【知床の観光船事故】「知床遊覧船」の桂田社長、沈没は「クジラの可能性」 確たる裏付けがないまま、動物との衝突と主張していた★4 [孤高の旅人★]
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桂田社長、沈没は「クジラの可能性」 知床の観光船事故
4/30(土) 11:04配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/df0b4583c9c7fb765f40446218d68de3ceeb897c
【斜里】オホーツク管内斜里町の知床半島沖で小型観光船「カズワン」が23日に遭難した事故で、運航会社「知床遊覧船」の桂田精一社長が、遭難した船の運航を正当化しているとも読めるメッセージを29日に従業員に送ったことが分かった。また、桂田氏が船体への浸水の原因を、動物との衝突と主張していることも、関係者への取材で分かった。
メッセージはLINEで、経営する宿泊施設の従業員らに送信した。事故が起きたのはウトロ漁港に午後1時に戻るコース。桂田氏は「船が予定通り（午後1時に）戻れれば、（波高は）1メートル前後の許容範囲内だったことがわかります」と記した。続けて、事故があった23日のウトロ漁港の気象データを送信し、正午の波高が0・69メートルだったことを示した。
ただ、実際には午後1時の波高は1・88メートル。予定通りに戻っていても、コース上の波高は同社の運航基準で定めた1メートルを超えていた可能性がある。桂田氏は27日の記者会見で、当日の運航について「今となれば、判断は間違っていた」と謝罪したが、会見2日後に送ったこのメッセージでは運航判断を正当化しているとも取れる。
メッセージでは「マスコミは面白がり物語を作ります。なるだけテレビを見ないで」とも記した。
また、桂田氏は関係者とのやりとりの中で「（遊覧船が戻る際は水深が）深い所をまわるので、水が漏れるような座礁はしない。ただ、クジラに当たったり、突き上げられると穴が空く可能性はある」と話し、確たる裏付けがないまま、事故原因は高波や座礁ではなく、動物との衝突と主張していたという。
★1：2022/04/30(土) 13:21:43.34
前スレ
【知床の観光船事故】「知床遊覧船」の桂田社長、沈没は「クジラの可能性」 確たる裏付けがないまま、動物との衝突と主張していた★3 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651358941/ 当初は海保からの聞き取りも拒否してたらしいからな
色々理由つけて逃げるぞ
そもそも引き上げ費用は会社持ちだから絶対拒否だろｗ 名所の滝の近くだったので、客が喜ぶようにできるだけ船体を滝に近づけようとしたら座礁して船体にヒビが入り、海水が侵入し沈没した。
ということかな？ 北海道の田舎で儲けてる社長なんてこんなレベルの奴ばっかだろｗ ５ちゃんねるでよく見られる論法
「・・・じゃね？」 が いつの間にか「・・・だ」という事実に化けていく クジラが上客を呑み込んで救助したかも
返してくれ、クジラ 突然の沈没!!ロシアの攻撃を受けたとか死ぬ前に感じた人はいたかね 船体の硬度と劣化具合を強化プラスチック協会に調べてもらおうぜ >>89
船長の持ってたのはau。客からドコモ携帯借りたのかもね。
検査時に船長は衛星電話から携帯電話に申請変更。
船長に使えるかと聞いたら使えると返答。検査官は、地元漁師にも使えるかと聞いたら使えると返答。
それで検査パス。
この地元漁師は誰なのかね？ 人間どうしで誰が悪いみたいな不毛な争いをするのではなく、クジラ対人間という視点で見よう
このコペルニクス的発想の転換で恨み辛みもなくなって平和になる >>101
なので自然が原因だから賠償金は払わない >>113
地元の漁師
特に半島の番屋にも行き来する人は
ｄｏｃｏｍｏの３Ｇ携帯が一番通じる事を知っている >>22
同業者だか漁師だかが今日はやめておけと言った時に「はい」と一言だけ言った時にその覚悟は出来ていたように思う >>1
> 確たる裏付けがないまま、事故原因は高波や座礁ではなく、動物との衝突と主張
ただのクジラの仕業ではないな。
衝突したのはガマクジラや。
確たる裏付けは全く無いけどな、ガマクジラの仕業や。 哀れなドアホ外道のマスメディアは知床の観光を壊滅させたいんやろうのお
マトモな感覚のヤツならとりあえず会見してワビいれたオッサンをコレ以上叩かへんさかいなあ～ ヨットならエンジン音スクリュー音が無いから
嵐だとクジラ側が気付かないこともあるが
エンジン音聞こえたら避けるわ
物凄い高速で走るモーターボートだとマナティーなんかは逃げれない
でスクリューで切られることもある
背中に三本線が残るんだわ よし
外装の一年交換を数年怠った、なおかつ船首が割れた、
もともとは瀬戸内の穏やかな海で数十年使った老朽船に、
衛星電話も積まず、嵐の前の静けさの中で、知床のなんとかの滝まで曳航して置いてくるという
目には目をの刑でいいよ
そんなに重罪じゃないからそれでいいよ >>59
転覆した形跡はどんなもの？
例えば逆さまになった形跡ですよ
沈没船がある海底付近に
アンカーやチェーン等が散乱しているとか
私が見た画像では船底を下にしたまま静かに沈んでいったような気がしました。
まあこれから海底調査の結果が随時公表されるでしょうから
その時まで断言はしませんけどね。 >>125
数十人赤子含めて皆殺しにしたのは
ド外道じゃないんですかね ピノキオもクジラに喰われたけど生きてた。
乗員乗客もガマクジラの腹の中で生きてるかもしれん。 パブリックエネミー飯塚幸三を超えたな
コンサル小山と桂田社長は 桂田社長の発想とは思えないな
コンサルのあの人の入れ知恵なのかな？ >>108
ローマ法王「助かった乗客は聖人に認定します」 >>132
いやいや
波は関係ないんじゃ無いってこと
浸水して船首からそのまま真っすぐ沈んだんじゃない？ >>122
ちゃんと連絡が取れてたら番屋に避難するって選択肢もあったんじゃないかなぁ... 記者会見も献花台も終わったしGWは妻あかね長女安奈と産まれたばかりの赤ん坊とゆっくり過ごせそうだね 波の高さが1m以下の時にエンジントラブル起きてる
つまり天気は関係ない
てのが明らかになってきてマスゴミも社長への追求より国交省を叩き出してる 社長が叩かれてもざまぁ
マスゴミを叩いてもざまぁ
国交省を叩いてもざまぁ
ネラーに隙は無かった >>143
エンジントラブルの時点で1m超えてるw >>138
波高が沈没に関係しているかいないかはわかりませんが
沈船画像からは
転覆はしていないように思うわけです
まあ転覆にしたい人もいるでしょうけどね 国交省が一番悪くて次点で出動が遅れた海保ってことか >>147
んなわけあるか
車検通った後事故っても悪いのは自分だぞ >>145
超えてないよ
ほらな論理的に考えられずマスゴミの言うこと鵜呑みにするやつはこうなんだよ >>133
お前がシーズン前だからと出航はせず安全装備も怠りなく用意してる同業者だったら、あいつが二十数人殺したからウチも廃業や、職安行くぞ〜ってなるんか >>149
波の高さがどうであれ
エンジン管理出来ず沈めた時点でアウトだろ クジラだったらいくらなんでも船長はわかってるだろｗ >>150
俺が同業者なら職探すわ
向こう数年はもう無理だろ >>151
そのエンジントラブルの理由が整備不良ならな
操船ミスって水を被ったとかそれこそクジライルカの類もある 色々と材料が出てきて会社が悪いとは一概に言えなくなってきたな >>155
そうだね隕石が落ちてきたり
異世界転生した可能性も0じゃないね >>50
マスコミ「よーしパパがんばっちゃうぞー」 >>157
論理的に考えられないバカは黙っとこうよ
無理しないで、自分の惨めな人生振り返って今後に活かせ、な？
がんばー >>146
転覆ならハルに空気残っててしばらく浮いてるもんなぁ
やっぱり沈没時には波無かったような気がする それなりに時間をかけて浸水して、石のように沈んだんだろ
30人近く乗ってたんだから人力でバケツリレーでもして水を掻き出せば助かったんじゃないか
そうしてみると乗客は純粋な被害者とも言えないな 川田ショーガに期待したアホどもはスタートしてソッコーで泣けなしのカネ紙切れになったの～w >>155
エンジントラブル
航行中のエンジン停止で
最も多いのは燃料切れ
燃料が供給されないとエンジンは止まる
これが多いんだよなあ >>168
敏腕社長で経営が順調なのを妬んだ同業他社に細工された可能性も捨ててはいけないと思うが
港に停泊している夜間とか忍び込まれたらどうしようもない これじゃますます船体を引き揚げる必要性が出てくるね。
あのシャッチョサンの言い分で「そうですね、原因はクジラでしょう」で終わるわけないし。
墓穴を掘り進めたようなものw >>169
船検受けたばかりで船体も機関も問題ないと仮定すると
エンジン停止トラブルは燃料切れの可能性が高いと思うわ
浸水が理由で機関停止ならその前にもっと慌てているはず これは船を引き上げないと。言い分はきちんと調べるべき。 実際にクジラと衝突する可能性は何パーセントくらいあるの？ この辺りは儀式がないんかね。
「海開き」「山開き」っつて関係者と神主さんが
「海の安全」「山の安全」を祈って
御神酒を奉納しないんかね。
こういう行事から安全意識が根付くんや。 お前ら寄ってたかって桂田さん叩いてるけど、ちょうど赤ちゃんが生まれたんだだよ。
叩きたいなら、おめでとうございますの一言を添えてから叩きやがれ。 >>179
自分の子供を食わすために26人殺す
サイコパスやな https://shiretoko-1.com/blog/3
知床の観光船は５社あるのに
４社しか紹介しないのは何でだ？
やはり地元では嫌われていたんではないかな 単独で遊覧船運行禁止。
原則2台以上で遊覧にすれば問題なし。 嫁と赤ちゃん迎えに行く途中で
お客様26人死にました・・・・ オレが脚本家なら
こんなドラマにするね
知床岬からの折り返し中
船長「アレ燃料切れたか？」
機関停止で漂流する
そして強風と波に煽られて暗礁に乗り上げ座礁
予備燃料タンクに切り替えて帰港を目指すが
座礁した時に船底から浸水
なんとか船を航行させていたが
船体が傾いてきて乗客に救命胴衣を着用させる
がしかし
水温は4℃ >>43
それは釣り船かな
3mなんか釣りにならんどころか恐怖感じるレベル
1.5mが限界
風速15mとか三角波出たら転覆するわ
観光船なら波1m超えたら楽しめないよ やっぱ座礁事故の亀裂が頭の中にあったんだろうな
だから咄嗟にクジラとか言い出した
海洋動物だって危ないから荒れた海では海岸から離れるだろ フライングするから…
◆他に、社長の人柄などがわかるエピソード…
「去年ね、５月の連休明けだね。小型船協議会。桂田精一が会長なんだ。なんも海のことわからんけど」
「それで皆で話し合って、２週間だったかな、自粛して休もうって。コロナでね。自粛して船出さないと決めてんのに、自分のとこ出てくんだよ、おかしくね？」
「あるところの会社の社長が『なんで船出してんのさ？』って言ったら、まず、練習のため、新人のね」
「そして『宿に泊まってるお客さんが暇だって言うから』って。要するに宿と船がタッグになってんの。同じ会社だから」
「それでもう、ずっと出してて、最後に『利益は還元しますから』って言ったけど、誰も、もらってないから。一切ね」
「自分会長で、自分たちで決めたんだよ？そのとき言えばいいでしょうにね、ウチは出しますってね」 >>184
そらそうやん
ライバルホテルのブログじゃないの？ >>149
国交省北海道開発局によると、観光船が出航した２３日午前１０時、ウトロ漁港（北海道斜里町）の波高は３２センチと穏やかだった。
しばらく約３０センチの波高で推移していたが、午前１１時４０分頃から上昇を開始。
午後０時２０分に１メートルを超えると、１１８番があった午後１時１８分には２メートルになった。
どっちが嘘つきだよ！w 143 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2022/05/01(日) 15:26:36.81 ID:yGfOrbRk0
波の高さが1m以下の時にエンジントラブル起きてる
つまり天気は関係ない
てのが明らかになってきてマスゴミも社長への追求より国交省を叩き出してる
息を吐く様に嘘を・・・w >>185
普通はそれ
今回は荒れ予報の中単独で港出た時点で詰んでた >>191
ライバルと呼べる対等な関係ではないよ
宿と遊覧船を買収しても圧倒的に差がある過ぎる この状況でも当たり前に知床の某観光船が営業してるし満席なんだよな
まだ見つからない人もいるのに観光船楽しめるメンタルすげーわ >>13
と古くからのベイスターズファンがもうしています ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
