【バイク】ホンダが「ダックス125」を発売 原付二種のレジャーバイクとして復活 [自治郎★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
本田技研工業は2022年3月24日、新型バイク「ダックス125」を、同年7月21日に発売すると発表した。
ダックス125は、1969年にデビューした歴史あるプロダクト「ダックスホンダ」を現代に再定義して企画したという、原付二種の新型レジャーバイクである。
力強い出力特性と優れた環境性能を両立した空冷単気筒4ストロークOHC 123ccエンジンと、クラッチ操作や頻繁なシフト操作を必要としない自動遠心クラッチを採用した、4段トランスミッションを搭載している。
車体は、犬の「ダックスフンド」をイメージした“ダックスらしさ”を印象づける、胴の長い鋼板プレス製バックボーンフレームに、2人乗りが容易なロングタイプのダブルシートとパッセンジャーも握りやすいグラブバーを採用。「休日をライダー一人だけでなく、大切な家族や仲間とともに楽しんでいただくことで、より充実したバイクライフを過ごしていただくことを目指した」とうたわれる。
デザイン面では、燃料タンクやエアクリーナーをシート下のフレーム内に装備し、エンジン周辺をシンプルに構成することでT字型のフレーム形状を際立たせるコンパクトで個性的なスタイリングを実現。灯火器類には、愛らしい印象を引き立てる丸形のLEDヘッドライトとウインカーを採用した。また、アップタイプのマフラーに装着されたマフラーガードや車体左側面のカバーなど、随所にクロームメッキのパーツを配し、上質感も付加している。
足まわりは、シンプルなデザインで高剛性なキャストホイールに、12インチサイズのチューブレスタイヤを組み合わせるとともに、倒立フロントフォークならびに前後輪ディスクブレーキを採用。さらに、前輪に作用するABSを標準装備とすることで制動時の安心感も高められている。
ボディーカラーは、「パールネビュラレッド」と「パールカデットグレー」の全2色の設定となる。
販売計画台数は年間8000台で、価格は44万円。（webCG）
2022.03.24
https://www.webcg.net/articles/-/46074
ダックス125
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/a/730wm/img_4a8ea669567fbe4c45d706bace0ef646297677.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/9/730wm/img_391dda68929b9da7fcae5eeec5bd375e316083.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/f/730wm/img_4f0ee5af5a1003d218ddd35ca2ea04bf310866.jpg ハンターカブが手に入ったばかりなのに。
これも欲しくなるとはなあ。 ホンダスレが立つたびにDAXDAX喚いてた俺の声がやっと届いたか 自動遠心クラッチって違和感ないの？
普通のクラッチの方が扱いやすそうだけど？ 高えって！
ダックスって当時安かったから売れたんで 最近めちゃくちゃうるさい原付増えたから
改造禁止にしてくれ このスタイルで1000ccクラスの大型車出せば絶対売れるとアドバイスしてんのにそっちはまだか 納車一年以上待つんだろどうせ
細々と新作出してないでまずは既存車種の流通安定させろよ 125って昔はニケツできて安いからニッチな要求を埋めて需要あったのに44万ってこれ中古車帰る値段だしな。昭和60年代は13万くらいだっただろ。 >価格は44万円
学生時代以外はバイクに馴染みにない人間からすると
「バイク高くなったな」って感じ
俺が貧しくなったのか(´･ω･`) ダックスだと、ダックスフントっていうか、
ただのアナグマになっちゃうだろ。 ガレージに眠ってるダックス90は価値があるのかな？ >>23
俺もそれ
ハンターカブ良いとは思うけど、利便性を追求するタイプだから
PCXを手放せない たっか！！！！！！！！
5万でだせよ。そしたら買ってやる >>1
免許すらとれない無能だけが誹謗中傷するスレ >>30
いいね。
どうせなら電動モトコンポがいいな。 >>38
今50ccは売れないけど、小型AT市場は好調だからメーカーが
色んな車種出してる
このクラスで40万半ばは強気な設定だけど、アドレスだったかな
あれならその半額くらいで買える >>45
フル中国製で設計も中国製でも5万は無理だろ 学生だったら楽しそうだが高いのと大人が乗るには心細いってか危ない なんでクラッチねーんだよ 武川がアップ始めるじゃねーか 欲しいけど400と1200持ってるから流石にもう増車できん
車も買う予定だし 保険料安くしてけれー 変にデカくなったモンキーより個人的にはこっちの方がいいなぁ 復活するなら2022年にふさわしい
安全で高燃費で静かなものにしろ
バイクなんてただでさえ乗っている人以外
迷惑でしかない欠陥商品なんだから これのヒットが刺激になってスズキがバンバン復刻させるのを待つ なんで今更内燃機関
こういうのこそ電動で出すべきだろうに >>71
まじバンバンまだか。
DF125でもええよ。 ホンダのエルシノアとか
スズキのバンバンとか
スズキのマメタンとか
色々あんじゃん！ 原付二種って免許は簡単に取れますか？
普通免許はあります いつになったら
カブ1000RR-R SP FIREBLADEでんの？ 都内の駐車場の問題解決したらもっと売れる様になるよ ホングダは二輪と四輪でなんかあるんかいね。
四輪が駄目な時は二輪のラインナップを拡充して
四輪が好調なときは二輪をバッサリ整理する。
ずっとこれの繰り返し。本田宗一郎が草葉の陰でニヤリだろうな。
てめーらばかじゃねーか!（スパナ投げながら） >>79
原付き二種取るなら普通自動二輪車取ったほうがいいよ
費用もそんなに変わらない 44万とか250ccのバイク価格かよって思ったくらいに新車価格相場の変動を知らない いいなあ、この形……欲しい。
が、嫁に二輪は絶対ダメって脅されてる(´･ω･`) ダックスが44万？
ホーネットが買える値段じゃないか >>42
MTのマイティダックスST90なら
希少性があるよ。 >>1
よし、その勢いで12インチ版のCBR125を作るんだ！！ 44万て、オラが学生の時に買ったRZ350と大して変わらんな。 >>88
2000年くらいだと、VTR250が44万円、ホーネット250が52万円だったかな。 >>72
バイクはバッテリー積むスペース問題が......
航続距離不安すぎる 贅沢言わないから30PS相当くらいの発進加速ができるEV原付二種が出たらおこして 旧車だ復刻だって懐古ばかりで
最近のバイク市場は後ろ向きで悲しくなるな 車ですら怖くて乗るのやめた
あんな鉄の塊遊びで乗るもんじゃないなど >>108
車持ってて、保険安くできるか
大型持ってて、その辺の足にするか
そんなのが多い タケガワ辺りのカスタムパーツが充実しそうなら買うぞ
ボアアップ・ビッグキャブ・ハイカム・オイルクーラー・ダウンマフラー・5速クロスミッション・強化クラッチ・ロングスイングアーム・モノサスetc この流れでモトラも出ねーかな
多分ハンター買うけど は?44万?
20万とかじゃなくて?
ほか買いますよそんなん >>22
ナンバーそのままエンジン載せ替えすればいい >>62
車買うなら自動車保険にファミリーバイク特約を追加
ダックス買いたまえ。 最近は売れ筋のバイクしか発売されなくて悲しい
ちょっとでも実用性とか考えるなら車に乗るっての
100％趣味のためのバイクを作れ なんだろ
だんだんと見っともないバイクになれないもどきが発売されていくなｗ Ns1-125を出してくれメットインがないと不便だろ(´・ω・｀) >>123
これリバイバルみたいなもんで
前からあるんだぞ 昔、オートバイ誌かモーターサイクリスト誌でCB400Fのエンジン積んだダックス有ったな〜 エンジンが大き過ぎて曲がれないとか書いてあったような
そういうの出してほしいな なんでダックス？
モトコンポだよなぁ今時は。時代をよめよw 水曜日にBS12で放送していた春風亭昇太の番組で
15～20年納屋に放置されてたホンダMTX50Rを再生してたよ。
整備工場の店主曰く、ホンダのバイクは東南アジアなんかで人気だから
純正部品が無くても現地で作られた部品があるからまだまだ大丈夫だとか話してたな。 最初からカフェっぽいスタイルだったんだなこのバイク >>131
再販してくれたら俺も買うな、モトコンポ
何に使うの？って聞かれても困るけど >>114
そんな発想してるとは君は低学歴の人だろ ホンダ「クリック125i／150i」新型登場 プレミアムでスポーティな最新スクーター
「たった21万円」「こんなにキュートなのに」ホンダ ナビが北米進出 現地誌興奮
↑なぜかアドレスを貼り付けられないｗ
原付２種で４０万円以上のブルジョアバイクに興味無い
↑のどちらかを、ホンダは日本でも２０万円前後以下で売ってくれ
キックも無いくせにdio110もこみこみ２４万円で、
ｐｃｘと６万円しか変わらんし
購買欲がわかんし これ欲しい人ってそんなにいるの？
ハンターカブやクロスカブ人気あり過ぎて買えないんだけど
この材料あったらクロスカブ作ってくれよ >>121
好みの差はあれどバイク自体趣味の乗り物やん
雨風すら防げんし実用で使うようなもんじゃない、それすら楽しむ変態もいるとは思うがw >>104
フル充電で100km走ってくれれば十分だけどね はっきり覚えているが高校生の時モンキーゴリラは108000円だった タイヤ付きポタ電みたいな新モトコンポ売り出したら売れんじゃね？
出来る事ならオフ寄りにしたらアウトドアブームに乗れる NSR50の初期型って確か199,000円だったよね
あの時代くらいみんな乗ればねぇ こういうバイク、荷物運べないから結局スクーター買っちゃうんだよな 邪道だけどホイールサイズアップしてブロックタイヤ履かせたい リアキャリアないし箱つけられたとしても致命的にダサくなるし日常使いにはむかないねこれ
買ったはいいけど乗らず放置の典型みたいなバイク バイクが高くなったんじゃない
お前らが貧乏になっただけw >>156
このバイクはまだいいけど中型スポーツバイク以上にありがちなビヨーンと伸びたリアフェンダー何とかならんのかな
そのくせインナーフェンダーは取ってつけたようなショボいのついてるから泥跳ね酷いし 電動ならモトコンポみたいなの作れんかなボディーのほとんどがバッテリーになるだろうけど >>162
PS250もSW-1も誰も買わないからなくなったのさ ダックスって名前の割にイケメンすぎる
可愛さはあまりない 乗らずに投資目的もいるでしょ。
そいつらのせいでカブとか気軽に乗れなくなってる。 >>166
岩城滉一がBSの番組でPS250をカスタムしてたけど
完成してヤフオクに出したら50万くらいで落札されてたな。 あとはゴリラ125だな。10リットルタンク乗っけて航続距離最長目指してくれ。 >>139
すでに注文が殺到して、納期が来年以降になる模様。 転売ヤー在庫だって無限に抱えられるわけじゃないから
あっちが飽和したら普通に出回るだろ ハンターカブよりトルク太くて草
どうせならブロックタイヤにすりゃよかったのに 銀メッキなのアメリカンDAXだっけ？親戚のジジイまだ持ってるかな？ ホンダ程度の規模の会社で自動車もバイクもボートも飛行機も色々やってるだけでも大変なんだぞ >>28
他人の評価とかが気になって好きな事しないとか
好きでもないのに好きと装う
こういう性格の人は生殖能力落ちやすいから注意しなよ >>147
> はっきり覚えているが高校生の時モンキーゴリラは108000円だった
60歳ぐらいの思い出話だな。 原2免許って取るのに20マソ位かかりんだろ？50ccは出ないのかよ >>181
そもそも原ニなど今は存在しない
普通自動二輪 小型限定という
4輪免許取った後なら6万くらいだった気がするが？ さすがにぶっといレクタングルタイヤにはせんかったか
あれはマジで怖かったw >>182
それは免許の区分であって車両の区分では今でも原付2種では？ >>185
免許の話してたと思うが？
車両なら小型自動二輪だが？
なにか？ >>186
エイプは良いバイクだったな
あれは運転を学ぶには良いバイクだった >>188
過去形にすんなよ。
俺はまだ乗ってんだから。
でも良いバイクなのは間違いないね。
俺でもエンジン開けれるし。走るし。カスタムも出来るし。 >>187
なんか気に障ったかい？ すまんかったな
まぁどっちもわざわざ指摘するようなことじゃなかったってことで流してくれいｗ >>149
元コンポは傾けるとアウトやったしな
電動なら横に倒して車乗せてもＯＫ？ Monkey125じゃなくて50？
スクーターのラインナップもめっちゃ減ってるからな
もう無いんじゃないの
50はまじで乗りたくないし乗って欲しくないわ
原付き免許で125まで乗れるようにすべき
んで簡単な講習で普通自動車免許からアップグレードできるようにすべき >>195
普通自動車免許に原付オマケを廃止して、自動二輪は単独でやって欲しいもんだよ。 YAMAHAが昔出してた電動バイク EC-02、あれ再販してくれないかなー
ほしいと思ったときにはもう販売終了してて買えなかった >>192
怒ってない怒ってない そもそも俺181じゃないから
よく読まずに横入りしたこっちが悪かったって話ｗ >>195
無理。事故増えるだけ
原付免許は車道走る知識を教え切れてないし
二輪車の特性も実体験していない
四輪免許に付加実習(10時間以上)つけて与えるならまだ理解可能 ピザ屋のバイク、キャノピーだっけ。
買い物とか近隣の街乗りにはあれが一番楽な気がする。欲しい。 >>195
逆だよ。50が無くなるなら
4輪についてくるおまけ自体も無くすべき。
そもそも原付ですら全く別の乗り物だよ。 こんな荷物も運べないのは春秋の天気の良い日曜
年に数回乗るだけの趣味バイクだわな 現状50の方が90より自他共に危険な状態だから良いと思うわ
原チャだけ単独で取る人がどうなってるか知らないけど
そっちの学科をちゃんとすればそれで良いと思う >>1
１２５㏄のモンキーやゴリラを出してほしい・・・
出来れば１４０㏄位で高速に乗り入れることのできるタイプを！ >>203
屋根ついているのや
原付ミニカーって糞高いからね
メンテもしにくいからバイク屋にもっていくと
嫌そうな顔されるでｗ >>208
車検がないだけで250持ってるのと維持費変わらんから売れないと思うぞ >>208
モンキー125は4年前から出てるよ
新車で買える >>208
125のモンキーなんて5年くらい前から有るぞ >>212
あれは厳密には123ccとかでしょ
>>208は、排気量125cc超のモンキーで高速を走りたいんでしょうｗ 好き嫌いはあるやろねぇ なんせ半世紀前のデザインを復刻したわけだし
年寄りライダーには受けると思うがね >>217
PCX150辺りでも高速走るの大概しんどいし怖いのにモンキーベースで高速はヤバいだろ。 当時は中古が溢れて2．3万くらいで買えるからダセエと思いながらも貧乏学生が仕方なく乗ってたイメージがあるな
スクーターまでは買えないけどコレなら高校生のバイトで手が届くポジション >>219
高速でノンカウルとか疲れるだけで
しかも直立で乗るとか、しんどいから拒否したいはずだと思うよね やっぱ電動モトコンポが一番欲しいかな
バッテリー交換も脱着式でできるだろうし
観光地行って乗るには最適だと思うんだが日本メーカーはまずムリか 原付二種は最高だわ
楽だし燃費いいし
とは言え俺の車は軽自動車だけどｗ
雨以外では原付しか乗らない
まぁ車から受ける命の危険を感じることはたまにあるがｗ 中華ならその手のバイクもありそうだが燃えるのは嫌だしなｗ ほうTAKEGAWAのHP見たらモンキー125用で181CCまでボアアップ出来るのか
4バルブキットもある
このエンジン何回転ぐらいまでチューンできるんやろか >>231
これでお泊まりツーリング行く気にならんけど、箱はつけようと思えば着くかも
タンクバックが無理この上ない 土日の東京モーターサイクルショー激混みだろうな 全台跨がれるみたいだし 50でチャリンコかわりに使えて安いのだしてくんねーかな 44万か
用途やターゲット層が違うのかもしれないが田舎で足にするなら中古の軽自動車買った方が安上がりだな >>232
リュック疲れるからな
マフラーの配置悪くてサイドバックもつけにくそう その昔カブ90のケツに彼女乗せてたらお巡りさんに停められて怒られたの思い出した。
荷台に人乗せるのは違反。2ケツしたいならタンデムシート取り付けなきゃダメって言われバイク屋直行したけどそんなニッチな物の在庫があるわけなく(;-ω-) >>20
無理やろ
DQNが金なくなって中古車改造することが出来ないから
軽自動車→中型バイク→原付
になってきた あいつらバカだから騒がないと死ぬ デザインは可愛さあっていいけど、レジャー要素皆無だよね
レジャーって日帰りで荷物を運ぶことを想定してないのか？
用途にあってないデザイン >>1
予言しよう
モトコンポは、EVバイクとして復活する。 バイクは走りだすことが既にレジャーなんだ。
最初から出前用のでっかいボックスついたスクーター以外の
全てのバイクは荷物なんて工夫して積むもの。 >>244
キャンツーしない限りは、大抵のバイクはどーにでもなる。
リュックに詰めて背負えばいいからな
ツーリングの日数、お土産スペース
ましてキャンツーなら、無理なバイクは無理
テントだけ持ってカップ麺食うなら、箱一個で済むとは思う。 ホンダは高いなあ(´・ω・｀)売れ筋125ｃｃだと思って強気すぎる値付け 33万で出して
ヨーロッパ製の125が色々あって楽しそうなんだがやっぱり壊れるのかね？ 規制どんどん厳しくなってどんどんつまらなくなってる。しかも高くなってる。
そりゃおっさんしか乗らんわって感じ。
俺もおっさんだがあと5年くらいで引退すると思う。 ダックス125 107ｋｇ
ＦＥ501 108.4ｋｇ >>42
程度よくても10万いかねえな
なぜか高騰中の中古でもダックスは上がっていない 高いと思う奴は
自分が安くなってる事に気が付けよ
世界は変動してるんだぜ 全員が高いって言ってるぞ
世界は変わってなくてダックスが高くなったと考えるほうが自然じゃないか？ 250ccまでは普通免許で乗れるようにしてくれよ
あるいはネット講習とか
いちいち自動車学校まで行くのめんどくセーんだよ >>14
俺が昔乗ってたRZ250が新車で39万だったなー これってあれか、映画のクローズで山田孝之がチョッパーまたいなハンドルで乗ってたやつか？ >>263
EVにするとエンジンとミッション外してモーター搭載しないといけないし
大容量バッテリー積まないといけないし
ほとんど新設計だから100万はするだろうな グローバル商品の車やバイクの値段が昔より高い高い言ってるアホは自分が30年ゼロ成長、可処分所得減少の異常な国に
住んでる事を知らない時が止まった負け組老人
今の日本の平均所得はアメリカの6割で韓国以下 俺の中古のニハン、整備代、輸送費、税、手続き代含めて34万だったなあ。当時でも15年ものだったけど今買うと多分50万超える。
まあ更に古くなってるわけで、別の買うだろうけど。 >>79
儀礼的に一度は落とされる
二度目も我慢しろ
三度目が正直
ソコまで忍耐が続くか 125まで普通免許で乗れるようにしたら売れまくるのにな
まあそれやると税収が減るから国は何が何でもやりたがらない
税収抜きの話なら、
日本の狭い道路事情にはバイクの方が絶対に合ってるんだけどな 普通免許で乗れる50ccは時速30kmまで
完全に時代錯誤だよな
有り得ねえわ
公務員は無駄飯食い 自動遠心クラッチがどうなんだろう
シーソーペダルは昔のカブやシャリィしか経験がないが
雑なショックと音と重くて蹴り込むような操作が嫌いだった
だがハンターカブの動画を観てもガッション！という派手なシフト音は聞こえない
最近のはマイルドになってるんだろうか
ペダルも爪先アップに対応した形になってるな
昔のは重くてそんな事とてもできそうになかったんだが 売れないから高くする、高いから売れなくなるのスパイラルいつまでやるんだ 初代のが家にあったが、アニキが大事故にあって
顔面が手術跡だらけになったので、いい印象が無い、、、 >>150
港でジムカーナとか峠攻めとか今も居るんかな？
20年くらい前はハイエースに乗っけて来る人いっぱい居ったけど2スト規制で一気に廃れたイメージ >>282
高くなるのは安全基準とエミッションのせいでどうにもならんよ
それに乗り手が贅沢に慣れてるから
前後ドラムブレーキにエアダンパーのサスで売り出しても
酷評されて売れないのは目に見えてる こんな軽に乗せられないバイクより
なぜモトコンポを復活しない？
今ならEV化も容易だろ さっきおっさんがまたがってるの見て
急激に欲しくなくなったわ 大型二輪免許取得して20年以上経つがロータリー式変速のバイクには一度も乗ったことがないな >>292
モンキー125でええがな
ゼロハンゴリラよりよっぽどゴリラっぽいぞ >>247
dio110とアドレス１１０じゃ
安い店でこみこみ４万円弱違うんじゃないの? 最近のホンダは
高額過ぎるわ
アドレス１１０ーキック付き、
ABSの劣化版？みたいなブレーキ付き、見た目が多少dioより良い ２ｃｈスレによると頑丈で１００㌔前後出る、多分ウルサイ
dio110ーキック無し、最新の
ブレーキも無し？、静かで
８０㌔前後しか出ない、スマートキー、アイドリングストップ
dioのスマートキー、アイドリング～はイラネ 真面目にキック
くらい付けろよ スピードの差は
興味ないが、アドレスは売れるが,dioはあんまり売れないんじゃないかな
ｐｃｘ１２５と価格差が６万円じゃ、じゃあABS付きのカッコいいpcxで良いやとなりがちだろうしｗ 最近のpcx125にもキックついてないらしいけど、キックがなくて困ったて時もやっぱりあるてネットで見たなｗ
dio110も多分キック無くて困る時もあるんだろう キックくらい
真面目に付けろよ ホンダ原2種で1番安物のdioに不必要なスマートキー、アイドリング～はイラネ >>289
代車でカブ借りて乗ったことあるがなんてことはないすぐ乗れる 元のダックスのほうが10倍いいわ
デジタルメーターとかクソダサいエアクリーナとかないわ そりゃ元のダックスじゃないからねw
商品性が似てるってだけだ それよりFディスクブレーキ、R ABS装備のハンターカブはよ！新色も追加頼む！ モンキーはいい感じに「金持ちのレジャーバイク感」があったけど、このダックスは懐古層にも新規購入層にも微妙では？ ダックスが44万か
30年前のゼファーの新車店頭価格やんけ ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ 小さなスクーターで２人乗り出来るの作って欲しいわ。
子供乗せられるようなヤツ。
電動チャリはしんどいねん。 >>249
買う所とメンテする所を別にするからそうなるだけ。
「ウチなら大丈夫です」という近所のバイク屋さんから購入してメンテもそこでお願いすれば問題無い。
これをやらないでいきなり持ち込みするから問題になるだけ。
得意、不得意はあるんだから。 高いって騒いでる奴、どんな金銭感覚なんだ？
老害が死なないと、この国は良くならない。
いま新車なんてこんなもんだろ。
これからもっと上がるよ >>296
スクーターで押しがけ出来ないんだろうか急な坂道とかあったらできそうな気もする これがEVじゃないってことはもしかして世界的内燃機シフト起きてる? こんなの出すよりPS250復活させたほうがキャンツーブームに乗っかって売れそう こういう不必要を存在させておくから必要な電力発電に火力が使えなくなるのだよ 私が環境大臣ならばすぐさまエンジン搭載2輪の販売禁止と2025年度以降の使用禁止を立案する うわああああ
DAXが50万円ｗｗｗｗｗｗ
要らんわ 高すぎる
原付きスクーターのほうが荷物も積めるしいい もはや電動2輪の時代
エンジンで走る2輪は非国民の代物 衰退させた原因のひとつに緑虫のおっさん共がいるからな
気軽に乗れるが気軽に路駐出来ないから不便この上ない しょせん金めあてで政治をやってるからお話にならんよな 同じホンダのスクーターのリード125でも33万なのにｗ 順序が違うんだよな
まずは2輪から電動に変える
次は乗用車
その次は旅客乗用車
最後に貨物自動車を規制して脱化石燃料というのが筋道だ こんなん買うくらいなら
逆輸入車のホンダCG125（15万円）とかスズキGN125（18万円）とか
カワサキTR175（35万円）とか買うわ >>277
田舎の狭い道は、軽でもすれ違いに苦労するからねぇ 今のグロムは５速の新型ミッションが付いてるけど
旧型の４速ミッションで44万円は舐めてるな 学生時代に乗って爺になったのが懐かしさで買うんだろ
金ならたんまりあるから値段は高くしてる >>315
それが必要だな
子供を前後に乗せたチャリは危険だしひどい 125ccだともう比較対象が400ccとかと一緒になってくるから
ぶっちゃけ値段なんてそんなに問題じゃないと思う
安いから125ccにしときましたぁなんてやついないだろ
これしか買えないから125に乗ってまーすなんて奴はバイクには乗らない ＸＡＤＶみたいに大型で出せばまた違うだろうが、120万とか要求してくるんだろ？昔を知ってる人にはボッタくりにしか見えなくなったわ。
もう、カスタムする時代も終わったしな 次はモトラ頼む
オリジナルと同様に副変速機付きで出してくれ バイクってもう高校生がバイトして買うような額じゃなくなっちゃったよな。 12インチタイヤでCB125Rのエンジン積んだNSR125出ないかな
ミニモトでDOHCの高性能なのって無いんだよな モンキーとゴリラなら知ってる
ゴキブリスカッシュも >>346
アドレス110を買え
安い、軽い、速いぞ
車も大型バイクも持ってるけど通勤で毎日乗るのはアドレス ホンダならズークでもいいよ
モトコンポでもいいけど 今のホンダくっそ高いから50万くらいしそう…とか思ってみたら44万か。やっぱたっけぇぇぇぇ。 >>286
モトコンポを車に載せてどう遊ぶのか想像できない >>223
バイクの時代による安い高いはよく言われるけど、1970年から上がっていくがその当時のサラリーマン年収は
約220万円程度なんだよな（1970年に至っては80万円程度）。
その価格差は考慮に入れないと、流石にジジババ扱いされると思うよ。 俺GROM乗ってるけどGROMモンキーダックス辺りでタンデムなんて考えられん、二人乗りしてる姿が滑稽すぎるだろ インジェクションでバッテリー上がると燃料ポンプ作動出来ないからどの道かからない。
如何にキャブが優秀だったか 「あの人あれに40万出したんだー」って頑張った感が出るから恥ずかしい
クロスカブとかモンキーとか脱力系の雰囲気あるバイク街で見ると思う 素朴な疑問
モンキーもそうだけどなんでマフラー下に付けてくれないの？カッコ悪いじゃんか >>367
マフラーは上が良いだろう、水とかに浸かるだろ？ 若者のバイク離れとか言うけど中年にとっても高いもんな 44万と聞いて諦めたわ。
何その価格？
国産だからその価格なのか？ こういうのでテレリコテレリコと田舎漁村の直売所巡りとかしてみたいね 10年前にくらべても、このクラスのバイクでも10万円くらいは値段上がってるな。
GN125とか乗り出し10万円しなかったから。 市販車もそうだし数年後にはF1も高効率水平対向2ストエンジンになるって噂があるね
バイクにも積んで2スト復活してくれんかね >>380
ガソリン抜かないといけないからどのみち簡単ではないよ
モトコンポもそれがネックで現実的には車載のプロモーションは控え目だったはず 44マン？！
昔、duo新車が10マン以下で買えたのに。。 >>1
いいのかこれで、新しさも何も無いダックスだぞ
これなら古いダックスのレストアのがよくないか ダックス５０で日本一周したいと思った時期があった。 >>392
マグナキッド君だね、君をアク禁にします >>381
違う
普通はこのクラスは25～35万
44万はキチガイ DAXじゃないけどグロムって似たようなバイクだけど写真で見るとかっこいい、しかしおっさんが乗ってるのを見ると悲しくなる いいね、悪くない
エンジンブレーキは搭載してるんだろうな？
それとガルウイングもだ 30年前？に50ccの12VDAXが25万くらいだったんやでー ハンターカブを何とかしろ
半年～1年待ちとか、ＰＳ５じゃないんだから この手のバイク、スズキに出してほしい
スズキならこんなの、国産で28万で出すわ 毎回高い高い言う貧乏おじさん湧いて来るの草
メーカーはお前らなんか相手してないぞ >>390
ガチの旧車趣味でないなら多少肥大してることを除けば圧倒的にこっちがいい
オリジナルはまともに交通の流れに乗れないし
当時のドラムブレーキがどんなに効かないか知ってたらそれだけでも勘弁 >>407
44万で走らないゴミ買う奴の気が知れんわ
なら普通に200万出してGSX-R1000R買うわ XR100が全然壊れないから、買い替える気にならん。 >413
トランポでバイク積んでる人皆ガス抜いてると思ってる? あの人、44万円のバイクに乗ってるよｗ
本当は20万円くらいなのにｗクスクス
って女子高生に笑われそう 原付で50万とか誰が今どき買うと思ってるのか
あらゆる産業でより質の高いものを5万でだしてくる中国とじゃ勝負にもならない >>195
お約束の免許乞食
早く免許取ればいいのに、ジジイになってからでは取れないぞ >>414
リッターSS1台だけで何もかもの用途をこなすつもり？
発想が貧乏臭いな
大型に乗ってたらセカンドサードに原ニが欲しくなるんだよ もう２stの125ccが新発売される
可能性はゼロなの？ 大体年間で数千台小金持ち相手にぼったくり価格で売れればいいなんて
企業は国益にとって不要だろう
安く世界規模に勝負できる企業だけを残していかないといけない ダックスホンダダックスホンダって連呼してたＣＭ思い出すわ。 >>404
復刻デザインのバンバン125出したとしてインド製34万8000円だろうね
エンジンはジクサー150のボアダウン >>414
価値観が昭和のじいさんか？
そろそろ自分が貧しい事に気がついた方がいいぞ 125が高騰し過ぎじゃね？そろそろスズキに価格破壊してもらわんといかんね >>404
残念ながらスズキはバンバンの復刻版200でとっくに期待を裏切り済
絵に描いた餅の話をしてもしょうがない >>414
これは走るためのバイクじゃないだろ
買うことを楽しむバイクだ ホンダさんはカブとかジャイロとかみたいな壊れにくい実用バイク作っててください >>290
コンセプト的には、チョイノリがぴったりなんだよね >>436
それが納期待ちのバカ売れしてんだから誰が買うんだとか言ってる奴はかわいそう >>441
バカ売れとは大袈裟なｗ
コロナで製造が停滞してるだけなのにｗ
どう見ても街中で観る台数はPCXの1/100だろｗ ジムニー買いたいけど、
このEVの流れは結果、内燃機関車の税金をべらぼうに後出しで上げて、強制的に維持させない政策取る予想してるんだが、あながち間違ってないよな？
今、車の乗り替えって自殺行為だろ？ クロスカブ出してDAX買うか。7月じゃ納期は早くて秋になるだろうな。
バイク屋のオヤジに電話しよ。 車体そのまんまでキャブからインジェクションに変更くらいでCBX再販のが売れそう ホンダさん、ついでにノーティダックス125も出す予定ないの？ 東京モーターサイクルショー
ホンダブース2時間待ちの大行列ww 125か150ccくらいで積載のあるMT車があればなあ 遠心クラッチってスクーターだよ
ナニ考えてるんだよホンダ
噂によればチョイ売れたアメリカンのエンジンとフレーム流用してCL250も出すらしいけど
そんな不細工なもん誰が買うんだよ >>455
これは乗って楽しむバイクじゃなくて
買う時が楽しいバイクなんだよ 125って街乗り専用なのに積載死んでる時点で
2匹目のハンターカブ狙いでなんも考えないでテキトーに作ったバイクなのがわかる このスタイルはあまりに若向き
おっさんは恥ずかしくて乗れない。
だのに４４万て。 >>453
まーんさんは、価値観で言っているわけじゃない
単に嫌いだから
叩けるところをみんなで叩いておるだけや DAX！感じてみろ DAX！叫んでみろ DAX！全て 脱ぎ捨てろ！ 可愛いけどね。高校時代おれがCB750に乗ってた頃、連れがダックス。
正直、一緒に走りたくなかったわww せめてリヤBOX付けれたらなー
これじゃ運搬能力ゼロじゃん 44万ならスズキのジクサー250が買えるけどな
125㏄のしょぼい中途半端なパワーのMT買う理由は、ダックスの外観のファッションとファミバイ特約くらいか
外観は飽きるし、単独任意保険でも安くて内容充実してるし、街乗りから普段使いからツーリングまで様々な用途で乗る250㏄の方がかなり使えるし楽しめるよ >>424
買わないくせにｗ
本当に買う気あるなら
今、2stスズキハスラーTS125が売ってることくらい知ってる >>8
質実剛健なオフ車が欲しいなあ
各メーカーがちゃんと出してほしいわ
もっと言えばモタード こんなちび125を44万で買うくらいなら
35万円のカワサキW175やTR175買うわ >>140
デメリットを工夫や技量で補い乗り越えメリットにしていく事自体を楽しめないとバイクなんて乗ってられないよ
実際メリットも大きいんだけど、それはただボサーっつ乗ってるような奴には永遠にわからないしそんな奴は公道で淘汰され降りるか死ぬからな
だからMTのバイクに長く乗ってるライダーは本当にバイクが好きな奴だけだわ >>454
積載は自分で付ければなんとでもなる
工夫しろよ >>30
マッドネスにイン・ザ・シティ歌ってもらわんとな >>469
モタードの時代は終焉した
いつかは一周して復活するかもしれんけど >>410
制動力はディスクブレーキよりドラムブレーキのほうが上
耐フェード性が劣るだけ >>455
遠心クラッチなん？
カブの外観変えただけだな
バイクは乗って楽しみ長くたしなんでいくものなのに、ホンダはその魂を捨ててるわ
バイクが好きだ。
ってキャッチフレーズがホンダにあったが、ほんとかな？？って思う
KTMやスズキやカワサキの社員の方がよっぽどバイクが好きで作ってるのがわかるよね >>476
本当に色々乗って来たライダーならモタードの良さがわかると思うんだがね >>470
輸入車だからね 壊れた時が難点
そんなに長く乗らないなら輸入車でもいいけどね
スズキの国内仕様ジクサー250が性能も価格も良い カブ乗ってるけど、
自動遠心クラッチなんて要るか？
信号待ちでガチャガチャするの面倒だから
普通のMTの方が楽で良いと思ったな >>469
本格オフ車はもう出ないらしい
アドベンチャーに変わったから 俺のシティコム１２５の方が、荷物乗るからレジャーに向いてる。
フロント2L 足元50L シート下8L 荷台60L
合計120L積める、背もたれ有って腰が痛くならない！ >>481
＞壊れた時が難点
なんで？販売拠点は全国展開してることろだし
部品は国内にストックしてあるって書いてある
そもそもキャブ使用だから、まず壊れない >>326
パッソーラとかタクトとかベルーガとかそんくらいの時代は面白かったな 加減速が多いからＡＴ歓迎だよ
積載の充実したバイクも出してほしい >>483
本格的なのは公道不可のエンデューロがあるんだが、
普段使いで使い倒せる新型のオフ車が欲しいんだよな
軽量250㏄シングルでいいんだけど、質実剛健さを追及していけばやはりオフ車に回帰するんだよ
まあ、気軽に走れる林道なんてもう日本にはなかなか無いから、自分の用途としてはモタードでベストだが 海外のしかないな もうヤマハとスズキ完全にホンダに置いていかれとるやん
もっとがんがれ よくこの手のオートバイが発売されると「高い高い」って喚くヤツがいるけど、世間の物価上昇率とか考えた事あるのか？ 450㏄ラリーバイクの耐久性高い市販のものが各社から出ないから
そしてモタードも
夢だわ こんなのが44万円するなら、チャリ通勤しながら金貯めて軽自動車買うと思うの(´・ω・｀) >>492
ヤマハは日本市場を切り捨ててる感あるな
日本がヤマハに見捨てられた >>375
30～40年前の成長時代や給与ベースアップの制度とは変わってしまって
今や給料も上がらず税金も保険料も昔と比べて取られまくってるし
パソコン・スマホ・通信代という費用も追加されてるから
バイクだ！ってすぐ飛びつけるほどトータル予算的な余裕がないのよね。
ましてや日常の必需品でもない限り嫁ストップ必至だ（笑） >>495
うん そういう奴は一生バイクというものを理解できないし乗らなくていいよ
そんな心持で乗ってると死ぬしな >>493
製造コストはもっと高いであろうPCX125が34万なんだから
44万は高いどころか、客の足元見たボッタくりだよ 44万ってw
半額なら考えても良いが、、もうバイクは高級品なんだなw >>488
じゃあ買えばいい
自分で乗ってると色々見えてくるよ
別に止めはせん
実際の実体験は財産だ 久しぶりにバイク乗りたくなったけど
頭デカくて当時メット選びに苦労したのを思い出して断念したわ 126cc〜200ccで作って販売してくれたら高速と自動車専用道路使えたのに。
今一番欲しいのは126〜200cc以下のスリムで軽量なバイク、SDRの4スト版が出てくれたら是非買いたい。 有り余るパワー！スピード出るけど出したら刑務所行きの大型バイク。
法律守れば重い眠い街乗りが億劫なバイクは昭和の亡霊。ストレス溜まるだけ。
ふつうに楽しめるバイクにメーカーは本気になれよと。 買わなければいいんだよ
サイテロと同じ。
自然淘汰されるだけ。
ユーザーの事を考えてないのだから仕方ない >>475
ヘルメット着用義務が無かったからノーヘルで乗ってたけど
メーター90km/hまで打ってあって針振り切ってたな
あぶない時代だった(笑) 日本は何十年も給料が伸びてないから高く感じる。
物価や保険や税金だけ上がってる感じ >>469
要するにワイのスーパーシェルパたんは最高に可愛いって事だな
ヘッドカバーの隙間からオイルという名の愛液が滲んでくるところとかさすがカワサキって感じだしな！ >>501
ヤマハDT125
ホンダTL125バイアルス
ホンダTLR200
ホンダTS70（←まさしくDAXな）
ホンダXL250S
ホンダVT250
スズキDR600
ホンダスーパーカブ90
ホンダスパーカブ110
ヤマハYZ125（競技専用車）
ホンダXR200（競技専用車）
これが今まで所有してきたバイクだが
あんたよりはバイクに詳しいと思うが？ 小径タイヤはオフロード走行には向かないから小洒落た街乗りバイクって感じだろな。
原二だから実用性もあるし散歩するような感覚で楽しめばと思うわ。 >>503
SDRの4スト版だと、250㏄～350㏄は要るな 以前はグース350があったが DR-Z400SMも良かったな
性能うんぬんではなく、軽量さやコーナリング性能だけでいいならCB250Rか 高回転も回るしな
ロングストロークで低中速重視のエンジンでいいならジクサー150でもいい あっ！カワサキのW175か、、、いろいろいじれそうで面白そうだな。手軽に部品手に入るなら175がいいな。 >>497
学生が免許とれないようにしたのがでかいだけかな >>512
横からスマンがチミはバイクに詳しくとも、カワサキのキャブ車に詳しい訳ではなかろう
色々と驚くぜ… >>514
＞実用性もあるし
え？
積載性ゼロですけど？ 二輪免許の独壇場だなｗｗｗ
普通免許じゃ運転できないからな >>511
いいなあ
しかし部品ないだろ
KLX250のパーツですらもう危うい >>518
悪いがキャブの分解、整備、清掃、調整、組み立てなんて
OFF競技やってれば日常なんですわ 昔はよく見かけたけど安かったからだろ
これは高いよ >>525
用途により使い分けるんで複数台所有する
一度買ったバイクは長く乗るね >>522
うん
外装なんかは結構欠品出てきてる
車種スレや有志のHPで流用情報漁れば今はまだそれなりに何とかなるけど、それも数年先は分からないね…
>>523
それこそカワサキを知らない人レスだわな
そうじゃねーんだわ…
けど175買いなよ
カワサキ乗りが増えるのは歓迎するで >>480
かつてスーパーバイカーズってカテゴリでレースもやってたのを実際に目の当たりにしてきたもんからすると寂しいね
鈴鹿南コースで塚本昭一と吉村太一が同じレースに出てたの観たわ >>520
なんだ所有じゃなくて乗ってきただけかｗww
乗ってきたと言えるものなら、この3倍はあるわ
あえて自分名義で数年以上所有した物だけを上げてる まぁいいや
マウントの取り合いは好かん
聞かれたから答えたが、俺はそういうバイク乗りが一番きらいだし自分はそうはなりたくない
俺はド素人っていう事でいいわ
ド素人なんでDR-Z400SMが欲しいわ KTMでもいいんだが、俺は毎日365日乗りまくるんでな
やっぱ日本メーカーのがいいんだよなあ色々と
スズキはジクサーのエンジンをデカくしてDR系出してくれよ こんなチビ125に44万出すなら
ヤマハXSR155（40万）高速乗れる
GN125（18万）リヤBOXが付く
CG125（15万）リヤOXが付く
これから選ぶ >>14
44万かよ
高すぎだ
新規購入者は除外してるな
昔からのＤＡＸファンを当て込んでるだけだ
今はどの会社もそうだものなあ
経営陣が生き残りのために会社の資産を食い潰してるだけだ
この場合は過去の客の食いつぶしな >>479
後に電動自転車になったが今はしらん。
つりがねエンジンのラクーンは本当に楽だった。 二輪離れが進んで良い事だろ
44万とか正気じゃないからな。 >>32
注入口のことじゃなくてタンクのことだろ
おれはインテグラルタンクのようにプレスフレームの中に入れるのかと思ってたら
今調べたら独立したタンクが会ったな >>79
自転車に乗れるぐらいの運動神経があれば大丈夫 >>540
ステップで火花散らしながらドリフトでコーナリングする感覚は楽しかったな バイク自体には興味があって免許も持っているが事故が怖いね。
以前事故で入院した時は妻が洗濯等をして持ってきてくれたが、
離婚した今ではそういった人もいない。
ネコの世話もあるから全体入院できないんだわ。 >>1
今でもダックスワンメイクの同好会が有ると聞いてる
知り合いの修理屋が大量にストックしていて 気に入った奴だけに修理やフルストアしている
新品より綺麗で調子がいいとか >>550
納車された時にはバイクブームも終わっていたりしてな >>542
今はCB400SFが100万円近いから､高過ぎることもないんじゃ？ 原付き二種はブームじゃないだろ、みんな正気になって原点に戻ったのだ。 >>553
マジかいまそんなすんのか
昔は50万くらいだったよな 125ccで44万だと！
物価は上がるが給料は上がらず
貧富の格差が拡大していきます 誰も200kgもするクソ重いバイクを100万出して買わないでしょう >>542
まあそれは承知だろ
二輪離れが進んでも
ホンダの将来性がなくなっても
自分たちの定年までは会社が潰れず幹部への給与が出続ければいい
という考えの経営陣がほとんどだからな
ホンダに限らないが モンキー買えばよかったって後悔してる。エイプ は失敗だよ こういうのも作ったら良いと思うけど、
大阪と東京のモーターサイクルショーにおいて、
天下のホンダの目玉がショボい原付って絶対に有り得ないだろ。
東京モーターショーでトヨタがダイハツ製の軽ばかりズラリと並べたらどう思う？ 原付が44マンだと!?
俺の愛車は30万のBMWだというのに 自分は高校の三ナイ運動真っ只中だったけど、石原元運輸大臣はどんどん乗せてやれって言ってたなぁ、死んじゃったけど。
自分は気にしないで乗っていたけど＠56歳のオッサン 20年以上前のSL230を持っているがもうゴミか？ なんでホンダ内でこれほど競合する車種増やすんだ？
モンキーとカブだけで良いだろ。 モーターサイクルショーで見てきたよ
売れるからだろうが、ホンダのバイクは
こういうレトロリニューアルみたいなデザインばっかりになってた >>104
街乗りなら十分だけど、レジャーバイクなら航続距離150kmとかじゃ不安だよね
最低でも、10分でフルチャージできなきゃツーリングには使えない >>512
お爺ちゃん、あんまりムキにならないで..
ここは5chよ 俺は、いまの時代において趣味車の価格としてそんな高すぎるとは思わない。
ただ、そもそもダックスに需要あんのか不思議だ。
バイク雑誌も、オタクもやたらダックス待望してたけど、カブが多様化し、モンキーも125になり、グロムが普及したのに、誰がダックス買うんだよって思う。 「バイクいいなぁ一度バイクに乗ってみたいなー」とぼんやり思って免許取ってバイク買って乗ってみて「んー、バイクって不便だし寒暖も辛いし楽しくないな…」って一瞬で挫折する人は多いよね
絶景ツーリングで美味いもん食って温泉浸かって最高！風を感じて手足のように操るの楽しい！とか言う人に感化されてバイク買うけど、バイク乗ってて楽しさの部分なんて良くて30%くらいじゃない？ちゃんと残り70%の辛さの部分も覚悟して買わないとね。お前らちゃんと誘うならその辺り教えてやれよ バイク乗りという人種かそうじゃないかだけだしな
ファッションではない カブエンジンか
>>14
あと三万足せばCBX400Fの新車価格だね。 クソダサいエアクリボックスが無い分モンキーより良いな 軽自動車と同じような売り方だよね
維持費が安いからって車両価格を限界まで高くして売る手法 >>575
バイクの楽しさなんて、足が歩きか自転車しかない若い時に乗らないと分からないのよ。
あの解放感、どこまでも行ける魔法の絨毯。
あの感覚を味わった者にしかバイクは理解できない。
車から入ったやつはどうやってもバイクは不便なものでしかない。 >>569
最近のティターンズのモビルスーツみたいなデザインのバイクよりずっと良いわ >>567
周りのバイク乗りに声を掛ければ欲しがる人もいるんじゃないか >>70
リッター軽く50オーバーだぞ？
この排気量の純正マフラーは静かだし 欲しいけど一番ネックなのが盗難なんだよなぁ
青空駐車だとすぐ盗まれそう >>586
最近は普通のスーパーカブでも盗まれるそうだからな >>262
団塊の親父は限定解除まで普通免許のオマケやで。 コストパフォーマンス悪すぎ
ジクサー250より高いって、これは無いわー 海外メーカーが面白い電動バイクを次々と出している中でコレはないわ >>591
ジクサーは良いバイクだよ
150が素晴らしい >>594
150と250はどっちがいい？
走りと値段の差はどうなのかな CLも早く出してくれ
CL250とCL500が出そうだけど
CL500の方を買おうと思ってる 40万もするバイクが遠心クラッチ4速とか馬鹿すぎ
普通のリターン5速で出せよ
カブ系もしかり
昔の仕事で使う用途ともう変わってるんだから レジャーバイクならモトコンポじゃね
ミニバンに詰んで向こうで遊ぶとか 流石に質感も40万に相応しくなってるんだろ
昔のダックスとかあり得んし これ本当だったんだ
44万出してヘルメットかぶって乗るようなもんじゃないけどな 通勤でズーマーのってんだけど
駐輪場にとめてると売ってくださいとかチラシ貼られてるんだが
人気あんの？６万くらいで売れるならこれに買いかえたいな これの黄緑50がバイク初体験だったわ。
厨房の時に無免許で乗った。
アクセルふかしてギア入れたらウイリーした w >>599
昭和中期の国産部品と現代の中華部品と品質はどちらかというと｢うーん？｣だけどな >>605
保存状態がよければ国産部品だろう。
中華部品は新品でも信用できない。 これの想定されてる顧客って車持ってるのは当然として大型バイクも持ってる層だろ
50万で買えて維持費も安いし乗用出来る大きいプラモ買うかみたいな
たぶん殆ど乗らずに改造して飾って楽しむか、子供に貸してやったりする >>598
実際に出先でモトコンポ乗って楽しかった？ >>609
ちゃう
ダックスはこういうバイク
> 「車載が可能なレジャーバイク」をコンセプトにして1969年8月に発売[1]。
CT70
1972年モデル70cc輸出仕様
車名は、小柄かつ低重心で長いホイールベースが胴長短足の猟犬ダックスフントを連想させるところに由来する。
当初はダックスホンダ[注 1]（DAX HONDA）とされたが、1995年に復刻されたA-AB26型のみダックスが正式車名となる。
発売後は数度のモデルチェンジ実施や派生車種をラインナップ。
1969年9月上旬からは北米向け輸出モデルCT70を設定したほか[1]、発売当初から一部の海外向け仕様70ccモデルの現地生産が実施されており、
日本国内向けモデルの生産終了・復活後も続けられたが2003年に終了した。
だからチョイノリみたいな車をドックとして公園を走るようなレジャーバイク で、大型バイク持ってない場合道の駅で大型おじさんに排気量マウント取られてムカついて
ついカッとなって大型バイクも追加で買うと
想定される年齢層は50代以上
マウント取られるとムキになるお年頃だからね >>567
中古車最高額42万だって
ケアちゃんとしてあげな
おっさんになって乗れないならレストアして売るのもアリ
綺麗な車体だからな >>611
そういうコンセプトのDAXに乗ってた年代が年食って金持ってるんだよ
金はあるから若い頃乗ってたDAXと同じ形で高級なのが欲しいと
高価な1stガンダムのおもちゃを団塊jrが買うような感じ 遊びに原付二種面白そうだな
免許取ってみようかしら 排気量マウントの人たちは成仏したか老人ホームじゃないの？
最近道の駅でも見かけない バイクはATで十分都心から外郊外に出るために
どれだけ発進停止を繰り返すか
帰りは左手疲れるよ >>617
排気量マウント爺は道の駅じゃなくてバイク乗りの心に住み着く悪魔みたいな存在
自己顕示欲や承認欲求の強いちょっと社会的に成功したタイプの中年以上のバイク乗りは
特に取りつかれやすい >>621
でも今だと125のってるひとは大型とか複数台持ってると思うんでは？
自分は2台だけど、同僚に5台持ちとか居るし >>626
ダックス買って、同じダックスユーザー大型を何台も持ってるって話を聞いて勝手にマウント取られた気分になって
ついカッとなって大型を買うんだよ
ホンダの思うつぼ ここで必死に文句言って叩いている奴ら
心配しなくても、お前らの心配をよそに
生産が間に合わないほど売れまくるから（´・ω・｀） >>628
金持ってるおじさんの盆栽需要がターゲットだからね
コミコミ50万しないんなら増車するかみたいな感覚、下手すりゃモンキー125既に持ってたり PCXが357,500円だもんなあ(´・ω・｀)本気で売る気ないだろ テレビや洗濯機は時代と共に安く買いやすくなったけど、車やバイクは逆に高くなってるな。 >>125
出したら売れるだろうにね
でも昔、スズキがアクロスってメットイン機能付きバイクを出したけど
タンク容量が小さくてヒットしなかったのか、アッサリ消えたような 免許なんて高校生ですら取れるのに
乞食してるおっさんは恥ずかしくないんか😆 >>195
原付免許は「運転への入口」ということにして50cc未満のままでいいけど
その上の普通免許で乗れる排気量を125cc未満まで上げるには
四輪の教習と同時に二輪の教習もちゃんと行うべきだと思う
どちらの動きも分かるようになれば、交通の流れも円滑になるかと >>589
それでうまく行かなかったから今のようなことに >>280
さらに電動キックボードなるものが公道を走れるようになって… >>322
そういう極端なことを言う人には政治家になってほしくない >>418
今のJKはバイクなんぞ目に入らない（存在自体を認識できてない）と思うよ >>638
免許乞食を触っちゃダメだよ
普通免許持ちなら今でも簡単な講習みたいなもんで普通二輪小型AT限定免許取れるのに >>648
乞食様が直々にレスw
十分簡単だよ
あれでダメなら二輪の運転あきらめろ、ってレベル ああ、自動車免許ありなら10時間で取れんだな
今知った
でももう少し縮めよう
最短一日で取れる6時間にしたい >>652
なに？常に会話に勝ち負けを持ち込むタイプ？ 先進性が無くて過去の方向ばっかり見てんな
ホンダはあと15年先には完全に無くなってるだろうね >>654
こいつにはこの流れが勝ち負けの話に見えるのか
なんだかすごいな >>636
Ns1からアクロスに乗り換えてたわ知り合いw >>658
アクロスのメットインは便利だったけどガソリンタンクのフタの
位置の関係でリアボックスと装着できないのが欠点だったな モンキーくらいの大きさだろこれこんなの流行らない絶対流行る >>12
ワイは車スレでいっつもエディックスエディックスと喚いとるわ… >>92
単純に剥き身の乗り手が危険に晒される。後ろにガキンチョを乗せられるけど普通は乗せない乗せられない。
買い出しの荷物もさほど入らない。
家族持ちになると二輪の目的は楽しむ為それだけになる。 確かにあーしろこーしろ言うやつに限って買わない
と言うか出す金が無いから口だけ出すんだな笑草 昔のスクーターは10万も出せば買えたし250だって中古なら20万位だったのに。 >>671
本田美奈子.さん、こんなところで何やってるんですか グラム1千円くらいだった20年前に金に投資したんだがいま金相場が8倍くらいになってて爆笑
やっぱ株とかやんなくて大正解だったが税金で半分くらい盗られそうで鬱 >>600
言い方悪かったです
でも選ぶなら俺は確実にジクサーにする 還暦くらいの爺には懐かしいバイクだな
カネ持ってても買わんけどｗ ダックスはAB26みたいなアップフェンダーのほうがカッコ良いような・・
モトコンポは今から出すなら、電動のほうが良いような・・ この間、近所の沼公園に綺麗なシャリーが停まっていたな、良いなぁ。
16歳の頃には無い感覚だったな、遠くへ遠くへだったからねぇ。 単なる移動手段で44万円なら屋根付いてる中古の軽自動車買うだろうなw
東南アジアで組み立てた質の低い二輪車に払えるカネは原付スクーターで10万円、125ccなら20万円が限度枠だな 本田は高コスト体質で全てが高いよ
そういう俺は貧乏人の味方スズキ大好き >>684
そういうスズキもアルトでさえ最安値時の2倍になってるからな
いくら燃費が良くなってると言ったって車体価格分の元は取れない計算
バイクも3倍くらいになってないか？ >>685
そのころエアコンはオプションじゃなかった？
ABSとかの安全装備も。
当時からインジェクションだっけ？ 3.8Lしかはいらんタンクがな
センタースタンドもほしい >>687
まぁ当時は全部オプションだったから2倍は言い過ぎたけど
走るだけって基本機能で言ったら最低販売価格は倍になってる
スズキのチョイノリは安かったけど結局安いだけじゃ受け入れられなかったんだよな
結局そこそこコストかけないとまともに走る製品はできないってことなんだろうけど 125のロードバイクが欲しい
RZ125とかTZR125あたりがいいな
車があるのでそれ以上大きいのは要らない
が、44万は出せんなあ
10万くらいでポンコツ買ってレストアするか 電動の自転車で新しい道をさぐった方が
儲かりそうっていうのが画像と値段をみた率直な感想 ダックスなんか今時誰が興味持つんだよって思ったら結構いい仕上がり具合だな
アメリカンダックスも出しませんか？ メットインも無いような原付が乗り出し価格50万円超えるって何の冗談？
９万円のトゥデイがずっと便利じゃん だからバイクの価格がおかしいのはメーカーのせいじゃない あほ企業は、電動バイクの時代にエンジンバイクなんか、つくってやがるのか
暴走族のバイクかよ 中国の電動バイク、小型電気自動車と同じ値段だね
ばーか いやなんだかんだでうちのPCには
もう既に50万くらい余裕で注ぎ込んでるわ
それから比べりゃかなり安い買い物だわな ヤマハトリシティ―125（豪華装備14インチタイヤ3個） 42万円
ホンダPCX125（豪華装備14インチタイヤ） 35万円
ホンダDAX125（シンプル装備、積載性ゼロ、12インチタイヤ） 44万円
ん？
どうみてもDAX125の44万円は印刷ミスでしょ 44万円って20年前のSR400の定価と同じくらいか アドレス１１０
スズキにしては珍しく８万㌔
走るのまであるらしく頑丈
らしいし、ABSの劣化版?みたいなブレーキもツイてて、
dio110と違って真面目にキックもツイてて、加速もdio110より
マシで、ルックスもかっこいい
dioの売りは燃費が少し良くて
静かで、スマートキーだのアイドリングストップだの
結論 で、お値段の差は4万円近い差 アドレス１１０の方がコスパ良くて、お買い得に見えるんだよね 基本ホンダ党なんだけどｗ
つうかホンダは、ｐｃｘ１２５にはABS付けてるらしいが、これもキック無くて困ったて人もみたし、真面目にキックくらいバイクに付けてくれよ スポーツ車のスズキGSX125が42万円なのに
ビジバイのDAX125が44万円って
冗談ですか？ >>705
高いと感じる奴の雇用主が一番悪い。
グローバルに取り残された給料だって事だから。 >>717
そもそもビジバイじゃない
カブC125みたいなレトロ趣味のバイク >>718
他のバイクとダックスを比較して高いと言ってるんだボケナス >>719
それは宣伝文句
内容はビジバイ
変な宗教に引っかからないようにな >>720
去年にモンキー125買ったけど同額やぞ？
皆が皆高いと感じてたらアホみたいな納期にならん。
DAXも前予約すげぇらしいぜ？
古い価値観はそろそろ捨てような？ >>704
80年代を知ってたらとても口に出せないフレーズだな >>725
普通に即納在庫車がある上に値引きもあるって事は消費者のニーズからズレてんだよ。 貧乏が多いねえこのスレwww
バイクも買えなくなったか 車の免許に付いてるオマケの原付しか持ってない貧乏オカマ このボッタクリ価格、バイクブームに乗った金持ちが買うんだろうか？
一時的には儲かるけど、潜在的にはバイク離れが進み、ブームが去ったときは悲惨だぞ。
一昔前の、インパウンドに頼りきった観光業界を見ているようだ 大学時代にホンダシャリー乗って通学してたわ
当時スクーターぱかりでタクト・ジェンマの時代
「何か変なの乗ってるね」っていつも言われてたな
あれってダックスの兄弟分だったの？ >>713
セルでエンジンかからないくらいバッテリー電圧さがってたらキックも役立たないよ
四輪のMT車もクラッチ踏まなきゃエンジンかからなくなってんだし、そういうエマージェンシーな手段はみんなあんま気にしてないぞ 値段が高くても品質が良ければ許せるんだけど
最近のホンダは品質がウンコ
現行のクロスカブ110所有してるけさ
車庫保管で、1年も経たないうちに「錆」が吹いてくる
ブレーキレバー付近のメッキパーツのリヤスプロケット
足回りに赤い粉が吹いてるから、え？と思って調べたら
リヤスプロケット錆の粉だった
こんな低品質なのに値段だけはボッタくり
もうホンダは車も含めて選択肢から外す >>1
値段たけーよ
その値段ならもう少し足して上級車買うか中古買ってカスタムするわ
で誰も買わねーんじよないの？ 雨風しのげる様に屋根とドアのある
バイクあれば買いたい >>737
その文章だけだと、スプロケが削れて鉄粉出るのは当たり前の話だと思うが… ところでカブの人気は何なの？？
特にバイク好きじゃない若いやつら（レブルとか買っちゃうような人達）とかの人気は異常
ヤマハメイトとかスズキバーデイーとかは全然プレミアないのにカブがなぜ？ｗ >>741
素人さんかな？
10車種以上のバイクを所有してきてるが
他の車種では
何年たってもリヤスプケロなんかから錆なんて出ないぞ zoomerの１２５モデル出ないかな。
あのコンセプトは作れないのかね >>741
まあ、普通はスプロケには焼きが入れてあるから錆びないはずなんだが 今のカブは昔のカブほどの品質は無い
現行のカブは、エンジンを構成する各部品の加工精度が悪いのか
カブ90の時代と比較してエンジンがガサツ >>734
シャリーはTVCMもあったぞ｢乗れたわ～w乗れたわ～～wwシャリーホンダ♪｣ >>747
鉄粉が真っ赤にサビッサビッってことか
確かに見たこと無い気もするな このバイクとかをカッコいいイラストでかいたポスターかカレンダーをもっていた
あれも復刻して欲しい レブルにしても、試乗したわけではないが、流行るほどの物ではないと思う。しいていうならスタイルかな？
SNSとか今時のメディアに映える何かや、メーカーの戦略とかがあるんだろうな 以前、ここでホンダ車の錆問題が騒がれてたけど
２ちゃんのネタかと思ってら
自分のクロスカブのリヤスプロケが1年もしないうちに錆びるのを経験して
あの２ちゃんの騒ぎって、本当だったんだなと実感した 久しぶりにバイク屋行くと驚きの連続だな20年前のXR250や数年前のVTR250の中古が新車価格より高く販売されてるし >>759
VFR750Rなんて1000万超えてるからな >>747
長期間、動かしてないならどこでも錆出るけどな
おまえが素人だろw 軽が250万コンパクトが350万当たり前にするからダックス44万も妥当なんだろうな
アメリカ人感覚だと30万位なのか
安倍が悪い 日本はもはや中進国 >>752
なぜか片方の面だけが錆び錆びで赤くなってた
進行方向に向かって左側は無問題、右側の片面だけが錆び錆び
近いうちにキタコのリヤスプロケに変えようと思ってる >>759
そういう殿様商売してると、客が離れるのは歴史が証明してるのにな
ブームが去ったら終わり >>615
モンキーもそうだけどバイクはジジイしか乗らない
特に大型バイク
そして曲がりきれなくて崖からDive to Blue
ドライバーズハイだよな >>762
どこに動かしてないと書いてあるんですか？
思考回路トロイからアンタの人生ショボいんでしょうね そのうちバイクが高級品になって家族で3人で相乗りして買い物するようなasian光景がTokyoに溢れるのかなｗｗｗ
それを見て喜ぶ観光白人、中国人達 30万で4年前に買った中古250査定してもらったら35万円とかだし
今の中古市場は頭おかしくなってる
いつ来るかは知らんけど新車買うのが一番お得 昭和の時代のホンダ車の品質は素晴らしかったが
今は、カワサキ以下 豪華装備てんこ盛りのPCXがこれより10万安く買えるからよく分からん業界だわ >>761
羨ましい俺のファイアーストームも上がらんかな 白の2段シートに旭風防前に倒した直管ダッコロとか割とよくあったよねｗ
あの頃原チャはメット要らなかったから茶髪アフロとかなびかせて街をオラついてた アジアンバイク買えばいいだろ
日本はもうそういう国なんだよ
やれ4気筒だ、アルミフレームだ昔の話 後悔
後輪出力70PSのNSR250R手元に置いときゃよかった～ >>774
予約してるんならキャンセルして店舗在庫探せよ
普通に店先に並んでるぞ しかしこういう状況でもスズキだけは安定して不人気なんだよな。
唯一と言っていい程の需要が供給を上回ってる新型隼ですら中古価格は妥当な金額。 さすがに44万じゃ屋根付きガレージが無いと躊躇してしまう・・・ チョイノリなら
ノーヘル無免ライダー合法化した
激安キックボードに勝てん PCXやリード１２５はベトナム製
ダックスやハンターカブは日本製？ >>782
その通り、賃貸マンション住みはバイク乗りには辛い 先代のように小さくもなく、かと言って普通のサイズでもない実に中途半端だ
これは受けない 何を持ってして受けないと言い切ってるのか知らんが既に予約は列を成してる >>736
アドレスV125G初期型乗ってるが(´・ω・｀)何回かキックに救われたぞ >>787
1階が駐車場、その上が建物になってる賃貸マンションならOK
車はコンパクトカーにして、その後ろに自転車とバイク置いてる 125ｃｃで44万円は高いと思えちゃう、4ストロークOHCだから高いのか
日本は貧乏になっちゃったのかな >>794
30年前、250のバイクが約40万
フルカンパのロードバイクもそれくらいだった
どっちも二倍以上の価格帯になっている
しかし所得は変わってない タイでも売られていて日本の平均収入よりずっと低いのに買っているんだから日本人が金を使いたがらなくなっただけ。
これはバイクに限らず色々な物でも起きている現象で回り回って日本経済自体を悪化させる悪循環。
特に生活に困っているわけでもないんだからバブル時代は別としても少しは散財しないと金が回らない。 >>765
30年前の最低賃金は東京でも600円程度だった。
それでも学生とか必死になってバイトして車やバイクを買ってた。
単にそこまでの情熱を注げなくなっただけだよ。スマホだけで完結して満足してるんだから。 金融資産のトータルは右肩上がりでもそれは一部の上位層が吊り上げてるだけだからなぁ… こんなの要らんからCRM80の車体にCB125のエンジン積んだの売ってくれ。 >>799
さあ、仕事に行くぞ→セルで始動せず→キックで始動→遅刻回避(・∀・) >>17
Soloの125ccとかいいなって思うんだけど、シートが悩ましいですね。単座だからあのスタイルなわけで。 昭和で知能停止してるおじさんたちが毎回高い高い言うよねこのスレ
恥ずかしくないんかな😁 ところで、コラボにみんなが飛びつくこのご時世ってことで、トップギア＝ベトナム仕様のシャリィとか作りませんかホンダさん。 >>768
現実はもっと厳しく、4輪の手押し車押すじじばばが
人口の3割だわ >>711
円安と資源高で、これから他が値上になると思うよ >>801
その前にCB125RのエンジンのNSR125だな
GSX-R125のエンジン積んだGAG125でもいい
12インチのミニモトの高性能モデルが欲しいよ
フルサイズのは中型や大型買った方がいいしなあ NS1なら、見た目レーサーでメットイン機能もあって良いかも 50が無くなり125もいつまで保つのかそれともずっといけるのか >>802
通勤に使っているのならほぼ毎日乗っていると思うが、バッテリーの
へたりに気づかなかったの？ >>477
乗った事がないのに机上の空論を持ち出すなよ >>812
俺もアドレスV125初期型に乗ってたけど
>>792氏と同じようにバッテリー死んだぞ
V125初期型はバッテリー充電性能が低かったんだよ
それに今のシールドバッテリーは、昔のバッテリーと違って
徐々に弱くなるんじゃなくて、突然死ぬんだよ
だからキックの無いバイクは選択肢から外すことにしてる スズキアルト新型：日本製 94万9800円
ホンダダックス125：タイ製 44万円
ホンダのボッタくりに笑える ノークラッチでがっかりした
ワンちゃん大好き少年だから欲しかったのに‥
モンキーと同じ仕様で出せよ これ、クラッチはカブと一緒？
それにしてもハンターカブの納期はいつになったら落ち着くんだ。
頼んで3ヶ月、あと1カ月が長い。 原付2種ATでとった方がいいかな
通勤で原付に乗り始めたけど、車に乗ってるからか
昔より怖さを感じる >>823
原付2種ATという免許はない定期
ともかく、自分が行きたいところに原付二種で行けないところがなければ普通二輪小型AT限定で、あるなら限定なしの普通二輪がいいんじゃないかな ノーティーダックス、マイティダックスってのもあったな >>823
車種として125未満スクーターしか選ばないし乗らないなと思えば、時間と金の節約になる Uターン苦手な人とか小回り切返しでエンストしがちな人には遠心クラッチは最適だよ
右側小回りはハンドル右側が脇の下に来るのでどんな上手い人でも細かいアクセル難しいからな
カブ人気の隠れた要因はこれに尽きるよ キック欲しかったな
余り乗らんからあがるの間違いないし
CEATECとか繋ぐのは違う気がするし
ひょい所も乗るときキック無いとな
SRから買い換えたいけどやめとくか 今日やっとジクサー250が届いた!
保険バイクカバー登録代コミコミで税込み46万なり！
8ヶ月待ったかいがあるぜ 高い高い言ってる爺さんって自分が時代から取り残されてる事を理解してないよね？
昔は500円だった時給も今は1000円超えてるし
金銭感覚を知識をアップデートしろ >>833
怖い怖い!何で俺がマッドブラック買ったの失点だよ！
ありがとう >>831
注文して8ヶ月もかかるのか。
それだと今から注文しても納車されるのは年明けかもしれんな。 >>835
バイク屋曰く今は注文受けてないって
バックオーダー多すぎてスズキがいつ納車出来るのか分かんないらしい ジクサー１５０とGSX-S１２５でGSX-S１２５の方がなんで７万円も高いの？
リアブレーキにABSが付いているからなの。 >>839
スペック見てみぃ
例えば空冷SOHC5速と水冷DOHC6速
GSX-Sの方が安くなる要素がない >>842
125と150じゃ排気量差はなんという事は無いからな >>843
250ccの2気筒でこんな価格だったな
覚えてるのはバイク便で見ない日はないVTZ250が43万円で43psだったが
確かまだ消費税なかったな >>843
GPZって250から1100まであったけどどれ？ RZ250が35万 VT250Fが39万だったかな
CBXのソリッドが47万
世界基準で価格決めて日本の経済は停滞してるしな 給料も昭和のまんまだしw 停滞してるのはジジイの琴線感覚だろ草
今は昭和ではなく令和だぞ令和 仕方がないんだけど、125ccで、且つ、現代の安全基準で作るとなると、オリジナルの持ってたオモチャ感は無くなってしまうよなぁ。どう見てもちゃんとしたバイクだわ。 1250ccなら今のバイクの買い替えに良かったんだが バイクと自転車流行ってて日本がどんどんアジア帰りしてるな モンキーZ50AやDAXはハンドルバーが折りたため、
ステアリングステム部からフロント部が脱着できる仕様があった。
車に積んで行き、行先で楽しめるコンセプトはもうムリだな。 >>817
こんな意見もあるのに、なんで
ホンダてpcxとか売れ筋で１２５なのにABSまで付けてるのに
キックを付けないんだろ?？ｗ
つうかホンダ原２種で１番安物のdio110に、キック無しで
アイドリングストップ、スマートキーとか付けてるのも意味が
分からん バッテリーも無駄に上がりやすいだろうし
つうかボッタクリ価格にしたいから、目立つ機能付けますよて感じだろうが、キックだけ付けて、余計な機能はいらんから、より安く売れよ >>856
キャブとインジェクションの違いもわからんクソガキはだまっとれ FIやエバポはエミッション対応で必要、ABSは採用しないと危険だとレッテルを貼られる。
社会対応のコストアップ。ほかに派遣や外注で切り詰めても正社員の人件費が上がる一方だ。こんなコストアップ要因のほかに重要な点がある。
実は4代目社長がホンダの社是の一部を「廉価に提供する」→「適正な価格で提供する」
と変えた。会社としてコストダウンに知恵を絞らなくても価値があればコストが
上がるのもやむをえず、というふうに意識に変わった訳だ。これがじわりと効いている。 バイク屋は気難しくて人間性に問題有りな人が少なくない印象
業界が抱える問題があるのかね 軽量125ｃｃで1泊2日テント泊で琵琶湖一周したら楽しいだろうな カブカブ言ってる割には全然見かけないけど？
お家で飾ってるん？ ホンダの場合はFIの問題ではなくコスト削減だろ
バッテリー上がっても他メーカーでは無理なぐらい極少量の電流が残ってればキックでエンジン回せるよう設計されてるしDioの前モデルはFIでキックついてたしスーパーカブにもついてる
ただコストが高い ８５６だけど、pcxに後付けで
キックを付けたて人もネットで
以前見たよｗ 工賃込みで３万円弱て書いてあったかな 軽く見た
だけだから値段は怪しいけどｗ
キックも非常用かもだけど
最初から付けたら、格安だろうし つうかオプションで１万円
チョイとかで付けられとかでも
許せるけど バイクの整備ってボッタクリが多いからな
あまり良い業界ではないな >>858,859
>>792のアドレスV125G初期型ってインジェクションですよね >>868
後付けキックはバッテリー上がるとキックでもエンジンかからんぞ
若干の節電にはなるが趣味の領域
スーパーカブはキックに拘ってるからあえてコストかけてバッテリー上がってもキックスタートできる設計にしてあるからな >>863
5年前に売ってた250って何があったっけ？ ホンダも可哀想に
どうせ買わない貧乏人のジジイから
高いだの、キックだの文句だけつけられる >>832
時給500てバブル崩壊前だな
GDPアメリカ越えて世界NO1だった富豪の時代だろ >>856
ほぼレクチファイアもしくはレギュレータの故障(パンク)で、1500円の部品変えれば充電能力が復活する
5-10年経つとほぼ壊れる
型番調べてコネクタソケット一致すれば、安物互換パーツで何ら問題ない >>871
そう
今どきなバイクなら、1-2万円クラスのポータブル電源使うと、簡単に13.8V DC電源復活させられて、セルが回る
もしくは軽用のバッテリーと充電器で自宅で充電しておいてブースターケーブル使うのは安いが、ポータブル電源の方が汎用でいいね 44万円かな？と思ったらやっぱりそうか
ハンターカブといいモンキーといい最近のホンダ125ccは44万円が多いな SOXで売っている格安の中華製バイクはどうなの。
１２５CCでも２０万円以下で売っているやん。 >>875
元々はホンダ党だけど、お前
ホンダに雇われた火消し屋?ｗ
つうかホンダも、どうせ金出すなら、もっと上手い火消し屋を
雇ったほうが良いよｗ >882
定価調べたら50万みたい
不人気で全然売れてなくてドリームで45万で売ってたよ >>888
メットインで荷物が入る
クラッチ操作が扶養
値段が安い
リアブレーキが左手なので微妙な操作が可能 スクーターに拘ると言うかミッションに拘らない人がスクーターに乗るのでは
足で使うだけならスクーターの方が楽なのは間違いないし
まあ俺はスクーターに乗る気はないが >>890
別にマニュアルでも苦労ないけどな
バイク乗りの大半は、操っている事に快感を得ていると思うが
まぁ人それぞれなんだな >>891
車と同じで楽をしたい人はスクーター
ギヤをガチャガチャ楽しみたい人はマニュアルでしょ。 俺もオン・オフで１０台ぐらい乗り継いだが通勤はスクーター
山道で遊びたいときはオフロード車のマニュアルだったな。 >>884
可哀想に
こんな妄想に取り付かれるまで悪化してんのか >>893
シフトダウンの時合わせらんねーの？ ただのヘタッピじゃんかよw はじめて乗ったバイクがDAX50
親戚に譲ってもらったのが懐かしい これもモンキーみたいにやたらうるさいマフラーの奴等だらけになるんだろうな モンキー乗りはどいつもこいつも変なカスタムしてIQ低そうな奴ばっかりだけどさてダックスはどうだろ ホンダで欲しいと思うのは
2022年版のCBR400Rかな
前輪がWディスク化して倒立フォーク
ハッキリ言って普通二輪で乗れる一番カッコ良いバイクかもwww >>900
やっぱりそういう風に合理化してくんだろうな >>904
普通にスーフォをフルカウルにしてRとか名乗らせれば売れると思うというか
欲しい お子ちゃまにはスポ車どころか原付も買えない時代だなw >>823
原付二種にした方が絶対良い
普通に車の流れに乗れるし、小回りはきくし、二段階右折もいらない
ただ免許取るなら普通二輪取ると良い
俺はケチって小型で取って今後悔してる >>908
だからよー
原2免許なんてねーんだって >>909
無駄にめんどくさい奴だな
小型限定解除の意味が通じない奴なんかいねーわウゼェ >>909
「原付二種」という区分は間違いなくあるし、
その原付二種まで乗ることが出来る免許が「小型（限定普通二輪）」
俺はわざわざ分けて書いた
それで難癖つけてくるとか頭おかしい奴だな
友達いないだろお前 >>914
a)勝手にコロコロかわってしまう
b)あなたには同一人物に見えるけどじつは別人
どちらでも好きな方をどうぞ >>915
他にもあんだろ？
おめえがソレだからわざと気が付かないふりしてんのか？ >>917
アフターパーツでデカい箱を載せるんだよ >>918
横からだが、2chじゃID変わるの気にするだけムダってことだよ 昔に比べてアイポイントの高い車が溢れているから、こんなミニバイクなんてドライバーから
見えないケースが多くなるだろうね。 >>918
あなたが言わんとするケースよりa)b)の方がはるかに多いんじゃないですかね 今日納車後2週間で初めて走ったけど、楽しかった～
ありがとうジクサー >>598
おれモトコンポ欲しかったんだよなあ
昔車で酒を飲みに行ってタクシーで帰ったとき
翌朝それで車のところまで行けるようにするのが夢だったが
夢のままで終わったわｗ >>922
てか
よく人のＩＤ見てるものだなと思う
とくにかぶった時の指摘のときにｗ >>929
あ、ちなみに、車をハイエースにすればバイク詰めるw
軽ワゴンの4ナンバーでも、125くらいは余裕かな ダックススレだけじゃなくて、バイクスレになると、
いちいちジクサーの話題をする貧乏人がいるんだけど、
スレ違いで馬鹿みたい >>934
ガソリン漏れるとなかなか臭いがとれないから。
自分一人だけならいいけど家族も乗る車だと
ものすごくクレームが来る。 釣り師の車は魚臭キャンパーは焚き火臭、車は道具なんでそのへんは割り切っておるよ ハンターやモンキーでなくこれ選ぶ理由が分からん
すぐ絶版車になってプレミアムつきそう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
