【自動車】700万円超の衝撃価格 「マツダCX-60」は“高い”のか？ 2 [まそ★]
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BMWにでもなったつもり!?
マツダの次世代をになう「ラージ商品群」の第1弾となるのが、DセグメントSUVの「CX-60」である。CX-60は日本でも販売予定だが、まずは去る2022年3月上旬に欧州で先行デビューしたことは既報のとおりだ。それに合わせて欧州各国のマツダ公式ウェブサイトではCX-60現地価格も発表されたのだが、その価格が「高いのでは？」とクルマ好きの間でちょっとした話題となっている。
というわけで、ここでは英国におけるCX-60の価格を例にとってみる。スタート価格となる「エクスクルーシブライン」グレードの価格が4万3950ポンド（邦貨にして約703万円、以下同じ）、最上級の「タクミ」で4万8050ポンド（約768万円）である。いっぽう、現在のマツダ国内フラッグシップである「CX-8」は最上級グレードでも本体価格500万円を切る。こうして額面を単純に比較すると、なるほどCX-60は明らかに高価に見える。しかも、この後にはさらに高額になるであろう3列シートの「CX-80」も控えるのだ。
すでにご承知の向きも多いように、CX-60は、エンジンを縦置きするFRレイアウトをベースとした新開発アーキテクチャーを土台とする。FRレイアウトといえば世界的にもメルセデス・ベンツやBMWを筆頭とする高級車ブランドが好むレイアウトであり、マツダにしても一部のスポーツカーをのぞけば、1990年代半ばごろには横置きFFレイアウトベースに統一されていた。にもかかわらず、ここにきてのFRレイアウト回帰に加えて、このご時世に新しく直列6気筒エンジンまで新開発するという。しかも、その注目の第1陣が邦貨換算700万円台となれば、「マツダはBMWにでもなったつもりか？」と賛否を生むのも当然かもしれない。
しかし、実際のところ、CX-60は本当に高価なのだろうか。
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/46138
https://i.imgur.com/UrnrxrT.jpg
前スレ
【自動車】700万円超の衝撃価格 「マツダCX-60」は“高い”のか？ [まそ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649042750/ マツダは分からんけど
欧米だと未だに三菱やスバルが大人気だからな
こいつら海外の人気がなければとっくに潰れてる ボルボに売上抜かれた時点で気付けよ、商売のやり方が間違ってんだよ >>8
海外一番で恩恵受けてるのトヨタに決まってるだろ。 海外の高級SUVは、高級車のPFがFRだから、FRベースの高級SUVになっているだけで、FRベースだから高級SUVってには結果と要因が逆転してる気も… 貧乏で買えないから中古で安くなる迄高みの見物するわw 投資用だろ。
きちんと保存しといたら、50年後に高額で売れるかもね。
知らんけど。 ヨーロッパ旅行行くと街並みに合う日本車がある
それがマツダ
ユーノスだったが 一度買ってしまったら
マツダ地獄と言われていたんだよね あちらじゃCX-5の最低グレードも28175ポンド(450万）じゃん ７００万あれば２００万のクルマにして貯金
これからの生き方 一般的な日本人には高い
ってか貧乏になった日本人より
欧米市場をターゲットにしてるんだろ >>21
ロードスターとCX-5にしとけばリセールはそんなに悪くないぞ マツダの車はいらない
高速で止まってるのみんなマツダじゃん NDロードスターRFを昨年購入。
初めてのマツダ車だが、
ディーラー全体が高飛車な雰囲気。
メンテナンスパック入らなければよかった。 >>20
アホみたいなCM流してたけど欧州販売台数トヨタに抜かれたね >>22
光岡自動車「僕のこと呼びました？(*´･ω･)」 >>35
エンジン内が煤で詰まるクソ車に乗ってる奴が美意識高い？？？？ 大丈夫なん？
昔トヨタが高級志向を始めてセルシオを出したら他社も真似したけど、ただでかいだけのクルマでクオリティはまるでダメだった
とくにマツダはひどかった エンジンに物凄く開発費使ってるのは分かるけど
大して燃費が良いわけじゃない
この車を買う理由が見つからないんだよね こういうクソデカSUVが売れるからロドスタなんて趣味グルマを作れるんやで これからは直列6気筒でFRのマツダとしてブランド化するんだろうな 弱体化してる日本においては高く感じるが
アメリカ人にとっては300万くらいの感覚 なんだろう
全くそそられない
トップギアでレクサスのLF1乗った奴が
凄くいいじゃん！でもこれレクサスだろ？って笑ってたの思い出す ヘンなヤツだなと思って見てたら赤いマツダに乗って去っていく cx60興味あったが
車両の写真見て興味薄れて
値段見てさらに興味薄れて
cx5の上位グレードで良さそう 欧州車を露骨に意識した車種名とブランディング戦略がクソ寒い
マツダ（笑）やぞ >>44
いいね
ラム欲しかったけど、安かったらこれでいいわ しかしながら、日本メーカーって金属表面処理で
特許持ってたりでフリクションが少なく
クソな直噴でさえなければ
何十万キロでも走りそう
ドイツ車はそのあたりはもうひとつでなないかと思う
BMWとかベンツには300万が限界
それ以上出す気にはなれん 日本人の富裕層だけ相手にする感じだね。
富裕層以外、買えない価格だし。 いい車なんだろうけど車はあくまで消耗品だから自営が経費で落として買うとか事情がなくて一般家庭が買うのはバカ >>68
そんな経済水準な人生にしかならなかったのが一番バカなんだけどなｗ 高めな値段言っといて実際はもうちょい安くて意外とええやん
みたいなの狙ってるんだろうけどこんなローテクな車500万でも高いわ マズダ 「貧乏人は相手にしてないので＾＾」
金持ち 「MAZDAなんか論外！w」 映像で見る感じメチャ高級感あっていいよ
価格も700近くするだろうと予想してたけどやっぱそれくらいするな ワイは貧乏人なので中古の輸入車ばかり乗っている。
新車価格こそ高いが、値崩れが激しく5年もすれば100万円代のものがゴロゴロ出てくるのでそれを買う。
もう国産の新車なんて買えましぇん。 マツダなんてヨーロッパだとシュコダとかセアトのブランドだぞ？
下手すりゃ、ヒュンダイあたりと変わらないブランドイメージ
そんなんで商売すんのはかなり難しいと思うが マツダって電気自動車ある？ハイブリッドもなくない？
とうぜん研究しているだろうけど・・やばくね リトラクティブライトのロード・スターはよかったな。 記事の700万に踊らされてバカみたい
CX60の国内向けグレードは299万からなのに >>83
>>85
年に1回オイルが漏れるくらいやで。
修理費は2~3万くらい。
買い換える事を考えれば全然安いよ。 700万の高級感まったくないんですが？
特に白だと社用車みたい 6年で償却
定率法で0.333
初年度233万も経費にできますよ！ 普通一般的な見方として
ヨタ車が買えない層が二流マツダに乗るという構造で間違いない
その二流メーカーが恐れ多くもレクサスブランドにも手が届く値付けをするというのは…
開き直りなのかご乱心なのか？ MAZDAは安いが質の高い大衆車とロータリースポーツに経営資源を集中させた方がいいと思うのだが >>42
ちょい乗りしかしない人がディーゼル車に乗ってはいけない 新車はスズキかダイハツしか買えない自分には無縁だな 車自体は悪くないだろう
でもマツダに求められてる商品じゃないから売れるわけがない ユーノスさんがアップを始めました
え？お前オートザム()やんw >>87
マツダ6の時もそん感じでベースグレードは安いから！って散々ポジったけど売れなかったね 現行のマツダ車はコレといったウリはないのに高いのが多い印象 高いというかダサい
学校の上履きみたいなデザインだな 新車で200万で買ったビアンテ。
13万㎞乗ってるけど良いクルマだよ どんなに良い車だろうとマツダ車に700万払う気はないなぁ
それならトヨタで似たようなの探しちゃうわ >>101
BMWが日本で高いのと同じ理屈と、贅沢税じゃね 俺からするとベンツもBMもこれが700万でも本質が対価に見合っていれば買うだけだわ 尖りまくったパイクカーに1000万出せる奴は居ても
中途半端な車に700万出せる奴おらんと思う 後ろから高級車が来たと思って道を譲ったらMAZDAだった時のガッカリ感 マツダ初めて乗ってるけど、細かい部分では何かと甘いなって感じる所は結構ある
肝心のシートがまず座り心地悪い
2時間も走ると違いは結構出る
一見のデザインの良さと、それなりの高級感はある、他はほどほどです。代わりに同クラスより安いです。
これがマツダの良さなのに700はおかしい >>18
50年後は単なる金のかかる趣味になってるぞ 日本人にとっては高いんだろう。
バブルの頃なら700万なんて屁でもなかったのに。情けなや。 マツダとかスズキは大柄な人を想定していない 体が入らない >>126
北米ではスバルに負けて東アジアでは三菱に負けてご自慢の欧州車ではトヨタに負けてるけど、どの辺が売れてるの？
売上はついにボルボに抜かれたも追加で 直6完成してたのか
しかしエンジン沢山あるメーカーだな。金あるなぁ マツダとしては高級自動車メーカーになったつもりなんだろ >>118
それ、それが今のマツダのよさ
車離れでメーカーなんてどこでも気にしない時代にマッチしてるんだよ
細けーことはいい、パッとみよく見えてエンジンだけしっかりしてりゃいいんだ！に全力したから売れるようになった
なのに高級車をパクるんか？ >>123
NSX800万だったが一般人には手が出せない額だったぞ ポルシェだろうがSUVはデブでダサいが
マツダに700万出すならベンツで良いんじゃね マツダのくせに高いよってか
ファミリアしか乗った事ないや >>129
無視も気の毒なんで答えとく
売れてる、と言った覚えは無いんだけどな >>129
北米はCX-50でアウトバックから客奪うつもりらしいね
CX-70とCX-90次第ではスバルを超える可能性もなくはない気がする >>129
ボルボだけは要らんは
クラッシュゾーンまで硬すぎて話にならん
衝突安全性を理解してない
自分さえ助かれば良いという支那人が乗るクルマやであれは
乗ってるだけで支那人みたいでかっこ悪い
無駄にノーズが長すぎたりで
マズダより酷いブサイクな車がボルボ 何度も見たわこの流れ、ベースグレードクソ安くしたってまともな装備載せたら高くなるんだから他社と勝負出来ないのにアホかよ、マツダ6の大失敗で学べよ >>40
昔、ラセードの内装見たらS13シルビアと同じだった記憶 ウソと思うにならボルボの衝突試験動画みてみ
クラッシュゾーンが硬すぎて
衝撃吸収せず止まりもせず
跳ね返ってあっちの方向へすっ飛んでいく車ばかり 欧米人にとっては日本人の500万円くらいの感覚やろね。 >>20
虚言ってすぐ分かるんですが。。
何でゆとりってネットで見たことをさも自分が体験したように言うのかね。間違った情報と知らずに。
日本車が多いのはアメリカで、ヨーロッパでは全然見かけねーよ。 レクサス→Audi→MAZDAと乗り換えてきてるけど、
意外とCX5の999台モデルなら秀逸。
SUVディーゼルで燃費がいいから庶民に取ってはありがたい。 こういう記事って4/7の国内発表でインパクトを与えるためにマツダがわざと書かせてたりするのかな？
そうじゃないにしてもWebCGがこのタイミングで国内の価格情報をまったく掴んでないわけがないから、あからさまな釣り記事だよね
かなりの人が見事に釣られてるみたいだけど マツダは安く売って修理部品と工賃で儲けるビジネスモデル。
リコールになるような不具合部品も有料。
シャレかと思ったらマジでワロタ >>154
前スレでも国内価格700万と思い込んで書き込んでる奴が多くて驚いた
マジで日本大丈夫かと思った 高いしデカいしマツダだし・・・
杉並区内の住宅地住まいだけど幹線道路から一本入れば車幅ある車だとキツイ路地だらけだぞ ダチアの日本導入はよ(´・ω・｀)
もうスズキくらいの価格帯じゃないと新車は買えん(´・ω・｀) >>151
え、普通にヤリスとかカローラとか見るけど。ローマ歩いててそこら中に日本車あったぞ。少し前だとマーチも多かったけど、最近は日産車は減ってる。 >>160
さすがにそこまで差はない
PHEVの最上位グレードにフルオプションでも700万には届かないよ
下は299万からね 日本がしっかり成長して所得も上がってたらマツダに700万出す事もあったんだろうな アメリカ「安。」
欧州 「安。」
中国 「安。」
日本 「たっけーよ。買えない！」
これが現実 昔、MPVの商談に行ったら
100万くらいの値引きと
当時はまだ出始めだったシャープの液晶テレビと
パナソニックのドラム式洗濯機プレゼントを提示されたわ
トータルで160万円くらいのサービスって感じだったが
その頃からマツダはそういう売り方のイメージしかないな マツダは値引きしてくれるからな
４００万値引きしてくれるだろ 本国値段と海外価格比べて高いって脳に虫でも湧いてんのか？
ゴルフ8だって最廉価グレードが19995ユーロだからだいたい240万円だけど日本価格300万円じゃろがい >>123
バブル期でも高級車の部類は300万後半～位じゃなかったか？ >>173
シーマ、セルシオが500万ぐらいだっけ？めちゃくちゃ売れたらしいな 車だけではないけど質が良くない物が高値になる流れになってしまったな
この車は見た目からして高いよ
これ欲しいのか？物は選べないよこれしかないぞ？仕方ない売ってやるよ
こういう時代が来てしまうなんて マツダだってアウディかベンツの偽物みたいなイメージ 700万円の価値があるとしても、所詮マツダ。
世の中はそういう眼でマツダをみるからね。 これで700万で買って３年乗って中古車屋に売りに行ったら70万と言われるわけよ
仕方ないからマツダのディーラーに売りに行ったら新車買うなら200万で下取ってくれると言われてマツダ地獄の始まり始まり 日本版は600万切るだろ
高い松田なんて買うわけないからな >>14
ランドクルーザーだってジムニーだってFRベース(もっといえばトラックベース)だなぁ >>185
ラダーフレームだからFRベースになるのは当たり前 マツダで700万出すなら他で700万の車買うわな。
それこそbmwとかの方が幸せになれる。 >>190
700万円のBMWは恥ずかしくて乗れない ロードスター見積もりに行ったことあるけど、値引きなんてしてくれんかったぞ。。 >>136
RX-7(FD)が実質350万円くらいに大幅値上げ、「NSXの半額より安くてお得」って言い訳してたなぁ >>172
日本仕様のベースグレード（1.0eTSI 7速DSG）と同じ仕様をドイツで買うと3万ユーロ以上するぞ
今はほとんどの欧州車は現地価格（VAT込み）よりも日本で買うほうが安い
だから新型車の日本の優先度下がりまくりよ >>165
勤め人でもまともな会社に勤めて評価得てれば給与所得ずいぶん上がってるよ
そうでない人入れた平均では下がってたりするけど >>191
そう？600万くらいだった初代のZ4いいクルマだったよ 昔マツダ乗ってる同僚に「このマツダ野郎！」って言ったら超怒ってたw >>4
昔は半額でいいから買ってくれーって感じだったのにな。
今は何故か殿様商売しとる。 >>186
アルファ156→プジョー308sw→ボルボXC70→シトロエンDS3→シトロエンC4カクタス
んで現在はボルボV40クロスカントリー
全て中古で200万未満(笑) >>209
被曝メーカーって何やねん。失礼やろ。謝れ。 >>203
貧乏人が無理してBMW乗ってますって感じがね
こんな車にそんなに出すの？
って言うのが金持ちでしょ 早く欲しいな
妻が子供の送迎に使いたいって言っている 貧乏人だらけのはずの日本ですら乗り出し700万～のNXが生産ラインをパンクさせるほど売れる時代だからね
700万は既に庶民の車になっているのだよ
マツダ車に700万出す人がどれほどいるのか知らないけど 通常FRで滑りを感知すると4WDになるステルヴィオ狙いか。クイックなハンドリングと合わせステルヴィオが楽しいのは確か。 調べたらこのPF、次期アテンザ のPFなのね
つまり次期アテンザ も高額になるという事なのか… レクサス、またはメルセデス・ベンツを買うと思う価格 マツダなんて乗ってたら周りに舐められる！
700マン？！トヨタにするわ、普通。 これは特別なハイブリッドエンジン車
一般向けは400万メインで素のやつは300万から…
冷静に４月７日まで待て！ CX-60とプラットフォームを共用してFRに転換する次期マツダ6も高そうだよな >>1
日本人が貧乏になっただけだね
所得倍増計画で日本の庶民が豊かになった時代は
高くてもローンで買えた企業が儲かり給料が上がり
好循環になってたが
今は消費税所得税で庶民は金がない雇用が安定しない
日本で全部作らないから売れても日本人の給料に反映しない悪循環 マツダはアメリカや欧州で売れてるから
貧乏日本人は切り捨てでいくんでしょ
日本人は金のない貧民のくせにギャーギャーうるせーから
トヨタ以外はどこも切り捨ててる 日産なんか顕著だよな。
日本切り捨て。
しかし母国を切り捨てたメーカーは
没落or破滅する運命なんだよなあ。。 >>224
で君は後ろにベンツが着いたら道譲るんだろ…普通 先週ドカンと円が安くなったから見かけの価格がさらにお高くなったな マツダは欧米でもまあまあ見かける
インフィニティ、キア、ヒュンダイ、オペルレベルの頻度 たのむからDYデミオ復活するか、スズキからソリオOEM持ってきてくれよ・・・ ポルシェで売ってる700万円のマカン
マツダで売ってる700万円のCX60
自動車に700万円払える人はどっちに飛び付くものなの？ >>201
税抜きでもドイツのほうが明らかに高いよ
ドイツ本国では1.0eTSIのベースグレードまっさらな状態（日本仕様のActive Basic 295万円よりも装備がかなり質素）で税込29515ユーロ＝約399万円
ドイツの正確な税率は知らないけど、仮にVAT20%としても日本の税込より高い 昔広島に住んでいたが、マツダ車は鉄板ペコペコのイメージしかない マツダはCX50のデザインがスーパーウルトラカッコ良い
あれの小さい版出してくれた500万でも買う >>212
お金持じゃないと会社に乗れないとか昭和の価値観で生きてる年寄りかよ 2割の人がどうしても買いたい！って言うのを目指してるんだからコレでいいだろう。
自分は8割側だけど MAZDAに？
７００万？
払う白痴 おるの？wwww マツダ近年の、
大成功 CX-5 コスパがよく四輪独立懸架と手抜きなし マツダが真面目に作ったクルマ
大失敗 マツダ3 CX-30 見てくれだけで中身はクソ以下のをエビカニに提灯させて情弱に売る
客を舐め腐ったビジネスモデル
別名 ハリボテ路線
マツダ凋落の象徴である FD3をエンジン各所を徹底強化し
タービンを選択製にして復刻してくれたら
７００万でも馬鹿売れするよ
こんなハリボテのゴミには払えない 4740×1855×1660mm
アメリカの道路事情なら、もっとでかくても日本の軽のように使えるかもだけど、
ヨーロッパって結構狭い道多いイメージなのに、このサイズが売れるならすごいな CX3 CX5 CX8 CX30ときてCX60かよ
SUV何種類出せば気が済むんだ？ 日本人が貧乏になったとか煽りはいらない
マツダに700万とか正気の沙汰じゃない >>252
オーバーヒートしやすいものを強化したらクソゴミ化するだけだぞ >>241
マツダMX-30 セラミックメタリック
太陽光のもとではホワイトパールのように、室内や夜間の照明のもとではグレーのようにも感じられる。 >>254
売れないからヤケクソなんだよ
競合車としてはハリアーやプラドなんだろうけど
無理無理無理
乗り込んだ瞬間に こりゃ無いわと思うよ 日本人には高く映るのかもしれないが海外ならそうでもないかむしろ割安
これを高いと感じるような日本の顧客は相手にしていないってことでしょ 車は世界価格だから700万でも米国人には日本人の四百万ぐらいの感覚だろ RX-7に夢見てるやついるけど
オーバーヒートしやすい糞なエアーフローで
長時間高速走行とか無理だからな
あとロータリーは8万キロでオーバーホールしないといけない >>265
売れてたら輸入車未満のシェアとかならない >>266
× 高い
◯ 値段なりの価値がまったくない マツダに700万とかクラシックカーじゃないのに狂ってるwww >>267
アメリカは車安いから700万円（57000ドル）はアメリカ人にとってもそこそこ高額車だよ
>>1の700万（PHEV）はイギリスでの価格な ポルシェのマカンと対して変わらんと思うと買う気にならんわ。高すぎ。 よく外国人がトラック買います!ってくるがマツダのトラックなら売っても良いと伝えたらマツダイラナイ！マツダイラナイ！って呪文のように言うからなwww >>80
ワイもそれ。
外車でも面倒見てくれる
街の自動車屋と出会えたら
そこまで困らんかな。 つか、元々マツダはアウディよりは高級な車造るメーカーだったから700万円なんて安い方なんだよ
日本は30年前の感覚でいるからの金額が合わないが、バブル期にユーノスコスモ500万円クラスだったから今なら1000万円クラスの車だよ
バブル崩壊で会社傾いたからデミオ出して食い繋いだだけで元々高級車メーカーだもの
BMWがイセッタ作ってたようなもんよ >>208
やたらと壊れて金がかかりそうな車種ばかりだが？
その手の車は買うときに安いの知ってるが売るときにも安くなるから損してるような気もするのだが >>268 ガチの見間違いでした さーせん
ＣＸ６０ 4745×1890×1675mm
ハリヤー 4740×1855×1660mm
ＣＸ６０がコインパーキングに３台並んだら、降りられんのやないかー >>270
輸入車wwww全部乗せwwwww馬鹿じゃねぇwwwww >>1
原チャリ→125→250→400→大型
軽→トヨタ日産→マツダ→スバル
実際欲しいのはこんなやな >>287
輸入車が選択肢にあがる層未満のマツダだってことだよｗ
現実を見ろｗ マツダて内装も同じだから安い車買った方が徳なんだよね >>293
塗装だけ金かけてて中身は値段不相応なゴミだからな >>292
そもそもSUVブーム以前からなのにwwwww論点的外れでクソワロなんだよwwww マツダはバブルの頃にプレミア付けたくてアンフィニ／ユーノスブランドを立ち上げたが盛大にズッコけ巨額の赤字を出してしまい
瀕死の所を安普請のデミオがクリーンヒットして息を吹き返したんだよな
今はミニバン含め実用車全部切り捨て、スポーツ＆スペシャリティ特化という無謀ぶり
言い訳が「大メーカーと張り合って同じような車作っても売れないから」ってのがもうね
ディーラー店舗もレクサスの真似？と思うような黒塗り外壁で屋内は常時薄暗い間接照明‥なんか違うだろ >>276
100万円以上の装備がついてる
嫌ならアルト買えばいい
結局200万円のN-BOX買ってアルト買わんし言うだけか >>18
2050年の20年後はガソリン車は登録を維持できない可能性もあるし
ガソリンスタンドがない可能性もある >>299
日本で買うとPHVだろうから、そんなに落ちない >>251
どう見てもFRのマツダ
目指せBMWって感じに見えるけど RX-8の後継ならいざ知らず、こんなSUVに700万は無いわw >>297
技術力が他社の二周、十年遅れでヤバイ
なのに直6つくりますとか言い出して
オイオイこいつ死ぬ気だぜと言われてるのが今ｗ で300万円スタート発表して手のひら返すんでしょ？
もう日本価格リークされてるのにわざとらしいカスジャーナリスト
トヨタに頼まれたのかな？ 社名の真ん中にワザと誇らしげに「Ｚ」の文字をつけたクルマには乗れない 貧困化する日本人はもう日本車には手が出せず、インド辺りの安い車でも探すことになるんじゃないの 競合はボルボあたりになるんすかね。
まあ変に安売りしなくてもいいとは思うけど。 非常に大雑把な数字では
この10年で新車の値段は、1.5倍に値上がりしてるからね
200万の新車は300万円
新車700万なら以前の500万未満
ポンコツ中古車厨は、何時までも時間止まってないで、今の時代に自分の頭を切り替えないと 将来走っているの実際見てもマツダ興味ない人からは2～300万くらいの車に見えるんだろうな 日本人がいかに貧乏になったかわかるな
安くしないと買えないんだ このサイズだったらスバルのアセントは400万以下で買える。 ロータリーはもちろんディーゼルも駄目になったからな～。欧州の中小みたいに大グループのいちブランドとして生き残れればオッケーか。 >>87
業者で確認したけど、FRで299万からは中々頑張ってるね
グレードによって価格変わるけど、700万なんてデタラメはどこから流れたんだろ？
みんなデマを信じるなよ マツダ「ディーラー来店の際には一番高い服を着て来てくださいね」 700は高すぎでしょ
どこでそんなコストかかってんだ >>319
つ ツダオタ
大抵、今もREの亡霊を見てる人達
愛車はボロボロのFDやNAロドスタだったり、マツスピアクセラだったり
お金がある人は上記2車種を綺麗に維持してるか、現行車種をMTで乗ってるイメージ >>4
エンブレムをレクサスに変えたらバカ売れだろうけどマツダじゃな >>326
アセントに近いスペックの直6ディーゼル4WDは400万以下から買えるよ >>334
ヤリスのエンブレムをマツダに変えたのが欧州で売ってるんですわ ちょっとBMWのパクリにも見えるが
FFベースより明らかに伸び伸びしたデザインだな >>251
白いカバと灰色のカバのどっちがカッコいいとか言われてもカバはカバ マツダ車にその金額をかけるなら中古のレンジローバー買いたい >>141
あの程度の車でウィルダネスに勝ってやるとかギャグかな？
とりあえず先月は群馬の生産停止のおかげでフォレスターに勝てて良かったね 日本人からするとMAZDAの車に700万円！てなるけど、
主戦場の欧州だとどういう反応なんだろうね ところでマツダだけ下取りが他社の半値近く下がる(いわゆるマツダ地獄)のはどうしてなん？ マツダに700万はだせねーな
最高級のロードスター作りましたとかじゃないと たった700万でガタガタ騒ぐなっつーの
おまえらは自転車でも乗ってろよ マツダはまだまだブランド力が無いのだからもっと地道に大衆車と安価な趣味車を極めた方がいい >>347
ロードスターって車種の名称なのにマツダ固有名だと思ってる奴いるのよな 直6は噂されてたけどクーペじゃないんか
いつからマツダはプレミアムブランドとか名乗るようになったし
色々とBMW意識しすぎ >>351
どっちもじゃん
何が言いたいのか分からん なんだよ300万代じゃねえか
やっぱり俺たちのMAZDA！ 価格はまあいいとしてデザインが平凡なのがな…
FRや直6というメカがウリなんだろうかね。
そもそもSUVでFRレイアウトなんてトラクション低いだけなのに。 >>352
それぐらいだろ。貧乏人は黙ってろよ。あほ。
どうせ500でもかえねーだろ。笑える >>356
笑える。今時300かよ。貧乏人は軽でいいだろ >>348
車そのものはともかく、マツダデラでは700万の車を売る力はないわ。
高田馬場の旗艦店なら売れそうだけど。 デザインがこうも金太郎飴だとハイグレードを選ぶ価値を感じない レクサスのNXなんかffレイアウトのエンジン横置きのコストカットモデルなのに飛ぶように売れるのは人気があるから。買取がよく、今や貧乏人のステータス車になった。 >>245
まあワールドシェア2%もないんだけどね デザインに個性が無いとファミリーカー用途で買う奴しかいない ほとんどは購買力の低い大衆
この値段を出す奴には少しは個性を感じさせないと厳しいと思う 縦置きFRか
エンジンはV12だな
異論は認めない >>365
しかも4気筒なんて廉価グレードのエンジンやったのに
あんなもん欲しがる奴の気が知れん 単に円安の影響じゃね？(´・ω・`)安倍自民が推進してきた円安政策がコロナ禍とウクライナ戦争で制御不能になって更に加速し、円の価値がどんどん下がり貧乏になりながらも安倍自民支持し続けたおめでたい日本人にとっては高く見えてるだけだろ わたしマーツーダ
いつまでもマーツーダ
700万でも下取り100万 >>374
マツダ車ってなんで日本じゃ人気ないのかね。
デザインセンスは一番いいのに(´・ω・`) このパッケージでドイツ車ならバーゲンプライスとか言いたいんだろうがマツダはマツダ なんで同じ日本人のおまえらが批判すんだよ。
日本製品だって付加価値載せてブランド育てなきゃ
中韓に食われるだけだろ。 >>66
最近のベンツの故障の多さは異常
特に電子系が駄目
バッテリー上がったら色んな部分が付随して壊れて修理費用50万円コース リアルに生き残ることは難しい企業のひとつ、MAZDA ７００万の車なのにマツダだと３００万代に見えてしまうのは何故だろう？ >>389
ロータリーは8万キロでオーバーホールだからねえ
走行距離で急激に価値が落ちるから 車が高いんじゃなくて、日本人が貧しくなったのが本質なんだよな… マツダも高級ブランド作ればいいだろ
マツダに700万も出さないよ誰もｗ オーバーホールも安けりゃいいのだが
最低でも50万60万ぐらいからちゃんとやると100万ぐらいかかる
ほとんどのオーナーがここで手放してマツダからサヨウナラする 全くブランニューだから最初は少しは売れるだろうが、すぐ尻すぼみになる。
その頃に本命の6を出してくるんだろ。
このサイズは日本じゃでかすぎる。
別にアウトドア本気でやるクルマでもないし。
マツダさあ、もう少し考えて作ろうぜ 中国、欧米の給与の高い国に向けたモデルだろ。
給与の低い日本人には変えない人が多いかもしれない。 >>384
MAZDAは正直海外勢である日産より日本車感無い
かといって外国車寄りってわけでもなく、異次元異世界系
地域経済支えてる感も日野自動車以下 賞民には高いが金持ちなら普通の値段だろう
だがしかしだ、富裕層がマツダを選ぶのかと なんか、このあとセダンも出すらしいけど爆死やろうなぁ…。 ミラーサイクルエンジンってのもやっちゃてたし…
思いつきでいろんな事が出来る開発者にとっては楽しい会社かもね >>370
エンジンなんて軽い方が車全体のバランスは良いんだけどな。
まあ6気筒や8気筒などマルチシンダーの方がエンジン自体の質感が高いのは確かだけど。 ぶっちゃけトヨタとホンダ以外の日本の自動車メーカーって、随分と落ちぶれちゃってねえか？？ いまとなってはクルマ購入など夢のまた夢です
無念です
16 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2022/04/04(月) 00:40:29.03 ID:18U5NesK
正確には2650万円くらいになります
FXでの累計損失額です
今回の異常な円安でかなりやられました
いまだ含み損を抱えているので
このまま円安が続けば
累計損失額は3000万円を軽く超える公算です
今まで何のために働いてきたんですかね
資産のほぼ9割はなくなります
恐ろしいですが現実です
人生終わりました
無念です トヨタなら700万で売るだけど、マツダなら500万ですよ。ってな感じじゃないと売れない マツダ車すら買えない連中がマツダを馬鹿にしてて笑えるｗ 3.3リッターの直6ディーゼルが400万円台だったら買うかな これ買うならBMのX3買うわってやつが大半だろうけど長く金かけずに乗りたいなら偽物のこっちにしといた方がいいぞ
BMは基本的に全部酷いけど特にXシリーズは最悪 なにげにCX-3て良くない？
中途半端な大きさかもしれないけれど、フルフラットみたいなことも出来るみたいだし。
独り身で待つには十分そう。 ワンチャン日本版はダウンサイジングでタワーパーキングもオッケーだったりして >>423
会社の車がX4なんだけど、酷いと思った事がない cx-3がサス折れてボンネット突き抜けたから速攻売ってRAV4買った
新車で買って8万kmまで走ったけどさ、他のメーカーでこんなことなかったよ もう車買えなくてみんな自転車乗る世界になるんじゃないのこれ
昔の中国みたいな国になっちゃう 700万ならいっそV8にすれば、インパクトあるし直4のノウハウも活かせるし縦のサイズを短くできて室内を広く取れるしイイんじゃないだろうか。 >>208
いいセンス。
あと、全部200万以下に抑えてるのも、ちゃんとしたタマ見分けてる感じ。 好きな人は好きなんだろうけどマツダの赤と青の色味がダサい >>433
可もなく不可もなく、値段なりの車だぞ
子持ちMTパパに許された数少ない選択肢やん >>636
VCターボやPR25DDにVR30DDTTと新物エンジン潤沢に持ってる日産がトラックに使えるような耐久性すら持ってない直6NAなんか欲しいとも思わないだろ それならレクサス買うわな
高い金出してマツダとか笑 安価ミスじゃねぇか･･･
>>436
VCターボやPR25DDにVR30DDTTと新物エンジン潤沢に持ってる日産がトラックに使えるような耐久性すら持ってない直6NAなんか欲しいとも思わないだろ >>424
CX-3買うならもう少し出してCX-5にした方がいい。
2.2DTなんて買うと次に買いたい車が無くて困るぐらいだよ。 下取りはどんな車でも
半額だから気にする必要ない
７００万は適正価格
値落ち気にするなら
フェラーリかアストンマーチンしか
所有できない 2.5直4ガソリン299万～
全く売れないって事は無いんじゃね？ >>424 >>445
というか同じ金額出すならCX-30のツーリングセレクション選んだ方が満足度高くない？ >>448
ハリアーを意識している。ハリアーはガソリン2lで299万円から。 >>448
CX-5の"20S"プロアク2WDがほぼ同価格なのにそんな金額で出せるわけないじゃんと >>251
なんかNXってオーバーハング長すぎて、横から見ると凄い不格好に見える >>449
サイズ感が合うならCX-30の方が車としての出来はいいな。
ただエンジンに2.2DTが選べないのはマイナス マツダにすら見捨てられたお前らという現実
700万が高過ぎると思う貧乏人は相手にされてないってことだろw マツダは欧州車コンプレックスから抜け出せない哀れなメーカー この記事書いた記者はマツダから
損害賠償請求されるわ
円安ポンド高だからイギリスで
販売した場合、日本円に換算すれば
たまたま700万円相当なのに
あたかも日本で700 万円で販売するかの
ようにミスリードしてるわ
4万ポンドなんざ平時では日本円で
400万円だろうが やっぱタッチパネル非搭載か
コマンダー操作慣れないんよ >>459
いまどきドイツ車（恥）とか養分なの？ｗ 記事元よく読めば
編集者名 関なんとか
所属 「 ト ヨ タ 自 動 車 」
だってよ
天下のトヨタ様のフルラインＳＵＶを
脅かすものはデビュー前に徹底的に
叩き潰せ！ってのが一連のミスリードの真相か マツダとホンダは恥ずかしくて乗れない
デザインがクソ過ぎる 生意気に値引きしなくなったらしいなマツダｗｗｗｗｗ FR直6なら安いんじゃない？
他の国内メーカーでそんな車出せるとこないでしょ NDロードスターは世界一美しい車だ。
オーナーの俺が言うんだから間違いない。
歴代F1で言えばジョーダン191。 >>455
700万が高過ぎるんじゃなくて700万のマツダ車なんて誰も買わねーよってことなｗ >>461
単なる早とちりか知らんが、
おまえこそミスリード気を付けたほうがいいぞ
文＝佐野弘宗
写真＝マツダ、トヨタ自動車
編集＝関 顕也 もしマツダがRX9を出したなら価格も性能もスープラを軽く超えるとか雑誌に書いてたなｗ
1000万円オーバーの高級スポーツカーなんて出しても売る相手は欧米のみしか考えてないだろｗ 4ローター600馬力のRX7出したら800万でもO̤̮K̤̮で̤̮ー̤̮す̤̮ 欧州で売れたからなんだって話
お前が乗り回してるセンターラインもない道路でなにを語るんだ？ >>473
ルマン制した787が4ローター26Bだったな。
燃費が恐ろしい事になりそう。 >>465
そりゃほとんどの人間がほしいのは3.0Lの直列6気筒自然吸気じゃなくて1.5-2.0Lの直列4気筒ターボだから >>457
この記事で特にマツダに損害があるとも思えないけどな
わずか数日後には破格の安さの国内仕様が発表されるわけで、国内＝700万の誤解が長続きすることはなく、
むしろ反動で驚きや注目が倍増するのはマツダにとって嬉しいこと BMWやベンツって高速道路中心に走らないと調子が悪くなる車やで
市街地の平均時速20キロで使う車やあらへんのに
市街地で見栄晴ために乗ってるやつの間抜けぶり デザインかわいいな。好き。
300万ならたぶん買った。 >>205
車名を変更した辺りからおかしくなり始めたな マツダのイメージだけで対性能費なら国内メーカー真似できるところないぞ >>480
ディーゼルグレード乗ってる情弱見てるとそう思うわ。 >>465
それ以前に直6が淘汰された理由考えたらわざわざ今更地雷製造しないよ
ってマツダはそんな会社だけど
スカイなんとかXも風前の灯だよねw >>489
ちょい乗りだと5万キロでマニホールドススだらけかな >>196
VWJが日本人の懐具合を考えて、頑張って安くしてくれてるんだよな。 マツダに700万とかドブにカネ捨てるようなもん
今のマツダデザインはヒュンダイと同じ路線で30年くらい前の日本がよくやってヨーロッパの車のデザインパクリで売れてるだけ このスレ古い情報を更新できない脳死ジジイばかりだな
さっさと死ねばいいのに マツダはCX3がカッコいいと思ったな
実用性考えてトヨタにしたけど 走行距離1000キロの中古で300万くらいに落ちそう。 最近サイズがみんなでかい。
でかくなる前にCX-8滑り込んだわ。 >>123
詐欺も程度の差はあるけど
皆金持ってたから
原野売りつけたり健康食品とか
マルチとか若年層でも狙われたが
もう年寄りしか金持ってないから
若年層目当ての詐欺なんか
ほとんど無くなった…
年金とかいう詐欺以外は… >>483
1番安いの300万らしいぞ。やったな買えるな。 >>6
ない"は" とか平気で書いてるオマエがないわ >>431
隙見せてフラフラしてるからだボケ
突っ込んでくださいってレスが叫んでるぞ >>490
それが今直6復活してきてるんだわさ
ヒントはコストダウン >>508
ステラやベンツのようにV8やV6から移行するならたしかに意味あるけど直4から移行する意味は？ >>509
マツダは北米でCX-9より大きいCX-90を売りたいんだから単純に直4から移行じゃないよ
3.7V6→2.5直4ターボ→3.0直6ターボ >>462
デザイン最悪ってトヨタだろ
バイキンマンみたいな顔のトヨタ車は恥ずかしくて乗れん 販売店もレクサス丸パクリだし
勘違いにも程があるぜ
これが広島カープメンタルか 車に700出せてSUV欲しい人ならランクル待つだろうな
あっちは本物だもん ベンツやバイエルンモーターが高級だとは思わないね
故障が多いし 今までボロボロだったマツダディーラーの建物がレクサス風の立派な建物になって従業員の人も戸惑ってたなw
受付のお姉ちゃんは高級ブティックに働いてるみたいでウキウキしてたけどww ジャイアン「マツダの癖に生意気だ！」
こんな感じなのか？ 同じようなボルボが1000万円だしな。日本人が貧しくなったんだろう。 0－100 6秒のPHEVは補助金が出るから競争力はあるだろ、コンセントはついてるのかな。 WebＣＭ出稿増とステルス多めの松田君、
色味と欧州調のデザインの見た目訴求力でここ数年頑張ってるね。
今や、クルマの価値がその程度になってるんやわ。 700万くらいの車って一番中途半端なんだよね
細かいパーツが金属メッキでもなく
プラスチックのメッキ風塗装とか
プラスチックの木目調とか
安っぽさが逆に際立つ
安い車なら許せるし
1千万クラスになると本物つかうし ドア開けるメッキのレバー指で弾いて
チーンって金属音するのが高級車
ポコってプラスチック音する車に700万円払いたくないね マックだって衝撃50円バーガー安かろう悪かろうヤンママDQN御用達から
最近はちょいシャレオツ路線で復活傾向だろ >>31
そうか？フレンドリーな気がするけどな「その時はコンコンっとしばいてください」とか言われたし むかしマツダのディーラー「オートザム」で880万のフェラーリのV8エンジンが載った車売ってたよな？
イタリアのメーカーだったけど。 ハリアーとかが売れてるのを横目に見た感じか
あれもなぜ売れるのか俺にはよくわからないが 名古屋の会社のも全く高級感かんじなのに売れてるからこういうの売れるんじゃね 20％の付加価値税込みだからこの値段なんでしょ
イギリスは車高いんよ
CX-5でも400万超えてる 国産のSUVってほとんどFFベースだよな
まあいいんじゃないのこいうの
FFベースの車とか乗っててつまらない一言 FFしか乗った事ない人がほとんどだからな
子供が小さい頃はFFミニバン乗ったけど
もうええわ コスモスポーツのロータリーを今の技術で再生して販売したら1000万出す奴は相当数いるのでは？ 提携したトヨタとの住み分けだろうね。
トヨタの上、レクサスの下、走り屋はスバル、街乗りはマツダが担当することになるんだろ。 マツダに700出すならレクサス買うわ
勘違いが酷すぎ テスラみたいに中央にでかいディスプレイ置くのが主流になるのかと思ったら全然流行らないね
物理スイッチのほうが良いのかな 国内では400万前後って報道が出てきてるけどどうなんやろ
たしかにハリアー考えるとそんなもんにするしかないと思うが プレミアムで豪華なマツコネ付きだぞ。
それだけで700万の価値はあるんじゃないかな？ マツダは高級車メーカーだから700万円の価値は当然有るが、SUVごときに金は出せない >>457
1ポンド100円っていつの時代だよ。民主党政権の時に120円くらいにはなったが、大体150円くらいで推移してただろ。 普通のえんぴつ1本を2000円で売ることができる営業マンの育成、それは経営者の手腕せ世襲にはできない所業
寅さんならできる >>44
BT50は普通に輸入しても600万超えるでしょ >>549
ガソリン車で400中盤から素っぴんでらしいね。
イギリス向けは税関系とプレミアモデルで高いのをネタにしてるだけだな。 >>552
もう後が無いｗ
技術投資怠ってて代わりになるものも無いし
他社の十年遅れなめんなよ >>558
今時のベーシックモデルなんて、もとより数が出る車種でもねぇやろ(笑)
それもトヨタ比較で数売らなきゃ何でも失敗作と断ずるんだからな。 エガちゃんねるヒッチハイク篇で地元の御曹司ザッツ松田氏の友人が乗ってた車はGクラスだったね
この時点でガチやらせ無し案件だったと思うけど、残念ながらマツダはオワコンだろうな マツダ車というだけで価値はない
車体と維持費含めてタダでもいらない これに700万だすなら新型のフェアレディＺ買った方が良いな これと秋に発表の新型ハリアーで迷ってるが、好みで言えばcx-60なんだけど正直マツダっていうだけで躊躇する 700万ならスープラ買うわ
3L直6ターボ387ps駆動FR >>238
そりゃ好きな方でしょう
700万ならベンツ買うと言ってる人は、ただ単に私は貧乏ですって言ってるのと同じだからｗ マツダはもう潰れるかもって時に救世主的な車を出すからオモロイ 物品税相当の税が取られる地域の車を持ってきて、高い車に価値があるのか？とか
さぁ、叩け！という記事を書くアフィリエイトサイトのニュースだしな。 >>567
かつては利益率27％を誇る大企業トヨタも、今は利益率18％を割り込んで、環境対応に金を取られるぐらいなら車販売止めてしまおうという流れだからな。
利益率７％のマツダや、４％のホンダは生き残れないな。 >>526
金属メッキ？
プラスチックのメッキ風塗装？
所謂大衆車から高給高価格車までプラスチックメッキだ
(特殊な例を除く) >>1
お前ら、高価な車を買っていったい何を企んでるんだよ？
今よりモテたいのか、すごい人だと思って欲しいのか
金持ちだと見てもらいたいのか（金を実際もっていたとしてもだよ）
「俺は買える財力があるから、ただ買うだけ」だと居直ってくるのだろうけど
その裏に隠れてる心は上に書いた以上でも以下でもないんじゃね
平たく平田くんのように言うと >>532
ランチア テーマ8.32 な
"プロジェクト４"唯一の８気筒車
同じフィアットグループ内で流用 >>542
エンジンはトヨタじゃないけどね(ヤマハでもない)
ベンツの小排気量４気筒積んで自社大排気量６気筒より高くなったとこもあったとか >>546
タッチディスプレイはいい(メーカーにとって)
運転中に操作することを考えなければ FRプラットホームを新規に起こしてだから安くはならない
安く抑えようと考えてたなら既存のプラットホームを改良して使うよな
数が出るとは考えてないのも価格が高い理由だろう
マツダのスポーティーなモデルのコアなファンを狙った商品だろうね
次のスープラはこいつがベースって話があるから、トヨタが使えば十分ペイできるだろうね このところのインフレやばすぎだよな。
ただの便乗値上げもあるのだろうけど、賃金は上がらず物価と税金だけ上がって行くからな。 そら日本だけ経済成長もインフレもしてないんだもの
自動車みたいなグローバル商品は日本人には高くなっていく一方だよ
軽自動車増えすぎだし 高いとマツダの存在価値ない
安くてそこそこ＝マツダ 全高＆車高が低すぎだよ。
国産でGLEの対抗馬を出せって。 内容によるとしか言えないだろ
少なくとも外車よりはランニングコストとても少ないはずなので
イニシャルコストに見合ったものならアリでしょ
買うかどうかは別ですが！ 殆ど誰も買わないだろうな。
同じ金出すならドイツ車買う。 >>595
ドイツ車一般は故障少ないよ。
ブラジル産ワーゲンが一人で故障率上げてるだけでw
今どき購入時にメンテパッケージも買うから、追加費用掛からないし。 >>604
へーなんで？
女だけどCX5乗ってるわ >>597
だよね
レクサスやハリアーは所詮ＦＦベースだから前輪の位置がおかしい >>599
そのイメージを払拭したいんじゃね
車は高いことに値打ちを感じるしとがいるから
ブランドイメージも大事
トヨタのレクサスもそう マツダってバブルの時にも銀行出身者に騙されてユーノスとかの高級ブランド展開してトヨタ日産に勝てずに爆死したのに、同じ誤りを繰り返すのな。
今や日産ですら高級路線あきらめかけてるのに。 マツダはあと高級ブランドイメージさえできればBMWと変わらないのに >>609
あの頃は調子乗ってたんですよ
車輪が４つあるものならなんでも売ってみせると豪語してた 正直、マツダも日産もホンダも
30年変わらない日本人の金銭感覚とか
一向に経済成長しない日本に合わせるのは
ウンザリしてると思う。
彼らは世界で戦ってるからね。
ドン・キホーテとダイソーに喜んで行く
日本人とは違いますよ。
トヨタとスバルは
変わらない金銭感覚に
合わせてくれてますけどね。 >>609
ホンダなんてダイハツやスズキ路線なのにな
クロノスの悲劇を忘れたのかな マツダは大衆化して欲しくないな。
企業が存続できるシェアでニッチな車を作って欲しい。
別にトヨタを目指してるわけじゃないのだし。 >>613
FR車はロートラクションレイアウトだからね。
SUVに合った駆動方式ではない。 >>601
なんでメンテパッケージ買うんだ？
故障しないんだったらいらんだろ >>619
✕ 大衆化
◯ 高級化
マツダは定期的に高級路線を志向するクルマを出す悪いクセがあって、今世紀に入った頃もデミオベースの高級路線に走ったベリーサを投入したけどあえなく沈没してる。
今回深刻なのは、それを全社的に押し進めてるとこ。トヨタですらレクサスを苦労して展開してるのに。 >>625
トヨタはレクサスブランドで必死にレース活動してブランド価値を上げてるけどマツダはどうするんだろ？ >>629
国産初ではないかな？
クロカンはSUVではないのだし。 >>629
>>632
スカイラインクロスオーバー
エスクード
ジムニーL
そしてハイラックスサーフ 欧州勢は「BEVにしよう！」って騒いでいるのに、
今更エンジンの縦置きレイアウトが高級！とか、意味あんの >>634
スカイラインクロスオーバーは忘れてたわｗ
全然存在感ない空気だったんで。
エスクードやジムニーはクロカンでしょ。
エスクに至ってはFFベースのSUVにチェンジしたし。
>>636
テラノはクロカンでしょ。 >>638
SUV＝クロカンではないが、クロカンはSUVだぞ >>637
全車BEVなんて上手く行かないと思うぞ。
バッテリー製造にSDGsの問題がある。
それにインフラの弱い後進国では普通のエンジン車の方が向いている。
後進国も豊かになって来て大きい車を乗るようになるしさ。
全世界一斉にBEVになるなんてことはないからね。 >>639
SUV=モノコックシャシー、FFなど二駆もあり
クロカン=ラダーフレーム、副変速機ありの四駆
こういう区分だと思ってる。 >>622
今どき、国産車でも、新車購入時にメンテパック購入は常識だよ。
新車買えない、おまえみたいな貧乏人の事は知らんけどw >>387
保証が効かない時点で最近の車じゃないじゃんww、適当な中古屋で買うからだろ 欧州で近い価格帯のRAV4の例からすると、国内では500万台か？ >>642
国産メーカーのメンテパックってドイツ車みたいに故障の無料修理に対応してる？
俺のときは対応してないって言われたから入らなかったけど 高いとは思わないけど、全幅1.9ｍ弱とかあり得ない
国内ではmaxでも1.85mがストレスを感じず、他車に迷惑をかけずなのだと思う >>650
保証修理は当然だろう。メンテナンスをうたった契約は消耗品交換でしょ。メルセデスしか知らんが3年目まではメルセデスケアで、その先はメンテナンスプラスと保証プラスに分かれるんだと思った >>648
国産車と一般保証で重要部品の保証が効く。
エンジンとかミッションとかね。
だから特別にメンテパック加入したり保証金払う必要性は無い。
輸入車はメーカーによって違うけどメンテパックに加入してないと保証外になる場合がある。
ケースバイケースだとは思うけど、一般保証にエンジンやミッションは含まれない。 >>389
この時買って寝かしておけば大儲けだった… こんなのを生産販売するよりロータリースポーツ、ロードスター、安いSUV、デミオ系を作ってた方がよくないか？ >>638
わざわざ ジムニー"L" と書いてくれてるのに RX7にチューンして700万だと
「まあ、そんなものか」
ってなる不思議 なんでも白人様がする事考えることが正しいんですよ。
↑
今の日本人全員の思想 >>641
クロスカントリービークルかどうかは、
実際に不整地走行能力があるかないかでは？
形式など副次的なもの
運転支援機構があってもいいし >>578
プロジェクト4って砂漠空母で戦争でもしてそうな名前だな >>1
ナビのタッチ操作不可って時点でマツダ車はないわ 別に、欧州、米国ではモアパワーで有ることが求められ続けてるから、日本向けはミニマルな構成のみにして、海外向けはプレミアムモデルの展開だな。
特に高くなる英国向けの税込価格で釣り記事とか、記者は死んだほうが良い。 国産クロカンSUVオールラウンダー展開してたのはダイハツだけ
テリオス（テリオスキッド）で四駆と二駆の両方
縦置きFRのラダーフレームベース 乗り出し700万～
半年後の中古買取価格 350万 俺の乗ってたマツダ車歴
ユーノス800
ロードスターNA8
サバンナRX-7
フェスティバキャンバストップ
欲しかったが買えなかったユーノス500、カペラCG、プレッシャーウェーブスーパーチャージャーが心残り >>627
アルティマは別に高級でも何でもないでしょ･･･その役割担ってるのはマキシマの方だろ(なぜか改良入らんけど) >>641
そんな区分はないやろ？w
個人で思ってる分にはいいけど。 中古車なら70万円で10台買えるだろ
まあマツダ車なんてタダでもいらんけど マツダは全部同じ顔が損してる気がするんだが
高い車が高級に見えない マツダにはコレといった売りがない。あえて言えばデザイン、そして評論家ウケの良い乗り味か >>636
オフロード車とSUVを一緒にするのはあかん。 >>681
SUVもオフロードやん。
テラノだってSUVやしオフロード。
バイクで言うとこ､モタードはオフロードじゃない…みたいな？ >>683
FFのカローラクロスやヤリスクロスやC-HRやハリヤーみたいなただのステーションワゴンをSUVを呼び始めたので、分けなきゃ駄目だろ。
あれらはランクルやプラド、パジェロ、Gクラス、ラングラーなどとはまるで別物だし。 >>681
本来のSUVはピックアップの荷台に屋根を追加したレジャービークルで、クロスカントリー競技車両とも別物だしな。
大体、流行りの街乗りSUVというのは、大きなホイールを着けただけのクロスロードタイプのステーションワゴン。 そもそもさすがにもりもりスペックで700万とかじゃないの？
アルファードだってもりもりならそんなもんでしょ 700近くレスが進んでるってのに、700万円が英国での販売価格だって事を理解してないやつが多すぎてビビる。 >>685
分けたい人は分ければいい。
おおきく一括りでSUV >>679
最低でもRX-3まで遡れる伝統デザインだからよく現代に復活させたなととても感動したもんだけど流石に最近は芸が無いと思えてきた。
伝統グリルを生かしつつ、でももう少し考えるべきと思うな。
しかしこのCX-60？古臭く見えるのは俺だけかな？ 何これ？w
芋臭いアウトバックかラブ4の車体に、
イカツクてブサイクなマツダの顔を付けたの？w 貧乏な国内市場なんて最初からターゲットじゃないでしょ。 >>694
マツダはそもそもCX-5しか売れてないじゃん
3も6も価格設定間違ってない？って散々言われてたけど強行して爆死してるのにまーたやらかすの？ >>695
まあ記事もロクニに読まず日本で700万円と思ってるアホもいるぐらいだしな >>699
欧州生産やろ。
日本ならもっと高くなる。
貧乏日本じゃどうせ売れないから、たぶん日本じゃ発売しないだろ。 ハリアーとかもそんなもんじゃねーの？と思ったら500万以下だった。
そう考えると確かに高いな。 軽が普通に200万するんだから
普通車なら500万以上が普通だろ >>8
日本市場をアテにしてないのはどのメーカーも一緒。 >>701
マツダが欧州生産とか日本じゃ発売しないとか
また凄いアホが 上級国民にとって700万円なんて俺等の7円くらいの価値しかない 車と考えたら高いでしょ 性能やら考えたらやすいけど 2022年3月北米販売台数
Mazda3 3053台（前年同月比ー21.0%）
セダン 1050台
ハッチバック 2003台
Mazda6 14台（ー99.1%）
MX-5 Miata 663台（ー51.6%）
CX-30 3343台（ー43.9%）
CX-5 21645台（+43.5%）
CX-9 4148台（+17.3%）
CX-50 56台
MX-30 101台
TOTAL 33023台（＋3.2%）
爆死もいいところ 中古車しか買えないのでそもそも高いとか安いとか何にも思わないｗ 700万の車しか無い訳じゃないのに
700万が高いとか言い出す奴w
300万しか無いなら300万の車を買うだけで何の問題も無いだろうが マツダって、昔はスーパーの特売チラシみたいな折込広告が入ってたのにな。 無駄に高級感を出すマツダディーラーに作業服着て汚いディーゼルボンゴで乗りつけるのが大人の嗜み >>718
中古車って安くなくね？新車と大して変わらんやん 3年後の下取り価格は100万円
マツダの高級車なんてユーノスコスモみてーな
ネタ枠でなきゃ面白くねーｗｗ >>717
cx-5はやっぱり売れてるな。
これだよ感あるもんな。 >>717 >>726
やばいのはここに並んでるのほぼ全て日本からの輸入だから、売れても売れても実はそんなに儲からないこと
北米生産はこのうちCX-50とメキシコ製のMazda3/CX-30だけ これ現地工場マトモに稼働してんのか？ マツダは車をトヨタみたいに台数で売るわけじゃないでしょ。
むしろ車なんて乗らなくていいから電車で移動してくれ
くらいの考えで。 >>704
欧州向けはPHEVのみの供給だからな。
競合は７万ドル台だから、マツダは安い方になる。 >>728
アラバマ工場はマツダラインだけで年間最大15万台の生産能力があるから、
北米市場のCX-5の需要（2021年は約17万台）をできるだけ早くCX-50で置き換えたいと思ってるだろうね
メキシコは今後CX-3を作って稼働率上げるっぽいけど、自国とカナダ以外どこに売るんだろうな
CX-3は欧州で終了済みだし、タイ工場との作り分けが気になる MAZDAはいま大ヒット車種が無いだろ
生産すべきは高級車ではなくヒット車種だと思う
例えばスイフトと同じ動力性能で少し高級感を持たせたスポーティーなコンパクトカー >>733
MAZDA2なら、5ちゃんねる、ヤフコメでもゴミ扱いだっただろ。
サブコンパクトカーの新規開発はしてないので、数年後には販売チャンネルもトヨタに統合だろうな。
車の値段なんか心配しても、ネラーは中華BEV40万円で1000キロ走れるようになるまで寝て待つだけなので、無駄な話題。 >>716
だよなでもお前マツダ以外でも700万出せないだろ もう車なんかに金掛ける時代じゃないんだよ
昭和のおっさんには理解できないかな？
いつまでもつまらない価値観持ってると嫌われるよ
自分が老害になってる事に気付いたら？ 元々、国内はターゲットにしてないからなあ。マツダのラージって >>550
それさえなければ検討してもいいけど。
マツコネだけは無理。日本の知の敗北 >>258
いらねを
キモいしダサい。
700万ってアホか >>45
今更センティアの悪口は言わないで
もう時効だよ… マツコネなんぞ使わなくても、スマホ繋げれば何とでもなるからなあ。 あとマツダ。どうせ更改でどんどん足柔らかくするんだから、最初から柔らかくしてくれ。
初物固すぎやろ。 正直千万円以上の車乗っても相応の価値があるかわからん >>732
Mazda2セダンですら無く、か･･･
中南米はコンパクトカー人気だからCX-3それなりに出るのはわからないでもないけれど
>>739
いくら圧倒的クルマ社会と言っても人口が日本の4分の1かつ自動車産業の無い国で売れたところでなぁ
ラインナップも欧州と北米のごった煮みたいなものだし まあ、売りたくても作れないから一台あたり高くしたいってのは分からんでも無いけど 写真に赤じゃなく白を使うようになったのは進歩かな
でも、こんな同じデザインの車でしかも700万とか
誰が買うんだ？ >>754
スバルは成功したけどマツダに出来るんかね？ スカGとかやり出した辺りからのマツダは嫌い。
昔は自動車メーカーで一番好きな会社だったけど、今は商品としてのロードスターが
好きなだけで、会社としてのマツダは好きになれん。
なんだよ？ あのレクサスみたいな真っ黒なショールームは？
SPCCI？ ノッキングをコントロールしてるだけだろ？ >>80
そういうのをニワカの見栄っ張りって言うんだよ
スズキにしたら新車に乗れるよ >>739
オーストラリア向けCX-3は右ハンドルだから日本と同様にタイ生産が割り当てられるはず >>424
CX-3はシングルさんか夫婦のみならいいと思う
家族持ちならCX-5を押す CX-3は高すぎだの載せるエンジン違うだの散々言われたのに結局1.5Lガソリン追加以外マトモな改良しなかったからな >>755
いやマジで誰が買うのかわからん。知ってる人の居たら教えてほしい。
だって700万円も出せるならレクサスNXのPHEVモデル買えるんだよ。 まぁ発表待てば済む話だろうが
英国の値段だからなぁこれ
普通に国内だと値段は下がるよ
点検時期に試乗できそうだ これデザインどうなの
自分ならプジョーの5008買うわ 5008ってSUVなのにFFじゃんｗ
まあスキーとか雪山行かなければどうと言うことは無いが。 俺なら程度の良いマカンの中古車買うかな
正直言って今のマツダはサイズがデカ過ぎる
インテリアや走り以前の問題 >>18
最後の知らんけど
この常套句^_^
猛烈に発達したオホーツク海低気圧みたいで、因果応報論者が出てきて昨今、閑話休題といきたいが、ＤＤ５１の6軸台車には、恋のから騒ぎ風のエビデンスが役に立ちます？
走行音はちなみに ズズっチャチャズズとの擬音で統治しました✌✌✌✌✌✌✌✌✌ スバルは独身男御用達
キモオタブルーで飛ばすガリデブメガネ コスパ最強はトヨタRAV4PHEV
マツダなんて下取り最悪だから、マツダ地獄と呼ばれまたマツダ地獄のループ そして数年後マツダ地獄を思い知ることになるという。 >>765
見た目だけでトロい。
自動車評論家の評価は、大体、欧州SUVには満点つけるけどね。
PHEV枠で買うなら、三菱製というリスクさえなければアウトランダーの方がマシ。 >>295デザインはいいんだけど品質はどうなのかな。その辺があんまりな。スカイアクティブとか言ってたのはまだやってんの？3年でマフラー洗浄必須だろ。欧州車はプログラムでインチキしてた。 >>776
金儲け目当てにしてソーシャル宣伝してる整備工場の煽りを真に受けるのが多いのは良く分かるな(笑) >>776
結局、ボロクソワーゲンとかのディーゼル不正はお咎め無しそうだし
何の罰則もなけりゃやったもんがちだな >>1
つべで欧米では人気あるマツダ車はRX-7とロードスターだしな！ >>766
それいったら冬のFRなんか自殺行為だが >>783
そもそも700万が日本の販売価格と思ってる奴が馬鹿なだけ >>785
次はマツダのくせに400万円台とか、誰も買わねえよ！と言う記事と書き込みで埋まるだけだよ。
5ちゃんねるとヤフコメでの、マツダとホンダへのネガティブコメントは単なる日常。 言われるほど酷いかな、俺はまぁまぁいいと思うんだが
マツダだから買わないけど正直ハリアーより好み >>790
マツダ車全般で「好みだが選択肢には挙がらない」ってのが現実的には多そう >>788
リセールバリュー気にするなら、アルファードだけ買ってれば良いだけだしな。 >>758
見栄っ張りなのは否定しない笑
スズキもジムニーなら購入直前まで検討したけど、中狭すぎてステアリングに足が当たって危なかったので泣く泣く断念した。 先日CX-5を300万円台後半で買ったが、その倍なんて出したくないな
レクサスとかならまだしも >>794
300万後半ってことは上位グレードではなさそうだけどBlackToneEditionあたりかい？ >>790
問題は値段。
仮に600万円台で出せても必要装備入れたら700万越えるのが目に見えてるし、同じ価格帯ならレクサス買えるし、ハリアーなら500万円あればハイブリッド買える。 アウディやBMのSUVもこの価格帯が1番売れてるだろ
競争に勝てるんかいな インフィニティのフラッグシップSUV「QX80」は全長5340mm、全幅2030mm、全高1925mm、ホイールベース3075mmとレクサスLX600より一回りデカい
日産パトロール/アルマーダと同じラダーフレーム構造に前後独立ダブルウィッシュボーンサスペンション、車体ねじれを制御する油圧式ボディモーションコントロール機能も搭載
純正22インチ鍛造アルミホイール、12.3インチのタッチスクリーンディスプレイ、ワイヤレススマホ充電
全車本革張りシート標準装備
405馬力の5.6リッターV8エンジン/7速AT、最大トルク57.1kgmで最大牽引能力8500ポンド(3.85トン)
【高級車】マイナーチェンジした2022モデル インフィニティQX80を入庫しました！！
https://youtu.be/TYNSxfPngU0
2022 INFINITI QX80
Walkaround
https://youtu.be/hJnDw750yvU >>769
マカンなら俺はCX60だよ
マカンの品質はひどいから
ポルシェじゃないから
マカンは・・。錆びるし。エアサスはダメだからWWWWWW >>797
大体、他の欧州PHEV300馬力級に比較して、1万ドル安い値付けなのがマツダ車。
60は日本国内向けの商品では無いので、税金を加味した欧州などと比較してケチつける意味は無い。 >>795
普通にXD プロアク AWDよ
総額400ちょいから1割引いてもらった
BTEも魅力的だったけど嫁氏の反対もありやめた >>801
そうか･･･つらいな
やっぱり革までは手が届かなかった？ RAV-4よりおよそ1000ポンド高いぐらいだから、
国内価格もその付近かと。 >>208
うわ、いいね
自分もプジョーシトロエン好き
ボルボも良さそうだけどもう少し可愛い感じが好きなんだよね >>804
シトロエンはハマる人は好きそう
自分はちょっとキツいけど･･･ >>802
俺も嫁も皮よりファブリック派だったんよ
LパケやBTEでファブリック選べればそっちにしてたかもしれん
黒い19インチ純正ホイールは魅力的だったが >>806
それならプジョーのデザインはどう？
フランス車はシートの乗り心地が本当に良いんだよね ディーラーがクソすぎて700万の車なんて売ったらダメなレベル 今日も記事も読まずに日本で700万円と思ってるバカが集まります マツダは今でもヨーロッパでは人気あるのかね
人気も安い車種だけじゃないのか 値引きで最安400万くらいになるんでしょ？
今まで以上にお得感を演出したいんですよねw >>811
プジョーのデザインは好きよ
最近PSA傘下に入ったオペルも今はいいデザインしてるわよね >>814
元より台数が少ない、バックヤードビルダーなみの車だから変わらんよ。 ぷわマンズランクルみたいなの出せないのか？cxｰxは飽きたし これトルコンレスだけど
トルコンレスだと他のAT車みたいに低速でゆるゆる動くと
ハンクラ状態だからクラッチ痛めるんだよね メルセデスから乗り換えてもよい日本車はマツダだけと言われる。 値付けくらい好きにさせろよｗ
マツダ地獄が大好きな物好きだって
世界には何人かいるだろ
たぶんｗ リセールバリューが高いのがマツダ車の特徴。
中古車の価値が下がりにくい。 マツダなんて身内以外買わないだろW
あのヌメッとした甘いマスクが無理W ・すぐ壊れそう
・内装安っぽそう
・板金塗装が薄そう Dセグメントでありながら、Bセグメント並みの燃費とか。 高い安いより需要があるかだね
これで需要があれば大したもんだ >>820
AMGとかそうだよな
偶に診断機でクラッチを調整しないといけない
だからレクサスはロックアップを詰めてダイレクトシフトにしている
モーターをつけると日産やダイムラーの様になる
日産も最初はそれでソフトウエアとかアップデートをしていたよ もう東南アジアにも抜かれそうな給料だからな。
アメリカは失われた３０年の間に給料２倍だぞ。 欧州向け総出力300馬力級PHEVの値段としては、特別高いわけでも無いからな。
RAV4が、バナナ叩き売りに安いだけで。
日本で言えばスーバー7並みのニッチ市場とカトリック教徒向けのBtB車なんだから、日本国内での需要は考えてない。 ひと昔前のBMWの直6グレードの価格帯だよな。
BMW離れてしまった顧客には需要あると思う。
今やBMWで直6となると800万後半を出さないと乗れないからな。 清水さんの試乗動画が上がってたが、後出しジャンケンだけあってエンジンは良く出来てるらしい。48Vのマイルドハイブリッドは良いんだけど、なぜトルコン外してモーター入れたんだ、縦置きなんだからメルセデスのISGみたくすりゃいいのに、ユニットは日立かどこかから買えるだろ。 とりあえず直6クーペを出せ
わかったな？すぐにやれ >>814
イメージで言ってのかもしらんが
元々欧州で人気ないよ
欧州シェア1%程度
トヨタの方が5倍売れてる >>833
400万で買えるマツダ6は売れなさ過ぎて北米で終売じゃないですかw
カムリやアコードは普通に売れてるのにさ >>841
見方によるでしょ
たしかに欧州での販売はトヨタがマツダの5倍だけど
国内だと15倍の差があるからマツダの中では欧州の割合が高いっていうのは間違ってない >>838
メルセデスの縦置きISGもトルコンレスじゃないの？ >>848
ハイブリッドはヤリスのOEMだけどガソリンは普通にマツダ製だよな
マツダ2が全てヤリスのOEMになったって勘違いしてるマヌケがいるけど ヤリスハイブリッドのOEM受給（マツダ2と併売）は2025年頃までの欧州限定の繋ぎだね
欧州でPHEVが軌道に乗り、続いてEV専用PFの車種が投入されたらお役ごめん >>850
北米ではマツダのデミオをトヨタがScion iAやYarisの名前で販売したこともあった。 これからラージサイズの車はFRベースのこいつのプラットフォームやろマツダ大丈夫なのかな >>852
メルセデスもジャガーやランドローバーも直6ディーゼルがある。
いま直6ディーゼルはトレンドではないか？
★メルセデス・ベンツの直6ディーゼルターボ「Sクラス」試乗
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1154648.html
★【新エンジンの洗練度は過去最高】ランドローバー・レンジローバー D350 MHEVへ試乗 直6ディーゼル＋ISG
https://www.autocar.jp/post/585408 結局ユーノスの再来でしょ、直6マルチリンクで400万切ることは無いだろうし、ベースグレードが400万超えてる車をマツダがちゃんと展開出来るわけがない >>853
ベストカー記事まんまの感想かよ(笑)
出るまでは早く早く！と煽って、ネットの反応見てから批判記事を嬉々として書くとか(笑) >>845
マツダが日本とアメリカで単純に売れてないとか地域によっての車の値付けにもよるから販売構成比で欧州に人気があるってのもどうかなと思う。
この記事によればイギリスでは明らかに車格が下のRAV4と値段がそこまで違わないとか安売りして販売台数稼ぐみたいだし。 ●「2021年版米国自動車魅力度調査（Automotive Performance, Execution and Layout：APEAL）」 マスマーケット部門（大衆車）
882 ダッジ
881 ラム
866 日産
861 GMC
858 フォード
856 キア
847 ヒュンダイ
847 マツダ ←！！
847 ミニ
845 シボレー
845 [◆業界平均◆]
839 ホンダ
838 トヨタ
835 スバル
834 フォルクスワーゲン
830 ジープ
829 ビュイック
827 三菱
826 クライスラー
業界平均以上 日産、マツダ
業界平均以下 ホンダ、トヨタ、スバル、三菱
https://www.jdpower.com/business/press-releases/2021-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study ★テスラが信頼性番付で16位に後退、マツダが初の首位－米誌調査
Skylar Woodhouse、Keith Naughton
2021年2月19日 7:39 JST
テスラは満足度と路上テストで高評価も信頼性で他ブランドに劣る
マツダは「とても魅力的な車を出している」－フィッシャー氏
米消費者情報専門誌「コンシューマー・リポート」がまとめた自動車メーカーの信頼性年間ランキングは、
テスラが順位を５つ下げた一方、マツダが初の首位となった。
年間ランキングは路上テストや信頼性データ、所有者満足度の調査、安全パフォーマンスに基づいている。
昨年11位だったテスラは16位に後退。同誌の自動車試験担当シニアディレクター、ジェイク・フィッシャー氏によると、
テスラ車は所有者満足度と路上テストでは高い評価を受けたが、信頼性で他ブランドの後塵を拝した。
Consumer Reports' Best Auto Brands
Mazda rises to the top as mainstream brands climb the chart
https://www.bloomberg.com/toaster/v2/charts/ed7148159eff45919db1a59c6f120bfd.html
マツダは順位を３つ上げ、トップの座をポルシェから奪った。
フィッシャー氏は 「マツダは非常に走りの良いとても魅力的な車を出している」と評価した。
トップピック
２万5000ドル未満 トヨタ・カローラ マツダＣＸ30
２万5000－３万5000ドル スバル・フォレスター トヨタ・プリウス トヨタ・カムリ
３万5000－４万5000ドル スバル・アウトバック 起亜・テルライド ホンダ・リッジライン
４万5000－５万5000ドル レクサスＲＸ テスラ・モデル３
Bloomberg https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-02-18/QOQLC8T1UM1101 高いのが問題じゃなくて過剰な中抜きで日本人の給料が上がらないのが問題なんだよ 内装はよいけど外見が代わり映えしないな 悪い意味で伝統を受け継ぎすぎてる >>833
マツダに700万は高いってだけだろ
トヨタなら売れるよ >>824
日経新聞の記事を見る限り、マツダのリセールバリューは一般的な相場より高いのだとか。
==
2019/6/6 6:30
マツダの中古車価格が安定している。
新車を購入してから3年後の残存価値は60%程度と、一般的な相場に比べて約1割高い。
中古車価格は新車の実力を反映するバロメーターと言われる。
ドイツ勢など輸入車は、ディーラーが自ら購入して販売台数を水増しする
「自社登録」が頻繁に行われているとされ、中古価格が落ちやすくなっている。
日経新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45719070V00C19A6962M00/ プラグインハイブリッドが高いだけで
ガソリンエンジンだと300万円台からみたいだが 3.3なのに次期GLCの2.0より馬力もトルクも無いのか… 本スレは
馬力加速性能糞すぎ
燃費20km届かない
よし解散！状態だよ 3.3直6ディーゼル←おお！
2000rpm超えないとトルクが立ち上がりません←えぇ…
何のための大排気量なんだ？燃費？
自動車税が年間57000だぞ、燃費以前の問題だろこれ >>869
20km/Lに届かなくてがっかりなんて誰も言ってなくない？
CX-3の1.8D（AWDで19.0km/L）と同等って話だから、この車格と出力（254ps）では驚異的だと思うけどな
X3はxDrive20d（190ps）で14.5km/L、GLCは220d（194ps）で15.1km/L
>>871
燃費向上と排出ガス（NOx等）削減のため
最近のマツダは同じ馬力トルクを出すなら排気量は大きいほうがいいというスタンス
日本の税制にはかなり文句言ってるね 700万円のマツダ車なんて誰が買うの、何の罰ゲームや
レクサスRX買う方が資産価値遥かに高いわ >>27
むしろ中古でかつて700万以上した車を150万程度以下で購入が賢い気がする >>869
どんな走り方をしても燃費が悪化しないのがマツダ車の凄いところだよ。
アクセルを思いっきり踏み込んで加速しても低燃費。 マツダはランチア売ってた頃ディーラーよくあそび行ったけど
ガキの自分にも親切で好印象だったな
でも買える年になったらランチア買ったわもうマツダじゃなくなってたけどな CX-5 2.2DTだけど燃費はかなり良いね。
80km/h巡航だと20km/L超えるし。
100km/h巡航でも18km/L
3.3DTは燃費特化でもっと良いのかな？ >>881
排気量を増やすとトルクが向上して全トルク領域で燃費が改善される。
その改善幅は約8％ぐらい。
さらに排ガスはNox低減など環境性能もよくなる。
にも関わらず燃費も環境性能も悪い小排気量車が製造されるのは、
排気量による誤った国の税制が市場を歪めているからなのだとか。 大排気量高トルクなのにトルコンレスATってぶっ壊れまくるんだろうな トルコンレスATってDCTみたいな感じ？
アウディのSトロニックがゲロウンコ茶漬けだったからやだなぁ トルコントルコンって、5ちゃんねるの住民は90年代で車の価値が止まったまんまだな(笑)
そんなに電磁クラッチが嫌いか😁 phev、モーター駆動の時に変速してたみたいだな。
モーターに変速機かませるのはすでにポルシェとかがしてるはず。 >>877
まああんまりベース価格高いと今度は部品代も高く付く可能性あるしな
どこに重点を置くかで意見が分かれると思う >>885
DCTからCVTまでぶっ壊れるで有名だが バカマツダ
はよファミリア復活させろよ
そして乗り出し88万円 >>888
じゃ、毎日のようにホンダのハイブリッドは最新型を含めて路肩に故障停止してるのが、日本では見られる筈ってことだな(笑) >>888
お前はマツダ以外、殆どの国産メーカーの量販車種がCVTだって知らないだろwww CVTは内部抵抗が大きいので高速走行時は燃費が悪化する。
低速走行でモード燃費を測るから、CVT搭載はモード燃費に当てて作った仕様だ。
ユーザーが望んでいるのはカタログ燃費の向上ではなく実燃費の向上ではないか？ >>856
ベストカーは読まないから知らんけどプロトタイプの試乗動画を見る限りだとFRベースで作った意味が見えなかったからね マツダの社員なら一括で買えるほど給料もらってるんだから強気な値段なんだろ Zみたいにアメリカで売ると日本より大分安くなるんやろ >>328
VWやBMWの日本での輸入車価格で、ドイツ本国で売ってると勘違いした素人ライターだろ。 >>895
単純に直6で低燃費のエンジンを研究、開発したけど横置きFFでの搭載は非現実的なのと
電動化に合わせてのユニバーサルプラットホーム採用に加えて、パフォーマンス要求が大きい市場にも対応するためのモデル追加だな。 これFR？
ならば価値はある。
FFとかアホの乗り物 >>900
試乗は楽しみだな。
直6FRに相応しい腰に乗る運転感覚が得られるなら、内燃機関最後の車として買うには値する。 これ乗ってきて700万したんだわーとか言われてもハハハウケるーくらいしか言われんだろ >>902
まぁ、イギリス輸入価格で二割ほどの物品税相当は、日本での販売車両には付けて貰えないけどな😁 年々厳しくなる騒音規制とか排ガス規制とか聞くんだが
もう厳しくしなくていんじゃね
無駄にコストアップするだけだ カローラが300万なんだしセルシオレベルならそんなもんじゃねぇの？
軽自動車だって200万ですし テキトーなネガティブ宣伝の記事を書いて、まるっと騙せると思ってるバカが何か吠えてるぜ😁 700ならNDとMAZDA2の二台買ったほうが幸せだ >>900
悪路も想定すればFFの方がFRより向いてるんだがな。
まあ直6 3L級のFF車なんて無いんだけどさ。 ドイツ車より品質は良いのだろうがブランド力が圧倒的に劣るから辛いなｗ なぜかCX-5民が力説してて草、お呼びじゃねえんだわ マツダがちょっといいかなって思ったのはランティスだけだったな >>625
なんでやベリーサいい車だぞ
いまだに乗ってるし 多分、値引きの得意なマツダだから商談時には200万ぐらい下げるんだろ >>917
確かにベリーサはベースがデミオだから悪いクルマではないな、無駄に値段高いだけで。 マツダ値引き価格が400万あるから300万になるんやろ はなから買わないやつの批判なんてどうでもいいし、買えないやつの批判なんて惨めなだけｗ スープラの中身がBMWなくらいだからCX-60のコンポーネント使って次期クラウンとするのかね。マツダ6を売らないのも理由になる TNGA-KかLにA25AとT24Aで事足りるんだよなぁ >>917
ベリーサめっちやいい
ただし売れなくてマツダが変な方向に行っちゃったよ
カッコ良さが勝負みたいな
カッコ悪いよ 企画当初と世相が変わってしまったのよ
直６でブイブイ言わせる予定だったのがPHEVをアピールせざるを得なくなってしまった >>144
アホかな
マツダは他社より標準装備多いから 最近のSUVってちょっと車高が高いステーションワゴンみたいだな >>929
あれは、フォード時代のプラットホーム使ってるから、作るだけで高くて儲からなかったらしいな。
>>933
例えでなくて、ステーションワゴンのタイヤが大きいだけの維持費がかかる車種だからな。 >>911
それメーカーに騙されてる
FRで走れないような悪路はFFでも走れない
そもそももうそんな悪路を走ることも無い
BMWやメルセデスの見解 子供の三輪車じゃあるまいし
駆動輪と操舵輪が同じの問題点とか
ちょっと考えたら分かるわよね
FFとか単なるメーカーのコストダウン >>928
株なんてただのギャンブル。
株価が上がるのも下がるのもまったく理屈がなく、材料視できれば何でも取引の材料にする。
ギャンブルに経営を左右されてはダメなんですよ。
株価が下がっているとしたら、今が買い時です。 >>933
SUVって、車検証には「ステーションワゴン」って書いてあるよ。 >>911
悪路走りたいならAWDでええな。
なお、雪国ではFRスポーツカーで普通にスキー行ったりする。 >>941
好材料視されるはずのマツダ渾身の発表でも、株価は全く上触れなかった。
市場がこんなものに期待していない証拠
あ、あなたにはトルコリラがオススメ。
下がってるときほど買いですよね？ ローン組んで住宅買うヤツはアホ
買った瞬間から資産価値は逓減の一途
ましてや人口減少社会では売却はまず不可能
近隣にガイキチや893が引っ越してきても逃げられない
クルマ買うヤツはアホor田舎者
300万円の高級車を買っても週末しか利用しないなら
それは７分の2、35％の価値=100万円以下の軽自動車と同じ
住まいもクルマもレンタルで十分
浮いたカネで資産運用こそ人生の醍醐味
ただ資産運用は知力と胆力が必要 気の弱いボンクラには無理 >>945
資産運用なんていくらしても、墓場の先まで持ってけないから価値減損と同じ。アホがやること。 貧乏国家で無駄にあれこれ高いもん作っても売れないって 日本仕様も出てきたけど日本でも売る気満々でワロス
一体いくら安くできるかな？欧州と同じ700万越えのフルプライスで出して来たら笑うで、年1台売れたらOKみたいな車になるぞｗ >>80
外車嫌いなんだけど、傾向がわかればその乗り方は賢いのかもなんて思う
ほんとのところどうなの？ >>952
ドイツ車は乗り出してからが金がかかる
二度と買わん 見出ししか見えないんだろうけど、イギリスの関税、物品税込みにしたら
欧州向け仕様のPHEVの豪華装備、伝統工芸加飾のモデルが高いのは当たり前だからな。 700万出してようやく世間に高級車と認められる車種がちらほら
国産外車問わず高くなったな
昔は400万出すとスゲー車買ったなって感じだけど、今だと400万でレヴォーグが関の山 >>952
普通そうなるよな
たぶん100人に「700万あったらどの車を買いますか？」て質問したら100人中99人はレクサス車・BM・ベンツ・アルファードって答える思うわｗ >>1から1週間近くたっても日本で700万と思ってる知恵遅れの登場が絶えない件 しかしマツダ2をやめて高級路線にシフトするとますます販売台数減ってコストメリットが薄くなるんだが、よくそれで部品会社はついてくるもんた。 コイツもCX-50、90みたいな海外向けやん
幅1890だぞ
住宅街に入ってくんなよ >>959
700万だとBMやベンツではロクなのが買えないよ。 >>963
別に新規設計してないだけで、サブコンパクトがラインナップから失くなる訳じゃ無いんだがな(笑)
元より、お前らにとって検討外で候補にも上らん、値段が幾らだろうと買わない車に用なんて無いだろ。 >>907
車を買えない貧困層が増えて日本全体で落ちぶれてきてるのに、暢気なマヌケ 普通に国内向け価格は、2.5Gベースモデルが299万円前後で、3.3Dが300万円中盤なのに
先にだしたユーロ向けだと値段が高いイメージでの批判が集まらなかったので、イギリス向けの関税、税金がかかる値段で記事を置き換えたとかな😁 ラージはラージでも食品でラージとつくものは絶対に避けろくっそまずい >>710
日本の試乗会に左ハンドルとか、少なくとも売る気は無いだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
