マツダ初ＰＨＶ、５３９万円から 「ＣＸ―６０」、２４日予約開始 [蚤の市★]
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マツダは２２日、秋に発売する新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ―６０」の価格を発表した。２９９万２０００～６２６万４５００円で、そのうち同社初となるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）モデルは５３９万円から。ＰＨＶの場合、自治体によって最大１００万円程度の補助金を受けることができる。２４日に予約の受け付けを始める。
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同社のＳＵＶとしては高価格に設定し、外国メーカー車との競合も想定している。ＰＨＶのほか、ディーゼルエンジン車、ガソリンエンジン車、簡易型ＨＶの計４種類を取りそろえた。運転者の体調異変をセンサーが検知し、自力での運転が困難な場合には自動で路肩に停止させる運転支援機能を初めて搭載した。
時事通信 2022年06月22日00時11分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022062200014&g=eco 皆さんの負け惜しみレスを振り返ると、
「韓国は凄いの！データとか数値とかじゃないから！とにかく韓国は立派なの！凄いの！否定するヤツは認めない！」
といった、言わば「朝鮮信者」であるようですね
韓国が実際に日本統治された韓国併合から対連合国降伏まではそれで良かったのでしょうが、今となっては現実との乖離が激しくて、だいぶ生きづらいのではないでしょうか
その時代を生きた、つまり占領時代の皆さんが、「辛い現実を直視するよりも、現実逃避したまま人生を送った方がいい」という考えになるのも当然です
皆さんがその手の高齢者だと仮定すると、記憶力の悪さや、呑み込みの悪さなど、あらゆる辻褄が合いますね
朝鮮人同士で寄り集まって慰め合いする哀れな人生、逝ってらっしゃい！
パンパカパーン✨🎊🎉🐽
また朝鮮EVで朝鮮人が焼け死にました✨
ヒュンデIONIQ5の火災鎮火に７時間、３秒で８００度に…脱出できなかった搭乗者死亡＝韓国
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:_20mx3AOI1oJ:https://japanese.joins.com/JArticle/292123+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
🔥運転手と助手席2人丸焼け死亡🔥💀
朝鮮ヒュンデIONIQ5ポシンタン逝ってらっしゃい🇰🇷 PHVとかFCVとかどういう意味なのか分かりやすい覚え方ないかね プラグインのハイブリッド車つくれてなぜHVはラインナップしないのか？ PHVはめちゃ欲しいけど高いんよな、、RAV4PHVも600万近いだろ、、ドイツ車の低グレード買うなら日本車のPHVの方がいいけど そもそも山とかハイブリッドで来んなと音がしねぇからほんとに細い道とか危ねえんだわ こんだけでかい車に殆ど一人で乗るんだぜ？
無駄だよな >>21
もう補助金終わったけどな
次はどうなるか知らん 欧米に飛びつくこの国民性を言い出しっぺの欧米は見抜いていた！
都合が良い事だけは飛びつく国民性ねｗ マツダ信者の俺ですら受け入れられない外装デザイン。
内装は良いけど。 PHVだし価格はしょうがないだろう
500くらいならアリっしょ PHVはすぐに重いだけのガソリン車になるってじっちゃんが言ってた
今は違うんだろうけどw >>28
そりゃ枠決まってるから無くなり次第終了だぞ
毎年のように環境省や経産省が予算付け出したからちゃんと見とけよ 五年位前からマツダの新型車がどれか分からなくなってきている。 最低グレードが299万からっていうのが良くない
高級車として売りたいなら最低グレード500万からにしないとダメ 秋頃に米で発表された時はアメリカン過ぎてそのまま持ってくるとは思わなかったな >>32
次買うならPHVにしようと思ってるからその時はちゃんと調べとくよ >>41
車両価格の高い車に補助出すのは理に適ってる これに限らず人一人移動するのに2トンの鉄の塊使うってどう考えてもおかしい マニュアルに悪路は走らないでください系SUVって何の価値があるの？ >>41
なんか少し調べたら日本車に有利な補助金になってるらしい。俺は製造業とかじゃないし関係ないけどドイツに金回るより日本車売れる方が良くね？
良くも悪くも自動車メーカー潰れたら日本クソ貧乏になるだろ。国が貧乏って今まで当たり前に受けてたサービスも無くなってくし悲惨だろ。 何で最低グレードから高くないといけないかっていうと
グレードの低いのも高いのもベースは同じだから
根幹から高級にしようと思ったら最低グレードから高級にする必要がある >>48
有利というか日本車以外はほぼV2H非対応だから助成の上限も何倍も変わってくる 見た目がどうも好きになれない
って俺はそもそもこんな高級車買えなかった PHVって糞高いよな どのメーカーも
安く出来ないもんなの >>50
V2Hなんて言葉さえ知らなかったわw
色々勉強になります！ 政府 節電したらポイントあげる
政府 電気大量消費する車買ったら助成してあげる またクソでかいな
日本の道路は相も変わらずクソ狭いのに車だけがデカくなる
全幅1800mm以上は禁止してほしい マツダとか新車で買って5年以内に乗り換えるなら買ってもいいが長く乗りたいって人は絶対に買っちゃダメなメーカーだわ。だいたい5年以内に何処かしら故障して入院するし新車の時点でドアの閉まり悪かったりする 最近ようやっと理解出来てきたけど
ぶっちゃけプラグインハイブリッドはEVだし
マイルドハイブリッドはエンジン車だよね
間にあるの全部HV付けてるけどハイブリッド名乗るなら
エンジンだけでも電気だけでも動いてほしい 昔からマツダというと
本当はトヨタが欲しいけど今一歩届かないから同クラスの安いマツダを選ぶ
ってイメージだよな >>62
いまはBMに手が届かない層が買ってるらしいよ
ソースは俺 今のマツダ車は価格以上の高級感が凄いからなぁ
他のメーカーも併せて試乗とかするとマジで驚くよ >>59
ほんこれ。
室内の横幅も既に広過ぎで、助手席の空気嫁に手が届かない >>62
昔はそうでも今は違う。
トヨタはエラそうに上から目線で「ホレお前らこれ買え」って感じで気にくわねえから
「ちょっと高いですけど買ってください～」っていうマツダを買う。 >>2
スマホのバッテリーを自分で交換した時に、へばり付いてるバッテリーをヘラでめくり上げただけで持っていられないくらいに高温になったわ
スマホバッテリーですら火傷しそうになったから車だと更にヤバい事になるんだろうな >>63
だよね。
リコールもマメにやるし、俺は9年アテンザディーゼルに乗ってるけど不具合無い。 >>61
プラグインハイブリッドとハイブリッドは同じ物なんよ
違いは外部から充電できるかできないかだけ
マイルドハイブリッドはそもそもモーターで走ることを想定していない
モーターはエンジンの補助をしてる デジタル化が激しいから陳腐化するのも早いんだよね今の車
カーナビ付いてるぐらいだった頃なら10年ぐらいじゃ大差無かったけど >>9
マイルドハイブリッドも同時にデビューするよ MAZDAはベリーサリフトアップして150万程で販売すれば
売れると思うよ 海外(EU圏)で売るにはPHVが必須になったから
しょうがなくラインナップ化だよ
欧州メーカーもしょうがなくやってる感 三菱のアウトランダーPHEVが500万円でかなり売れてるからな 6気筒ディーゼルが400万円台だからパーゲンプライスなのは確か
燃費も18位だからかなり頑張ってる インテリア激狭のcx5に比べて開放感あるから使いやすそうだな
しかしcx5はその狭さのお陰で世界一安全な車って評価貰ってるしな フロントグリルはもう少し小さい方がいいが、なんでこんなにデカいんだ？ >>86
SUVって正面の見晴らし以外なんにも利点がないように感じるんだが あーマツダてRX7の系譜でこんなガンダムのサブネームみたいな車名なのか 純粋なガソリン車に乗れるのはマジで今が最後だから
車好きならガソリン車選ぶべき 田舎って仕事も少ないし給与も安いはずなのに、たっかい車たくさんあるのが謎 マツダのは同一クラスでも車幅と全長がデカ過ぎるから、
駐車場の迷惑車なんだよな
こいつらドアぶつけて乗ってんのか？って思うわ マツダって急に高級志向になったけど
マツダ地獄脱却のためかな？ >>95
エンジン縦置きFRにしたから重心下げる為にミッションが入り込んでるんだろうね
事故のときエンジンとミッション切り離されて落っこちるタイプじゃなさそう >>59
最近北海道辺りの道の駅は駐車場が縮んでるｗ
幅を軽に合わせてるのか5ナンバーサイズでもドアパンチ必至ｗ
ちょっと前に旅行で行ったけど停めると降りられないｗｗ >>72
クラウンとフォレスターを足して2で割ったようなデザイン 国内の売れ筋はデミオなんだからフルモデルチェンジ早くしたら良いのにな 今って昔のセダンのポジションにSUVがいるよね
何でそんなにSUVが人気になったんだろうか ロリータエンジンでレンジエクステンダーEVを出すとか言ってたのにｗ >>104
海外メーカー、欧州販売向けのシステム採用だからPHEVユニットは国産じゃないな。 >>109
利益率が良いから。
5ちゃんねるとヤフコメでのマツダに対する罵倒と蔑みに反して、利益は上がってる。 >>110
予定でも二年後に北米市場向けの現地規制に合わせたモデル提供だからな。
環境規制が見直しになると、提供モデルの変更も必要になる。 >>41
小さくて軽い構造シンプルな車の方が環境負荷小さいもんな
こういう"全部入り"の重たい"エコカー"を買うやつは知能指数低そう >>109
乗り降りがしやすいから。
使い勝手が悪いと一過性の流行りで終わる。
ちょっと試乗してみたら予想以上に見切りも良くて乗り降りも楽だと沢山の人が気づいた。 >>93
共働きが基本、きちんと家庭持ってる親はやはりその親もきちんとしてて、
今は兄弟も少ないので双方の親からの資金援助が多額。
今は地方で家庭持ててる奴はほぼみんな豊かだよ。
ダメな奴はみんな上京してワープアしてるから。 電池代金だから高いのはしゃあない
ディーゼルなら300万円切り BMの真似しても仕方ないだろ、販売台数でも負けてるのに >>95
最近はこういうのが流行りなのか？
俺の車もこんな感じだわ >>10
ドイツ車の方がずっと上だよ。
乗ってみな。特に高速安定性は国産車は話しにならない。 内装の質感良い
カーリーメイプルとか頑張りすぎだろ >>128
そういうのも終わるんじゃないかな。
クルコンで走るから 新型スポーツ用多目的ってどういう意味だよ。意味不明。 >>128
それは当たり前だろwドイツは高速道路で150キロから220キロの速度を出すんだから。ミドルセダンは200キロを超えた速度で安定走行できないとならないんだから高速安定性が非常に重視される作りになってる。
どこにコストを掛けるかの違いだよ。
もちろんポルシェのように超が付くレベルの車を単独で作れるメーカはないけどね。 一般的な車の価格がいつの間にかに600万円で高級車は1000万円以上になってきたな ラインナップのうち半分がSUVってどうなのって感じはする >>72
いまのメーカーは一目でどこの車かわかるデザインに統一してきてる
らしいよ 何にせよ欲しいならさっさと発注しないと納期が長そう
そもそもどこのメーカーもどんどん納期長くなってる上に
円安でグローバルモデルは海外優先になりそうだし >>78
ジャパンタクシーってベースがシエンタだろ
クラウンコンフォートってまだ買えるんだっけ？
それにしたって古すぎるし
東京は色んな個人タクシーあるみたいだけど
車種の指定なんてできるのかしら
移動の方法は人それぞれなんだよ(´・ω・｀) ５０歳越えたオサーンの
オレカラしたら、マツダのクルマに
諸経費込み込みで６００マソも出して
乗るの？ってかんじ
んなら４００マソで買えるトヨタで
ええやん 悪意あるスレタイだな
ちゃんとガソリンモデルの最低価格も入れろよ
内装は更にブラッシュアップしたが、何故か外装が退化してしまってるのが残念や ディーラーの話だとFRな分、車内の広さはCX-5と余り変わらないらしい これ直六FRなんだな
こっそり車高落としたセダンにしないｗ？ >>148
次期マツダ6(アテンザ)がこれと同じプラットホームになる なんか外見がこう、モサッとしていて鈍重感あるな。でも顔つきだけ今のマツダっぽくしてあるからうーん ６００万円で買って、乗って電池切れたら１００万円で売り払う
吾輩はハイソな購買層なのであーる >>146
マーケティング上、売りにいく相手が違うからな。
同じ顔が！と言いながら、売る相手向けにマーケティングに合わせたエクステリアとなっても気に入らんなら、それはマツダ全てが購買対象外の商品ということ。 リセールバリューはともかくハリアーハイブリットより安く買えるのか >>153
乗りつぶし勢にとってはマツダはいい車。
リセール考えなきゃ同じ装備のトヨタ車より2割3割安く買えるから。 高いわ。車がそんな高くなるわけないでしょ。
昔と変わったところといえばパワステかオモステか
パワーウィンドウかそうじゃないかぐらいなのに。 >>156
別にお前に対して売っているわけじゃないから、無理して新車買わなくて良いよ >>72
ホンダ、日産、レクサス、スバルもそーじゃん。
ベンツはともかくBMWなんて何十年と基本デザイン一緒やんけ。 >>156
そもそも、アッパーミドル級は昔ならクラウンとか好んで買うレベルの購買者が対象であって
60がでかいとか高いのとか言う人達は相手にして無い商品。 マツダユーザーじゃないと町中で見かけても新型とは思われなさそう >>156
本当にそう思ってるのなら、買わなきゃOK 最難易度のphev作れるなら、
シリーズもパラレルもBEVも問題なく作れます〜 ここへ来てEVに一気に進むかと思いきやPHVか
テレビデオみたいなもん？ >>141
それはいいんだけど、
マツダのデザイン、格好悪い >>104
以前トヨタのシステム使って全く売れなかったからかな >>47
運転手が馬鹿になったってことなんだろうけど… >>47
未だにクロカンとSUVの区別がつかない人って… アメリカのピザバイトが時給3000円超えるでしょうw
日本完全に国民を低賃金奴隷化してる これに限らずでかい車は日本で売るなよ
それかでかい車はスーパーでの駐車場利用禁止 >>11
トヨタの保有するマツダ株の含み損が凄いことになってるからな デザイン退化してないか
北米向けのCX-50はかっこいいと思ったけど60はちょっと PHVてのはハイブリッド車というのは分かったが電気自動車みたいに充電が必要なのかな？ >>30
仕事で200ｋｍほど走ってみたけど、電池はやっぱりなくなるな・・・
その後は電池の大きなＨＶなんだろうか・・・
長距離一定速度ならディーゼルでいいかも ２９９０千円から １７１ｐｓ ２０７Ｎ・Ｍ ハリアー S ガソリン2.0L 2WD
３５８０千円から １７８ｐｓ ２２１Ｎ・Ｍ ハリアー Sハイブリッド ガソリン2.5L＋モーター 2WD
２９９２千円から １８８ｐｓ ２５０Ｎ・Ｍ CX-60 25S ガソリン2.5L 2WD
３２３９千円から ２３１ｐｓ ５００Ｎ・Ｍ CX-60 XD ディーゼル3.3L 2WD
５０５４千円から ２５４ｐｓ ５５０Ｎ・Ｍ CX-60 XD-Hybrid ディーゼル3.3L＋モーター 4WD
公表されている諸元を見比べると、ハリアーハイブリッドとCX-60最廉価グレードが同じぐらいのエンジンスペックかな？ >>191
ヒョンデを知らないのはチョッバリだけかもしれない・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
