【国交省】運航会社「知床遊覧船」に対し最も重い事業許可取り消しも視野に処分を検討 [孤高の旅人★]
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知床、運航会社の許可取り消しへ 国交省、観光船沈没から2週間
2022/5/7 11:29 (JST)5/7 11:30 (JST)updated
https://nordot.app/895462359248683008?c=39546741839462401
北海道・知床半島沖の観光船「KAZU 1（カズワン）」の沈没事故で、国土交通省が運航会社「知床遊覧船」に対し最も重い事業許可取り消しも視野に処分を検討していることが7日、同省関係者への取材で分かった。7日で発生から2週間。同社のずさんな運航管理が相次いで判明しており、同省は法令違反があったとみて特別監査を進める。
国交省によると、海上運送法に基づく行政処分では事業許可の取り消しが最も重く、同法や事業許可の条件に違反した場合に適用されるが、これまでに処分事例はないという。同省は、同社の書類や関係者の聴取内容を基に、違反の事実確認を続けている。 >>737
723じゃないけど、雑誌に載ってたよ
遊覧船の黒で宿泊の赤を埋めてたんだとさ
それならもっと稼ぎ頭の遊覧船のメンテにちゃんと金を使えば良かったのに、
船で稼いで余った金は、社長が自分の車やら遊興に使ってたらしいから、コイツはホントにダメな奴 乗客載せてる場合は船積載フライトレコーダーの義務を入れたら！ >>740
せっかく教えてくれて悪いけど、前オーナーが手放すぐらいの遊覧船事業が優良事業化するのはニワカに信じがたいんだよね
旅館の方は赤字経営からコンサルのアドバイスで黒字化してコンサルが自慢してた記事は見たけど
旅館の赤字はコロナによると旅客減が原因なら、遊覧船事業も減収だろうに 一番どうでもいい省庁は環境省だと思っていたが国土交通省もデカイ分ひどいな >>743
厚労と国交は分割して再編した方が良いわ >>739
旅館業法の営業許可持ってるのが前提じゃね >>746
そうだろうね
でも登録を受けているホテルでは
宿泊費とか多少高くても客が来るだろうし
登録を受けられないホテルは格下に思われるだろうし >>1
事業認可取り消しで、社長を過失致死として、
ホテル経営に参画できないようにしてなんぼかな
巨額の賠償金のためにホテル手放すようにしないと >>729
それは確かにそうで、
明らかにほかの事業者からおかしいって言われてるのに
ほっといたからご覧のあるさま >知床、運航会社の許可取り消しへ 国交省、
こんな遊覧船を運航許可して検査もナアナアで間接的に殺人に等しい行為をしたのは国交省であり、国交大臣の創価学会斉藤鉄夫は糾弾されるべき、直ちに岸田は更迭するべきでしょ！ >>9
テレ朝の羽鳥のWSでこの件について男どもが誰もそこ追及しないところ
女性論客？の山口さんはちゃんとそこを突いていて優秀だなと思った
でもそのあとでいつもの人がそこを追求できないように混ぜっ返していたのっ見てなんか上からそこ追求しないように言われてる？と思った >>12
この会社だけでなくその地域の観光事業がコロナの行動制限が緩和されたのにも関わらずコロナ前より観光客が激減したそうだ
やはりDQNな奴をそのまま放置しとくと被害者が出るだけでなく自分たちも結局は巻き込まれる典型事例 >>749
今更後出しであそこはおかしい言ってる割に、
自分たちの協議会の会長に据えてたんだから、他の事業者もどうかと思うよ このタイミングで北の海でやらかしたから
やっぱり懲罰喰らうみたいやな いよいよ北海道運輸局が出したことが無い許可取消するのか >>755
父親がずっと町議務めてたらしいから…
こうでもならなきゃ逆らえないようなお家柄なんでしょう >>742
ベテラン船長を全員解雇したから人件費はだいぶん浮いたやろ 重いかこんな取り消し処分なんか、どうせ廃業だろ客こないよ こんな会社でも今までやってこれたんだな
地方は見つかってないだけで
こんなんばっかりなのか 取り消されなくても廃業するしかないやろ
カズスリーの行方が気になる 関連会社すべて事業取り消しの連座処置ができるようにならんとな 知床の船屋みんな廃業になるんじゃね
しばらく誰も乗らんやろ 他の業者が知床クルーズ再開したとして誰が乗るんやろ
乗ってまた沈没して死んだらアホやねん 当然だな。というか今まで適用された事例がなかったのか。 同系列の旅館「地の涯て」も何とかしろよ
夏場だと暑くてたまらんぞあそこは 正直書けば出ない
まず故意でない証明をしなければならない
それには当然船体引き揚げが必要不可欠
最終的には不当な財産隠しを行った分は競売にかけられ、それで穴埋めされると思うよ 被害者の分は出るでしょ
船体とかそっちの方はゼロやろ >>760
コロナ 禍の旅客業で人件費圧縮しても出血量を抑えるくらいの効果しかないよ 滅茶苦茶に杜撰な安全管理で同業他社まで
道連れにしそうな桂田
決して開けてはいけないパンドラの箱を
開けてしまった詰みは重い まず東京経済大学とかいうアホ大学を卒業してる人を猛進するようなアホが高卒で社長になれるという社会を買えないといけないのでは？
二世三世社長・議員のせいで起きた事故
特権階級を排除し暴力も辞さない革命を起こすべき >>742
前オーナーは高齢だから手放したので別にまっかっかじゃなかったんじゃないっけ…
基本的にある程度資金のある漁師のシーズン外の副業とからしい >>780
だったら情報に聡い同業他社が先に手をあげるね >>773
フグを捌く免許を持つ板前をクビにして高校生アルバイトにやらせるくらいの効果はあるやろ >>780
最終学歴が代アニの声優学科で自慢が同窓生に有名声優学科がいますぐらいの方ですね >>742
前社長は、元従業員であるベテラン船長の親戚。
前社長が高齢で運営できなくなったから譲渡した。
その売却額は三千万。
このベテラン船長は前社長や同業他社の船長らから操船を教わって経歴は30代半ばで10年以上。 明らかに通信が出来ないエリアが存在するのに
携帯電話（au）への変更を認めた検査機関の責任は？
他社で認めていない場合があるのに、今回認めた経緯が全く不明・・・
マスコミも全く突っ込まない。 出来もしないのにトンキン土人が日本列島全域管理しようとするからこうなる >>724
的確な意見ですね。事故は起こらない前提で運航・営業・認可・監査をやってるんだよね。
日本は昔から立派な規定を作るのだがそれを神棚に供えてあとは下々でシャンシャンと物事が進む。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
