安い、長持ちする、長距離乗るならATが良くなった今でも燃費がいい
あとは操作してる感覚の好みだけど、これは手間とのトレードオフ >>41
最近はロックアップ機構が進歩してるから大差なし。 >>61
踏まないとギア入ったままセル回して発進してしまう輩が居たからな
おかげで踏切立ち往生でセル回して逃げられなくなった >>57
アナログアクセルとデジタルアクセルだからなぁ この頃のMTはエンストしてもクラッチ踏むだけで再始動したり
発進の時、クラッチミートの時にアクセル踏んでくれたり
変速の時エンジン回転合わせたりしてくれるものもある 長年運転してるけどATで誤動作感を感じたことはないけどなぁ AT車はリミッター付けても良いと思うんだよね
停止からどれだけアクセル踏んでも毎秒〜キロまでしか加速しないとか ハンドルから手を離さないATの方が安全という説もあったが まあMTは操作が複雑だからな。
いまのATだって障害者用のジョイスティックみたいな操作で動かせる車両が増えて来れば
もっと事故は増えるだろうな。 何年MT-ATの話するんすかね(笑)
mt売れないもんね、それでもマウントとるんすか(笑) >>66
トラックの運ちゃんは弁当食べながら運転したりするんじゃないの？
みんなも昔はケータイでしゃべりながらタバコ吸いながらジュース飲みながらギアかえつつ右折してたでしょ
知らんけど 今時のマニュアルはセミオートマでクラッチないんだろ ATにはクラッチが無いから右足が間違ったら事故になるんだよ
MTは両足が間違わないと事故にはならない >>57
どっちもAT乗ってるのにこんなに違うんだな
しかも多分ATより普通免許のほうが車好きで運転時間長いだろうに ＭＴ車乗りは資質も素養も高いし、ＡＴ車乗りは何でもお任せ、
上手く行かなきゃ車が悪い、会社が悪い、政府が悪い
そりゃ神様だって見放すわなぁ >>1
「というデータがあるとしたら、どうだろう」
データないんかい！ 操作上の違いよりも選択する人間の種類の差の方が大きい
少なくとも車を運転する上での運動神経や反射神経の鈍い奴とか面倒臭がりはMTには乗らない >>62
MT(手動)はやりすぎとしても町中走行と高速走行でギア切り替え有っても良いと思うわ
高回転になるほどモーターはめんどくせえ AT→上手いドライバーも多いが、それ以上にヘタクソなドライバーやジジババも多い
MT→ほぼ上手いドライバーしかいない >>89
いや、たいていは免許でマウント取ろうとしてるからまだある意味ほほえましい
AT車に対してマウント取ろうとしてるのは飛び抜けておかしい そりゃ下手糞やめったに乗らないやつはマニュアル選ばないからな
お前の考えているとか思っているとかいう個人の意見はどうでもいい
同条件で比較しない時点で酔っ払いの戯言レベル 停止の時に前のめりに止まる人は、発進の時に
同乗者が揺れるほどアクセル踏んでる。動作に判断の余白がない >>1
MTは運転に自信あるニキネキが主に乗車するのに対して、
ATは基本的に下手くその率が高すぎるだろうに
そのまま事故率に反映されるってだけ
何の発見もない分析だな >>64
動かす時間帯違うしタイヤなんかもスペック高いの使うんだよな。シートのバックレストも垂直よ。 >>57
>>1より遥かに説得力あるじゃん
やっぱAT限定はガイジ そんなん、空いてる手でスマホ弄ったり、助手席に置いてある何かを触ったり子供あやしたりを
運転中にやってるからな。
後ろから見てたり、対向車の運転手を見る限り、大抵脇見運転してる。 ATは一時停止ちゃんとしないだろ
MTはローギアに入れなおすには必ず一度止まる必要があるから
(´・ω・｀) >>115
マニュアルで峠攻めて爆死する奴とかいそうだけど
事故ったときの重症化率はどーよ？ このスレのおっさんたちは、2030年以降MT車が消えるけど
どうするの ? >>114
確かにそれはあるな。
限定しか取れない層が紛れ込んでる以上、値上げするっきゃないかも。 >>57
これに準中型免許が加わったら多分、事故率最も低くなる？ 昔、軽トラでバックしようとしたとき戸惑ったな、ギアの位置とかアクセルの踏み具合忘れちゃうもんなんだと。 運転がうまいとか下手とかじゃないね
右足でアクセルを踏む１動作で車が動くから事故起こすんだよ 車の運転そのものに興味があるか無いか
運転が上手いか下手かが違いそう ATの事故率というか、AT限定免許の事故率を
調べてほしい MTは慣れてるやつしか運転しないからだら。
事故の多くは老人で、ほぼ100%ATだから 限定なし免許持ちだけどオートマだけ乗ってる時はクルマの運転全然上手くならなかったわ
仕事でMT車に乗り始めてからまともに運転できるようになった >>108
>>104だってさ
このソース、ひどいわ 内燃機関エンジンが残ってるうちのはしゃぎ合いだよね >>63
20年前の感覚の発想だな
俺も当時はMTで取ったが今だったら絶対ないわ
最早AT限定が通常でMTなんて道楽のオプション扱い
未だにAT限定が格好悪いとか加齢臭しかしないことに気づけよ >>11
普段MTだけど、たまにAT乗っても利点なんて感じないよ MT車が全車の中でシェア率90%以上だった時代と、
AT車が全車の中でシェア率90%以上の今とでの事故率を比べると、
今のほうが圧倒的に事故率低いやんwww (´・ω・`)プレイステーションのコントローラーで運転するようにすれば事故は減る いい歳してスイスポとか
生きてて恥ずかしくないの？w >>1
まーた不毛なATMTのマウント取り合いで5スレぐらい伸びるのか >>131
他人に迷惑かけない自滅なら問題なくネw？
出来ないコトをやろうとする本人の問題www。 ATは女多いからでしょ
男と女では女の方が事故率4倍ぐらい高かったはず
MT選ぶのはほぼ男で、女はほぼATに行くこと考えればATの事故率高いのも当然じゃん >>130
コンコルドは世界一安全な旅客機って言われてたのが事故一発で世界一危険な旅客機になったんだよね
あんま飛んでなかったから >>11
シフトチェンジするのが面白くて好きだからな
ヒールアンドトーでダブルクラッチ踏みながらシフトダウンするぞ >>104
願望かよw
>>147 を見ると分かるけど、AT車の割合が高い今のほうがずっと事故率が低いのは事実 >>11
踏み間違えたとしてもクラッチ踏めば動力が切れる マニュアルは趣味で所有してる人が多いから平均走行距離が少ないってのも多くねえか
俺のS15も20年以上前の車だけど5万キロしか走ってない >>132
運転免許は消えないからマウントは取れるんで問題ないんじゃね？ 今MT車なんてどんだけ動いてんだよ
もう今や車好きか一部のトラック運転手しか乗ってねえだろ
ATの人は、ただの道具として使ってるから操作ミスがあるんだろ
車好きはぶつけたくないだろうしそれなりに注意を払って運転してんじゃねえの
トラック運転手はそもそも一般人とは走行距離が違うから技術が違うだろ >>34
それそれ。俺この前襲われた時やばかったなー エンストという強力なフェイルセーフ機能が標準装備されているからな >>130
ケタ違っても統計出るだけの数はあるぞ
しかも過去の膨大なデータまである AT車ドライバーのうち楽して左足でブレーキを踏むからだろう
AT車が悪いんじゃないんだよ
AT限定しか取れないヤバイ運転手が悪いんだよ 年寄りは免許更新の頻度を上げて厳しい実技試験を追加するしかない。 >>11
MTは犬 ATは猫
運転するか運転させられるかの違い >>90
一応目は前を向いてたが、今はスマホで視線が逸れてるからね。 やること無さすぎて居眠り運転寸前ということが何度かあったのと、ブレーキペダル踏み込むしか止まることが出来ないのに、ブレーキが効かないという恐怖を味わって、それ以降の車はMTのみ。
今は、選択肢が無さすぎて困ってる。 >>40
俺はオートマ乗ってても車間距離と車速調整でダウンシフトすっぞ >>165
そもそもその頃にはもう免許返上を検討するような年齢になってるだろw
MTでマウント取るような奴は絶対運転技術過信してそうで老害極まりないだろうなww マニュアルは慣れてないと坂道発信が怖い後ろにびったりつけるんじゃねーってなる
しかも乗る車のクセによって半クラ具合が結構かわるのがつらい
まぁハンドブレーキ使えばいいんだけど 今時MT乗ってるやつは車の運転大好き人間だからじゃないの？
ATは嫌々乗ってるやつも含んでるんだから単純比較はできないでしょ
MT車の多かった昔の方が今より事故が少ないなら認めるけどさ >>80
元レスの表は免許種別での結果であって乗ってる車は関係ないぞ。 ATにしてアクセルはハンドルにつけて、足はブレーキだけにしたら、
ボケ老人でも踏み間違いはしなくなるんじゃあねえ ? MT選ぶのは好きこそものの何とやらか
あとスポーツライクな車が多く安定性も高め
ATはガイジから年寄りまで色々いるわな 下手くその保有率が高いのだろ
年間走行距離が同じドライバーで
比較してほしいね うちのとーちゃんMT乗ってるけど運転めちゃくちゃ下手だよ
金がないからという理由でやっすい軽のMTを買ったんだよね まあ要するに安全装置としてエンストが効いてるんだよ
誤操作したら動かないMTと誤操作しても動くAT クラッチによる制約が事故以前に運転動作のメリハリを産むから当然
ATしか乗ってない奴はひたすら突っ込む、MT操作では不可能な突っ込み方で 老人「もうMT乗るのめんどいからAT乗ったろ」
こうでは？ ATはふと気づくととんでもないスピードが出ていたりする。MTはこれ以上出したらまずいのがすぐわかる（両手足に感覚が伝わってくる）。 2ペダル車は物理的に右足アクセルと左足ブレーキを分離したら踏み間違いは無くなるのに何故しないんだろう >>184
MT程度でマウント取るような輩はやはり日本語も読めないのか… 私が免許を取得した頃(40年ほど前ｗ)AT車は少なくMT車が多かったが
事故は今より多かった
交通死亡事故は年に1万人以上いたような記憶
今は4千きったと聞く ＞＞約98%がAT車
これで比較する意味があるの？ MT車は車好きが集まるし、ATに比べて運転に集中しないといけない点があるから >>57
これAT限定の男がダントツで事故率たけーじゃねぇか そりゃー老人の踏み間違いミサイルがメインだとそうなるな 年寄りは基本ベタ踏みだし、ブレーキ掛けるの嫌がるからハンドル操作だけで回避しようとするからな ここを見てると、ATを使いこなせないからMTに乗ってるようだよな…… オートマ乗ってるときはもっとパワーが欲しいけどマニュアルだと特にいらないというのはある アクセルを踏むだけで加速してくATとギアを上げないとスピードの出ないMTとどっちが安全なんだって話
そもそもATって片肘付いてだらけた姿勢で運転してるヤツ多すぎ
運転席のアームレストなんて要らんだろ AT車はスタートダッシュが早いからな。
加速力あるから危ない。 ATはアクセル・ブレーキを間違えて踏むからだろうが
ブレーキをかける時は強く踏みやすいので間違えたら急発進！
MTはクラッチをゆっくり繋げないとエンストするので急発進事故を防げる 俺もあえてアルトバンmt
めんどいけど
オートマでずぼらになってる
自分に気がついて怖くなったから
運転に集中しやすくなるのはホントだと思う >>201
MT取ったって書いてるやつがほんとに取ってるとは限らんのでは？ >>90
トラック（扶桑）の運転席横にあるドリンクホルダーにしては大きい謎のスペースはスーパーカップ1・5倍がちょうど入る大きさ
まあ理由はそういうことだ マニュアル車は左足でクラッチを踏んでるから右足の距離感がつかめる。
オートマは直にアクセル、ブレーキだからね？ >>203
踏み間違いで起きる急発進を止める仕組みが必要ということが分かる MTほ誤操作が起こりにくいのでなくてで誤操作したら止まってしまうから事故率が低いだろ。その表現だと誤解招くぞ そんな機会はほぼ100％ないだろうけど
海に落ちても手回しならワンチャン脱出できるな 運転に自信がない人がMTを選ぶだろうか。
ただそれだけに近いと思う。 2ペダル車は物理的に右足アクセルと左足ブレーキを分離したら踏み間違いは無くなるのになぜしないんだろう
オプションでもいいから設定すべし 運転下手なのに楽しくてMTばかり乗っている俺のような人間も一定数いると思うが。
スポーツカーとかじゃなく普通車のMTばかり乗っている。
もうずっとゴールド免許だが、スピードは出さないが恐ろしく下手だぜ。 運転席から後部座席の物を取ろうとして左手伸ばしたらアクセル踏んでしまった
よくある話だな
MTなら空ぶかし
ATなら車動いてる 自分が子供の頃はMTがほとんどで
煽りでなくATは障害者が運転がド下手な女というのが相場だった >>205
AT男はMTだと取れないレベルの適正無しが高い割合で混ざってるもの
女は逆にMTでも問題なく取れるやつらもATで取るから事故率は薄まる AT車のドライバーは運転姿勢も悪いもんな
シートは倒し気味だし、ハンドルの円の頂点あたりを片手持ちとか そりゃ今時MT乗ってるのはトラック運転手のように仕事で安全に気を使ってるプロだからな
どこまでくだらん印象操作するんだか
AT車で事故るような下手くそにMT車与えたらあっという間に事故るわ 初めてプリウスに乗ったけど、こりゃジジババが乗ったら事故るはずやわ！
とすぐに思った。 爺がアクセルとブレーキを踏み間違えて スリルドライブするから事故が増える。 俺の友達は、MTでタバコふかしながら電話してたわ。よく、あんな器用な事が出来るなと思う。 >>24
モーターのトルクバンド広すぎて意味がねえ
ポルシェのスーパースポーツEVで無意味に頑張って搭載して「２速」だぞ？ ヨーロッパとか今でもMTが主流なんだけど事故率はどうなんかな？ 傾斜地ばかりで雪道だとMTが安心
どうしてもブレーキに依存しがちなATは予期しない動きをしたときに実に怖い 集中力のない人が増えてるんじゃないか
高齢化ってのもあるし MT乗ってると、クラッチ操作なんて完全無意識でやってるから
踏み間違え発進するときも無意識につないでしまいそうな気もする ていうか少なからぬ人々のクラッチ操作は誤操作レベルの下手さ。 >>227
スクーターでアクセルとブレーキ間違えたなんてないもんな
本当なんでやらないんだろう 母数の問題もあるけど下手くそがわざわざよーしMT乗っちゃうぞーとはならんだろww >>188
やっぱ男女の違いではないな、
どう考えてもATは誤操作しやすい ATが普及したおかげで坂道の後ろにコツンが相当減っただろ >>234
ある意味それを可能にする仕組みがオートマチックトランスミッションじゃね すげーくだらねえ
メーカーの安全対策が未熟なだけ
技術が追いつかないから人間に頼る羽目になる >>234
アダプティブクルーズコントロールとレーンキープならあるよ 今の時代、MT車自体がないから必然と事故率低い罠ｗ 運転免許は６０歳で更新を停止するべきだわ
免許取得に年齢制限があるならば同じように更新を停止すべし >>217
AT限定がわざわざ限定なしを騙ったと？
すまん、そうな糞どうでもいいような嘘つくメリットがない
俺からすれば中卒が高卒だと言っているようなもの
そこの差にアドバンテージを感じている時点でレベルが低すぎて >>1
的を射た良い記事だと思う
それに比べてろくに読まずに批判したり、書いてあることを持論のように述べたりしてるレスばかり 半クラミスるとすぐエンストだし
少なくともプリウスアタックとかはないだろ >>242
昔のインディカーもローとハイの２速だ。
クラッチがあれば安全だと思う。 エンストするポイントが車によって違うから
覚えるまではエンストする >>171
大学のときに人間工学のゼミを受けたけど、教授が言ってたのがそれ。
左足ブレーキは訓練を受けてるレーサーじゃないと扱いきれないんだと。 >>233
確かに同じ教習所いってた奴でATに変えさせられた奴いたな
シフトチェンジでレバー見ないとどれかわからないって言ってた >>227
そうしてくれたら心置きなくAT選択できるのに MTはギア選択のために先の先の交通の流れを予測するからな >>238
MTでも弁当食いながら運転できるで
ハンドルなんてちょっと手を離しても車はどこにも行かない >>266
MTはぶつかったらたいてい止まるからな
ATはぶつかって止まってもまた動き出す >>247
踏み間違いはブレーキを踏もうとしてアクセルベタ踏みでしょ？
MTで踏み間違いをするとアクセルベタ踏みと同時にクラッチも踏むから
エンジン回転数が上がるだけでは？ｗ >>1
運転が下手な人間がＭＴには乗らないだろう。それだけの話だと思うぞ >>1
トルコンATの欠陥
クリープでそれ以上進まなくなったらアクセルベタ踏みするんでしょ？ >>262
すまん、ほんとはただ過去の書き込み読んでなかっただけなんだ…… 単純に今の時代MT車を探す方がむずかしい、自家用はもちろん社用すらATが当たり前
ようするにMT乗ってるやつはそもそもベテランドライバーしかいないって事よ >>241
たばこ吸ってる手で缶コーヒー飲めないツレは
案の定バイクに乗れなかった
不器用って普段から出てるんだなぁと思った マニュアルなんて車好きしか買わんだろ
車転がす時間が多いから
下手くそ率が減る MTではブレーキとアクセルの踏み違いは絶対にないので飯塚ロケットはあり得ないからな。コンビニでも特攻野郎JJチームは皆無だ。それもこれも絶えずエンジンの力のオンオフをアクセルやブレーキだけじゃなくてクラッチでも使えるということで暴走を止める手立てが運転中の常時の動作で頭と体で体感できているので速攻で暴走を止められる。 マニュアル乗るようなのは「プロ」しかいないんだよ
当然事故率も下がる >>290
それこそ機械のあるべき姿だぞ
人間の努力と根性に頼るとかアホ >>261
今の日本じゃ高齢者も立派な労働力なんだから無理
特に一次産業 >>252
限定無しで取ってる連中も乗ってるのはほぼAT車だから問題はそこだけじゃないよ
本来免許持たせちゃいけないやつでもAT免許なら取れちゃってるとしか思えん >>11
移動時間という無駄な時間が趣味の時間になる >>269
ホイールローダー乗りなら左足ブレーキは日常で使ってるから問題ないよ マニュアル免許持ってるけど取ったときの複雑怪奇さにキレそうになったな
なおペードラですが クラッチは実際便利、トラクターみたいに普通自動車にもATでもクラッチつければ良いのに ギアチェンジが手動の乗り物なんかもう車とバイクぐらいだよ。 ATはMTの半クラみたいに自分でトルクコントロール出来ないのが曲者なんだよ
ちょっとした段差でクリープだけでは乗り越えられない時などにアクセル踏むと、突然グワッとトルクが立ち上がって突っ込みそうになったことが何度もある >>199
お前ちゃんとメーター見て運転しろよ
アクセル調整するのは自分なんだから >>276
現にＭＴでもアクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違い事故は起きてるからな。咄嗟の操作が出来ない人間はいるんだよ ATって信号待ちの時、ジリジリ動くよな
車2・3台分空くときある そりゃ、今時MT乗ってる奴は運転慣れしてるからだろ
ATはマジのド素人レベルが普通に運転してるし >>307
手間がかかるだろ？
そんなもの機械としては落第だよ
途上の製品 25年前のMR2をセカンドカーとして持ってるが
クラッチ重すぎて最近全然乗る気にならないww
嫁には売れ言われるし、そろそろ潮時かな ギア、クラッチ、アクセルの3つを操作するし、微調整できないとエンストするのがいい作り 今ほとんどがATだし、運転なれてない人はみんなATだろ
何いってんだ？ プリウスなんかの悪魔のシフトパターンのせいで事故が増えてんだろ(笑)
本来のバックのところが前進なんて、ジジババの体に染み付いた操作と逆なんだから。
あれが左前が前進で右後ろがバックの設定なら、操作間違いの事故はほとんど無かったはず。
ＡＴでもこのパターンだけの率はめっちゃ高いやろ。 >>309
ギア入れっぱで信号待ちしてるやつがブレーキ緩んでるの気づかんやつけっこういるな >>310
子供でも運転できてしまうのは流石にどうかと思うわ プロのドライバーがAT楽じゃんってラジオで言ってたな
でも何か半分馬鹿にしたように聴こえた AT乗りはドライビングポジション正しくない人が多い気がするわ
楽な態勢で運転したいのかなんか知らないが、あんなんじゃブレーキ
べた踏みしろと言われてもできないだろってな運転姿勢
ながら運転もMTよりは多いんだろうな ATと比べてMTの普及率の比率が少ないなら
>MT車は誤操作が起こりにくい を認めるべき 誤動作が起きないというか
誤動作により止まるようになってるから
アクセルとブレーキの踏み間違えで起きる事故がかなり防げるのがMT
もともと免許取る人を増やすためAT簡略化だったのが
もう免許欲しがる人も減ってるし
MT復権させた方がいいんじゃないの >>66
すまん
ながらスマホでシフトチェンジ余裕だわ オートマでじゃんじゃん事故ってもらわないと修理代や新車購入につながらないし
集約するなら儲かるほうにカイゼンするだろし ATでもエンジンの駆動を切る方法はNのニュートラルにすればいいのだが、暴走しているからと言ってとっさにニュートラルに入れる考えを持つAT乗りは少ないし、シフト位置を見ないで的確に素早くニュートラルに入れることもAT限定ではできない。 今の免許は発想を逆にしないとな
初心者がMTで優秀なドライバーのみAT免許交付 >>247
衝突したときの衝撃でエンストするからな
飯塚のようにアクセルペダル目一杯踏んで暴走し続ける事故はないだろうな >>299
特殊車両じゃん。充分特殊スキルだよ。
そこらへんのボケかかってる老人にできるわけなかろうも MTで誤発進すると(クラッチ踏まず)ドカーンってバカでかい音とともにエンストするから誤操作もクソもない ＡＴ乗りは教習所のトラウマでＭＴ嫌いになったからだろｗ
車なんてアホな度底辺ドライバーに運転させて
こっちは後部座席で踏ん反りかえってればいいいんだよｗ 時代は自動運転に進もうとしてるのにATやMTや言ってること自体レベル低い ＭＴは一定水準の運転技能求められるから上手い人多いし、ＡＴはへたっぴでもギリ健でも取れるだろうし、記者はＭＴ凄いなってレス欲しいんだろう
いつだかクラクション鳴らされた腹いせにコンビニまで尾行してその場に居合わせた自転車のおっちゃん轢いたり、勇敢な兄貴に取り押さえられるまで車で暴走した男なんかでも免許取れるもんな ATのクリープ現象はもう危険なだけだから無くしてしまってほしい
誰が何の得をするのかサッパリわからん サポカー限定免許にすればいい 運転支援などのAIで解決できる >>339
重ステはダメだ...
狭い駐車場で発狂する 足腰弱って運転出来ないジジババが回生ブレーキ付いてるプリウスなら運転出来る
結果、踏み間違えの暴走事故が起こる >>338
初めからMTだっかたから知らないけどAT免許の教習所でもMT乗るの？ と言うか、MTじゃアクセルとブレーキ踏み間違えてもただの空ぶかしになるだけだからなぁ。
そもそも、一般車両で時速ゼロからダッシュする必要が無いんだからエンジン回転が一定域を超えたら動力伝達をカットする機能を付けるだけで踏み間違え事故は起きなくなるんだけどなぁ。
要するに、メーカーの怠慢。
事故を防ぐ気が無い。 MTとって３年経ったけど大学の友達のランエボVIIしか運転してないなw
最近家族共用のBMW IX4しか乗っとらん やる事ないから眠ったりミスったりする
MTくらいしっかり動かす習慣ついてたら
おちおち寝てられないしな >>342
得も何もクリープで少し動かしてからアクセル踏まないか？ 今の教習所は誉めて誉めて誉め殺すくらいのコースとかあるらしいな
そりゃ事故るわ >>305
造れるよ。簡単だ
エンジン音でシフトチェンジのタイミングを計ってるドライバーも多いからな。そのタイミングを何で取るかだな
シフトインジケーターを点滅させるとかな MTは意識的に操作しながら運転するけど、
ATは楽な分、漫然運転になり易いからね
電車とか工場作業とかの指差し確認と一緒で、
何かしら意識的に操作した方が事故は起きにくいだろうね。 坂道発進はATで急発進する奴いるからな。 MTならエンスト。 とにかく急発進するにしても、アクセルミート感覚が必要。
クラッチ操作は暴走しにくいという事じゃよ。 当たり前。 すっかり忘れてるようだけどMT比率が高かった時は踏切エンスト事故がよく起きていたんだよ
MTに乗ってれば店舗に突っこみにくい理由とある意味同じ理由だからね
どっちにしろ高齢者に運転させてはダメなんだよ 左足ブレーキ - 右足アクセル を徹底するように指導すれば事故は激減する 現代のAT車は相当、耄碌(もうろく)していても運転できる代物だから。
ママの運転を見ていた小学生でも見様見真似で運転できちゃう。
MT車だと高齢になると次第に思い通りには運転できなくなり、、、
最後は観念して自主的にクルマから降りることになる仕様だからw クリープ現象が弱すぎるから注意散漫になるんじゃないか？
ブレーキを離したらグッと加速しちゃいなよ >>348
普通はＭＴの教習受けるだろｗ
嫌がらせされてＡＴ限定にした クラッチ繋がなきゃ動かんしな。さぁ動かすぞって意思がなきゃ動かん。 >>314
あるよ、VWのDCTとか、三菱のランエボXとか サーキット走るならATの方が断然速い
MTは街をのんびりと走るのに向いている 「MT車を選ぶ人は運転が上手い⁉︎」…か
毎日ATを運転して山の上の畑に行く80になった父のために
MT車を考えてるんだけど
特に運転が上手いわけでもない
今ごろ変えたりしたらかえってパニックにさせちまうかしら？ だらしないんだよATは。だらしないのが失敗するよ運転以外でも。 海外ではとっくに電気化されてるのにまだATとかMTとか言ってるガラパゴス日本人。 >>333
無いね。
教習場や自動車メーカーが困るから。
警察も警察OB困る。 ずっとMT乗ってるけど、
最近のMT車は電スロとか電動パワステで
昔ほどダイレクト感が無いのが
ジジィとしてはちょっと寂しい。 MTの車好きのブンブン族は
自損事故多いけど逃げてるでしょ MT免許とっても最初の車ATだともうMT乗れないよね
家の嫁がそうなんだけどハンクラすらできない >>366
MTからATに変えられる制度みたいのがあるのかな？レスありがとう >>11
スタックした時、脱出しやすい。
バッテリーあがりが発生しにくい 昔ゼロヨンやってたやつがよくつけてたPIVOTだかのシフトノブって完全に亀頭の形だった >>86
デミオのMT載ってたが、買ってすぐ渋滞に引っ掛かった時、2速でノロノロしてると16〜17キロくらいで全然速度が落ちないのに気が付いた。
エンジンかけてから全くアクセル踏まずに40キロまで、ギアチェンジだけで速度上げて走れる。 >>342
ATで危険なのハイブリッドや電気自動車な
シフトはクソだしバイワイヤーのアクセルやブレーキは誤作動起こす
おれは誤作動が怖くなってガソリン車に戻したよ
マニュアルモードつきのトルコンATだが、
これでも安心感が全然違う MTの操作程度ではやはり習慣化するので漫然運転率はATと変わらんよ
やばいと認識した時点からの操作性も優劣は無い
単にMT車の事故数が統計的に十分な母数ではないってだけに尽きる >>342
昔、スバルがCVTでクリープなくしたら
評判悪くてわざわざクリープをつけてる MTなんて海外では絶滅してるのに、
ほんと日本人って高齢化してるよなあ。 エンジンATからハイブリッド、EVになるにつれ
複雑操作種が増えて事故率が上がるんじゃないか
MTは操作はシンプルで他に何もないからな MTの軽トラと80スープラ持ってるけど、MTは楽しいぞ〜 >>359
無理。
ピンチの時は人間は目を閉じるし、両手は無意識に内蔵を守ろうとするし、両足は力むんだよ。だから左足ブレーキの習慣の奴はパニック時にアクセルとブレーキを全開で踏むことになる。高齢者の踏み間違いの典型例がこれ。 >>305
鉄腕ダッシュで改造した車はMT電気自動車だろ 俺はね。。個人的には「免許証の摘要欄の記載」を改正したほうが良いと思う。
「ATに限る」 → 「MT運転可」
にするべきだと思ね。「限る」って書いちゃうから、なんか狭い部屋に
押し込められてるような感覚になるし。。。MTの人たちから上目線で
マウント取られちゃうんだからさ。 >>373
それでも事故は起きてるだろ
優位性はないよ MTなんて走り屋のアホしか乗ってないのに、それでも事故率半分なのか
いかにプリウスミサイルやらかしてるか ATの方が事故りやすい原因わかってるんだからメーカーがぱぱっと改善すりゃいいんじゃないのか
まあそのうち自動化が進んでもっと楽で事故も減るんだろうけど ジジイババアの乗る軽トラなんてまだ8割ミッションだよ >>370
畑に除草剤を撒くのが先だな。人様の迷惑くらいは考えろ。人の迷惑に成るなと偉そうに能書き垂れていただろう MTでもカッ飛び野郎の事故を除けば、さらに率は下がるだろ(笑)
機械式の時代のオートマもたいして事故率なんか高くなかったはず。
最近のコスト削りまくった電気仕掛けのシフトパターンがすべて悪い(笑) 普段スポーツカー乗り回してる車好きの友人に久しぶりにオートマ運転させたらすげえビクビクしてたｗ MTの停止からの右折って案外緊張するから、ジジイがMT乗ったら右直事故で死にまくると思うぞ >>391
電話番号を覚えられなくなったとかあるね、今でもちゃんと漢字書ける人は尊敬してる >>352
ジミー大西にAT車を運転させると
すぐに寝るからMT車しか運転させられないと
さんまが言ってたなｗ >>402
そいつ等、アホではなかったというコトwww。 なんでも便利になりすぎると頭がバカになるよ
ＭＴのって両手両足動かさんと 駐車場の狭いビジネスホテルに宿泊した際「早朝ホテルスタッフが車の出し入れしますのでキーを預けてください」と言われて従ったのにもかかわらず、翌早朝にフロントから「スタッフはMTの操作が出来ないのでお車の移動をお願いいたします」と電話で起こされてガッカリしたことがあった ワイはMTだけど周りみんなATや
ワイのパッパがMT以外やるなら金払わないって言われて泣きながらMT取ったわ
二度と乗りたくないからあんなクソポンコツ
左足ガクガクで貧乏ゆすりみたいになる >>393
欧州はほとんどがMT
ATが多いのは日米、中露は知らん >>68
マツダはほとんどの車種にMT準備してる。 >>394
トヨタがEV用のMTエミュレーターの特許取ってたから
MT風の操作ができる物も出るんじゃね >>252
>57はAT車だから誤動作なんてどこにも示して無いからな
普通免許を選ばずにAT限定免許を選ぶ奴は事故率が高い
そういう表でしかない
普通免許を取得した奴の大半もAT車に乗ってAT車で事故ってるはずだ >>86
しないよ、2速で走っててブレーキ踏んでもグイグイ進んでいくｗ 操作一つにつき、ミスをする確率が増えるのであれば
ペタルが一つ少ないATの方がミスは少なくなるはず（実際はMTの方が少ない
つまり機械的な問題ではなく
乗ってる人間に原因があるって事だろね MTも一速のまま踏み込んだら吹っ飛んでくから危ねえよ 日本人「ATだー！」「いやMTだー！」
海外「時代はもう電気自動車なんですが…」 単にジジババとか運転下手な奴がMT乗らないだけだろ
ジジババや運転下手な奴がMT乗ったら結局MTの方が事故率高いんじゃねーの？ ジジィの多くは古いMTセダンを売ってATに乗り換える >>411
逆に通販やる奴とかは自分の番号を速攻で言えたりする >>402
コンビニとか店舗に突っ込んでるのはATだからな ATの方が踏んだらビューンて進むから馬鹿みたいな運転になるんだよな 止まるときクラッチ切って停止したいというのだけATに不満。 きちっと繋ぐ、きちっと外す。ATはずっと中途半端なだらしない半クラ。 雑なシフトチェンジ、間違ったクラッチワークやると
衝突する前にエンストして停まるから？ そりゃ、ATなら若干ボケていても踏めば運転出来るけど
MTはボケていたらエンストで運転すら出来ないし、運転の難易度上がるんだしな。 AT車の事故車の中から車名の割合も出してみて欲しいよね
特定の車名が多いなんてことはあるのかな？ >>1
MTは車マニアしか買わないから
下手くそなババアが乗らん >>416
クルマは本人に運転させないと
トラブルの元だろｗ 違うよ、バカでも運転できてしまうのがオートマ。
昔は馬鹿は運転できずに諦めてた >>438
ハイブリッド車が大半だと思うよ
あとはEVとか
マジで怖いし >>1
保険料MT割引あればもっとMTが普及して事故も減ると思う。 MT楽しいって人いるけどあれ嘘だから
面倒なだけ
シフトチェンジとかAT任せの方が絶対いいから >>415
死ぬとか関係なく
80超えたら運転はやめた方がええ
まぁ、糞ド田舎で山までまず誰にも会わないレベルならええけど MT乗りはとにかくブレーキ踏まない
あれ、カッコいいと思ってるのかね？ 車好きがMTに集中するので当然の結果。
もしATを禁止にしたら煩わしい運転が苦手な人間が、
煩わしいMTを操作することになるので、事故の数は増える。
MTが事故を起こしにくいわけではない。 EVにしろハイブリッドにしろ
ボタンを色々増やしてばかりで
運転に集中させる感じではないな ATの左足フリーなのが漫然運転の要因の一つだと思うわ
MTで駐車切り返しなんて
左足踏み込みや中間維持の連続で
ブレーキとアクセル踏み間違う率が下がるし
もし間違ってもギア抜きサイド引きでリカバーできる >>386
教習所で習わなかったのか
車を走らせたり止めたりする足は左足だと MT好きなんてもう変態の域に達してるのだからMTの税金と車輌価格をおもいっきり上げたればええんや
そうしたら偉そうにしてても腹立たんやろ >>438
保険屋が車種による事故率とかの資料持ってたな 踏み間違いが起こらない
運転手の資質が違う
どう考えても猿でも運転できるATのが事故率高いのはあたりまえの結果 おれはオッサンだけど、当時はAT限定って無かったんだよな。。
問答無用でMTだった。。。
でも買った自家用車はATだった。仕事でつかうトラックはMTだった。
それで数十年。 MT乗りは信号の出だしが遅いのが多い！
いちいちニュートラルに入れるなよ！ >>7
仕事以外でMT乗ってる奴なんてまず居ないからな 免許取って40年近くになるが、アクセルとブレーキ踏み間違えたことはねーな
もしかして還暦すぎると急にボケるのか？ >>11
MT車でも不便を感じないからMTを運転しているだけ >>448
イヤ、カッコいいがどうとかじゃなくて
速度に合わせたギアを選んでるだけ
ATでもシーケンシャル型の奴は出来るよ 昔はmtに乗ってたけど、クラッチばかり踏んで疲れた
もう乗りたくないよ クリープ現象ってATだからな
EVにして、クリープ現象なんか意図的に作らなければ今後事故減ってくかもな
ワンペダルでちゃんと速度0kmまで落とせるようにしてさ >>414
そうだな、FAXと印鑑無くすと人間が劣化してしまうしな ウチのオカンもMT派だわ
今年８６歳
まだまだ死にそうにありません >>454
サイドブレーキで調整しろやｗ
足踏みパーキングならすまん >>465
信号が長いとATの時もニュートラルに入れる >>465
信号の出だしなんてゆっくりで丁度いいんだよ
横から何か飛び出すかわからんし 理屈としてはMT車で右折待ちで一旦停止して、直進車がちょっと途切れたから無理気味に右折しようとしてエンストして
ちゃんと右折してくれると思ってた直進車がエンストした右折車と衝突、みたいなのもありそうなんだけど
そう言うようなことしそうな人はAT車に乗ってるだろうからね >>472
Evやハイブリッドは危険
バイワイヤーで誤作動起こすぞ 公明「山口代表」のおかげで現金10万円給付3
2020年04月30日 06時32分 デイリー新潮 ·
ｓ
「10万円給付のツケ」は結局、国民に…！大増税時代がやってくる ...
gendai.ismedia.jp › articles
m
菅氏、消費税「将来は引き上げざるを得ない」: 日本経済新聞
.nikkei.com › 菅内閣発足へ
2020/09/11
１
公明党「外国人への地方参政権の付与を実現します」 [速報★] >>330
なぜ出さないのかな日本のメーカーは？出してほしい。 mtとか車好きしか乗らんやろ
迎えいくためだけに乗ってるおばはんもいるんだぞ >>470
後続車にアピールすために減速時はブレーキ踏めば？
ウィンカー直前出しと一緒だよ 「〇〇さんならＭＴ運転できますよね」って言われて
俺が生まれる前くらいに走ってた小型バスみたいなのが目の前に現れて絶望した
しかも運転できちゃうという悲しい現実も・・・ MTは大型二種等プロドライバーが入ってるからじゃないのか。 >>425
吹っ飛ばない。ギアが重いので吹っ飛ばないし轟音がするのでびっくりしてすぐにアクセルを離すかクラッチを踏む。 3
自民の候補者が公明の票がなくても勝てるように選挙に行って自民に投票しよう
与党「18歳以下に10万円相当給付」へ なぜ公明の主張は通るのか
今回の衆院選では、1万票以内で決着した選挙区が31もあった。
公明党の“票の力”がなければ、自民党はここまで大勝できなかっただろう >>447
お前みたいなのが80歳になったらなんで一律禁止されなきゃならんのだ！と騒ぐんだよw ATが開発された経緯は障害者でも運転できるようにという事なんでね
ジジババのための乗り物じゃないんだわ
早く返納してよ >>465
マリオカートみたいなロケットスタートが出来るのは
MTなんだけどね（トルクバンドまで回転数を上げておいて＞スタートと同時に繋いでやる ブレーキだよ
ATはエンジンブレーキによる速度調整がほとんど無視されてるからな
気持ち悪くて運転する気にならん AT事故が多いのは走行中にカーナビ操作したり飲み食いしてるからもありそう まだまだ「MTかっこいい♪」なんて言う女がたくさんいると思ってる、ハゲた中年くらいしかMTなんて乗ってないだろ（笑）。どんだけバカなんだよ（笑） >>444
事故ってんのはほとんどトルコン車じゃないの？ AT運転してる人って、アクセル踏むかブレーキ踏むかしか
しないひと多いな。アクセルでスピード調節しなよな？
車間キープ出来ない人多い 構造がMTのATは通常のMTと同じように動かさないとタメだけど
トルコン付きのATと同じように低速でズルズル走ってクラッチダメにしちゃうやつが結構いるみたいだな >>459
１ペダルの方が難しいだろう
思いがけない減速をして事故ることも出てくるんだろうな >>477
そうなんだけど、アクセル踏んで3500回転まであげてサイドブレーキを下ろして
坂道発進。。面倒くさいんだよね。ATだったら下がんないし。 ATは馬鹿でも動かせるもん。
お年寄りのダイナミック入店もMTなら少ないと思うよ。 >>443
＞違うよ、バカでも運転できてしまうのがオートマ。
＞昔は馬鹿は運転できずに諦めてた
馬鹿が諦めたのは学科が合格できずに運転免許を取得すること
昔の馬鹿は無免許でMT車を転がしていたｗ >>494
田舎行って年寄りの軽トラの運転見ろ
事故らないのが奇跡みたいなもんだわ >>500
今は、軽のATでもシーケンシャルシフトがついてるので
（3-4-5）辺りは普通に行き来できるよ ATMTのせいじゃない
とにかく余計な機能が多すぎる
メーカーに文句言ったら
利用者に提案するのがプロの仕事キリリだってよ
そんなに使って欲しいならメーカーが利用者にお金払えよ >>57
一人あたりの走行距離や運転回数はATのほうが少なそうなのにめっちゃ事故ってんな >>448
それトランスミッションのギヤ痛めてるだけの下手くそ >>472
CVTでクリープ現象は起こらなくなったけど渋滞時や車庫入れ時にクリープ現象があった方がいいってことで
敢えてクリープ現象みたいにアクセル踏まなくても微速で動くようにしてあるので
EVになっても同じように微速で動くようにすると思う
って言うか、今のEVでもそうなってるんじゃね？ >>501
MTでも同じことできるからそんなに違いはないでは？ >>467
たかが数秒程度のことで腹を立てると事故るぞ >>330
友達が買ったから乗らせてもらったけど
ギアチェンジの息継ぎが気持ち悪いな
AT乗りにはお勧めできないな >>481
分かるけど、ある程度したらギア入れて待機しようよ…… クラッチペダルを踏まないと動作しないからだ
これが安全弁になってる トルコンのぬめっとした加速が好きだわ
大排気量だと気動車を運転してる気分になる ATからMTに乗り換えたけど下道で眠くなることは激減しましたね。両手両足を絶えず動かしてるからでしょう。
エンジン回転を動力として引き出すためのクラッチとシフト操作を続けていると、車の挙動について体感的に操る感覚が自然と身についてきます。
自身の走り方に関する情報がたくさん入ってくるため、運転の未熟さにも気づきやすいですし、より良い運転操作をしよう意識が働くようになりますね。 雨、雪道などタイヤグリップ落ちた時、微妙なパワーコントロールができる
まぁ最近のVSCは良く出来ているのでそんなのいらない 良くも悪くも運転だけ上手いオタクがMT選んで一般人の大半がAT選んでるからじゃないの？
これからはEVだ！っつってる時代にどっちもクソもない気もするが 単純に運転技術高い奴しかMT乗らないからでは？
ATはほぼペーパードライバーのおばさんとか、視力も怪しい高齢者とかもたくさん乗ってるけど ATができて、それまで運転諦めてた層が運転できるようになったんだわ
女性ドライバーが一気に増えたのはATができてからというのはホントの話 >>61
>>52
自転車みたいなもんで忘れないよ あらフィフだけどスイスポ６MT乗ってるわ
楽しいよやっぱり そりゃそうやろ
勝手にクリープするからジジババが焦る
MTならクラッチかブレーキ踏み込んだら止まるから
暴走確率1/3
ATだと二分の1の確率で暴走する
ペダルの位置を考えるともっと差が開く 半クラ＝左足クラッチ、右足アクセルorブレーキ
なんか安心感あるんよな おっさんおばさん「MTだろ！！」「いやいやATだ！」
若者「…MTってなに？」 昔はＭＴの方が車両価格が安くて、燃費と走りも良かった。今はＭＴのメリットなんて無い。 そうなると亡くなる一週間前までＭＴの軽トラカチャカチャ操作しながら帰ってきた爺ちゃん凄いな マニュアルだと助手席の女子にちんこ触ってもらえない
絶対AT >>499
そんな乗り方してたらすぐ壊れるよ
今はATの方が速いしローンチコントロール付いてるやつならマニュアルでは手も足もでない >>509
ゴルフのABS故障するとヒルアシストなくなる
さぁどうする？AT限定さん >>505
アクセルもブレーキもドッカンが多いね
そういう人の助手席乗るとブレーキタイミングとか遅すぎてすげー怖い カッコいいとか運転上手いとかどうでもいい
MTはATより安全
それだけ >>90
トラックとかの水平に近いハンドルってちゃんと握ってじゃなくて
手首乗っけて程度でも回っちゃうからな〜 >>531
そんなことが楽しかったのは10代だけだな なんにせよものすごい加齢臭漂うスレだなwwwwwwww >>534
これもあると思う
車や運転好きな人と単なる移動手段(プリウス)とではドライバーの質は大きく違うと思う >>1
MT車を買わせるためのキャンペーンでも始めたのかな コンパクト軽量のMTを作り続けそこを極めると
現行ハイブリッド並の燃費になってしまうからな
これはCO2排出面というよりも何かバッテリーとモーターがあるから
燃料費がかからないようなイメージを宣伝しちゃって
高価な車を売りたいだけだろうねえ >>520
マジで？器用だね
俺は常にシフターとステリングで両手埋まっとる 最近Ｃ−ＨＲの代車に乗ったんだけど、オートブレーキホールドっていうのがついてた
これは確かに便利だね。でも何も踏んでないから違和感はあるね >>552
車種別保険料だから
保険料には反映されてるだろ >>514
AT馬鹿がそれをちゃんと使ってればの話だろ
Dに入れたら触らない、コレな >>11
運転が楽
エンブレ自在に使えるのホンマ良いよw
下取りも高くて嬉しい つい最近まで業務用軽トラはMTが多かったので
農家や商売で使われてて
おばちゃんが雪道で低速ドリフトしてるのも結構見かけた 98%の車がATなんだから、本来は49倍多くてドロー
それが2倍程度に収まってるということは、ATの方が圧倒的に事故が少ないということ
はい、論破 欧州は今でもMTが多数派。フランスは80％、ドイツで70％くらいがMT車。メルセデスやBMWもマニュアルだったりする。
電動車が増えれば減っていくだろうけど。 >>515
プリウスもトルコン積んでるでしょ？
実際は知らんけど >>563
バカにしてるやつは皆自分がエルフだと思い込んでるんだよw >>544
壊れるのが嫌なら、急発進なんかしないことだね MTは速度のリミッターが制限するようなものだから事故は減るのは当たり前でしょ
ドラゴンボールでいうとATは勝手に超サイヤ人になって暴走してしまうのとおなじこと >>545
おれ、オッサンでさ。教習所はMT以外の選択肢が無かったわけ。
自家用車はATで運搬車はMTで数十年、、ってキャリア。
運搬車はさ、積んでる荷の重さによって、坂道の勾配によって
坂道で回転数を4000くらいまで上げないと下がっちゃうんだ。 小型トラックのMTとAT両方乗る機会あるけどATだからって注意散漫にはならない
人によるだろうな 「レコードの方がCDより音が良い！」
って死ぬまで言い張ってたおじいちゃん思い出した。 >>562
器用じゃなくてもできるよMTだからといって常に
ギアチェンジしてるわけじゃない 免許を持ち車を運転する人と、無免許で車を運転する人を比較すると、
無免許の方が事故率が低いって知ってる？
これが統計マジックねｗ MTは運転に集中してないと走らないが
ATは適当にやっても走るから他に気が行って事故る 免許取ってからず〜っとMT車乗ってたら、絶滅危惧種ｗ マニュアル操作出来る人が操作してるんだから当たり前だわな もうそろそろMTも無くなると思ってカローラツーリングの1.2リットル買っちゃった >>1
任意保険料もマニュアル車とオートマ車で値段変えてもらわんと可笑しいな。 >>182
AT限定に対してマウント取ろうとしてるのはAT限定ができてから免許とったヤツらだと思う >>575
安いからだろな
高い車は逆にATしかなかったりするよね
911なんてMTは一部しか設定してないし
フェラーリはもうなかったんだったけ？ MT車しか持ったことないからATは使い方がわからん(´･ω･`) 今知らないが日野の大型トラックは停車時から発進の時だけクラッチ操作必要で走り出したら変速は自動だったがあれはあれで好きだったな >>575
派はともかく日本ではメーカーや輸入代理店が売らないから選択しようがないな シビックはMT比率が30%を超える。
いい車だぜ。 なにかあってもブレーキ踏むしかできないATに大して
MTはできることが多いからな、そりゃ事故も少ないだろう >>584
「動力ON/OFFのスイッチ」が有るか？どうか？の違いしかないので
結局のところの、車や機構の問題ではなく
ドライバーの違いが原因なんだという話なぁ MTはクラッチがあるからアクセルふまなくても進むから燃費がいいんだよな カメラと似てるとこあるな。
スナップショットなんかはオート任せで気軽に撮れて便利。ここぞという一枚はマニュアルスポット測光で撮るとか。車もどっちがいい悪いじゃなく使い勝手と好みで決めるべし！ 2000年代半ばくらいに就活してた頃は、社用車はＭＴばっかりだったな
ガラリと変わるもんだわ >>579
普通に運転してたらすることないやろ
でもやってもMTはATには勝てんって事実は変わらない なぜってほどでもないだろうよ。
ブレーキとアクセルしかないんだから
間違えやすいのは当然だろwww そりゃ今どきMT車なんてそれだけで高付加価値なのであり、旧車なんて新車以上の贅沢といっていいからな
その価値を理解している物好きしか乗ってないし、そういう連中は壊したときのリスクが高いのもわかっている
かんたんに直せないんだよ、下手したら部品がもう無いから。
だから普段遣いには気を使うことになる 嫌でもな
例えばツアラーVみたいに20年以上前の車両で直6FRでしかもMTなんつったら相当の物好きしか買わない
つまり乗っている人間が全く違う >>576
あーそういう意味ねw
失礼w
しかし信用できないドライブバイワイヤな電気系自動車が増えると今より確実に事故は増えるぜ
電磁波で誤作動とか海外じゃ問題になってるし 事故率って書いてあるのに
事故件数ガー言うてる人がいて驚き MT車の方が故障少ない気がする 今は商用車のNVAN 6MT乗ってる WRX STIはMT比率が100％だ。
いい車だぜ。 >>1
運転動作に集中が必要なMT
寝そべり肘掛け怠惰なAT
誤操作云々以前の話 ボケ防止の為にＭＴ車に乗ってるが、事故しまくってるぞ。 ATは意識朦朧としても発信できるからな
MTは手間がかかる分意識がハッキリしてないと進まない シフトの場所変えすぎもあるだろな
車変わる度に場所違うもの >>600
代車でプリウス借りたとき、シフト操作教えてもらったｗ >>1
だから遊んでる左手でスマホ弄ってるからだよ >>598
そのレベルになると、そもそもレース仕様のATが組み込まれてて、話の対象にすらならん
馬鹿は黙っておけ
現状の日本のAT車が、燃費、加速減速の自由度でMTに勝てるとか幻想も甚だしい MT車って持ってたらのちのち売る時に価値出んの？
むしろ売る時にMTってことで買い叩かれる？
どっちですかね？ 暴走に関してはアクセルブレーキの横並び配置が悪い。
それを変えられないというならなぜ手操作ブレーキをつけようとしないのか？ こういうデータがあるなら損保会社は保険料を考えろよ そんなのAT車両が普及し始めたときからずっとあること
プリウスミサイルｗｗｗとかリアルで喋ったらバカ認定だからな >>573
事故率で２倍って書いてるでしょ。
例えるならMT100台中、年間2台が事故に対して、AT100台中、年間4台が事故という感じだよ。 そろそろ
MT、AT
だけじゃなく
MT,AT,ワンペダル(EVやe-power,アクア)
でスレ立ててくれないかねー
今なら、MT1%より
ワンペダル(EVやe-power,アクア)の方が人口多いだろ >>600
教えてやろう。アクセルを一気に踏み込むと過去にタイムスリップできる。
道路がちょっと燃えるけどな。 まあ男でAT限定免許のやつって恥ずかしい存在だよな >>2
道具はどうあれ人間がATに対応できないんだろ >>584
トラックでなれてないAT乗ると怖いわ
夜とかシフト位置が一瞬わからんｗ >>625
AT・MT関係なく、あなたは運転に向いてない ATとATが事故ればATの事故車の数は倍になる
というカラクリ 今時MT乗るのって営業車か走り屋？位だろから、走り屋の暴走行為による事故を除けば
簡単な操作ミスによる事故は圧倒的だろうね ＭＴ→ＡＴに乗り換えた時に左足の居心地が悪くてすぐにＭＴに乗り換えた。
それ以降、乗り換えた５〜６台はＭＴ設定がある車種しか購入しなかったけど、家族が増えると選択できる車がない。 MT乗ってるって軽トラやトラックがほとんどだろ
そりゃ仕事中に事故るわけにいかないからな 構造がシンプルなほど壊れにくいし安いんだよ
企業は高いものを売りたいからATにするし余計な機能をつけたがったり
法律で自動ブレーキつけさせたり政治家に働きかけるんだよね ATもMTも運転するけど何時も気づくと同乗者が寝てる
俺の運転は上手いのか下手なのか分からん 上手い下手じゃなく、MTの方がATに比べて少しだけ運転に注力せにゃならんからやろ >>26
カラダが覚えてれば何年立っても乗れる
かつてちゃんと乗りこなしていればだけど >>630
ATが手持ち無沙汰で余計なことしがちなのはあるあるだな
MTだと操作が適度に忙しいからスマホ弄るスキがない 俺はね、、個人的には「ATに限る」って記載方法は改正したほうが良いなって
前から思ってる。何も記載しない。
MTも運転できる免許は「MT運転可」って記載するわけ。
だってATのほうが圧倒的主流なんだしさ。 ♪やめてけ〜れ 事故事故
このスレならわかる人ばかりだろう >>632
同じ構造のATはフィットとかにも入ってたじゃないか >>640
もうMT1%時代なのに、そんなこと書いてるとか
相当なおじいちゃんかな？ >>11
正直メリットは少なくなったね
昔なら燃費が良いや安いってのがあったんだけどね。でも車を操っている感じは強く持てるよ。 ＞鳥取環境大学
鳥取にこんな大学があったことが驚き >>633
乗りてが少ない車は、次の買い手がつかないので
「買取できません」って事になっちゃうね
逆に有名なスポーツモデルなんかは（インプレッサとかシビックとかランエボとか
MTの方が買い手が付きやすいので「高額買取」って事になるね >>658
同じ機構なら同じ制御で同じ動きをするとどうして考えた？ん？ >>656
AT限定はあくまでAT限定なんだからそりゃ無理だ 車はそうかもしれんがバイクはどうなんだろうな
スピードが出しやすいとかまた別の要因でMTのが事故率高い気がする 35までは事故違反何回もあったけどそれ以降は憑き物が落ちたようにしなくなったからミッションの問題ではない 分母が殆どATなのに、事故数が2倍程度ならMTのほうが圧倒的に危険なんやがな？ 事故率が低くて安いMTじゃトヨタが儲からないから
ATにせざるを得ないんだよ日本はトヨタしかもうかってないんだから
ほんとうはMTがみんな幸せになるんだけど >>598
レーシングカーがセミATなのにそのフィードバックがガチャガチャMTとかおかしいしな、GRヤリスもレース出で走ってるのはセミATなのに信者はガチャガチャMTじゃなきゃおかしい！って頭おかしいの多いしw >>647
そういう奴は頑張ってMT乗ってあげな
更に10年後はMT0.1%ぐらいになってるかもしれんけど
はぐれメタルみたいな感じで頑張れ >>622
スバルはん、今はMT捨てたがな
残念！ ついでに常時テールランプ点灯で後方からの追突を防げる 豆知識な >>659
日本は異様にATが多い。欧州は７〜８割がMTだよ。 >>577
昔は会社の商用車はそれだったけどね
ハンドル両手で握りながらシフトチェンジできるから意外と便利なのよね
でもその頃はフロアシフトのほうがかっこいいと思ってたけど >>666
というかエンジンブレーキなんてマニュアルモードにすればCVTですらかかるぞ >>11
ただ好きだからと
買えるのは今のうちだけだからかな >>26
記憶するのは小脳だから自転車と同じで忘れんよ >>673
よく読め。事故率って書いてあるだろ
仕事できないでしょあんた 娘が３人共にＭＴで免許を取得したわ。大学３年の長女は大型免許まで取って、牽引免許まで取るそうだ
何を考えているのかねぇ。大型車なんて一生運転する機会なんて無いと思うぞ。牽引免許なんて何をしたいのか？
後は医師免許だけで十分じゃね 免停講習時のシミュレータで一人MTを選んでガチャガチャ
シフトしてたのは黒歴史 >>638
モーター駆動は端境期で
定まってないだろうね
しばらくこれが続くだろう
技術は枯れてこないと本当に良いものが出てこない >>651
上手いんだろう、安心しきってる証拠
ヘタなら酔うｗ あのな
車を操る技術と公道を安全に走る技術は別だから
心も満タンに
これだよ というかわざわざMT買うような車オタクがジジババ含む一般人の半分もの事故を叩き出してることのほうが衝撃
糞みたいな運転してるんだろうな 渋滞がないのならMTでいいわ
渋滞があるからMTが便利になる
MTは高速が眠くなってかなわん >>648
ほぼどころか一般車といえばATだろｗ
MT探す方が大変だｗ >>1
MTは比較的運転歴の長い人間や総走行距離の長い人間が運転しているという要素が排除されてない。
MT/ATの機構的優劣を論ずるなら、事故時運転手のスペックを均一にして比較しなければ正確とは言えない。 テスラ社が消失したころに
本当のモーター駆動の良い車が出てくるんじゃないか >>686
駄目よ。
過回転で金属ベルトとプーリーが損傷するから、CVTなら機構に合わせたゆったりとした運転を心掛けることが必要。 >>673
恥ずかしいね
率で出さないと圧倒的な数の差があるの分かるでしょｗ >>683
書き込んでるのは日本人だから
おじいちゃんじゃね？
海外から書き込んでるのか？ >>694
トレーラーの運転士になりたいとか
最近は若いねーちゃん見かけるよ >>686
MTからしたら、あれがブレーキだというのは無理があるわ、マジで
まあ、昔のATの様に、アクセル抜いてもだらだら惰性で走ってた頃に比べれば
極々マシになった程度だ エンジンブレーキでのブレーキ加減を自在に操れるのがMT車の強みかな。ATはエンジンブレーキは基本的に同じエンジンブレーキになる。もちろんシフト操作をして２速とかに入れればエンブレは強くはなるだろうがそういうエンブレを使うやつは稀だ。
一方MT車は自分でギアを選択してエンブレを効かせられるので速度コントロールが自在なんだよ。速度コントロールが自在なのはなぜいいかというと路面に対しての適切な速度を作り出せるのでタイヤのスリップをさせないで減速できるというメリットがあるのだよ At限定の諸君！Ｗ >>52
ハンドル持ってぐるぐる回すの大変だもんな ABS初めて体験したときは車壊れたかと思ったし、こんな機能イランって思ったけど
今じゃ雪道ベタ踏みで機能を満喫してるなぁ
ポンピングブレーキなんて言葉死語なんだろうね >>7
誤操作は確実に減るよ
全部MTにして実験すれば明らかになるだろうけどな いやいや。
単にギアの問題。
速度を出しちゃダメな状態なら
ローギアに入れるしかない。
交差点で右左折するなら停止してなくても
2速。そこからアクセルベタ踏みでも
進むにもスピード出ないから慎重になる。
高速でもトップギアに入れた状態で
再加速したいならギアダウンして
高回転にしてから加速する。
そんな面倒したくないから、
荒っぽい運転は控える。
駐車場から出るときは半クラでスタート。
加速なんてすぐにはできない。
事故りにくいようになってると思うがね >>558
たいていのAT車が運転未熟なのもわかるようになりますね。 >>659
商用車で仕事してりゃMTにぶち当たるよ
1%なんて専業主婦の戯言よ 分かる気がする
エンジンブレークが掛かるどころか
何故か加速する感が有る アイルトン・セナのドライビングテクニックならAT車に勝てるはず。 MT 車は自分で速度をあげる操作をマニュアルで行ってるので速度が上がってる自覚がある
坂道でもシフトを上げる下げる操作はドライバーの認識によって行われる
そのぶん運転に注意することが多くなるので、事故が少ないと思う 好きな奴はわざわざAT->MTに載せ替えるからな
そんだけ金かけた車をつまらないことで壊していられるか MTは操作がめんどくさくなったわ
ATはゴーカートと一緒で楽 >>707
いつに話してるんだ
スバルに行って、S4化レヴォーグの2.4試乗してみるといいよ
笑かすくらいシフトも速いし、エンブレも効くから
ブリッピングするしDCTもどきになってる やっぱクリープが一番のがんだと思う
バック駐車でうしろ見ながらクリープで進んでると自分の右足がアクセルに添えてるのかブレーキに添えてるのかわからなくなる時がある
クリープがなければアクセル踏まないと進まないので間違いようが無くなる ATは楽チン過ぎてボーッとしちゃう率が高すぎるのに
今どきの車は足回りが安定してて振動ほとんど感じないから更にボーーーッとできちゃう
自動運転と自動衝突回避でもう寝てても大丈夫なぐらいだし、危険すぎる道具だね >>619
俺はトルクコンバーターに欠陥があると睨んでる
EVみたいにアクセル操作量だけモーター出力が出るようにすれば改善されるかも 子供たちも社会人となり父親としての尊厳はほとんど無いが
ただ俺がマニュアル車を運転出来ることはスゲーと思っているようだ >>710
男と同じ給料叩き出せる職種だしな、荷卸でもスケベなオッサンがわらわら寄ってきて手伝うから楽w >>715
雪国にいたころはポンピングアクセルも使ってたな >>709
おじいちゃんなら運転ラクラクなATにするでしょ。 MTの時はブレーキを踏みながら、シフトダウンしてたけど
ATだと、シフトダウンしてる感じがしない >>720
いやわざわざMT選んでおいてATの半分もの事故を叩き出すのってすごい話だと思うけど >>713
一般道や高速道路で何やってるの？
大人しく運転したら？ >>733
操作が楽すぎて注意力が下がっちゃうんだよな
集中力を保とうと余計なことしがちだし >>729
今どきのMTは楽になった
ヒルスタートアシストやらオートブリッパーやらあるしそもそもエンスト防止でエンストしにくい
ATと大差ない どっちでも良いけど
７０歳以上が相手に重傷負わせる様な事故起こしたら死刑か無期懲役で良いよ mt乗りだけど、
たまにatに乗ると色々と「？」ってなる
降りる時にはpに入れ忘れてエンジン切るし。
慣れてるとmtノリだけどの方が楽だわ >>713
今はワンペダルでエンジンブレーキみたいなこと出来ちゃうからな
しかもギアだと1,2,3,4,5段階ぐらいだけど
ワンペダルは、アクセル開度1〜50%みたいに
50段階ギアのエンジンブレーキが瞬時に切り替え可能
みたいな状況だし
エンブレだけならワンペダルの方が上位互換 >>739
じいちゃんは慣れ親しんだMTを選ぶよ
70過ぎりゃ新しい操作は危ない >>448
かっこいいとか悪いとかの次元じゃなくて減速なんてエンブレが基本でフットブレーキなんて止まる時だけだろ
パカパカアホみたいにブレーキを踏むのはアクセルとブレーキをスイッチと思ってるAT乗りだけ 事故率の高さに関してはメーカー毎にAT周りのUIがバラバラすぎて論評する基準を掴みにくい、AT一括りでええのか？ >>7
確かに
車好きとそうでない奴とでは全然違うよな 日本車なら右手右足だけでも運転できてしまうATと両手両足を使うMTでは運転技能が違いすぎる >>731
もう大型トラックもATの時代だよありゃすげぇわ >>739
ああ、それはあるか
じゃあ、物好き1%のやつってとこか？ >>722
日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表した最新の新車登録台数年報によると、2019年に発売された国産乗用車の98.6%がAT（オートマチック・トラスミッション）車であった >>748
シフトペダルPにしないとドア開かないってのをいつも忘れる 公明「山口代表」のおかげで現金10万円給付
2020年04月30日 06時32分 デイリー新潮 ·
ｓ
「10万円給付のツケ」は結局、国民に…！大増税時代がやってくる ...
gendai.ismedia.jp › articles
m
菅氏、消費税「将来は引き上げざるを得ない」: 日本経済新聞3
.nikkei.com › 菅内閣発足へ
2020/09/11
１
公明党「外国人への地方参政権の付与を実現します」 [速報★] 車のMTなんておもろないしATでいいな
MT乗りたいならバイクのが断然おもろいし 軽トラ以外でマニュアル車あるの？
新車であるなら買いたいんだけど ATなんかカタワでも運転できるから
事故が多いのは当たり前 >>11
特定条件下ではMTの方が対応できる
例えば、雪、凍結道路でのスタックからの抜け出しとかね >>757
トラックもATなんだ
昔の軽トラ乗ってる人ぐらいか MTなら高速での減速時に回転合わせてエンジンブレーキで減速とかあそべるしね
もう年で10数年運転してないからむりだけど 自民の候補者が公明の票がなくても勝てるように選挙に行って自民に投票しよう
与党「18歳以下に10万円相当給付」へ なぜ公明の主張は通るのか3
今回の衆院選では、1万票以内で決着した選挙区が31もあった。
公明党の“票の力”がなければ、自民党はここまで大勝できなかっただろう >>713
エンブレって邪魔なだけ
レースやったらわかる
本当に要らない >>746
昔とはだいぶ変わったよなヒルアスストもあるし >>707
急加速、急減速による摩耗は、クラッチのほうで受けてるので
ミッションギア周りが摩耗するのは
良くあるのは…１速＞ちゃんと止まらずに＞バックギアなんかで
変速ギアやCVTのベルトが磨滅する >>748
MTだとバックギアに入れて、サイドブレーキを掛けてエンジンを切るが
ATだとパーキングに入れるだけでエンジンを切るからな
ATが楽 >>707
昔軽自動車のCVT乗った時に疑似的の7段マニュアルモードでシフトダウンしてエンジンブレーキをガンガン掛けたがスムーズで面白かったよ >>740
実際は運転不慣れが選ぶのがATだからだろうね
事故はやっぱスキルの問題 >>742
事故率の話だから半分しか起こしてないんだよ？
バカなのか M/Tはエンジン回転数、、シフト、速度を無意識下に考えながら運転する、
つまりリソースが運転操作に集中しやすいから結果的に事故率が低い。
A/Tのように便利な＋になった反面、集中力欠如の−が目立ったのが今。 まあ、とりあえず、ATでもMTでも、シフトを2に入れて、
それでアクセルワークによる速度調整が自在にできる様になってから言いなさい
現代のATはエンブレも備えている！派はな >>751
ここ見てりゃ攻撃的な性格してるのわかるだろ >>752
HVやEVだと回生ブレーキってのがあってなぁ、むしろ積極的にブレーキ踏んでいいんだよ >>781
バカはお前。記事読んでから書けよ
無能 MTの利点は操作感を味わいながら走れるから楽しいことだな >>739
なれちゃうとATだからといって別に楽じゃないし
ATは会社や車種で操作が違うので却って面倒 エンジンの回転数とかもう気にする時代じゃ無いんだよな
オートマにタコメーターはいらんよな 高齢者はマニュアル限定にすべき
ボケたらエンストするから、すぐわかる
オートマに乗せてると、じきに凶器になる >>760
バンも、軽バンもトラックも乗用車区分じゃない >>750
ほとんどATだよ。プリウスロケットが良い例。
MTなのは農業用軽トラ爺さんくらい。
そもそも日本は世界でもAT率が高いことは知っておいた方がいい。アメリカでもAT90％程度だ。 >>753
それはあるね別車種に乗ったら操作が全く違ったりするから
戸惑うね ここ読んでるとMT好きが多いのが伝わってくる。
EVに負けず、MTに乗り続けようぜ .
質問： ＭＴ とは何の略ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）
質問： ＡＴ とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機） >>715
最近の上手い人はABSが介入しないぎりぎりのブレーキをする >>748
何でや？
マニュアルならばニュートラルではなく一速に入れたままエンジン切るべきやろ
エンジンかける前にニュートラルな ジジババのクソみたいな事故防止するにはMT復活もアリやな 別に下手くそがMTにしたところで事故率が減るわけじゃないけどなw
ただダイナミック入店みたいな深刻な事にはなりにくいかもな
つか事故率低いなら保険料安くしろや！ 自動ブレーキだとかエアバッグだとか高い付属品つけさせたがるけど
一番安いというかマイナスな安全装置はマニュアルトランスミッションなんだよ うちの母も
いれ間違いこわいから
MT一筋
運動うまいとは思わないけどね
いつもシフト変える時に
ガクンと居心地悪い >>780
未熟であるという自覚のある人は事故らない
動力のあるものは怖いものだという感覚を無くした人が事故る ベンチシートATの車を選ぶ奴は運転しながらもれなく彼女にフェラーリさせてるw
間違いない！！！ オートマはひますぎて眠くなる
さらにカーナビの指図通りに走ってると１分前の風景も覚えてない
ぜったいボケるの早い >>802
そりゃ爺になる前にAT乗ってたからだろ >>800
サイドブレーキなんてMTもATも関係無く信用しないので そんなにお古がいいならパワステなしで運転しろやってなもっと直感だぞｗ
都合のいい技術はほしいだけだろｗ >>758
クリープないと、駐車場とかで
ブレーキからアクセルに踏みかえないと
全く進まなくて、ほんのちょっと進んだ直後に
またブレーキ踏まないと行けなかったりと
不便だったりするのかね
事故率と関係あるの？ >>90
今どきの緑ナンバーは厳しい
車内もドラレコで監視されてるから
ながら運転は出来ないらしい >>798
MTは大半が軽トラってイメージ
商用車とかで運転技術は一般ドライバーより高いのとか >>787
いいなぁ
AT車やAT限定免許をサゲるヤツらはRは右上じゃないと気持ち悪いとか言うんだよな
ヤツら、どんだけモノを知らないんだ まあ、今時MT選ぶのは好きで選ぶか仕事でMTにした方が良い特殊な場合だけだろうが >>784
無意識にエンジン音とか伝わってくる振動とか加速レスポンスでわかるもんね
運転していて楽しいのはMT
でもATは楽 >>792
読んでから敢えて書いてんだよ、無能。ボケ。 >>813
知り合いにMT車を譲ったんだけど、
シフトチェンジが雑でめっちゃ悲しくなった。 >>18
強化クラッチだと左足が年寄りには疲れて無理だよ。 >>787
時計とコーヒーをupするスレだろ
貧乏そうってバカにされるけどそのオリエントの時計は好き 自賠責保険や任意保険にマニュアル車両割引を設定しなさい、命令だ。 ワイMT乗りの車オタ
運転下手と機構を理解してない馬鹿はATしか乗らないからな 結局、日本で今起きているのはATで事故が増えて
車が頑丈になって車の値段が２倍とかに昔と比べてなったということ
昔は車はペラペラでMTで車が安かった >>784
要は道路状況を読み取って適切に操作しないとギクシャクしてしまうから必然的に早めの用意をするからな
ATは車に任せっきりにできるけど道路状況に合わせてはくれるけど
あくまで状況が発生したあとにしか対応してくれないからな >>753
プリウスシフトは誰もが戸惑うって言うね MTは２０年乗ったけど、もういいわ。面倒くせーんだわMTはやっぱり
今のATは快適すぎるし安全面の技術進歩も凄いしな
よっぽどの車好きでも無い限りは、ATのほうが絶対にいい 運転しながら違うことしてるから。
スマホ弄ったり、モニターを注視してたり。 センターラインはみ出したら自動でハンドル戻そうとする車はなんなんだ
自転車避けるためにセンターラインを少しはみだしただけなのに
押し戻されたら自転車ひきそうになるじゃん >>1
はぁぁぁぁぁ？
馬車のほうが事故が少ないって主張と変わらんｗｗｗ 何がしてーんだよ？ >>793
MTは操作感というか一体化じゃないか
何速に入れてるかはわかるが
実際動かしているときは考えてやるというより一体感
人間が車のシステムと化す >>822
エンジンに負担をかけるエアコンとかMT乗りには邪道だよなw >>781
母数は同じ訳だが？
> が、AT車とMT車をそれぞれ分けて、同数のなかで事故率を算出した結果、 そうなん？ｗｗｗｗ
でもＴＶっでニュースになるのは大抵はトラックとバスやんｗｗｗｗ
２倍事故といったってｗｗｗｗ
走行距離も加味して計算しなおせよｗｗｗｗｗｗ >>776
それは無い
爺は死刑でどうぞ
運転するな ATが悪いというより、運動神経反射神経知能、運転するのに相応しくない技量の人間が道路上に溢れてるからだろうな
まずは免許合格率50%くらいにしないと改善されんよ
車売れなくなるだろうけど >>835
どんだけ5ちゃんねる入り浸ってんだよ キモw 俺学生の頃
親に車はほぼat車だからatにしろ言われて
そのままや😭 >>817
mt乗って車を操る楽しさとかほざく連中が嫌いなんだ >>811
スポーティーな車が多いから保険料金は下がらず
ただし普通の車のマニュアルならば安いはず 電動サイドブレーキ禁止しろ
引いたら減速するを徹底しろ MTの方が運転が楽しい。でもATの方が運転がラク。
結果、どっちでも良い。 >>816
現行型のムーブなんかがソレだけど
まぁデートカー的な使い方も有るりだろうし
側面に区切りが無いと（肘置きがない）やっぱり広々としていて
居住空間的にはいいすな、ちょっと物を置いたりできる
軽トラなんかがコレっすな >>840
社有車がシャトルだが、シフトチェンジで戸惑うわいつも。 >>829
まあMT1％だからな
職業ドライバーの割合高いんでしょ 今はもう、MTはこれで終了だろうから
MT乗っておこうぜみたいな感じだろ
それで、俺もBRZ買った >>838
安全性のために車重が増えて楽しさが減ったり高価格になるのは仕方ない
旧車の衝突実験とかペシャンコだからな ATでもベテランMT乗りの信号停止みたいに前後に揺れたりしないなら選んでもいい。
信号停止時にノーズダイブとか言語道断www >>833
無駄なシフトチェンジ繰り返してるのが上手いと思ってるのバカが多いしな >>821
だね
特に斜面なら、ギヤ入れてハンドルきっておけばおけば安心というのは昔の常識か？ MTはカーナビやオーディオ操作が無理
昔はカーステとか操作が単純だったから苦にならなかったけど
今の装備は「儀式」が多過ぎ >>11
田舎なら運転してて楽しいし眠くもならない
ATって眠くなりやすいと思うしスマホも触りやすいから普通に危ないと思う >>829
今のAT車は法的にはMT車も運転できる免許を持ってる人がかなりの率で運転してると思いますよ >>874
対向車ないからはみ出して抜けていこうとしたのよ >>854
俺は逆だった
親父がコッテコテの団塊世代だから、「最初の車は絶対にMTにしろ！一度乗ればもう忘れることないから」とめっちゃ説得されて渋々MTにした
２０年乗ったから、親父の言う通り確かにもう二度と運転を忘れることは無いが、俺は車なんて大して好きじゃないし運転も好きじゃないからATが性に合ってたｗ >>871
警察も取り締まればいいのにな、オーバーラン。 >>855
どうなのそれ？
高齢者用途にMTの軽自動車を残したりするね
現行は多くが商用車だな この前友達の引っ越しの手伝いでマニュアルの軽トラ運転したけど面白かったな >>782
だからATはボケた爺婆や運転ナメてるまん様とかも含めての数字だろ
それの半分ってどうなの？
MT乗りって運転に自信があってMT乗ってるんじゃないの？ 人間は楽な方に流れる車もバイクもMTで
免許取ってMTに乗ってたけど今じゃ両方とも
ATになった 操作少ないほうが危険察知に集中できる
複雑な操作のほうが誤操作する
という理屈はないのか？ まあ、音でエンジンの回転数を凡そ判断できないバカが乗る車じゃない、MTは
カクカクするのはそういう事、選んだ歯車に対して回転数が合わないから車がカクカクする >>878
近頃のAT車は眠くなると怒られるものもある 今やMTは超少数派だからな
喫煙者みたいにどんどん割合減って、多勢に無勢で叩かれる側 あのな
運転してて眠くなったらどっかに停めて寝ろ
な？ >>890
ジジババの乗ってる軽トラも大半MTだぞ 運転中もテレビなど映像が見れるように改造してる車は車検通らないようにすればいい。
スマホのながら運転での事故は厳罰化。 >>892
ないだろな
人間は怠惰な方向にすぐ向かうから >>807
何でや？
一速でエンジン切るとは限らんで
Rで切る場合もあるし
しかも今のMTはニュートラルにしたままじゃ
エンジンかからんぞ
ふっふっふっw >>839
そうなんだよね。M/Tはある程度先読みして
シフト操作するってフローがあるから、必然的に
先読みするクセがつく。そこらへんの違いかな。 MT車でもブレーキと間違えてアクセル踏めば結果は同じじゃないの？ >>882
それでも対向車とぶるかるより良いじゃん
※ すまん
日本のＡＩ未熟すぎる事に対する皮肉なｗ
（製作者はこのレベルの馬鹿って事） >>886
5歳の息子を色んな車に乗せてるけど、
サンバーが1番好きだって言うわ。 >>877
カーナビやオーディオはATでもMTでもいじるのは
定速走行時なのでどっちも同じだよ
音声認識のカーナビやオーディオが少ないのが
不思議でしょうがない
あれ便利なのになあ >>892
MTは誤操作しても止まる方に働くから
ATは誤操作すると暴走する
>>905
止まる直前はクラッチ踏むだろ >>882
レーンキープオフにしてりゃいいだろ間抜け >>771
急激にＡＴが増加してる
ただトラックのＡＴってセミオートマで普通乗用車のＡＴとは違うし高級というかトラック用として別のコンセプトで作られた物で無茶苦茶高い
MTとＡＴで同じ車種のトラックで５０万１００万のレベルで値段が違う ＭＴなんて仕事道具でしかほぼ存在しないからだろｗｗｗｗ
トラックや、バスは同じ道を同じ時間走るだけでｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんで、それ職業だからｗｗｗｗｗ
仕事だからｗｗｗ
事故ったらクビだからｗｗｗｗｗ
当たり前だろｗｗｗ MTが無くなるとヤマトが荷物持ってきたのが分からなくなるんだよな。
自宅前近くでﾌﾞﾛﾛｰｶﾞﾀｶﾞﾀって聞こえたら「ヤマト、来たぁぁぁ！」って玄関ドア内側でスタンバイしてるもんな。 >>895
スバルの車レンタカーで借りたら終始、居眠りにご注意ください言われ続けた
あれ何のセンサーで作動してるんだろ >>896
今もう、中古車ですらMTは希少だからね
乗り手も少なくなってるので、売れないんだとさ
ただまぁ少ないからと言って叩く必要は無いとは思うが >>905
反射的にクラッチ踏もうとするよ、ブレーキと勘違いしてアクセルを踏んだ場合は。 ATとは安全装置のついてない原子爆弾みたいなもんだろ
いつ爆発するかわからない 自動運転が普通になれば、
mtの方が事故率高くなるよ。 >>892
浮いたリソースをリラックスすることに使うから無意味
片手運転で右手はハンドル12時を持って
左腕はアームレストとかな 仕事で常にMT車乗ってるけどたまに人のAT車乗ったら飯塚幸三並みに突っ込みそうになる
ほんとうに怖い >>876
ATでもギヤーにピンを入れて固定する機構だから
サイドブレーキよりも駐車するなら強固よ
サイドブレーキなんて坂道発進以外で使うことは無いわな >>892
てきとうにネットサーフィンしてるときより
エロサイト見て両手忙しいときのほうが家族の物音にすぐ気づくだろ MT乗りだけどAT叩きしても分が悪いのはわかっている。99%ATなのだからな。
日本だと変人扱いされるけど、欧州ではMTが圧倒的多数派。欧州でAT乗ってると体が不自由なのかと思われるのだとか。 AI
「代わりましょうか？そこに座って楽にしてて下さいよ。」 >>910
でもMTだとアイサイトとか付かないしね >>157
>>57みてくればぁ？
>>322
田舎ではMTの軽トラを農家のおばちゃんがガンガンかっとばしてるそうな アクセルとブレーキ間違えても大丈夫だし
制御不能になってもエンジンブレーキ、エンストという安全装置があるし
さぼれないから、居眠り運転防止にも一定の効果があるだろう。 >>1
めんどくせぇな。
繊細で機敏な操作が要求される出力系を
足でやるのがそもそも欠陥だろ。 >>854
それで何か不便なことあったの？
どうしてもMT車に乗りたかったら限定解除したらいいじゃん
路上教習なしで教習所内を走るだけだからある意味楽みたいよ 最近の白い車が事故多いとかATが事故多いってのは
知能テストかなんか？ >>905
ブレーキと一緒にクラッチも踏むくせが付いてるから、アクセルと一緒にクラッチも踏んでて空ぶかしで終わるから少なくとも急発進はしないと思う 10代の頃レーサーレプリカに乗ってたから感覚的に車もMT車の方が扱いやすい。 今は ＭＴ ＡＴの差よりも
レシプロエンジンと電気自動車やハイブリッドの事故率のほうが問題
変なシフトレバーや操作方法やめてくれ
（ゲーム機じゃねーんだからよ） MTは趣味で乗ってるやつしかいないけど、ATは仕事で長時間乗ったり急いでたりする奴を含むからこういうデータになるんじゃないの？
「MTならアクセルとブレーキ踏み間違えても安心！」ってそんなの間違えるやつはMTでも事故るわ 趣味性の高いMTだから上手いやつ率が高いというのは想像出来る。
仕事車のMTも毎日乗るような熟練者が多いというのも想像出来る。
誤操作しづらい以前の問題かと。 >>905
クラッチペダルな
自分の意思で切らないと絶対に前に進まない
もしくはスコン！とエンジンが落ちる
つまりMTは前も後ろも自分の意思で進めないと
絶対に進まない
勝手にスーーって進んじゃうATと別物 >>921
嘘つき
右足でクラッチペダルとかどんだけ柔軟な股関節だよ 軽のような非力車両はアクセルをベタ踏みでクラッチを蹴って加速しないと合流に乗れないだろ >>934
眠くならないしクリープ前進もないからアイサイト不要。 >>914
もう今時はバスもMT見つける方が難しいで >>776
コンビニ突っ込みばかりしてる爺死亡
爺は早く死んでどうぞ >>926
オートマのあの二人羽織感というか竹馬感はすげぇ怖い 最近は、商用車もMT無し。
軽トラと軽ワンボックスぐらいにしか無い。 のってる数が違うだろ
アホなのか
下手くそのほうが圧倒的に多いんだからそうなるだろ
ひどいなおい アクセルをハンドルにつけて、ブレーキをフットバーにかえりゃいい >>911
誤操作でクラッチ踏まずにブレーキと間違えてアクセル踏むとかは？ >>950
？
俺MT乗りだけど
意味不明
？？？？ >>905
MTでブレーキ踏んで止まろうって思うならクラッチ踏んでニュートラルにするのもセットなんでクラッチ踏む事でアクセル踏んでもエンジン空回りするだけ
ＡＴは加速するわけで
人体工学的にMTの方が事故へるよ ただ、今スポーツカーの類に乗ってるのって、アニメやアイドルなんかが好きなオタクの率めっちゃくちゃ高くね？？
一昔前だったらヤンキーなんかも多かったけど、今はもう殆どが見た目から明らかなキモオタばかり。趣味も外見通りにアニメやアイドル好きだったり >>940
急発進しても大したスピードに変速できない
飯塚はパニックおこしてる間に100km/hまで加速。こりゃ跳ねられたら死ぬ MT車マンセー
MTにはキメがあるね
カッチリしたことを好む人のための車なんだよ >>950
普通クラッチは左足で踏むものだが。
左足でブレーキペダルは踏まないぞ。 >>905
MTはギアを選択するという動作確認作業が必然的に入るから
そもそも誤操作が発生しにくい >>890
そんな奴らでも簡単に運転できてしまうからでしょ ダイハツが軽トラ用CVTを開発して販売するくらいだから、MTはホントに趣味や嗜好だな・・・ >>930
それはＭＴの車売ってる会社の国だからだろｗｗｗｗ >>943
EVは色んなものがついているから
人間が車のシステムと一体化せずに
頭で人間が車の操作しようとするから
事故は増えて当然 MTはブレーキとアクセルの間にクラッチがあるから
アクセルとクラッチを間違えても
ブレーキと待ち違えることは絶対にない AT乗りの方が女やサンデードライバーの下手くそが多いからだろ
いまMT車なんて大半がトラックだろ？
運転してんのは職業運転手だ >>678
それでもクラッチ踏めば、急発進でパニクる事は無い 坂多いのに15年落ちのMT乗ってるから大変
今時MTとかバカしか乗らんだろ >>877
昔はMT車でもテープやCDをチェンジしてたでしょ >>970
慌ててブレーキとクラッチを踏み間違えるかって話だよ
足が違うんだから間違えないよと言ってる MTの方が面白い
操作が飽きないから
事故が少ない
ATは漫然となり、しょーもない追突事故が増える 運転が楽になれば余った脳のリソースを安全（集中）に割り振ると思えば逆に退屈さで集中力が切れて脳がサボり始めるからなwww
人間って楽すると駄目になる生き物なんやなって >>970
スウェーデンラリードライバー「ブレーキは左足で踏むものだ」 >>972
そそ
アクセル踏むだけでシューーっと行っちゃうATと違って
MTはレバー入れてクラッチ抜いての2段階を
意志を持って動作しなきゃいけないから
誤発進はまず無い
年寄りは迷わずMT乗れ 咄嗟にエンジンの動力を切れる、のが、MT
シフト操作せずにアクセルを踏み続ける限り、動力が伝え続けられるのがAT
機構に大きな違いがある このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1時間 26分 45秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
