【北海道】知床の不明船、同航路で昨年2回事故 国交省、24日にも監査 [七波羅探題★]
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毎日新聞最終更新 4/24 08:30
https://mainichi.jp/articles/20220424/k00/00m/040/012000c
北海道・知床半島沖で遊覧船「KAZU Ⅰ（カズ ワン）」が浸水した事故を受け、国土交通省は23日夜、事故対策本部会議を開いた。斉藤鉄夫国交相は、同船から知床岬灯台の南西約14キロの海上で浸水したとの通報があったことを明らかにし「船や乗客の発見には至っていないと報告を受けている」と述べた。その上で「海上保安庁は引き続き人命救助を最優先に全力で捜索活動に当たり、海事局は今回の（事故の）遊覧船事業者に対する監査を早急に実施してほしい」と指示した。
国交省は、海事局担当の大臣官房審議官をトップとする現地対策本部を設置。「KAZU Ⅰ」を運航する北海道斜里町の「知床遊覧船」に対し、24日にも海上運送法に基づく監査を行う方針だ。
「KAZU Ⅰ」は今月20日に実施された船舶検査はパスしているという。一方で、国交省は、同船が昨年、今回と同じ航路で2回事故を起こしたことを明らかにした。1件目は5月15日で、海上の浮遊物に衝突し、乗客3人が軽傷を負った。2件目は6月11日で、浅瀬に乗り上げた。この時、船は自力で離礁して漁港に戻り、乗客らにけがはなかった。2件の事故では浸水はなかった。
「KAZU Ⅰ」から浸水したとの通報があったのは23日午後1時15分ごろ。海上保安庁などは知床の西側海域で船や航空機などで捜索を続けている。【木下翔太郎】 事故った遊覧船の情報
『小回りが利く小型クルーザーで岩壁の近くまで行くことができるのが人気の観光クルーズです。』
例年の運行期間 4月下旬〜10月中旬
（2022年は4月23日（土）〜11月27日（日）まで営業予定）
コースプラン
知床岬コース
料金：大人8,800円 子供4,400円
所要時間：3時間 >>3
熊本から急遽寝ずに戻ったよ。トンカツ食ってない。 明日のワイドショーはこの話題一色だろ
知床の観光船はもちろん各地の観光船は
しばらくまるで駄目だろうな
鳴門の渦潮とか 3人発見して、救助活動しています！ってニュース流れてたよ
良かったなあ、良かったなあ
よく助かったなあ 今年２月の船体
思いっきり亀裂が・・・
i.imgur.com/jtfIOgT.png
i.imgur.com/i0HDqIa.jpeg ハインリッヒの法則は「1：29：300の法則」とも呼ばれ、「1件の重大な事故の背後には、29件の重大な事故には至らなかった軽微な事故、さらにその背後には300件の事故寸前だったできごと（ヒヤリハット）が隠されている」とするものです
https://www.nikken-totalsourcing.jp/business/tsunagu/column/447/#:~:text=%E3%83%92%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A8%E3%81%AF%E3%80%81%E5%8E%9A%E7%94%9F%E5%8A%B4%E5%83%8D%E7%9C%81,%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%81%8C%E8%A9%B2%E5%BD%93%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 これ日本版セウォル号では？
もう韓国のことバカに出来ないねぇ… 船長が馬鹿なのか、難しい海なのか、どちらかな？
他の船はどうなんだろ？ タイタニックの映画みたいに冷たい水で沈む船とか恐怖でしかないな 特別軍事作戦という理屈で正当化しよるからな
こっちも同じ理屈でやってやれ >>12
ロシアンルーレットツアーかよ
おそロシア
いや今回はロシア悪くなかった
正直すまんかった >同船が昨年、今回と同じ航路で2回事故を起こした
仏の顔も三度まで
三度目の正直 救助もまともにできないのか
100年後には日本の人口は４０００万人にまで減少して
国力も半減するからロシアはその頃を見計らって攻めてくるぞ
今のうちにこの海域での救助訓練しておけよ
日本の艦船沈められまくってたくさん乗組員を救助しなきゃならなくなるんだからな まぁ、このコンディションで釣りなら出船は微妙だな。 >>5
『小回りが利く小型クルーザーで岩壁の近くまで行くことができるのが人気の観光クルーズです。』
なるほど、毎回座礁のリスクを負って運行してるのか
乗船前の客にも過去の座礁歴を公開するべきだな 典型的なヒヤリハットの法則だな
大事故の裏にはすでに中規模の事故が頻発してるっていう >>22
馬鹿な船長が難しい海域に挑んだという構図だろう。 オーナーはカズくん？
船体に穴開くほどの何かが常態的にあんの？
ちゃんと修理してなかった？ 全員死亡が濃厚になってきたのか
海岸にいたら救助されているだろうな 波浪、シャチ、低体温症、ヒグマ
ランボーも念仏を唱えるレベル 医者がいないから死亡確認なっとらんだけで死んでるだろ HPにも何年に創立した会社だとか、会社の歴史も書いてないし
命あずけるクルージングなのに pbs.twimg.com/media/FRBdIJUaMAIfmbP?format=jpg&name=large
こりゃ浸水するわ しかし、海保到着まで時間がかかったな
うちの辺りはすぐ来てくれるけど、北海道は時間かかるん？ >>15
韓国は船長が乗員全員見殺しにしたし、あそこまで酷くはない 人災だな
船も 荒れてくる海に出航したようだし。
第一管区の救助臨場に時間かかりすぎてるし。 海見る訳じゃなくて陸地の滝とかクマとか見るのが醍醐味なんだろ
出来るだけ近づいたほうが客も喜ぶ
やりすぎた 何事でもそうだけどほんと日本っていつも手遅れになってから動くよな >>13
それ全米保険協会の追跡調査で否定されてるぞ
ハインリッヒ自身もそんなことは言ってないと最初から否定している
事故の数が問題なのではなく内容のほうが問題なんだよ
だから世界は度数管理からリスク管理に移行した
今時こんなバカやってんのは日本だけ >>1
なんで検査パスしたんだろうな
ロシアと通じてる某議員の口利きかなあ？ だよなまともに許可通してなさそうだったが指導入ってたわけね さすがに無理だろう
夏の温かい海域ならね
ここは夏でも無理だ 運動神経悪い日本人に操縦とか仕事とかむりでしょ
ロシア人のほうがフィジカル優れてるし統治されたほうが良くない? >>63
出航は朝１０時らしい。
カメラの映像見る限りは、出航時、海は静かだった >>15
いやー、あれは胸糞な人災の役満だったからな…
無論こっちも過失がどんなもんかまだ分からんけど 国交省「岩礁に乗り上げたけど浸水しなかったからヨシ！」 ＞今月20日に実施された船舶検査はパスしている
検査パスしてるからな
状況次第では役所も揉み消しにかかるぞこれ >>43
ヒヤリハットなんてとっくの昔に否定されてるぞ
全米保険協会が追跡調査したんだよ
その結果いくら小さな事故を減らしても大きな事故は減っていないことが明らかになった
だから世界は度数管理からリスク管理へ移行したんだよ
今時こんなバカやってんのは日本だけだ >>76
ウトロの港は静かでも、知床岬あたりは荒れている
あの辺りはそういうところ １回かと思たら２回かよ
これで３回目か 終わてるな しかし>>12
素人目で見ると浸水フラグ立ちまくってるんだけどプロが見ると大丈夫って判断になるのか？これ
結局浸水して沈没したけどさ >>12
取り返しのつかない事になっちまったな！色々調べなアカンね >>76
防潮カメラ映像では防波堤の外には白波立ってるように見えるが
地上から見たお客さんの目線では穏やかそうに見えたんだろうな 映像で見ても知床綺麗だね
船で回りたくなるのわかるわ >>83
韓国兄さんと愚弟ジャップはほんまそっくりの兄弟だし
(´・ω・｀) >>15
スクラップ廃船を転覆必須なアホ改造して助けられたのを見殺しにしたのと
同列に扱うのはアルカニダウルトラ低能パヨク宣言ですね >>12
FRP船にこんな綺麗な亀裂入るわけないやん
サビと汚れの線やろ >>88
連休前だし地域観光の要を相手じゃ役人まともに働く気もなさそう >>93
そうなんだ
知床って人住んでない北方領土かと思ってた >>5
荒れた海に3時間も乗りたくない（´・ω・｀）
絶対船酔いする（´・ω・｀） >>89
Heinrich's law Edit
Main article: Accident triangle
Heinrich's work is claimed as the basis for the theory of behavior-based safety by some experts of this field, which holds that as many as 95 percent of all workplace accidents are caused by unsafe acts. Heinrich came to this conclusion after reviewing thousands of accident reports completed by supervisors, who generally blamed workers for causing accidents without conducting detailed investigations into the root causes.[4]
While Heinrich's figure that 88 percent of all workplace accidents and injuries/illnesses are caused by "man-failure" is perhaps his most oft-cited conclusion, his book actually encouraged employers to control hazards, not merely focus on worker behaviors. "No matter how strongly the statistical records emphasize personal faults or how imperatively the need for educational activity is shown, no safety procedure is complete or satisfactory that does not provide for the . . . correction or elimination of . . . physical hazards," Heinrich wrote in his book.[5] Emphasizing this aspect of workplace safety, Heinrich devoted 100 pages of his work to the subject of machine guarding.[2] His research is criticized by some, such as Bruce Main and William Edwards Deming, for being outdated and unscientific. Main thinks that Heinrich's Law should be replaced by a model that emphasizes safety in design, compared to the former's emphasis on behavior.[4] > 同船が昨年、今回と同じ航路で2回事故を起こした
どんな事故だったんだろう？ 一度行ってみたかったけどこんなガバガバな会社もあるんじゃ無理だわ ここで二回ほど乗ったがだいぶ前なので当時はそこまで陸近くまで攻めなかったように思う
競争のせいなんかなぁ。カモメにカッパ海老せんやったりしたわ
天候見て船乗るのやめた人とかいないのかな。親が載るって決めたら付き合わされた子供がかわいそうだ。全員見つかればいいが まあこれで小型でも観光船は定員分乗れる救命ボートは義務化されるだろうな… >>98
ノルウェーでフィヨルド船に乗ったがこんなもん見て何が楽しいのかわからん
急斜面のうねうね道を開くフィヨルドの海まで降りていくマイクロバスは迫力あったが ロシアの潜水艦の上を通ったんだよ
ミンナニハナイショダヨ また北海道w北海道なんかロシアに侵攻されても自業自得だわ >>110
発展途上国なんて
何処もみんなこんなもんですよ 船検「この亀裂じゃ運行は無理っす」
カズ「は？GW控えてるのに俺に損しろって言うのか？」
船検「あーでもこれならなんとか大丈夫かもしれないっす」
カズ「そうだよな」
こんな感じ 船舶検査をパスしてると言うことは、船体は一応大丈夫だったんか
と言うことは操縦ミスでまた何かにぶつかったのか？ >>89
確かにそのような批判が書かれてるけど
英語でもそういう法則で使われてるようだね これで船長だけ助かったとか あったとしても袋叩きで生きていけないけどな >>15
w我先に船長逃げ出して財布の金乾かしてたらな 座礁ではなく、以前の事故箇所からの浸水だな
点検の不備を主張すれば、社長はワンチャン助かるかも
裁判長引くだろうね >>116
ヨーロッパアルプス見たことない人は秩父アルプスでも満足すんだぞ
そういうもんだ 去年伊豆の堂ヶ島の遊覧船に乗ろうとしたら、強風とは言えない程の風で運休になりガッカリしたが、このニュースを見て納得した。 熊見せたりするツアーみたいだから
結構ぎりぎり近くを攻めるんで
座礁はしやすいだろうな >>12
中央右舷の水線すぐ下に80cmくらいの接触跡がある
船首の亀裂は船体内側からFRP補修して、亀裂大きいから外側からもFRP当てたのかな？ペイント浮いてるから段差埋めなかったのかと >>89
Criticism Edit
Heinrich's triangle had a significant impact on health and safety culture in the 20th century but has recently been criticized.[2] Some of this criticism regards to the exact figures used in the relationship. A 2010 report relating to the oil and gas industry showed that the original values held true only when applied to a large dataset and a broad range of activities.[1] A 1991 study showed that in confined spaces the relationship was significantly different: 1.2 minor injuries for each serious injury or death.[7] A broad study of UK accident data in the mid 1990s showed a relationship of 1 fatality to 207 major injuries, to 1,402 injuries causing three or more days lost time injuries, to 2,754 minor injuries.[8] Heinrich's original files have since been lost so his accident figures cannot be proven.[2]
W. Edwards Deming stated that Heinrich's theory attributing human action as the cause of most accidents in the workplace was incorrect and it was, in fact, poor management systems that caused the majority of accidents.[2] There has also been criticism of the triangle for focusing attention on the reduction of minor accidents. It has been claimed that this has led to workplace supervisors to ignore more serious but less likely risks when planning works in order to focus on reducing the likelihood of more common but less serious risks. The 2010 oil and gas study claimed that this attitude had led to a halt in the reduction of fatalities in that industry in the preceding five to eight years, despite a significant reduction in minor accidents.[1] >>115
軽くて小型な膨張式の型式を国が承認してくれないと無理だわ なんだこの発展途上国…
14キロの近距離から救難信号出てんのに全員死ぬのかよ… 船長一家と会社
20日に検査合格を出した奴
責められてヤバいだろうな >>108
それハインリッヒ本人のペーパーじゃないじゃん 「知床遊覧船」のGoogleクチコミに去年の事故のとき乗ってた客が当時書いたものがあるが今どんな気持ちだろう
クチコミは好意的なものが多い あー運転センスのない奴が観光船やってたんだな
死んだ方がマシだな 波3mだっけ ゴムボート載せてたとしても転覆か投げ出されるかだったろうな
修理しても強度は劣るから観光船として復帰するべきではなかった
出港キャンセルしてお詫びと返金するべきだった
金欠と危機回避意識の薄さだわな しかし、観光船だし乗客名簿なんか恐らくないから犠牲者の特定に時間がかかりそうだ・・・体も見つからなかったらなおさら・・・
家族連れとかは比較的わかりやすいだろうけど、一人旅とかだと余計に >>121
以前まだタイに水上マーケットあったころの小さい舟で巡ったけど安全だったし
離島いくとき大きめの舟だったけど何の危険も感じなかったよ >>116
まぁ、人それぞれだよね。
自分はヒグマや鷲はどうでもいいが、滝と先端は観たいな。自力ではいけない場所だから 自民が金渋るからこう言う事が起きる
経営者も必死なんだよ >>89
リスク管理の意味知らないけどカッコ良さそうだから使いました >>143
確かにそうでした
頻度の高い軽微な事故対策
頻度の低い重大事故の対策にはならないと言うことで注意は必要ですが
全く役に立たないものではないと思いました >>141
すぐに連絡が途絶えたからあっという間に沈んだんだろ
水温が低いから数分で体が動かなくなるので体力がないと泳いで岸まで行くのも至難
岸に流れ着いた4人以外は見つかってないみたいだし救命胴衣無かったんかな >>3
全国で交通事故が起こるたびに
首相が対応しなきゃいけないんだ？ >>79
知床は海から急激に1500ｍ超の山々がそびえ立ってるから景観はかなり迫力あると思うよ
普通の陸地じゃこういう場所はあまりないから 海外旅行する人なら分かると思うけど
途上国での観光ツアーに
危険は付き物
日本に来る外国の皆様
どうかご注意を >>15
日本は昔から海難事故大国
衝突だの転覆だのとんでもない事故無数にやっとる
元からセウォルのこと笑えない >>1
典型的ヒューマンエラー
インシデント
まさに葛飾区の素浪人パワー これ最終的に現場判断なのか上からの命令だったのかの問題になりそうだな >>163
船に関しては韓国のほうが安全だよね
日本は沈めまくってるし 最初から救命胴衣着てたのかな？
自分は遊覧船で救命胴衣着たせられたことないわ 大臣も今日現地入りするとか言ってるけど正直今日監査受けれる状態なのかねぇ >>157
報道では救命胴衣は皆付けてた 今はレジャーでも規制されてるんじゃないかな
海荒れてたというし脱げたか沈んだか >>129
それはある。海外でスケールの大きい
滝見たよ でも近くに行き過ぎだったように
思う たぶん死んだ船長に全部罪をなすりつけて終わり
死人に口なし >>57
オレンジの物体、ラフトか？
実は装備してた？ >>170
スピード感だろ
今日動いても超絶迷惑だと思うけど 事故があったかどうかは常に船内に掲示するようにしろ！！！ >>176
3mの波とこの水温じゃ何の役にもたたないだろ 原発事故と同じ法則
日本人ってリスク大きい事業は無理 >>140
ヨットとかに積まれてるのはそういうタイプだと思うけど積めないんだ？ 強風注意報と波浪注意報出てるのに
こんな船で出港したのが問題 フロントにヒビあったとかいう話もあるし、船長がカスすぎて
こんなの認めてた組合？も酷いね >>3
何処かの半島じゃねーんだからw
わざわざ国のトップが海難事故対応なんてするかよ >>184
船首にヒビ割れもあったらしいからな
会社の幹部は実刑レベルだわ >>154
> 知識はアップデート
典型的な田舎モンが好きそうなワードだな笑 船出す判断したやつの判断ミスもあるけど海荒れてる日にこんな小型の船に乗ろうとする方もする方だよとは思う。 海舐めすぎててびっくりした
先っぽにヒビ入ってた船の写真あったけどこの船かな？ ・昨年2回事故したのと同じ船、同じ航路
・陸地に近づいて迫力ある景色が観られるのが売りだった。去年の座礁は陸に近づきすぎたのが原因
・検査はパスしたが船体に亀裂らしきものあった
・当日は波が高く漁船が午前中で帰港するほど
・今年度最初の出航だった
・他の会社はまだ営業日ではなく、この会社のみの営業で周りに他の船がいなかった
・携帯が繋がらないもしくは繋がりにくい場所だった
・最初の通報は傍受した他の会社から。当該船からはその5分後に携帯からかかってきた。連絡はそれのみ。
・波が高くて海域に近づきにくく発見が困難だった
役満ってレベルじゃねーなこれ スッカラ菅といい、なんで大臣は現場の邪魔をしたがるんだ？ どういうことだよ……
どういうことだよ！
なんとか言えよコラ！！ >>80
現場まで160km
巡航速度時速 278km
つまり
理論値では35分で海域に着くはず。準備や加速で最高速度に達する時間で30分かかってもせいぜい現場には一時間でつかないとおかしい。
https://i.imgur.com/7ptWP0i.png
天候が悪くて飛べなかったとか言う人いるけど救難活動はできなくても上空から有視界捜索はできたはず。現場の波は3メートル。荒れてはいるがヘリがおちる程の風とは思えない。 GWだったらもっと乗ってたのかな？
この時期に行かなきゃ死なずに済んだのに どんな人が乗ってたのか知らないけど、
ツアー客なら誰かわかってるよね
運が悪すぎたのと、コロナ時代に遠方で
リスクもあった 船首にクラックがあったのか。そりゃちっとぶっついても沈むだろ >>194
これが最悪な点だな
吹雪の登山に１人で行くようなもの
>・他の会社はまだ営業日ではなく、この会社のみの営業で周りに他の船がいなかった >>100
意味不明な事言ってるな、あんな糞バ韓国なんか兄弟でもなんでもないだろ。敵国。国交断絶したいくらいなのに >>186
ルールを守らない業者を袋叩きにするような組合があるといいのにね 3mの波でも出港してくれるんだし
その手の人には有り難いトコだったんだろうね
まあ結果は全滅だけどさ
元々危ない観光なんだから死ぬ覚悟は持つべきだね 一度クラックが発生するとパテ埋めすれば浸水は防げるが、強度は復活しない >>194
これはどこの県警でも自殺扱いにするレベル ロシアに拿捕されて択捉か国後に曳航されてるんしゃねーか？ 船長はだいたい遠泳ができる、うちの親は船舶1級に遠泳、ダイビング持ってる
船を買うお金がなくてできなくてよかった 流石にこの会社
ゴールデンウィーク中の営業再開は無理？ >>3
岸田が起きてようがこんなもん助からん事故や
叩きたいがためにアホ書き込むな低脳 >>188
ツアー系の大量死は大体会社が倒産して逃げるよね >>5
船での観光って、30分くらいで飽きないのかな？ >>194
完全に人災だな
てかジャップやべぇな…
カンボジアのツアーでももっとまともに機材点検するだろ
発展途上国以下 >>229
そもそも3mの波なんて船酔いして観光どころじゃないわ
何もかもが無茶苦茶 >>198
何でもかんでも理論値で動けりゃ苦労しないよ >>212
このひとは当日に「荒れるから今日は行っちゃだめだぞ」って運行会社に助言したとも言ってた。
相手は「はいはい」って返事をして出航しちゃったそうだ 海は怖いもんだと思ってる俺からしたら荒れた天候の中あんなボロい船に乗せられる時点で乗船拒否するわ
船酔いしやすいし観光なんかとてもじゃないけどできない >>153
GoToや給付金に貸付(利子なし・実質返済無し)でも？
コロナ禍以降雇調金だって手厚く出したじゃん＞菅義偉オリパラ＆赤羽国交大臣＆田村厚労省 >>115
荒れた海では救命ボートも岩場に叩きつけられそうで怖い >>194
われわれ利用者はどうすれば良かったんだろう？ 3時間でで22万の売上が惜しかったのかもな
バカな会社だ本当に コロナが徐々に減りつつあり遊覧船観光もいよいよこれからという時にこの事故
しかもゴールデンウィーク直前
日本中の遊覧船需要が一気に冷え込んだな 座礁リスクに整備不良の可能性もありと恐ろしいツアーよの >>22
船長というか運行会社が馬鹿やろ
漁船は悪天候で帰ってて他の船からも出るなと言われたのに出て
そして去年も事故2回で1回は書類送検で国交相指導
それなのに座礁箇所をちゃんと修復してなかった証言まで
出てきてる
海で飯食ってるのに舐めすぎやろ >>233
ライバル会社だろうしそういう返事もありうるか
何社もいるとかこんなツアーでも儲かるんだな 馬鹿は自分が馬鹿であることを自慢する習性がある 馬鹿だから仕方ないね 軽井沢のバス事故のときと、何も変わっていなくて、問題は当局の管理体制の甘さにある。 >>232
だから倍の時間にして
精々一時間と言ってるだろう。よく読め >>198
知床半島はロシアの防空識別圏だから、例え日本の領空であってもロシアに話を通すのが通例
外交チャンネルがほぼ閉じてるのでそこに苦労したんだろう >>212
これが本当なら船体検査に合格出した責任も問われるな。
国交相は辞任不可避だろう。後任は当然公明党以外から起用 >>212
この傷が原因なら責任相当重いぞ
保険の条件だってクリアできるのか？ >>89
いやいや
ハインリッヒの法則が真っ向否定されたなんて話は聞いたこともないんだが
単に数字の比率が業界によって変わるというだけの話と混同してないかソレ？ >>242
GW前とかほんと神タイミングだな
これ見て遊覧船乗りたくなるやついないわｗ ロシアの無差別潜水艦攻撃だから
日本は自衛権を行使して外道虐殺ロシア人から日本の民間人を守れ なにこれ個人タクシーみたいなもん？会社は？記者会見しないのか？ 去年の挫傷でクラック入ってたんだろな
それで今回の荒波で負荷がかかって割れたと 船の名前がおかしいし個人経営なのかな
遊覧船とか言って釣り船みたいなちっちゃいボートだし >>76
静かでも注意報出てて漁船は帰って来てた
そして他の運行会社の人もこれから荒れるから
船出すなと言ってるのに単独で出て行ってるんだぞ この状況で生存できるのって
ベアグリルスとカメラマンのサイモンくらいだろ >>176 だけど
どうやら救命浮器か・・・
これでは役に立たないな(T_T) 知床は遊覧船フロムエーで船長募集してる
https://i.imgur.com/GUxcUeI.jpg
https://www.froma.com/detail/clc_1927139001/
職種
[Ａ]ホテル業務 遊覧船業務 北海道 知床 個室寮 ペット入居OK
給与
日給8000円～（経験・能力により優遇）
※寮費・昼夕2食ともに自己負担あり
【知床遊覧船】…ヒグマ目撃率94％！遊覧船事業部。
雇用形態
アルバイト
遊覧船事業
(1)甲板員…各種乗船業務、お客様への観光名所情報提供など。
(2)受付・駐車場案内…予約処理、お客様対応など。
(3)船長…船の運転業務がメイン。
★お客様から「ありがとう」と言われたり、お礼のお手紙をいただいたり、やりがいのある仕事です。 >>238
「お金は返ってこなくて良いので今回は乗りません」かな？
船長が遊覧船出すって判断したならだいじょうぶなのかな？と普通は思うだろうけど >>229
東京湾のヴァンテアン・クルーズは所要時間2時間でいい感じだった
出航してドリンク飲みながら景色を楽しんでチキンバスケット食べて、デッキに出て風を浴びて、あっという間 そういや最近何曜日か忘れたが夜に海保のドラマやってるな阿部寛が出るやつ
この事例をドラマにしてやってくれ
視聴率取れるし海難事故の啓発にもなっていいぞ >>229
昔乗ったけど、帰りの航路は遠くから見るだけだったからみんな寝てた >>12
こんな小さい船なのか
せめて宮島に渡る船くらいの大きさにしろよ >>245
そりゃ魚より、需要が読みやすいし、安定してるしな。 >>251
なるほど
それなら首相が出てくるのも納得だ 鎌倉殿が壇ノ浦だったら今日の放送延期になるレベル
波の下の都なんて歴史上だけで十分だよ・・・・ >>1
今回出航前に別の船の乗組員が天候が悪いので止めているし、出航前既に船首の割れを確認している。前回の事故後きちんとした修理をしていたのか？なんだよカズワンて名前から糞ふざけた野郎が目に浮かぶ ハインリッヒの法則っていって、一つの軽い出来事であっても、それは氷山の一角で、水面下には巨大な問題が潜んでいる。
知床遊覧船は軽傷者を出した事故を起こしてしまっているのだから、それを大事故を引き起こしうる重大インシデントとして然るべき
対応をしていれば、その後の事故は防ぐことができた 時化じゃなくて水温も低くなかったら
救命胴衣してたら結構助かってたかな？ 軽い事故を繰り返して大事故になる典型的なケースだな。去年2回の事故と言っても1ヶ月以内に2回だからかなりひどい >>273
こわっ 緊急時の対応なんて何も訓練もしてないのでは？
:(´oωo｀): >>102
加重のかかりかた次第でこういうクラック普通に入るけどね >>270
何と比べてるんだよww
というか、あんなもんが沈んだら東京湾死体だらけだな >>271
もう終わったしあれは水族館の水槽や温泉に入るドラマだ タモさんが知床岬に行った時にNHKがチャーターしたのは
ゴジラ岩観光のカムイワッカ号だな
ギリギリ文字が見える
https://i.imgur.com/0t7SEQ8.jpg
ゴジラ岩観光
https://kamuiwakka.jp/ >>268
日給8000円のアルバイトで死後に責任なすりつけられて名誉を毀損されるとか浮かばれねぇな ハインリッヒの法則って結果論な部分もあるよね
データを蓄積すれば、小さなインシデントが多いのは当たり前 >>3
そんな事書くから起きてりゃ支持されると勘違いする政治家が増える >>292
その確率を逆に考えて、案外大丈夫と捉えるバカも出てきそうだしな >>233
知床巡る定番クルーズ 運航開始初日、他社より早く
2022年04月23日21時46分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022042300503
知床斜里町観光協会のＨＰによると、同様の航路を運航する会社は同社を含め５社あり、
他の４社はゴールデンウイークが始まる４月２９日ごろから運航を開始する予定だった。
同社だけは約１週間早い２３日から営業開始予定としており、この日が初日だったとみられる 大事故になってから早急な監査を指示する斉藤鉄夫国交相 >>110
大型船も出てるんだよ
ただ小型船ほど近くに寄れない
そのかわり安全確認は割とちゃんとやってるみたい
その日の天候情報踏まえて客乗せる前にコースを
実際に走って確認してから客乗せたり
だから行くなら大型船がいいよ
臨場感より命が大事よ 他社の船は事故ってないんだから
この会社の運航が悪いだけ おまエラが言ってたことと全然違うやん
ほんとデマチョンばかりだな5ちゃんのおっさんは
この期に及んでまだデマチョン続ける奴もおるし 北方領土から根室に泳いで亡命してきたロシア人もいたし、まだわからないだろ 船長の判断で出航したのか？
会社の社長が、船長に出航を指示したのか？ 昔乗ったことあったと思うけど、そんな危険な運航はしてなかったと思うけど >>301
この会社の関係者に創価学会員がいるかを調べるべきだな。
国交相はずっと公明党だから、もし創価関係者がいたら公明党はもうおしまい >>280
浮いて待て、で1人助かったら奇跡ってとこだろ ひょっとしたら表に出ないだけで大なり小なり事故ってたんではなかろうか？ >>5
初日じゃねえかよ！
ハインリッヒの法則に加えてバスタブ曲線
まさに魔空間じゃねえか ・漁船も出てない悪天候で無理に運行
・船首にヒビが入ったまま
もうこの遊覧船の会社の責任確定じゃないか
昨日ロシアのせいにしてた奴ら謝罪しとけよ >>302
大型のおーろらに乗ったけど沖合通るから滝ですとか言われても小さいしヒグマ出てきても見えないし
小型船が岸に近づいていくの見ててあっちのが正解かなと思ったりもしたが
今回の件で座礁するくらい攻めてんのか乗らんで良かったと思い直している 恐らく注意しても言うこと聞かない船長やったんやろな 浮遊物に衝突はあれだが岩礁に乗り上げの前歴ありはあかん こいつら他にやることあるだろ。まだ22人が不明なんだぞ。 >>141
知床のここの地理ちゃんと理解してるか？
そして昨日の悪天候
ちゃんと考えてからもの言え >>12
別の運行会社の人が、船体に亀裂入ってたからそこが、さらに亀裂入って浸水したんじゃないかってテレビで言ってたな >>312
去年も同じ会社が座礁事故起こしたらしい >>171
手摺の高さが80cm以上あるときとか、室内なら救命胴衣の着用義務はない >>305
俺も散々整備不良だ言ってたが工作員だチョンだ叩かれたからな
ほんと5ちゃんはデマチョンだらけだよ >>320
そういう時は普通、双眼鏡持っていくだろ >>322
毎日同じところに出しておいて座礁するとかもうね >>329
500mmの望遠レンズ持っていってましたが遠いんだわ >>12と>>212を総合すると・・・
i.imgur.com/jtfIOgT.png
i.imgur.com/i0HDqIa.jpeg
i.imgur.com/pZt2Ml9.jpg
i.imgur.com/L9t4J6p.jpg >>144
知床の自然キレー
動物カワイーのレビューが多くて、
船や会社についての言及はほとんどないわな
まぁ、当然といえば当然だが >>333
つまりこのツアーの価値はほとんどないということか 船舶検査パスしてるんじゃやっぱり攻撃された可能性大だなあ >>1
どうして、会社名や、代表者名が、出ないの？？ 海とはいえ観光船なんか何の心配もなく気楽に乗るものなのに
まさか帰って来れないなんて誰も思わないよな >>194
追加
・去年の座礁事故に関しては書類送検されていて
国交相の指導が入っている >>291
北海道、そういう会社が多いよ
8000円もらえてたらマシなレベルかも >>324
悪天候で強行する業者が悪
他が中止してるのに乗れるからって乗っちゃう観光客も悪
登場人物全員アホです 完全に人災だな
乗客はまさかこんないい加減な会社とは思わないだろうし お上の管理・検査体制が甘いのと救助が遅い
緊縮の影響だろこれ 知床の観光舟にふなっしーがずぶ濡れボロボロになりながら乗ってるの前に見た気がする >>102
これは明らかに亀裂では無いね
汚れ跡だな >>333
それはキツいなｗｗ
揺れるからシャッタースピードも速くなるし
暗くて小さい写真しか撮れないなら
そもそも乗る意味ないわｗ >>268
しれとこ村グループなのか。宿泊検討したんだよな安いから。結局駅前の
ホテル泊まったけど 知床に人の手が入らなかった理由のひとつが荒海と岩礁 >>349
プロの判断を信じた客を叩く話ではないな >>337
こりゃ、酷いな
修理してなかったんか？
で、船検通っただと？
なんだ、こりゃ？どうしたら、こうなるんだ？ >>187
えひめ丸事故でゴルフしてた歴代首相がいるから、船舶事故は政権の浮沈に関わるのよｗ ・13:18(真昼)に海保が認知
・船首が浸水
・沿岸十数キロ以内
これで何で何時間も場所がわからないとかの事態になったんだ？
船の運営側も相当問題あるけど管区海上保安も異常だろ 検査も甘かったんじゃないの？
検査する側もされる側も顔見知りとかじゃないだろうな？ >>353
どこがだよwww
船縁の隙間から続いてるがな もう廃業するしかないし賠償金も払えるわけないし
俺が経営者なら夜明けまでに夜逃げしたな Twitter情報によるとこの遊覧船は普段から悪天候でも運行しがちで同業者から「潜水船」って呼ばれてたらしい 船舶免許取って8000円で働かされるの？北海道怖い 船首にヒビがあって同業者から潜水艦と呼ばれてんのに船舶検査はパスすんのか
どんだけザルなんだよ 日本の海難事故でこの規模の行方不明は半世紀ぶりではないのか お客様に喜ばれる遣り甲斐あるお仕事です
募集職種 船長
給与 天候次第で月8万から14万
寮 徹夜明け早朝営業でも心配ありません 通報したのが無線を聞いた別会社なんだってさ
もう人災１００％確定だろこれ
検査誤魔化して危険承知で運行→案の定浸水したがGW前に悪評は困るし三度目は業務停止にもなりかねないので内々に処理しようとして通報しなかった→通報せず対応遅れたせいで救える命も救えなかった
こんなストーリー >>5
この事故のせいでここの遊覧船事業者全滅すんじゃねーの >>373
船舶免許とか検査ってゆるゆるの天下り利権団体だからな >>320
単純に見るだけなら絶対に近くまで行ってくれる船の方がいいよね
おーろらよりは小さい中型の船に乗ったけど、岩壁スレスレまで近づいてる小型船いたなあ >>101
必須じゃなくて必至な
これマジで間違えてるやつ多いから
何でコテコテのネトウヨって日本語覚束ないのばっかなんだだろ？ >>373
大体こんなもんだよこの土人ムラw
コロナで出した税金12兆円もどっか消えたろw 会社も会社だけど
漁師もやめるやうな嵐にわざわざ出向く客も頭どうかしてるわな
予約してたとしても これ、船検どうなってたんだ？
座礁したあとは、取り繕いのペイントだけして臨時検査さえ受けてなさそうだな 名前の配置
なるほど追い込まれてるね
追い風ニュース欲しかったんだろう
乗客はかわいそうだな >>349
他は中止したわけじゃなくて29日から運行だったようだよ
この遊覧船も昨日が初日 詳しくないんだけど、任意保険的なものは入ってるんかな？
チケット代に含まれてたりしないんかな ただの観光客がこのツアーはヤバそうと事前に気づける方法てあるんかな。事前に船会社の事故歴調べたりなんてしないだろうし。現地で荒れた海を見て怖かったら止めるくらいか。 >>368
亀裂っぽい汚れ跡が長すぎるからだよ
一体成形のFRP船の船体ではこのようなクラックは生じない 地の果ての労働環境の悪さが露呈するとこまでいくなこれは
いくら世界遺産とは言え、低賃金すぎてマトモな人材は経験だけ積んで逃げていくのよ >>389
圧力なり賄賂なり何かしらカズがやったんだろ
脅されたとしても船体検査やった会社も同罪 タモさんですら小型船乗ってるし
余程のミスが重ならないと事故は起きないだろｗ 頭に人毛の入ったタコや殻の中に人毛入ったツブが311の後たくさん取れたの思い出した >>212
公明党が責任取ってくれるよね(´・ω・｀) >>13
女が結婚した数 付き合った数 ヤッ.... バイト同士で責任取りたく無いから内々で誤魔化そうとしたんだんだろうな
そして手遅れになった 事故後の会社の対応もマズイわな
マスコミが会社に取材にいったらカーテン閉めてシャットアウト
さらに次行ったらカーテンの下に板まで掛けて完全に中が覗けないようにしてる
マスコミにも問題無しとはいえないが視聴者的にはあまりいい印象もたれないと思う 出航の判断は船長か？
会社の社長が、船長に出航を指示したのか？
それとも社長兼船長の一人二役か？ >>364
このクソ会社のせいで、こういう誠意ある会社もGW戦線で大打撃うけてしまうとか可哀想だ >>394
正直知識なかったら気付かないかもな
海が荒れてても普段この海域がどんなもんかわからないし運行するたら「運行できる天気なんだ」って載ってしまうかもしれない >>359
普通に叩くレベルでしょ？他が全て中止したんだぜ？
ただのキャンセルもったいない精神だし
今後相当厳しいレベルでしっかりとした規制入ったとしても100%こいつらのように出港する業者も客も絶えないから
禁止されてる時期に山登りで遭難するアホと一緒の道を辿るだけです >>337
これ、会話きりとってない？
間に割れた箇所は修理したみたいだけどと言ってたら、かなり印象が変わる >>388
┌─────┐
│辛 辣 だ な. |
└∩───∩┘
ヽ(`･ω･´)ﾉ >>400
今まで公明党が責任なんて一度たりとも取ったことがありません >>407
実際船首の亀裂が無きゃ乗り切れたろうしなぁ… 船首が沈んで、傾きでお客さんも必然的に客室の前方に寄せ集まっちゃって
外に出られないまま沈没って感じなのかな
想像するとこわい >>394
ないね、せいぜい天候見て乗るかどうか判断するくらい
わざわざ知床まで行ってるから天候見て躊躇しても
運航会社が「大丈夫ですよ」と言えば信じて乗る人多いだろうけど これだけの大事故起きたしもう小型の観光船は禁止だな なんで岸田総理が緊急帰京までするんか？
と思ったけど、このレベルの事故って日本では中々無さそう。 >>256
しかしハインリヒの法則はほとんど間違われて使われてるだろ。
ハインリヒの法則は同一人物が330回事故を起こしたときの怪我の内訳よ比率についての法則であって、大事故の裏には小規模の事故があるなんて法則ではないぞ。 >>410
台風で電車が止まったからバス移動しましたとか言う人も叩いとけよバカ 地図が読めないやつや知床がどんなところか想像できないやつ
が多いのでまとめとく。補足よろしく。
ウトロの港から知床岬まで40km以上離れている。
ウトロから5kmほど先の海寄りに知床五湖ビジターセンターがあり、
そのあたりではAUだけ携帯電波が届く。
海の上でも知床五湖の少し先で電波は終わり
ウトロから5kmほど先の山寄りに「地の涯」という宿があり、
そこが最後の人家で、そこから先には人は全く住んでいない。
宿に電気はきていない。
知床五湖から奥、岬方面へ林道はあるが、岬の20kmほど
手前までで終わり。その先には登山道さえない >>388
日本人の特性だぞ
社長が命令してるからヨシ!
船長がヨシていってるからヨシ!
船員がヨシて言ってるからヨシ!
他の客がヨシて言ってるからヨシ!
こうして土左衛門26体が出来上がる >>96
白波は大した波でなくても、風がそこそこあれば立つ
考慮するけれども判断の決定的要素ではないな >>412 「修理」 が 「パテ埋め」 だったとか ＞ （^ω^ ；） >>404
北海道新聞？がいったら凄い塩対応だったらしいね これ今後は会社側がこのアルバイト船長だけに責任を擦り付けそうだけど、
・他社との競争により早い時期に観光業を始める
・多少波が荒くとも出向させる
・事故があってもなかなか報告させない
この点からみても会社側の圧力があったように思えるわ >>424
釧路から150キロというのが1番驚いたわ
隣町かと思ってた しかし日本ってほんと性善説で成り立ってるよな
自分もそうだが会社が誠実に仕事してるだろうと思い込んでるし会社は会社で客は悪人ではないという設定でやってるサービスが多い気がする
これが平和ボケか GWは全ての観光船が運行停止されそうで可哀想
やっと観光の季節が到来したのに >>15
セウォル号がバカにされてるのはその後の遺族のカラオケ大会その他多数の逸話のせいもあるからw これからはドローンの時代たわ
ドローン飛ばしてバーチャル宜しく >>276
首相がでてきたのは、
昨日19:40に海保が音をあげて海上自衛隊に災害派遣要請を出したから。
本来自衛隊は、総理大臣の命令でしか動けないから官邸に戻ったのはある。 去年、座礁してるから不完全な修理でこの悪天候にもかかわらず遊覧強行で船体に亀裂入って沈没ってオチかな。 >>156
役に立つというエビデンスがない。むしろ、的はずれな対策に限られた資源を投入してしまうリスクが高い。 >>8
銚子のイルカクルージングはもっと高かったような >>297
とにかく人呼んで金儲けが優先か
客も中止するところより観光が優先だろうし 29日に足並み揃えて始める予定が金がほしくてここだけ昨日からはじめて人を殺したのか
ゴミ会社だな
潰れるだけだと生ぬるい >>410
この日出港予定だった観光船はここだけな
出港してたのは漁船だけで警報受けて帰って来てるけど
それを客がどれだけ把握出来たかっていうのは少し疑問だな
この船が出港してる時の様子をNHKでやってたけど
別に港は荒れてなかった
この後出港して凄い悪天候になるのを客は分からなかった
可能性はあるよ 知床岬観光船は昔は15000円したので知床旅行に行った際に乗ろうかと思ったが諦めた。 誰かしらはビデオ撮影してたんじゃないかな。スマホの映像消すんじゃないぞ 四人も見つかったんだ
それはよかったけど、こわすぎ知床に限らないよね
クルーズ観光が怖くなったわ >>419
事故で30人は多いな。近年で多いのは2016年の軽井沢スキーバス転落事故で15人だし。 しかし私になすりつけて何になるんだ？
私は目先の好感度要らない
オイヨイヨの大学デビューいいスタートきれなかったから
追い風ニュースのためにやったんだろ
オイヨイヨ連呼しながら爆走するから開幕で滑り倒したんだろう
それも人のせいにすんのか
80兆労基活躍させてもまだ足りないんか
じゃあしばらく黙っとけよと >>434
日本の極端な悪癖やな
他の遊覧船にはなんの責任もないのに
コロナ自粛も日本だけ過剰にやってるせいで日本だけ不景気になってる 天候が良ければ近くにいる船に助けてもらえたんだろうけど…
こういうのは何となく経験豊富な地元のプロがやってるってイメージあったから自分も運航してたら乗ってたかもしれない
船はちょっとでも危なそうならすぐ中止になってるイメージあるしなぁ つまり政治の責任があるという事ですね
高齢ドライバーといい、杜撰の極み >>407,417
やっぱ船が動いてたら大丈夫だろうと思ってしまうわな。 地図が読めないやつや知床がどんなところか想像できないやつ
が多いのでまとめとく。補足よろしく。
ウトロの港から知床岬まで40km以上離れている。
ウトロから5kmほど先の海寄りに知床五湖ビジターセンターがあり、
そのあたりではAUだけ携帯電波が届く。
海の上でも知床五湖の少し先で電波は終わり
ウトロから5kmほど先の山寄りに「地の涯」という宿があり、
そこが最後の人家で、そこから先には人は全く住んでいない。
宿に電気はきていない。
知床五湖から奥、岬方面へ林道はあるが、岬の20kmほど
手前までで終わり。その先には登山道さえなく、海岸は
岩礁と断崖絶壁
ウトロから網走まで80km, 北見まで120km, 釧路まで170km（道路の距離） そうか!国交省のずさん検査による人災でもあるんだな >>450
残った空気を求めて互いに蹴散らかす阿鼻叫喚で子の泣声がやがて途絶える >>394
船によく乗るから波の高さと風はかなり気にするけど
普段から船によく乗る人ってそんなにいないしね ロシア海軍が近くをうろちょろしてるのに知床で遊覧船ですかい
平和ボケもいいところですね 「あの船は去年座礁したことがあり、自分が見たかぎりでは船の前方が割れていて直していない。そこに亀裂が入って水が入ったのかもしれない」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220424/k10013596181000.html >>187
どこかの半島の大統領は400人死ぬ事故起こってから
美容院行ったりして7時間放置してたんだから
キッシー大分いいよね >>434
他の会社はとばっちりだし
コロナとかと違って営業できないことによる損害の補償もなさそう
風評被害でお客が減るのは仕方ないけど
ちゃんとやってる基準を示した上でやるのは許してあげて欲しいなあ >>431
グーグル地図で見たら5センチくらいの距離だものな 知床観光船で一緒にクラファンやってる仲間に名前にカズつく人居るけど
このカズワン（事故船）所有者は別人で名前にカズ付かないからお前ら気を付けろよ >>455
しかも乗った時はまだ天気荒れてなかったらしいしな
運行止めた同業者も「この後天気悪くなるからやめとけ」と止めたらしいし >>254
斜里岳は半島ではなく根元にある
半島で1500mを超えてるのは中央部あたりだけ >>66
金儲け主義だからなあ
産地偽装が当たり前の国 >>8
ほんまや。よう気づいたな。この遊覧船ツアーコースに入れてる業者全部急遽チェンジか >>452>>419
全国で起きてる事故を合算したらはるかに多いだろ。なぜ1件だけ見て大騒ぎするのか分からん。1件の事故としては被害が多いが、全国の交通事故の被害者に対して毎日会見してないだろ。 地図が読めないやつや知床がどんなところか想像できないやつ
が多いのでまとめとく。補足よろしく。
ウトロの港から知床岬まで40km以上離れている。
ウトロから5kmほど先の海寄りに知床五湖ビジターセンターがあり、
そのあたりではAUだけ携帯電波が届く。
海の上でも知床五湖の少し先で電波は終わり
ウトロから5kmほど先の山寄りに「地の涯」という宿があり、
そこが最後の人家で、そこから先には人は全く住んでいない。
宿に電気はきていない。
知床五湖から奥、岬方面へ林道はあるが、岬の20kmほど
手前までで終わり。その先には登山道さえなく、海岸は
岩礁と断崖絶壁
ウトロから網走まで80km, 北見まで120km, 釧路まで170km（道路の距離）
海水温3℃、最低気温2℃ >>471
それはどこの国でもある
性善説ではなく人は利己的であるという性悪説で制度を作る必要があれ >>395
ワイもそれはそう思う
FRPはガラス繊維がはいってるから裂けは起きない >>431
釧路からは結構距離あるんだよね
道東は本当に広いんだよ >>472
掻き入れ時を潰されて、潰れる会社もあるかもしれへんな >>127
＞財布の金乾かしてた
韓国人はサイコパスだな 知床って昔も陸に近づき過ぎて座礁した事故なかったか
船が走っちゃいけない地域なんだよ >>464
つか昔、森元がえひめ丸の時ゴルフしてて
それ原因で退陣に追い込まれてるから
そういう意味でも対応したんだろうな NHKでは以前事故を起こした船だって
なんか周りの同業者の話によると、
船首の当たり既に亀裂が入ってたんだってさ
おそらくそこから水が入って
運航中に事故が起きちゃったんじゃないのか？ オイヨイヨの4年間は他人の稼いだ
被害イメージと活躍イメージにかかっている
だからって圧力かけんじゃねえよ
言うこと聞く方も聞く方だが つーかこのご時世に不要不急の観光クルーズなんてやはり行くべきではないな >>475
日本人は民度高いし金儲け主義でもない
産地偽装や運休を決断できない理由は単に同調圧力と予定調和だよ。一度決めたことや組んだ予定は何がなんでも守り抜く。日本人は真面目だから。 >>483
ダイプリで大型客船乗るもの怖い
この事故で小型も怖い
じゃあ何に乗ればいいんだよ！ ところで、そろそろ会社の偉い人とか出てきて何か会見とかした？ >>307
船長が独自判断しようが
止める責任は運営会社 3mって冬場なら利礼あたりのフェリーでも欠航するかギリギリの波なのに（経済的な理由もあるけど）、なんで行ったんだよ… >>431
北海道民「150キロ。車で１時間半かー」 これ設備の問題じゃなくて、陸に近づけ過ぎた人の問題だろうな
船を走らせちゃいけない場所ってあるんだよ >>328
今まで身近な事件でスレが立った事が何回もあったけど
嘘ばかり書き込まれていた >>494
どうせボケたフリしたジジイが適当に誤魔化した会見して、翌日から入院みたいなパターンだろ 今頃の時期ににっぽん丸の全国周遊クルーズで知床に行ったが
波が高いと言う理由で知床には停泊しないで函館港に急遽停泊した。
当然知床のオプショナルツアーは中止で返金だったが
大手の船会社はしっかりしている。 >>489
不要不急のことをやらないから日本は経済が低迷してるんだよ。経済は不要不急のことだけで回る
生活に必要最低限のことだけやってると必ず不況になる >>458
先っぽのほう、普段は無人だが漁師小屋があって夏季はそこに滞在しながら漁をするんじゃなかったか 潮の流れを考えると、これからはロシアに協力してもらわないと捜索できなくなるね。 小奇麗なHPだけども
中身は腐ってたということなんだな
秘境ツアーはバックアップも秘境になるから
何かあるとインパクトのある事故になるね 子供かわいそう。。。
もう前回、この会社の船が座礁事故起こした時に
一回、全体でビシッとガイドライン作っときゃよかったのに >>328
初日なんだから整備不良はあり得ないだろう >>506
その奇跡の生存者1名が船長だったら卒倒するな 出港当時大荒れでもない限り客は判断つかないよ
どう考えても会社が悪い
ロシア軍の魚雷で撃沈されたのだろう
ロシア軍は統制が取れてないから
現場の勝手な判断でどんな無茶でもするよ
この時期にロシアが不法占拠している
北方領土の近くへ観光に行くなんて
平和ボケもここまで来るとアキレ果てる
ほかの会社は２９日からって申し合わせしてたのを、この会社だけ昨日からとか、
漁師でも帰ってくる時に出港するとか、
ちょっとやんちゃな会社なんだろう >>494
普通は一度やるよなぁ。
それとも偉い人が船長だったりするのかな。 >>491
グローバルグローバル喚きながら、海外に工場を移転したり、ホワイトエグゼンプションやジョブ型を推進する同調圧力・予定調和ですね^ ^ >>513
客が判断つかないことを会社が判断できるという根拠は何 関越道の長距離バス側壁衝突事故、軽井沢のスキーツアーバス転落事故、今回の事故と状況は何も変わっていない。
問題は当局の管理体制の甘さにある。
一度、国交省職員は全員解雇して選び直すくらいでないと変わらない >>41
別の会社の船長はこれから荒れるから行ったらダメだと無線で言ったと証言
舳先が割れていたとも言っていた
漁船でえ午前中に帰港
なぜ行かせたのかね >>412
www3.nhk.or.jp/news/html/20220424/k10013596181000.html
別の運航会社の男性「船の前方 割れていたのでは」
24日朝、斜里町のウトロ港で、行方が分からなくなっている観光船とは別の運航会社の男性が記者団の取材に応じました。
男性は「海が荒れるのが分かっていたので、きのうは行くなと言った。なぜ行ってしまったのかと思う」と話していました。
さらに行方が分からなくなっている観光船について「あの船は去年座礁したことがあり、自分が見たかぎりでは船の前方が割れていて直していない。そこに亀裂が入って水が入ったのかもしれない」と話していました。 まぁこれで今後もうちょっと近づけや！こっちは金払ってんのやぞ！言わなきゃバレへんて！とか勘違いした客がいなくなるのはいい事だな >>523
ストーブ使わない時期が2ヶ月あるかないかだよ >>525
だから倒産して逃げる前に証拠集めてんだろ >>518
海外に工場を移転しなかったシャープは潰れたからな >>522
なぜ行かせたって、大丈夫だと判断したからだろ。
他の会社や漁船は判断のハードルが低かった(ビビリ)てだけ。 >>528
どのみち浮かばれない
それなら社長くらいは死ねよって思うわ >>1
ウトロ港の映像にKAZUー１よりも２階建ての大型遊覧船が映っていた。
ワシ乗ったのは大きめの遊覧船でデッキにいるとカモメが群がってきた。
>>5
昨日は波が荒く！強風時に！小型船で岩場の近くに！信じられんわ。 >>553
他の会社はまだ運行開始してなかった
組合でゴールデンウイークからと決めていたのにこの会社だけ昨日から運行らしい 船検したところも、矢面にたたないとな
事故したツアー会社から、ススキノ接待でも受けたんか？？ 強風波浪警報が出てて
他の船長に「荒れるから行くな」と言われて
去年の座礁事故で船の前側が割れたままだった
そりゃ事故起こるよって話になってきたな 行ったらダメって言われたら普通行かないよね一回行くたびにインセンティブ貰える仕組みだったんじゃないの 危険な場所だから事故の可能性がそうでない場所より大きい
ただそれだけのこと >>395
拡大画像見ると上の縁は木材か何かで継ぎ目の隙間は船体の歪みを吸収する用だろうか
その下の茶色いのは明らかに隙間から水が流れた汚れ
以前の座礁事故の跡は船体中央の水面下のやつだろう 出港判断を会社に任せてるとこういうことは続くだろうな
海上保安庁の許可がないと出港できないとかに変えられないかな >>524
> さらに行方が分からなくなっている観光船について「あの船は去年座礁したことがあり、自分が見たかぎりでは船の前方が割れていて直していない。
そんなことなぜ今頃言い出すんだ？たとえ部外者でも、知ってて対応取らなかった(通報するなど)ならこの人の責任だろ >>534
せめて運営の問題点を洗い出して
同じような会社が運営出来なくなるようにしてから死んでほしい >>526
そんな事言う奴は自分は平気だと思ってるし
検査した連中もそんなに何度もぶつけると思って無いし事故責任だね 岩礁の多い場所なんよな
知床一周トレッキングも日本屈指の死を覚悟のトレッキングコース ニュースがないと世論作れないだろ？
ということをやってるクズ家があるんですー
古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家古民家 正確な海図があるのだろうか
どこかの自衛隊みたいに航空写真で適当に作ってるんじゃないだろうか >>550
会社がペンキでも被せて隠蔽したんだろ
他の漁師は気付いてたし 8800×24＝211200
1回出すだけで3時間で20万円以上の売り上げ。
これはもう出すっきゃないということで出したんだろう。 >>549
そんなことしてもロシア側にメリット無いよね。
やるなら根室の漁船を拿捕して身代金だよ。 4社で結成された「知床小型観光船協議会」
https:/i.imgur.com/cXpyLsX.png
事故を起こしたのは「知床遊覧船」かぁ…
うーん… >>547
そう、だから登場人物全員アホだと思ってしまう
素人には判断つかずプロが大丈夫って言ってるから乗ったとかただの言い訳だからね
詐欺に合う人ってこういう人なのかなって 金で責任取るっていっても限度がある
過失致死は死刑まで有りに変えるべき 昨日はめちゃくちゃ風強かったぞ
あんなんで船出すとか自殺行為や。
@北海道 事故ったら船長や乗組員も死ぬ可能性あるのに荒れてても強行するもんなの？ これ船長はアルバイトとかで社長から行けって強制されたのかもな
そして死人に口なしで船長に全責任を負わせるパターン ロシアのせいではなかったのかな？
普段の行いが悪いから… >>12
荒れる波でも出るから潜水艦か
皮肉効いてんな >>533
他の遊覧船は営業期間前だった
漁船はそもそも出航しても仕事にならないが、カズワンは出航しないと仕事にならないという点が判断結果を分けてると思う
あと、どうでも良いけどハードルで表現するとしても高低が逆じゃね？ >>564
危険に対する想像力が無いからな
というか建築とかみたいに労働基準でガチガチに安全対策と
法的責任を負わせている業界以外は
危険に対する想像力って滅茶苦茶低いよ >>561
アホなのではなく、リスク取って普段できない体験をするのは選択肢の一つだろ。日本は自由主義社会なんだから。日本人は低リスク指向が強いから金利ゼロでも投資せずに銀行に預金する人が多いが、金利の高い外国為替に投資するのがアホとは限らんだろ。むしろリスク取る側は、ゼロ金利なのに預金してる方がアホと思ってる。 >>57
ガンネルからのヒビみたいなのは塗装の割れか錆水の垂れた跡？
右舷の喫水線の下付近に引っ掻き傷ある
真ん中のスタンドの付近の傷ね
このサイズの船って材料何で出来てるの？
傷がFRPみたいな色に見える
じわじわ浸水する傷だし、もう1発当てれば割れる
船に詳しい方の解説求む >>568
中止の判断をするハードルという意味。仕事になるならないで言えばあなたの言うとおり。金儲け主義と誤解してる人がいるが、日本人は金儲け主義なのではなく、仕事を予定通り遂行することに命をかけてるだけ 他の船の人が止めてくれたのに行っちゃったんならどうしようもないね >>566
その可能性高いね
きっとロシア軍が、海難事故に見せ掛けて、沈没させてるよ 乗らないのが一番だよw
わざわざ船乗って熊なんかの畜生を間近で見て何が嬉しいんだよw
動物園でも行ってろよw 観光船の他の会社はキレてるだろうなぁ
止めたのに出航して案の定事故起こして
これからGWなのに >>575
一般的には
ハードルが低い＝易易と障壁を越える（今回だと荒天で出航）
だと思われる >>578
寒いしドローンで見せてくれるので充分な気はする
テレワークで観光できるし新しい生活様式だな >>574
言いそうじゃん？
虎柄のトレーナー着てそうな関西人が >>587
もっと近づきやがれ、べらぼうメェ
でもええがな 今日も斜里あたりの波の高さは2.5m
https://tenki.jp/wave/1/3/89/
19トンの観光船に乗って楽しいですか。
船酔いしそうで避けたいと思うのですが。 >>585
十分だよねw
保証能力なさそうな会社の乗り物に命預けて乗るってよく考えると怖いと思うw >>569>>578
逆だよ。ジェットコースターと同じで、危険な体験にこそ価値があるんだよ。安全絶対の日本社会に飽きた客がわざわざ冒険を疑似体験するのが目的だが、100%安全ならVRと変わらず、物足りない。だからあえてリスクを残してあり、たまに事故るくらい危険な方が人気が出て客も集まる。
そのためにわざと事故起こしたとまでは言わんが、故障箇所をあえて放置するインセンティブは否定できない。 こりゃ経営者に船長と同じ以上の責任を取らせる法律が必要だな ところでさ、13時13分に通報があったのに何時間も経った16時半にやっと捜索始めたのは
無理な航行で何度も事故起こしてたから罰を与えるつもりでそうしたの？ なんでこの観光船に乗ろうと思ったのかな。日程の関係？
コロナ前に軍艦島クルーズ乗ろうと思って、どの観光船にするか3日間調べて悩んだの思い出した。
結局時間無くて組み込めなかったんだけどさ。 >>595
3時間のツアーの折り返し点で事故起こしてるから
最短1時間半って考えると妥当じゃね >>592
普通なら中止にするんだろうな。
以前、同じような天候で成功体験でもあったのだろうか。 子供と離れて暮らす爺婆なら旅行に行ってること自体知らせなかったりするから
まさか両親が、ってこともあるよなあ >>599
海警の空白地帯って話だから
地形的理由があるんだろ >>581
いや強制力を行使できない行政とか組合が悪いでしょ
バカで勝手なやつなんてどうやったって世の中にはいるんだよ 遠隔ドローンでVRで観光とか流行らないかね
陸に接近して滝とか熊とかもまじかで見れるだろうし >>603
海上になんの地形的理由があるんだよ。ヘリを船上にホバリングさせて一人ずつ吊り上げピストン輸送すれば余裕で全員救助できた。 >>4
うむ
ハッキリしたことはまだ言えないがほぼ全員死亡
やっていけるわけないし破産やろ >>609
秘境ツアーなんだから契約書に免責事項あるはず。会社はダメージはボロ船を一隻失ったことだけやろ。それも保険入ってるだろうからノーダメージかも。 知床観光は有限の上限まで責任を果たして破産消滅しました
今日からは「スリルワクワク知床観光」が操業 >>611
この会社は今回沈んだ船を含めて二隻しか持ってないんだ
しかもほぼ同じ大きさ >>607
一人なら楽しそうだけど、流行ると何百ものドローンで渋滞してブンブン五月蝿そう >>611
そんな保険あるか？
大体が海上保険は物損も満足に手当てできないのに HPに事故ありましたが修復しましたと正直に書いてる方が信頼できる
これたぶん隠してHPで予約した乗客知らないのでは >>618
そもそもそんな都合の良い保険商品存在しない 沈んだって岩礁に乗り上げて船底に穴でも空いたのか？ >>616
亀裂の危険性に気づいてたなら通報すべきだろ
一方、運営会社は安全と判断してたんだから罪はない >>608
風速14mの中でホバーリングしても引き上げられねーよw >>624
だからといって行きもしないのは未必の故意だろ。奇跡的に風が和らいで救助できる瞬間が無いとも限らんし
まああえて行かなかった理由は想像はつくが。生存者救助するより遺体探す方が遥かに楽だよな ＞ 「KAZU Ⅰ」は今月20日に実施された船舶検査はパスしているという
ヒビが入ってるって書き込みもあったがあれはどうなってるの？ >>620
以前の事故で船長は書類送検されてたんだから、乗客も調べれば分かったはず >>1
もう色々やらかしてるがな・・・
こういう事故がありましたって情報をもっと予約するときにわかるように
してほしいわ >>268
福利厚生の1要素みたいな感じにヒグマ遭遇を挙げられましても(´･ω･`) 去年二回事故起こしてて、今年沈没ってどんなサバイバルツアーだよ しかも最初に海保に通報したのが沈没船と会社との無線のやりとりを聞いていたまったく関係無い会社からだからな 破壊工作の痕跡があったらどうなる
一斉に報道が止まるかな >>12
これはサビの垂れだと思う
それより船底がボロボロなほうが怖い 航空会社だと「悪天候でも思い切って行っちゃえ」と考えるタイプは機長に不向きと言われている。
観光船の業界だと、乗客の期待に応えて悪天候に無理しても出航するような人物が船長を務めている？ FRPは繊維だから、亀裂はヒビじゃなくて
ほつれた繊維状になる 浅瀬に乗り上げる事故って、こういう船だとそこそこ起きるもんなの？ 船も航空機並みに整備や点検厳しくしないとダメなんだろうけど
そうするとこんな遊覧船なんて経営出来ないだろうからねえ ここにもこんな時化でも船出させようとしそうな奴わんさといるな
教訓を得ないとダメだ
馬鹿の川流れも学習しないから起こるのだからな >>620
前の事故ったって浅瀬に乗り上げた位では何も言わない所が大半だろうし。 >>524
あれま！ひどいな。
なんで、船検通ったんだろ？
闇だわ >>92
力学がわからねえのが検査しちゃだめだよな
つまり、みんなバカってことだよ 去年6月にも座礁とか言ってながら当時の記事が漁れない時点で
観光客に察知は無理だろ >>5
×クルーザー
○改造漁船
フィンスタビライザーもないとか💩 >>123
塗装が亀裂入るってもっと内部はやべえってわからんの？
この船のそこら中に塗装の亀裂が入ってるならわかるけどさ 省庁再編は失敗だったな
厚労省といい国交省といい省庁合併で管轄業務が増えすぎて全く追いついてない
派遣法改正、郵政民営化、国立大学や国立病院の独法化など小泉はマジで碌なことしなかった ここの会社のHP見てみたけど
ブログが2019で止まってる時点でなぁ
あと船舶にKAZU1と3しかないが2はどこいった 修理うまくいっても岩礁にぶつかり新たな破損で浸水したらおしまいだよ >>198
ヘリが近づいたら波が高くなるだろうがよ
ヘリは反重力物質じゃねえんだよ 船舶検査は関係なさげ
悪天候になるのわかった上での無理な運航が致命的 零細観光業者もヤバいの多いからな
関越道や碓氷バイパスの格安ツアーバスの事故とか
ツアーバスはあの事故の一件で廃止されたけど、クルーズ船にも規制が入るだろうな
北海道と言えばトムラウシ山遭難事故での旅行代理店の杜撰な管理もあった（旅行代理店は廃業） これどっかのフロント企業じゃね？ 経営が杜撰過ぎる >>657
特に厚労省の人手足りない状態は本当にヤバいらしいな
あそこは厚生省と労働省にまた分けるべきだと思うわ
そして人手も増やす
あの二つ両方やるのは業務量的に厳しいわ
国民のためにもならん 日本の観光地なんてこんなもんだよ
都会じゃ考えられないような土人どもがカネカネキンコやってる >>664
まあかなり気をつけて選ぶべきってことだろうね
ツアーのパックに入ってる場合とかでもなるべく調べるべきだな あっち側の会社は潰れて結構
あいつらに管理されてる立場の奴らが
人の命を預かるなんて >>668
コロナ禍で浮き彫りになった
そもそも厚労省が管轄してる国家資格が
医師、看護師、薬剤師、臨床検査技師、放射線検査技師、理学療法士、作業療法士、柔道整復師、あん摩マッサージ指圧師、介護福祉士、社会福祉士、管理栄養士、保育士、調理師、理容師、美容師などなど多すぎ >>670
大手旅行代理店のツアーでも下請け孫請けで零細観光業者が格安で無理な仕事引き受けてるケースあるからな
日本の中抜き下請け構造も日本衰退の原因 >>313
そりゃあこれだけ移民入れて棄民しまくってりゃまともなレベルは維持できねえよ
なるべくしてなってる
もっと悪くなるよ 何年か前に観光バスで無茶な運用して事故ったやつ思い出すわ >>639
> 航空会社だと「悪天候でも思い切って行っちゃえ」と考えるタイプは機長に不向きと言われている。
それは建前やろ
他社より慎重派で欠航ばかりしてる機長は解雇されると思う >>639
無理？
俺が若い頃はこの10倍のな……略 >>331
俺泳げないからなるべく乗りたくない。このケースだと泳ぎが得意でも意味ないかもしれんが。
水難事故の犠牲者は泳げない人より泳ぎに自信がある人の方がずっと多いらしい >>545
去年座礁してそのもも運航できる程度だったのかも知れんし、
亀裂を見たのがいつかわからんはなし。 漁船が沈没しても気づかないか忘れるだろ
観光船だからたまたま騒がれてるだけで
事故原因はどっちも変わらない
危険な場所には危険と言われるだけのリスクがある
ただそれだけ >>3
この事件は岸田関係ねえし
菅直人の行動力の凄さが理解出来ただろ >>669
都会にいたらそれだけで人間有能になるみたいに言うなよ
人間社会は無能な子だらけだろ 今月20日で船検受けてるなら船首クラックは考えにくいか
んでも「ここ直しとけよ」「ウィーっす」「ハンコは押しとくぞ」
こんなんだったら許されんぞ 運航会社はまだ一言も声明出してないのか？
夜逃げするんじゃね >>222
もう会社自体が破産一直線だから「永遠に営業再開しない」
何なら同じ港の同業も持たない所が出てくる。 >>128
まずは海難審判じゃ
損害賠償で裁判もやるだろうけど 船釣りのとき予報で波高3mだったら即中止にする、3mは怖いぞ
2.5mだったら現地集合して様子を見て決めるが、まず中止 >>642
日本の遊覧船と釣り船の半分は無くなるレベル。
海事局の検査官がガクブルだろうな。
検査してから3日、しかも座礁の事故歴あり、船首から浸水… >>686
漁船計画も出さずに船出してるわけじゃねえぞ
船が帰って来なきゃ無線で連絡して確認する これ前にやった座礁事故の後の検査か修理が不十分でそこから浸水したんじゃないか >>700 3日前に検査したの！？
これは刑事責任を問われるんじゃないの？ 法律はどうなってるんだろう >>704
Twitterに「修理途中の陸揚げ状態の写真」が上がっていて「しっかりくっきり傷跡見えている」状態だからな。
検査技官は今頃緊急呼集掛かって当時の記録を確認する作業。 10km以上流されて知床岬の先端で見つかったというから
ギリギリで日本領内に止まったかんじだな
その先はそのまま国後島に流されてしまう これで今シーズンと言うか船体と全ての乗員乗客の発見が終わらない限り「知床岬の遊覧船は運行停止」
斜里町にすれば「観光産業存亡の危機」 船長さんのFB見たら3週間前にクルーザーの貸切船長の仕事を紹介されてたけどこれに乗ったんかな？ >>692
声明出せるだけの人が居ないんだろう。
家族からの問合せ対応で多分徹夜。
で数少ない社員の中で二人遭難しているからな。 >>712
小さい会社なら社長一人か奥さんと二人で内勤やってたりするからな あと「ヘリ出せば助けられた」って言っている奴は
あの地域と言うか北海道を知らなさすぎ。
ヘリ出すにしても「5分でロシア領空」のハイリスク地域。
出港した港から遭難した半島先端部までほぼ原生林。
遊覧船で沿岸へのヒグマ視認確率90%超。
そして波打ち際に白波立つ波高3m、ほぼ岩礁…
真横に海保の大型巡視船が寄り添っていない限り詰んだ案件。 遭難者の名前は出てないよな、あんな遊覧で住所名前は書かんだろうし
会社で月曜日から出社せずに、行方不明、夜逃げ、無断欠勤とかで処理されるのかいな >>717
予約時に書くんじゃないか？
少なくとも電話番号と名前とクレジットカード時の決済の名前くらいはわかるだろう >>717
観光客だろうけど、さすがに日帰りは無いだろうから、
ホテルの予約名簿からわかるんじゃない？ >>89
リスク因子を一つ一つ特定・評価をして回避、低減、移転、保有するのは
ソフトウェアの教科書にも書いてる基本的な事だからな
小さなリスクだけ必死に潰しても、大きなリスクは減らないからな gwにフェリー乗って大阪から愛媛に行こうと思っていたけど怖くなってキャンセルしちゃった ロシアがどうのは関係なく、やっぱり人災くさいね
会社は結果的に潰れるだろうが、保険はどこまではいってたかねぇ。。。。
ホント被害者はお気の毒様。。。 >>717
あるはずだわな
遊漁船業者は，農林水産省令で定めるところにより，営業所ごとに，利用者名簿を備え置き，これに利用者の氏名，住所その他農林水産省令で定める事項を記載しなければならない。
★解説
利用者名簿は，遊漁船業者が利用者を漁場に案内する場合において，利用者の遊漁船の利用の開始前までに備え置くとともに，当該利用の終了の日から１週間保存しなければならなりません。 >>725
さすがに内海と外洋を一緒くたにされても。。。
あと今の季節のオホーツク海と瀬戸内海も環境違いすぎる >>731
これは大変だ
二次被害に遭わないように無理しないでほしいな >>8
休んでる間にちゃんとメンテしてたのかね。
久々に動かしたら壊れてたとか。
船首からの浸水って圧かかって
ジャンジャン水入ってくる奴。
たちまち水浸し。エンジン停止。
電源も喪失。 というか「船長アルバイト募集」って職員が定着しないのか
沿岸遊覧なんか他所からきて一周まわって「こんな感じで」とかで操船できるもんじゃないぞ >>168
知円別岳→1544m
硫黄山→1561m >>168
追加
南岳→1500m
サシルイ岳→1564m
羅臼岳→1661m(最高峰) >>738
そもそもアルバイトに船長やらせるのってどうなのか >>742
同じ観光業だとダイビングサービスなんかではバイト船長あるのはあるのよ
普段漁船の漁師さんが100フィート超のクルーザー操船したりとか
ただし天候含めてその海域のこと知り尽くしてたり繁忙期だけ必ずリピートしてたりで
そんなバイトの一般募集なんて普通ではあり得ない >>731
疲れた体を癒してあげたい
あたしの熱いオマ●コで まぁ国交省は人が死ななきゃ動かねーってことだな。
そんなに便があるわけでもねーのに2回も事故起こしてんだろ
アホかよ。 >>661
波浪警報があってもなくてもヘリが近づけば波が立つのは一緒だろ。
救助活動はできなくても双眼鏡つかって有視界捜索はできただろ。 >>229
ヨーロッパ７か国、7日間の旅とかあるよ。 >>3
島耕作が会長とかじゃなく、総理大臣になっていれば民間出身ならではの危機管理で難関を突破出来たかもな。 この船長の名前で検索したら顔写真も出て来てるけどその中に 知り合いとのやり取りでブラック企業で右往左往ですって 社長は全く出てこないな バス業界みたいに安全に関しては社長より権力のある運行管理者みたいなのはいないのかね >>11
多分死んでる
下手に希望持たせる報道のありかたに疑問視やわ >>127
水に濡れると溶けてしまうんか?
トイペじゃあるまいし。 >>438
おせぇよ。
浸水、近くに救助出来そうな船舶がいない14時の時点で自衛隊を要請すべき。 >>754
> >>703
> 遊覧船のコースとは関係ねえよバカが
コース確認したらまさにそこだったよ。適当なこと言うんじゃねえよアホ。 >>146
そういう判断は個人がするんじゃなくて、客観的な気象状況のデータで自動的にされるべきだった。 >>5
26人乗って20万円か、とても安全を担保できる企画じゃねえな >>270
ヴァンテアン号懐かしいな
売却後にドバイ方面に外洋自走していったね
事故船より頑丈だったんじゃね すれ違いだけど >>760
鳥とヘリの
浮力や安定性が同じ訳ないだろ。出力が何倍も違うわ。 >>755
それは本当に思う。
原発対処の時も、そうだが
完全に逆転の可能性がなくなってから自衛隊に振るのはこの国の特徴。
尖閣の件もあるから海自と海保はもっと強力しなきゃならない。 >>761
いや、値段は妥当だろ。
問題は、20万のうち何割を
漁協とやくざと観光会社が抜いてたかだ。
電車も飛行機も車も、貨物とちがって旅客扱いの参入障壁は高いのに船だけは大した事ないからな。
漁師に片手間にやらせてるとことかザラ。漁協と地元ヤクザが悪さしてる可能性が大いにある。
漁協といえば
産地偽装熊本や魚泥棒の焼津（静岡）とか有名だからな。
漁協が反社やヤクザと悪さしてる可能性が高い。 色々とヤバい会社のようだからな
もっとヤバい問題が出てくるんじゃないのか？ >>717
一昨年別会社の同じコース利用したけど
乗船前に住所氏名連絡先は書いたよ
ただ世の中偽名使うやつも居るし本人確認中
なんじゃないかな？ >>760
大型ドローンで救命ボートとかのパターンを追求するしかないかもな >>771
農水省の職員は毎日おふざけユーチューブ動画作成に忙しいようだが
国交省はどうなんだろうな？ >>775
船舶検査員は船が引き上げられない限り
気が気じゃないだろうな。
もし亀裂が割れていたら… >>150
事故こおした会社に効いてみそ
記者会見やんないかなぁ >>717
佐賀の男性が乗船かというニュースで乗客名簿に名前があったことから判明したらしい
もちろんプライバシー保護を盾に名前公表は先だろうな ＞今月20日に実施された船舶検査はパスしている
他スレにあるように船首に亀裂が入っていたわけではなく
岩か浮遊物に衝突した可能性か高いのかね？
地元民ではないバイト船長だったようだし
海底の地形や潮・風の特徴などをしっかりレクチャーして
訓練していたんだろうか >>8
亀裂直さずに漁船も出ない荒れた海に出航して初日に沈没ってことか 船長なら浸水の原因ははっきりわかるだろうし、それで救助の対応も変わるかもしれないのに
その情報を告げなかった理由は後ろめたい事情があるからだろうね
去年の事故の補修をしていなかった、或いは座礁しても沈まないことに味を占めて、また同じような座礁を繰り返したと予想
この会社、羆との遭遇率に全てを掛けている節があるから、そこまでに見られなければ焦りから危険な場所にも入っていくと思われ >>167
嬉々としてゴミ半島ヒトモドキどもが湧いてきてるな 事故は軽く見ると大きな事故に繋がるってのは常識だと思ってたが、
役人も監査でおしまい、業者は更になめたマネして子供まで殺したわけだ 国交省が今頃に騒いでるけど
自民党のせいで役人の腐敗堕落がハンパないわ まだ社長やら責任者やらが出てこないあたりなんかきな臭いな
政府とかアイヌ利権とか絡んでていま誰を尻尾切りするか選定中？ 例えば西日本からわざわざ旅行で行ったりすると、
会社が「今日は悪天候なので船は中止です」とか言っても、
「わざわざ来たんだ！出せ！観光させろ！」
とか言ったりするの？ >>791
そりゃ言うやつはいるだろ
だからどうしたって話だけど >>786
事故に役人関係ないだろ
無謀な運航した会社と船長の責任だ テレビで船長の名前出たけど何でこの会社の責任者放送しないの普通社長出てくるだろ 起こるべくして起こったってことか
2回もぶつかってるのに船体検査とかしてないんかね？ >>775
船舶検査って船の傷とかまで調べんのかね？
救命具とか必要な物品や書類が備えてあればOKじゃないの？ サッカーの副業でインチキ遊覧船やってんのか？けしからん あの船で観光とか酷すぎ
地方の観光産業は本当に酷くて基本的に金かけずにサービス提供して儲ける単細胞の発展途上国並の民度だからやばいのよ >>802
船舶検査とか大きさで全然検査の内容違うけど
基本的車の車検よりもザルで今回の船サイズだとクルーザークラスだからあとはお察し下さい こんな問題会社わかってたら当然敬遠するけど表ざたにはならんものなのか >>1
創価学会利権クソ
GoTo中抜きばかり考えてないでちゃんと仕事しろ 書類送検者を何人も出し、全組合企業が営業中止する大迷惑をかけ
26人の遺族への賠償金を抱えたら、企業としてはもう再建不能だろ
貧すれば鈍すという言葉があるが
1日分の売上を焦ったばかりにどんでもないことになったな 24日に監査入るからその前に少しでも稼いでおけってか 地元の遊覧船組合が29日からの取り決めたのに抜け駆け営業
これだけで会社の体質わかる >>772
俺も2019に別会社乗った
家族で行って緊急連絡先書かされた時に母親か部下か迷ったから覚えてる 小さい船めっちゃ揺れるよね
軍艦島行った時小さい船は避けたよそれでも船酔いした 斉藤鉄夫国交相
こいつの元で色々事件起こり過ぎでしょ
管理出来てねえな 前回の事故で船首に入ったクラック放置して運用してたなんてことなら大問題になるな マスコミて社長の名前も顔も出さないのな漁師ばかりにインタビューしてて変なの >>468
なんでカズワンにしたんだろう
しかしクラファン仲間はおじゃんになって辛いな >>779
親族が問い合わせて分かったみたいよ
連絡来たわけではない 今までに、こんな荒天でも何度も何度も出港してたんだよ
それで今までは何でもなかった
だから油断して、今回も船出して大惨事に
地元では潜水艦って言われてたらしいからよっぽどだよ >>692
知床遊覧船のHPに運営会社情報や社長の名前が載ってない時点でヤバい
数年前に川の中洲を違法に造成してキャンプ場を作り、増水した川を車で渡ろうとして転覆して一家が死亡した事件起こした
西丹沢ウェルキャンプ場もHPに一切運営会社情報を載せてなかった
あっちは完全なフロント企業だったけど、ここはどうなんだろうね >>700
関越道のツアーバスの事故でツアーバスも規制入ったけど仕方ない
WILLERみたいな大手は高速バス業者に転換したけど零細ツアーバス業者はほぼ廃業した
零細観光船業者も同じ道を辿るだろうな >>830
しれとこ村って旅館と同じ社長っぽいね
手広くやってるようだ
会社は分けてあるね
グループまとめて観光文化研究所ってとこのコンサルに世話になってるようだ >>783
去年沈めたやつとは別なのか
人材豊富だね >>791
旅客船の改札いたことあるけど「今日は強風で欠航しました」って
言っても不満そうな人、怒る人いたよ。
運航して事故をおこす恐さを想像できないのかなと思った これ前年の事故起こした船長は同じなんだってな
命を持って償うべき コロナの影響でヴァンティアン潰れてモンゴルに連れて行かれたんだ知らなかった >>835
あれ さっきテレビで違う人が船長だったと言ってたけど違ったのかな >>838
一度誤報があった模様
その「さっき」のは知らんが ヴァンテアンって船上結婚式だか披露宴やってたよね
日付とカップルの名前を刻んだプレートがズラーッと貼られてた
そのプレートはどうなったんだろ 遭難信号発信器って国際船舶は義務だけど、沿岸のみを航行する小型船舶は義務ではないんだね
まあ観光船は載せている事が多いけど、そもそもアルバイト船長みたいだから会社が「必要ない」と言えばそれまでだな >>785
役人は自分の責任にならないよう形式的なことしかしないからね
なにか起きれば、再発防止を求めるけど
自分の責任にならないようにｗ 車の運転でもそうだけど、安全マージンってのは何重にも取っておかないと
いつか必ず事故が起きる
結構危なかったけど大丈夫だったからいいや、
今度も多分大丈夫だろうを繰り返してれば必ず事故る >>1
838 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2022/04/25(月) 00:40:15.41 ID:MazpOUj00
かなり偏屈な船長だったようですね 839 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2022/04/25(月) 00:43:29.57 ID:MazpOUj00
未確認情報なので何とも言えませんが
ただ企業体質が悪かったことは明白です 高波の中を遊覧船なんか乗ったらアネロン飲んでないと吐くね >>850
あのさ高波とか関係ないの
零細企業は365日営業しているよ 確かもう一つ別の会社があるのになんでこっち選んじゃったかな >>853
他の遊覧船はまだ営業してなかった
営業してるのここだけ ああでかい船出す方は6月からだったな
やっぱりこの時期は出さない方がいいんだろうな >>828
乗客名簿の連絡先に書いてたらしいという家族に北海道警から連絡が入ったっていうニュースもあった(´・ω・`)
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/53097f701f59dcf6c07b560a638ea6f6ab9ccd49 灯台からたった14kmの場所で行方不明になるものなの？
防水機能のあるGPSとかついてないの？ >>814
今回の件を受けての急遽決まった監査だよ 2回事故しても無事帰ってこれたから慢心してたんだろな
最悪な会社 >>804
勘違いしてるみたいだが、岩礁があるので、小型で喫水が浅い船でないと行けないところに敢えて行く冒険的ツアーだよ。
当然ながら、満潮時かつ波が低い時なら行けても、波が高いと底が岩に激突する危険増大。
それを無視して強引に行ったのが「死因」で、似たことを過去にやった常習犯会社なのが問題の根源と。 >>863
キャンセルによる儲け減少を惜しんで船ごと水難地獄ツアー送りと。
トムラウシや万里の長城事件も、経緯はちょっと違うだけで、内実は全く同じ手口と。 昨日コレコレの配信に家族が出てた
Twitter拡散してほしいってさ 知床・斜里町勤務【船長】知床世界自然遺産海域内での遊覧船業経験者
ひょっとしてこれですかね。 他の運営会社も組合結成してたんだから注意したとしても連帯責任
莫大な損害賠償食らって廃業だよ
可哀想だけどね >>868
ある情報によると不明船の船長は仕方なく2隻を担当していたらしいから募集していたのかもな >>12
こんくらいのヒビ程度じゃ
余程水圧かからないと浸水しないだろ >>813
今までこの会社のトップは町議会議員だったけど、
流石に町の産業のある種中核になる分野を焼け野原にした訳だから、ただでは済まない。
いままで我慢して来たあんな事こんな事がいっぺんに吹き出してくる。 >>865
だな。
トムラウシと万里の長城の事故って、同じ会社が起こしてたのか。事故する会社はほんとうに懲りずに繰り返するだな。 何か情報が錯綜しているな
去年の事故は42の船長と今回の54の船長の
一回づつらしいが本当はどうなんだ >>875
あれだけは観光庁が一丸となってブチ切れて
廃業前日にわざわざ取消処分をぶち込んで
5年間の業務禁止(行政処分の最高ランク)を
役員達に御見舞している。 >>857
灯台は無人だよ、灯台管理用の専用無線回線くらいはあるだろうが携帯の基地局は無い（需要が無いから） >>882
別スレで一人バカ丸出しの相手していたけど
本当に客観視出来ない人が多いな。 >>876
JTSBのサイト見ても去年の事故は二件とも載ってないんだよな
おそらく去年の一回目の事故は42歳で二回目が今回と同じ54歳の船長なんだと思うけど >>833
そうみたいだが、この会社怖すぎるな。。。
「やっぱり、やったか」遭難の観光船、元船長が“実態”証言...波があって出航やめると、社長は「何で出さないんだ」と叱責も
https://newspass.jp/a/9cfod 色々事業やってる系の社長だと、どんだけ説明しても実情が理解できなくて
現場からすると「何寝言吐いてんだこのオッサン？」としか言いようのない事を言いがち 他の観光船も安全対策を強化しないと
今後、客を乗せられなくなるだろうし
全国的に小型の観光船は廃業かな？ 今回悪質極まりないのは、沈没したら確実に死ぬ時期に、何の追加装備なく、危ない船舶を、特権を行使して抜け駆けしたということ
これは殺人だろうに 昨年の事故で軽い処分にした担当者は
死んで詫びるしかないね 事が起きてから監査ねぇ
これ過去監査してたやつも相当くそだろ これから全ての旅客運輸（航空、鉄道、バスも）や遊園地の乗り物なんかも注意が必要だな >>894
国交省は監督責任問われるだろうな
そもそも省庁再編で国交省も厚労省も仕事が増えすぎてまともに機能してない >>894
ならない
>>899
役所に監督責任があるとかバカなの？ 国交省に監督権限はあっても監督責任はないだろ、国交省が発注した事業ではないんだから
民間の起こした事故で国交省がいちいち責任をとってたら役人が何人いても足りないわ >>903
事故を起こさないような仕組みを作って監査するのが行政の役割
それができないならいらないだろ 観光goto煽った自民党に殺されたようなもんだなコレ コロナが原因みたいなもんだろ
コロナで客が来なくなる→銀行が金を貸さなくなる
→無理して出航させる→沈没
社長に無理やり行かされてるんでとりあえず社長が金をどれだけ取ってたか調べるとこからだな
自分は収入を確保してたなら死刑でいいよ >>906
それな。
真っ先に真の責任者の社長名が公開されるべきなのに公開されないのは何故か？
ぁゃι ぃ 馬鹿マスゴミもワーワー騒がず粛々と社長と国交省のクズ役人を
追求しろや >>337
これヒビじゃんヨゴレなら下に流れる
サイドミラーみたいに水が流れない >>914
汚れの上端部分から上部に亀裂が入ってる
どこからでも切れるマジックカットって目に見えない亀裂がが入ってるとかしってる？ このレベルの船で波の高さ3mさらに強風じゃ沈んで当たり前 事故が立て続けになんてたまにだが良くある事
俺も数年前1カ月で2回車ぶつけられたわw 車検終わった直後に故障するようなもんだろ
法定点検項目さえクリアしていればOKみたいな 車検などの制度は明らかに無整備や違法改造を排除するための検査であって
整備状態を保証するものではないよ 死亡事故起きてから調査する創価省
ゆとり腐ってるな >>924
死亡事故が起きるような規制緩和や金儲け第一主義を宣伝してきた政府やマスコミの問題はいつも棚上げ
必ず企業や個人だけの責任にする
JRの時は日勤教育のせい
セウォル号と同じ
また起きるねこの沈没国 国交省は完全に責任あるだろ
観光業会に甘すぎなんだよ なんでもかんでも国へ責任をとってもらいたいなら共産主義国家へ行けばいいだろ
国が細かいことまで関与や規制などをしたら「日本は民主主義国家だから」とごちゃごちゃ言う癖に レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
