【バイク】ホンダ発のベンチャーが三輪の電動小型モビリティーを公開 [自治郎★]
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本田技研工業発のベンチャー企業であるストリーモは2022年6月13日、新たな電動三輪マイクロモビリティーを公開した。
ストリーモは、ホンダの新事業創出プログラム「IGNITION（イグニッション）」から生まれたベンチャー企業。今回、その初の製品である1人乗りの電動キックスケーター型モビリティー「Striemo（ストリーモ）」が披露された。
同モデルは、独自のバランスアシスト機構を備えており、石畳やわだち、傾斜地といった路面条件でも安定した走行が可能。運転速度は「ゆっくりとした歩行から自転車程度まで」で、停止時には自立できる。
今回公表されたプロトタイプの主なスペックは、以下のとおり。
・全長×全幅×全高：1090×480×1180mm
・重量：約20kg
・最高速：25km/h
・走行モード：6km/h／15km/h／25km/h（速度の異なる3モード）
・一充電あたり走行距離：30km（郊外実測値。走行方法により異なる）
・満充電にかかる時間：約3.5時間
ストリーモは2022年中に日本国内で、2023年に欧州で発売される見込み。国内ではまず、限定車「ストリーモ ジャパン ローンチエディション」が26万円で販売される。
なお製品版は一種原動機付自転車扱いとなり、該当する運転免許証やヘルメット、ナンバー登録、自賠責保険などが必要になる。（webCG）
2022.06.13
https://www.webcg.net/articles/-/46495
ストリーモ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/a/730wm/img_6a0613ac4eaf259bc8b462debd84be68137749.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/e/730wm/img_bed5d9868174fa8c32a00893de9efde454765.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/1/730wm/img_b1305c813b4ad0c1539c2ddac19f5aa874338.jpg あのタイヤサイズで車道走るの怖すぎなんだけど
乗ってる人の怖いもの知らず感が羨ましい これ乗るためにヘルメットとナンバーと保険完備するのアホらしいと思ってしまうんだが都会ではアリなのか？
田舎民だからよくわからん。 >>1
歩道走ってる画像草
原付きって書いてあるのに良いのかよ チャイナ製電池とかならもうチャイナ製ので良くないかそれ。 ここ数週間のネット上の意味不明なモトコンポ推しはこれが目的だったか
ホンダはクソDappi確定 >電動三輪マイクロモビリティー
想像していたのより遙かにタイヤが小さかった(´･ω･`) じゃあ自転車にも自賠責とナンバーつけよ
どう考えても整合性とれんやろ 2足歩行の乗り物作れよ。岩場とか階段とかのぼれる奴。
あと道路はローラーダッシュ出来るように >>1
>一種原動機付自転車扱いとなり、該当する運転免許証やヘルメット、ナンバー登録、自賠責保険などが必要になる。
二輪免許じゃ乗れないのか 歩行者にとっても自転車にとっても自動車にとっても邪魔になると思う トリシティのライバル登場か!?と思ったららローラースルーゴーゴーか ああ、そうするとファミリーバイク特約でいけるのか。 >>22
歩道だめでしょ
原チャリ扱いだし車道だよ
車乗りからしたら恐ろしい物になる シティに乗っけたバイクみたいに
フィットに乗せやすい形状にしたらよかったのに 政府との実証実験として展開している
東京都内で展開する「LUUP」や福岡の「mobby」などは「小型特殊自動車」に分類されてるため、
運転免許の携帯、ヘルメットの着用は任意
ネットや家電量販店で購入した電動キックボードは
「原動機付自転車（原付）」に分類されているため
運転免許の携帯、そしてヘルメットの着用は必須 電動機構師団みたいなヘルメットしてるな。。。
これが斜め方向に敬礼しながら大軍で来たら怖いな >>27
>運転速度は「ゆっくりとした歩行から自転車程度まで」
>最高速：25km/h
これで車道は・・・(´･ω･`) >>33
はっきり言って乗る方も見かけた方も泣きそうになる存在w
自賠責と任意で維持費もそこそこかかるね
なお製品版は一種原動機付自転車扱いとなり、該当する運転免許証やヘルメット、ナンバー登録、自賠責保険などが必要になる。 邪魔だ車道走るな
こいつが追い抜きしたら死刑でよろ こういうのは10km/h以下にしろ。ライトも点けずに
暗闇の中からミャーって音鳴らしてスレスレ走ってくる穢れ多すぎやねん その値段ならもうちょっとデザインなんとかしろよ…
1枚目の画像も相まって乗りたいと思えない こういうのじゃなくてダイハツのミゼット2くらいの大きさで
時速60キロくらいでる電動が需要あるんじゃないの >>39
これで国道1号線走ってるツワモノ見かけたらどうしようw
トラックのせいで轍だらけで大型バイクでもたまにハンドル取られるのに… ネタとしては面白いけど実際遭遇したら邪魔だろうな
自転車も邪魔だけどどんどん車道が走りにくくなる これで60km/hとか出たらそれはそれで怖いけどな
立ってるやつが車と並走してたら噴くわw >>52
(たぶん)ジャイロ使わずに自立するってすごいことだぞ
ジャイロ使ったセグウェイは高くなりすぎて売れなかった 路肩で石踏んで転けそうになってるやつとか転けたやつ踏んだら悲惨すぎる
車の運転手がな… タイヤが小径過ぎて大きい段差に当たったら前輪を軸に前方に回転するだろこれ。 ホンダじゃなく中国謎メーカーの方がデザインも性能も良くてコストも安そう
だからホンダバッチ付けないん？ >>1
>なぜ警察庁は「免許不要」にしてまで電動キックボードを普及させたい？
>危険な実験データ公開！ 緩和理由を警察庁に聞いてみた！
news.yahoo.co.jp/articles/41835855cca69340b6928b81335e55f7cefe812e
現状電動キックボードは原付扱いだが、2年後までにほぼ自転車のように乗れるようになる
そのことを知らない人はレスする前に記事を読め >>1
あと、何故この動画のリンクを貼らないんだ
【IGNITION】一人乗りの電動三輪マイクロモビリティ「Striemo」
本田技研工業株式会社 (Honda)
www.youtube.com/watch?v=8w_OAZ83EOg 3輪じゃなくてこのバイク作ってよ
ttps://i0.wp.com/jumpmatome2ch.net/wp-content/uploads/2022/01/IyRAU0z.jpeg 酒のんだあとコンビニでこれ借りて飲酒運転で摘発されとる記事けっこう出てるな。ちな自転車も飲酒運転なるでな。 先週、鈴鹿製作所の前の道路走ってたけどこれだったのか。 >>68 デザインは良いんだろうけど走行中に異物はさみこんだり汚れたりしたときのメンテが大変なんやろうね。空力はよさそうやけど。 絶対邪魔
転んでトラックに踏まれる奴が出るの見えてる >>1
同じ3輪でも、前2輪で後ろが一輪の方が安定性あると思うんだが 昔のこう言うので一個ついてるペダル踏んだら走るの持ってた 立ちっぱなし荷物運べない雨対策なし低走破性要免許
どんな需要があるんだこれ？ >>12
それな。近年の使えねえ電動キックボード。 >>21
取り回しが大変で携帯性ないからね
それ言っちゃうと中古の軽買うし
メンテと車検は置いといてだけど
いわゆる電気自転車のガソリン版のモペットかチョイノリリニューアルしてほしいわ
まあその前に俺みたいにミゼット期待してスレ開いた人も少なくないと思う 3時間充電してたった数十キロしか走らなくて
動かなくなったら20kgのゴミを担がなアカン糞 二万円までなら出せるけど同じ価格のママチャリの方が便利そう >>101
ローラースルーゴーゴーの方が安定してそう
前一輪は轍で転ぶんじゃね >>107
後発のローラースルーゴーゴーセブンじゃね >>108
俺持ってたのやたら速かったw
ひとふみでスゲー進んで面白かったけどEVやめて電動式自転車の応用でこれにつければよくね？と素直に思った 免許制度とか乗れるエリアとか１からつくりなおさんとダメだろ。
自転車が車道走れるくらいだからなんでもありなのかもしれんけど、限度ってものがある。 >>110
もうね自転車からも毎年税金取るべき
車道使うならね ローラースルーゴーゴーはキックするから前輪荷重で乗るように設計してる
ホンダのこれはステップ位置から後輪荷重で乗る設計のはず
乗る前に予備知識が必要な点はどうかと思うわ
それを知らない人が乗った場合に電子制御で修正できるとは思うが安全性はどうなのか
四輪はffに拘りが有るメーカーなのに、この仕上げは疑問ではある 折りたためるのはいね、あと座れるようにして欲しい
かごも付けてｗおいくら万円？ >>1
でかすぎてちょい乗りにはならない
しかも重たいだろw
意味ない >>15
自転車の姿をした電動バイクがナンバーも付けずに
その辺走ってるのも何とかしてほしい。 今、町にレンタル出来るシェアサイクルみたいに
あちこち置いてある、あれ乗ってみないとな。 車の後ろに積んで駐車した後の足がわりにと思ったけど
こういうの店入る時に困るんだよな
ワイヤーで繋げるとこあれば良いけど無くて本体ロックだけだと盗まれそうで怖い
かといって20キロは持ち運ぶ重さじゃないし どう見てもこれ若い人向けだわな
後輪のツーモーターの回転差でリアステアさせる気がするぞ
前輪は補助的な動作なんだろ
積極的な体重移動でクイックリーな旋回性は手に入るが
普通の人はハンドルにしがみついてハンドルで曲がろうとするからなぁ
それならセグウェイに前輪付けたらって思う コンビニフックが顔に刺さりそう…
編みカゴにしろよ！ >>121
まだ限定だしそのうちそういうのも出てくんじゃない？
まあそっちはバイクでとか思ってるかもしれんが これじゃなくて
愛知万博のパーソナルモビリティ売れよ！
あ、あれはトヨタか >>73
屋根付きスクーターは海外メーカーにあるし国内でも昔ホンダが出してたり社外パーツとして売ってる会社もある。
一般的にならないのは重心がかなり上がる、横風などの外乱を受けやすくなる、それなりに高くなるので実用車としては安い中古の軽を買った方がマシなど。
成人男性がヘルメット被って乗り降りや運転操作出来るクリアランスを取るとこんなにスタイリッシュにならないんだわ。 >>100
動画を見ないと普通の電動キックボードとの違いは分からないね
26万円は安くないけど、100万近かったセグウェイに比べればずっと安い
この先量産すればもっと安くなるはずだし ただの渋滞の原因
ホンダ嫌いになったわ
勝負するところはそこじゃない 転倒時に脳をやられる可能性が高い危険な乗り物を普及させたがっている
これからはサイボーグ化の時代 >>130
転ばないバイクの研究はしているね
ホンダ“倒れないバイク”新開発 ASIMO技術を応用(2021年11月25日)
ttps://www.youtube.com/watch?v=huyZyIEMlfg 中華キックボードよりはだいぶマシな構造だけど、26万ならカブの方が良くないか？ >>1
TOYOTAを辞めたらエンジニアが作っている空飛ぶ車よりコッチの方が気軽に遊べそう。法改正の必要もないし。 こんなダサイのいらないよー
ホンダでこんなの出すのが驚き >>137
ホンダずいぶん前に終わっとるって。
何万人も関わってる企業なのに、雇用を守るとか顧客を守るとかの意識ゼロの社長がトップやで？
「明日の食い扶持は？」を心配する社員や関連企業なんてそっちのけで『我々は空飛ぶ個人用モビリティを出したい』
『地球に優しく。ウチは内燃機関はやめます』
とか幼稚園児みたいなこと言ってんだぜ？
自宅で嫁さん相手に言ってんならわかるけど。
『おまえらの仕事、簡単に捨てたりやめねたりしえよ』
『ご安心下さいお客様、昨日納車いたしましたお車はこれからも安心して乗っていただけます。』
『EV？もちろん昔から電池の研究まで含めて基礎からやってるけど、今からはパナソニックと合弁会社つくって更に深化させるよ？』
明日のビジョンてこういう話だよ。
トヨタとホンダの社長の雲泥の差の度合いがすげえ。 >>118
都内の路地裏でレンタル用の見かけるね
乗ってる人いるとジジババがジロジロ見てくる >>61
おぉ、これは凄いな
でも車からしたら邪魔なんだよな >>126
詳しそうだな
トリシティなら安定するんか？ 自転車を含め車道走行する車両はヘルメット義務付けろよ
100％プロテクトできるかと言われればそんなことないが
無いよりはるかにマシ ベンチャーじゃなかったら完全に社内で潰されるレベル >>95
ミゼットツー良いよなあ。公道で見かけた。 >>149
ルール通りに走ってるのになぜか晒されてかわいそう 高いな １２５ｃｃのスクーターが買えるわな
同じ性能で価格が３分の１ぐらいの中華製に負けるだろうよ >>163
ルール通りじゃないから晒されてるわけですが… >>168
道交法的に問題ないし、業者の方でも押し歩き指定してなかったはず ダッサい上に荷物になる中途半端なデカさ
全く需要無いだろこんなの 現代のモトコンポか
金持ちのオモチャだな
貧民が買うものではない >>169
走ってる位置は問題ないが、ノーヘルがダメだろ >>176
LOOPだったら特例で今でもノーヘルok >>176
今更そんな基本的なことか
実証実験中のシェアリングのは小型特殊自動車扱いでメット無しでも合法
勿論装着は推奨だけど これ３０キロで転んだらどうなるのかの吹っ飛び具合映像あったら
免許習得や更新の時に見せたほうがいいかも これちょっと荒れたアスファルトでも
簡単にジャックナイフするだろ これくらいならまだ自転車でよくねって思っちゃう
もっとこう電動ならではって感じ無いの？ ＞なお製品版は一種原動機付自転車扱いとなり
車両乗り入れ禁止で歩行者との親和性が生かされないやんｗ > 新事業創出プログラム
ホンダにとってはなんだろうが世間的には何も新しくないな こんなんヘルメット収納場所にも困るし盗難リスクも高いし
そういう所がクリアにならないと一生流行らんだろ >>3
>>12
せめて前輪だけでも子供用自転車のタイヤサイズが欲しかった 公道以外なら乗ってみたい。
ツインリンクもてぎとかで貸し出さないかな。 >>195
歩道走れるのは6km/h未満だろ
お年寄りが乗ってるアレだよ こんなんなら素直に原付乗れば良いんじゃね？
原付に親でも殺されたんか？w これを売り出すための法改正だったのかぁ。ホンダと、、、。 >>1
こんなウンコを売る会社に成り下がったかホングダ
動画で見たがこの前輪じゃあ歩道の段差を乗り越えられなくて
転倒するんだよな >>101
これはもう売ってないの？
これを売り出せよ セグウェイが生産終了になった理由がまるで分ってない >>195
電動キックボードが2年後をめどに歩道走れるようになって、ストリーモも仕様変更して走れるようになるっぽいね
一般的なものと違い低速でも安定するからいいかも
ttps://www.youtube.com/watch?v=8w_OAZ83EOg >>206
セグウェイ100万近くしたけど、これは限定モデルが26万で量産すればもっと安くなる
ちなみに、セグウェイも今では電動キックボード作ってる
ttps://response.jp/article/2021/04/20/345162.html
日本で売るのは最高速度25km/hだけど、海外では70km/h出る頭おかしいモデルもある
ttps://www.youtube.com/watch?v=LB50NTuMYdU >>207
あっそれ？ホンダ陳情してこれが歩道を走れるように法改正した？ けれどさすが軽と耕運機と軽ジェット（アメリカ人開発）が主力の会社だけあるな >>212
ホンダジェット開発したの東大出身の社員だぞ 電動キックスターターって、よくみるとホイールベースが長くて全然小回りよさそうじゃない。
タイヤ大きくしても実用上何の問題も無いし、安定するんじゃない？
あ、そしたら電動原付バイクと同じにｗ これ乗るメリットってないだろ
普通に乗るなら原付、車に乗せるならアシスト自転車のほうが百倍マシ >>221
>>207
の動画をみるとクルクル回ってる
歩道を6km/hで走るならこれくらいの安定性は必要だな >>224
ほんそれ。
〝意識〟というフレーズが出ると「意識高い系」みたいなのを連想しちまうが
そういう気分も吹っ飛ぶぐらいこの企業は安全に対する意識が低すぎる。 まず「バイク」の定義が不明なんだよ。
俺の理解だと自動二輪車＝バイクであって、
原動機付自転車はチャリなんだが。 「バイク」には2輪の意味しかねーだろ
チャリもバイクだよw バイクの定義が意味不明ってわろた
モーターバイシクルのモーター(モト)の方が重要なんだけど、日本はバイシクルつまり二輪の方を略語にしちゃったからな
モーター走行可にペダルのついてるものはモペッド
跨がずに板に乗るタイプはスクーター(これも業界団体が変な定義してるが)
ペダル(クランク)動作だけなのが自転車 なぜオート三輪が日本で衰退したか忘れられてしまったらしいな
まあそれだけ日本人の命が安くなったということかもね 動画をみれば他の電動キックボードとは別の乗り物と分かるけど、限定モデルとはいえ26万はお高い
10万くらい安くできれば貧乏な日本以外で売れるかな 20㎏じゃ気軽に持ち運べないじゃん。 キックボード型にどういう利点があって客に選好されるのか考えてないだろ。
ホンダ（そこから出た人間だが）ってなんでこんな劣化したの？ 20万出すなら折り畳み自転車の良いヤツ買った方がいいな この手の車両でナンバープレートつけないで歩道走ってるUber eats野郎いたけど通報していいよね？ なんで最近こうキックボード型のやつを推すんだ？
ジャマだし危ないし今までの警察なら喜んで取り締まりそうなもんだろ
なんか利権が絡んでんのか？ 運転免許と原付ナンバーと自賠責が要る時点で、
圧倒的に電動自転車に負けてるじゃんよ。
力ワサキの３輪モビリティみたいな、
手軽なのを求めてるのよ。 >>229
いえね、３輪の原動機付自転車の、
どこにバイク要素があるの？って思ってさ。
３輪＝トライク
原動機付自転車＝原チャ
じゃないですか。 >>241
だからバイクってのは略しかたとして適切じゃないのよ
重要なのはモーターサイクル(バイシクルて間違えちゃった)のモーターの部分、原動機付自転車でいえば原動機付の部分
そもそもスレタイにバイクて勝手に付けてるだけたでソースはスケーターだな すぐにおせーよって不満が続出しそう。60キロ出る原付が遅い遅い言われてるんだから。 折り畳みの電動ミニベロの方がずっと購買意欲そそるな 確かに電動キックボードを推す理由が分からない
日本は道路が狭いしあちこち電柱も立っている
「危険だから禁止」で何の問題もない
電動アシスト自転車という素晴らしい乗り物があるというのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
