【車】新型軽 電気自動車「日産サクラ」がデビューから3週間で受注1万1000台を突破。6月16日発売開始★2 [七波羅探題★]
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6月13日に日産自動車から新型軽電気自動車「日産サクラ」の受注が、5月20日のデビューから3週間で1万1000台（1万1429台 ・6月13日時点 日産調べ）を超えたと発表された。なお「日産サクラ」は、6月16日より販売を開始する。
61%のユーザーが中間グレードの「X」をチョイス
2022年5月20日にデビューした「日産サクラ」は、軽自動車ならではの小回り性能に加え、圧倒的な静粛性や力強くなめらかな加速や上質で洗練されたデザインで包み込む、広々とした室内空間に日常使いに十分な航続距離（最大180km・WLTCモード）などが好評を得ているという。
また、注文するユーザーの特徴としては2台目以降の複数所有のユーザーや以前より電気自動車に興味を持っていたガソリン車などを所有していたユーザーからの代替えも多いとのこと。購入年齢層は、60代が26％、50代が24％と多く、続いて70代以上が21％、40代が18％となっている。30代までの年代は11％と現時点では少ないが、今後伸びていくと日産自動車では予想しているという。
さらに高速道路単一車線での運転支援技術「プロパイロット」や駐車時にステアリングやアクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動で制御する「プロパイロットパーキング」も支持を得ている理由の1つという。
人気グレードとしては、36％のユーザーが最上位の「G」グレードを選んでいるという。最も多いのが「X」グレードの61％、「S」グレードが3％とのこと。また、アラウンドビューモニターは7割以上のユーザーが選択する人気のアイテムになっている。
ボディカラーはホワイトパールが20％のユーザーが選択し1番人気。続いてホワイトパールとチタニウムグレーの2トーンが15％、シーズンカラーである暁（サンライズカッパーとブラックの2トーン）が12％と好評で、スターリングシルバーが9％、ブラックが7％、その他が36％となっている。
今回の「日産サクラ」受注状況発表に先立ち、オンラインレクチャーが実施され、日産自動車（株）チーフマーケティングマネージャ―柳 信秀氏が、「現時点でのユーザーの購入地域は神奈川県、東京県、大阪府、静岡県在住が多いです。しかし、今後コマーシャルなどが全国展開していくとさらに広がる可能性が高いでしょう。」「軽自動車の概念を変える電気自動車ならではの加速性能や高い静粛性が人気の理由と考えています」とコメント。また、支払いは毎月定額で税金、車検も支払いに含まれる、日産のサブスクリプション「ClickMobi（クリックモビ）」に「日産サクラ」が追加される予定ということも披露された。
●文：月刊自家用車編集部
月刊自家用車編集部2022/06/13
https://jikayosha.jp/2022/06/13/18262/
★1：2022/06/13(月) 23:45
前スレ
【車】新型軽 電気自動車「日産サクラ」がデビューから3週間で受注1万1000台を突破。6月16日発売開始
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1655131514/ >>939
中国は年間３０００万台近くを生産する世界最大の自動車製造大国です
その３０００万台分のエンジンを日本の三菱自動車が受注しているならば、どうして三菱自動車の時価総額がわずか０．６兆円で、二期連続赤字だったんですかね
全く辻褄があいませんが
ネトウヨさん達同士で馴れ合いする場合には、そんな嘘丸出しのネタでもホルホルできるのかな？極めて無能なのですねえ 公共用の良い急速充電器が出たからEV流行ると思うよ >>948
恐れ入りますがHVはすでに販売台数でEVに抜かれています
いまやマイナーな存在なんです
知らなかったんですか？
知らなかったんでしょうね笑 >>949
東電に電力の供給義務はない。
自由化したから。 いや、分かります
日本の沈没速度があまりにも速いので、高齢ネトウヨさん達の認識が追い付かない、これはむしろ当然のこと
この辺りに気遣いが必要でしょうね >>956
ＨＶが作れないんだから、EVの方が販売台数が高くなって当たり前
そして今でも最も売れてるのは普通の内燃エンジン車 >>953
中国では合弁企業で日本の三菱とは別企業
あと日産もエンジン供給しているよ 田舎の金持ちのセカンドカーかな
近くのショッピングモールいくだけなら、これで十分だからな
通勤や通学に使うのはキツイかもな >>953
何で三菱？ VWとかトヨタとかホンダとか幾らでも売っているだろう。
シェアトップがVWだったか。 >>962
HVが作れないメーカーなんていまどきありますかね？
そもそもHyundaiやBYDも普通に作ってますけど
そしてHyundaiのアイオニックHVがプリウスを燃費性能で抜いた事もニュースになってましたよね
記憶力ゼロなのかな？ >>964
通学に使うなよぉっぉ
大学の時に親のベンツのSLのオープンで来てるやついたなぁ 何キロ走るか、電池が何年持つか、スタンドが何軒あるか、充電時間が何分か、値段がいくらか、問題はそれからだ。俺は買わない。 >>966
負け惜しみで発狂するのではなく、データを出しましょう
それができないなら黙りましょう 電池は、劣化が起こり続け
最終的には使えなくなる
これは絶対定理 >>972
日本は技術が無いからバッテリーの温度管理自体が出来無いですもんね笑 >>949
東電が大震災以降、電力不足で停電した例はないよ EVはかませ犬で本命はFCVか水素エンジンのどちらかだろ 車持ってるけど街乗りにしか使って無くて遠出は電車か新幹線って奴絶対多いわ >>964
> 田舎の金持ちのセカンドカーかな
いや、金持ってる人の多さや、東京の補助金の多さから見て大半は東京の人間が受注してると思う
同等の軽より安いとか平均所得が高く、大量にいる東京の人間がほっとくわけがないわ >>961
868が嘘つきという事は理解できたかな? EV関連の本を読め、なんて事を言ってるわけじゃないんです
せめてEVのメーカー公式サイトを一通り読むくらいの予備知識を得てからスレ参加してくれないと、お話しにならないです…
まあいまどきネトウヨをやってるような人は、ちょっとした文章を読むこと自体が無理なのでしょう どんな車だったかな？で画像検索した。
ああ、いつもの意地悪顔だ、と思った。ただでさえぎすぎすしてるお国柄。
穏やかな顔の車にして、見ただけで癒やされるデザインの車にしなきゃ。 >>976
EVも用途次第だろ
週に2,3回乗るお買い物車なら全然あり
補助金なくなれば誰も買わないと思うけど >>967
それ市販車じゃなくてプレスリリースで、実車でできてないやつだろ？ >>972
今の電池は1万回以上充電できるよ
毎日充電しても10年で4000回以下
20年で7000回程度
テスラ10年落ちは8割の充電能力を残してるらしい
電池劣化はまったく気にしなくていいレベル >>986
> ああ、郊外の家持くらいかもな
残念ながら人口も所得も、何より補助金も区内が多いんですよｗ >>941
東京都内もガソリンスタンドが減っている
ビル建てたほうが儲かるからと、オーナーがどんどん廃業している まもなくこのスレは終わりますが、
やはり今どきEVを否定してるような人は箸にも棒にもかからない情報弱者だけだった、という事がよく分かる展開で
むしろ良かったですね
そりゃ、ちょっとでもEVに関する知識がある人は、日本の敗北をしっかり認識しているわけですから >>987
またソースを出せない嘘ハッタリですか、これで何度目です？
まさに「息を吐くレベルで嘘を吐く」スタイルですね >>990
潔く散る事を暗示しているのでしょうね… このスレッドは１０００を超えました。
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