【観光船沈没】KAZU1運行会社「事故の責任は国にもある」 ★2 [minato★]
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北海道・知床半島沖で観光船「KAZU 1（カズワン）」が沈没した事故で、国土交通省北海道運輸局は14日、運航していた「知床遊覧船」（斜里町）の事業許可を取り消すのを前に、同社側に釈明の機会を与える「聴聞」を実施した。桂田精一社長（58）ら同社側は出席せず、事故の責任は「当社のみではなく、国にもある」とする社長名義の陳述書を提出した。6月中に処分する。
行政手続法は、許認可を取り消すなど不利益処分を行う前に、聴聞を実施するよう義務付けている。
国交省は5月24日、17項目の安全管理規程違反があったとして、事業許可を取り消す行政処分案を公表していた。
https://nordot.app/909246967179935744?c=39546741839462401
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1655177053/ 社長が「運航管理の経験３年以上」と虚偽の届け出…国の監査「改善意識が全く見られない」
2022/05/25
https://i.imgur.com/hdeJLkH.jpg
桂田社長が昨年３月、運航管理者に就任する際、資格要件の「運航管理の３年以上の実務経験」を満たすとして届け出ていたが、聞き取りの結果、虚偽だったと判明した。
https://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20220524-OYT1I50134/ 問題起こして自由性を言い逃れの道具にしているやつには厳罰で 桂田 精一 社長：「保険のほうも、保険入っています。今24人ですから、あ、26人ですから、1人最高1億円とか出してもまだ余るような形なので、そちらのほうは問題ないかと思いますけど。ただ、今後会社が続けていられるかは事故の原因によると思いますね。船のほうはね。
でも宿のほうは関係ないですから」
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1651613029
車検をあからさまな不備があるのに通して事故起こしたようなもんだな
知床 観光船沈没 国交省 船倉仕切る壁の穴 検査で確認せず
遺族が怒りをぶつける先が無くて困って最後にいうことを
序盤も序盤に怒りの矛先だった奴に先に言われちゃった感 許認可を与えたのは国だからな
合格させといて全部お前が悪いは通らんわな
船を丸ごとラッピングして証拠隠滅図ったりして国の対応も酷いもんだわ そう言えば福島の原発事故は第一次安倍政権が電源喪失対策を怠ったのが原因だったな
沈没事故も安倍の怠慢だったとしても不思議はないな そりゃ国の責任も0.00・・・1%くらいはあるだろ だからといって社長の罪が軽くなるわけでもないが、、言いたくなるんだろうね 来たぜ、恥の上塗り。
確かに監督官庁としての国交省は、癒着骨抜き検査でダメだったことは判明した。
でも、それは事業者の義務を果たさないやつを監視しているだけで
元々事業者が持つ責任が減少するわけでは無い。さすがコンサルタント頼りな奴。 こいつが反省なんてするわけない
北海道のジジイは皆こんな感じ ちょっと何を言っているのか。
検査が厳しければ事故など起きなかったて？ この論がまかり通るならコロナの給付金不正受給も「国のせい」って言えるよな どうせ聴聞なんてただの儀式だからな
何を言おうが意味はない いい加減な改造だらけの船、無線が無く連絡は携帯電話
これで審査通ってたんだよな、審査通らない船無かったんだろ 桂田 精一 社長：「こちらはクジラがいるので、クジラに当たったり、底から突き上げられると、穴が開いてしまうのも無きにしもあらずで」
桂田 精一 社長：「色々マスコミで流れているのは、大方嘘で、ねつ造されてるんですよ。あす、僕も弁護士から止められてたけれど、会見をしますけれども、事実関係や事故の原因がはっきりとわかってないから、あまり言ってもしょうがないので、謝るだけになっちゃうと思う」 交通事故起こしたら こんな未熟モノに免許与えた国が悪いって言うかな この社長が上級国民だったらその意見も通ったかもしれないが・・・ 責任があったとしてその言葉を言えるのは遺族であってお前ではない 違法な店を営業していて逮捕されたときに
「ザルな検査で営業許可を出した国が悪い」って言っても
まあ通らんわな おまえが言ってはいけない言葉だが、いわゆるおまゆうとは違うな。 気持ちはわかるけどね、
そーゆーのは事故が風化して数年後とかにね、
どこかの週刊誌の取材でボソッと言うもんだよ 救命いかだ義務付けしていない
極寒の海に落ちることが前提ならば未必の故意ということか？
いずれにせよ人命救助できていない
報道をみるだけでもこういう話か 小泉政権時代から国交大臣のポストは公明党が独占してるから責任は国にもあるのは分かるけど当事者が言ってはいけない >>17
そぉ
だから菅直人ガー、菅直人ガーって喚き続けた訳
共産党の質問と答弁はキッチリ残ってるからな そうだよ
俺が結婚できないのも仕事しないのもハゲててデブなのも
すべては国の責任だ 今後の検査は3日くらい掛けて書類含めて念入りにやらないとだな。
同業者の恨み買うぞ。 精神が小学校３年レベル
再教育者だったんじゃないのか？いろいろ韓国人っぽいと感じるところがある。
無理して普通学級に来るより民族学校に行けばよかったであろう人物。 この人が生まれてこなかったら26人は死んでなかったよな 海上保安庁に通報行ったのに救助に行くの遅れたのは誰の責任になるんだよ
こんな状態なのに外国人観光客受け入れとか頭沸いてんのかよ
ちゃんと事故起きた時に救助できる体制整えろよ >>11
まあ自民も癒着して明らかに違法なもんを見逃して合格してたからね？ >>48
これで問題ないなら尚更当日に運行許可出した社長の責任じゃねーか まあこれはごもっとも
さっさと国は厳格なルールを作るべき >>57
そもそもこの時期は出航しないと同業他社と申し合わせしてたろw じゃあ国はしっかり罰金、税金、実刑で責任をとらすことにより、責任をはたさんとな。 道民は何かあったらすぐ国のせいにするよな
情け無い ヤベーなｗｗ
何言ってるかわからんｗｗ
どこが国の責任なのか…その陳述書公開して欲しいｗｗ あらあら
二度と「社長」とか長と名の付く仕事をさせてはならない奴だな。
責任を他になすりつけようとする者は人の上に立つ責任者にしてはならない。
国の責任はそこにある。
こんなやつを社長として営業を認めたことだ。 第一次安倍政権が電源喪失対策を怠ったのが原因だったな
沈没事故も安倍の怠慢だったとしても不思議はないな
政権が変わって 空菅本部長に据えて電源喪失訓練
震災の半年前にやってるんだよな それで原発には詳しくなったとか はっ？第三者が言うならともかく事故起こした会社が言うことじゃないでしょ さあ国交省さん馬鹿にされましたで
本機だして吊るしにいけよ 検査団体(国)に責任は一切ないというなら、じゃあそいつらは一体何のために存在するの？って話になるけど
お偉いさん方としてはどっちの方が困るんだろうな いやお前検査で指摘された部分も直してなかったやんけ
この分だと船底に開いた穴も引き上げ失敗した時についた傷で
自分たちのせいではないって言いそうだな
かといってカズワンの責任になったら保険金全部降りないだろうから
被害者遺族もやりきれんよなあ 泥棒が「ちゃんと泥棒を捕まえておかなかった警察が悪い」っていうようなもの
そうかもしれないけどお前が言うな 国民が言うならわかる
だが、オマエが言うことじゃないだろ、桂田!
調子に乗るなよ! >>75
責任って言っても
検査した側はせいぜい減給くらいの処分で終わるだろ
法的には罰しようがない >>62
資格があるんだから本来はチェックしに行かなくてもちゃんとしてないといけない
もっと厳しくするというのなら些細なミスさえ罰が厳しくなるだけ
普通にやってる人らにはええ迷惑やで > 事故の責任は「当社のみではなく、国にもある」
だけどカズワン引き揚げにかかる費用は国も出したんだよな
さらに桂田精一社長も引き揚げ費用を出すのが当然なんだよ
そして、亡くなった乗船客の遺族への賠償金もきっちりと支払うのが義務だ
ケチ野郎にそれができるかどうか、今から見ものだな >>82
じゃあ飯塚幸三の交通事故も国が悪いってことで 犯罪者が自分を捕まえなかった国が悪いって言ってる感じ？ >>1
お前にも責任があるんだぞ！
ってのは
ブラック社長の常套句だな 他の船の人達はベテランだからちゃんとしてるのに
ここだけ素人集団に変えられちゃったんだよな 国がきっちりとしたガイドラインを作成して出航に規制をかけないのが悪い
とかかな？ｗｗ
ガイドラインあっても出航してたと思うはｗｗ >>86
ダメな部分は周りから色々指摘とかかされていて知っていたけど
放置プレイにしていたのを国の検査で見抜けなかったから国が悪いと言ってる感じ あーあ
これで馬鹿みたいに厳しくなって他社にまで影響出てくるなｗ >>89
「命令を聞け」「逆らうな」といって無理やり実行させて
いざ問題になったら
「実行するのを決めたのはお前だからお前に全責任がある」とか言ってたりする 嘘をついてる時点でこの人に全責任が来るのは当然じゃん、国は被害者だわ そもそも運行許可を出さなければ事故は起きなかったとか？ >>79
銭もうけしか考えていない悪人を法で縛って
人命や公衆衛生や環境などを守るのは国にしかできない役目
国は沈没事故を予見し人命救助態勢を構築するのが責任
ということか >>93
せめて先代社長の親に言えよ！
観光船始めた時から不正改造やったろ らしいぞ？
国は費用を全額請求して差し上げなさい。 もういっそ、国民が悪いってことにしてこ
日本人の危機感のなさが、私の会社の船に乗るという選択を許し、こうした事故の原因となったのだ >>99
うちにもいるな
成功したら自分のおかげ
しっぱいしたらしらない 事故原因が不明だから責任がどうなのかわからないでしょ
仮に亀裂が原因であれば運用している会社と検査した国にも責任があるかもね
改口にが問題であるならば完全に国の責任になる >>102
でも、その手の連中は、法で縛ろうとすると
商業の権利や自由の権利とか裁判起こして
不許可だったものをひっくり返したりするからのう >>88
桂田社長 「当社の届け出内容を確認したところ、なんと、運航管理者は私が登録されていた」
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/676972
桂田氏は文書配布に先立つ４月２７日の記者会見で運航基準について「聞いたことはない」と述べ、
自身が運航を統括する「運航管理者」であることすら自覚していなかった。
「当社の届け出内容を確認したところ、運航管理者として私が登録されている」。 豊田船長は船の業務が終わるとホテルの仕事に従事していましたので、操船技術を学ぶ時間もなかったのしれません」
「社長は『分かったわ』『やっとくー』が口癖。私も予約管理など業務上必要なパソコンの購入を申し出たら、『買うわ』と言われたものの退職するまで実行されませんでした。入社時に『甲板員としての採用なので、いずれ船舶免許を取らせる』という約束もしたのですが、反故にされました」
https://bunshun.jp/articles/-/54120?device=smartphone&page=2 >>114
学生がマスクとらないのも
かかったら自己管理がなってないとかいわれるからだろな
熱中症で倒れまくったら役所のせいにされるが 国が引き起こした杜撰な監督監査事件と
桂田さんが引き起こした沈没事件
これ、全然別件な事件じゃんw
並べ立てるほうがおかしい
並べ立てられるのは
国のがんじがらめの規制のせいで
現場が現状に即して臨機応変に対応することができなかった
とか言うときくらいじゃね？
今回は真逆
国が杜撰、ユルユルだったにもかかわらず
其れをいいことに自己が果たすべき責任を放棄していたために引き起こされた事件なんだし >>111
嵐の時に出航しなければいいし
穴は法律的に問題ないんだと
沿岸を通る観光船だから 発達障害のサイコパスは何でも他人のせい自分は悪うございませんって思考だからな 他の観光船会社は国のゆるゆるの監督でも事故を起こしてない。
これから無駄にキツくなる監督に付き合う羽目になる同業他社のことを考えろよ。 >>15
与えられたら許可条件を継続する義務があるんだよばーかばーか 「国はこの観光船を運行停止処分にすべきだった」という意味だよな？
お前はそれを唯々諾々として認めるのだな？ >>125
そういう事を考えられる人間ならこうはなってないでしょ 最近桂田全然姿見せないな。
産まれたばかりの子供いたっけな。それに付きっきりか？ >>119
穴が悪いから桂田が悪いって論調の馬鹿がいるから念の為ね
嵐の出航も明確な基準がないし、責任追求できそうにないよね ブラック経営者に日本政府
どちらも責任取らないし牢屋にも入らないんで
これにより死んだ人達は成仏すら出来ないね これが盗人猛々しいというものか
すごいな、手前の不始末で人を殺しておいて
国がしっかり厳しい審査しないからだろ？って言える神経って。 そりゃあ善政を布いていれば海が荒れることなんてないからな国のせいだわ >>111
まだ居たのかよwww
調べれもしない馬鹿ガキwww 普通に国にも責任あるでしょ？
例えば隔壁の穴だってマスコミは非難してるが
法律て密閉隔壁が義務付けられているわけではないし
救命イカダの搭載も義務付けてない
船が沈む事が全く考慮されてない
ルールを決めるのは国の責任 国の監督省庁にも責任はあるかもしれないけど、
事故起こした会社がいうことじゃないだろ
最初、被害者家族がいったのかと思ってあるあるだなと思ってスレスルーをしようかとおもったら、
事故起こした会社が言っててびっくり 厳格に検査や認可やると全国零細観光船のほとんどは消滅するんじゃないの >>112
中国人ビザ緩和
移民政策
カジノリゾート法案
そういえば最近の政府はこんな規制緩和を計画しまくって
いまじゃCOVID-19蔓延で2021年は戦後最多死者でしたか 信号無視で事故起こしたのに巡回が足りないから事故を起こしてしまった。警察にも落ち度があるって言うような理屈だな 毎年受けてる筈の船検受かってるんだからそうかもなぁ。 「ウチの会社を潰さない国が悪い」ゆー主張か。
同調するアホも大勢居るのだろうな。 >>142
船って沈んだ時点じゃ手遅れ
沈まないようにするのが普通の思考や
そして、救命いかだあっても死に掛けた辛抱何某という人もおった
沈没の危険があるときには、救命いかだを正しく使えない人がおるというのは、いい事例だったがｗ サイコパスは神経が図太いから大量殺人の責任なんて感じてないというか感じられない特異体質 船体に問題なくても、嵐だったら沈んじゃうのが船ってもんだよ。 観光船業界は零細のとこ潰れて金持ち向けの豪華客船か自分でクルーザー買う人だけのものになる この社長
徹頭徹尾
オレじゃなくて、周りがさー
って言ってるな
でも
報酬は一人占めなんやろな >>146
政府だけじゃなくて
マスコミや知識人・コメンテーター・経済人・政治家（与野党含む）なんかも後押し
マスコミなんかが言っていることもおかしい
この手の体験型ツアーがなかったのは、危険性が高かったから
それなのに、世界では、体験型ツアーが主流！
とかいいまくって危険な体験型ツアーが日本の常識に 逮捕すべきだってわかるでしょ
牢屋で反省させないと 国が碌な検査しなかったのが悪い
今後極めて厳し検査が始まって他の運航業者から恨まれる
までがストーリー >>149
適当に事業許可出してんだからそりゃ悪いだろ
お前みたいなヤツが行政側にいるから4630万振り込みミスも起きるんだよ >>147
例えが違う
交通の激しい信号の無い交差点で
事故か起き、信号を設置してない国も悪いと言ってるだけ
別に加害者であっても国の不備を指摘し
その交差点に信号が付いて事故が減るならその発言には意味がある ロシア「侵攻の責任はウクライナにある」
これに似てる カイジの地下チンチロ編で456賽バレて吊るし上げられてる大槻班長状態。 >>165
どちらも思考停止しながら判子押してるレベルだしな >>167
出航するかどうか国が決めろって言ってるの？ 関係省庁が絶対悪くないとは言わんけど事故を起こしておいてこの言い方
やっぱりまともじゃねぇな でもこれ検査のときだけ防火扉の前から荷物どかすレベルの誤魔化しで船の底の通路隠してたんだろう
そういうのはもう見つけようない車検の時だけ車高上げマフラー交換するようなやつ しかし、生まれたばかりの子供が可哀想だな。
親がバカな言動の履歴を積み上げ続けている。
これ事業継承したら全部降りかかってくるよな。 誰かアトランタの連邦刑務所に服役中の終身犯マーカス・モンゴメリーに手紙を出してくれ もし俺が車を運転していて事故を起こした時に俺に免許を与えた国にも責任があるって言ったらまともに取り合う奴は居ないだろ >>175
責任はセロイチじゃ無いんだよ
国にいくら責任があっても
出航を許可した社長に責任があるのは当たり前だし
実際に出航した船長にも責任がある まぁ社長は悪くないわな
出航も引き返すかどうかも現場判断だし
救助遅れたのは海保の責任
船のメンテは現場がやることだし検査は通ってる
営業許可も出てる >>149は梯子外されることになるから
●国土交通省が小型観光船の事業許可について、更新制度の導入に向けて検討していることがわかった。
安全対策に問題のある業者は更新させず、排除する仕組みをつくる狙いがある。 そんなわけないだろうが。ゴミ社長。
法に則ってない時点でアウト。 事故自体には国は責任認められないだろ
形式だけのクソ点検は責任あるけどな 具体的にどんな責任があると言ってるかの情報はまだ出てこないのか
それがわからない限り憶測で語ってもしょうがない 観光関係に限らず全てのブラック経営者から事業許可を取り消すべきだと思うがな 「船体に関して国から問題を指摘されなかったので大丈夫だと思っていたが、当時の天候による運航判断と船体不備が原因でこのような事態になってしまった。申し訳ない。」
「事故の責任は当社だけじゃない、国にもある」
どっちが良いと思う？ >>161
公共交通機関は厳しく安全管理に努めているのだから
観光事業にも厳しい安全管理を求めるのが国の責任か これって普通は遺族が言う事だろなんなんだ厚かましい >>187
免許を不正に取得してたとしたら、見抜けなかった側にも多少の責任はあるかな というか、船舶にちゃんとした2種免許がないのが問題だと思った。 いい加減にしてほしい本当に
なんだこの言い草は絶対に許しちゃいけない これマジでこのクソ社長、自〇まで追い込んで〇んで詫びさせないとダメやろwwwwwwW✌😅 この事故の後迎えたGWは船関係のレジャーの多くが不振だったそう
行政のチェックがヌルくて運行をストップさせることができなかったという一面もなくはないが
結果として業界に幅広く影響が出てしまっている
ちょっとこれは尾を引くかも分からんな まさか、まだ続けようとしてたのかなこのバカ社長
家族への賠償と謝罪優先してこい 社長「俺らの不正を見抜けなかった国に責任がある(ｷﾘｯ」
いや、おまえホント死ねや… 遺族の人たちが本当にかわいそうでかわいそうでならない
あのとき船に乗らなければ死ななくて済んだのに
自分の事しかない金儲けしかない野郎のせいで殺されたんだよあなた達の愛しい人は 盗みを繰り返していた泥棒がオレを捕まえない国が悪いって言うようなもんか 江戸時代だったら吉宗が怒って大変なことになってるパターンですこれ。
吉宗直々に成敗するレベルだってお話です
現代は法治国家なんだからさっさと海上保安庁は逮捕しなさい！ >>145
これ。
義務がなかったからといって安易に国の責任にすると
締め付けられるだけでいいことない。
改造が違反じゃないからといっても許認可された以上、安全運行の義務はある。 最近北海道のクソみたいな事件多いよな
男女の事件含めて 国土交通大臣が直々に海上保安庁の長官に逮捕の命令を下しなさい！ こいつはこれだけの事件を起こしておいて自分は免責されると思ってんだよ今も あーあ
怒らせちゃったね
もう手加減なしにむしり取られるよ
素直にごめんなさいするのが最善手だった 命までは取られないと決めてかかってるから
こんな事が言える
だが、果たしてそうかな？ 煽られる方が悪い。万引きさせる店が悪い。性搾取させる方が悪い 国「それでは国は責任を持って社長を処断致します。これが我が国の覚悟です。」 水温２度の海で救命胴衣着用とかこういうインチキやめね？
専門家とか反吐が出る >>201
不正に取得した免許でも安全運転してたら事故は起こさない まぁ、たぶんこいつのバックに「人権弁護士」が付いたんだろうな
操り人形で言わされてるのがありありとわかる 江戸時代であれば代官の私が直々に上申出す所である家名断絶を 普通なら自殺したくなるレベルなのに、まだしがみつきたいのかこの仕事に ＞事故の責任が知床遊覧船のみにあるのはおかしい。監督官庁である国にもある
どれくらい責任がいくのか書いてないな そりゃそうだけどあんたが言っちゃダメだろｗｗｗｗｗｗ こいつが運営してるあらゆる事業に対して補助金の不正受給とかないか調べる必要があると私は思います。 >>181
奥さんめっちゃ若いしすぐに離婚するだろうし父親の顔は知らずに育つんじゃね
再婚相手がまともな男であることを祈ろう 国には反省を求め
当時者たちは死刑になるなら良いよ そのうち、風の息使いを感じられない「客」にも責任がある。 もう宿の方も旅館業法や消防法に基づいて立入検査してみろよ
絶対に何か引っかかるから 反省も感じなかったもんなw
他人事みたいな感じでさ じゃあ国が1％、残り99％を船会社にするか
それでいいじゃん
で、国は船会社に一切手を貸すなよ？ 他人の命を踏み躙って若い女孕ませてさぞ楽しい人生だったんだろうな
今すぐ死刑でもこの人には勝てない
完敗 何この開き直り
人の命預かってる自覚が無いから、こういう事言うんだよ。
まあ、強いて言うなら、こんな業者に許認可与えた責任は重い こいつのクソガキも海に沈めろ
どうせ生まれて2ヶ月くらいだろ まぁ冷静に考えてこの社長に全責任押し付けても何も変わらないからね
こんなブラック企業の社長はごまんと居るし悪人をこの世から全て消し去るのは不可能
人の命預かる仕事に就労する条件を厳しくしてくしかない >>1
そりゃ沈んだ直接の原因は今回認定された項目のどれでもなくて、単に国土交通省が認定した機関が見落としてしまった古傷が開いたということなんだからな。 例のコンサルにも見捨てられたな
こういう時の切り抜け方のアドバイスこそ上手いのに 規制緩和しまくったアホの国
低価格が1番のアホ国民 聴聞には出席しないくせに陳述書だけで随分強気なものだ
国に責任があるとしても、それを言うことができるのは被害者だけ >>238
ただの事業売買ブローカーなら刑事責任を問うのは難しいのでは
事業認可を得る上での不正偽装を指南していたような証拠でも出てくれば話は別だが 今更免許でも無いだろうに言うに事欠いて無茶苦茶だなあ。
少しは頭下げようという気は無いのか・・・盗人猛々しいとはよく言ったものだ。 嘘の届け出して責任を船長に押し付けてる時点で何言っても無駄なでしょう？🥺 >>258
それは、船主とキャプテンの責任だよ。
車でも車検時に正常なら通るわけで
予見整備なんかする奴は少数だぞ。
何なら、タクシーやバスみたいに定期点検増やすしかないだろうな。 国のせいにしておけば一定数いる国大嫌いマンが擁護してくれるから便利よな >>1
コストカットのことを吹き込んだ倫理法人会という宗教もどきかぶれのコンサルタントにも原因あるだろ。 自分で無茶な使い方をして事故が起きたら
「メーカーが注意喚起を怠った」と訴えるクレーマーと同じだな 事業許可を難しくがんじがらめにされて中小零細企業が事業を新しく立ち上げられなくなるぞ 遺族側が請求しやすい国にも責任があると主張するのは分かる
結果的にクソ会社を野放しにしてた訳だからな
しかしコイツが国の責任を追求したところで運航会社の罪は軽減されないだろ これが通るなら、嘘の補助金申請も受理した政府が悪いってなるよな🥺 >>276
旅客行を舐めたらあかん
タクシーであれバスであれ整備工雇って点検してるんだから 自ら遺族の神経を逆撫でしていくスタイル
反吐が出ますわ 客と国が悪い
遺族はこそっと拉致して熊のいるとこに縛り付けてしまえよ >>281
こういう輩は、別荘で頭冷やした方が良いと思うんだよ よくこんないい加減なやつに銀行は金かしてるよな私だったらもう取り立てに入りますよ 気狂い道民扱いでいいのかな
道民にすら失礼かもしれんが 舟の仕切りを人為的に開けてたらしいし、この会社の責任の方が大きいと思うけどね
しかも舟を回収するのに国民の税金かなり使われてるし、言いたいことがあるなら聴聞会で言って素直に処分に下れよ。 まぁ確かに国にも責任があるんだけどね
一緒になってずさんな方に流されてたお前が言うことじゃない 運行会社、国どちらもクソ
責任は折半という訳ではなくそれぞれに取らせるべき どのみち廃業するしかないんだし黙とけばいいのになんでゴネるんだろうな 国の監査で違反が発覚したら、逮捕して懲役刑が望ましいのかw
それは共産党政権だね 責任はコンサル会社にもある、とは言わないんだな。
この事業撤退しても、またやらかしかねない、経営者の責任感のなさ。 >>1
正論だな。
会社と国にどれだけの責任があるのかを、国は明示すべき。
会社：国=7：3とか >>297
まあ、大臣は更迭するぐらいじゃないとダメだわな おいおい
車で事故起こして免許交付した国の責任って言ってるのと同じだぞ >>297
国の方は国家公務員が連帯責任でボーナス減額して当てて欲しい
そのために税金を別途使って欲しくない 勘違いしないでほしいのは、国にも責任があるからといって社長の罪が軽くはならないということだ 国が悪いのは、勿論国民が悪い
そして遺族も国民の一人
つまり、遺族が悪い
こんな感じ？ >>311
まぁ沈んだ責任については船を出した船長が1番悪いになるからな この事件に関してあらゆる人にいえることだが、事故原因が正しく解明されるまで口を慎んだほうがいいのでは？ そのうち、『こんな田舎で観光する連中が悪い！』って言い出しても、驚かない ねぇよ
車検に通った車で事故っても国の責任にはならない
安全な運転は運転者の責任 >>313
豊田船長は船の業務が終わるとホテルの仕事に従事していましたので、操船技術を学ぶ時間もなかったのしれません」
「社長は『分かったわ』『やっとくー』が口癖。私も予約管理など業務上必要なパソコンの購入を申し出たら、『買うわ』と言われたものの退職するまで実行されませんでした。入社時に『甲板員としての採用なので、いずれ船舶免許を取らせる』という約束もしたのですが、反故にされました」
https://bunshun.jp/articles/-/54120?device=smartphone&page=2 >>304
明らかにおかしいやつに許可を出したら責任問われてもおかしくないがな
つまり自分はおかしいやつなのに許可を出しやがったと >>21
違うと思うね
今回は国にも明らかな責任があるし、「これ事故起こったときに乗客死ぬだろ。なんとかしろ」とやってれば事故は起きなかった
会社側はどうしようもないが、このまま何も主張しないと全責任を会社が負わされるから、国に責任があると主張するのは当然
＞元々事業者が持つ責任が減少するわけでは無い。
そんなわけがない。どんな事故でも責任の割合を算定してその賠償責任額を算定する
国の責任の有無で責任が減少するかしないかが決まる
会社は許しがたいけど、国にも責任があるという主張自体は正当だ 嘘ついてたのに嘘を見抜けないお前が悪いって
ちょっとタチが悪いな
これを被害者や近隣住民が言うならわかるけどな >>324
じゃあ飯塚幸三の交通事故も国が悪いってことで まるで高速で車止めて事故誘発させて俺のせいじゃないって言っている奴と一緒だな >>313
地元出身でもなく、知床での船員経験も一年しかないのに船長に抜擢したのは社長
しかも本来なら、運行管理者というのを事務所において、何もなくても定時連絡等をして、注意報なども確認しないといけず
その任務につくための職務経験なども必要だが、この会社は社長が運行管理者として届け出
当日いなくなるし、そもそも資格を満たしていなかった 会社を叩きたい気持ちは分かるが、国も叩かないと今後も同じ事故が繰り返される
国にもキッチリ責任を取らせないといけないし、こういう主張はさせるべきだ
みんな少し落ち着こう >>186
まあ汚職して認可したのは自民だからね？ >>327
はあ、どうしてそうなるんすか？
頭悪い奴はNGな >>328
「俺のせいじゃない」とか言ってなくないか？ 社長が「運航管理の経験３年以上」と虚偽の届け出…国の監査「改善意識が全く見られない」
2022/05/25 01:17
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220524-OYT1T50205/
特別監査では、事故当日の違反として、出航時に強風、波浪注意報が発表され、風速１５メートル以上、波高２メートル以上となる恐れがある中、運航管理者の桂田精一社長（５８）が、安全管理規程で定めた運航中止基準（風速８メートル以上、波高１メートル以上）に反して出航させたと認定。こうした判断の結果を記録に残さなかったことも違反とした。
さらに、運航中には、事務所に常駐する義務がある桂田社長が不在で、代理の運航管理補助者も配置していなかったと指摘した。
一方、事故前からの違反も認定した。
安全管理規程では、船との連絡手段に衛星電話、業務用無線、携帯電話の３種を定めていたが、いずれも不備があった。衛星電話は昨年１１月頃に故障したまま放置され、業務用無線は、実際には業務使用が認められないアマチュア無線で、事務所のアンテナも破損していた。
豊田徳幸船長（５４）が船に持ち込んだＫＤＤＩ（ａｕ）の携帯電話は、航路の大半が通話エリア外で「実際には通信できなかったと推測される」とした。ＮＴＴドコモの携帯も会社から支給されていたが、当日は事務所に置かれていた。
さらに、桂田社長が昨年３月、運航管理者に就任する際、資格要件の「運航管理の３年以上の実務経験」を満たすとして届け出ていたが、聞き取りの結果、虚偽だったと判明した。
監査結果では、安全統括管理者でもあった桂田社長について「職務を理解せず、法令や安全管理規程への理解も不十分で、遂行を怠っていた」と言及。国交省が昨年６月の特別監査でも、今回と同じ、航行中の連絡体制などについて指導していたことを踏まえ、「安全確保の仕組みを著しく形骸化させ、改善意識が全く見られない」と指弾した。 国土交通省が許可したという情報が流れる → スレが立たなくなる伸びなくなる 東電みたいな無能無謀無責任な組織に原発の運転許可を与えたのは
当然国にも責任があるのと同じで
極端に言えばサルがダンプカー運転して事故を起こしたら
免許を出した国も悪いのです
(´・ω・｀) 今でも年間数千人は自動車事故で亡くなってるが、免許を与えて車検を通した国が悪いのかつーと
ドライバーおよび、勤務中ならブラック会社が悪いのが普通ですが 金融緩和をダラダラやりっぱなしの日銀、政府、自民党が悪い >>1
. . . . . . ＿＿_
. . . . ／ . . . ＼ 処す
. . . ／ ─ . . ─ ＼
. . ／ . （●） .（●） .＼
. | . . . （__人__） . . |
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . ／ >>44
いや、老朽化して稼働してなかった福島１号機を強引に再稼働したのも、それを爆破したのも菅直人だけどな 元々、桂田社長はkazu1ごと乗客を海に沈めて
沈める日の直前に掛けた保険金65億円を
手に入れる筈だったからなぁ
なんでも、沈んだ当初は保険金が65億円入るから
引き上揚げ費用も全部任せろ！って強気で言ってたなぁ
実際は死亡した乗客分しか保険金が降りないので
それを知った後はマスコミの前から姿くらましてたけどなぁ 国は責任とってこの人を逮捕して全財産没収の上、即極刑にしなきゃ。 >>329
テレビで見たけど他の船長なら定時連絡がつかなくなったらその場で引き返すって言ってたけどどうなんだろう 父親に忖度して運航許可出した役人にも責任はあるわなｗ 知床遊覧船「当社のような安全管理がずさんな
会社に営業許可を出した国に責任があります。」 同業者敵に回してんの笑う
もう地元で仕事出来んやろ >>298
そりゃ、被害者に金をしはらなわないといけないから
国なんかに負担してくれれば楽になるし
責任も自分だけで背負わないで済む >>352
乗客分の保険は流石に入ってたんだろ？
自分が貰えると勘違いしてたけど遺族には払われるんじゃない？ あらゆる事故犯罪災害すべて、より良い社会にしてこなかった国が悪い
もう共産党に投票しよう この会社はもう事業取り消しという罰は受けたからな
次は国が責任果たすべき
あれだけ馬鹿みたいに金かけて船吊り上げだり遺体捜索に金かけたんだから上層部の首切って国民に詫びろ 救助の遅かった海上保安庁にも責任を押し付けそうだし >>354
保険会社が契約に基づく保険金を被害者に支払ったとしても
ここまで杜撰だとその分をこの社長に求償したいだろうな >>313
船長が主体的に運航を中止できる立場にあればね
断れない状態だったら船長が1番とは言えない 沈没はクジラの可能性
出航は船長のせい
事故の責任は国にもある
こういう人です 知床遊覧船「虚偽の届け出でを見破れなかった国が悪い。」 要約すると
kazu1「何で俺のウソを見抜いてくれなかった?
ウソを見抜いてくれさえすれば俺だって…」
こうかな? こいつのがそうなら俺が禿げそうなのも国に責任あるよな？ 国側は検査時は問題がなかった
その後の故障までの責任はないで終わるだろ >>363
社長の擁護じゃないけどこの件では流石に社長にやれと言われたからは人の命を預かる以上は断れない理由にはならんと思うわ んまあ国もいい加減な検査で認可してるんだから、責任を問われて当然だわな。
きちんとした知見を持って検査してるという前提で給料もらってるんだから、それができてなかったなら損害賠償を請求できてしかるべき。
もちろん賠償先はこの運行会社ではなく国民だけどな。 これは正論！
携帯でOKを出したのは国
水温2度なのに、ボートすら積まなくてOKで営業許可していたのも国 電波すら繋がらないのに、通信を携帯でOKを出していた国
国は責任逃れするな！ >>378
携帯が繋がるといった桂田の嘘を見破れなかった国が悪いな！ 法律誰か変えたら？
誰が変えるの？
法律に乗って無いことは指導できんやろうて。
さて、選挙はいつかな？ 国は責任をもって桂田一族を有罪にして処刑すべきだな >>348
そんな遺族もおるが大抵、遺族の中じゃごく一部やからな >>369
元おった連中もほぼ総入れ替えするような人やからな
ワンマン超えた経営やでｗ 国にどういう責任があるんだ?
こんなクソ会社に認可を与えたことか? 遺族が言うならわかるけど当事者が言うのはおかしいわ ん？
加害者側のオマエが言うことじゃねえだろｗ
で ？ ｗ
北がミサイル飛ばすのは自衛隊のせいみたいな論理だろｗ 運航は各社の責任だからな
他の会社が出してないのに出したんだろ？
乗った客が悪いならまだわかるが国かよｗ わしは456サイを振ってない、カイジくんがドンブリをとったあの時、サイコロはまだ回っていた。目はまだ出ていなかった。つまりこの勝負は未確定!不成立！だからイカサマもくそもない！
こう言う理屈 被害者の言い分を代弁したのかな？
加害者が言うことじゃないよね？ こんなに恥ずかしい人間が社長とかやってたなんてな……
ほんと人間としてどうかしてるだろ むしろ国にしかない
事故後の国土交通大臣の会見みたか？
条件付き運行なんてありえないﾍﾗﾍﾗ
他人事 コイツのせいでチェックが厳格になって同業者は迷惑千万だよなぁ 2割ぐらいはね
対価を受け取っていた糞運営は全てを投げ打って補償しとけ >>343
最初、桂田社長はkazu1の定員数65人×1億円貰える
と思ってたのは間違いない 責任者はお前やんけ
ほなら全ての交通事故は国の責任って事にもなるんか？ >>355
最初、桂田社長はkazu1の定員数65人×1億円貰える
と思ってたのは間違いない >>392
あるに決まっとるやろ！ドアホ
通信が出来ない所を運航するのに、携帯でOKを出したのは国
水温2度の海を運航する観光船なのに、ボートをつまなくてOKを出していた国
今回の事故は全て国の責任だ やっぱり安倍による独裁が原因か！
自民の悪事を今こそ暴き出し、政治を市民の手に取り戻しましょう！ >>412
携帯が繋がるといった桂田の嘘を見破れなかった国が悪いな！ 許認可利権に胡坐をかいて責任も取らないので事故続発w >>414
携帯がつながると検査で発言したのは桂田じゃないぞ >>406 携帯で届けて繋がらなかったのは事実だけど
直接の遭難原因が携帯ってワケじゃないし
もともと、海保からは遠いとこにわざわざ行っていて、すぐ救助が期待できる地域でもない。
むしろ、船体に問題なくても船は悪天候なら沈むときは沈むし、瀬戸内海仕様の昭和？のボロ船に経験浅い船長ならなおさらだわ
そういう体制にしたうえで、運行管理者も置かず、自分が張り付きもしねーのに自分がやると届けていたのは国のせいじゃないから。 何でもかんでも国のせいにして国の責任を重くするとコストが増えて結果国民の負担が増える とにかく自分だけ責任にならないように誰かを道連れにしたいんやな >>419
ボロ船だったら、まだいいが
スペックダウンしておるからのう
瀬戸内仕様の船だと乗り込んで航海したら船長がびっくりするするレベルの高性能船 池袋暴走から何も学習していない
法的な立ち回りとしては仮にそれが正解でもマスコミはじめその他大勢に言質取られる身動きは不利になるだろうに >>420
既にkazu1関係だけで100億以上の税金が投入されてる
桂田みたいなゴミのせいで 出席せずに紙切れにおまいら（国）も悪いってどゆことなの… 地獄管理人「桂田、後でタップリ可愛がってやるからな(笑)」 もう10年くらい前だけど、この会社のコンサルタント、前の職場にも来てたわ。
社員向けの講座で、愚にもつかないことを偉そうにのたまってたな。
出席した人達は口を揃えて、
『あんな、詐○師まがいのやつに高い金払うなら、残業代満額出してほしい』
等、こぼしてたな。
https://i.imgur.com/xbOTaJ8.jpg >>414
普通は観光船などの運営企業は
提出書類に虚偽を記載しない >>1
これですよ
ヤラカス奴等はいつもひとのせい >>1
凄い責任転嫁
国(地元)の審査に問題があったのは確かだろうけど、不備承知で運行していた会社が事故招いているし、事故の責任は社長
ぶっちゃけて言うけど、審査が甘かったのは、こんな観光地でガチガチに検査すると日に運行できる会社が2～3社に限定されるので
よっぽど酷い不正しないよね？って信用関係で簡易検査になっているの珍しくもない
だから、真っ当な会社は必要以上に他社にも監視の目を向けていたし、実際に止めたのに強行しただろ
この会社は、他の会社にどれだけ迷惑掛けているのかも分かっていない発言だよ、国が悪いって >>427
正確には国交相の天下り先の委託民間企業。 >>1
ナンミョーＶＳナンミョー
のウチゲバ争いに発展しそうですねｗ 責任がないんだったら最初から検査すんなって話しだからな
事故が起こったら刑事罰を科せばいいんだったら検査なんかいらなんだよ これ、本当にロシアの潜水艦がミサイルで沈没させられたんじゃ。
だから国防しない国が悪いと >>180
パヨクの中ではもはや神格化されてるからなｗ
今更安倍さん＝国でもぜんぜん驚かないｗ >>418
それが船長が嘘ついたわけでないよう
船長が事務員に
携帯でいいからって社長に言われたんだけどって証言ある 国にも責任がないとは言えないが
それで桂田の罪が軽くなるとかはないわ >>1
ばーか
改造してたとしても
仮に必要機器が搭載されてなかったとしても
普通は好天に船出すんだよ
何かあったとして救助連携がスムーズに
運ぶからな
悪天予報でメチャクチャな規格外の船を
出しといて
国のせいもねーよバーカ >>434
つまり 「この会社が一番悪い」 としつつも
・2回も事故起こした船なのに特別扱いした国交省と、
・この企業を黙認した観光業界にも責任はあるって事か
言ってる事は正しいんだが、かつてのミートホープの社長の発言と同じ「お前が言うな」を感じる 責任は国ではなくて株式会社武蔵野の小山にあるような。。 別に検査っていうのは自動車と同じで公道を走っていいよという許可だけで
安全に走れることを保証するものではないから 国の検査がザルであっても極めて悪質だから、かの措置だろうに。
しばらく、休業くらいで済まそうと出来ると思えるそのメンタルがすごい 犯罪者「俺が犯罪を犯したのは警察の取り締まりがヌルいせい」
この言い訳で罪が軽減されるなら
何でもありの便利な言い訳だな 凄い理屈だなｗ
空き巣に入った泥棒が警察に捕まった時、ちゃんと鍵をしてなかった家の住人が悪いって言ってるようなもんだろうｗ 山岡士郎のAAまだ？
でも日本も悪いんですよ
のやつ 国にも責任ある。うんそうだね。で？
だからまだ仕事させろって？
責任をもってお前のとこに仕事させないことが第一歩だろうよ 国を一緒に不正を働いた仲間だと思っちゃったんだね。
でも違うんだよ。おまえごときの仲間じゃない。
裁かれ糾弾され罰を受けるのはおまえだけ。
おまえとは最初から次元が違うんだよ。 釧路海上保安部は ハワイ沖までの 日本最大の面積の管轄エリアを抱えている。
にも関わらず充分な保安体制が整備されていなかったことが露呈した。
ヘリはたったの2機 航空機は無し
機動隊員はゼロ配置で 函館に1人だった訳だ。
つまり放置した結果救えるかも知れなかった命を救えなかった。
道警も課題を抱えている
釧路方面本部のヘリ基地が 道東の西端 帯広にのみ配置され釧路にはない。
この為 知床へのヘリ到着に120キロ分余計に時間がかかったことになる。
北海道庁の姿勢に大きな問題があることも露呈した。
そもそも根室にロシア軍機が飛来した際に、わざわざ新千歳空港基地から自衛隊機が向かっており現場に到着した時には既にロシア軍機は去った後であった訳だ。
つまり北海道の東半分の国 道 自衛隊の体制はスッカスカ 釧路を放置してることがわかった訳だ。
釧路の国会議員は何をしてるんだ？
ムネオじゃないか！ ムネオの娘じゃないか！
どげんかせんとロシアに取られるで！ >>446
国交相の委託民間企業と知床遊覧船が悪いのであって
国交相は委託民間企業に監査を依頼してただけだから 東京電力もチッソもなんなら太平洋戦争もこの論法で大体通ってきたから今回もみんなの税金で謝罪だよ 遺族が言うなら理解できるが
まさかの船会社かよwww
やることやってから言えよ コンサルは違法なアドバイスはできないから
こういう営業ができたのは国の管理に問題があるのだよ 国の監査がザルだったから事故が起きたって話？
自転車が事故起こした原因は免許制にしてない国にあるっていうのと同じロジックなのわかってる？ >>471
無職には自転車と同じロジックに見えるんだろw >>434
あれだけ失態をしても、お咎めなしの民間企業
やっぱり独占企業は強いよな(´・ω・`) 法律とかも日本は人間の性善説に頼りすぎてるからこんな事故おきるんだよね
検査だめだったらしばらく出向させないとか再検査とかにすればおきなかった
検査も3日前に合格だったんだろ？ｗ だってライフジャケット着けても死んじゃう水温なのは国も分かっていたわけでしょ。 >>473
つけたし
国にも責任はあるかもしれないが
それを言えるほどきちんと観光船の運営管理を
ちゃんとやっていたのかどうかってことだ！！！！！！！！！！！！！！！！ >>471
参院選近いし何処かから入れ知恵されたんだろ？
カスゴミが乗っかって叩き出すまでがセットw そもそも船引き上げた後何か分かったのかね？
国の責任とかもあるんじゃないか
そのあとの情報が出てこないのが怪しい 万全な状態で運航するためのメンテナンス
荒天が予想される場合は船を出さない
緊急事態には最悪座礁させてでも沈没を防ぐ
などを指示して乗客の安全を図るのが運行管理者の責務
運行管理者である桂田が適切に対処してれば乗客全員死亡にはなってない >>479
じゃあ飛行機を発明したライト兄弟が悪い 国民全員が議員か役人になればやりたい放題で最高の世の中なんだよな
気に入らないヤツをその場で刺し殺しても大丈夫まであるよな 水温2度なのに、浮き輪しか積まなくていいと許可した国が一番悪い。
水温2度なら数分で死ぬ。
どーみてもボートをつむようにしなかった国の無策が一番悪い kazu 1 全引き上げ費用を負担して貰って
この言い様
許していいわけがないよな！ ザル監査が常態化してても最悪自分の命で代償を払うだけだから
そんなに重くとらえなくてもいいんじゃない まあ、桂田のクズっぷりは置いといても
これはまあ正論だろう
形だけ仕事する役人の典型
明らかに何かあれば死ぬとわかってても、
今まで大丈夫だったし問題や事故が起こってから
考えればいい、給料は減らないしクビにもならない
特に北海道の公務員ってやばそう 居直り泥棒みたいだな
窃盗した理由を聞いたらそこに家があったからってくらい酷い 現場猫のような検査を行った国にも責任があるよ・・・ >>495
ボート積んでても他の浮具積んでても
北海のあの季節の悪天なら意味ない >>412
その海域でもつながるキャリアだと嘘をつかれたんだろ？
そして携帯がつながっていれば事故は起きなかったとでも言うのか？
事故が起きたことと連絡が遅れて被害が拡大したことは別だと理解できないバカバカしい黙ってろ！ >>462
民間企業の監査が杜撰ならそっちの責任も問われるべきだし、結局はその業者を使ってる国の責任も問われるべきじゃないの
KAZU1の責任とは別の問題としてさ .
「嘘をついて国を騙した桂田社長」と「騙された国」
果たして、どっちが悪いんでしょうね？
. >>1
せやな
じゃあ国には実効的な改善策を経営者の君は死刑で あれだなあ、
欠陥物件は認可した国にも責任がある、
という何時もの詭弁たなあw
事故ったのは道路を作った役所が悪い的な詭弁 事業の取消は確定してるから言いたい放題はわかるわ
釈明して状況かわるわけじゃねーしな
コメントしただけでも偉いよ
俺だったらシカトするわ 利用する客もアホだけどな
どうせ安かったんだろうし 救助も4時間以上たってやっと海保の人がついたんだろ？
根本的に法律や救助方法などに問題があったのも事実
もちろんこの運航会社が悪いのは当たり前だが >>509
道路の検査を適当にした結果、穴が開いて事故が起これば検査の責任は問われるでしょ 土砂降りの中法定速度を守って運転してたらスリップして事故が起きました
果たして国に責任があるでしょうか >>515
社長は100%悪いのとは別に国も悪いという話 >>512
沖縄から北海道まで同基準でやってる事自体バカの極み官僚ってのは能無し集団だよ >>500
検査や監査で不適格すると
人殺し！人の心がない！とかヒステリーに大騒ぎして
今回だけの特別を勝ち取る民間企業や個人って多いからな・・・
なお、大騒ぎしても不適格だと商業の権利と自由を脅かされた！悪徳弁護士とタッグ訓で
裁判しかけて勝訴しちゃうところもある・・・
そして、そんな事があってやらかし起きると責任放棄で
一部の利用者や住民が行政なんかを悪徳弁護士と組んで賠償金ゲット！
アルアルすぎて世の中嫌になるでｗ 確かに国のチェックは甘々でほぼ何もしてなかったのと同じだが、お前が言うことじゃねーな >>505
じゃああなたが販売の仕事をしていたとします。
販売した商品の箱の中身が壊れていました。
勿論、販売した貴方が悪いんです。
何故壊れていた物売ったんですか？
クレームされても仕方ありません。
貴方の責任ですから >>512
そもそもなんで国が100％事故が起きない体制作らなきゃいけないんだ
>>516
この言い分ならまだわからなくもないけど
>>1見る限りこのニュアンスではないよな >>512 そら母港に海保の拠点もなく、さらに民家すらない自然保護区域にわざわざ出かけるツアーだからな
不便なとこにわざわざ出かけて、不便なんだけどって言うようなものなんだよ
どこでも数分で救急車が来る陸上とはそもそも違う。
だから海の仕事の人は、天気予報には敏感になるのが普通。それをやってないんだから。 >>521
そりゃそうでしょ。
おたくはそういうクレーム受け付けないの？
検品の義務はあるし、それを省略するなら自費で大人しく交換対応するものでしょ？ >>521
全く関係のない例え話。本当に馬鹿なんだろうな >>523
と言ってもこの会社が今まで事故何回か起こしても公表すらせずにそのまま運行させてたんでしょ？
だったら国にも大きな問題があると思うけどなあ >>512
４時間以上も救助来れないと分かってる場所で
観光船とか運営するのがおかしいんですよ？
正直なところ知床で観光船なんかやってるのが悪いのです
救助に来れないと分かっててやってる事です。 >>523
世界遺産で観光でゼニ儲けしようって腹が国にあるのに事故ったらてめえの責任だってのはおかしいだろ
そんな国には誰も付いていこうと思わなくなるぜ？ >>524
貴方が中身をチェックしてないのが原因です 被害者が言う分には、成る程と同情も
集まるが、加害者側が言ったら世間から
袋叩きなのに
こんな常識無い男が経営者の時点で
いずれ大きな事故は起きただろう >>513
国の基準の検査はあくまで国の基準であって
それを満たせば安全なんて保証はどこにもないぞ
少なくとも穴みたいな具体的瑕疵の話ではない >>525
関連性を見出せないのはあなたの国語力が低くて愚か者だからですよ >>522
お前国じゃないんだから
黙ってろよ
ルールに罰則つけたら
起きない事故だろバカw >>1
これも経営コンサルタントから言われたんだろうな >>529 経済活動するのはおかしくない。
ずさん運営するのはおかしい。
民間の杜撰さを国になんでも押し付けんなよ
改善はすべきだけど、当日運行管理者がいるかどうかとかまでいちいちチェックできないつーのw >>1
盗人猛々しいww
経営者もしかしてチョ●？ >>534
国にそういうルールを作る義務があるの？
ルールを作ったほうがよかった、ならともかく義務はないよね >>512
北海の岩礁域で更に危険区域で
悪天だと特に救助も遅れるとこだから
そもそも慎重に運行しなさいよていうところ
そこで薄らバカが運営するとこういうことに >>1
今回の事故は国には無いだろ・・・
漁船が全て帰港する気象条件下なのに
お前のところは出港した・・・ まあこんな輩の会社に認可与えた国にもそら責任あるわなあ^_^ >>536
でも国は救助ヘリ飛ばせるように改善すると言ってるんだから不備があったと認めてるようなもんだろ
そもそもな水温２度の海に対して「救命胴着は用意できてますか？」なんて基準がクソだろ あっても死ぬわｗ ほかの会社も全部調べるべきだわ
今回はここが事故起こしたけど他も似たようなずさんなところ絶対あるわ >>534
沖ノ鳥島で観光業して遭難したら
当然あなたはすぐに救助を送れなかった
国が悪いと言うんでしょうね。 馬鹿だな
そういう事は弁護士に言わせとけよｗ
自分で言って何の得がある？ KAZU Ⅰ 今回沈没
プロトタイプ KAZU Ⅰ
サイコミュ試験用 KAZU Ⅰ
KAZU Ⅰ 初期型(核バズーカ装備)
KAZU Ⅰ 改
KAZU Ⅰ 強行偵察型
KAZU Ⅰ 後期生産型
KAZU Ⅰ タンク
KAZU Ⅰ(完成機)
KAZU Ⅰ 陸戦型
KAZU Ⅰ 指揮官用
宇宙用高機動試験型 KAZU Ⅰ
KAZU Ⅰ ＭＫⅡ
KAZU Ⅰ 飛行試験型
高機動型 KAZU Ⅰ
KAZU Ⅰ カスタム
KAZU Ⅰ (桂田社長仕様) >>544
民間企業が僻地で勝手に金儲け始めたのが問題じゃ無いのですか？
救助がこれる範囲で開業してくださいねっていう話ですよ。 第三者が言うならまだしもお前がそれを言うのか
遺族感情を逆撫でする天才 >>530
だから自費で交換対応するんだろ？
おたくではゴネてるの？ >>548
桂田社長欠席のまま「聴聞」開催 カズワン運航会社の許可取り消しへ
2022年6月14日
https://www.google.com/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASQ6G35H6Q6FUTIL01K.html
国土交通省は14日、事業許可の取り消し処分に向けて運航会社「知床遊覧船」（斜里町）から言い分を聞く聴聞を開催した。同社は事前に陳述書を提出しており、桂田精一社長は聴聞を欠席し、そのまま終了した。
国交省は陳述書の内容などを踏まえ、近く同社の事業許可の取り消し処分を行う。事故を受けた許可の取り消しは旅客船で初めて。 >>8
それ検査項目に無いでしょ。
軍艦じゃないんだから隔壁で仕切って浸水対策なんて必要ないし。 >>552
ほら、レスの文章への答えになってない
国語力低過ぎませんか？ 最期には、我が社の本質を見抜けなかったお客様にも責任があるのではないでしょうか。とか言い出しかねない。 >>545
自主的に見直すから別に動く必要ないのよ
北の海と渦潮が巻いてる海以外ならこの体制でもぜんぜん助かってた可能性もあるし
見直した場合レバ刺しのように北側での遊覧船が運行禁止になるだけだな >>553
聴聞に遺族は関係ないだろ。嫌なら聞くなとしか >>551
安全基準を満たしていたかという話と
その安全基準がそもそも安全じゃないという話は別よ 【知床遊覧船】桂田社長、荒天時でも「出ろ」常態化か 23日のカズワン事故直後も具体的な対応を取らず「大丈夫、大丈夫」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651131079/?v=pc
【斜里】知床半島沖で遭難した観光船カズワンを運航する知床遊覧船の桂田精一社長（58）が、今回の事故の前から船長ら従業員に対し、荒天時でも「出ろ」と強引な出航を指示し、23日の事故直後も「大丈夫」などと具体的な対応を取っていなかったことが27日、複数の同社関係者への取材で分かった。「いつか事故は起きると思っていた。社長のずさんさが事故を招いたと言ってもいい」。同社に勤務歴のある男性は北海道新聞の取材に対し、こう証言した。
登記などによると、桂田氏は2016年に前の経営者から同社を買い取り、社長に就任。関係者によると、同社の船は高波に弱く、当初は船長らの判断で荒天時に出航を見送ることもあったという。その後に船長らの離職が相次ぎ、行方不明となっている豊田徳幸船長（54）が昨年、カズワンの船長になった。
男性は「社長は『同業他社が出ているのに、うちだけ出られないのはおかしい』と言い、豊田船長に『出ろ、出ろ』とプレッシャーを掛けていた」。また、カズワンが消息を絶った直後、社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。 >>560
たぶん表に出ないと思って書いたんだろうなぁ >>554
対応するしないの話してませんよ？
あなたが中身をチェックしてないのが原因で
あなたが悪いんですと言ってるんです >>559
自主的で運営していて今までいい加減な検査してたからこういうの起きたんでしょ？
自主的とかはまったくあてにならんからだめだわ
別の会社が事故起こしたからほかの会社は安全面に配慮するはず・・・とかいう考えは一番ダメ >>564
そうだと言ってるだろ？
だから国にも責任があると言ってるんだけど、どの辺が通じてないの？ 知床遊覧船社長、荒天時でも「出ろ」常態化か
カズワンが消息を絶った直後、社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。
https://www.google.com/amp/s/www.hokkaido-np.co.jp/sp/amp/article/675083
【斜里】知床半島沖で遭難した観光船カズワンを運航する知床遊覧船の桂田精一社長（58）が、今回の事故の前から船長ら従業員に対し、荒天時でも「出ろ」と強引な出航を指示し、23日の事故直後も「大丈夫」などと具体的な対応を取っていなかったことが27日、複数の同社関係者への取材で分かった。「いつか事故は起きると思っていた。社長のずさんさが事故を招いたと言ってもいい」。同社に勤務歴のある男性は北海道新聞の取材に対し、こう証言した。
登記などによると、桂田氏は2016年に前の経営者から同社を買い取り、社長に就任。関係者によると、同社の船は高波に弱く、当初は船長らの判断で荒天時に出航を見送ることもあったという。その後に船長らの離職が相次ぎ、行方不明となっている豊田徳幸船長（54）が昨年、カズワンの船長になった。
男性は「社長は『同業他社が出ているのに、うちだけ出られないのはおかしい』と言い、豊田船長に『出ろ、出ろ』とプレッシャーを掛けていた」。また、カズワンが消息を絶った直後、社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。 50代半ばから後半は
自分正義世代だからな
土下座しようが何しようが
基本その場だけ取り繕いなんとか逃げ切れないかとしか頭に無く
自分が悪いなんて微塵も思って無いのが
この世代だからな
何せベースがジャイアン気質だから手に負えない 問題は、なんでこんな会社が
運航できるのか
に尽きるだろう
思考停止してはならない
国に責任あるに決まってるだろバカw >>557
大丈夫。関連性を示せないのはあなたが無職だからです >>561
勘違いしてませんか？
知床以外では十分な安全基準であって
知床で観光船を運営始めた人達が
安全基準の外で運営してたのです >>566
じゃあなんでゴネてるんですか？
この場合「自分が悪い」と答えてくださいよ
そこをすっ飛ばしたら話にならないじゃないですか？ カズワンが消息を絶った直後、社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。
知床遊覧船社長、荒天時でも「出ろ」常態化か
https://www.google.com/amp/s/www.hokkaido-np.co.jp/sp/amp/article/675083
【斜里】知床半島沖で遭難した観光船カズワンを運航する知床遊覧船の桂田精一社長（58）が、今回の事故の前から船長ら従業員に対し、荒天時でも「出ろ」と強引な出航を指示し、23日の事故直後も「大丈夫」などと具体的な対応を取っていなかったことが27日、複数の同社関係者への取材で分かった。「いつか事故は起きると思っていた。社長のずさんさが事故を招いたと言ってもいい」。同社に勤務歴のある男性は北海道新聞の取材に対し、こう証言した。
登記などによると、桂田氏は2016年に前の経営者から同社を買い取り、社長に就任。関係者によると、同社の船は高波に弱く、当初は船長らの判断で荒天時に出航を見送ることもあったという。その後に船長らの離職が相次ぎ、行方不明となっている豊田徳幸船長（54）が昨年、カズワンの船長になった。
男性は「社長は『同業他社が出ているのに、うちだけ出られないのはおかしい』と言い、豊田船長に『出ろ、出ろ』とプレッシャーを掛けていた」。また、カズワンが消息を絶った直後、社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。 ルール無用な奴がどこにいて何をしようが見つけるまではそれを知る術はないんだよ。検査や取り締まりはできるが全てはできない。悪い奴や無責任な奴は多くいるからな。
国権を暴走するぐらい強力にしないと事故は減らないよ。ってことはそれを阻止してきた連中の責任じゃん。やっぱり人権パヨクは国家の敵だし国民の敵なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>575
あなたは「騙すほう」「騙されるほう」では
「騙されるほう」が悪いと思う人なのですね まぁこれには同意
あんなクズ社長がやってる会社を野放しにしてた結果だもんね >>578
言い返せ無くなると語彙力が無いので
そうやってコピペや相手のレスをパクる
愚かですね。 すごいよな
26人死んだのは国が悪いんだ
と言ってるんだろ？ >>532
でもなあw
減速ハンプ設置したら
「スピード出すと危ないじゃないか」
という抗議が少なからずあるのが日本w
いや、スビード出してもらいたくないからやってるんですがと。 国の責任と自分の罪を合算して100パーに考えてるのが頭悪い
それぞれに責任と罪が有って別の事案
まぁ弁護士の入れ知恵かも知れないが >>583
言ってることがよく分からんが国の基準を満たしている=安全と考えて遊覧船に乗っている訳だがところがどっこい全然安全じゃなかったら国のせきにんを問うだろ。 犯罪を犯した人間と
犯罪を防げ無かった人間
どっちが悪いんでしょうね。
確実なのは犯罪を犯した人間がいなければ
犯罪は起きなかったのです。 この会社は運航停止にできるだろうけど検査する側の国は何も変わらないで検査もいい加減で同じことするんでしょ
安全面にもっと金とか設備とかかけないように強制しないとまた同じこと起きるよ 国費でカズワン何べんもサルベージ船で引き上げるからだよ
あれ見たらそう言っても構わんって思えちゃうもんな >>586
同じことを言われて流せないのは、あなたが無職だからです >>576
何を言いたいのか分からんけど、自分が悪いよ？
んでここで言う自分と言うのは今回でいう国だろ？
おれの書き込みは一貫して国にも責任があると言ってるんだけど、どの辺で粘着されてるわけ？ カズワンが消息を絶った直後、社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。
知床遊覧船社長、荒天時でも「出ろ」常態化か
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/675083
【斜里】知床半島沖で遭難した観光船カズワンを運航する知床遊覧船の桂田精一社長（58）が、今回の事故の前から船長ら従業員に対し、荒天時でも「出ろ」と強引な出航を指示し、23日の事故直後も「大丈夫」などと具体的な対応を取っていなかったことが27日、複数の同社関係者への取材で分かった。「いつか事故は起きると思っていた。社長のずさんさが事故を招いたと言ってもいい」。同社に勤務歴のある男性は北海道新聞の取材に対し、こう証言した。
登記などによると、桂田氏は2016年に前の経営者から同社を買い取り、社長に就任。関係者によると、同社の船は高波に弱く、当初は船長らの判断で荒天時に出航を見送ることもあったという。その後に船長らの離職が相次ぎ、行方不明となっている豊田徳幸船長（54）が昨年、カズワンの船長になった。
男性は「社長は『同業他社が出ているのに、うちだけ出られないのはおかしい』と言い、豊田船長に『出ろ、出ろ』とプレッシャーを掛けていた」。また、カズワンが消息を絶った直後、社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。 やばそうなんでコンサルは手を引いたのだとすると、
弁護士の入れｔ知恵？ パパんのアドバイス？
本人が自分で考えて用意した書面じゃないないだろから すべて他人が悪い、自分は悪くない
って考える人間は必ず逃げ出す
こいつが夜逃げしない様に見張ってないと駄目だな >>598
あなたの語彙力が無いのは無知だからです。
無知は罪ですよ。
でもあなたは馬鹿なので罪ではありませんね
あなたが馬鹿なのは罰だからです。 人命救助に関しては海保の落ち度が１００％だろ。沈むといってるのに４時間放置、救命胴衣で浮かんどけとか
どういうシュミレーションしてんだと思うよ。船舶検査も携帯電話も落ち度だらけだからな。 >>600
自分の事になったら少しでも話をずらして
言い訳しようとする人間が何言ってんだろう、
馬鹿だなこいつは。
って感じで面白いので粘着しています。
もう一人の方の馬鹿も同じ理由で絡んでいます。 >>604
大丈夫。関連性を示せず逃げることしか出来ないのはあなたが無職だからです >>606
自分のことって何言ってんだおまえ？
おまえの例え話上の自分って誰のことなんだ？？
お前はおれの主張にどんな意見をしてるの？ おや？
もしかするとWi-Fiとキャリア回線使って
二人に見せかけた同一人物でしたか？ たしかに、国にも責任があると思うよ
まあ、だからと言って桂田の罪は1グラムも軽くはならんのだけどな タイミングが近すぎるんですよ。
よくそんなレベルでレスできますね？ >>605
物理的に無理なもんは無理よ、海保だって。
あらゆる海域にいつでも瞬時になんてな。
さらに悪天候だし。 >>1
まあ確かに有るわな
あんな甘い指導じゃな
提出させる改善案を検査する国の係官が書いてやったんだろ
デタラメじゃねえかよ 桂田「安倍と竹中のせいで低賃金しか出せないから素人船長雇う羽目になった」
国交省「それはうち関係ないので裁判で争ってね」
裁判長「情状酌量の余地があります」 >>612
何と戦ってるのか知らんけど、おれのレスにアンカー付けておれの主張に対しての反論でもなんでも付けてよこせよ、言いたいことがあるなら。 何で止めてくれなかったんだ的な？
これ言っちゃうかな これは遺族や第三者が言うセリフだ
大勢を殺した張本人が言うなカス おまえがそれを言うか
国の不完全な検査で利益を得ていたのはおまえだろうが >>615
国が違法行為をしている社長を逮捕していれば、ここまでの死者は出なかった。
社長の言っている事も一理ある。と言うか、ブラック企業をのさばらせ過ぎ。 こんな会社をつくったのは国のせい？
よく言えるなあ 国も悪いってのは、こんな遊覧船会社を許可していて
検査も見逃していた部分があるから、悪いって事？
うーん、資源が出るから戦争だって出来ちゃう
戦争したって悪くない、ロシア
みたいなもん？ 犯罪者が「俺を野放しにした警察にも責任がある」って言うようなもの >>614
ん？ 物理的？ ただの準備不足の人災だわ。何のための想定だ？ 連絡が入って救助までの時間も想定してるだろ。
極寒の海に救命胴衣で放り出されたら数分で意識を失う。そんなことさえ想定できていない海保に擁護する気も起きない。
あと辛坊治郎は波の高さ3メートルなら救助に出れたと言ってるけどな。 そうだな国にも責任はあるよな
だから責任を持ってこの社長を裁かないといけないよね あの社長もやった事との割にはもう毎日ゆっくり眠れてるよなぁ ずいぶんとデカい態度だな。
弁護士に入れ知恵されたかな この手の男は被害者ぶって不幸ぶって現実逃避するので本来の意味での反省をする事ができない 俺が呪いを一気に引き受けて人知れず死んでいれば何の問題もなかったんだよな
ごめんなさい >>324
社会に出たことないでしょあなた
免許も あれだけずさんな運行しててよく言えるな
呆れるわー そりゃ大きな政府・高税率・高負担の国だもん責任あるよなぁ 無いって言いたいなら低税率や非課税で自己責任の小さな政府リベラリズムの徹底じゃないと >>637
5chで被害者ヅラの氷河期世代のことバカにしてんの？ 一族郎党船に乗せて、同じ場所で冬に沈めればいいよ
生き残ったなら神に赦されたってことで納得できるだろ 世界最悪水準の法人税でごっそり盗ってるんだからその金で検査やらしないといけないのをクソ老人と七光り医者に散財しちゃうのが俺たちの自民 国にも責任あるって、あんだけのお金かけてサルベージ船で
カズワン引き上げて貰って、もう払うお金無いよ
そんな事言ったら、また警察が交通違反の罰金値上げするから
ヤダ！ >>639
もちろん社会人ですよ
で、あなたは？
クソつまんねえマウンティングしてる暇があんだったら論理的に反駁してみろやド低脳 この理論でいくと
別途経営している旅館で火事が起こって焼死がでても
消防署の点検がいい加減だったで済ませそうだな。 国に責任があるということは、選挙で自公連立政権を選択してる有権者にも責任がある >>656
「自分にも責任があるが国にも責任がある」というのと「国に責任があって自分には責任はない」ってのは全く違うと思うけど？ 検証後船と一緒に沈めたれよ
それが船を扱うものの覚悟だよな 人の命を預かる事業を運営するためには、
こういう人物を弾く仕組みが必要だな
船に限らず食品関係とかもさ
精神分析とかで判らんもんかな？ 国が厳密な検査をしたら、廃業せざるを得ない会社もなくさんあるだろうよ。
さらに業界に追い打ちをかける言動。 >>592
なんだなあ、阪神大震災の時に、
「建築確認を通った建物が皆潰れた、だから建築確認制度は無意味」と断言したひとをおもいだす。 船の改造も合法で検査にも通ったはず
引き上げた船の
エンジンルームの遮蔽板が外れてたらしいけど
いつ外れたのか証明は難しいな >>662
これは反論としてあり得るけど、今回発覚したような杜撰な検査が許されて済むような業種でもないと思う
人の命を預かるなら厳格さは当然に求められるだろう そいや、武蔵野の小山センセの話、すっかり聞こえなくなりましたね。 >>662
廃棄させればいいんだよ
そうしないからいい加減にやってる会社が生き残ってこういう事故が起きるんだぞ
ブラック企業とかも全く同じ >>668
そりゃふつうはうごけんだろ、人殺しのコストカット指南者じゃ。 放火して燃えちゃう家は国にも責任があるってくらい幼稚な言い訳 国にも責任があるでもいいから早く慰謝料数十億払いたまえ 各種点検項目の基準がいい加減、結果ザル検査で許可だした国にも責任はある。
比較として、航空系だと検査かなり厳しいのに、海洋系だと甘かったのは事実。 会見の時
船長が悪い
客が悪い
auが悪い
マスコミが悪い
今
国が悪い
一貫してるのは「自分は悪くない」という主張 ルールを決めたのに厳密に運用せず、なあなあにしてルールを形骸化させた部分は国の責任
その責任をとって、国は形骸化しないルール策定と運用をする義務がある
KAZU1運行会社も責任をとって、遺族に補償する義務がある それはお前が言うことじゃねえ屑が
他の立場、例えば被害者の遺族とかだろ？
死ねよキチガイ つまり、観光業の規制緩和した国交省が悪い、でも良いけどね。
じゃあ、観光業の規制を再度規定強化していきましょう。
マジで感染防止対策含め強化に舵を切る節目だと思う。 >>682
してないと思いますけど
＞事故の責任は「当社のみではなく、国にもある」とする社長名義の陳述書を提出した。 起こるべくして起こってしまった事故だったんだな
乗船した人達も先にこういう人の会社だと知ってれば乗ってなかったかもしれないな だって、ウチは国からお墨付き貰って営業してたんですから、
26人死んだとしても、許可出した国も悪いんですよ。
ダメならキチンと言ってくれなきゃ、私らもOKだと思っちゃいますのでね。
クズの極み… >>1
社長 「こんな俺に認可した国が悪い！」(^^) 北方領土から帰ってきたのかしら
続報がないんだけど >>692
でないと、船長経験長いヤツを切って、バイトでほとんど船運航
させたことのないような人に2艘任せるなんて怖いまねできんわ… もちろんこんなポンコツ会社に営業許可出した国にも責任はあるけど
お前が言うな どこまで破廉恥なのか
この社長は公開処刑でもしたほうがいい >>1 >648
同意
ホント性根が腐ってるわ 関わったら負け 遺族は早いとこ会長社長の個人資産押さえないと資産移されるかも知れんぞ お、おう…そうだよな…
そういう事ならアンタを厳罰に処するよう
俺たちも国にガンガン働きかけていかないとな… >>702
具体的にどうやんの？
言うだけなら簡単だけど 実質観光事業出来ないように締め上げてほしかったのか…？ >>687
加害者がそういう発言すること自体が責任転嫁なのよ 国にも責任あるかもしれんけど
コイツが言うことじゃない
つーか色々嘘ついたり決まり事守ってない時点で運行会社側がクズすぎるんだわ 北海道のミートなんちゃらの社長もユーザが悪いとか言ってたなぁ。これ北海道の特性? 事故の責任は国もある？
具体的にどの辺りがですか？
小学生みたいな言い訳しないでくださいよ
もっと具体的に言ってくれないとわからないですよ
頭が悪いんですか？ >>707
>>324読んでくれ
責任転嫁ってのは自分が負うべき責任を他人になすりつけること
責任の一端は国にもある、と主張することを責任転嫁とは言わない >>1
車検切れ無保険で人を轢き殺したけど俺は悪くない！そんな状態の俺を捕まえなかった警察が悪い！
みたいな
サッサと殺処分するのが吉だよ >>716
責任の一端は国にもあるって主張したいなら聴取に出ろって話なんだよなぁ
手紙送り付けるだけとか責任逃れ以外の何物でもない >>719
「俺は悪くない」なんて言ってないけど？ 弁護士の入れ知恵入れてきました
コイツ殺されたらいいと思う >>721
それって「社長の主張は責任転嫁ではない」ということへの反論になってないよね？
聴聞に出席せずに陳述書を出すことが「責任逃れ」っていうのも論理的につながってないし、
こっそりと「責任転嫁」を「責任逃れ」と言い換えてるのも姑息だよ
もう少し論理的にお願いします 法律的には正論なんだけど、アジア人に法治主義は難しいんよね
アジア土人には人治主義がお似合い
まだ日本はマシな方だけど根幹には人治主義的な思想がある 桂田：国にも責任はある
国民：そのとおり、こんな凶暴なヤツをなぜ放置しておいた！ >>726
そうだよね
このスレ見てもよく分かるわ
犯罪者がいたらとにかくそいつを血祭りに上げて、人権などお構いなしに叩く
遺族がそれを言うなら気持ちは分かるから俺も何も言わんけど >>709
夏の台風の最中に救命胴衣あっても助かると思う?
季節も関係あるが悪天なら意味ない
海とか山ではそういうこと
悪天予報が出てるのに観光会社が
判断ミスをするのでは話にならない で、国にも責任あるからなんですか？
国はこれまでの監査体制を見直しますよ
でもあなたの会社の事業許可取消しを覆す事はないです
死なば諸共って話ですか？ むしろ国の責任のほうが大きいだろ
性善説は全ての制度において採用すべきではない まあとりあえず選挙前だから現時点では国の責任は認められませんね >>731
今後の訴訟で国にも賠償責任を発生させることができる
また公益的には国の検査基準見直しの契機にもなる >>99
コンサル様のお言葉かと思った
徹底したコストカットもの言う社員はやめさせろな指導
アドバイスにはYESはい喜んで以外言うな
利益が出たらコンサルの指導力のおかげ
事故があれば決めるのは社長だから関係ない
高額な会費とコンサル料
業績が下がりだしたり言うこと聞かなくなったら会員除名
わたしが指導している会員から倒産企業は出ていません 法律論的にはそういうことになるのか。
言われてみればそうだな。 なんか受け入れがたいが。 国にも責任あるかもしれないけどお前が言うことじゃねぇだろうw >>735
それは24人も殺してる側が言う事じゃない
何を必死になってるのか理解に苦しむがこれは「お前が言うな」って話であってそこから何とかして問題をすり替えようとしてるみたいだけども無駄だよ >>740
違う。責任を問われている側だからこそ主張しないといけないんだ
そうしないと全責任を負わされて、国は責任がないということにされてしまう
聴聞という場はそういう主張、申し開きをする場なんだよ >>740
俺の書いた>>324も読んでくれ
まあ、あなたの言いたいことも心情としてはわかるよ
それこそ、遺族なら言ってもいい
でも裁かれる側にも人権はあるんだ >>503
バカか？お前。
ボートなら海水につからずにすんで生き延びた可能性大。
浮き輪だけなら確実に死ぬ 通信が繋がらないのに、通信手段を通常の携帯で許可を出した国
プレジャーボートを設置を義務化しておけば、客を海水温度2度の海に浸からせずに生き延びた可能性大。
それなのに浮き輪だけでOKを出していた国
海水2度なんて浮き輪つけても数分で死ぬレベル
全く無策の国
国の責任は重大だ >>433
＞信用関係で簡易検査になっているの珍しくもない
やばいでしょｗ まぁ今後は忖度なしにせざるを得ないね >>744
浮具ってのは好天時に威力が出るわけで
悪天でボートなら落ちる濡れる
出入り口が閉まる型でも3メートル4メートルの高波なら
大型風船の中で何人も乗って安定せずくるくるゴロンゴロン状態と同じ
そんなんで救助隊何時間も悪天の海上で待てない それはそうだが
このクソ社長の責任が軽くなるわけではないよな 隔壁の穴が最大の原因
命綱無しで高層ビルの窓拭きやるようなもの
ミス＝死 という想像力の欠如
法律どうこうじゃなくて自分の命を守るための当然のこと
火事でもなきゃあのクラスの船が短時間で沈むなんて海保も思わなかっただろう
天候とか救助の遅さとか諸々関係ない
穴さえなければみんな助かった
逆に穴がそのままならいずれ沈んでた 自らの不徳とか自責の念とか
そういう概念がみじんも感じられない。 >>748 波3メートルを舐めすぎだ
津波を海で実体験したようなもんだよ
もちろん、ボートなんて本来ならそんな高波、冬の水温で一般人が乗るもんじゃないぞ 波のあるプールぐらいならともかく。
この事故は、予報軽視して岬まで行くことにした時点で多分詰んでる
明らかな船体の故障や不備なら、船長だって自分の責任じゃなくなるから同業者や事務所に伝えたんじゃないかな？
高波のせいで遭難したんではと思ってるけど… 平時でも、お客がかなり濡れちゃうような日があるらしく
波が高かったらもっと海水も入るだろうしな >>725
主張する権利はあるよでも他の人間がその主張を受け入れなければただの妄言だよ
そして国にも反論する権利がある
相手の反論を聞きたくないから聴取に参加したくないんだろこの馬鹿社長は
その態度を責任逃れって言ってる まぁここまで極悪人扱いされてるんだから
失うものは無いしなんでもダメ元で言っとこうという心境だろなｗ >>758
俺の主張は「社長の主張は責任転嫁ではない」ってことなんだけど、なんで「責任逃れ」って言い換えるの？
それから、聴聞というのは文字通り、言い分を聞く場、であって国が反論する場じゃないですよ。
そして、陳述書の提出でも足りるのであれば逃げたわけでもないし、
「聴聞の場から逃げた」＝「責任逃れ」でもないでしょ 国に責任が有ってもお前の責任は無くならない。
こいつ地方政治家の息子だっけ？
ちょっとおかしく育ってる欠陥品だろ。 >>762
カズワンが消息を絶った直後、社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。
知床遊覧船社長、荒天時でも「出ろ」常態化か
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/675083
【斜里】知床半島沖で遭難した観光船カズワンを運航する知床遊覧船の桂田精一社長（58）が、今回の事故の前から船長ら従業員に対し、荒天時でも「出ろ」と強引な出航を指示し、23日の事故直後も「大丈夫」などと具体的な対応を取っていなかったことが27日、複数の同社関係者への取材で分かった。「いつか事故は起きると思っていた。社長のずさんさが事故を招いたと言ってもいい」。同社に勤務歴のある男性は北海道新聞の取材に対し、こう証言した。
登記などによると、桂田氏は2016年に前の経営者から同社を買い取り、社長に就任。関係者によると、同社の船は高波に弱く、当初は船長らの判断で荒天時に出航を見送ることもあったという。その後に船長らの離職が相次ぎ、行方不明となっている豊田徳幸船長（54）が昨年、カズワンの船長になった。
男性は「社長は『同業他社が出ているのに、うちだけ出られないのはおかしい』と言い、豊田船長に『出ろ、出ろ』とプレッシャーを掛けていた」。また、カズワンが消息を絶った直後、社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。 >>766
>行政手続法は、許認可を取り消すなど不利益処分を行う前に、聴聞を実施するよう義務付けている。
この一文が読めない？
義務から逃げてるんだから責任逃れだよ クズ会社を見つけるための検査機関が機能してなかったから起きた事故だしね
しっかり責任を取らせる法律でも作らないとこれからも杜撰なことするだろ >>770
陳述書を提出してるから義務には応じていますね
>>767
議論の道筋を追ってそれでも理解できないなら貴方の頭が悪いだけだよ >>7
宿は評判知らない外国人にでも来てもらう気だろうか？ >>770
で、あと「責任転嫁」を「責任逃れ」と姑息に言い換えてる理由を教えてください 一理あるわ
国土交通省の手抜き仕事がなければ起きてなかったかもしれない ID:WLxxwGdx0 [19/19]
なんでそんなに必死になってんの？ 国交省の職員がもう一度点検することになってたからこの社長の言い分は通らん >>770
あ、>>772間違えたわ
>行政手続法は、許認可を取り消すなど不利益処分を行う前に、聴聞を実施するよう義務付けている。
これ国の義務じゃんｗ バカかよｗ
って、俺もうっかり間違えておいて言うのも何だけど
反論お待ちしてますね >>772
義務に応じてるかどうか判断するのは君じゃないよ
国だよ >>776
バカの声がデカすぎるのでカウンターの意味でね
実際に俺が反論した奴は>>770を除き全員議論から逃げてる
まぁ俺もこの社長はどうしようもないけど、犯罪者でも人権は守られるべきだと思うからね >>776
キチガイ同士にしか解らない何か通じるモノがあるんじゃね？ >>779
もっかい>>778読めよ
義務付けられてんのは行政庁、国側です >>780
この社長は釈明の機会を与えられたのに逃げた馬鹿だけどね >>781
混ぜっ返ししかできない奴はただのバカ
>>741に反論してみろよ低脳 決まり事はダメな奴に足を引っ張られて合わせることで厳しくめんどくさくなっていく >>783
逃げてませーん
出頭せずに陳述書を提出することでも聴聞に答えたことになりまーす
行政手続法第二十一条
当事者又は参加人は、聴聞の期日への出頭に代えて、主宰者に対し、聴聞の期日までに陳述書及び証拠書類等を提出することができる。 >>785
俺の言ってる理屈が屁理屈にしか聞こえないなら自分の頭を疑った方がいいと思うよ >>20
根がクズだからな
通り魔殺人起こしといて社会が悪いとほざく犯罪者と同類 >>787
主張が受け入れられずに処分されてるんだからただの労力の無駄だな
むしろ心象悪化して処分厳しくなったんじゃねーの >>783
で、>>774にはいつ答えてくれるのかな？ >>790
まだ処分されてないんだけど？
都合の悪い反論全スルーありがとうございます
で、行政手続法第21条にこう定められてるのに「逃げた」とあなたが主張する理由は？ >>788
誰もお前の言っていること理解していないじゃん。 >>15
だなぁ
おまえや社長みたいなクズがいることも想定して国は厳格にやらないとな 事業継続の見込みが断たれた以上、国交省の猿芝居に付き合うつもりもないということか >>793
俺の意見ってこのスレの大勢に反する意見だから、賛同が少ないのは当然だよ
だけどスレを読めば同様の意見はありますよ まあ、安倍のせいとか言っとけば左巻きが応援してくれるよw 詐欺師は、騙された方も悪い、と主張しているのと同じだなあ、この社長さん >>801
騙された方は被害者だろ
全然同じじゃない ID:PsaRFafX0も逃げたか……
社長が逃げたのなんのと詰ってる奴が逃げるとか何の冗談だよ もう２度と事故起こさないように刑務所にぶちこんでおけよ こんな俺に育てた親が悪いな！親ガチャ失敗！！謝罪と賠償を要求するニダ！！！ 虚偽の届け出を出す馬鹿に国にも責任があるなんて言われたらほんとどうすればいいんだろうな
俺の嘘を見抜けなかったのが悪いってか >>103
うちもだな…
毒親だったのか気付かんかったわw >>807
俺の質問にも答えられずに偉そうに言ってんじゃねえよ >>810
さんざん社長が逃げてるだの言ってる奴が、矛盾をつかれたら議論から逃げたからね
みっともなさすぎだろ >>1
ほう？
じゃ国と全面戦争でいいんだね？
・国交省からの認可取り消し
・経産省の法人時登記取り消し
・法務者警察庁からのガサ入れ
・海上保安庁からのガサ入れ
・引き上げ費用の負担
ぜーんぶつみたくなってね >1
人 殺しておいて、なーんも反省しとらんのなぁ～
しまいには、国が悪いんだとさっ！ m9(^Д^)wwwwwwwwwwwwwww お前が終わってから国だが、まずはお前だ。国のやらかしがあったとしてもお前の罪は軽くならん これはそう
でもクズ社長が言うのではなく、被害者の遺族が言うべき主張だろ
まじで
死ね >>813
まあ、観光船はもうあきらめただろうから、
あとは刑事、民事の裁判に向けて、主張してかないとだろう。
弁護士のアドバイスだろうなあ。
ただ、ホテル経営も客が減りそうだな。
ここはワタミ商法で。宿の名前を変えるしかないな 事故の原因は、船長、修理業者、検査機関のどれか。事故の重大化の原因は、この会社の杜撰さ、救難通信に関わった人、地元の非協力さ。死亡事故の原因は国交省の制度不備、海保の救難体制の不備と不作為
なのにマスコミはこのおっさんだけを叩いている。このまま原因を誤ったまま幕引きすると、消費者が一番割を食うんだよ。旅客船の基準を厳しくして人員配置や設備基準をすれば、中小零細は費用を賄えない。結果、料金は倍以上になる
運航管理者を資格化する案も出ているけど、トラック、バス、ハイタクの運行管理者、航空機の運航管理者は複数台を管理するけど、海の場合はたった1,2隻に運航管理者を置くことになり、人材配置として非効率 岸田が国にも責任あると早々に言っちまったからなw
アホか。
軽々しく言うな。
だから漬け込まれるんだ。 >>820
ザルみたような無能管理官庁にも責任があるなど単なる当たり前のことだぞ？
「ある」からといって、社長が重大な責任を逃れるとかいう意味合いなど欠片もない。 確かに桂田のようなクズの運営を見過ごしてた責任はあるな >>813
国交省も罪の自覚があるので、KAZU1キャッチャーに深みを狙わせ落としたんじゃないの。 原子力安全委員会なんかも管理が杜撰だったわけで
仕事らしい仕事もせずに大金お持ち帰りの管理機関はやばい クズのテンプレ
人殺ししたけどお前らが悪いとか言い出した なんで？？若い嫁に金をくれてやるためにこんなこといってるのか？？まさか！ >>831
デタラメさんですね。
新しいフリガナの誕生に出会いました。 カズワンの沈没原因は特定不能なのは明白だから社長は強気になれる、もちろん業務上過失致死罪は証拠不十分で起訴は不可能、 言い方がゆるいよ
国にすべての責任があるとキッパリ言ったら良いのw >>1
遺族が言うなら分かるけどお前が言うなw
なんでこうやって煽りにいくのか意味不明だわ 社長は行政責任は観光船業の免許を剥奪されるだけや、刑事責任は沈没証拠不十分で起訴なし、民事責任は保険金で損害賠償責任充当、 金のない社長が一人1億円以上の保険に入っているわけないよ
この金は国から出ている
大きな裏があるよ >>7
宿泊施設の防災防火体制おか貯大事だから
こんなとこ怖くて泊まれるかーい！ でた、罪の擦り付けw
ほんと、罪を少しでも軽くするために、悪知恵ばかり働くねw 国が完璧なら、そのへんの古い建物全て取り壊し、道路も封鎖
ほとんどの人間の資格が剥奪されるだろうな もう死刑でいいよ。
こんな犯罪者脳な金持ったバカが居たら
被害者が増えるだけ
こんなバカに付き合わされる国の
被害は国民の不利益 全くないとは言わんがそれを言える権利があるのは遺族では
自分らは規制甘々という恩恵に与ってきたのだからな 観光船の全ての乗客は低体温症で体が動かなくなって溺死してるんだから
海水温の高い夏限定営業にしたら良いだろ >>1
そうかも知れんが、お前が言うなクソボケ死んで詫びろ こいつ欠片も反省してないな
何人も殺してるんだから死刑でいいよ なーなーでやるからまた起きる
日本は海難事故で世界トップ国だ
セウォルとか嘲笑ってたが 福島の原発事故だって責任の一端は原子力安全・保安院にあったからこの言い分も間違いではないと思うが、
今主張してもいいことないぞ 海に落ちただけでアウトなのに国の安全基準が低すぎる
みんな安倍ガ悪い >>771
客船の検査が甘すぎが原因だろ
しかも時期引き継いだ場合は船舶の状況把握してない
構造欠陥なんて元の持ち主が教えない限り解らない クニガーアベガーって言ってれば頭のおかしい連中が味方してくれるからね お前の責任と国の責任は別々、お前がどうこう言うモンではない
終了 クズですなぁ
どうせなら会見で土下座しながら言ってほしかった 武蔵野に入社する人って何をしたくて入社するの？
まさかフランチャイズのダスキンで便所掃除するために武蔵に入るわけじゃないよな 主張するのは勝手だが火に油を注ぐだけだと気づかない馬鹿だから本当に救いようがない そういえば急に報道なくなったな
進展もないのに毎日トップで取り上げてたくせに 世の中にはこんな人間のクズがいるんだよ。
そう言うやつが幅を利かせている。 >>1
いったいどういう責任が国にあるのか聞きたいな？ グルになって検査をザルにしてるんだから
言ってることは正しい
この点のみ支持するわｗ >>1
反抗期の中学生みたいだなコイツ
俺がグレたのは社会が悪い～ってかい 国の検査が甘いからついやっちゃったんだ
ってこと？ 警察の取り締まりが甘いから飲酒運転スピード違反で事故ったとか言い出しそうだな 救命胴衣とか極寒の海じゃなんの役にも立たなかったのに全く改正してなかったからな >>860
漁船も出ない悪天候でも大丈夫な安全基準とか設定出来ないやろ >>21
監督官庁が違法な状態とか問題のある状態にハッキリNOと言わない
そういった部分に問題が無かったと言えば無いとは言えないわな
総理が注視していくって言うのと同じや、問題があっても注視で先送り
労基違反なんてどんだけ死人がでても厳罰化もしない、労働環境は
良くならないままだもんな、この国は 検査がザルすぎるんだろうけど、海に出る以上船長がきちんと整備して安全確認してるとはまあ思うよな
自分の命もかかってるんだしな >>142
そしてルールを守らせるのも国の責任ではある
警察だってルールを守らせる為に出来る範囲で警らしてる訳だし >>238
法的な責任を問うのは難しいだろうけど
社長が週刊誌に情報売れば、道連れには出来るやろ
社会的にはそれなりに辛い立場になる 鎮火しつつあったのに自らガソリンをぶちまけるパターン。
やっぱあのオッサンあたおかだよ。 まぁそりゃ国のザル検査の責任もあるが
処分前の聴聞とはいえ法令破って人死なせたお前が言うなって感じかな 実は理屈として筋は一応通ってるんだよなこれ
ただ、国を敵に回すような発言した時点でアウトだけどｗ 許可事業なら、すべて国に責任があるとは
無理筋では。 全てとは言ってない
国にもあるって言い方だからね
もっともそれ言った時点で終わってるけど ものすごい恥知らずな台詞だ
本当に人の命ががゴミに見えてないと言えない >>899
自己責任じゃないし、認可事業だからね
国にもあるわ 知床、エンジン減らし船底改造 専門家「不適格な部分多い」
エンジンが2基から1基に減っていた。関係者への取材で11日、分かった。燃費が良くなり維持費は下がるが、事故リスクが高まるとの指摘も。
舟改造してるし社長の方が悪い
国のせいにするなら何故その前に検査が甘いとか言わなかったんだ
経費節約したいから言いたくなかったんだろ >>901
認可した側にも責任があるってことなら、自動車事故も国が責任取らんとダメだね >>903
まあ基準に満たない自動車を国が許可してたなら国の責任もあるだろうな 例のコンサルの人の入れ知恵なんだろうか？
次号の文春砲に期待 >>851
北海道の東部は千島海流だから海水温が高い時期はないよ。君はゆとり君か？ 守るべきこと守らず事故るべくして事故ったくせに許可した国が悪いって
もう殺人罪で死刑にしろよ人殺し社長 そりゃあるっちゃあるけど、そんなこといいだしたら
乗り込んだ観光客も事前によく下調べもせずにこのヘボ会社の船に乗っちゃった責任はあるだろ
誰も強制してないんだから 天下りや金もらうために検査するんだしな
どっちも出来なそうなとこなんて意味がないので手抜きが当たり前w >>913
そらそうよ
天気予報見て俺ならやめる
自分でも出さない
ただ女児の母親と同じで、
失ったもので十分罪は償ってるだろ
桂田は自分が違法な運営しといて、
国の検査のせいにしてる
国の検査が甘いのは確かだが、
法令を守ってれば事故の被害は少なくできた >>902
それで「穴あけ直せ」といってるから検査は適切
目視で確認もしてる
とはいえエンジンルームだけなんだけどな
もし隔壁が国の言う通りに直してたなら、
エンジンルームへの浸水はない
じゃなんで「エンジンが効かない」になったのかと言うと、
前室、船首の2ブロックに浸水したから前のめりに船尾が浮いた
水の中にないスクリューに意味などない >>922
なんかオモリも外してたんだっけか
そらケツも浮くよな >>896
海難審判なら「反省の念がない」として重罰
あんだけ違反犯して法に無知なのに国に責任問えると思ってんのはすげえ
・通信機…使えない携帯なのを知りつつ申請
・荒海の予報を他の漁師は知ってたのに出港
・事務所前、仲間のKAZU3に荒れると言われてもロング
・運航管理責任者は事務所にいる義務なのに離れる
・出航の可否を「条件付き出港」という法廷じゃないものに
・船室の隔壁を「面倒だから」と全て壊す
・アンテナ折れてる、と言われたら治るまで出さない
・連絡来ても北見へ向かった。引き返してない
・安全管理規則に船を出さない基準がない
・船首と船尾を間違える
・土下座3回してるのはなんだったの？なに反論してんの？
・親父が「保険高くしてよかったわー」っていったのまじ？
・経理の智子さんが相手してくれない >>1
社長「船長の責任と、国の責任。俺は全く悪くない」
クズすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>925
ネットの無い時代やと
パヨッてる人達が
この事故から政府批判に持っていって
大臣辞任か官僚辞職まで追い込んでたんやで >>924
人数少ないならバラスト積む
船尾かな？この船の場合
でもバラストあっても浮くんだから確実に
前から1、2室が浸水している
バラスト自体が悪いってより、隔壁が悪い
ただエンジンルームじゃないから無視したのが甘かった
てか、傷は見た感じ第2室だから、
あんまり隔壁だけのせいとはいえない
風で操船効かないのに岩礁に近寄り過ぎた
あの一発は致命傷。空いた穴見て俺とか船に詳しいならわかる
あれ無理 >>927
ネットがなくてもパヨってる人は内閣不信任案だすし、
厚労省は全国で再検査することになった
確かに知床は甘い
特に直前検査がアンテナだけってどゆこと？とは俺も思うが
桂田ファミリアの罪に比べれば霞んでしまう
当日、桂田が事務所にいたら
当日、他の漁師のアドバイスきいたら
当日、天気予報聞いていたら
普段から、桂田が無理に出させなかったら
普段から、天気予報見てたなら
普段から、携帯届かないとことを確認してたら
そして当日、天候がこんなんじゃなければ
事故は起きてないからね 国の検査は基本的に性善説だから悪意ある事業者が意図的に隠蔽すれば通っちゃう
厳しくしたらそれはそれでムダな規制で自由な競争を阻害してると叩かれるっていう >>928
こういうのを鯨のせいにしたが、今検証中だから一年くらい結果は出ないのか 国のせいにしたらフルボッコか
次はインターネットの入れ知恵のせいにするぞ 日本は何でもすぐブルーシートで隠すw
悪癖だよここw >>934
家族が亡くなってる人が居るからなあ
普通隠すだろ文明国なら 事故の責任は「当社のみではなく、事故現場海域はドコモは圏内なのに圏外のauにもある」 良い事は自分の手柄
悪い事は国の責任
やったことの反省もしないクズ人生 そりゃ、各々が各々の役目に応じた責任があるのは当たり前じゃん 責任って言葉だけなんか原因の別名だったり悪者扱いされがちだけど、役目に応じた役割があるってだけだからな？ 間違いではないけどおまえらが違反をしなきゃよかっただけだろ ちょっと弱い
事故の責任は国と船長にある！
って言い放ったら良い これだけで原因がわかるのかなあ
ライフジャケット着て現場検証するべきでは？
もちろん社長さんその他関係者船員参加してもらって そりゃあるよ
社長99% 船長0.9% 国0.1%くらいでな そもそも水温でどう足掻いても救助前に死ぬようなとこに観光船出すのやめさせろよ 子供がいじめられんだろうか？
親は選べないね、かわいそう コンサルのゴミとこの屑社長は飯塚幸三に次ぐパブリックエネミーだね わりと重大な過失があると思うんだけど保険下りるのかね 国交省が許可取り消し処分をしたのに対して、
つまりはおまえらが許可したんじゃねーか、と反論したんだろ
それは当然そう言うわな。 ちゃんと許可の時にチェックしてくれてたら改善して事故を防げていたのに
国のバカぁ！って事？ いい加減な検査をした役人にも責任があるが
役人は絶対責任をとらないからな 呆れるわこの社長。
昔、北海道旅行したことあるんだけどゴムボートで空知川下るアトラクションとかあーいうのも危ないって思った。細かく言うと送迎も人を乗せる運転ではなかったし、スタッフが馬鹿で車の中でインターネット予約の紙の資料見ながら他の人の前で名前、住所、その他個人情報を元に会話し始めてビビったわ。人のカメラ落として「落としちゃってw」って謝りもせずヘラヘラするし、川下りの仕事が終わったら馬鹿だから解放感出たらしく帰りの送迎中まだ仕事中なのにスタッフの私語が酷かった。引くほどうすら馬鹿しかいなかったんだけど確かその会社も知床で観光船事業やってた筈なんだよね。私は北海道の人間が無理だからもう行かないけど皆んなは気をつけてな！ >>1
そうだね
じゃあ国は責任もって今後このような悲劇を繰り返さない為と業界への見せしめの前例として桂田社長には死刑求刑で 第一の責任は船会社
第二の責任は他の船会社が運航停止しているのを知りながら運航している船に乗った乗客
だと思うけど？ じゃあ交通事故は基地外に免許を与えた国にも責任があるんだな 盗人猛々しいというかなんというか
牢獄で震えて眠れよ しかしまあ、この社長だけでなく遺族も国の責任には乗ってくると思う
この会社に賠償能力ないからな 国に責任があろうがなかろうが当事者の責任は免れないだろ 国にも責任があるとか釈明になってなさすぎだろう
淡々と事業許可取り消しなんだろうけど 監査のいい加減さとか国にも責任はあると思うけど、お前が言うな
悪いことしてきたのに捕まえなかった警察が悪いみたいな言い分 >>975
去年も行政指導受けていて今年も監査が入る直前だったし
是正されるまで封印のシール貼るとかしてもこっそり剥がして使いそうだしな。 てめぇがトップの観光船組合で決めた運航取り決めのルールすら守らずに一社だけフライング運航した上の事故=人災なのに国の責任ガー言う前に痛感する事あるよね？ 「こんな安全軽視の会社に認可を出していたのが悪い」みたいなことか？ 放火犯が大勢人を殺しておいて、放火を止めなかった国が悪い！火を消さなかった国が悪い！って言っているようなものだからな。
人間ここまで落ちるものだと驚いた。 これだけ人殺しておいて他人が悪いとか言い出すとか手前はロシアかよ >>982 せめて金が欲しいって事だろ
社長叩いても何も出てこないからなｗ 国のせいなら今後の観光船の監査が厳しくなるな
他の観光船会社に刺されそう 車検通ったのに車事故おこして免停って当たり前の話だろ
このメンタルで客乗せたらアカンよ
倒産してくれ そもそも船長の責任が一番でかい
たとえ雇われだろうが船長が全て 国が悪いって言っても50％くらいしか責任ないだろ国には スレも終わりそうなので
ID:WLxxwGdx0だけど、結局誰も俺に反論できなかったねｗ
特にID:PsaRFafX0、逃げてんじゃねーよ。バーカ！ >>68
もう引退してもいい年齢なのでノーダメでしょう なんで業務上過失致死で捕まらないの？
さっさと、留置所ぶち込め強欲社長 このスレッドは１０００を超えました。
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