【半年停止】外環道トンネル掘削機(シールドマシン)が破損… [BFU★]
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なんか異様に硬い物に触れたか?
ダイヤモンド鉱床! >>3
圏央道の藤沢から先の延伸工事で使ってたシールドマシンは
H字鋼にあたって壊れてたな 日本の地下にはあちこちに野生化したシールドマシンが埋まっているからな ジョージクルーニーとアンディ・ガルシアに頼めばもう1つの掘削機用意してくれる 横浜の南環状でもぶっこわれてたな
シールドマシンなんて結構ノウハウあるはずなのに
製品QC低下か >>19
コンニャクでも掘ってたんだろどうせ
用途外の使用につき保証の対象外となります 掘削機をどうしてシールドマシンと呼ぶのか疑問に思ってググった
また一つ知識を得た ガルルンくんの方?
応援してる側だったのに(。-_-。) >>31
陥没した場所じゃないところは再開してたよ やっぱ空に透明チューブで道路を作った方がよかったんじゃね なんでそんなに修理に時間がかかるん?外国製だからとか? >>38
逆回転させて修理点検できる拓けた地点まで巻き戻すのに時間かかる こういう巨大な機械を作るための更にデカい旋盤があるんだよな >>23
トンネルを目的地まで掘り終わった後は地上に出すわけにも行かないから
使い捨て(近くに埋まったままになる)らしいなあ
そんなシールドマシンが人類に反乱を企てて…… >>48
どうやって地上に出るんだよw
地下鉄ならエスカレーターやエレベーターがあるから途中駅までの折り返し運転でもいいだろうが
自動車道じゃどうしようもないよなあ >機械の補修に半年程度かかるとしている
半年ってw 鬼太郎のエピソードで
昔、偉いお坊さんが妖怪を封印した大岩を
高速道路建設で破壊してしまい
大変な事になる話を思い出した 早く開通してくれよー
志村のクソ渋滞も環八のクソ渋滞も全て解決するのに 湾岸もだけど津波が来たら地下トンネルは調整池の代わりになりそうだ
トンネル内に取り残された人は溺死だけどw >>42
移動させるだけで何か月単位かかるってことか。
気が遠くなるな。 >>53
こんどの大阪万博のキャラクターのようだな >>62
どっかで工事中に水没してたような気がする もういいじゃないか
掘ったスペースは洪水対策の池として使えば良い まあ陥没事故で工事止まってるから、影響はないのか? >>1
あぁ、朝日新聞は大喜びしてそうだなぁ
『日本人の不幸は密の味!』みたいな 冗談抜きに今日本で最も必要性の高い道路計画がこれだろ。
田舎高速に使われてる予算全部これに回していい。 東北新幹線が1ヶ月で復旧だっていうのに半年はかかりすぎだろ サンダーバードに出てくるジェットモグラなら一瞬で掘れるのに(´・ω・`) >>77
外環が開通するのを見越して和光に越した訳よ。開通しねンだわ >>77
首都高の老朽化対策を見て見ぬ振りするなら1番かもな まだ掘ってるとこもあるんだ。どのみち当分出来ないよねこれ。 マトリックスのザイオンまで穴掘ってきたやつみたいだな 半地下にしないから、沿道住民にも迷惑をかける。
半地下に設計変更。 >>85
JR東海に完成させるつもりがない
ルート変更しろという国の指導を拒絶してる 中折れしてたら、逆回転も出来ないし取り出しは手作業になるな 経験者もほぼ引退してるかめちゃくちゃ危険な命掛けの作業になるな
怪我人で済めばいいけどな
いっその事こと、手前1kmぐらいから掘り直した方が、人命優先で行くと正解なんだけどな
あー面倒くさい事になったよ もう後ろにシールドが設置されているからバックさせる訳にはいかん。
その場で解体か? 住民「工事中断を
ニュース「工事は止まりました(永遠とは言ってない
裁判「中断してるので業者はセーフ
と思った マジかよいつ開通すんだよ
環八は俺がガキの頃からずーっと渋滞
特に高井戸の駅前は終わってる >>42
シールドマシンの後方ってセグメントがすぐに設置されると思うけど、戻れるの? よく調べたら徳川埋蔵金が出てきましたとかなら夢あるな 外環は地下にもぐった途端にいまだ一向に伸延してないw 所沢ナンバーの2tトラックは土を落としていくから特に迷惑 >>68
下手したら開通する頃にはここを読み書きしている人が誰も残っていないかもな 救出用に縦坑掘ったり、見捨てて途中から別ルートで作り直したり、到達抗広げて逆から発進したり…
なかなか大変。今回はどーすんだろ。 >>105
俺はもうシールドには行かないよ
たった日給2万程度で浅井が人を馬車馬の様に使う現場なんぞごめん被る
浅井の松井と言う管理者が最悪で、
発達障害だから、自分より仕事の出来そうな熟練者はイジメ倒して
ガキを集めて悦に浸ってる姿は滑稽極まる
アレのせいで、熟練の溶接、溶断技能士がどれほど逃げた事かね
その皺寄せまで押しつけて来る クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、永久に復旧しないといいよ。 外環作るから退いてくれって言っても何時まで経っても退かないから首都圏の交通網はダメダメ
環境がどうのこうので日本の発展を遅らせた美濃部都政のせいでこんなことに >>124
黒四関係者「あー! オレが外環道の担当じゃなくて、ヨカッター!」 w >>125
そういう追加の工賃って施主が出すの?請負が出すの? >>135
請負だよ
機械が壊れたことも想定して見積もりしてんだろうからな >>49
そして文明崩壊後の未来に発掘されて古代人が作って埋められた謎の機械として崇められるんだな >>104
日本製がクソなだけ
シアトルでトンネル掘ってた日本製のシールドマシンもたった300m掘っただけで停止して
2年半で終わる予定の工事に4年も費やしてるし >>111
セグメントを解体しながら戻ることになる。
1列解体してシールドを後退させ、トンネルが崩れないように後退速度に合わせて
トンネル内に泥水を注入。
これを延々と繰り返す。
気が遠くなるような作業だな。 >>58
昔の鬼太郎って人間が自然破壊する話ばっかりだよな >>103
とりあえずシールドマシンを掘り出さないとな。 >>1
∧_∧
( ´._ゝ`) シールドマシンのビット交換方法が、これまた興味深い。
/ >>147
既にコン打ちした工区もあるだろ
戻せねえよアホ 東京とながつくもんは全部失敗してんな
さっさと都を京都に戻せ 「黒部の太陽」は工事開始時に山を削って木々をなぎ倒してるぞ
今ではとても流せない映像 昔は外環は空いてたのに最近はいつも混んでるイメージ >>144
>最終的には利用者
>https://m.youtube.com/watch?v=fhTzsIS0tWs
ますます高速料金上がるね。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにももっと遅れた方がいいよ。 確か使わなくなったマシンって取り出せないから埋めて置いとくんだよな途中で止まったら鉄壁の障害物になるのか 盾ってぶっちゃけ使い所がない
機動隊が透明のアクリル板構えてるの見たらかわいそうな気持ちになる ドク「故障するわけだ こいつはメイドインジャパンだ」 >>126
株式会社浅井ってとこかw 実名だしてヤバくね? >>148
ドラマではやれない社会批判のストレスを
子供向けの特撮やアニメでやって発散していたそうだ >>161
なんで?
実際行った時の感想を述べただけだから
相手が誹謗中傷だと言うなら受けて立つよ。 まあでもインフラだと金の問題じゃないからね
作らなければいけないから >>26
ただの運やで
岩にブチ当たったらすぐ壊れる
今回は壊れ方がひどかったんやろ
修理部材も技術者も海外から手配必要だからな
調査して修理方針決めるだけで2ヵ月はかかるわ このまま掘り進めると戦後日本という国の闇にブチ当たるからね なんか詳しい奴ら湧いてるな
超難易度はいまの日本技術者大事にしないこの国では無理っぽいな、精神的、愛国心的な意味でw
機材放置で100年後タイムカプセルにしたほうがいろいろとロマンありそうだな 最近はコロナのせいで機械部品が欠品だらけで納期やべえからさ
シールドマシンクラスの特殊仕様だと買い物付け替えるだけでもそんくらい待たされそうだな >>170
単にビットが折れたってわけじゃないのかも 資源価格も高騰してるし修理代高く付きそうだな。
その分は高速代に転嫁か。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 陥没で工期が延びたから契約し直すためうそついてるんじゃ?」 >>145
ユーロトンネル掘った川重のやつは優秀だったんですがねえ。 案外脆いんだな
やわな土しか想定してないのか
岩盤ガリガリいくのかと思ってたわ >>126
せめて井を#に伏せ字すべき
今から訂正すればセーフ 中国は地権者弱いから、効率重視でがーっと道作れるから強いよな。足かせ多すぎて太刀打ちできねーよ。
立ち退かされる方はたまったもんじゃないかもしれんが。 >>187
シールドは、現場で組み立てるんですよ
それこそ、数十トンあるブロックに小分けされて現場に到着し
ソレのXY両方のレベルを見ながら、精密に組み立てる必要がある
つまり、それだけの技能を持った者が組み立て
接合しないと、まともには動かんと言う事
設計時の精度を、現場で組み上げる
コレは非常に技術技能が必要
仁科やスプリング8の例の装置や
戦闘機開発のための防衛省の施設であるとか
半端者を集める様な会社ではそうなるとしか言えない。 >>192
しないな
何も問題はないよ、どうぞ俺の氏名と住所を特定して
法的措置に訴えれば宜しい >>196
なあなあ、このシールド、どこが壊れたと思う? 千葉の松戸側もよく繋げたなぁと思うけど、あっちは半地下だもんねぇ 工事止まってる間は土方のおっちゃんのお仕事無くなるの? 早く完成させろよ
穴ぼこぐらいでいちいち止めるな
リスクなんてあって当たり前なんだから開通のメリットを全力で取りに行けよ >>199
最悪を想定するなら、溶接や摩擦接合部の破断だな
或いは、油圧系の致命的な破断
機械的な構造の問題でないなら、沈下
つまり、軟弱地盤でシールドが沈み込んだ
そのいずれか、だな トンネルを諦めて渋滞生活
カーライフを諦めて満員電車生活
首都圏を諦めて引っ越して新生活
お好きなやり方でどうぞw 俺のシールドマシンも大破したので、1年ほどお休みしますm(_ _)m 戻せないなら上から穴掘るしかないのか
用地買収から始めないと あ〜。故障する部分は何だべか?
ビットが取れた?回転のギアが欠けた?
モーター焼けた?油圧いっちゃった? 問1 シールドマシンを破壊した怪獣はどれか(配点5)
ゴルドン
モングラー
ゴモラ >>1
「D(ドンドット)の意思」とは、ニカの “解放の意思” を指す
ルフィの戦いは “解放” の連続だし、
同じく “D” の異名を持つ黒ひげはインペルダウンの囚人を “解放” した。
「D(ドンドット)の一族」とは、「Dの意思」を受け継ぐことの出来る一族である。
ある “D” が死んだ時に、別の “D” に意思を転生させることが可能となる。
ただし、寿命以外の死因でなければならず、だからゴールド・ロジャーは自首したのだ。
クローバー博士の言う「空白の100年に栄えたある巨大な王国」というのも
「D(ドンドット)王国」だろうし、それが突然消えたのは
シュガーの “ホビホビの実” のような能力で存在自体を消されたからだろう。
「D(ドンドット)王国」の住民は、今は海王類に姿を変えられたと思われる 最初から首都高造らずに片側4車線くらいの外環道と湾岸道にしとけばよかったんじゃね?
都心へ出入りする車は外環道で乗り降りする
都心スルーしたい車は外環道と湾岸道で通過 後に社会の教科書に記される
世界一の東京ダイアモンド鉱床である >>152
二次ふっこう省略型でしょ
ワンタッチ継ぎ手で二次巻きなんて普通しない 自爆かよ
4月7日に、同シールドマシンが、大泉ランプと本線トンネルが合流する区間の工事のためにあらかじめ設置していた硬質ウレタン製の地中壁部の切削を行っていたところ、シールドマシン前面のカッターが鋼材に接触し、カッタービット、土を攪拌する部品が損傷したことが判明いたしました。 >>204
夢でもみてるのかバカ丸出し
単純なパーツ交換だけど、パーツ自体が特注だからその製造と取り付け、試運転の時間だろ オペレーターの腕によるのかな?
誰が操作しても同じ? >>1
こんなもん委託じゃなく
自作できるのに
バカなのか? >>220
鋼材に負けるって弱すぎじゃね?
つーかその鋼材って建物の基礎なんじゃね? >>141
日立造船じゃないの?
もう一個の方はJFE、IHI だった
大成と清水のところだよね >>220
鋼材にあたったって、圏央道の横浜環状南線区間での事故と同じやん できればメリットも大きい道路だから早く完成させてほしいな >>226
何故わざわざ自ら針に糸を通す様なハードモードの採掘してんだよっていう… >>226
トンネル掘りでの90cmのズレがどういうもんなのかよくわからんw >>232
シールドマシンが位置ずれしたか、
シールドマシンは正確だったが、鋼材の位置がずれてたか、
あるいは両方ともマージン内のずれだったが、2つのズレが合わさって差が大きくなったか。 >>231
土砂が流れないように土止めしてからピンポイントでくりぬこうとしてたのか
90cmもずれるってオペレーターはクビだろ ( ゚∀゚)
( ∩ミ ほーら、ドリルちんちんだよー
| ω |
し ⌒J >>37
真面目な話なんでこれいつまで経っても実現しない?
地下掘るよりずっと楽だろ。 その先は掘ってはならぬのじゃああ
進めばトンキン沈む暗示なのであある クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
このまま開通計画は頓挫するといいよ。 >>240
一番困るのは杉並世田谷の環八沿い住民だと思うけどね。
慢性的な渋滞で排ガスと騒音をウン十年も浴び続けてるんだぜ。外環が開通しなきゃ更に続くし。 >>215
首都圏がここまで膨張するとも思ってなかったんだろうな >>240
この付近以外の住民は、圏央道とC2があれば困らないw 中止して埋めた方が良いんじゃないか
今回は筋が悪すぎる >>242
東京五輪のための突貫工事、川や海岸沿いが多い。
今まで使えていたのが奇跡。
多分阪神高速や東北道みたいな姿が見られるのだろう。 >>235
この地盤で90cmのマージンはきつすぎるだろう。
地盤、設計、施行、操作、測量どこの段階でもミスがあり得る。
オペレーターに責任を押しつけると、もう一回やらかす。 不吉な予感がするけど・・・・・、未成トンネルの仲間入りとか やはり、地上を通した方が良かった。
パヨパヨ地域で大変だが、今よりいい
軟弱地盤の地下はいいことないよ >>240
お前みたいな奴に限って、宅配が遅延したらクレーム入れてんだろ
クズが >>53
これはシールドで掘れない部分を手動で掘るためのものかな >>243
C2の渋滞がどれほど辛いか知らんのか
ずっと地下に閉じ込められるのに >>235
この図だけではミスったのがまだ誰とは言えんね。
ただ、マージン少なすぎじゃね?とは言える。 このぶっといのが地下30mでブルブル掘ってたらそりゃ地上も陥没するって 天罰下る。
工事再開時には、半地下に設計変更せんとな。 >>265
進捗状況ページにおいて、グリルドってやつだけ他の3機(カラッキー、みどりんぐ、がるるん)と説明文が違って「定期的にカッター回転うんぬん」と書いてない。
またグリルドの現在地が>>226の中の位置図と一致する。よって今回故障したのはグリルド。
せっかく愛称作って毎日進捗表示してるんだから、こういうニュースの時も愛称を併記してほしい。 だから世田谷や杉並みたいなせいぜい上京二世の田舎民など全員どかして地上に国道&自動車専用道作ればよかったんだよ
戦後極端に左翼に振れた団塊世代が残した最後の悪影響
始まりは安保闘争、ピークは成田、最後が外環地下化 中折れしてたら、逆回転も出来ないし取り出しは手作業になるな 経験者もほぼ引退してるかめちゃくちゃ危険な命掛けの作業になるな
怪我人で済めばいいけどな
いっその事こと、手前1kmぐらいから掘り直した方が、人命優先で行くと正解なんだけどな
あー面倒くさい事になったよ >>1
正直、圏央道があるから外環道は要らないのよね(埼玉県民) >>246
pdf見るにグリルドだね
仲間はひたすら地中で待っとくのか >>3
今回の工事のために設置した硬質ウレタン地中壁の鋼材に当てたと>>226の資料にあった
土壌に何かあるなら夢があったけど只のポカミスでしたとさ 福島の1km沖に汚染水放水の海底トンネルもちゃんと作れるんか?
人見りゃ分かるが物作りやら高度土木工事が年々出来なくなっていってるぞ >>259
知ってるけど、他のところも混んでるし、
C2混む時間帯に神奈川〜埼玉移動するときは圏央道使うから 4台あるうちの1台がダメになったのかな
残り3台で頑張るしかないか 飛騨トンネルのシールドマシンが犠牲になるドキュメンタリーで泣いた 東京なんか標高低くて地震で津波が来たらトンネルなんて水没するのに
穴ばかり掘ってバカじゃないの? クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
このまま開通計画は頓挫するといいよ。 >>299
つーか、最初から地下水で水没してますw よくわからない
こういう事態を想定して何らかの救済手段を検討、実施していないの?
(壊れた部分を交換できるようにするとか)
地盤調査なんて、完璧には出来ない
横浜のマンションは問題外だけど、活断層調査で学者が馬鹿やっているし
中に何があるかは誰にも分かっていない(人工地震調査や音波ではとらえきれない。
これは分かっていて、マージンがほとんど無いと言う設計・施工計画ミス。
硬い地盤じゃないからいつ沈むか分からないし。
あと、誰(どこ)の責任になるの?誰が払うの?
単純に工期が延びるだけでも数十億から数百億でしょ? >>37
大昔のカラーのイラスト
東京モノレール、札幌の地下鉄、リニア新幹線 >>1
東京五輪顔負けの、呪われた道路になりそうだな。
ケチの付き過ぎで >>303
地下鉄(東京メトロ)には止水板があります。
台風くらいなら。洪水や津波には耐えきれないと思う。
東京湾に津波は来ないという事になっている。多分神話少女だけど。
東京の地下鉄は接続直通運転しまくりだから、1カ所やられると大変な事になる。
例えば新御茶ノ水(千代田)/小川町(都営新宿)/淡路町(丸の内)は連結していて
神田川部分がぽっかり空いている、地上部分でさえ海抜2m。
少なくとも臨時で首都圏移転レベル。どこまで想定して対策しているのかは不明。 工事止める言い訳じゃね?
陥没問題解決しないと進められないでしょ 第2外環はどうなった?
工事予定区画がずっと空き地だったけど、家建てまくりになった。 日本の工業力がどんどん落ちてるな
貧すれば鈍するのか、人の質が暴落してるだけなのか >>307
技術力、慎重さ、事前調査、計画のバランスがぶっ壊れている日本の象徴(ロシアのウクライナ侵攻もか?)。
そのうちどこかの国みたく、作ったものが突然倒壊するようになる
九州の橋なんかそう。外から一般人に見える鋼材が切れている場所を放置していた。
JR東も線路の間の倒れた柱を放置していた。
この前の東北新幹線(JR東)でも、外から見える柱の粉砕を一般人の写真がネットに上げるまで放置。
思い出すときりがなくなる。 >>226
オペレーターのしんどさを思うと同情しかない
ただ個人の責におっ被せる社風とは違うことを祈るわ >>313
大都市圏の建築物は砂上の楼閣(もともと地盤は強くないけど)。
長周期地震動にほとんど対応していないまま。
平野の固有振動数と長周期パルスの両方を、構造計算の想定地震波に入れないまま。
固有振動数なんて、わざと削除している(検討書に明記)。
長周期パルスも記録にはあるけど、そのまんま見逃す(わざとか見逃しかは不明)
霞ヶ関ビルは垂直動には強構造で対処する想定だったけど、それでは不足していると後から分かった。 >>314
社内融和と今後を考えると個人に被せるのが手っ取り早いし、全体の被害が少ない。
会社に損害を与えたのは事実。どこの組織でも同じ。
みずほは、失敗をシステム担当に全部押しつけ、専門職を全部追放して、またやらかした。
末端社員の不祥事、ミスで役員が責任をとったら、社員の半分が役員になれる。
軍隊で言えば、作戦失敗は想定内。大佐クラスまで自決を強要することさえあった。
−−−−−−以下蛇足にピアス
しかし宇都宮太郎大佐(徳馬の父)は連隊長時代に集団脱走されたが、大将まで上り詰めた。
また桂太郎は命令違反で功績を挙げ、首相にまで上り詰めた。
辻正信は独断専行と犠牲が多いので予備役編入のはずが大本営参謀・大佐にまで上り詰め
現地軍に捕虜処刑言質弾圧の大本営命令をでっち上げて命令(司令官は戦犯処刑)、戦後は衆議院議員。 >>1
たしか両側から掘ってたよね、これ
名前まで付けてキャッキャしてたのにな >>111 俺はシールド工事でトンネル4本掘ったが、これに似た事例はあったな シールドマシンの大きさや、キリハ(一番先端)の地盤の
状態 地下の深さ マシンの破損状態
など様々な所を確認しないとわからんが
トンネルの経がさほど大きくなくて
マシンの規模も小さければ、セグメント(コンクリート板)5リング位解体して剥がし
後ろの組上がったセグメントのボックスから
ボルトにアイボルト付けてワイヤーで
チェーンブロックで後ろに引っ張り
キリハに隙間を開けてマシンを修理だろうな
ただ、チェーンブロックも3トンの物を
10本位かけなきゃ駄目だろ
シールドマシンのローリングの事も
考えないと駄目だから、けっこう手こずる
と思う >>321
道路?鉄道?シールド工法は大手ゼネコン土木でもエリート部隊だよ。 >>307 俺が10年位前に、鹿島建設の仕事で
関越自動車道 大泉ジャンクション練馬インター工事やってた時は、呪われてなかったぞ 如何にも壊れそうな円筒形だからな
ジェットモグラみたいな巨大ドリルにしろよ >>322 俺の居た会社は、鹿島建設の一次下請け 熊谷 大林 大成 竹中 清水 現場によって違うが、この中で共同企業体(JV) >>323
え?下請けなの?
シールド工法の下請けって土工事? 圏央道完成したら都心に営業トラック減ってますます快適になり一極集中加速 >>330 職種は土工に成ってるが、シールド工事専門部隊 鹿島からシールド工事がきたら
シールド工事専門で行く、それ以外の時は
建設関係何でも屋だけどな なんだかよくわかんないミスだなあ。居眠り運転でもしてたのかこれ。 つーかカッタービットって簡単に交換できるようになって無いのかこれ。
消耗品じゃねーの。 >>336
最近鹿島建設は泥水シールドやってないでしょ
土圧ばかりで >>2
新品未使用だろ?とりあえずその分厚いカバー外そうや 昔行った現場は想定外のビット磨耗で交換するのに
凍結工法で切羽固めて手掘りしてからビット交換したな
1回中に入ったけどクッソ寒かった >>321
これが止まってるヤツだったら、でっかい
>シールドマシンは、片側3車線の本線トンネルを掘削できる直径約16.1mで総重量約4000トンの国内最大のもの。
環八で1時間のルートを12分に短縮。東名と関越道を接続する外環道の大泉JCTでシールドマシン発進式開催
北行きが「カラッキィー」、南行きが「グリルド」
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1166690.html >>341
だよねえ、ホルダー部とか基部まで壊れたんかね。 >>340 そんな事は無い、今 栃木県鹿沼市で
思い川ダムの地下で来週から掘削始まるシールド工事は、泥水だぞ >>338 そう言えば、会社の社長室になんか
飾ってたなぁ >>346
君が携わった工事の話をしているのだが
どこの工事で泥水シールドだった? >>348
ウチの会社も鹿栄会のメンバーだよ
鹿島建設の請負工事はしないけど 地底人「ガリガリガリガリうるせぇえええええええええええ」 >>344 でかいね、この規模のシールドマシンならチェーンブロック10人で引っ張るのも無理だな だとしたら、マシンの前(キリハ)の
先端を手堀りで10メーター位堀って、鉄板入れて移動式油圧ジャッキ6本位かけて
シールドマシンを後ろに押し戻すと言うやり方も有る >>349 今、その鹿沼のシールド工事現場にいる18日に仮掘進が始まる 砂地を掘って地盤を陥没させたり・・・色々ありすぎ。 >>346
> 栃木県鹿沼市の思い川ダム
そんなダムあったっけ? >>349 10年前に堀った越谷のイオンの直ぐ近くの経12メートルのシールド工事も泥水 >>358
流体圧送設備はどこのだった?TOYO? 全盛期のジャップランドなら半年で完成してた
ほんと落ちぶれたね >>196
スプリング8とかなんか問題になってたっけ? 公共工事って工期が伸びると予算オーバーするけど誰が負担するの?
この工期でいくらでできますって自分で落札したんだよね? >>356 今、ダムを建設している所
そのダムに続くトンネルを来週18日から
俺たちが仮掘進始める ダム自体も今重機20台位で堀り下げている どっちにみ今の工法だと陥没事故防げないから詰みだったんだろ >>359 横文字の会社ではなかったような
気がするなぁ >>366
D10が唸りを上げてるのかな?
昔は記録でよく行ったけどなぁ。 >>354
その思川導水路工事(鹿島建設)はシールド工法じゃないだろ
TBMとNATMじゃねーの? シールドマシン前方の地中を凍らせてから分解して修理するんだろうなぁ >>373 地下34メートル 経3.6メートルの、泥水式シールド工法 組み込みセグメントは、ワンタッチセグメント カーブはないから
スチールセグメントは使用無し >>379
流体圧送設備はどこの?
今の現場なら分かるよな? >>215
それは無理
江戸時代に参勤交代に使ったルートであって、
北関東が行き来するような大動脈があったら連携される恐れがある
そういう意味では外環道とか武蔵野線がある
これを郊外に拡張させたのが今回の計画だからな
アウトレットとかできて横の連携は必要だよ
北関東自動車道はあるけど >>380
これで掘るとドリルの回転で本体が回る件 >>379
これかなと想像しつつ…ご安全に!
http://www.kensetsu-plaza.com/kiji/post/38389
>導水路工事は,トンネル掘削時および施設供用後の導水路周辺地域の地下水や沢水への影響に配慮し,岩盤対応型の泥水式シールド工法で,トンネル内は全区間水密構造としています。 >>368
あの陥落事故は真四角にあいてて変
だれか昔水道管工事した後に埋め戻し固めとかしてないんじゃないかな >>292
>>275だってさ
てことで間違えたからNGな エクスネスで5万からスタート
来月中に240万取り戻す
もうあとがない >>333
解体屋ゲンの穴掘りバージョンみたいだな >>381 俺達はまだ堀って無い、18日から仮掘進 これ反対側から堀ってるトンネルだなたぶん 両方から堀って来て、中央でドッキングする あえて邪推すると、地盤沈下の影響が広範囲に及んでいて
地質改良?しないと工事を進めることができないと分かり
でもそれを公表するとプロ市民たちが止められなくなるから
シールドマシンの故障とし、その半年かけて地質改良していくと
知らんけど うちの叔父が工事反対してて、連んで連中と話してんの聞いてるともはや宗教。 >>390
レアなシールドマシンだな
TBM工法とのハイブリッド型泥水シールドマシンは
確かにあるわ
>>393
TBMで掘ってるのは奥村組みたいだわ
別のトンネルだね
スマンかったわ いい加減にしろよ
東京は法人税を独り占めにして
無駄遣いしすぎ
外環西側だけで、本州四国の三本の橋と同じくらいの金かけてんのに、いつ完成するんだよ
不採算高速ばかり東京が作ってるから、首都高速の値段なんか、700円から何倍にも膨れ上がってる
アホ民放が、高速民営化の時に、採算悪い首都高速を無視して地方叩きして間違えた知識が広がってる
東京が一番ひどいんだよ
女も法人税も独り占めして
合計特殊出生率は日本で一番低い
東京に集まった女が産まないのが日本の少子化の問題
地方は合計特殊出生率高いわ 故障を理由に工事を止めたな
陥没の原因が工事と決めつけられると、後がたいへんだからな
工事計画の見直しと作戦会議で半年掛かるのね >>2
なお、補修の目処はたっていないということです。 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
このまま開通計画は頓挫するといいよ。 セグメントメーカーの在庫が工場から溢れて借りているセグメント置き場も溢れるな >>295
羽田に着いた貨物を関越道に回すのに、圏央道じゃ遠回り過ぎるんだよ
お前みたいな自分のことしか考えない奴らが日本の道路計画を駄目にした >>403
お前トラックドライバーさんに土下座して謝れ >>406
なんで土下座?逆だろ。
CO2撒き散らして走っているトラックドライバーのせいで健康被害が出て迷惑している。
こっちが土下座してもらいたいくらいだ。 >>407
渋滞を解消すれば排出CO2が少なくなるのにアホか
お前もう何も食べるな
自決しろ >>408
トラックドライバーを解消すれば排出CO2が少なくなるのにアホか
空気汚すトラックドライバーはもう何も食べるな
自決しろ >>408
まあお前がどんなに喚いたところで、計画が暗礁に乗り上げてしまったことは事実だからな。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
このまま開通計画は頓挫するといいよ。 地盤沈下の訴えが面倒くさいので別の理由で[止めた」と発表、
シークレットマシンに。 >>409
お前面白い奴だな。
トラック無ければコンビニもスーパーも空っぽで宅配も届かないわけだが
どうやって生きてんの?採取狩猟生活?魚釣って食べてるとか? 地質調査って固い物が埋まっていないかどうかの確認って意味もあるのか
問題になるのは柔らかい所の方だとばかり思ってたが >>403
こういう知力ゼロのこどおじって本当に居るんだな。
おじさん、お部屋から出ないと社会のことわからないヨ >>415
普通は断層と地圧問題でしょ
後は水がどこ流れてるか シールドマシンをすべて、回収してると思ってるのか?
殆ど埋め殺しなのに クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
このまま開通計画は頓挫するといいよ。 世田谷と杉並の住人が立ち退かなかったせいで
外観は一生完成しない
関東中が大迷惑 半年って書いてあるがトンネル工事に於いて半年なんて誤差の範囲
無意味な煽りしてるヤツざまぁ(草生えるwww >>416
当たったのは連壁の芯材だからアイビーム
高さで900 mm位置で100mm設計と間違えて施工してたことが発覚
シールドマシンは設計通り掘進したので
芯材にぶつかって破損した。 >>1
ダイナマイトで掘った方がよっぽど安上がり
税金の無駄 外観さえあればC2も圏央道も必要なかったと言われているぐらい
大事な大事な高速道路なんだけどなあ・・・ >>407
お前は飯喰うな 服着るな 靴履くな
電気使うなレベル
全てトラックのおかげだ ハガレンのスロースみたいに地下をずっと掘ってるイメージ
あれ掘るのは良いけど掘った土はどこいったんだろな、スロースが運び出してるのかな 工事はいいが
残土が富士山周辺など悪いクソ犯罪者に違法行為で山盛りにされとるのも忘れないでほしいわ
適正に処理ばかりされてないから熱海みたいなことになる >>430
外環道から出る残土は羽田E滑走路の埋立工事に使われる計画だったはず。
残土積出し大型ダンプの通行に地域住民が猛反対しているので
首都高速3号線から大橋JCT経由で山手トンネルを抜けて
羽田まで運ぶと言う、首都高速3号線大渋滞計画でスタート。
その為に、首都高速3号線用賀ランプ手前にJCTを建設したよ。
大泉側は河川を使って水上運搬だったと思う。 日本がいろんなところでぼっこわれてきてる感じがする >>434
バカってすぐ日本は終わりだーとか言うよねwアホチョンw >>89
調布あたりの北向きが止まってて、練馬あたりの南向きは動いてるんじゃね? >>430
この手の公共工事の残土はちゃんとやりくりしてるよ
熱海みたいなのは民間宅地開発などの残土だよ >>307
深さ40メートルのところなのに
直径16メートルの穴とか、アホだろ
開削ならともかく
計画がおかしいねん >>438
数値はうろ覚えで違うかも知れないけど
40mより下は地上の権利が不要で掘れると決めた頃の実績は直径8mぐらいの穴で大丈夫だったからってってのが理由だとTVお抱え専門家が言ってた >>393
事故には気をつけてご安全に!
俺はおまえみたいなインフラ作る人は尊敬してる >>422
大丈夫
家ごと買うから。
文句あるならそのまんま下掘るだけ >>409
Amazonで注文しないものだけがトラックに石を投げていい 横環南もシールドマシン破損で半年以上工事止まってたから外環でもそんなもんだろうな >>440
そう
なのになーんも考えずに
「3車線16メートル日本最大のシールドだぞ!日本すごい!」みたいなアホなことやってこのザマ
トンネル内ランプ分岐の技術も確立されてない >>428
まあお前がどんなに喚いたところで、計画が暗礁に乗り上げてしまったことは事実だからな。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
このまま開通計画は頓挫するといいよ。 >>422
あいつら馬鹿だよなぁ
値段釣り上げるだけ釣り上げようとして肩透かし喰らってさw 助けてください!
俺の巨大なシールドマシンも破壊寸前です(>_<) >>146
20m未満の土かぶりが浅いところだと支保工の埋め殺しH鋼に当たる可能性があるにはある >>321
たまに5ちゃんねるは専門家が降臨して一般人が知らない知識を教えてくれる
十分な理解はできないが何となく雲を見ている感じ >>447
>トンネル内ランプ分岐の技術も確立されてない
地下区間でもジャンクションは地上に作るんだろ?
一本道のトンネルなら関係ない >>447
大丈夫
これから実験工事して
絵に描いた餅を
実物にしてみせるからさ
(笑)
>>456
中央JCTは地下だよー >>456
https://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/gainenzu/gainenzu05.html
これ見ると中央道の真下あたりは「地表部の道路」って書いてあるんだけど
断面図を見ると本線は地下なのね、中央道や東八道路に接続する部分だけ地上に出てくる感じか
なるほど >>456
出口のランプはどうするのさ
地下での分離だぞ >>461
別工区JVはどうなのか?
まだ入札前だから言えないけどなー >>461
そこじゃなくて、
練馬区南端部の出入口だよ
そこはシールド区間でランプの出口ができる クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
このまま開通計画は頓挫するといいよ。 >>464
こういう奴に限って送料無料に必死だったりすんだよな >>467
その図の青梅街道ICだな
シールド区間でランプ分離があって、技術的に確立されてない 開削って書いてあるじゃん
シールドマシンで本線を掘ったあとに上から掘って分岐部分だけ剥がすとかするんじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています