ななつ星改装 輝きさらに 茶室やバー整備、料金最高170万円✨(4/8)【JR九州】 [少考さん★]
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※西日本新聞
ななつ星改装 輝きさらに 茶室やバー整備、料金最高170万円
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/904607/
2022/4/9 6:00 (2022/4/9 10:25 更新)
御厨 尚陽
https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/1288181/large_IP220408JAA000357000.jpg
JR九州は8日、豪華寝台列車「ななつ星in九州」を初めて改装し、10月から運行すると発表した。客室を減らして生んだスペースなどに茶室やバーラウンジを整備。新型コロナウイルスの影響で旅行客の低迷が続く中、より付加価値を高めた旅を提供する。
ななつ星は2013年10月から運行を開始し、利用者は延べ約1万7千人に上る。運行10年目の節目に合わせて7両のうち2両を改装し、茶室やバーラウンジのほか、ゆっくりくつろげるサロン、九州各地の工芸品を並べたギャラリーショップを新設する。客室と最大定員は14室30人から10室20人に減らし、利用者にきめ細かく対応する。
コースも変更し、3泊4日の行程は霧島コースと雲仙コースを用意。1泊2日コースは、長崎を除く九州6県を周遊する。地元食材を使った料理も一新する。
ペア利用での1人当たりの料金は3泊4日コースが115万〜170万円、1泊2日コースが65万〜90万円。(略)
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 俺のななつ星も、改装寸前だぜ!
∧_∧
O、( ´∀`)O
ノ, ) ノ ヽ
ん、/ っ ヽ_、_,ゝ
(_ノ ヽ_) 定員10人も減らしたのか
またチケットがプラチナ化するな 電車に乗ってまでお茶飲みたいのか
眠れなくなってしまうだろ 最近、日本人には手の届かない価格帯のサービスが増えてきたな ななつぼしはななつぼしで素晴らしいけど価格帯考えたら旧トワイライトは良かったなぁ
最高グレードの部屋取って札幌までほぼ丸一日列車に揺られても二人で10万ほどだったもんなぁ
フルコースのディナーも食堂車で食べられたし >>8
観光立国ってのは外国人様にサービスを提供することでお金をもらう事だよ。 >>14
円安だからか
欧米向けじゃないと意味なさそ 百七十万の車窓には働いても食えない世界が広がっている ●厚労省と外務省は、シベリア抑留被害の実数を見直せ!
仕事嫌いの反日官庁である厚労省と外務省は、
自らの仕事を放棄して、ソ連発表のシベリア抑留死者数(5万人台)を垂れ流し続けています
実態は『最低でも』30万人を超える人数であり、誤魔化しの限度を越えています
その外務省でも、一時は、名前が判明している未帰還者だけで30万人超存在することを認めていました
http://www7a.biglobe.ne.jp/~mhvpip/0901Yomiuri37.jpg
詳細分析はこちら
http://www7a.biglobe.ne.jp/~mhvpip/GouioHakiseyo.html ※関連リンク
https://www.jrkyushu.co.jp/news/
2022年04月08日 リリース
「ななつ星in九州」、2022秋から大きく生まれ変わります。〜 新コース(2022年10月〜2023年3月出発分)受付開始 〜
(PDF 12MB) >>24
?今は中国人とかアジア系が観光のメイン顧客だけど? こういう電車北海道で走らせれば良いのにね
北海道の方が景色良さそう >>13
裏山。たまたま弘前へ行ったとき外から写真撮ったぐらいしか記憶がない。 >>10
保線は大幅人員削減
駅ナカ改装プロジェクトは女性大活躍 大河『青天を衝く』で
主人公一行が鉄道でアメリカ横断してたけど
そもそも車両の幅
というか
レールの幅が全然違うのな
在来線のままだと
何やっても四畳半感が否めない
茶室としては正しいのかもしれんけど 国鉄時代に家族で帰省する時の夜行列車の思い出が楽しかっただけなのに。 ななつ星
部屋の広さ21平米、テレビ無し
シャワーのみ、浴槽無し
外には出られない
料金115万円から
東京九州フェリー、デラックス
部屋の広さ24平米、テレビ付き
展望浴槽付き
デッキから外に出られる
料金8万4千円 >>8
逆だわ
日本には金持ちが金を捨てるためのサービスが少なすぎる ちょっとした経営者小金持ちだけど、ななつ星乗車を何とかして経費で落とす妙案はある? 海外も鉄道ってど貧乏人用のすし詰め列車かその真逆で超豪華な長距離列車かって感じだよな 親父とお袋に乗ってもらいたいと思ったが、いくら申し込んでも当たらないw
もう諦めたのに豪華なパンフレットだけは定期的に届く
誰が乗ってんだ?w
まったくよー… スレタイ、きさらぎに見えた
きさらぎ駅も作ってくれ >>32
郵政選挙の時の小泉『JRをご覧なさい。民営化してサービスが良くなったでしょ?郵便局も民営化してサービスが良くなりますよ。』 >>5
.
_, ,_ .・(U) ボ
( ゚Д゚).;;.;∵ヽ('∀' ) ン
( .;..;’' ヂ
| ★";'. /
し ⌒J ッ
(U) 北海道産ななつぼし拾いました!
( '∀')ノ 一粒じゃ炊けません!! >>59
今はシングルならそんなに取りづらいことはないけどなぁ ななつ星走ってる区間の住人からしたらこんなど田舎の車窓見て何が楽しいんだろうと思うw 雲仙コースは、熊本駅で客下車させた後、列車は翌日の
諫早駅再乗車のため回送するのか。
三セクとなる肥前鹿島経由で走っても、結構な距離あるな。
自社線走らせるのなら早岐経由になるが、これだと遠いしな。
熊本で基地に一旦取り込んで、給油もしないといけないだろ。
大変だな。 九州で成功してるから北海道でもやれると思うんだけど 会社の差か 大陸横断鉄道なら乗りたいけど、狭い日本でこれはない >>74
四季島や瑞風、ななつ星等はそれなりの軌道強度が必要
北海道じゃ貨物走ってる路線でギリギリの水準 >>9
前にユーチューブで前に見たんだけけど肥薩おれんじ鉄道で八代市なんだけどすぐ鹿児島ってとこで海岸線がきれいなとこの最寄り駅が思い出せない。昔の日本の映画に出てきそうな踏切がある。行ってみたい。名前が思いつかん。 今のうちに稼いでおかないと
長崎ルート開業時の赤字補填のために 乗りたいとの声がチラホラあるけど、お前らボッチが一人で乗ってもショボーンになるだけだぞ。 >>44
植民地の猿どもには狭っ苦しい車両がお似合い こういう列車ドレスコードあるんだろ?
庶民には一生縁のないサービスだよ 一時間あたり換算したら14000円
安いっちゃ安い
鉄道事業的には赤字だろってレベル
例えば大阪から京都
トイレすらついてない京阪特急プレミアムカー
ただの椅子で50分1000円
こういうのがボロ儲け >>66
雲仙コースのイメージがわかない
ななつ星が停車駅できる駅から雲仙までのアクセスが悪すぎでは
その間ななつ星が関係なくなるし 鉄オタとか金持ってんだから(家族がいない)気軽に乗れるんじゃね? 170万出すならFでボラボラかモルジブのホテル行って朝日みたい >>60
こんなスレでまさかのボンヂー(´・ω・`) ミトーカだけじゃなくて
新造の都度コンペしてデザインの多様性図ってもいいのにとは思う。
最初は新鮮に映ったがそろそろ食傷気味 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています