【軍事】F2後継の次期戦闘機、日英共同開発へ [シャチ★]
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政府は、航空自衛隊Ｆ２戦闘機の後継となる次期戦闘機について、英国と共同開発する方向で調整に入った。複数の関係者が１６日、明らかにした。岸田文雄首相は今月５日にジョンソン英首相と会談した際、共同開発の全体像に関し年末までに合意することで一致。今後、防衛当局間で具体化に向けた協議を急ぐ。
日本側は三菱重工業が開発主体として設計・開発を進める。同社が英航空防衛大手ＢＡＥシステムズと機体を中心とする構成品の共同開発に当たる。ただし、エンジンはＩＨＩが英ロールス・ロイスと共に開発を担う方向だ。
英国は主力機「ユーロファイター・タイフーン」の後継機開発に着手しており、日本の次期戦闘機と同様、２０３５年ごろの就役を目指している。共同開発を通じて技術や部品の共通化が進めばコストダウンにつながるため、防衛省幹部は「全面的な協力につながればいい」と期待を示す。
開発に当たっては、日英の同盟国である米軍との円滑な連携を実現する観点から、米ロッキード・マーティン社からも一定の支援を受ける方向だ。
ソース 時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022051600912&g=pol F-22のスーパークルーズ出来るエンジンはロールスロイス製なんだっけ
IHIにも頑張ってもらいたい >>949
それもちゃうやろ。
車で言うたら、エンジンや制御系、センサー類やナビとかエアバックとか細かな部品の共有化が出来たらええやん、て話しやろ。
シャーシとかは個々の事情に合わせて作るましょうってだけや。 >>952
スーパークルーズできるってだけでやらないだろ？
ステルス機の構造考えたらそんなに燃料積めないし >>952
P&Wじゃないか？
F119だろ？
R＆Rが関わってたのはF-35のエンジンに
F135と採用を競ってたF136だったような
結局F135になったけど >>947
パンジャンはドローン用のジャイロセンサー付ければかなり使える自爆特攻兵器になると思うわ >>954
スーパークルーズがわかってない
馬鹿発見！ >>954
F22とかって常時スーパークルーズで音速超えて飛んでないとかえって燃費悪くなるんじゃなかったっけ？ >>951
少なくともレーダー周りは今回の発表前に共同開発確定してたろ
BAEとレオナルドと三菱って話 スーパークルーズって超音速巡航のことで音速超えて長時間飛んでいられることだよね
>>954が言ってるのってアフターバーナーのこと？ >>21
MRJは型式証明が取れなくてダメだったが
軍用機には関係ないし。 >>960
アフターバーナー使わずマッハで飛べるから高速で燃費がいいだけ。 >>962
アフターバーナーじゃなくて
マッハで飛び続けると燃料持たないだろ
って事
燃料限られてるから航続距離も短くなるし >>963
確か便器の素材にクレーム付いて形式認可取れなかってこともあるし、
あの形式認可ってどうみても嫌がらせ ホンダジェットの成功は徹底して開発首脳からアホのジャップを駆除したからだそうだが >>965
はぁ？
アフターバーナー使わず音速超えられる
から燃費がいいわけで燃費が持つ持たない
は全く違う話だ。 >>966
ああいうの、自分らだけで挑戦すればプロジェクトXみたいでかっこいいのかも知れんが
最初から米国企業の経験者を雇い入れたり、経験のある会社を買い取ったりすれば、
もっと簡単で安上がりだったんじゃないのかな。
型式証明なめてたとしか思えん。 >>966
実際に飛んで世界一周はしてるしな
航続距離が短いからあちこち寄りながらだけど >>969
中国は中国国内専用機を作って実績作ってから米国で形式認可を取ろうと考えているみたいだね。
日本も日本国内専用機を作ってしまえばよかったのに、売上目標とか考えて米国向けを最初に作ったのが失敗だったみたいだ。
まあ、ホンダは最初からよくやっているけど >>963
群田尾独自の同等の証明制度はあるけどな
アメリカなら軍用機でもFAAの証明とるしな >>965
車輪で走る訳やないから、速度に比例して抵抗が増える訳ではない（ちゃんと空力設計すればね）
ガスタービンエンジンは空気の吸い込み速度が速いほど大量の酸素を取り込めるし冷却もしやすい
燃焼室とタービンの設計次第やけど、超音速域でエコドライブになるようにも出来るんよ >>973
＞速度に比例して抵抗が増える訳ではない（ちゃんと空力設計すればね）
とんでもない馬鹿が… >>950
心神があるので、アメリカからごり押しされない >>969
FAAをなめてたってのは事実だろうけど、ある意味運が良かったよ。
17年とか18年に量産開始しててみ、本体すら危うく成る程の大赤字に成ってただろうしな。 >>973
超音速は、ソニックブームという余計な破壊エネルギーまき散らして飛行するわけだが、そのエネルギーは突き詰めれば何を燃やしたけっかえられたものだとおもう？か 機密や技術が日本から流出するだろうから
協力は限定的ではなかろうか
スパイ天国だしな >>974
音速近辺で抵抗は最大になって、そこを超えると少しずつ抗力が減るんよ
まぁ馬鹿なのは否定しないけど、お前も知らんことあるのは理解してな
>>980
造波抵抗は確かにデカいな
だから商用機は亜音速で効率最大になるように設計するんよ
軍用機はそれでは使い物にならんから超音速で効率良くなるようにする >>979
運良く致命傷ですんだ(開発費1兆円)って感じだな >>984
戦闘機も民間機も亜音速で飛ぶのが一番
燃費がいい。
デタラメもいい加減にしろ！ >>890
アメリカ様は国によって売りつける値段違うねん
それにスイスは金融国家であって技術力はほとんどなくて水力発電所メーカーしか有名なとこなかったけど
日本で技術力無くなったら円暴落してラオスみたいになるで >>980
ソニックブームは音速を越える瞬間にだけ発生するものだよ？
撒き散らすって…何か勘違いしてそう ブリカスと組んで負けたことはない
造船技術もブリカスとだよな >>990
>ソニックブームについては過去のコラムでも何度か触れられていますが、改めて簡単に説明すると、航空機等が超音速（音の伝搬よりも速い速度）で飛行する際に発生する衝撃音です。よく勘違いされるのですが、ソニックブームは音速を超える瞬間にだけ発生するのではなく、超音速で飛んでいる間はずっと発生しています。
https://www.aero.jaxa.jp/topics/column/0321.html なんか防衛大臣の会見見ると共同開発へ向かってるなんてトーンじゃないな
ひょっとしてまたF-22ハイブリッド案の時の様なメディア工作？ まずは「武器輸出三原則」を廃止することだな
台湾・シンガポール・豪に売れるぞ >>995
ソニックブームの造波抵抗は確かにデカいんやけど、
マッハ1を超えると逆に抵抗が落ちるんよ
https://jp.quora.com/なぜ飛行機は音速を超えると-エネルギー消費が格段 >>998
空気抵抗だけじゃなくて、断熱圧縮による膨大な発熱のエネルギーも燃費に影響するのだがそこまで考えてるの?
エネルギー保存則に対する感性がなさ過ぎ このスレッドは１０００を超えました。
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