【知床遊覧船】社長、天気の悪化が予想されるなか船を出したことに釈明「自然現象なので、天気図が常に正確に当たるわけではない★4 [デデンネ★]
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北海道・知床半島沖で、乗客・乗員あわせて26人が乗った観光船「KAZU I」が行方不明になった事故で、運航会社「知床遊覧船」の社長・桂田精一社長が、27日午後4時50分ごろから、事故後初となる記者会見を行っている。
会見は午後6時50分現在も続いていて、会見開始から2時間が経過した。
その中で、天気の悪化が予想された中でなぜ出港したのかについて何度も問われ、桂田社長は「天気図が常に当たるわけではない」と話した。
記者「注意報は把握していた?」
桂田社長「しておりました。午後からということと、午前中ウトロ漁港から先の方まで、しけていないし風もなかった」
記者「社長は天気図読めるか?」
桂田社長「天気図は読めます。自然現象なので、天気図が常に正確に当たるわけではないんですよ。ただ、細心の注意を持って運航しなきゃいけないというのは、ごもっともで」
記者「自然の驚異についてどう考えている?」
桂田社長「わたしも、ひいおじいさんを船で亡くしています」
記者「お客さまに楽しんでもらうことも大変重要だと思うんですけれども、身内を亡くしたのなら、危ないと思ったらやめようとならなかった?」
桂田社長「すみません、今回は残念ながら、そこは至らなかった点かと思っております」
https://www.fnn.jp/articles/-/353210
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651064213/ >>1
会見まとめ
・船修理して、整備して、合格証もらった
・テスト走行を何回もやったけど問題なし
・午前は穏やかで午後から荒れる予報
・午前に出港（ 荒れたら戻るという条件付き運行 ）
・船長と私が直接海を見て船長が出港の最終判断
これって社長無罪じゃね？ 天気予報外すたびに事故が起きたら、大変なんだが…。 >>1
強風波浪注意報出てるのに、出港判断した時点で、
社長がアウトだよ
一切擁護出来ないよ 顧客から（知床岬まで）行ってほしいと要求された場合、実際に揺れを体感すれば諦めてもらえる
桂田社長の安全意識を問う質問相次ぐ
報道陣からは、桂田社長の安全意識を問う質問が相次いだ。
｢条件付き運行｣の実施について桂田社長は、顧客から（知床岬まで）行ってほしいと要求された場合、実際に揺れを体感すれば諦めてもらえると述べたが、｢揺れている時点で危ないのではと思うが｣と報道陣は追及した。
これに対し、桂田社長は｢なんと言えばいいのでしょうか…揺れる時点の度合いによると思うんですが、それを1メートル以内で行って、1メートルすれすれのところで感じてもらうという意味だった｣と釈明した。
｢多少波が高くても行かせろと発言したことはあるか？｣ という問いには、桂田社長は｢正直言うと、私の大切なお客様、私の知人が来た時、知床は綺麗なものでどうしても見せたいから行けるところまで言ってくれと言ったことはある。しかし、最終的には船長判断なので、断られた｣と述べた。
また、｢他の船が出ているのになぜうちの船は出さないのかと発言したことはあるか？｣ という問いには、｢ちょっと記憶にない｣と答えた。
https://www.businessinsider.jp/post-253710 自己責任、自助、自殺で
自民党に投票してるのに
事故があったら他人のせいっておかしいよね
そういう人は自動車にも乗らないよな 出港時間の10時のウトロの天候は強風でもなんでもないぜ。波も立ってない。だから漁船も出漁してた。
他の遊覧船が出なかったのは、そもそも23日は知床遊覧船の1社だけしか運航予定はなかったから。70分コースのカズIIIは予定通りカズIの後に運航されたし。
大荒れになるのは午後からの予定だった。だから昼までに漁船は全て戻ってきた。ちょうどカズIの出港するころ続々と帰港してた。ウトロの漁船が出漁しなかったわけではない。
漁師や他業者もカズIの出港時の天候は穏やかだったと証言してる。
3時間コースで午後1時に戻ってくるカズIが条件付きで出港したのは、そんなに間違ってない。これは他業者も言ってる。
知床は観光客の立入が制限されてるので、遊覧船が全て。だから、全く出港しないのではなく、天候が許す限り運航する条件付き運航がどの会社でも普通。
知床遊覧船は日本航空系の格安ツアーなどを受けいれてるから客に納得してもらうため、とりあえず1時間くらい運航して天候が悪化するようなら午前中に帰港するという条件付き運航の判断は普通。
問題は天気図なんかではない。
今シーズン最初の営業運航ということもあり、
船舶の欠陥と通信手段の故障・不備だ 自然現象なのに天気図うるさすぎるよ
どうせ凪で沈没したら天気図信用しすぎ！
もっと人の感性を！とか言い出す
くだらない、船長が悪かったそれでいいじゃないか >>5
設備不備があったとして会社の責任にはなるんだが、出港してからの判断は船長責任になるのは変わらないってのは確かだね。
そういう設備不備についての責任は問われるかと。 このバカ社長だと台風が接近してても金の為に出航させかねない
台風の進路が逸れる可能性もあった！とかほざいてなｗ 赤いネクタイで会見に出てきたらしいが、蝶ネクタイで会見したホテルニュージャパンの横井だな
こーゆーアホは何言っても無駄よ 天気予報が当たったことも考えろ、26人の命を天気予報と
引き換えにしやがって、このクソ社長 >>6
出港時に大荒れならあとから凪ぐって予報でも出港できないし。 午後から荒れる、まあ1時くらいまで戻れば大丈夫だろとは普通は思うよ
そもそも荒れたから事故が起きたかもまだわからんからな いい歳して公の場で「ひいおじいさん」はないわ
曽祖父って言葉知らんの？ >>5
やることは全てやっていますよね
特に点検済はでかい、亀裂がある！ってのを真に受けて騒いでいたマスコミのおバカさんが
これで一気に黙ったのには笑えました 船長と社長が悪いのは前提として
組合や協会を作って取り決めなかった地域や自治体も悪いし強い法的根拠を作らなかった国の省庁も悪い
辺境の地で国土の監視も兼ねて生活している人の生活基盤を安くみている国も悪い 北朝鮮が拉致した可能性もゼロではない
あとはヒグマかシャチのアタック 船長に全責任を負わせるなら出航判断も自分ではない
と言う事もできるのに社長判断と認めてるから
桂田が超絶アホだっただけで悪意のないパターンな気がするけどな
社長断罪派はなにを望んでるの？ >>14
車とかなら整備責任者とドライバーの責任になるけどな
船だとどうなるんだろうな >>1
>>14
強風波浪注意報出てるから、社長責任は重大だよ 社長も午後から荒れるのは認めてるだろwww
正確に当たらないのにwww
なにいってのかわけがわからん この観光船の運用や安全状態の確認ってどこの管轄なの？
自治体？行政？ このオッサンがすべてワルいワケでは無いのお
会見ヤレや～！て、マスメディアとネットが全力になっとったけど、
舟の運行て、自然相手やし、シャーナイところ沢山有るわなあ >>14
運営会社が船長からエンジン停止したって聴いているのに
社長は通話の詳細知らないの？？
連絡とった自分の運営会社の職員に聴取するだろ普通
不明の観光船、午前１０時ごろ出港 「エンジン停止」連絡
4/23(土)
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ea132a5dcaa81dee707e886cce307bb0c704f31
国土交通省によると、北海道・知床半島沖で行方不明になっている観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズ・ワン）」は２３日午前１０時ごろ、北海道斜里町ウトロの港を出発したという。
運航会社「知床遊覧船」（北海道斜里町）からは事故について、「船のエンジンが停止したもよう」と連絡が入っていた。
一方、第１管区海上保安本部（小樽）によると、同社から「乗客乗員には救命胴衣を着けさせていた」との説明があったという。 >>5
会見自体マスゴミが何度も同じ質問を繰り返して
ボロを出そうと必死だっただけだからなw >>22
ソウソフだと違う言葉で勘違いされるんだよ
北海道弁わからないなら黙ってろ そもそも船の先端に穴空いたまま出港して、さらにエンジン停止でそっから浸水し始めて沈没だったんじゃなの？
なんでみんな天候のことばかり話題にして穴のことはガン無視してるの？
わざと？ >>28
道義的責任は認めてたけど
絶妙に運航責任とか海上責任は船長判断に逃げてたよ
ある意味狡猾 >>19
少なくとももう地元では生きていけないだろうな
都会の海の事何も分からない人なら騙せても海の常識を知り尽くした漁師達が沢山いる中で船乗りの紳士協定を侵した立派な罪人だ 喪前らさぁ、上級や上級や言うとるけど、上級って言うほど上級でもないだろ
単なる田舎の地主程度や
御武家様が来たらハハーッて頭下げる農民階級や 電波法第4条（無線局の開設）
無線局を開設しようとする者は、総務大臣の免許を受けなければならない。ただし、次の各号に掲げる無線局については、
この限りではない。
電波法第52条（目的外使用の禁止）
無線局は、免許状に記載された目的又は通信の相手方若しくは通信事項（略）の範囲を超えて運用してはならない。
第53条（運用）
無線局を運用する場合においては、無線設備の設置場所、識別信号、電波の型式及び周波数は、
免許状等に記載されたところによらなければならない。ただし、遭難通信については、この限りでない。
電波法第110条（罰則）
次の各号のいずれかに該当する者は、1年以下の懲役又は100万円以下の罰金に処する。
(1) 第4条の規定による免許（略）がないのに、無線局を開設した者。
(2) 第4条の規定による免許（略）がないのに、かつ、第70条の7第1項の規定又は第70条の8第1項の規定によらないで、
無線局を運用した者。 >>5
そう思う
船引き上げないことには原因わからん これ例えば海が時化たのが原因じゃなくて
クジラやヒグマに船壊されてエンジン動かなくなってその後に海が時化たとかだと社長も船長も悪くないよな？動物の仕業でも業務上過失致死に問われるの？ >>40
わざとやろね
整備に問題あったら社長じゃなくてOKした国交省が悪者になってしまう 軽井沢のときは運行管理者いたよな
今回のは運行管理者はおらんの？ >>30
注意報なんてどうでもいいよ
実際に二人で海をチェックして
条件付きで出航した
こっから先は全部船長の責任 >>47
運営会社が船長からエンジン停止したって聴いているのに
社長は通話の詳細知らないの？？
連絡とった自分の運営会社の職員に聴取するだろ普通
不明の観光船、午前１０時ごろ出港 「エンジン停止」連絡
4/23(土)
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ea132a5dcaa81dee707e886cce307bb0c704f31
国土交通省によると、北海道・知床半島沖で行方不明になっている観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズ・ワン）」は２３日午前１０時ごろ、北海道斜里町ウトロの港を出発したという。
運航会社「知床遊覧船」（北海道斜里町）からは事故について、「船のエンジンが停止したもよう」と連絡が入っていた。
一方、第１管区海上保安本部（小樽）によると、同社から「乗客乗員には救命胴衣を着けさせていた」との説明があったという。 >>8
シャンシャン会見
フフッ（半笑
そんなこと言った漁師は誰ですか？ 会見ヤレや～!てマスメディアとネットは吠えてたけど、
会見したトコロで、不明者が生きて発見されるワケでも無いしのお～
会見ヤレや～!なヤツラって、ただ、単にリンチしたいだけの残酷なヤツラやな、としか思えへんわなあ～ 遺族の関心は被害者の早期発見と
補償だろうが
保険金たぷーり出るよと言われたら
もう返す言葉は無いわなあ
1人当たり2,500万円が船客傷害賠償責任保険の基本額なのだが
500万円単位で上乗せが可能。
保険会社が認めればだけどね。
今回はいくら上乗せしていたのか？
誰か知ってる人いますか？ マスコミが会見会見騒いでて質問の質がこれだもんな
最後の質問が生年月日確認とか >>34
だからそれを船舶の欠陥と通信手段の故障・不備と言うんだよ
まぁそこに天候も加わって致命傷になったのではないかと思うけど ちゃんと記者会見して偉いな
絶対に逃げると思ったよ
三幸製菓みたいに >>23
なんか、
バイク
カワサキ
バイク
みたいだなw 何が原因で沈んだかもわからんのにここまで叩かれれないといけないのか？土下座までしたのに >>36
カメラの向こうにいるであろう被害者遺族や関係者や世論に対して土下座
まぁ印象操作も狙ってるだろう >>23
土下座
土下座
結果としては判断をミスしたすまん >>42
そもそも社長は船舶免許とか持ってるのか？
持ってないなら最終判断は免許所有者だろう >>44
あの注目状況でマスゴミ批判したのは結構強いよな
事実だし >>48
問われるわけないやん
そもそも今回も問われるかどうか怪しい 今回分かったのは
船体の傷の件は検査通ってるから
仮に問題あるのなら日本小型船舶検査機構の責任になる この種の謝罪会見って、何をしようと言おうと、どんなに誠意を込めた言葉を尽くそうと、
揚げ足取りのようなことで攻撃されるのは既定路線。
「説明」しなければ「隠蔽」だと言われ、すれば全て「言い訳」呼ばわりされる。
目付きが悪い態度が悪い声が服装が髪型が…
土下座したらしたで「土下座が早すぎて反省してない」だのという謎理論が飛び出すし。
俺があの社長だったら「じゃあどうしろと？」と逆ギレしてるレベルだ。
要は吊るし上げてイジメるための儀式のフォーマットのようなもので、
説明も謝罪も中身は誰も聞いてないというかあまり意味がないというか、
内容のいかんにかかわらず起こることが変わらないマクガフィンのようなもの。
過去に「私は寝てないんだ！！」のように逆ギレした社長がいたが、気持ちはよく分かる。
正義感だけで頭ごなしに攻撃する記者ども、話の通じない遺族ども、みんながみんな双方向の対話ができないアスペのようなもの。
論理的に話せない相手に囲まれてリンチされてたら誰だってそう言いたくなる。 >>18
赤と言っても深い色
それほど違和感なかった >>68
だよな
何で社長が叩かれてるのかわけわからんわ プロポーズした若者カップルや3歳の子供連れ夫婦が事故で行方不明になる一方
その船の運航会社の社長は産まれたばかりの子供と奥さんをその日病院に迎えに行っていた
人生は皮肉やな もう結論は出た “船長が悪い”
船長「ブラック企業」
↑
これを聞いて「社長が悪い」と思った人もいると思う。実際にブラック企業はある。
しかし、ブラック企業ではないのに「ブラック企業」と言いながら辞めないクズ社員もいる
そういうクズ社員がお前らの会社で事故を起こしたら社長が叩かれるのか？
冷静になれ 書類の一部は船の中みたいな事言っていたけど、コピー取って事務所で保管しないの？ 記者会見で斜里町の人が
マスゴミに行き過ぎた取材に苦言呈してたな >>60
エンジン停止したと運営会社も船長から聴いているのに
社長は一切、船長からの連絡詳細を話さないで濁すよな >>5
適切な判断が出来ない者に権限与えた社長が悪いな >>36
大変申し訳ございません言いながら会見台から椅子降りて横の床にスライディング土下座してだけど、そう言われてみれば何に対しての土下座なんだろねアレ >>9
波浪警報じゃなくて波浪注意報だから、出す側も大荒れにはならんって判断してるわけ。
「警報ならやめたけど注意報だから行けると思った」ってのが通る可能性は高い。 >>61
本当の強者のムーブだよな
東電の社長も出てこないまま終わったもんな >>8
皆様にご迷惑をかけておりますが
悪いのは船長と無茶を言うお客様と許可を出した海上保安庁と天気予報と電波の悪いauの携帯電話とヤフーです
フフッ肘付き舌打ち具体的に何処のどの漁師ですか？ >>70
亀裂自体はあったのが通常では問題ないってなるとして、結果的には致命傷になってた可能性はまだあるからなぁ。
それら点検では見る部分ではなかったですってのが問題になるなら、今後は整備の基準が変わるんだろうよ。 社長の記者会見は見事だったとい思うよ
日大宮川以来だよ同情できたのは
まぁ心を揺さぶったチャンピオンは野々村だけど ド素人だとゲロッた発言だな
漁師さんとか地元の船員さんは気象庁とか天気図や注意報警報以上に地元の海のこと知ってるのが普通だから >>42
AUじゃなくドコモにしろとかね
じゃあ会社で用意しろやって思う >>31
つまり発言は後から訂正できるから
乗り切りたいだけ
船長に丸投げして知りませんで済むから >>71
ちなみに当時の船長・甲板員・乗客は全員海に沈んでしまってます。
社長、しっかり語れるの、あなたしか居ませんよ？ >>66
船舶免許がないと社長になっちゃいけない法律もないだろうよ >>75
問われない可能性あるから叩きまくるんだよ
しっかり罪に問われるなら司法や警察に任せるわ >>1
自然現象×
整備不良○
騙されんなよお前らｗ >>54
知らないんじゃない？
座礁したとしとも怒られるから報告しなかったとか、会社員やってる人は心当たりあるあるでしょ >>36
被害者家族には足組んで対応
マスコミには土下座
いったい何に謝罪したいのか？
「ご迷惑をお掛けした」と謝ってるけど
遺族は「迷惑」掛けられたわけじゃないから
謝罪のしかたが的外れ過ぎる 社長、元々地元の人だから現場にいて気象の変化に気付かない船乗りがいるなんて知らなかったのかもな >>4
ところで不審者のおっさんよ、今日は水曜日なのだが会社はどうしたのだ？ スピードメーターが間違ってる！
↑
スピード違反した奴の言い訳に近い(^_^;) 例えばなーんも知らない素人が知床遊覧船始めて天気も予想できません船長頼みです、船長は20年のベテランに育てて貰います
で船長判断で事故ったとしても刑事責任は問えんわな
船長何しとんねんて話なんだから 今回の会見は謝罪会見マニュアルの手本の一つになりそう
決してうまいとは言えないのだがなんとなく批判の矛先をかわしてしまった >>63
何が原因で沈んだかも分からないのに社長を擁護するんだな >>66
デーブ「三木谷社長がオーダー組みました」 >>75
誰かを叩きたいだけのマスゴミとか正義マンとか >>82
バイトでもなんでも関係ないだろ
金持ちがバイト運転手雇って歩道走れって言って命令して走るかって話 条件付き云々ていう書物は自社が作成しただと話していたね、んでマスコミにも開示できないと。
それって国が指定したガイドラインに沿った内容なのかな。めっちゃグレーゾーンなんだけど。 軽井沢でのバス事故を思い出すんだ
運行管理者と社長が起訴されてしまった 至らなかった点があり土下座でマスクの下はベロ出しね。客を26人も殺しておいて >>35
ほんそれ、「条件付き出港」すら知らないアホ記者集団による無駄に長い会見だった こういうの見ても、暢気にしれっと知床遊覧する観光客がいるのかなぁ。 ま、自己責任だからどうでもいいけど。 船長の責任だ社長は悪くないは無理筋すぎだろ
陸上の運送会社だって事故起こしたら
運転手だけに責任負わせないわな >>81
そんな質問あったか？
てかそんな報告があったとして隠すメリットがないだろう
ちゃんと検査に合格してんだから >>100
運営会社がエンジン止まったもようといってるのに社長しらないんだよ？ 記者に責任の所在問われてフリーズしてたの本当酷えわどんだけ俺悪くないしてえんだよこいつ >>84
心配かけた国民と視聴者と遺族まとめてかな
とりあえずのパフォーマンスだから むしろここまで社長が経緯を把握してる時点でホワイトだと思ったけどな 今まで平気なんだから大丈夫だろうみたいに甘く見てた部分はあったのかと思うが
思ってたより無茶苦茶な感じがしない
こんな感じで操業してて何故か奇跡的なバランスで事故が起きてないっていう会社は世の中いくらでもありそう >>107
マスゴミがアホなだけ
追い詰めるだけの知識無さすぎ
お前らこそこの数日何してたの？て話だよ >>83
そんな人に操船免許を与えて更新した国が悪いと思うが
でも電車の免許を持っていても結果責任でJRの社長が罰せられる世界も悪くないな
電車もバスも飛行機も車も全部なくなる >>115
条件付き出向は安全管理規程上ありえない
言い訳につかえない この社長は地元の有力者一族、いわゆる上級市民
この会見で町長や国土交通省などが出てくる上に、記者会見が完全に上から目線
マスコミもキツイ質問が出来ない様子、回りまわって国会議員との繋がりもあるかもしれん >>96
「説明」しなければ「隠蔽」だと言われ、すれば全て「言い訳」呼ばわりされる状況、
では何を言えば「納得いく説明だった」としてもらえるんだ？
社長の立場からすれば完全に理不尽な無理ゲー。 >>127
俺らの方が圧倒的に知識あるよな
記者会見はちゃねらに任せてほしいわ >>71
遺族は感情的になるのも論理的でないのも
仕方のないことだと思うし
それも含めて受け止める責任が会社側にはあるだろうよ 海のことは素人だが、経営者としてはそれなりの経験をもった社長なんだろう
社会の道理をよくわかっているからこそ可能な会見だったな
見習うべきところは見習いたいね >>5
＞・船長と私が直接海を見て船長が出港の最終判断 ←死人に口無し
「これまでも、天気が悪かろうと社長は船長に出航を強要していた。
それに一度出航させたら最後、途中で天候が急変しても、払い戻しを嫌がってか、
船長には“戻ってくるな”と言っていたようです」（町の漁業関係者） おまえらの大好きそうなネタだなこれw
久々にメシウマな話でイキイキとしてスレが伸びることw >>5
最後の項目
本当にそうかな？
圧が掛かって出港の選択肢しかなかったとも思えるよ
だって他の漁船やら観光船の船長が出るべきではないと言う状況よ？
荒れたら戻るというのもかなり強行的だと思うがね >>105
違法なネズミ取りしてる犯罪者の方ですね 危機管理から見ると良い会見だったな。
逆ギレはしないし、自分は悪くない姿勢も見えなかった。
細かいところでツッコミ所もあったがマスコミに追及させなかった。
知識ないように見せかけて計算高いのかな？ 最終判断とは言うが、船長が出れないと判断したのを社長が出せという権限はないが
船長が出れるって判断したのを社長が業務命令で止めることはできるからな >>125
何でもバレないからそのまんま
バレたら仕方ないので調べるみたいな これもし引き揚げたKAZU1に引っかき傷みたいのあってそれが原因だとしたらどうやって社長に謝罪する気なんだよ
お前らも知床の地元連中も 天気図読めるなら船は出さないと思うし、天気予報も無視しないと思うけどな。
それに、ウトロ港ではなんて発言しないはずだけど。 マスメディアの記者ドモがココぞとばかりに偉そうに質問しとったんが不快やったのお
リンチを正当化するんやなアイツらとかネット正義マンとかなあ >>40
大体それだな
海が荒れてきて修理箇所に亀裂入って船内に海水流入そしてエンジン停止
エンジン停止したからビルジポンプ作動せず沈没 総じて記者のレベルがオワコン
社長側に逃げ切られた印象 この人、ズレてる
だから聞いてると疲れる
無駄な回りくどい話が多いし
実際この４分の１の時間で済むのに >>1
順当に考えたら
軽井沢スキーバス転落事故みたいに、社長は業務上過失致死傷罪になるかもな
重大な過失としたらどの辺かな？ サイコパス会見だと思った。まじでやるべき最低ラインが全てやってなかったし反省すらしてない >>125
そりゃあると思うよ
会社の社長なんてボンボンとか、大して何も知らん奴とか、ベテラン任せにしてるのとか
いっぱい居るでしょ
そういうのが大事件起こしちゃいました、っていうのが今回の一件なわけよ とはいえ、何と言い訳しようと会社が賠償しないといけないのは変わらないんだろ
これだけの事故を起こして法的にも賠償的にも会社が無罪なんてことが有り得る訳が無い >>63
当たり前でしょ。
少なくとも、自社保有の船で26人が亡くなったんだから。 態度の前評判悪すぎたせいか土下座も涙の出ない嘘泣きも全て演技に見えたわ
弁護士に変なこと言うな言われたんだろうけど沈黙長いし
手元の資料ばっか見てた印象しかなかったわ >>148
問題点はそれを証明する証拠があるか？になるから、やっぱり難しいんじゃないかね。 こらっ！！
それだったら天気いらなくなるじゃねぇかよ
このバカｗ GPSが故障
無線が故障
衛星携帯電話が故障
無線は同業者に借りればいいし、普通の携帯で連絡すればいいと思った？
でも無線も借りず放置、au繋がらず？
社長「docomoにしろ言うてたんやけどな」
社長「Yahoo!地図が使えないわ～」
社長「エンジン止まった云々は聞いてないし」
船体の傷、ベテラン船長を解雇など色々杜撰で金ケチるのに
今年に限って、66億円の高額保険に加入 >>139
アホには理解できないんだろ
しらばっくれる事ができた出航判断も認めてるのにな >>139
言い訳って言われてもいいんじゃない？
それが正しいならね。 JALとか東電とかJR西とか
取締役とか経営者が刑事責任の判例でてたっけ？ >>139
社長もわかってて会見したように見えたけど
ぶっちゃけ、会見開く意味ってなんだろうね？って思ったわ
ご遺族、行方不明の関係者に説明するのは必要だけど >>151
実際大した過失のない人間をマスゴミが一生懸命粗探ししたけど逆にマスゴミの粗が出たて感じ >>161
わざとボケた感じのキャラで通したかもしれんね
眼光は鋭かったが 死人に口なしで尚且つ船長もFBとかに証拠残しといてないから桂田は俺は知らない保険で補償でマジで逃げ切れそうなのが最悪だ
そもそもこんな時期に知床くんだりまで熊観に行くとか常人の思考じゃね－わな、馬鹿じゃねーの？
生きてても仕方ないような輩をまとめて処分出来てめでたしめでたしだろ？社長うまく逃げたなおめぇ！
マスコミも攻撃的だな
JR西の人が死んでんねんでを思い出したわ 低温の海では沈没して１時間すると救命胴衣を付けていても生存が絶望的な状況になる
事がわかっているのであれば、普通はそんな海では救命筏や２隻以上で隊列を組むこと
を義務化するよな
何で日本の国交省の公務員はそういう発想を出来ないんだろう >>5
でも元船長が引き上げられた船体見てこれは毎年変えなきゃいけないのに変えてないって言ってたよ
なんか責任逃れのプロって感じだね それは気象庁より確実な予想ができる人のセリフ
自分の実力を棚に上げて相手が100%じゃないと
手を打って喜ぶところがまるで反ワク 会見映像みてないんだけど、事前に話す内容を顧問弁護士と打ち合わせしたり、同席させたりしてないの？ 何故社長が叩かれてるかって
会社として安全に運行するための体制を維持できてないのに
むりやり営業して結果事故起こしてるからだぞ ウトロって変な地名だな
日本じゃなくてゲームみたい >>154
普段ザルでガバガバだけどなんかしら監査とか入る時だけ慌てて準備して問題ないように見せるとかやってる会社って普通にあるよね
多分 >>160
ただ質問するだけじゃなくて社長の返答に対してもっと突っ込めばいいのにな
会社から聞けって言われたことをただ聞いて終わりって感じだったな >>140
その知識ってマスコミ報道で得た物なんじゃ・・・ >>166
結局実刑取れるか取れないだな
検察の実力が問われる だから気をつけるのが普通の人間なのに、博打に出るとか頭おかしいんじゃね？
そろそろお前の命賭けてみる？ 頭も性格も悪そうな社長だな
今まで時間を稼いでおいて、何を準備していたのだろうか >>160
会見はズレ過ぎてたけど、捜査からは逃げられないから
これはまだ始まりに過ぎない >>171
出るべきではないという証言はある
その上で船長の判断？
死人に口なしだろ
最低だろこの社長は >>40
そうそう
悪天候なんかじゃ現代の船は沈まないからw 明日の宮根とか石井とか恵とこは個人情報を不正取得して突撃したことに触れるんかね～
確実にマスゴミのリトマス試験紙になるわ明日は >>193
一人でやってたよ
打ち合わせは無論やってたろうけど >>193
顧問弁護士は顧問契約を破棄したいだろうな
支払ってくれなさそうだし >>162
船舶の安全管理不行き届き。
設備含めて安全管理体制の杜撰さ。
出航判断は自分がしたと発言 >>166
会社もある日突然消滅して、それっきりになるだろう
建築会社なんかそんなヤツ一杯いるが、それで刑務所に入るやつはいない >>161
クレーマー対処の常套手段だよ
（この場合はクレーマーではないけど）
ずれた回答何度も繰り返して相手が諦めるのを待つ >>191
天候が悪くても客が乗りたがったから船出してたって言ってたね
つまり悪いのは客って事だもんな >>144
よくマスゴミを信じられるな
裁判で、遺族の要請で、その漁業関係者が出てくると思うか？
マスゴミは「取材元は秘密です」と遺族に言うだけ
覚えておけよ
マスゴミは事件と遺族をメシの種にしているだけだろ
あいつらの生活がページビュー数にかかってんだぞ うん、平気で遺族の前で足組んで喋ってそうだわぁぁぁぁ
としか思えない記者会見だったね。
肘つくし、記者睨みつけるし、紙とかマイクイジりだすし
子供かよ！って。 いやだから当たるかどうか分からん時は悪く転ぶ可能性の方を選択しろよ
なんで当たらないかも知れんから大丈夫だろになるんだよ そもそも不良会社に懲罰を与えることが出来ない制度がおかしいわな 危機管理が杜撰だったのは事実だろうが
結果論で過剰な非難をするのもね。
地震と同じで自然現象なわけだし･･･ >>9
今まで事故が起きなかっただけで
その条件で他の遊覧船業者や漁師が出港することなど
ほぼ全てやね
漁師は地引きや漁の作業で長時間停泊するから
午後～ってこと自体比較対象にならない >>119
ソシャゲの運営会社じゃねーんだからよ、そんなすぐに動けるかよjk >>164
自分が悪いことが解らない発達障害だと思う >>191
あれが殺人犯のリアルなんだろ。全てが自分都合で社会のルールなんて守るべき法じゃないみたいな >>112
むしろどんなものでもガイドラインでしか規制できない事柄が問題だろう
ちゃんと法整備すりゃいい話なのに、聞こえがいいが、ようは立法機関がサボって動かないから関係団体でルール作ってるだけだからな 感情を剥き出しにして
詰問する記者さえいなけりゃなぁ
遺族の代わりに怒ってるつもりなら驕り 社長は自分にも小さい子供がいるのに、3歳の子供が亡くなった遺族とかに対して
何の想いもないんかな？ >>125
バランスっていうのは少数でもベテラン置くことだと思うよ
ここはベテランも全員切っちゃって、生命の危機と隣合わせの商売してるんだもの ベテラン解雇しないで船のメンテちゃんとするだけで防げた人災 ２６人死亡の責任が社長にいかないと大衆が納得しない
問題の有無よりも警察が重んじるのはそこ そもそも会見前から船長ガード使って来る事分かってたのにね ごもっともだ
天気図が全てではない
赤信号の交差点に突っ込んでも必ず事故を起こす訳では無い
細心の注意を払えばちゃんと通り抜けられる >>220
謎のポジティブ思考
考えなしだからこそ >>61
遊覧船を監督してる国交省からの圧力
国からの圧力に逆らえる奴なんかいないからな >>198
接待とか賄賂とかで仲良くなってて検査する日も教えて貰えるから
その日だけは普段邪魔で外してる安全装置つけたりね
製造業ではありがち 海の法律？に反するとか罰則化も無いのかよ
だからこんなガバガバな奴が問題を起こすのだ >>5
事故が起きたら会社の責任イコール代表者の責任
責任があるかは司法が判断するんだろ >>224
自然を相手に商売してるんだから危機管理は当たり前だろ
台風の中、飛行機が墜落しても同じこと言えるのかよ まず社長が天気を判断して出港を決めてたと匂わせること言ってたのが草 天気予報より地元の漁師や船乗りより
辞めさせたベテラン船長より
自分のほうが天気に詳しいと思ってそう 土下座しても
土下座しなくても
文句を言う人達がいそう ベテラン船長を全員クビにして
海のない埼玉出身の元観光バス運転手を格安で雇う。
会社にいるもう1人の船長はアルバイト。
社長は元陶芸家で海に興味なし。 >>205
そうなんだよ。死人に口なしで記録として出てきてないならやっぱり証拠とはならん。
裁判になるにしてそういう圧力があったのを否定できないとして判決がでる可能性はあるんだが、それでもやっぱり根拠となる証言が弱い人からの話になってるし。 >>238
業務上何とかでいくでしょ
保育園で幼児死んで園長に罪がいくのとおなじで 実際見てないからわからんけど、
自分に責任ない感出してね？
反省の色がない話し方 >>244
～日に立ち入り調査します！ってハロワと同じじゃん >>1
社長も大変だなw
会見しても日本語が理解できない馬鹿が多くてwww >>234
陸上は外れる時はあるけど、海は外れるのは少ない それをいうなら船長との連絡手段がちゃんと確保されていないとね
急変があることの裏返しだから説得力まるで無いね ジャップランドでは常に祈祷によって出港を決めてたからねしょうがないね >>210-211
弁護士がいればもう少しまともな内容になっただろうにね。 >>207
他の観光船と足並み揃えず先行
まぁそれはいいわ
周りから出るなと勧告されて出たのなら人災や どんな事件でも死んだ人は帰って来ないし暫くは国民やマスゴミの集中砲火に遭うけど
命までは取られないからねえ 突っ込み足らないな
猟師さんが午後休漁した事には触れなかったのか >>235
本当にそう思ってるんだよ
事実確認がまともに出来てないから当事者意識もない 現従業員に人を大切にする会社じゃないんでとか言われてたなw ま、所詮、放漫経営で人がおっちぬようなことしても他人事だし。 運悪くおっちんでいく奴らも他人事だし。
どうでもいいんだけどね。 >>164
死亡事件会見で半笑いになるところとか、サイコパス 100人以上が死んだ福知山線脱線の事故でJRの社長は無罪。
つまりそういうこと。 >>235
簡単にまとめると「責任は社長の俺にあるけど悪いのは俺以外の奴ら」って内容だった 新幹線ビルディング代表「>>213とは気が合うねえ」 >>195
まぁそういう推測はあるんだけど
事故原因はまだ特定できてない段階だし
明らかに法違反と確定できる事柄が出てきてないし
原因と結果が推論でしかない段階でどこまで経営者を叩くの正義があるのか疑問もある この早さなら言える。
経理の智子さん好きです、
僕の上でクルージングしてください。 政治家じゃないんだからw
結果責任を問う奴w
馬鹿だろwww 太平洋の真ん中で嵐にあうのは、予報があっても避けられない場合もある
そんな時は天気予報が外れるのをお祈りするしかない
沿岸航海で悪天候避ければ避けられるのに、ワンチャン予報ハズレ期待して突っ込む
ありえん >>224
地震と違って高精度に予測し得るんですがそれは… そもそもが内海用の船で外海に適してなかったという話もあるよね 無線も携帯もダメだった？他社さんが拾って第一報だったような
そもそも社長に知識がないから連絡しなかったのかな
相談しても解決しないから
自分らでなんたかしようとしてそれで通報が遅れたと
今どこどこ、これから帰港とか連絡ない時点で普通はどうしたのか心配すると思うけど >>272
俺は誠意を感じたし素晴らしい会見だと思ったよ >>258
船の亜鉛板もずっと取り替えてなかったって聞いたぞ >>263
社長 天気図と天気予報の違い解ってないw 補償金1人1億で５ｃｈの空気も変わった
やっぱりお金は大事だね 謎擁護はおもに
会見がよかった、危機管理できていた、としか言っていない
どの立場ならこれを言う動機あるのかというと、
会見についてアドバイスする立場の 行方不明って波に流されたかサメに喰われたか、どのみち全員死んでるんだろ？ 死人に口なしなのでなんとでも言えるんだよなあ
まあ運航権限は船長に責任押し付けて賠償は保険使えばこの社長あんまダメージなさそうだよね 最終的な責任は経営者にあるけど
これはやはり船長の責任かなあ
大体海で船に乗るのは漁師だからやりたくないことはやらないし、簡単には言うことを聞かない
そういう前提があれば多少はパワハラ気味に指示を出すんじゃないかな
大抵の船乗りはどんなに強く言ってもそれに納得しなければ言うことを聞かないし >>280
つかそれをオセロゲームのように全部ひっくり返した >>49
だって事故直後のニュースの報道内容はそこに焦点あたってたよ。地元の同業者の目撃証言も複数あったはず。 知床なら自然観光に信念とプライドを持ってる業者しか無いはずと信頼して客は船に乗るが、蓋開けたら頭がイカれた業者しか居ないって話よな この社長は最低だけど
これを許してるのは日本という国だからな
むしろこういった人間が優秀とされる 明日の谷原は遺族の取材報道辞めますていうのかな？神田沙也加だけ特別なのかな？ >>288
そっちの方が古いけど無理じゃね
後は寿司屋が控えてるから
みんな忘れてそう そういや船って飛行機みたいなブラックボックスみたいな通信記録って無いの？ >>262
普通、検査日時は知らせます。
その時に現物が無いとかであれば検査できないので 最終判断は船長
この発言がすべてを物語っている
この会見で
悪いのは船長と言いたいのだろうね。 法がゆるゆるなのが問題なんだけど、海は色んな団体が絡むから法整備が難しいんだよな 第２便の船長は引き返してw
客は無事なんだけどなwww 日本人はそろそろ「安かろう悪かろう」が
当たり前だと価値観を改めたほうがいい
デフレ下なのに真心はプライスレスという
今までが異常だったとね 社長と船長は朝の段階で
午後2時の遊覧船は
天気図をみて中止にしてる
午前の70分コースのカズIIIと
3時間コースのカズIは運航
（カズIは知床の海を体験してもらったら天候悪化ですぐ中断する条件付き運航）
管理責任者・運航責任者の社長も船長も天気図読めてるじゃん 正論過ぎて何も言えない
自然相手だからリスク管理できてない客もアレ >>304
船が見つかってないからわからんけど腐ってたら浸水するよ >>287
＞会社として安全に運行するための体制を維持できてないのに
＞むりやり営業して結果事故起こしてるからだぞ
いやここ事実やろ
なんで推測やねｎ >>259
でもな
過去のこの社長の言動が証拠になる可能性はあるからな >>262
そら当日突然の抜き打ちなんて現実的じゃないからな >>301
そんなに出るの？
ここ観光船の保険を担当している奴はもうクビだな・・・ >>1
会見全部見た
・社長は悪意なき無能という一番どうしようもないタイプ
・船の修理は造船会社がやってるし検査も通ってる
・予定では波が高くなる昼すぎまでには戻るはずだった（だから出航した）
・なんらかの理由で停滞し沈没したが原因は国が調査中
・もう一隻の船の臨時船長は自己判断で戻ってきてるから戻る権限は船長にあった
・通信機器については社長はよく知らない。GPSについてもよく知らない
・会社はもともと爺さんのもので前社長に任せてたが現社長が引き受けることになった（←コンサルの話と食い違う）
・当日は奥さんが退院するため2時間かかる街まで迎えに行ってた 冒頭の土下座が人としての薄っぺらさをよく表していた 天気図が当たって自分の予測がハズレたんだな
どんまい！ >>220
ホンマにな
最近の世の中は一部の超弩級の馬鹿がやらかして
ソイツは大して裁かれずその後の社会全体が無駄な足枷を負う様になってる >>293
事故直前の動画見ると、崖スレスレ走ってるし、普通に近づきすぎて知らない暗礁に乗り上げただけの可能性高そう >>302
危機管理ができていたなんて言ってる奴いるか？
どれだよ >>327
社長を叩くにしてもまずは船を揚げてからだろ >>307
北海道、沖縄、小笠原諸島は弱いです
気象レーダー少ないので >>5
確かに刑事罰は無理だと思う
でも悪くないかそうでないかでいえば極悪人 >>251
社長に過失は問えないだろう
業務上過失致死罪に問えるのは船長 天気が悪いとかそういうことじゃないと思うんだけどな この会社、今日の会見で社長がもう船出さないようなこと言ってたから捜索が終わって保険から賠償払う目処がついたらさっさと会社畳むだろうね
ただ旅館経営は退かないだろうからあまり痛くもないのかな
こんだけのこと起こして無事に旅館経営が続けられるかは知らんけど >>199
ホントそう思う
アマチュア無線は業務に使えないのを指摘されてないし
故障とされてる無線も当日故障を知ったとか言ってたし
携帯つながりにくいの確定なら毎回出航前に無線整備する必要があるだろぐらい突っ込んでほしかった 当たるかどうか分からん時は安全マージン取るのがお前の仕事だろう >>197
知床では２０歳になると
ホロホロ沼を超えて、ヒグマを倒してくる儀式があるからな 記者会見で
天気予報は問題なかったとか言ってた
夕方５時２２分頃の所、
午後から荒れる予報だったのに、
天候荒れる予報の中、出港させたのは社長だろう、船長は
天気予報すら見てなかった、これも重大な問題。
この事故は社長に重大な過失がある >>275
罪の意識ないからね
なんか大事になっちゃって悪者にされてる、くらいにしか思ってない
重大事故を起こした、という当事者意識なし >>325
条件付き要項などない
by運輸交通機省 誰かブックメーカーやってよ。オレにはそんなセンスないからさ。
社長首吊り
社長夜逃げ
会社計画倒産
ホテルを老人福祉施設に変更
しぶとく経営継続
よろしくお願いします。 >>343
周りの証言見るとどう見てもブラックなんだが
なんでそんな必死なの？ 何ヶ月も放置してた無線アンテナの故障をたまたま事故当日になって
従業員から聞いてすぐ業者に修理を依頼したって
すごい偶然だなぁ...
https://i.imgur.com/5sDrqbw.jpg 普段から悪天候でもなんで出航しないんだって圧かけてて船長も社長に不機嫌になられると面倒だからって理由で無理やり船出してたんじゃないかね
うちでもまぁある 船にキズあって沈没だろ
アンテナですら直さない会社
カズが見つかればすべて分かる >>344
ヘナギですら間違ったと言ってただろ(w >>310
今回の会見で今年検査済みって言ってたのが本当なら経年劣化は議論の余地がない
仮に経年劣化でも検査機関の責任が重くなるからな ジョブ型などと称して争わせるだけで給料減らしたり、テレワークできるのに世間にコロナを撒き散らすテロ行為や、簡単に首切りを行うなど様々なパワハラセクハラ行為をするブラック企業への商品や株の不買運動が世界的に起きている
それらを省みず自らの利益を追求して何千万何億と給料を貪るブラック経営者、老害管理職やそれを容認する利権政治家、またそこから利益を得るマスゴミや記者、御用学者とそれを止めない家族の個人情報を勇気を持ってネットで告発し、世界中の人々と一丸となって糾弾する人も増えている。
例え退職したり亡くなったりしてもルーズベルトの銅像が引き倒されたように死後も鞭打たれ、子孫がその代償を支払わされることになる。
そして、そういう悪どい上級国民と戦う★正義のジョーカー★を人々は支持して、英雄として讃えるだろう。 まずは船が見付からないことにはな
残りの行方不明者も これは社長が正論だろ
結果的に晴れてたら事故は起こらなかった、これは不可抗力だよ >>31
ほんと、何言ってんだか全然わからんよね、これ 日本全体の問題だから
この社長を罰したいなら日本を変えなきゃいけない
そんなこと絶対無理なので詰んでる >>323
◆午前10時20分に出航して、結果的には戻って来たのか？
「いいえ、70分コースで運航したので、通常通りに帰ってきた感じです」
引き返したんじゃなくて当初からその時間のプランってだけの話
もうほんとに知恵遅れの「こうであって欲しい」「こうあるべきだ」
で歪めてでも自分の望んだ情報しか入れないのどうにかしろや
お前のやってる事は反ワク知恵遅れと全く一緒 >>5
何をもって「荒れた」と判断するかを明文化していなかった
会見中に喋ってたのは後付けだろう 漁船が続々帰港し、同業者が出港を見合わせてる状況で、天気図読めますってか
空気読めないバカだね やはりアメリカのように司法が不良集団に懲罰を与える制度が必要になってるわな
もう善良な日本人は俺以外は居なくなった！ >>360
直前に同じルートで事前航行していた船長が天気予報を見てないはずねぇだろ
妄想もいい加減にしろ >>5
ベテランを首にして言っているんだから、
最後、本当かよ！とは言いたくなる 不確定な天気図にいちいち従ってたら会社潰れちまうよ 完全に、ふざけているな！海が荒れそうだからと出航を拒否した船長、船員達には怒鳴り付けたり解雇をしてきたのに！ この社長もたいがいだけど記者の態度もどうかとおもう
謝罪会見とかでなんで記者が高圧的に為るんだろう？ >>220
頭良くないからだよ
まともな企業の社長と思ったらなんで？なんで？ってなるけど
自分の年齢も間違うような能力しかない社長なんだよ >>361
起こしたのは船長だけどなwww
出港した船の全責任は船長にあるw
そんなことも知らんの？www 沈むまで１時間あったんやからヘリでも飛ばせば間に合ってたんちゃうの。 一番港から離れた辺りで天候が悪くなる最悪パターン
岸は岩だらけ逃げ場なし船はボロボロ >>357
安全と顧客満足度、営業利益のトレードオフを
営業よりにしすぎた事が本質だよな 人命に直結しない仕事してるが
自分等の職場に置き換えて考えてるわ >>9
大雨は、特別警報つくったせいで、大雨警報なら大丈夫で注意報はカスって、格下げに受け取られるようになった説がある。
波浪には特別警報ないけど、警報っていうもの自体の重みをまるっと引き下げちゃった可能性はあると思う。 >>366
おれは亜鉛板どうこう言ってた元船長は自分を辞めさせたから悪口言いたいだけに感じたけど
変えなきゃいけないないなら見てるんだから変えろって言えばいいじゃん >>224
あはは
時化の予報出てるのに出港するのは地震と同じかのか？
頭悪すぎだな >>349
残念過失責任ってのは悪意じゃないんだよなぁ >>382
同業者は元々運行してねーよ
馬鹿が死ね >>339
つかそもそもGPSプロッター無しで運行するのがありえない行為 私たちが責任を取れば良いというものではありません！ >>388
いや、今日の記者はぬるぬるだったわ
もっと詰めてよかったと思う >>40
そう、記者はそこもっと突っ込めよってイライラしたわ >>343
社長を擁護するのも船を揚げてからじゃないの？
何か社長擁護派ってちぐはぐだわ >>369
それあのに検査や整備パスしたって
袖の下かフカシてるとしか考えられないわ >>354
コイツの旅館、消防設備整備不良の上に防火管理者はバイトだろうな >>309
すまん。発達障害の人たちに失礼だったな。
でもこの社長は発達障害だと思う。 >>1
陶芸家という名の引きニートだとこれくらいの受け答えで精一杯 >>204
子供とか婚約者とか奪ったの本人、家族、社会の未来やん
いい加減な責任追及してほしくないな >>5
無線のアンテナ故障してたのに出港させたのは？ >>389
年齢を間違うとか偽りの仮面をつけたり外したりしていたらどれが本当の顔かわからなくなったって感じ。。 >>248
それ以前に、連絡体制（設備）もきちんと確認出来てない。
航行補助装置（前々日に海保の指導入ってる）不備。
船舶管理責任は、船長でなく社長にある。
衛星電話も付けてたかわからないは船舶管理出来てない。 条件付運行って天候が悪くなったら引き返すじゃなくて
波が高くて行き先の港に接岸できずに
引き返す可能性があるってヤツだろ
飛行機でもあるよな こんなニュースがあってもゴールデンウィークには各行楽地がいっぱいになるんだろう
そっちの方が問題 >>352
問えるぞ
軽井沢スキーバス転落事故が良い例だよ こういう会見てどんな言葉や振舞いが正解なんだろ
正直どんな人がやっても非難しかしないよな世間は >>50
どのニュースか忘れたけど自称専門家のゲスト曰く、あの程度の小型船は検査って言っても目視のチェックだけで結構甘いって言ってたよ。
でもさ、不良もだけど当日無理に岸壁に寄りすぎてまた同じ場所ぶつけて穴が拡大したのかもね、操舵がかなり下手だったらしいし。 >>354
金コマらしいから、旅館の方だってそんなによくないでしょう
冬は営業できないんじゃないの？ >>14
とりあえず1時間船を走らせればルシャ湾くらいまでは行っちゃう
そこで引き返したがカムイワッカの滝辺りでにっちもさっちもいかなくなった可能性もある
その、とりあえず1時間がまずかったのかも >>407
そこは国交省の検査通った現実あるからな
根拠ないのに国交省の検査にケチつけらんないだろ これじゃ事故が起きてもおかしくない
海を舐めてそう 船上がってないし原因不明の段階だからなんとも言えないところが大きいけど
実際出港当時は天候問題なかったっぽいし荒れたら戻ってくるって話だとしておかしくはないな
そもそもこの社長6社くらい経営してどこまで現場にタッチしてるのかって事でもあるから
業務上過失致死だとか刑法上の責任の話だと責任とうの難しいんじゃないの 逆に客側が自然を舐めてただけだろ？遊覧船はお遊びじゃないんだよ、死と隣り合わせのレジャー。社長を責めるのはお門違いだよ >>354
運営続けたら陸でもトムラウシ遭難の旅行会社みたいなことしそうで怖いわ
あっちはあのあと万里の長城でも死亡事故起こして廃業 >>313
頼まなきゃ取り替えねえよ
社長がケチっただけだろ >>400
この時期に出てないのだから空気読めないって話だろ
つまらん揚げ足取りしか出来ない低能こそ早く死ね >>374
まぁエンジンが停止していたとしたら事故が起きてたと思うな
脂肪事故にまでは至らなかっただろうけど >>400
同業他社はこんな時期には運行してないという意味だろうに
バカほど相手の言うことを理解できずに周りが馬鹿に見えるんだなｗ 社長の責任範囲、船長の責任範囲は明確でなかった。
正直分からん。 ごちゃごちゃ言うならちゃんと高い金払ってちゃんとした会社の船に乗れよ 馬鹿みてーな話が正論として通るのが問題なんだよ
クソ過ぎだろこの国 漁師がみんな危険だからと引き上げたのに
なんだこの社長は >>399
何が残念なんだ？
法律用語の善意と悪意と極悪人の違いもわからない
馬鹿が過失責任語るとかやめなよ
恥晒すだけだから >>430
海だけじゃなく人も舐めてると思うぞ、典型的な自民脳 平謝り戦略だったんだろうけど、やっぱ保身がでちゃうよね。この後は喋れば喋るだけ矛盾が突っ込まれてトンズラかな。 >>328
無理矢理営業は事実なのか？
どのラインより上になると無理矢理と定義されるのか。
安全体制維持できてないという具体的な事象は何？それと事故との因果関係は何か証明されたのか？
メディアの報道はまだ憶測が多いぞ。
記者会見もそこを結局記者連中は明確化できてなかったし。
まぁ通信手段の確保とか杜撰さたっぷりありそうだし、推測は正しそうではあるけど、、、。 >>375
矛盾を無理やり作って
聞いている人を混乱させて逃げる手法だよ。
何言っているのかわからんと思わせるのが手。 >>397
替えろってって聞くの？
常にカネない言ってる人の話聞かない奴が >>420
おれは図書館と博物館かな一人で
動物園はライオンが逃げたりしたら危ないから行かん >>407
なんか急に各局どこも話題にしなくなったよね 会見見て、ダメだコリャと思わず言ってしまった 陶芸家で社会経験ないのかもしれんが語彙乏しすぎるやろ そのためにベテラン航海士が必要なのに、全員クビにして未経験バイトに船長やらせたのは誰だい？ >>386
しかも「午後から荒れる可能性があるなら、午前から行くのを控えろ！」だってさ
電車もタクシーも午後から強風の可能性があるなら午前中から全部止めろよ
強風で電車やタクシーが事故ったことは過去にいくらでもある >>329
過去にその証言ありました、周りの人も社長はそういった人だと証言しました。ってのから、社長の圧力があったとする状況を否定できないとされる可能性はあるよ。
ただ可能性としてであり、確定するのは難しくなるだろ。
状況証拠の積み重ねってなるんだが、第三者の証言って形にしかならないし。 >>421
あのときの万吉が相対的にマシに見えるレベル。 でもヤフー天気は晴天凪寄りなのは事実
ウエザーニュースの方が雨天荒天寄りの予報出す
気象庁は全く当てにならない無能 >>422
弁護士と相談して裁判を見据えて話す
世間なんて金の前ではゴミだよ >>422
弁護士も司会もなしに出てきて記者に詰められる図は悪くなかったと思うけどな
途中から同じ質問繰り返す記者の方がうざく見えてしまった 正直どうでもいいわ
お前らよくこんなのに熱くなれるよな このオッサンをメディアリンチして不明者が生きて発見されるワケでも無いのになあ 良いライターがついてるようで
なかなか突っ込みどころない文章読み上げだったな
被害者ファーストを押し出してきた >>422
そんなことない
本人が何をしてしまったか、を理解していればそれは伝わってくるもの
それがない、この人の会見 現場に関わってないから罪が軽くなるのはおかしいやろ。
そんな法律があったら直ちに直せと。 >>447
ま、所詮素人の詭弁なんて検察に任せたほうがいいだろうな >>374
他の船長や漁船が予想した通り
シケになったんだから
行かせた社長の責任だろう >>1
寒冷前線通過してたのに
春先はオホーツク海方面で低気圧がめちゃ発達するのに
事故発生の時、等圧線の密集みて、出港したことに驚いたわ >>380
明文化されてないから逆に私は海については素人なので
どう判断するかは全て船長に任せてましたーサーセンて言い訳もしやすい気がするがどうなるやら 社長が指示出したのか。船長の判断と聞いたけど違ったか 謝罪会見に赤のネクタイはまずいとアドバイスする人すらいなかったのか？w 規模は違うがマレーシア航空370便じゃあるまいし
国内でも船体が見つからないなんてことあるんだな
早く船体引き揚げて調べてほしいとこだがな >>411
ブレイン 笑という名のコンサルタントと弁護士で丸３日の時間を与えられたQ＆Ａの模試演習の成果がこれだろう
さすがに素で出てこない >>448
もう関係ない人間が毎日毎日辞めた会社の船をチェックしに行くって気持ち悪いよ 今回は残念ながらそこまで至らなかったので
ご遺族におかれましては次に期待してくださいね！ >>146
🙄ﾁﾗｯ
全然伸びてねーじゃん🤔
昔のニュー即だったら会見中に50スレは行ってたわ
100スレオーバーからが伸びているの基準 業務で使えないアマチュア無線も使ってるし
こういう重大事故を起こすような輩はそれまでの諸々の積み重ねが多いんだな…というイメージ >>435
いやお前は天気のこと指摘してんだろ？同業者が運行してない理由に天気カンケーねーじゃん
頭悪いとリカイデキマケンカー？ >>464
リンチはアレだけど責任追及ちゃんとしないと同じような事故が起こるだろ 安全装置の類だって、お金がかかることだから都合よく勝手に変えてくれるわけでもない
この守銭奴のボンクラ社長がケチっただけだよな。 簡潔に言えば天気を読み間違えて２６人死にましたって話
読み間違えた人は当然罪に問われる
少なくとも波浪注意報が発令中は小型遊覧船は出航禁止みたいなローカルルールがあれば事故は防げた
自治体が観光業をナメていたということだろう
その代償は宇登呂の観光は終わったってこと
地上のツアーだってどの程度安全なのかわかったもんじゃない この社長、いつも部下達にパワハラしてんだろうな～と思いながら会見見てたわ
なんか幼稚で傲慢な感じ >>422
26人の死亡事故で非難されない方がおかしい
まだ生きてる可能性は0ではないけど 会社の無線壊れてた件どうなった
海保に通報したのは同業他社の見るに見かねてのフライングだろ
つまりお前なんもしなかっただろ
「他社からの指示を仰いで」ってその時点で責任放棄してんじゃんか >>366
船が上がるまで黙ってろって
時間稼いで皆興味なくす作戦やぞ >>445
民事訴訟レベルならトンズラで済むかもしれんが、普通に刑務所確定案件だろこれ >>422
謝っても許されないから
謝らないのが正解
もう昔の日本ではない >>1
こいつ人の命を軽くみてんな
儲かれば安全なんてどうでもいいって考えてたか すげー会見だったな
記者も社長も10歳児くらいの知能でたまに大人の記者が混じってた >>422
社長の責任範囲は不明確やからな
従業員の過失全てに責任を負うなんてないやろうしな >>437
あ、バカはちょちょちょ
無理無理
バカは3周遅れてるからあ、頑張って追いついて >>71
遺族を話の通じないアスペと言ってる段階で
お前の素性が見て取れるわ このひと
自分は何も悪くない！
と本気で思ってるようだよねw
これからますます面白くなりそうだw 船長も天気図も海図も読めない
社長も読めない
詰んでるやん >>422
結果は結果w
原因は原因を区別出来ない馬鹿が居るからwww
この社長は総責任を問われた時はw
自分が悪いと言ってるw
細かな説明をして船長権限と言えばw
馬鹿は社長が悪いってなるからwww >>1
俺の勘のほうが正しいってか。
素人なのに？ >>467
そこは全然おかしくないだろ？
現場にかかわってない人間が逮捕されるほうが怖いわ
社長の現場へのかかわり方が問題になっているわけで >>368
大抵の船出す人ならそれ以上の迫力で断るでしょうね。
海の人ならそう >>391
最寄りのヘリは給油にいったん160kmの距離を帰ったんじゃなかったっけ >>487
どこぞのプリウスロケットの爺さんみたいな言い訳だな >>464
これはメディアランチじゃない
あの社長、最低限の義務を果たしただけ
不完全不誠実だけどね
だから色々突っ込まれる 杜撰な運航体制と安全対策
緊急事態発生時の対応やマニュアルも無い
これは日本の縮図だからな
面倒臭いから事細かな法整備とか国交省などやらない
事が起きた時だけ各自治体へ同業他社への緊急点検と運行管理の徹底をFAXするだけの簡単な役所 明確な数値的なルールを決めて民間の気象予報会社と契約して出向可否を決めるべきだった
田舎の建設会社でもそうしてるよ
雨が降った降らないで元請けとも下請けとも揉めるので >>431
運航判断しちゃった時点でアウトだよ
軽井沢スキーバス転落事故と同じでしょ 海や山なんざ、おもいっきり自然が相手の商売なんやし、このオッサンを叩いたところでナンの意味も無いやんのお >>488
あの態度に全部表れてたね。
マイクとかも机にドンッ！って置くし、幼稚すぎる。 >>367
この時系列表に
船長による他社運行会社との無線連絡の経緯が書いてあるのに
社長の運営会社と船長の遣り取りが全て省かれてるのがヤバいだろ
https://i.imgur.com/TMncnSi.jpg >>486
土下座もしてきちんと自分が悪かったって認めてたよ
これ以上ない人間味あふれる素晴らしい会見だった >>345
天気図なんて時間経過を追って見るものだし補助として気象衛星が10分ごとに
更新してるの参考になるでしょ >>515
そんなことしてどうやってペイするんだ、観光船ごときでw 自然現象での人災といえば、熱海の土石流。あれも26人くらい亡くなってるんだよな
千葉のゴルフ練習場の倒壊はどうなったんだろ >>419
そりゃ途中でやめて帰ることはあるし
危険を感じたら止めるのは当たり前として
それをメニューとして出して売りにしてるのはどうかと思うな
あれだと多少危なくてもギリギリ行こうとするだろうし
それより帰りにかかる時間が考慮されてない
今回も帰り途中で波風が強くなったからな >>217
くら寿司の社員が焼身自殺した店長の遺族に
これ以上マスコミに話すと訴えますよ？とか言ってたニュース
>>384
船長が悪いのではない、船長も悪い だ。
船長はブラック企業の犠牲者
ブラック企業とはこの場合
社長。 どのみちすべて潰れるな
ここまで騒がれたら誰も行かないだろ
今はウクライナロシア以上の騒ぎ >>486
記者が同じ質問を繰り返す
ボンクラ社長は何聞かれてもよく知らないから回答がぐだる
また記者が同じ質問を繰り返す
ずっとこんな感じ >>491
衛星電話も無線も壊れてます
事故なんて想定してないので事務所に人は居ますが連絡できません
困ったら他社がなんとかしてくれます >>472
私が指示を出しましたが
最終的に現場を見ているのは船長でありまして
引き戻すことも船長にはできたのであります
私がいない時とはいえこのようなことになってしまったのは大変遺憾であります... 一か八かの人命軽視営利主義か
私財を投げ打って償えアホ 観光船に乗るなら20トン以上な
小型船舶なんかアホでも取得できるから碌なのがいない まず同業他社に事故を予見されてるようなフシがあるのが？
そこ突かれるだろうな >>516
条件付出港が違法なはずねぇだろ
軽井沢バスの裁判も決着ついてないだろ >>419
遊覧船の場合は帰港できなくなったら危険な海上で待機という深刻な事態になるので強風が吹きそうな時はすぐ欠航だよ
条件付きなんてものはない 政府はいつもの「原因究明に全力を～」とかコメント出さねえのか
海外だって見てるんだぞ >>422
すぐに第三者向けの会見せずにリリース文書出すだけがいいんじゃないか？
関係者以外向けの会見は原因がわかってからでいいと思う 「ゲール・ワーニング（海上強風警報）」
最大風速が17～24メートル、つまり台風のような強い風が、オホーツク海全体に吹いているということ
地上では朝から強風注意報や波浪注意報が発表されていました
https://news.yahoo.co.jp/byline/moritamasamitsu/20220424-00292893
誰だよ予報出てなかったとか嘘の書き込みした奴 >>40
そもそも先端に穴が開いてるというのが正確な情報じゃなかったんでしょ
去年の座礁で傷ついたのは船尾だったわけだし 天気は西から悪くなるのに西に戻れるわけない
天気図読みの言うことじゃないはな 仮に最終判断が船長だったとして、その判断に普段の社長の言動や態度が影響しなかったかが争点になりそう。 このオッサン叩いたら不明者が生きて発見されるんかいな >>479
それだけ会見内容にツッコミどころが少なかったということだ
仕事しながらラジオ代わりに聞いてたけど、７０点てところだな
つべのネチネチしたコメントも遊び半分の言いがかりみたいなのが多かった >>39
道民だけど何と勘違いされるのかわからない
道央じゃない地域？
北海道の中でも若干方言あるよね >>525
海の素人が質問して海の素人が応える素晴らしい会見だったな ひいじいさんを船でなくしてる（適当）
ぶっちゃけ自分のひいじいさんの死因なんて知らないのが普通だと思うが？
裏とられない範囲でギリギリ面識ある可能性の親等に設定盛っただろwwwwwwwwwww >>491
言い訳は
朝に気がついて修理を呼んだらしい 「気象予報士の意見も聞いた」
と記者会見では言ってたけどね
気象予報士って、何があっても責任をとらない職種なんだね >>518
漁船が出てないのに自然を舐めたから今回の事故に繋がったんだろ！ >>476
でも女性記者とか田舎の記者とか、自分がイキれそうな弱そうな相手に対する眼光が怖かったんだよ
どこの漁師か聞こうとした時の豹変っぷりとか >>531
でも携帯は繋がってたっぽい
要は、無線の問題じゃない 天気の悪化が予想されて、当たらないこともあると期待して出航
意味分からんな >>507
はぁ？社長という立場である人間が現場に関わってるかどうかで罪の重さが決まるのはどうなんだって話だよ
まぁまともにレスしても意味ないことは解るけどヒマだからレス返してあげるけどね。 >>501
一生、理解できないと思う
本気で被害者意識 社長の、カメラの前で土下座すればすべて許されると思ってた感 >>101
ホント、しょっぱなからそれか？って思ったわ >>386
そもそも他の観光船が営業するのは水温上がって波も穏やかになるGW以降
それをこの会社だけGWに運行 >>488
ほとんどの船長が社長のパワハラ以上に凶暴だと思うよ >>389
一定の年齢を過ぎれば、自分の年齢が何歳かわからなくなるんだよ
むしろ、何歳かわかりたくなくなるんだよ(´・ω・`) >>525
船長の所為で自分は知らないと言われたらしようがねえじゃん >>424
いい加減な補修でも塗装やり直してあったら目視じゃわからんからな
悪徳中古車屋と一緒 そりゃあ船長に権限があるからな
出港をやめる最終的な権限があるし荒れたときに引き返す判断も船長が独断でしていた >>422
正解なんてないでしょ、誰がやってもサンドバックにされちまうよ >>490
この30年で目先の金以外なんも見ない社会にしちまったからな
その結果金が世の中循環しなくなって金すら失うという戒め系の寓話みたいになっとる >>538
条件付きとかありえない
責任問われてつむ 天気図が外れてれば売上20万ゲット
当たったら沈没客は死亡な賭け まぁＧＷは家で大人しくしてるのが正解ってこった
日本中この２年間のブランクで備品の整備やら人的教育がすっかり途上国並のリセットを食らってる つーかまだWeb放置してんのか
この社長、脳萎縮なんじゃないのか
#日本の劣化ぶり >>456
まあ乗用車とかなら動力故障しても死なないけど単独の船だと流されて死ねるからな >>532
これだけの話で船長に問題があったのは確定
条件付出向だし乗客の無言の同意もあり
記者会見で完全に問題が片付いた感じ マジレスすると海上保安庁が怖くて（あとあとクソうざい）から連絡遅れてると思う。
組合より先に海上保安庁に連絡してれば助かった命が多かったと思う このオッサンの会社の運行許可した国交の責任も大いにアリやのお 世の中には理不尽なことだってあるんだよ
ただの不運な事故を社長のせいにするのは間違ってる というか
知床観光業の人はGW収入なくなるけど大丈夫か？
それとも、マスコミが大量にきたから逆に宿屋と飲食店はバブルかな？ パフォーマンス土下座からのヘラヘラ笑いがこぼれる対応とか不潔な見た目諸々含めてかなりヤバい会見だったね
質疑応答もは…？ってなる受け答えで唖然としたわ
なぜこの状況で笑えるのか意味が分からん >>442
出航すれば金になるからなぁ
漁師は無事に帰ってくるまで天気が大丈夫か気にしてるが
特に急変することが多いここの海では
でもこの会社は出港する時の天気しか見てなかった >>540
検査をパスした直後の出航なわけで
ガチで原因を調べたら国交省の責任問題になりかねないし >>529
知床観光事業に多大なる影響が出る事になった
これは逃れようのない事実であり
このことに触れると凄いアンチレスがつくから
おらワクワクっすっぞ！！！ >>548
こういうブラック企業がいくつ日本にあるのか
危機感持ったブラック経営者が改心してくれることを願う >>560
そう見えてもw
これからのサルベージや賠償責任の説明を聞くとw
しっかりした部類かとwww >>536
事故の原因がはっきりしないとどうにもだな
事故さえなきゃ波が高くなる前に戻れたはずだし 運行会社から海保への連絡が3時頃
っていうのは何か釈明ありましたか？ 何がツラいって遺産入るから全力で悲しまなきゃいけない >>564
他の会社はGWから。
元船長の話だと、水温やら気候がよくなるのは6月以降 この会見を通して感じたのはマスコミが不快だということ。
質問の仕方がカス、質問の内容が薄い。 >>595
だから国交大臣は会見にキレてたなw
お前の落ち度は調べないのかとw >>557
つか連絡取れててたのなら時系列的に何してたんだろね
海保の連絡を他社がしてる時点でおかしい 関係者によりますと、遭難した観光船「ＫＡＺＵ １」の運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、
事故の当日、豊田徳幸船長は、別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。
関係者によりますと、出港後、無線でのやりとりは３回あり、
１回目は、船長から「カシュニの滝を通過した」と運航の状況を伝える連絡があったということです。
そして２回目のやりとりでは、「波が高くなった。ゆっくり航行するので港に戻るのが遅れる」と状況の変化を伝えてきたということです。
最後となった３回目のやりとりでは、突然、緊迫した様子になり、船長は「大変なことになった」と伝え、
「ライフジャケットを着せろ」と誰かに声をかける音声が聞こえ、このやりとり以降、無線は途絶えたということです。
無線を聞いた別の運航会社のスタッフは慌てて「ひどいことになっている。海保に電話する」と話していたということです。 >>540
ウクライナがえらい事なのに見てるわけねーだろ
アホか >>123
違うだろ？事故が起こってから必死で情報集めたんだろ？
だからこんなに遅くなってんだ このグダグダっぷりは吉本興業のウスノロ
社長っぽい この会社や社長が特別みたいに言われるけど大会社だって金儲け優先で不正とか手抜きやってるからね >>408
まぁその通りなんだけど
法治国家では逮捕されてもまだ有罪確定ではないしな >>524
大して金かからない数万程度
信用と安全考えれば安いもの 日本中を敵に回して、あれだけの会見をできる社長は桂田くらい。
あと注目は、記者会見の最初で登場した斜里町長。
こいつもかなりの器とみた。
斜里町長が日本の首相だとしても違和感が全然ない。 国土交通省北海道開発局の観測データによりますと、
ウトロ港付近の波の高さは、観光船が出港した今月23日の午前10時ごろは30センチ余りでした。
しかし、正午過ぎから急速に高まり、
観光船から無線で連絡を受けた別の運航会社が海上保安庁に救助を要請した午後1時13分ごろは2メートル余りに達していました。
そして、観光船から直接海上保安庁に118番通報があった午後1時18分ごろは3メートル近くになりました。
さらに観光船から運航会社に『船首が30度ほど傾いている』との連絡があったという午後2時ごろでは3メートルを超えていました。
札幌管区気象台によりますと、事故現場を含む網走地方の海上では3メートル以上の波の高さが予想されたため、
23日の午前9時42分に波浪注意報を出して注意を呼びかけていました。 コストカットで経験者首にしまくって未熟者大量に雇った時点でアウトだろ >>608
ハードが使えてても、現場の判断が間違ったら活用できない >>584
船長が問われるけどもう亡くなったから
死亡のまま書類送検でめでたく終了 まあ遺族が保険金を受け取れるのが救いの事件だな
社長の罪を問うのは難しいってのが、弁護士の見解だった
万が一認められても執行猶予がつくだけでほぼノーダメだし >>1
ぼく天気図読めます！
でも船長のせい！
客のせい！
アプリが無いせい！ >>548
このおっさんを死ぬほど叩くことが
こういう事故の再発を少しでも減らすことになるよ >>571
なんも判断できないド素人バイトに責任者やらせて一番偉い自分は責任を負わない
衰亡ジャップランドにふさわしいビジネス形態やね じゃあ詫びで中途半端な高さから飛び降りてみれば。
自然現象なので常にシヌわけじゃない。 >>603
なんて聞けば良かったの？w
完全に下調べ不足に見えたけどwww >>456
電車もタクシーも途中で停止したからって亡くなる訳じゃないからな
海は帰ってこれなかったらヤバいからな >>619
地元の癖に専門的な事も突かないし役立たずだったな プーアノン共がロシア擁護に飽き足らず社長の擁護までし始めたのほんと草 >>584
無理だろ
事故の直接原因で社長の落ち度になるような部分はないもん このおっさんはこどおじヒキコモリレベル
会社の経営者なんてできる器ではない
こんな人間が人の命を預かる責任ある職に就いていたことが誤りの根本
天気予報がどうだろうと、最善を尽くす考えを持つのが
子供を乗せる船の所有者の最低限
そんなことすら分からない 雲隠れする馬鹿社長の多いせいで前に出てくること自体がエラいみたいな風潮もあるけど
前に出てきてもこんな態度ではねぇ。
しかも前座になんか町長とか国交省の人間が出てきたん？そこは見てないけど
色々と保険かけまくってて笑えるね。笑えないけど。 >>515
年間で70%程度しか晴れないのに(地域差あり)
工期が晴れること前提で作られてるのおかしいよね >>577
自分が強めに言った事に暴れもせずに従う人がいるとは思わなかっただろうね >>574
コストカットの派遣アウトソーシングで責任の所在が曖昧になって事故を起こすと一番弱い者に罪が擦り付けられる >>570
例えば車だと安全管理責任者ってのは
休憩時間やハンドル時間など定められたルールをドライバーに守らせることが責任で
それを守っていた場合にドライバーが人を轢きコロス事故を起こしたとしても
刑事責任は問えないんだよ 今回最悪なのは全滅って所よな
乗客乗員に生存者が居れば状況は変わった 遭難した観光船の運航会社「知床遊覧船」は、複数の関係者によりますと、
数年前に網走市の会社から斜里町の宿泊施設を経営する人に引き継がれたということです。
その際、保有する２隻の観光船のほか、船長や甲板員など数人の従業員が残りましたが、
１年ほど前にベテランの船長など多くの従業員が辞め、
去年、豊田徳幸船長が「ＫＡＺＵ １」の船長になったということです。
信用調査会社によりますと、運航会社の年間の売り上げは、３年前は推定で５５００万円ありましたが、
コロナ禍のおととしと去年は４０００万円ほどに減少していたということです。 >>530
あー悪知恵働くタイプじゃなく純粋アホなんか
報われねえな こんな犯罪者、さっさと逮捕しろよ。警察は何やってんだよ >>523
石垣では天気予報はあてにならん
が常識なのですが、その単独の現時点を示す情報源は未来予測の役に立つん？
未来予測の天気予報は、過去の経験と今の事象のかけ算なんだけど >>626
上級はこれでぬるっと乗り切れる事を知ってるんだよな
池袋の母子はねた飯塚も全く同じやん >>620
数万程度というが、その数万を稼ぐために何人の客を乗せなきゃいけないのか
少なくとも1、2回の乗船費がそれだけで飛んでいくんだが >>639
すごいよな
会社の一番の無能と同じ空気出してた >>613
そらある程度はあるだろうけど
人命関わるところでやっている奴は流石に少ないわ >>624
実際は普通に漁に出ていたよ（その日に帰らなかっただけ）
観光船は漁船に糞ほど嫌われるから信じる方が残念 >>8
舌打ち、肘つき、
ブラック企業と言われて笑う、
サイコパス会見 これ水も飲ませずに数時間ぶっ通しだったから社長の態度も悪く見えるがそりゃ精神的に回答もずさんになるわな
ちゃんと質問に答えて欲しいなら休憩ぐらいさせてやれよ >>584
まあ不起訴だろうな
福知山線脱線事故も社長は無罪だったし >>597
無理だろう
日本中にいっぱいある無能三代目が会社継いでぐだぐだになる零細企業って感じだ >>524
実際そうやって契約してる会社が多数あるから商売が成り立ってるんだろ
無知すぎる この大きさの舟なんざ天候良くとも、サメやクジラに体当たりされたら沈むしなあ >>609
船長がガチクズじゃねえか
なんなん？この豊田というクソは
ご遺族にはお悔やみ申し上げます >>367
修理業者も電波法違反の片棒を担いでいるわけだけど
そこを追求できないかな？ 同業者が「あの会社はいつかこうなる気がしていた」みたいなことを言ってたね
こんなことが起きれば地域の観光が全部終わるということを想像できていない
全体で安全を高めるという姿勢に欠ける感じ
もともと観光地でもなんでもないただの漁港だったからしょうがないのかな
デカい岩に登るくらいしか観光資源がなかったからね >>332
＞会社はもともと爺さんのもので
叔父さんじゃないの？ >>527
三時間予定のクローズで一時間半後に海が荒れ始めたら
どうやって帰港するつもりだったんだろうね
こいつら >>631
社長だって自分の船を沈められた被害者にすぎないんだよ
死んだ船長には悪いが、今の日本の常識で言えば船長が一番罪が重い
それが嫌なら、日本を出ていけばいい 気象庁はあてにならないってのは事実だけど
日本の天気は気象庁の予報を利用しないとなんだよね >>623
そんなこといったら新事業は一切立ち上げられなくなる >>592
緊張すると笑ってしまう体質なんだろう
俺も同じで、直すのに５年かかった
自営業だから目上の人と話す機会が少ないと一生直らないだろうな 豊田徳幸船長がかつて勤務していた長崎県島原市にあるバス会社の当時の上司がＮＨＫの取材に応じました。
「日頃から車両の点検はきちんとしていて少しでも悪いところがあれば『修理お願いします』と言っていた。
同僚に仕事を教えるときに『きちんとしろ』と言うなど厳しい面もあったが、勤務態度は真面目だった」
「こちらでの仕事ぶりを見ていて無茶をするような人間ではなく自分の判断で出港したとは思えません。
早く生きて見つかって、これだけ波が高かったのにどういう経緯で出港したか証言してほしい」 >>5
死人に口なし
事実だとしても天候を理由に欠航するとキレる社長だったという証言があった以上
それが船長の判断に影響を与えた可能性は高い >>310
現物が見つかってない以上はぐらかされて終了 >>658
報ステで近隣の漁師がこの会社の問題点喋ってたけど、全部憶測、伝聞だったなw >>557
ねーだろ
証言に携帯で直接コンタクトなんて出てこないんだが
同業他社がカズワンとやりとりして社長に連絡してたって言ってたじゃん
海保への通報も同業他社の事後通告のようで
見るに見かねて社長に伺う前にフライングで通報したんだろ
言えば止めさせられるのわかってたから
そういう奴なんだよこのクソ社長 >>440
ちゃんとした他社と同じ値段だったりしてwww
ほんとだよ
他社も8800円
ここも8800円もとりやがってる なんで会見の評価にこだわる勢がいるのか謎
しかも謎の自賛ぽいかんじ
そこじゃねえだろ >>483
責任追及はそもそもメディアの役割ではない なんで他の運行会社が無線つかって何度も心配してあげて海保に通報間でしなきゃならんの？(´・ω・｀) >>5
船長にこの状況で出港判断させてのはなぜなんでしょうかね？
社長の教育はどういう教えだったのだろうか？ 荒れたら戻るって言ってもその戻り道も海の上だろ？
で結果こんなことに 想定問答集用意してた感じか
斜め下をチラチラ見てから答えてたな 田舎の観光業なんてこんなもんやろ何かあったときのことなんか考える事ない この事故を考慮すると
以前、高校生の修学旅行の添乗で乗せられた
来島の観潮船の船長の操舵練度が相当高かったことが分かった なんか子供産まれたとかほざいてたけど目の前でそのガキの首でも引きちぎれば事の重大さ少しはわかるんかな? >>667
それを国が今調査してる
調査結果でるまで誰にもわからん 元従業員
「豊田さんは仕事はなんでもテキパキとこなす人だった。
船の操縦は上手だったが、知床の海は１年しか経験がなかった。
波もすぐ出てくるし、普通の人にとっては大変だと思う」
「去年、多くの従業員が辞めて船に乗るのは豊田船長ともう１人の甲板員しかいなかった。
２隻を運航するには船に乗る人だけで５人から６人はいないといけない。
社長は海のことをよく知らない人で、波が高くてうちの船が出られないときに
『他の船が出ているのになぜ出られないんだ』と言っていた」 >>41
自分が出航判断しました！
やっぱり船長が出航判断しました！ >>637
変な人っぽい社長だけど
当日はいなかったんだし船長の判断ミスか何らかが原因の事故だよね まとめ
地元議員の息子で自称陶芸家のボンボンが社長
労働経験も経営能力も無いが親の七光りでホテル運営など観光業に参入
とりあえずコンサル業者と契約して経営指導を受ける、言われるままに観光ホテルを購入
売上アップするためにコストカットを指導され旧来の従業員が反発、解雇する
雇われ船長とアルバイト甲板員を最低賃金で雇用して安全管理費もカット
かのコンサル業者は「赤字続きの観光ホテルを黒字回復した」と業界誌で激賞される
クラファンやホテルの名称変更など上辺を綺麗に装いキラキラ優良企業になる
取り決めを破ってフライング運航、周囲の制止を振り切り出港、そして帰らぬ船となる >>585
何一つ片付かなかった
ホント受け答えまともじゃないな なんというか、受け答え全てがそれ今言っちゃ駄目なやつ、ってのが凄いな…
ナチュラルに人非人というか
心の底から自分のせいではないと思っているのが透けて見える >>656
土下座と丁寧な説明で好感を持ったけどね
別に逃げることもできたのに正義感がそれを許さなかったのだろう
事情も遊覧も知らないマスコミのトンチンカンな質問にあれだけ丁寧に説明したのだから
船長が原因とすんなり納得したよ！ 会見の１発目で
お騒がせして……
軽いよな
まずは亡くなった方々にだろ >>615
なかなかだな
天気良好の時は眺めいいんだろうな >>684
記事を探せばわかるが、佐賀の男性が沈没前に嫁に電話してこれまでありがとうって伝えてる
つまり、電話回線は死んでない 天気図は当たるも何ないだろ
天気図と天気予報の違いもわからんのか >>446
ベテラン船長がいなくなって事故も繰り返してんのに
昔からやっているって理由で他より早く単独営業してんのがどうみても無茶だろ
社長が自分で話していた引継ぎ当時のベテランが揃っていた状況とは違うんだぞ >>537
運行していない冬に船や設備の整備するんじゃない？ >>588
ＧＷ、海の観光業が総スカンされる否かの瀬戸際だもんな >>707
遺族への説明の場で謝罪したからもういいだろって思ってそう 社長は事故のあった日病院に行ってたと言ってますが
病院には２０も年の若い奥さんの出産の退院があったらしいですね。
お気の毒に、その時は事故を知らないで病院に行った様子で。 >>615
1回で20万くらいなのか
だから高い金取るのに波が高いくらいで船出さないベテラン船長たちをクビにして安く雇えて指示通りに船出す素人船長に切り替えたんだね >>680
無線記録を見る限り、完全に豊田船長のミス
知床の海をなめてたんじゃないの？ >>705
記者会見のコメント欄見てこいよ！
君の感想が異常ってわかるからw なんで他の運行会社が社長の会社に心配して訪ねたり
無線つかって3度も心配してあげて海保に通報間でしなきゃならんの？(´・ω・｀) 社長は責務を果たしてる
船長は叩いても社長を叩くのは筋違い >>677
これ新事業か？
この有様だと行うべきだったのは廃業だと思うけども >>662
現実的に刑事で罪は難しい
だからネットで叩いてる人が多いのかも？ >>700
日常的に、出航の最終判断というか、常に出航しろって社長が言ってたんじゃないか？って思うんだよな
社員への恫喝とかなかったのだろうかって >>487
天候が原因とはまだ確定してないんじゃないかな
運転ミスとか整備不良とかいろいろ可能性はまだある段階だろうよ >>697
いや>>637が
>事故の直接原因で社長の落ち度になるような部分はない
って言うから何か聞いてるだけで… >>5
船長の上司なんだから無罪はない
責任者ってのは責任を取るためにいるんだよ >>683
利害が対立している相手に話を聞けばそりやそういうよね、と
知床の漁業関係者が波浪注意報くらいでお休みするわけがない
叩いている人は何も知らないのだろうな >>525
札幌の系列テレビ局で出来が悪い支局勤務と、東京本社から飛ばされた新聞社駐在所所属の集まりですか？
ってくらいアホだったな ある時は地元はみんなそうやってるから〜で逃げ
ある時はぼく聞いてないから〜で逃げ
結局ボロボロの状況で行けとだけ指示したド無能 >>5
海が荒れたら戻るという条件付き出航のやり取りは社長と船長以外に聞いた人間がいたのか？
全て船長の判断ミスにしようとしているようにしか思えないわ >>645
いや設備の話な
チェックもされてない安全管理と設備不備とか
安全管理してないだろｗ
届け出されてる運行基準も把握してないとか何やってるんだ？ 急に波が高くなるわけやないから
どちらにせよ、完全完璧な整備不良
引き返そうとしたらポンコツ船で
動かなくなった、人災だよ
絶対に動けば死なない命だった >>680
社長「出航するな」
船長「はい」
他業者「今日は止めとけ」
船長「はい」
なぜか出航して沈没だもんな >>717
船を引き揚げてみんことには会社や社長に過失があるかもわからんやろ >>653
給料ケチってベテランを全員クビにしてバイトみたいな船乗り雇うなど上級とは思いがたいが >>700
判断ミスするような船長雇ってた責任を取らないとな >>707
記者会見の前に遺族からの吊るし上げは終わってるから >>698
ベテランの元従業員が豊田さんは操縦上手いから来年から船長できますよと言ってたから
今年は豊田さんを船長にしたと社長が言ってたな
もしかして… 何言ってんだコイツ
じゃあ台風の予報の日もお前一人で船乗れるのか？ >>649
いや弁護士の用意したカンペを読み間違えてるだけで悪知恵は働くよ
大体悪知恵働かなかったらブラック企業は作れないでしょ
まともな社員全員首にしてコストカットとか相当なサイコパスじゃないとやれないよ >>752
なんで他の運行会社が社長の会社に心配して訪ねたり
無線つかって3度も心配してあげて海保に通報までお世話しなきゃならんの？(´・ω・｀) >>283
あの、ブラック会社って船長言ってたみたいですが、
って言われた時の半笑い怖かったわ〜
あと、他の漁船の人がこう言ってましたが？みたいな
言い方した時に、どこの誰だ、名前は？とか
この人の地はこれかって思った >>568
社長と船長の役割の違いすらわかってない記者多すぎて笑えない >>690
そういうポンコツを雇うのも管理するのも社長の仕事だ
だがこの社長は船長に責任を押し付けるような発言は謹んでいた
そういう展開を期待していたクズ共が悔しがってるだけだ 急に波が高くなってる
国土交通省北海道開発局の観測データによりますと、
ウトロ港付近の波の高さは、観光船が出港した今月23日の午前10時ごろは30センチ余りでした。
しかし、正午過ぎから急速に高まり、
観光船から無線で連絡を受けた別の運航会社が海上保安庁に救助を要請した午後1時13分ごろは2メートル余りに達していました。
そして、観光船から直接海上保安庁に118番通報があった午後1時18分ごろは3メートル近くになりました。
さらに観光船から運航会社に『船首が30度ほど傾いている』との連絡があったという午後2時ごろでは3メートルを超えていました。
札幌管区気象台によりますと、事故現場を含む網走地方の海上では3メートル以上の波の高さが予想されたため、
23日の午前9時42分に波浪注意報を出して注意を呼びかけていました。 >>591
一過性のバブルではなあ
しばらく客足遠退くならマイナスやろ >>422
今日のミヤネ屋って番組の赤星とミヤネのコメントがまさにそれだ
赤星「何を言ったって許される雰囲気じゃない」「ひたすら謝るしかない」
→ミヤネ「土下座するしかないね」
→社長「土下座するはぁ～」
誰か吊し上げて憂さ晴らししたいだけだからなｗ
（最終的に責任は問われるだろうけど）観光業界に限らず一々社長が現場レベルの知識や経験あるわけ無いじゃんｗ
何一々会見でバカ記者はクイズ大会やってんだ？と こんな糞経営で誰も責任を取らずに終わるようなら
そもそも知床の世界自然遺産を観光地にしてしまったのが間違いだったな >>754
まあ、ど田舎のケチ上級だから
本当の上級ではないな 会見見てるけど社長に責任を負わすの難しそうだな
テレビは叩きたくてしょうがない感じだけど >>422
26人も殺しておいて許される会見なんて無いから >>729
ベテラン船長をクビにしてバイト船長を起用した罪は誰が受けるの？ ひょっとしたら、トヨタ船長が、自分の人生に嫌気刺して突発的に拡大自殺図った可能性も無いとは言えんワケでなあ
ワカランばっかりやのに、このオッサンが社長てだけで、マスメディアとネットが総出で叩いてリンチを正当化する、この絵と風潮ってホンマにコワいのお～ >>164
何から何まで他人事って感じだったよね
ビックリしたわ >>757
来年から船長出来るって言ってたっけ
センスがすごいから大丈夫くらいしか言ってなかった気が >>654
その数万をケチって何人殺したのさ？
馬鹿じゃねえの >>696
俺の知ってるボランティア団体でも、気象庁の何時の降水確率○％以上でその日は活動中止と決めてるところもあるし、この事故のケースだと組合や協会がそういうの周知していれば今回みたいなことにならなかったかもな ちょっと疑問なんだけど
今回の事故は荒天「だけ」が原因なの？
個人的には会社の不備、船の不具合も重なっての事故のように感じるんだけど 遊覧船なんて湖で十分だわ
天候で左右される海なんて狂気の沙汰だ ヤフコメが擁護も大量にあってクソワロた
経営が厳しけりゃコストカットは当然w
いやー能力の無い奴はこだわらず事業売り払えばよいのでは？ 他の船が出てない日に船を出すのは間違っとるわ、こんな船長を雇った社長の責任だろ >>751
ああいう嫌な感じの地域だから嫌がらせで出港するなって言われたと思ったんじゃないの これがこの人の精一杯なんだろうな
田舎あるあるだよ >>703
君たち下級の民たちは、何か都合が悪くなると
社長が悪い、会社が悪い、政治が悪いなどと偉い人のせいにするばかりだけど
現実は自己責任なんだよ >>733
証拠がとれるのかな
証拠が不十分なら結局不起訴 >>728
最悪の事態になったら自分らの商売も潰れるだろ
で最悪の事態になっちゃったわけだが >>774
ベテラン船長なら事故は起きなかったって立証しなよ >>727
コメント欄（笑）なんて叩きたいだけの愚民の集まりでしょ
遺族でもないくせにゴチャゴチャいうんじゃないよ
今後は「26の亡霊探索ツアー」と称してナイトクルーズコース始めれば良い
話題になるよ ムネ締め付けられる感じがするんやったら、呼吸器受診行けやババアよ >>757
その元従業員のインタビューが聞きたいよね >>733
無理に出航して事故が起きれば
逮捕されて刑務所行くのは船長だよ
刑務所暮らしを天秤にかけて勝つ恫喝ってすごいな
社長ってそんなに怖い存在か？
刑務所行く方が良いとか（笑） GPSついてなかったのは社長の責任だろう
仮に座礁して沈没したのなら船長の責任が大きいが
義務化されてないとはいえ本来つけてあったやつを取り外したまま運航した責任は社長にある
あと事故の直接原因ではないがアンテナ故障も
自社と直接やり取りできる環境にあったらもっと報告も要請もできたと思うわ >>783
あいつらコストカットされる側なのに頭おかしいわ >>657
現場＝人名に係わるのは
下請けとか中小零細だからねｗ まあ有罪は無理だろうな
これで有罪だったら天気予報師が有罪になっちまう >>746
船舶には詳しくいないので車で考えますが
設備の不備は運行管理者の責任にはなりません
ドライバーと整備担当の責任です
船の場合は管理者の責任になるという根拠はあるのですか？ >>783
三幸のときと変わってねーな。そんな短期間で変われるはずもないか。 >>790
そうなるか…
まあそんな判断する船長を雇ったということで責任を取る形になるんか >>767
謝罪会見がバカ向けのエンタメと化してるよな
正義マンだらけ >>789
むしろ観光船だから
航路として使われてる場合は一定の安全が確保されてる 天気がどうこう以前に冬の海の遊覧船自体が素人乗るようなもんじゃないってことな気はするな
少なくても自分はもう船には乗らんわ >>545
じゃあ船首にキズがある写真も撮られてるけど
いつできた亀裂なんだろ？
https://i.imgur.com/cv3eiAi.jpg >>774
バイトじゃダメという法はないんじゃね？
業務を遂行できるかどうかやろ
出来なかった責任を取るべきは社長だよ >>797
社長の責任と言ったって、別に義務じゃないし、そんな法律が悪いなら改正するしかない >>733
漁師みたいなのを相手にするなら恫喝するし相手は何倍も怒鳴るんだわ 賠償金の補償は保険で１人１億出るらしいから
あとは罪の問題だろうな ID:V3Rqi9Uy0 (1/15)
多分愉快犯的にやってると信じたいが･･･
そうでなかったら個人特定して欲しい位な糞な性格。
こいつの書き込みがメチャクチャ気持ち悪く感じられる。 今の法律だと社長は叩けないんだよ
これを切っ掛けに法整備しないといかん >>696
してなかったらなんなの？
話をすり替えるなよ >>715
アンテナなんて中々折れないしw
それを部下に任せてたw
同業他社からの報告で知ったw
直ぐに業者に修理依頼したw
そもそもこの事故に無線はカンケー無いんだけどなw
記者が企業体質を突きたいだけでwww >>767
26人亡くなってる可能性があって船長も消息不明なら
経営責任者が全面的に詫びるのは当然だなぁ 海難で亡くなった社長の曾祖父さんって江戸の頃の話か?そんなん全然実感ないやろ 残りの人生や子供に残すものを考えたら必死にはなる
ここと一審が山だもんな >>786
どういう嫌な感じだったの？
お前は感じたんだろうから詳しく説明してくれないか？
俺には社長が阿呆にしか見えなかったけど
ああいう っていうぐらいだから詳しいんだろ？ >>654
そこを惜しむのは
メンテをさぼって爆発させたふくいちと同じくらいバカ
>>673
岬を回って根室にでも行かない限り別の港もないしなｗ >>783
本当にギャグみたいな国になったよ日本は >>818
近隣の会社がしてなかったらするわけないよね、コストかかるやん >>391
出先なら燃料の補充もしなきゃならん
海難事故だから潜水夫も乗せなきゃならん
荒天の状態でヘリなら風の止み時に出なきゃならん
状況が悪すぎて間に合わない
荒天時の救助の困難さ >>788
その通り
例えば山なら装備不足で遭難し救助を求めたらここぞとばかりに登山者を叩くよね
だけど海なら準備不足でも許されるのは理屈が合わない
海には海の怖さと対応装備があるのは当然なのにね まぁ一切お咎めなしはないと思うで。
いくら条件整えたところで現実は杜撰なのが丸わかりだし >>797
なんで他の運行会社が社長の会社に心配して訪ねたり
無線つかって船長と3度通信してあげて海保に通報までお世話しなきゃならんの？(´・ω・｀) でも指導したベテランは2人いて
もう片方は経験が必要って言ってたって会見でボロ出してたろ >>763
君が状況理解できていないのが笑えない。
当日に社長と船長で話あった結果出航したから社長も最終的にGOサイン出したって事だろw >>816
厳しい行政処分が待ってるぞ
氏名の公表！ 桂田親父が保険入ってて良かった言ってたらしいが
こんなのまともに入るとは思えないわ テレビの当たらない天気予報と違うんやぞ
現在の天気図を随時チェックして、これからの予測を立てるのが海で働く男の仕事だろうが 社長も船長も責任に問われるべき
だがロシアがミサイル演習行ったばかりなのになんでそんな近いところ行くんだ？ >>811
まあ責任とって賠償して会社潰れるやろね >>645
昔化粧品メーカーの零細企業にいたけど
社長は薬事法の一番責任重い役職のくせにまったく法律守ろうとしなかった
あれも3代目ボンボンだった 天気図が読めるとは思えない、かなり頭悪そうだった。
天気図が読めると答えた時に、読めると言った根拠を問いただせば黙る人間だよ。 >>698
そもそもバイト船長と社長の間に正社員や役員はいなかったのかね？
普通に考えたら社長が直接バイト船長に指示するのはあり得ないよな >>609
何度読んでも、豊田船長が悪い
出港後に判断間違えているだろ
関係者によりますと、出港後、無線でのやりとりは３回あり、１回目は、船長から「カシュニの滝を通過した」と運航の状況を伝える連絡があったということです。
そして２回目のやりとりでは、「波が高くなった。ゆっくり航行するので港に戻るのが遅れる」と状況の変化を伝えてきたということです。
最後となった３回目のやりとりでは、突然、緊迫した様子になり、船長は「大変なことになった」と伝え、「ライフジャケットを着せろ」と誰かに声をかける音声が聞こえ、このやりとり以降、無線は途絶えたということです。 >>826
行けば分かるよ
文字で分かろうとするのが間違い >>5
安全運行規定に欠航する波の高さを明記してないって言ってたけど、
国交省は「欠航する波の高さは明記しなければならない」だそうですよ。 >>792
悪魔の証明だな。
少なくとも機器が故障したまま出向することは無かっただろう。
では、バイトの責任は誰が取るのか言ってみろよ。 >>564
GWから運行するのは水温関係なく、知床横断道路がGWに開通してハイシーズンに入るから
GW前は知床横断道路が開通してなくて、ウトロ～羅臼は通行止め >>797
そもそも法律で義務付けされていないものだからね
無線もGPSも >>771
無線使えないのに出航許可した時点で
アウトすぎるくらいアウトだろ >>810
てか俺はIQ115だけど
ちょうど言っている事が理解できる感じだったぞ
むしろお前がIQ95とかなんじゃないか >>704
そうだよね
普通の感覚じゃない
今もZEROで客のせいにしたことを言われてるけど
そもそも今回、客が運航を求めたのか、会社が運航中止の打診をしたのかわからない
客が「出して欲しい」と言ったみたいになってるけど、そこをもっと突っ込んで調べてよ >>838
一人当たり一億の賠償保険に入ってるって言ってたぞwww >>828
まあ経営者のための政治をしてる自民党ずっと勝たせてる時点でギャグだしな このレベルの業者が営業できてるのがそもそも間違い
こいつらみたいな劣悪な業者と優良業者の格付けの仕組みを公益機関は検討しろ >>5
上の三つは事実確認しましょう
下の二つは実証性ないからなんとも >>783
ヤフコメ民なんて昔からそんなもんやろ
逆張りガイジだらけやぞ >>836
あとは実際の力関係だよな
船長いないから社長の言い分だけだしね >>589
天候不順による不慮の事故なのか
船長の運転ミスなのか
整備不良、検査ミスなのか
安全管理体制不備等の会社責任なのか
事故原因はまだよくわからないよね 26人亡くなってる可能性あるのに社長が謝るのがおかしいって
じゃいったい誰が謝るんだって感じ
まさか船長いないから誰も責任ないよねか？w でもゴーサイン出したのはおっさんやろ？
つまり自然現象をなめてたおっさんが素人判断で会社の利益を優先させたってことやん >>854
国交省のなんてどうでもいいよ
波に定規もって測るの？
いつ？どこで？誰が？何回？ >>845
天気予報の内容はわかるってことでしょ
太陽マークは晴れ、雲のマークは曇り、笠のマークは雨だよ ど素人社長に、誰でも簡単に取れる小型船舶免許
こんなんが観光船の運営するなよw
国交省仕事しろや >>852
なんで他の運行会社が社長の会社に心配して訪ねたり
無線つかって船長と3度通信してあげて海保に通報までお世話しなきゃならんの？(´・ω・｀) >>775
コイツもそうだけど、社長擁護派って何で
「原因はまだ分からない」
旨の発言しながら社長を擁護するんだろう
擁護するには時期尚早じゃないの？
本当に社長擁護派はちぐはぐだわ >>779
近隣に観光船の会社が4社あって
その4社で基準作って危険な時はやめてたぞ
そのうちの一社がこの社長に売って
その後この会社だけがその基準を守ってなかった
3社は連絡しあっていて海が荒れてきたら一斉に止めるなどの対応をしていた
だがこの一社だけは多少荒れてても無視していたと証言あるよ >>838
仮に保険入っていたとして、何起こるか分からん海に
飛び込んでいくようなアホな営業航海で事故って金出るのか？
保険屋とか金出し渋るイメージしかねぇけど 天気予報より、
サーフィン波情報とかの方が、
波と天気の状況はよく当たってるような。
実際、天気予報というより、
お天気実況な報道は多い気がする。 >>842
どうかな？弁護士雇って逃げ切る準備してるよ お前等の言っている事が理解できないんだが
船長が船についての全責任を負うのと同様に
社長って会社の全責任を負うのが当然だと思うんだが
なんで社長が悪くないになるんだ？ これだけ時間があったから簡単な想定問答は仕込めたやろ
決定的な言質はとられてないみたいやしな
刑事裁判にかけて懲役３年執行猶予10年の弁当持ちにしてほしい マスゴミの言うことは何一つ信用できないから社長を全て信じます!!
あれ、この構図最近見たような…頭プーアノンだっけ？ 過去に船長判断で欠航、引き返しが実際あったのか、そこを出さないとな >>515
それやってたとしても昼までに戻ればOKってわかるだけだぞ
そして昼までに戻るつもりでいた >>728
大事になったら乗る人がいなくなって観光船自体全部潰れて共倒れになるじゃん
今回だって事故を受けて他の会社はGWの運行中止でしょ 経済を回すために船を出す、
今の日本とそっくりじゃないか。 >>854
当たり前だけど、書いたとしても1mでは欠航にならないよ
今回とは関係がない 正直この船長は高い給料でもやらかしてると思う
人を見る目がなかったんやな >>864
一億じゃあ、亡くなった人の今後見通される生涯賃金に足りないよ 「台風が来る」って言っても河川キャンプに行く奴っているよな あのバカボンの 目つき みたか？
あいつの全てを出しちゃってんじゃん
最後の土下座w 普通に会釈してて
忘れてた感じで慌てて土下座するなよw
色々バカボンだからバレるんだよ
地元の同業者も連鎖で売上激減だろ >>872
最終判断は船長
身内を乗せてやってくれといったら
船長断ってるじゃん
圧倒的に現場では船長のほうが立場は上 >>874
まじか、ばっちり読めたのか！
／(^o^)＼ >>826
運転が下手（運転が上手いと言ってる人もいる）とか海の素人がくださいとかきちんと検査もしてるのにあそこが壊れてたとかここを交換してないとか
引き揚げてその壊れてたとこ（修理済みの可能性もある）が原因で沈んだんであれば俺も社長を叩くよ
だが今は16人の発見を願うだけだわ >>881
上限1億であって会社が遺族に払った額を上限にしか支払いはされない >>803
自動車で例えると
カーナビだな
カーナビの調子が悪くても法律には抵触しない
まあそういうことだ >>887
それこそ会社の責任取りたくないなら社長になるなよだなw https://www.shiretoko-kazu.com/course/img/map.jpg
知床岬コース
Shiretoko-misaki
ヒグマに出会える確率 94%(2016年自社調べ）
TIME約3時間 PRICEお一人様8,800円 小学生半額 幼児無料
知床半島ウトロ側をくまなくお見せするコース｡ せっかく知床まで来たなら全部余すことなく見たいというお客様にはぴったりのコース｡
ワンシーズンでヒグマに出会える確率は94%(2016年自社調べ)｡ その他にオジロワシ､イルカ､クジラ類なども見やすいコースになります｡
知床岬まで行く道路はございません｡ 船でしか行けないまさに秘境なのです｡
知床半島の先端に灯台がございます｡まさにここが地の果てだという実感を体験してください｡
※最低催行人数は7名様。7名に満たなかったら運休もしくは他船との合同便となります。 >>886
弁護士雇って逃げ切れるなら責任取る必要はないってことだな >>834
通信できてなかったんだよ
auは繋がりにくいとさ >>883
何の為の海難事故保険だよwww
馬鹿なの？w >>836
で、それ以上何を望むの？
桂田は無謀な出航にゴーを、出したことを認めてる
そこから先は桂田になにができたんだ？ こいつ海の知識や経験ないのになんで上から言ってんだよｗ頭おかしいだろｗｗｗ >>783
能力が無くて赤字になったから売り出されてたんだよ
それをコンサル小山のいいなり社長が買い取って
コストカットして黒字化した
その功績をプレジデントで自慢してたぞ
コストカットは主に安全にかかわることだったんだろうけど >>869
事務所じゃない別の所で当日の運行について話したと言っていたがあれは嘘のような気がするんよなぁ
ガッツリ事務所で話してて誰か聞いてたんじゃないかと >>885
こんな奴とは思わんだろ？
前の職場の社長も悪いのかよ？ >>878
コイツもそうだけど、社長批判派って何で
「原因はまだ分からない」
旨の発言しながら社長を叩くんだろう
批判するには時期尚早じゃないの？
本当に社長批判派はちぐはぐだわ 街中の雨が降るだの降らないだのの天気じゃないんだから
風速や波の高さは憶測でやるなよ
客の安全より金の為だけで判断してあの事故でしょ
船長のせいにしすぎ
元々が俺に従えってやってたんだろ >>890
それはあったと言ってた
決行は全体の3割で途中引き返しもけっこうたくさんあったと言ってた 安全をおざなりにしたのは責任はあるが、折角知床まで来てくれたお客さんを楽しませてあげたいというキモチもほんの少しはあったのだろうなと思うとやるせないキモチになるわ
3年前？に海に桂田にも泊まったが、設備は古かったがスタッフのおもてなしも良かっただけに非常に残念だわ >>900
ちゃんと責任取らなきゃ同業者ブチギレで沈められるかもなぁ
海の男は怒らせたら怖いよ >>630
再発を防ぐとともに
船舶を利用した観光業そのものの縮小を推し進めるだろうな >>865
経営者に文句がある層は、ウクライナ人の感覚に近いんだろうな
日本の持ち主だった天皇が戦争で大量の犠牲者を出しても、東條が悪いだけで天皇は悪くないという事を
まるで理解できていないようだった
人種の違いはあるんだろう これは難しい！
自分でなにも調べてない場合
やばくなったら引き返すという事であれば納得してしまう。。。
午後から海が荒れるという情報だけ知っていた場合
岬の先端まで片道1時間半。
先端につく頃にちょうど海が荒れる。
帰りはゲロゲロ。
ひょっとしたら帰りの3分の2程までなら荒れずに帰ってこれるかもしれない。
そしたら残りはなんとか帰って来れるかもしれない。
そんなら読みだったかな。
できなくはないけど、時間的にはギリギリだなぁ。。
あとは、予報の波の高さ次第
とかかなぁ。。
残り工程3分の1だし波3メートルなら突っ切れると思ったんかな >>886
弁護士雇ってるのであれば会見場にも出てるはずだが？ >>809
それキズじゃなくて雨垂れにしか見えんけど 上場企業では26人も客を死なせたら社長も役員も全部入れ替えになるが >>875
つまり遺書書いて保険入ってから遊覧船乗れってことよ >>895
関係あるよ
明記しなければ認められない、っていうのにそれがない
安全のためのマニュアルが不備っていうこと >>878
ちぐはぐに思えてしまうと言うことは、オマエの知能は低いと言うことやw 民法のとおり使用者責任はある
報償責任の原理は当然働く
無傷で逃げようとか
甘い甘い
民法715条
運行供用者責任がないとかあるわけがないしな
もう死んじゃってるからな
求償する相手もいない 25人もやっておいてよく普通に言い訳できるな凄い精神力だわ プロの漁師が船出さない日に遊覧船が船出すとかおかしいだろが >>220
そこな
他の漁船はみんな安全側
警報出てて天気図読める癖に当たんないから大丈夫！って
意味わからんわ 何か必死に擁護してる連中のわざとらしさを見るに、
朝鮮系じゃないの？やっぱり。
とりあえずこの社長は最終決定をした責任は自分にあると
言ってるので経過を見るべきですが、
こんなの殺人事件と一緒だからね。
エンジンが止まってるのに助けも呼べなかったなんて
素人じゃないんだから通用しないでしょう。 >>924
直ぐにわかる嘘は付かんと思うよw
この社長ならw 社長もだし経営コンサルタントの奴も海の事全然知らんっしょ
ヤバイね完全なる人災ですわ >>684
報道で最初の男性が通報して5分後に船長が118通報って報道はあった
あと社長が船長に「戻れ」と言ったって報道もあったけど
どの時点のどの通話の時なのか不明だった気が >>876
危機管理として普通だよ
このコースで義務になっていたかはしらんけど
同業者に連絡取りながら航行する これでお咎めなしなら現場に全部責任を押し付けて安全管理を怠る会社が続出するよね >>892
それでも、社長の責任になるんじゃねーのか？
何処の企業もバイトの責任は正社員が取るだろ？ >>887
船の整備をしていて実質船長に全権がある状態
出来るのは弁護士を通じて裁判するなり示談するなり
被害者遺族に謝罪するくらいだろう >>811
法的に問題は無いのかも知れないが、
経験不足なバイトを責任者に任命したのは上司の責任。
そもそも、バイトに欠航の権限を与えてなかったとすればバイト船長の責任は無い。
欠航を決定する立場の人間が責任を取らなきゃ駄目だろうな。 >>941
本人は俺は悪くないって心から思ってるからでしょ。 運行上の責任は船長かもしれないが、会社としての責任は社長にある
だから社長は保険の話をして土下座もした
まだ社長の方がここの擁護者よりもその点はマシかもw >>918
その話が全然違ったんだよ
もともと爺さんの会社だったから譲り受けたってさ
言い値も何も返してもらっただけだよ >>927
サービスは安全の担保の上に提供するもの
それが事業者が持つ責任 こいつの親父が今年から高い保険に入り直したとか言っていたが、座礁して書類送検とか色々やらかしてて更新時に高い保険しか入ることしか出来なかったのかもね つまり
この社長は
知床遊覧船事業に手を出すべきではなかった。
そこから全てを謝罪しなければならないんです
そう思います
２６人です。２６人の人を死なせてしまったんです
一生では足りないですよ、本当にどうして
こんな事が起きたのか？起こせてしまったのか
ご自分で考えて罪を償って見せてください。 >>5
送検は確実
裁判にはなるだろう
その結果、無罪かどうかと言われれば、有罪判決でしょう 運航会社は潰れるよ
KAZU1の代わり船なんか買えるわけない 100%、船が沈まない、安全って言える状況でないのに
出航した時点で犯罪だわ >>913
手元の携帯で連絡取れよｗ
むしろ何やってたんだ？ｗ 認可の免許取り消しだよぬ反省してないしまたあるよ他の良心的な会社に任せよう 正直、海で働いてる人間の遵法精神なんてゴミだからな
常に生死をかけてるからかも知れないけど >>825
どうすれば今後このような事故を少なくすることができるか
バカ「見せしめで社長を叩いて自殺追い込む」
これがジャップクオリティ てか全従業員より死なせた人間の方が多いんだな
今回海出てるのが4人とあと事務所に1〜2人だろ？ 天気図が常に当たる訳ではないという危機感があるのであれば
常人なら出港させない
>>901
社長が全部本当のこと話してるとでも思ってるの？
沈んで行方不明の船長とのやり取りなんてさ、自分を優位にする作り話を作り放題なんだよ？
馬鹿だろお前は？ >>933
あれじゃ誰も弁護してくれない
みんな逃げるでしょ
いくら土地の名士でもお断りされる
だから今日も、あんなにしどろもどろ 船長＝船の全責任者
社長＝会社の全責任者
両方悪いでFA
>>922
結果が全て
社会人だろ？ なんか事故勃発したらアラ探してスグに責任者を叩く社会ってシンドイやんのお >>722
遺族への説明会では当初謝罪はなかったらしいぞ >>932
警報が出てる時点でこの社内規定を超えている >>1
そういうのは長年の経験と勘で上手いことやり過ごした時にいう言葉で
船沈んで死者出てる時にいう言葉じゃねンだわ >>956
そらそうやろ
はなからそこは論点にしてへんで >>916
それに近いな
ベテランをリストラしたってのもアホなコンサルの言いなりだった気がしてきた
もちろんだからといってコイツの責任には変わり無いが 同業者も他人ごとみたいに証言してるけど
こんなの起きたら産業自体が死ぬよなあ >>5
結局は社長よりくら寿司が真っ黒、くろ寿司やった てるてる坊主なんかがまだ会った頃
あたらないもの、の代表が天気予報だったらしい
これが子供の頃とかにはまだ言われていたかもしれん >>690
だったとしても、技量を見極めずその従業員を使い続けた責任があるだろ
客の安全を軽視して、引き継ぎに十分な時間も与えず未熟な従業員に運航させてたんだぜ
安全管理に大いに問題ありだろ
あと万一のときの連絡手段も整備してない 知床観光終わりだね
これだけの被害が出て人のせいにする土地に行くかよ このスレッドは１０００を超えました。
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