【社会】老朽化する交通インフラに危機感 橋の4割は築50年以上も…目視での安全点検では人手足りず [デビルゾア★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
深刻さを増している交通インフラ老朽化問題への危機感が強まっている。建設後50年以上のインフラは近く、道路橋全体の4割、トンネルの3割弱に達するとされ、国土交通省は点検や補修に関するルールを強化。しかし現地に脚を運んで目視で点検するという従来型の手法では人手が足りず、関連業界からは悲鳴もあがる。こうした中、学術界や産業界からは人工知能（AI）などの最先端技術を活用した点検の迅速化を目指す動きも出てきた。ただ、民間が個別に取り組むだけでは社会全体として非効率な対応となる恐れもあり、産官学が一丸となった戦略的な問題解消の重要性も指摘されている。
■人手もなければお金もない
「人手もなければお金もない。交通インフラの老朽化に対応せねばならない関連業界はあっぷあっぷの状態だ」。高速道路などの交通インフラの維持管理を手掛けるスバル興業の今沢宏之取締役は老朽化問題への対応の難しさを訴える。
国土交通省によると、2023年3月には建設後50年以上経過する道路橋の数は全体の約39％、トンネルでは全体の約27％に達する見通し。第二次大戦後の高度経済成長期に集中的に整備された交通インフラの経年劣化が一気に進んでいる恐れが拡大している。
このため国交省は2014年に全国約73万本の道路橋、約1万本のトンネルなどについて、知識と技能を有する人材が5年に1度、近接目視を基本とする全数監視を実施すると定めるなど、監視体制を強化した。しかし建設業界は慢性的な人手不足が課題となっており、「現場に赴いて、眼で見て確認するという方法では人材が足りない」（今沢氏）という現実も浮かび上がっている。
■高速道路の一部が3年間通行止め
交通インフラの老朽化に注目が集まったきっかけは、1977年に完成した中央自動車道笹子トンネル（山梨県）で2012年、約140メートルにわたって天井板などが崩落した事故だ。この事故では通行中の車3台が下敷きになり、9人が死亡し、2人が負傷した。トンネルを管理する中日本高速道路（名古屋市）などを相手取った損害賠償請求訴訟では、点検に過失があったとする横浜地裁判決が確定している。
交通インフラの老朽化は事故に至らなかったとしても利用者に大きな影響を与える。阪神高速道路（大阪市）は今月から大阪市・喜連瓜破付近での橋梁架け替え工事に着手し、2025年3月末まで一部路線を通行止めにする。架け替え工事の理由は、供用開始から約40年が経過し、橋梁の中央部にかけて路面が垂れ下がっていることが分かったためだ。約3年にもわたって高速道路の一部を完全に通行止めにするのは異例だという。
交通インフラの老朽化は進行すればするほど補修に時間も費用もかかる。専門家からは「日常的な点検で早めに問題を見つけることができれば、補修時に利用者に及ぶ影響を最小限に抑えることができる」との声もあがる。
■AIやIoTを活用
こうした中、産業界と学術界が連携する形で、より効率的な交通インフラの管理を実現する取り組みも動き始めた。関西大学は5月30日、法政大学、大阪経済大学、摂南大学のほか、スバル興業や建設コンサルタント業の日本インシークと連携して「インフラマネジメント研究会」を設立したと発表した。AIなどを交通インフラの安全点検に役立て、重大事故を未然に防ぐことができる体制を強化することが狙いだ。
(中略)
異常の検知にはAIを活用する方針で、見落としを最小限に抑えるなどの効果が期待される。研究会のメンバーである田中成典・関大総合情報学部教授は「これまでの点検では、建設技術者が構造物の一部の寸法を測り、図面と照らし合わせるといった手法がとられてきた。AIや高精度カメラを使うことが当たり前になれば、少ない人員でも構造物全体をチェックできる」と話す。またボーリング調査で得られた地中の岩盤構造などのデータも用いて、地形の経年変化を検知して防災につなげる取り組みも進める考えだ。
■新技術の導入段階で混乱の恐れも
(中略)
民間企業がバラバラの仕様で技術を確立した後になって、業界全体として統一仕様を導入することには、時間や費用の面で困難が伴うことは確実だ。田中氏は「まだ各社が技術を磨いている段階で情報を共有していくことで余計な混乱を回避することができる」と強調。研究会が政府とも連携することで、点群データなどを用いたインフラ点検に関わる統一仕様のたたき台を提示していきたいとしている。
(全文はこちら)
https://news.yahoo.co.jp/articles/305866a5333d16bf5a720dc4498893f6933c1e94 国債は無限に無駄使いできる国民の資産ですがインフラの更新なんてしりませんよ財政健全化ぁ！ インフラの維持は地味だからな
人気取りの政治家は新しい建造物には熱心だけど維持管理はやりたがらない 人手足りないって、完全に子ども育てなかった自由主義独身の責任じゃん アメリカ様のご要望どおりNATO基準にあわせて防衛費はGDPの2%割り当てないといけないし
ODAで海外に使うお金もまた増やしたいしウクライナ復興費用もあるからね
国内のインフラなんかに使う無駄な予算はないんだわ 交通だけじゃないでしょ水道もやってないとこはさっぱりじゃないの イカフライに見えた。50にもなって俺は何やってんだろ この点検が出来る技術者を急募で色んな会社が探してるわ
それでも40万とかの激安給料で求人してるんだから頭おかしい
こんな特殊技術持ちなんて100万からだわ
実際全く人は来てないっぽいので、さっさと引き上げて再募集しろ
クズ企業ども もう中抜き天下りが通用する世の中じゃないって事
日本のシステムを根本から変えないと無理 トンキン五輪なんかやってなければ
十分補修できたよな コロナ予備費20兆円で日本完全復活できたんだけど
もう無理、終わりです もう高速道路とか全部潰したら？
ドローン用の空路としてつかってインターとかジャンクションは物流倉庫にすればいい >>20,22
関西のカッペは明石海峡大橋の維持費自分で出すかダイブして久夛ばってくれ わかりきってることに対策してないって話が山のようにある
日本は先進国だから大丈夫とか言ってるその前提ですら
このまま行くと維持出来ないって「分かりきってた」話なのに 徴税と国債発行で作った財源を資金洗浄してポケットに入れるのが政治
天下分け目の関ヶ原ってね（笑） 団塊ジュニアとか氷河期世代で
非正規や無職の奴ら全員インフラに入れろよ
70歳くらいまではできるだろ 都内の都市河川に掛かっている橋のほとんどは築40年超えているだろうね
1960年代の高度経済成長期に建て替えられてそのままの橋もかなり多い
そういうのは50年どころか70年に到達しているものもある。 昭和世代は逃げ切り
橋が崩落しても道路が陥没しても平成
そして隷和で終了 昔に麻生が建設国債を発行して一般財源に組み込んだな
めちゃくちゃやってくれたわ
その口で財政規律とか抜かしてるんだから笑えるわ 公共工事にヒステリー起こしてきたからこうなってるのだろうね 行政は無駄な経費ばかり使って社会資本は放棄
中抜きスカスカ不沈空母（笑） 必死に戦った世代はもう他界してるからね
バカな子どもたちばっかりだもの（笑） これからの日本は優先順位の低い所は使用禁止にして放棄する撤退戦のフェーズだなあ 使わないマラソンコース遮熱舗装に300億
あの金あったら橋の架け替えもいくらかできてたろ 道路に関しては無駄遣いを結構してそうなんだよな
ど田舎に立派過ぎる道を作ったりとかさ
でもインフラでも上下水道の老朽化問題とかはやらなきゃならない必須の問題だろ
お金を刷って無駄遣いはしまくってるのに、こういうところは改善させない 実際困るまでそのありがたみに気づかない人の方が多いから人気ゲームの政治との相性が悪い
今となっては無駄と言われたものが本当に無駄かもわからん
けちるようになってしまった理由は必ずどこかにある >>1
>眼で見て確認するという方法では人材が足りない
必要以上に作りすぎたのが悪いんでしょ
「眼で見て確認するものなんだ」としとけば
人材も確保できていた とくにこの30年
結局ビジョンを具体策に落とし込めない程度の
政治家や組織トップがこの事態の戦犯で責任者 一日に数台しか通過しない橋やトンネルの維持まで考えるから大変なんだよ とりあえず通行止めにでもしないと
話は始まらなそうな感じかな 国・自治体・議員・役人は、こういう状況にならない為に、
話し合って、「○○税だ〜●●税だ〜維持する為に必要だ〜」と庶民からお金をとって、行動してたんじゃないのかよ。
「お金がある〜新しいもの作ろう〜」と何十年とやってきてこのザマって、年金のそれと全く同じじゃないか。 東京五輪やらないでインフラに予算回せばよかったんじゃないの 俺は橋の点検の仕事をしていたが
8時～24時まで働かないと仕事が終わらずキツいから辞めてしまった 早く移民入れないと大変な事になる
老害ばかりじゃどうにもならん 山梨でトンネル落ちて人が死んだのに何も反省してないんだな >>51
国・議員「やれ！」
自治体・役人「はっ！」
話し合いなんて昔からねーよ
そんで地方の現場じゃサビ残あたりまえのブラック環境で続々人が辞めていく
公務員ガー土建屋ガーって調子こいて叩きまくった結果がコレ、ご満足いただけましたか？ >>1
足りに足りぬは工夫が足りぬ。
特にお前らわな。 必要な手を打たずに精神論でやった気になるところは相変わらずだな
学習効果ないね 今いる老害政治家どもは自分達が議員の間だけ何も起こってくれなければ
あとは次世代に問題を押し付けるから俺たちは知らんよプｯの状態のため何もせんだろｗ 車を所有してない奴を対象に自転車税と歩行税を導入すればいいだろ 空気みたいな東京五輪が完全に税金の無駄遣いだったな
大失敗じゃねーか 上下水道もダメ
メンテ十分にしてない
目で見て知ってるのは某県の状況だけだけど
全国的と思われ >>46
道は必要だが異常に建設費が高い
>>42
つかJR北海道の年間赤字より上w 近くの歩道橋ヤバいわ
犬のションベンで柱がサビてる >>4
安倍県なんて超高齢化なのに道路つくりまくってるけど 和歌山の崩れた水道橋みたく、
鉄骨・鉄筋が数か所腐食して切れていても
知らん顔の点検では何をやってもダメでしょ お望み通り、子孫に借金のツケを残さないようインフラ保守費をケチったぞ
よかったな 人がいたらいたであーやらせりゃええやんけ（ハナホジになんだから
じゃあどうするかで頭使ってどうすっかに出来るんだろ 「コンクリートから人へ」の成果が出てきて良かったな。
蓮舫だっけ？
民主党って立憲民主に名前ロンダリングしても何も変わってないな。 >>1
橋は車重の12乗で損傷する。
BEVは重いから、BEVか増えると橋や高速道路の橋梁部分は計画年数より早く痛むだろう 田舎のほう行くとサビサビの欄干で渡って大丈夫かよって橋あるな インフラが今の空き家のような状態になるのも時間の問題
地方には危険なインフラを取り壊す金もない 高速や橋なんか首都圏大阪名古屋に人口をするもっと集中させたら他の都市にはいらんだろ。 人が足りないのではなくて金が足りないのなら、
単純に財政出動したら解決する話なんだけどな。
インフラ整備は最も大事な部分だ。
それこそ医療よりも大事だと思う。 インフラ関係は最低 年収1億円 税金免除したら集まると思うけどな >>1
金が無いわけないだろ
道路の財源を正しく道路の保全に充ててるならな
ネコババしておいて金が無いとかなだからどこの盗人の主張だふざけるな産経 >>89
誤 ネコババしておいて金が無いとかなだからどこの盗人の主張だふざけるな産経
正 ネコババしておいて金が無いとかどこの盗人の主張だ
ふざけるな産経 >>84
プール金で飲み食いして後はボーナスで山分けだけど
建て替え費用の積み立てとか何それ？
先送りで十分考えておくので心配ありませんよ、安心して下さい >>54
電気も保守業界はそんな感じなんだよなぁ。
休日や夜間作業もある割には給料安い、なのに責任は過大。資格は難関。
そりゃなり手は少ないわ。
ローマ帝国の衰退期を道路インフラ比較で研究してたやつがあって、面白いよ。今の日本と同じw 老朽化更新なんてしても誰も褒めてくれないからな
金があったら新しい道を作るのに予算を回すのは当然のこと 地震災害大国の日本に国土強靭化はいらない？中抜きピンハネばかり？日本のあちこちでインフラ老朽化してますよ？
過去30年の公共事業費は1998年(橋本内閣)の約15兆円をピークにどんどん削られている
2003年(小泉内閣)以降は10兆円にも届いてない公共事業費↓
政府全体 公共事業関係費の推移(国土交通省資料)
https://www.mlit.go.jp/page/content/001383015.pdf >>84
道路特定財源復活させて道路のためだけに使えばいいのにな インフラの老朽化なんてかなり前から言われてただろ
水道とか橋とか 新しい橋の工事はやりたがるのに古い橋の架け替えはやらないよな
土建屋が儲からないのかな JHはまたマシ。ヤバいのは田舎の市道、県道、村道。マトモに橋梁の法定点検もやってないし、直せないので通行止めってのが続出してる。金もない、人もないのないない尽くし。 橋の崩落事故で車が巻き込まれる
政府「想定外だった」
こうですか？ だって架け替えると恐ろしく高規格な橋になるから。。。
粗末な低予算な橋で良いんだよ >>99
政治家が実績にできないから
新しい橋を掛けましたって言えばうちの先生すごいってなるけど
橋を掛けかえましたって言ってもだれも興味を持たんし 事後保全だとLLCがバカ高いから予防保全にしましょいうてるけど、
地方じゃ進んでないのが現状なんよ 橋をかけかえている間は江戸時代みたいに渡し舟か肩車の人足復活やな 福島1号炉も設計寿命は過ぎていたけど、だれかが点検してヨシにしたんだよな 安心して住める街づくりを目指してます
崩落するまでは使えすから、まだまだ心配する時期ではありません
どうぞご安心下さい 道路の車線も消えまくり。
雨の夜なんて、見えないとこあるよ… パウエルショック世界景気終点無き降下中
の今こそ
老朽化インフラ整備
地震対策
自然災害対策
の国土強靭化だろう。
インバウンド解禁等円安を有効活用して
日本経済絶好調の世界経済の救世主になるとき
だろう。
のんびり呑気な社会主義者岸田地蔵君
では期待薄かよ。 トンキン五輪名目に屑どもが吸い上げた無駄金、コロナで飲食にバラまいた実質賄賂
いくらでも金はあったのにインフラに還元する金はないと 歩いてるの日に数人みたいな歩道橋が何本もあるわ
いつか下の自動車に落ちるんやろな >>23
頭いいね
新しい建造物も要らない
今あるものの現状維持に努めるべき
大手ゼネコンはいい加減に気がついてそっちに舵を切ればいい
このままだと20年後、老朽化した道路や設備で生活が成り立たなくなる
30年前から考えて対策してなきゃならなかったこと >>106
田舎の町村だと、土木職いなくなってて、どうしていいかわからんなんてところもあるからな。 東海道新幹線もリニア開通させて代替路つくってから更新工事しなきゃなんないのに静岡のせいでそれができない
こうなったら一番困るのは静岡なのに >>12
となると静岡以南の太平洋側は暫く放置だな。 >>36
新しいの作ってないで古いの直すのに使えばよかったんだよ。
新東名なんか駿河湾沼津SA～新富士とか新磐田のあたりで路盤剥がしてるけど、もうあんな工事とか施工不良だろと思うわ。 年収1億円くれるんならばオレたち氷河期世代がやってもいいかな
(´･ω･｀) コレなんか需要どころか必需だけど
国は11兆円使途不明やし、
企業と国民は竹中に、貧乏になりたいか？
違うなら死ぬ気で生産性を上げろ！
言われて必死
何か変どころか明確に異常やわ アホな運動会にて何兆も使って終わってからも赤字垂れ流す施設維持してるからな 塗るだけで構造物を強化できる塗料があるだろ
とりあえずあれを塗っとけばいい >>79
12乗ってすげーぞ。
>>80
欄干だけなら渡る人や車の落下防止用で橋の強度には関係ない。
>>99
架替なら新規に作るより金かかるよ。 カネとヒト確保して技術者育ててってやるのが地道で見栄えもしないけど正道なんだよな
でもそれじゃ見栄えもせずカネ確保できんので精神論とボラとかで誤魔化して先送り
でも、もう先送りもできんユデガエル状況にあるんだけどな >>116
原発も一緒。
どんな設備も施設も老朽化する。
100年持たそうなんて不可能。
いつ頃、どう更新するか考えて設計すべき。 ローマの水道橋とか今でも壊れずに残ってるのに
なんで現代の施設はすぐに老朽化すんの 市道、農道の補修もキリが無い。
数日後には補修した別のところがヒビ割れで穴が開く。
既に、経年変化でメッシュ状のクラックが発生しているから当たり前。
どうすんだよ？ これ 小さな政府大好きで公共事業嫌いのアホジジイたちの成果だね 国の借金なんてデマにアホジジイたちが乗せられた結果がコレ 鉄道なんて今やローカル線の橋が水害で流されればガッツポーズだ 莫大な自動車関連の税金何に使ってきたんだよコイツら >>129
技術系なんて特に人育てて効果出始めるの10年20年後なのに、目先の効果やら結果しか求めないからこんなことになるのにな。
数字しか見れない役員が現場に口出ししてきて、あれが無駄だこれは要らないとか現場掻き回して悪化した挙句に社外取締入れろとかコンサル呼べとかいうアホが日本を破壊してるよ。
コンサル入れた某社は大変な事故起こしちゃってるし。
もう日本全体が骨粗鬆症。 インフラ整備こそ建設国債の出番だろうが
ケチってんじゃねーよ 橋の下から追い出したホームレスの皆さんに一刻も早く戻ってもらうべき
そこに生活している彼らこそが異変をいち早く察知できる貴重な存在 人口も急速に減りつつあるんだからちょっとインフラも整理して主要施設に集中したほうがいいよ。
地方の高速は無料にして鉄道路線も減らし過疎地は移住促進。
電気網も水道網も縮小しよう。 EVで車が重くなってどんどん橋脚の劣化が進行するんだよな >>123
都内から出ると、一般道の路面が急にガタガタになる
通行量は変わらないから傷みはすごいのに直せないんだなと思う 最近道路もガタガタなとこが滅茶多いわ。国道県道問わず
ジタミいい加減にしろよ でも君達は、圏央道や外環が繋がったとか、早く繋げろとか新設工事の話ばかりしているやろ
バイパス着けろとか、信号機を着けろとか、、 橋ってメンテナンス代
年間いくらぐらいかかるの？
100億円ぐらいの橋な メンテナンスは中国企業に委託すれば良い
先進国は肉体労働しない どうせほとんど人がいないようなところだろ
もういい加減あきらめて
放置しとけ >>1
アメリカでは全米で一斉に国策で橋関係の修復を始めてる最中
日本は未だ殆どが手つかず状態
血税取るのは世界一なのにな >>1
アメリカでは全米で一斉に国策で橋関係の修復を始めてる最中
日本は未だ殆どが手つかず状態
血税取るのは世界一なのにな インフラの再構築だな
田中角栄と同じことやれ
日本列島改造計画 事業仕分けで土建屋の力かなり消耗させられたのがじわじわ効いてきてるな コンクリートからヒトへなんて愚かな政策せず土建大国してたら
今頃少子化もないし道路もちゃんとして橋だって付け替えられたのにね
イタリアみたいに大規模インフラの崩壊で大量の死者を出す国になる 落ちてから考えれば良いんじゃね？
どうせ人命の価値も落ちるんだろ >>120
15年前ならインフラ老朽化とかちょっと早い時期でまだ先の話だろと理解されず民主党に無駄と捨てられ当時まだ余力あった土建屋に公共事業を減らして一気に消耗させた
まあ小泉政権の辺りから減り始めてたらしいが、コンクリートから人へのダメージが痛すぎた 自民党政治家の後援会組織にタダ同然の土地を買わせて道路を通す
用地買収のない事業なんて後回しっすよｗ 公務員人件費でほとんど使い切るのがこの国の税金運営 >>130
壊れたらシナチョンか野党のせいだから理論上永久に持つんだろ ローマの街道とか水道橋とか未だに使ってるのあるのにな 道路ならガソリン税とか重量税とかたくさん取ってるんだから金が無い訳ないよね？ 10年以上前から散々指摘されてて、どこぞの糞野郎も当初は国土強靭化とか喚いてたのにねぇ？
老害は机上の空論にすらなってない妄想と精神論を垂れ流すだけ コンクリートと人間のコラボは見たくない
なんとかしろよ政府 >>170
石を積み上げて作った構造物は耐用年数が長い。
しかし、俺の近所に赤煉瓦の道路があるが、車で走るとガタガタ。
あと、高い、長い橋は石では無理。
鉄しかない。鉄は絶対に錆びる。
環境次第だが40年だろ。 >>176
レンガは、直ぐに風化するな
石の建物か、古い銀行には石造りあるけど、かっこいいかも >>165
あの頃は老朽更新ならいいんだが、やたらといらん箱モノ作りたがってたからな。 >>177
大阪の住友銀行本店とか東京駅とかだな。
東京駅はレンガかな？ >>1
これ北朝鮮工作員が道路や橋を老朽化させてるんだろ
YouTubeの動画で見たわ リニアなんかかねかけるより
東海道線の改軌でじゅうぶんだよ コンパクトシティにして
過疎地を全廃するしかないな >>171
日本の世界一のインフラ考えたらお前らは寄生してるだけで負担なんてしてないって
寄生虫のネトウヨがドヤ顔で力説してるやん そのへんの小さい橋ひとつ作るのに5,6年かかるのなんとかならんのか？ 過疎地のくっそ立派な道路を走ると微妙な気持ちになる
バイクで走る分には気持ちええんやけどな
要るか？これ？
って毎回なる >>184
それ、わざとゆっくりやってる。
昔なら3年でかんせいしたものを20年かけるのがいまの公共事業。
それでうまくまわってる 国交省が創価だから日本人のインフラなんて興味ないだろ >>187
橋なんて川に石を積んで板を乗せるだけだから時間かかるわけないのにな とくに道路の拡幅なんて50年だもん、担当者のライフワークだわな べら棒なガソリン税取っておいて出来ないとは言わせない >>190
だからおわってんのよこの国
搾取したらしただけ使い込む
広島だったか、議員数減らす案が圧倒的多数で否決されたらしいけどもうはっきり言って誰も期待してないよ
給付金不正受給みたいなことやってるやつの方が賢く見える国 >>29
既に各地で倒壊が始まってる
九州で水道橋が倒壊して上水道が断水したばかり >>189
勝手にやってはだめ、とにかく20年待つのか今の自治体
都市部だと60年でも平気で放置だも 人手がないのは給料安いからだし
金がないのは回収したら無償化して維持は税金で
ってのなかったことにしたせいだし
自業自得やね >>172
今、維持修繕すると、膨大なインフラを直す必要がある。もう20年ばかり放置すれば、寒村は消滅集落ばかりになって、維持するインフラもグンと減る。それを待ってるんだろう。 >>199
今ようやく建設業も週休二日制確保とかやりだしてるけど正直時既に遅しだよね >>1
日本人の変遷
1970 戦後高度経済成長の男性優遇でインドイスラムレベルに女性蔑視が進行
1986 バブルでマンハッタンビルを日本が買い占め、日本人観光客が5番街で買い漁る。男尊女卑はそのまま
1991 バブル崩壊で自殺多数でも男尊女卑はそのまま
→失われた30年で出生数が死亡数を下回るも男尊女卑ネトウヨジジイ全盛期
2015 人手不足で給料安い女性とベトナム人を採用。銀座の目貫ビルを中国人が買い占め銀座のブランドショップで中国人が買い漁る
2022 生活苦の大学生らがホームレス炊き出しの食事を貰いに行列、銀座の100円ショップに日本人行列
2023 子供を作らない事で生きながらえる。堕胎数が新生児数の二割相当。10-20万円の堕胎手術費がなければ公園に埋める。過疎化により地方の里山崩壊でクマが都市部に進出、鉄道を脱線させはじめる。主要ビルや水道ガス電気などが外資に底値で買い叩かれる。
2024 中国、ロシア、北朝鮮連合軍が日本砲撃、日本上陸。日本植民地化始まる。アメリカ軍の日本支援が限定的なため日本政府が徴兵制開始するも少子化で戦闘機パイロット技術なく、離陸後に次々と墜落。残った格納庫の戦闘機200機は中ロ北軍に接収される。
2035 地方のインフラ崩壊が進行し鉄道停止。都市部でしか住めなくなる。北海道はロシア領、九州は北朝鮮領、沖縄は中国領に。自民党政治家や資産家は妻子や愛人や隠し子や隠し財産を海外に移し日本から脱出、日本は無政府状態に。日銀デフォルト発表。備蓄米が底を尽きだす。
2040 逃げ遅れた貧しい最後の日本人(=ネトウヨ)死亡で日本消滅。イーロン「日本のラーメン食えなくなったぜ チッ」
結婚願望でなく自殺願望があるから皆自民党に入れてるんだろ
皆死にたがってるんだよ
自民党と一緒に日本を終わらせたい、とな >>200
だね！
嵐の前のしずけさのような状況
とりあえず20年まつのが正解 >>46
立派過ぎる道と言うが建設技術が進化した現代で
昔ながらの山肌削った道路敷くとか馬鹿のやる事だろ 20年前は公共事業の無駄使いとか言ってあらゆる工事費とかを国が削減してたよな
そのツケがきてる
インフラの老朽化は激しい 民主党政権で保守計画が断裂したからな
一度途切れたメンテ計画は取り戻せない 民主とか関係ないだろ
昔からいらない箱物を建てまくったりそういう無駄ばかりしてた
必要なら今からでもやれるのにやらない
自民党が日本を食いつぶしてるけどまた自民に入れるんでしょ
もう日本が滅ぶしかないわな まあ、あわてずさわがず待つだな
20年もたてばコンクリートも粉々になって土に還るだろう その頃自民はいつも通り中抜きに勤しんでいた
数十年後ボロボロだろうなこの国 >>210
絶賛没落国
もうサムライもヤマトナデシコもいない。 取り敢えず
あの壮大な無駄である
三つも作った本四架橋の建設維持費を四国四県の住民に
ド田舎に建設中の長崎新幹線の建設維持費を長崎県民に全額負担させろ
地方の寄生を止めさせればいくらでも整備費なんて捻出出来る 全国にインフラ整備した時代は日本お金持ちだったの？ この国のバカ政府はガソリン税と高速料金を何に使ってるの？ 国交省の担当だろ？公明議員全員とその家族と創価学会員全員動員しろよ。
土木作業に従事させろ。強制動員強制労働、選挙でも動員してんじゃん。
365日24時間体制で働く権利が国交省公明創価にあるし義務だろ。
大臣様の椅子が欲しいなら人の為に働こうぜ。 自民党は新規の建設ばかりやってきたもんな
保守メンテに予算付けても国民の反応鈍いしw >>202
ここ数年でヤバいのは上下水道だよ。
その次が送電施設。 インフラは、国債を刷ってでも直せよ
オリンピックみたいな無駄使いじゃないんだから 国土強靭化とかいって200兆円ぐらい予算計上しとったやん？その金はどこ行った？ >>197
あれは管理がずさんだったんじゃねーの？ 自動車関連税制(=中抜き)を正当化するための提灯記事ですね、わかります この国は新しい建物しか作らないアホばかり。
いらないものがどんどん増えて、維持できなくなる。建物もネズミ講方式だ。 > 現地に脚を運んで目視で点検する
脚立でも運ぶのか なんで田舎者って故郷や親を捨てるの？
人でなしすぎてドン引きだわ 橋の架け替えは撤去費+建設費が必要となる。人家に近いと余計な金もかかる。
バイパスと称して人家の無い所に一本橋をかけ古いのを幾つか見捨てると建設費だけで良い。つまり節約なのよ。 インフラもボロボロなのに、なぜかオリンピックとかで
何兆円も使って。まだ万博とかやるとかいってるし。
まず、インフラをなんとかしろ。 30年以上前の建築物なんてランニングコスト計算出来てないんじゃないかな。
今後は道を橋を閉鎖したり、使って行きたければ使う人で維持どうぞになりそうだな。
実際山奥のインフラとか維持厳しいだろ >>237
道路問題は解決するかもな
だがしかしガス下水道のインフラも老朽化していてる問題 何でもAIって言っとけばやった感じがでるのかねえ。センサー技術が重要なんだろうにどこに金掛けるつもりなのやら。 >>236
山奥は限界集落でインフラより先に人がいなくなっている 目視による安全点検で
責任持って大丈夫だよと言ってくれる人材の不足だろ？
ダメ出しされたらお金かかっちゃうもんな >>236
その頃でもライフサイクルコストとかライフサイクルCO2とかは大学の教科書に出てたなぁ。
試算したところで絵に描いた餅だよねぇとかみんな言ってたけど。 何とか点検出来たとしても、直す金が有りません
遠回りでも迂回可能なら通行止めでしょ
橋なんて撤去も出来ない
トンネルは封鎖しときゃ大丈夫 これからは、神戸市や静岡市のようなコンパクトシティがトレンド。無駄に市域の広い都市はインフラ維持に膨大なカネがかかり財政破綻まっしぐら。
https://youtu.be/-o97ae4hp-8 >>22
しかも全部地域に還流されて底辺の仕事にもなったのにな
ほんと無駄だった これから先もっと増えるだろう
発展途上国を、旅行したら道が酷かったがあれが日本でも当たり前になる 国債刷って土建屋総動員して直せ
それで景気も良くなるだろう >>253
もう地方の土建屋は死屍累々だよ
人がいないから金さえぶちこめばどうにかなる状況はとっくに終わった うーん
寿命がきたのはコンクリートではなく土建屋のほうか
地方は辛いな よく鉄道の廃止がどうこう言われるけど道路もどんどん廃止すべきと思うよ これだけ災害が多いのだから復旧予算を見込んでおく
日本の議員の場合は未来の国より目先の利権
日本にとりつくダニ 橋や橋梁など、地上の高い構造物は鉄製に回帰したほうがいいかもしれんね >>237
トンチ的に答えるなら
車は飛べても荷物は飛べない >>258
というか維持補修費用考えたら道路廃止鉄道存続が基本かと 東京一極集中を是正すればほとんどの問題が解決するのにな >>255
目先の金をケチって随契やめて一般競争入札にしたからな。地方の中小建設業は小回りが効いて、大雪でも降った時はすぐ動いてくれたのに、いなくなってしまった。 うちの地元も国道、県道から小さな川向うの住宅街の私道や農道にかかる橋とか築50年超えてるのかなりあるだろな >>263
逆だ、地方の過疎地のインフラを削減するためにコンパクトシティ化
ダメなら
電波はドコモだけ、電気は自家発電、ガスはプロパン、
水は自前
ここまではいいけど下水道はどうにもならないから引っ越すしかないな クラウドファンディングを募って昔の寺の修復に寄付した奴の名前を石に彫る
サービスで一生残る思い出づくりとか寝言抜かして募集したらあっという間に
1兆円ぐらい集まると思うよ >>266
コンパクトシティは富山市が失敗してるな >>260
鉄製はさび落としと塗装を定期的にやらんとあっという間に朽ちる
しかも鉄と言えども経年による疲労破壊とかもあるから
道路も鉄道も立体化とか高架が増えてるから維持管理と建て替えに
余計に金がかかる ガキの頃から東海地震クルクル言われて未だにこないもんな
最近は南海トラフクルクルにバージョンアップしたけど 軍事費に金取られてますますインフラが酷いことになる 人手不足解消に国民総動員例発動？
景気良くなりそうだな
防衛費増加も含め技術者が増えるといいね
現場教育！人に投資ですな〜 >>275
人に投資
それだけは絶対にしない。
何がなんでもしない。
絶対に給料は上げない。
それが日本の上級。
日本の資本主義。 >>274
橋が落ちたら
「事実を真摯に見定め注視する」 日本も貧しい国になったからなぁ
コンクリートに代わる耐久年数数倍のものを開発しないといかんな >>266
バカか
インフラだけでなく電力不足からその他内需、少子高齢化全て東京一極集中が原因 ネオ江戸時代みたいな暮らしを模索した方が早いかもな これは現実味帯びた今後起こること
日本はもう輸出と言う永遠に働き蟻で世界の工場としてカネを稼がないといけない人種なのに
バブル期頃からゆとりとか隣の韓国の工作によって至る所に存在す？土台人のおかげで世論操作で怠ける事が良い風潮を作り上げて
今では韓国の思惑通りに日本経済は破滅化し、そして貧乏な国になっている
今後日本は老朽化インフラの改善にお金はかけれないようになり、南米で過去に先進国並みに裕福だった国のように衰退し都市のあっちこっちで老朽化によるインフラ破壊が起こる >>269
失敗も何も、最後はそうなっていく。高齢者ばかりの限界集落はどんどん廃墟になり、ハザードマップの危険箇所は事実上開発や建築ができなくなってきている。いやでも駅周辺の市街地に住まざるを得なくなる。 >>287
それ大都市の考え方。
地方は後付で駅ができてきて中心部イコール駅になってない。 >>288
ああ、スマン。そもそも駅がないところがどんどん増えていくし。 もうどんなに若者に説教しても肉体労働はやりたがらないんだから
ジジババで肉体労働できるパワードスーツを開発しろよ ガチで土建業会どうするんだろうな
若者は少ないし
少ない若者は仕事を選べるからキツイ仕事は敬遠される
災害も多い国で土建業の需要はなくならないのにねえ
週休2日を国が義務化しないと絶対に人は集まらないよ 首都移転だな
仙台か岐阜にどうよ
そこを中心にインフラを作り変える >>289
ちなみに富山市も駅前は中心ではないと思う。 >>291
よほど給料を上げないと、もう人は集まらない。いま60代70代の人が職人や鳶さんで、まだまだ働いてるけど、この年代が抜けると、地方を中心に多分とんでもない事態になると思う。ちなみに週休2日は、この業界は日銭でもらってる人も多いので、手取りが減るから嫌がられてる。 >>295
現場見ればわかるが外国人が既に大勢働いてる
戸建ての基礎工事とか外国人のみとか普通にある 市街地の建築工事なら外人来るけど、地方のインフラの維持管理やってる建設業はジジイばかりなんすよ。 何か草茫々だったり兎に角管理どうなってんだ的なの多いような気が
中抜きしてんじゃね 専門知識あるけど、運転免許必須で応募できない
自分が免許取らなかった理由は、小１から中3まで体育の成績が5段階で１だったからだが
こうゆう価値判断が出来る人間を拒んでいる産業なんてもう死ぬだろう
あと自転車には乗れるし、スキーもできるよ自分 オリンピックも、リニア新幹線もいらないだろう。
そんなことよりまず、鉄道、水道、橋というインフラを整備しろ。
話はそれからだろう。 公共事業で雇用創出するチャンスやん、何やってんの？ >>303
若者は建設業をやりたがらない。スーツ着て、綺麗なオフィスでデスクワークを希望。 >>306
現場仕事ってのは危険で汚いからな。ヘルメットかぶりまくってると禿げるし。
暑熱重筋作業ってのは若いうちしかできんよ。
それなりに高給を払うべき。 分かってたことだろｗ
どうでもいいスポーツなんぞにカネを使いやがって
本当に馬鹿ですね日本人さんｗ 施工した期間で耐久なんて想定できんのか？
期間オーバーしたら建て直しだろ、普通に考えて 働けよ引きこもり
円安で工場なんて戻さなくていいんだぞネトウヨ なぜ橋が落ちたのかじっくりと見極め、検討することが大事だ >>282
それさんざん言われ続けてきた
これからワクチンが本気出したらいろいろ立ち行かなくなって
そうならざるを得ないかもね 困りますねえ、オリンピックでのインフレの前に言って貰わないと
困りますねえ、外材のインフレの前に言って貰わないと
困りますねえ、選挙後3年の議席数の安泰が訪れる前に言って貰わないと
あれ？結構コレ系ズラッと行けそうな気がしてきた そんなことよりも新しい箱物のほうが大切
作った後のことはどうでもいい >>311
まあ、メンテナンスをしつつ
金に糸目を付けずに余程早めに替えるってなら
その手法で良いが。 >>292
既にある都市に機能を移転させるだけ無駄
いちから新しく都市を造らないと
新首都は東京から東濃へ！！ >>1
高い税金はどこに行ったんだよ
中抜き？ああ文化だもんね >>282
羅生門みたいな世界にはなるんじゃない？日本の未来は 人手（低賃金奴隷）が居ないって素直にいえばいいのに 1000兆円をこえる国の借金の金はなんに使ったんだ。
オリンピックとかリニアとかに消えたんだろ。 老朽化するインフラの維持コストを縮減だの構造改革だの先送りしたのが要因じゃん
反日5ｃｈが主張する通りに「土方だけを儲けさせる」ことをしなかった報いだ ガソリン税に重量税に高速料金までふんだくっといてこのザマ
本当に腐りきってるなこの国は 道路に予算を付けるなと暴力的に主張してきた5ｃｈが
今更なにをホザいてんだよ 厄介なのは歩道橋
正直撤去した方が良いけど
そうはいかないところがなんともね
補修なんかも穴塞いだりの程度で適当だし
補強見ても構造上アレ？って所多いしね 都市部のインフラを更新するために田舎の土建を切り捨てる度胸が自民党にあればワンチャン事なきを得そうだが
それとも直下型巨大地震がすべてをガラポンするのを待つか
そろそろタイミングらしいし 小泉や蓮舫や安倍が「縮減してます、改革してます」 アピールのために道路予算だけを削り過ぎたせいだよ
韓国系反日5ｃｈはその政策を「土建屋 潰せよ」 って支持し続けて来たのに、何を今更 この点検作業やったことあるわ、元請だったが請負工事費がすごい安くて割に合わないから今は会社もこの仕事は断ってるみたいだ コンパクトシティで良いんだけど新幹線が必要
富山だって新幹線はある
域内の鉄道だけで外に出ていけないんじゃ住まないよ >>336
国が「古くなってますが、まだ大丈夫です」 と書いてくれる点検業者を強いた
あとで調べたら点検に必要な一級建築士の資格のないとこばかり
実は当時、既に危険な状態だった
当時から優先順位をつけて道路改良始めてれば現在の絶望的状況にはならなかった 老朽化と改修は始めから判っている事で、
それを見越した税金を貯蓄している筈だから、
今になって金が無いって本来おかしい話なんだよねえ。 >>340
その「筈」てのが、なーんもないんだよねえ。
原発と同じで永遠に使えるもんだと思ってたらしい。 そういえば大阪市の西中島にある歩道橋に
1972年に作ったみたいな刻印てか定礎見たいなプレートあったな
50年か
横断歩道あるから渡ってる人を1度も見たことないがw
メンテしてるのかな？ >>342
撤去するにもカネがかかるからねえ。
崩落するまで放置プレイ。 クライミング経験者だけ採用すればええのでは
高給取りで無能な老害を養う必要ないだろ どうせ有料道路の値上げな言い訳だろ
やるべきことしないで値上げするだけの
日本政府並にボケ老害なシステム
整備費の為にボーナス返上すればいいのに 俺は正にこの仕事してる。
橋梁・トンネル点検・診断技術者。
RCCM、1級土木、道路橋点検士もち。
高卒の俺でもできる仕事。
技術士あれば最強。 >>83
それやったほうがいいかもな
過疎地や僻地、限界集落は捨てて自然に還すということ
これを言うとシナやロシアが侵略するから反対なんて言うバカウヨが居るけどそもそも自国の人間が捨てるような場所をいくら何でもありの中共でも侵略して利用する価値なんてないと思うんだが
それにそういう場所は気候も地形も悪いから尚更外国人では使いこなすのは絶対無理 >>159
今思えば田中角栄のやってきたことって新自由主義とは全く真逆だな >>215
本四架橋は確かに明石海峡〜鳴門海峡ルートだけで良かったかもね
ただ宇高連絡船の事故で修学旅行の途中の生徒が多数犠牲になったから瀬戸大橋が最初になってしまったけどね
こういう感情論で整備に走るのは本来なら一番やってはいけないんだけどね >>258
新東名と新名神が全面的に完成したら既存の東名と名神は廃止すべきという話が出てもおかしくないね
猪瀬が新東名、新名神は建設すべきでないと断じたのは後世の時代において正しかったと評されるかもな 道路はいらないは、さるしか通らない山奥にでかい道路と橋を
つくっていたからやめろということだろう。
そういう無駄な道路は今でもいらない。
ここでいってるのは、水道管とか必需品のインフラのことだから。 これから、橋やトンネルは選別されると思うよ。道路橋だけで73万橋、他に農道橋林道橋もある。
維持できるわけがないw ワンオペみたいなもんで、無理して維持しなくてもよいたまろ >>320
こっちは仕事だから金さえ出してくれるならやるが、高く付く。 もはやインフラ語ってる場合じゃなかろう。
日本人のほとんどがコロナワクチンいう名の絶滅生物兵器打っちまったんだから。
残った2500万人で首都圏だけはなんとかするよ。 >>358
今の政府や自民党見てたら冗談抜きで首都圏以外捨てる気満々に感じる 後のことは考えない気楽な昭和時代
問題に気づいても知らんぷり平成時代 >>359
首都圏だけで日本を維持できると考えてるなら、正気を疑うが >>339
この点検作業に必要な資格は都市道路構造物点検技術者資格です、また橋やトンネルの構造によって6部門に分かれてます、基本的に必要なのは橋梁やトンネルの設計に必要な技術士の知識です、つまり技術士の資格を持ち上記の資格も取得している人じゃないとできません、一級建築士の資格があってもできません、試験もかなり難しくなかなか通りません、だから人手不足なんです、しかも請負工事費も安いため業社はやりたがりません 点検はドローンに撮影させて
資格者に目視点検させた事にします >>361
北はロシア、南は中国の領土になるんじゃなかろうか。 >>359
日本の存続なんてどうでもいいんだよ 自分たち以外玉砕しろの精神 戦時中と同じ >>366
なるほど。
日本は首都圏だけになるのか。
茨城より北東はロシア。静岡山梨より西が中国だな。
北陸4県のどこをロシア中国の国境にするかでモメそうだ。
モメたついでに首都圏も落とされるだろうな。
さてさて中国が勝つかロシアが勝つか。 将来、日本人が住む都市は東京と大阪だけになる
その他は移民が住みつく >>老朽化する交通インフラに危機感
アメリカで，シリコンバレーの交通信号システムがフロッピーディスクで動いてたってニュースがあったな・・・ 50年以上前か。当時の人はアスファルトの道はそんなに長く使わず、未来はチューブ状の空中に浮かぶ道路を考えてた時代の人だろうな 東京都みたいな金があまってるところでも、水道管が古いの？
いったいどこに金をつかってるのだろう。
水道管が一番大事なのに。 >>376
さいたま国民的には、東京に行くだけで橋を渡る事になるんだが。
天皇だって、外に出る度に橋を渡るだろう。 東京はどうせ地震がきて、水道管が破裂しまくるから、
本当に新しくするのはそのあとでいいとか？ 北関東民だが最近新しい道路どんどん開発されていって便利になりつつあるが道路の数が多い分、メンテナンスはいかがなものかと気になってる
自分が生きてるうちは耐久年数内だから知らんがなの精神なんだろうな 瞬間移動装置を開発すりゃ橋も高速道路も要らん
技術大国日本なんだろ？それぐらいサッサと開発せえや >>362
結局買い叩き過ぎてなり手が居なくなったってだけよな
医者並に稼げて、医者並みに仕事が無くならないなら、医者並みに人は集まる >>1 詳しくは此処で
2022.05.22(Sun)
3年間も通行止め インフラを守るための気の長～いお話 阪神高速14号松原線の喜連瓜破ー三宅間
https://maidonanews.jp/article/14626210 この手の業界で勤務してるけど、全然儲からないぞ
発注者側が不景気やコスト高を理由に予算減らしてるから、単価も安い
俺は今年ボーナス減らされたし >>79
evじゃたかがしれてる
一番効くのは過積載 >>385
不景気なんかずっとやから理由にならんよなもう。好景気なんて生きてる間のほんの一部しかない。それ以外は全ては不景気 橋や道路の修復に使う金でエネルギーから食料まで地産地消できるSDGs村の実証実験を集落で行えばいいのに 片側何車線かある区間のペイントが剥げてるところが多くてこわいよ
停止線も塗っといてくれ かつてはリゾート地としてにぎわっていたような湖のほとりとか
50年前に建てられたような廃ホテルだらけになってたな >>376
千葉なんて橋渡らないと県外出られないぞw コンパクトシティとして過疎地に人口集める段階はとうの昔に終わってるから過疎地の使わないインフラのコストカットと
これから過疎地から最寄りの都市に人口とか集中させて使わなくなったインフラを同じくコストカットして自然に戻すことしか存続できないよ
馬鹿な役人老人どもはそのときしか考えてないから移住者増えれば安泰と思ってるがそんな役人老人どもの考えに従ってたらツケが大きくなるだけ むかし公共事業悪玉論とかやってたんでしょ
男女共同参画とかぶっつぶしてそっちの予算インフラ整備に回しとけばよかったのに >>393
そういう過疎地を捨てろ論は保守派が反対しそう
シナやロシアが日本の過疎地を狙ってるからという理由で だから、それも全部こそ泥自民のこそ泥とクソスパイ野党、
朝鮮経団連やクソ中平蔵のような韓国スパイの知恵遅れどものせいだろうが。
いいからお前らさっさと自分の国に帰れよ、後は日本人でやるから。
俺も渡米後も本当の日本人になら協力するからね。 ウルトラ馬鹿のネトウヨが円安で工場を作るってよ
インフラも人手不足なのにな 楽天モバイルのエリア表を観れば分かるが国土の2割程度しかエリアではないのに人口カバー率97％だぜ
十二分に密集してる、過疎地を棄てれば公共工事が安くつくなんて幻想だよ
千葉と東京の公共工事の額を比べたら分かる、過密東京が最も人口比コストが高い 防衛とインフラ維持に金えばいいのに
東京五輪
大阪万博
札幌五輪
東海道リニア >>342
近くに学校があれば利用者が皆無でも撤去反対する団体もあるからなぁ。 >>402
そのとおり 岐阜市に首都移転こそ正義である インフラなんて50年単位の工程表作って少しづつ改良すべきものなのに
小泉改悪以来15年間、「経費の無駄遣い」 と言いがかりを付け何もやって来なかった
政府が5ｃｈ脳の持ち主だから国が急速に衰えた、手の付けようもが無い状態
遠からず どっかで橋が落ちるぞ >>405
落ちてから騒ぎになるよ 誰かが亡くなったりしたら少しは変わるかもな >>405
高度成長期に一気にふやしたからな
電柱問題も含めてしわ寄せが一度に降りかかってきた
仕方のない部分も多いのだよ 日本の公共事業って新設には予算出るけど補修や維持費はケチる傾向あるね
もう新たな事業は絞って補修に方向転換したら >>405
小泉改革が民意やから息子がアホでも跡継ぎになったんと違うか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
