【自動車】ホンダが新型「シビック タイプR」を世界初公開 2022年9月に発売を予定 [自治郎★]
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本田技研工業は2022年7月21日、同年9月に発売予定の新型「シビック タイプR」を世界初公開した。
■今まで以上に“速さ”と“楽しさ”を追求
ホンダの一部のモデルに設定されてきた「タイプR」シリーズは、モータースポーツでの知見を生かしたボディーやシャシー、パワートレインのチューニングを特徴とする、高性能スポーツグレードである。1992年に登場した「NSX-R」を起源とし、シビックでは1997年に初設定。以来、世界のライバルと“FF車最速”の座を競い合うハイパフォーマンスカーとして注目を集めてきた。新型はシビック タイプRとしては6世代目のモデルにあたり、2022年4月7日には鈴鹿サーキットで最終開発車両によるタイムアタックを実施。FF車最速のラップタイム（2分23秒120）を記録した。（参照）
新型のグランドコンセプトは「Ultimate SPORT 2.0」。ここには「Ultimate SPORT」を標榜（ひょうぼう）した先代のコンセプトをさらに突き詰めるという意味が込められており、タイプRシリーズの本質価値である動力性能の高さに加え、さらなるドライビングプレジャーも追求しているという。
具体的には、パワーウェイトレシオや最高速、最大横加速度などでFF車世界最高の性能を達成しつつ、パワフルでリニアな加速感や、クルマと一体感のある操舵応答性とステアフィール、マニュアルトランスミッションの優れた操作性とシフトの操作感、そして刺激的なエンジンサウンドにより、痛快なドライブフィールを実現。さらに高い走行安定性や、剛性感が高くダイレクトに利くブレーキ、精緻にフィットするドライビングポジションなどにより、ドライバーが確かな信頼を感じられるクルマとしているという。
■目指すはFF車世界最高のパフォーマンス
パワーユニットは先代と同じく2リッターVTECターボエンジンで、ターボチャージャーのハウジング形状やファンの翼枚数、翼形状、翼径などを見直すことで、過給効率の向上とイナーシャの低減を実現。「高応答小型ターボの進化により、高出力・高レスポンスをさらに磨き上げた」と説明される。…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022.07.21
https://www.webcg.net/articles/-/46664
関連記事
ホンダアクセスが新型「ホンダ・シビック タイプR」用の純正アクセサリーを公開
https://www.webcg.net/articles/-/46686 どこ見ても似たような車ばっか
お花畑スイーツ尻軽クローン女みたい 前のモデルよりはスッキリしてきたけど
それでもまだ無駄なキャラクターラインが多いな >>2
なんでしょう、このガンプラ感
ガンダムじゃなくてガンプラ
色塗らないパチ組のやつ デザインはいいけどFFってのが超ダサいよな
これでMRだったら最高なんだが 速さは追求しちゃあかんやろ。レースでもやる気かよ。むしろ遅くしろ せっかく日本の物なのに日本人は買えない
黒田、、、 日産Zもそうだがもう完全にEVにシフトしますしてます宣言してる会社がいつまでも純ガソリン車のスポーツカー出すのすげーかっこ悪い
とっくにフラれたのにいつまでも好きな女おっかけるストーカーみたい ニュルやなく鈴鹿(^。^)y-.。o○
これが全てを表しておる もしやミラー含めたら車幅2000超えるんじゃないの シビックではないのにシビックと名乗る意味がわからない >>8
シ…シビックが500万円だと？
円安の影響かよ これ新車で買って乗らずに保管しておいたら10年後に倍ぐらいの価格で売れるかな？ >>8
頭文字Dの世界線ならGTRとか買える額やん そもそもシビックて名前の由来忘れたのかよ
よほどNBOXのがシビックの名がふさわしいだろ スポーツカーだと言うならサイドブレーキはレバー式にしろよ 初めて買った車が中古のシビックだったなあ
2000年モデル >>37
S2000の新古車みたいな奴は1000万円ぐらいに値が付いたとか見たな >>48
そりゃアンタは購買層に含まれてないから！ 200まんで超安い TYPE R と言われていたのが懐かしい
何回失敗すんねん 普通車つまんない、飽きたよ
日本人なら軽自動車に乗るべきだよ小回り効いて最高
300万の軽に乗ってるが大満足
日本の道路なんかせいぜい120出りゃ十分だもんな >>60
最近の軽自動車、出来が良いよな
N-ONEを代車で乗ったけど、普通車クラスの静粛性と乗り味で感心したわ 数字ではなくフィールで示せと。これはエンジニアにとっては
凄いチャレンジでまさに見えない世界を想像し創造する理系＋文系の両方の頭が必要。
そこはイマジネーションの画を以って可視化する言語的理解と
実際的なps以上の付加価値を求めるで数学上のサムシング世界との融合。
そこを求めたのだろう。FFで世界最速w >>60
ルイスハミルトンが日本に来た時、軽自動車に感動してたよ
売る事さえできれば、どの国でも軽自動車がダントツに売れる ホンダの商用車、初代パートナーはフレームがほぼEK9と共通な上、
車重も純正状態で1トン少々と非常に軽量
中古の弾数も多いから改造ベース車両にマジでおすすめ 豹被害でボコボコで保険でるし
ボコボコ車も高値買い取りしてくれるから
契約してきた HONDA DNAとか言ってもうずっと奇形か未熟児しか生まれてないよな シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパーのレシート。
―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ
まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと ガンダム感とかいう人いるけど
俺的にはマクロスやイデオンに似てるんだよね
ガンダム的なかっこよさならまだまし シビックといったらテンロクのイメージなんだよなあ
俺が年をとっただけだが でかい
重い
価格高い
もっさり
税金高い
デザイン×
買いたい要素が何一つ無い… こんなのに憧れる世代ってメカドック見てた世代だろ
もう６０で羽根つきのるなよｗ なんで大衆車シビックの名前を
使ってるのか意味わからん >>95
世界は経済成長してきました
日本が停滞している間もずっと >>96
世界に合わせてどうすんねん
日本車なんだから日本に合わせなさい デカすぎ重すぎ高すぎ
スイフトスポーツに対抗するようなの出せよ この手の車は出してくれるだけ有り難いよ…
スポーツカーなんて売れないからなぁ こういう車って野球帽被ったシワシワのジジイが乗る車ってイメージ付いちゃってるよな
若いやつは500万あればBMWとか外車買うし 新型クラウンよりはシンプルデザイン
好みわかれそうだな S2000でもNSXでもなく、なぜ、シビックなのか
スポーツカーでも荷物詰めた方がいいって現実路線なのか >>107
そいつらだとライバルが多くて勝負出来ないから
こいつは所謂ニッチ リアが微妙にフィットっぽくて草
あと視界遮るモニター画面やめろや >>107
そもそもスポーツカーじゃなくね
スポーツセダンって言ってもいいが タイプＲみたいにエンブレムを赤くしている車があるよな
シールでも貼ってるのかな？ダッセー 2代目フィットタイプR 200万円でお釣りが来るが7000～8000回転が美味しいところというタイプRの醍醐味は味わえるってのが現代の日本の若者にマッチしてると思うが
え、金のない若者は眼中にないって！？ 一般道をサーキットと感違いする馬鹿車オタクを発生させる車種を販売するなアホンダ。
ついでに全ての生産者が行うべき世の中の変化に適応しない真逆な車種も売るなアホンダ >>97
北米でも売るから
というか、タイプRは北米で一番売れるから
日本は次点
先代のFC/FK型からは各国で仕様の違いはあれ同一車種なんだし仕方ないね
以前みたいに日本は日本独自のボディとかもうやってられなくなったんでしょ メーターをデジタルにするの勘弁してください
いやまぁ買わないけどさ… いいな～ほしいな。ほしいけど親が統一協会に寄付して借金まみれだから買えない かっこ悪いね
ホンダはTypeR、もう出さなくていいよ
誰も欲しいと思ってない DC5の時は「出してやるからありがたいと思え」
って言っててさ
で、出たと思ったらクソ車でさ
誰も見向きもしなくなったンだよな 先代モデルはイギリス製だったから品質がイマイチだったけど、今回は国内生産に戻ったから期待している でも、また、シャーシの前後が分離する事故ばかりとかなんじゃね？ ゴルフのように基本のラインが無いデザイン、、どこがCIVIC？ >>68
世界で売れる訳ないだろ
日本はクソみたいな税制やら道や駐車場が狭いから売れているだけだ シビックとか5ナンバーでいいよ
3ナンバーいらねーー この後部の膨張感はまあ流行だよな
VWのGTIとかもこんな感じ
俺は好かん >>146
日本の軽自動車はマジで外人に大人気だぞ？
観光で日本に来て軽自動車を見て衝撃を受けるパターン
アメリカでは法律上海外製の新車を販売出来ない(25年ルール)から、オンボロの軽トラとかを輸入して乗ってるマニアが多い 明確な開発ポリシーはなんなの？
ただくっつけられる格好良さそうな小物技術を
よせ集めてデコレーションしただけ？ >>68
マックス・フェルスタッペンはトロロッソカラーのN-BOXを指差して大笑いしてたけどな。 >>132
S660とか64PS自主規制無視で出せるなら
それはそれでアリだったと思うけどな
ターボで規制梨なら0.66Lで100PS超は余裕だろうし
仮にS660の車重850kgで140PSとかまで出せるなら、
EKタイプRが車重1.1トン弱くらいで185PSだったのと結構良い勝負
まあそんなもんは無かったわけだが EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 だから3年落ち中古M3が買える価格でこんなダサいの出されても。vtecで9000まで回るなら話は別だが。どーせ2Lターボで馬力は高々320とかだろ。 うちの実家のテンロクシビックが糞速かったのは覚えてるわ
親父がウキウキで運転してたわ >>159
狭路地ばっかの京都は中京区でマスタング乗ってたけどぶっちゃげ慣れる。2cmずれたらホイル擦るようなコイパも慣れる。
日本ではサイズがーの人ってでかい車に乗ったこともない人でしょどーせ。 >>155
ホンダはタイプRを出すにあたってベース車両のポテンシャルが一定の水準をクリアしていないと駄目らしい
だから未だにフィットにタイプRが設定されない >>153
たしかに格好良さげなものを
ただ寄せ集めて
くっつけただけの感があるねｗ
あと後ろのマフラーがラッパみたいだな >>166
どう見たってハッチバックだろ
後ろにハッチがあるからハッチバックっていうんだぞ 昔みたいにFFの2リッターNA210馬力ぐらいで良くない？ >>165
ディフューザーのとこに集めてノズル形状で高速に排気することで
ダウンフォースを稼ぐとか、その辺りの効果狙ったデザインなんだろ
実際にはどんだけ効果あるのか分からんけど、それっぽく見える時点で
そういうの好きな人には訴求効果あるわけで EK9 typeR の車重は1050kg
これぐらい軽量なら200馬力でもいいと思うけどね ハッチバックの定義も理解できてない奴がこんなスレに訪れるもんなんだね 普通のシビックで最小回転半径5.7メートルみたいなんだけど
タイプRはさらにハンドル切れなくなって6メートルぐらい？ >>173
1.5tで300馬力の車より1ｔで200馬力の車のほうが作るの難しいんだと思う。
ボディ剛性とか衝突安全性とか
ちっさいアバルト595とかでも１．１ｔあるし >>37
500万円で買った物が、1000万円で売れたら、500万円の儲けだな。
でも10年で500万円ということは、一年で50万円か。
普通に働いた方がマシでは？ >>190
10年間屋根付き駐車場借りるとしたら田舎でも200万位かかりそう。
屋根なしなら50万でたりそうだが >>190
あのさぁ保管維持費掛かるんだぞ…
ガレージ持ってる人ならともかく
働く云々は全くの的外れ
投機対象として車を買うって話なのに何で勤労の話になるんだよ >>2
シビックってよりインテグラっぽい
インテグラタイプRって名前にしとけよ FFもけっこう面白いのでアリ
それはそれこれはこれ ベンツのハッチバックをよく見かけるが
あーいうのをシビックがやらないとダメなんだよ
日本のメーカーは外国メーカーに忖度しすぎ >>196
メーカー違うだろ
ちなみに俺もS14乗ってた EK.EGシビックの後継ポジションってスイスポしかないよな。
スイスポは結構見かけるが、ホンダは作る気はないんだろうな >>1
S2000の初期型を買った時、確か550万円だった。
シビックType-Rの車格もそれくらいのクルマになったって事だな。
よう分からんけど。 文句垂れてる無能達はどんな車が発表されようが必ずイチャモンをつけて悦に浸ります。
要望通りの車が出ても絶対に買わないし、そもそも零細勤めで所得がショボいからまず買えません。 今時スポーツカーなんて買っても周りはノロノロ運転だしスピード違反で捕まるリスクもあるしで何にも楽しく無さそう 再版のナナマル売却したけど新車購入時より高値だったわ
でも売らなきゃ良かった！また買い戻すわつまり当たり前に買える時代は終わったの！ 優秀な四駆持ってるのにアキュラブランドでしか出さないというね
しかも円安前に発表されてるフラグシップモデルは500後半で全てにおいて上位互換モデルが買えるという
因みに日本でtypeRは北米仕様だとプアマン設定だからなw
向こうじゃ10ATのSH-AWDにtypeRのエンジン積んでプアマン仕様
日本向けは通常版含めてプアマン仕様を同じ値段で買わされてる インプレッサとレボーグ足して割ったようなデザインやな サイドミラー止めてもらいたい。昔のボンネットミラーのほうが視認性はよいよ。特にバックするときにサイドミラーだとダメ。 >>32
海外的にはシビック
その感覚は日本人だけだよ
>>33
先代タイプRは過去一売れた FF600馬力くらい出して世間をあっと言わせて欲しい。 これ買おうと思ってるなら次期インテグラ買った方が絶対にいい
間違いなく日本には導入されないけどなw で、サーキットでのヤリスGRを過去のモノにしたのコイツは 元からセダン系のスポーツモデルならいいけど、
クーペスタイルで続いてきたモデルがセダン化するのは嫌だなぁ
次期インテグラなんか最悪だろう・・・シビックと差がない形を
なぜ出すのか理解不能、シビックをセダン系で残したのだから
一度消えたインテグラはクーペスタイルのまま最速FFにして欲しかった
そしてシビックは４ドアタイプでのFF最速でいいのにね >>185
実はEU型で5.9mというモデルがあった。 ハッチバックみたいな4ドアなのやめてほしい
ちゃんとセダンは3部屋に分かれてないと コンセプトが古いよな。
いまどきガソリンエンジンなんて発展途上国かよｗ >>237
YouTubeの土屋インプレッションだと超えてると思う >>4
昔乗ってたけど手放さなきゃ良かった。
パワーあるし燃費いいし、部品の耐久性も良かったし、サイズもちょうど良いし、ドライバーを育ててくれる最高の車のひとつ。 もう、ニュルでFF世界最速争いとかいいんだよ。
昔のGT-Rよりはるかに速いとか、技術の進化は大したものだがシビックにそういうのとか求めてないしタイプRにハイテク技術で武装した速さ求めてない。
タイプRは極限に軽量化してシンプルにドライバーの技術に速さを求める車でいい。
ましてやシビックタイプRなら、歴代で1番シビックタイプRらしいのはやはり初代EK9だわ。
メガーヌRSトロフィーとかゴルフとかといつまで不毛な最速争いするんだ？
ホンダには日本のニュルと言われる鷹栖のテストコースあるんだから徹底的にドライバビリティの方を鍛えてそっちで最高を目指してほしい。 速い車ってもういらねえよな？
そこら中で新型の小型移動オービスで取締してるしスピード出したらすぐ捕まるよ
速い車より乗り心地が良くて燃費がいい車が流行る時代ですよ？本田さん >>107
その両者ともに開発費に対するセールス大失敗こいただろ
S2000なんて量販車ヅラしててトータル1万台ちょっとだぞ
S15ですら5万台、GRヤリスが現時点で2万台超売れてるのに ファミリーカーなのにクソ速いのが魅力だと思うんだが
ガンダムみたいなゴテゴテした方が売れるのかなぁ ホンダの四輪は整備性が悪い。それでいてキチンと組まれている訳でもから面倒クサイ
運転してもワクワク感がない。特にタイプＲを運転している時のカタログの数値との逸脱感。俺には合わない
ホンダは二輪だけで良い。四輪はダメダメだな。止めた方が良い
以上、個人的な感想です いくらNAだのライトウェイトだの言っても先代FK8がタイプR史上最高セールス記録してる時点で何の意味もない要求だがな
ずっと売ってたFIT RSなんてかつてのEK4やEG4のような練習車として非常に良い車両だったのに結局見向きもされんかったろ
カタログスペックとインプレ動画がソースのキモオタほど有害なものねえわ 輸出用のアコードみたいなサイズのシビックはなあ
EF6,7 ,8とEK乗ってた身としては終わった感ありすきだわ
いい時代だったよ >>251
零戦的では有るけどな。普通の量販車を無理やり作り直した感じがしなくもない
試作車に乗せられている感じだな。名機では無い。乗りやすいもっと高性能の自動車は後少し出すのならいくらでも有る 俺の初めての車はシビックな!
お前ら覚えとけよ(´･ω･｀) >>179
マツダの糞ダサ内装みたいに柔らかいビニール使えってか(笑) >>248
お前の買って欲しくて作ってる訳じゃねーしな(笑) カローラよりはネーミングが良い感
ブランディングは成功でも失敗でもない、カローラ買うならシビック買う 最近のホンダのスポーツは走らされてる感がすごいんだよな。電子制御てんこもりで
昔のタイプRみたいな自分の手足になってる感がない >>260
EK4なんて200万切っててクソ速かったろ
エアプ乙 >>266
二代前のタイプRが電子制御強すぎて土屋圭市が批判してたな >>267
EKはEG買えなかった奴が乗ってたなあ
初心者とかが 小太りやデブのオッサンがタバコ吸いながら乗ってるんでしよ？
お前が軽量化しろよと >>45
Nシリは『ニッポン乗り物』という表現だからな。 シビックって市民のとかいう意味
ここでいう市民はいいとこ国民の上位5パー程度
残りは奴隷で市民じゃないからシビック買うの禁止な
自民に入れ込んで市民になった気になるネトウヨも禁止な シビックってもっとコンパクトな車じゃなかったっけ？ >>280
もうメインターゲットが日本じゃないのよ
米国向けで開発すると、でかくてハイパワーな車になるわな 何だか随分と普通な見た目になったなぁ…。最近はトヨタはゲテモノ、ホンダは普通になってんな。 ところでここに
書き込んでいる老人どもって免許持ってるのかな? >>283
5ちゃんねる、ヤフコメの反応とは真逆だな。
自分は、トヨタやデンソーのやり過ぎ有機デザインが和風兜とは見えないので受け付けないが
ネット掲示板の反応では、ホンダ車への評価は
リコールだらけのゴミ
一年持たずに廃車になる鉄屑
真っ直ぐにすら走れないボディ
すぐ剥がれる塗装
ダメエンジン
一切の評価に値しないチョンデザインのエクステリア、インテリア
ということになってるらしい。 もうちょい値段上げて欲しかったな
600万とか庶民でも買えちゃうし
800万くらいにして特別な人間しかのれない仕様にして欲しかった 諸君らが愛してくれたシビックは死んだ！
高すぎデカすぎ >>256
肩の力抜けよ。
ここは５ちゃんねるだぞ？ >>289
そのアメリカでアメリカ人がシビック選んでるんだよなぁ…
メリケンコンプレックスの塊には理解できまいがね 値段的にはギリ買える。
でも実用性考えたら買えない。
憧れはあるなー 趣味カーだからな
電制バリバリで弄れる余地は皆無だけど 憧れないし
欲しくない
同じ価格で他のスポーティ買う タイプR以外のホンダ車のエンブレムを赤くする奴らダサすぎるやろ フロントフェイスが先々代のインプレッサそっくりなんたが デザインは今さらだよｗ
初代以外はもうインテグラでいいだろとは思うｗ 子供と嫁の3人で車ほしいんだが、小回りと安全性優先だとなにがいいの？
ミニバンよりセダン、suVのが安全性高い？ 同じ価格帯でこの車と同じようなパフォーマンスを出せる車があるか？ ナビ ETC付きで499.7万だけど >>309
ニュルのランキング見りゃ無いとわかる
前後ずらーっと高額車両なのに突然ポツンと500万以下の車が割り込んでるのがシュールさすらある
その後もずらっと高額車 >>307
小回りとか言ってる時点で運転適正無いから
公道走らないでほしい >>314
やっぱりそうだよな、スープラとかM2なんかよりも速いし、一昔前のポルシェGT3とほぼ同じタイムが出せるんだしな >>309
楽しさだけで言えばGRヤリスも選択肢に カッコいいな
これアパートの駐車場で盗まれないかな？盗難が心配だけど買ってみようかな >>321
買うなら速くディーラーで予約取った方がいいぞ、各ディーラーで割り当てられた数があるから、早いに越したことはない >>324
もう本スレだと予約取ってる人普通にいるぞ ユーロタイプRみたいな大きでええやろ
なんかデカすぎるねんな 500万円切りと言っても高え
新型アウトランダーもまともな中間グレード買おうとすると500万円超えるしアホかと
買えるか！ ええやん
割と俺の好みだ
ただシビックという名前がしっくりこない >>324
いや本当だぞ。５月にホンダに車買いに行ったら発売前からもう予約入ってますってよ。好きな人はおるんよ。 >>29
はあ？
ファミリーカーはevで
スポーツカーはガソリンの
住み分けだろ
アホなのか お前らが運転して速いかどうかは別問題だからな
曲がるの遅いわお前ら 最高出力は単位に馬力やPS、最大トルクはkgf・m
もうハイブリッドやPHVやPHEVやらだらけでわからんのじゃ
馬力？トルク？どこ見れば速さわかるの？ CVCCは搭載されなくなったのにCiViCの名は残ってるんだよな >>338
価格もわからないうちから予約するのかよ… 価格はディーラーで教えてくれるみたいだけど、だからナビ ETC付きで499.7万って情報がもうでてる もうポルシェの出番がなくなった。対抗するのはシチズンRぐらい。 >>354
タイヤサイズ285履かせて600馬力くらいいける 操舵輪も動力輪も一緒にするのがそもそも不向き
直線長くて広いサーキットならともかく普通に要らんだろ アクセルワークで180度ターンできるなら
購入を考えなくもない FFなのが残念だわ
先代の迫力で4WDなら間違いなく買ってた
SH-AWD使えばいいのにアホだなホンダ これ内輪ブレーキ引きずるやつだろ？
メチャクチャ曲がるよ。 馬力より、むしろ徹底軽量化して1トン切れば面白かったのにな
タイプRって元々馬力よりも軽量が特徴じゃなかったっけ？ >>350
ちょうど、高校の時にオートマ限定とMT選べる時期だったから自分はオートマにしたわ
バイクだと、楽しいのに車だと面倒くさい やっぱ、ちょっとデカいよな
記事を読むと
エンジンサウンドを設定変更できるような感じなんだが
なに、流行に習ってスピーカーで音出してんの？ 速いんだろうけどcar wowのマットにまた色々ツっこまれそう
デザインやら特に >>368
もう騒音規制厳しすぎて純正すらいい音出すの無理なんよ。タイヤの走行音まで規制対象とか頭おかしいわ。 赤いホンダマークちょっと派手過ぎないか？
普通のHマークのほうが好き >>4
アメリカとかで人気出て
海外にどんどん流出してるし
向こうは高くても買っていくから
値段が爆騰してるんじゃなかったっけ >>373
25年ルールで右ハンドルがOKだからね
他の先進国は給料倍になっていて相対的に日本車が安かった
今はさすがに上がりすぎだけどな >>370
エンジンルームとパネルの間の防音材抜けばどうなん？
昔のタイプRはエンジンルームが隙間から覗けたけど >>2
もっと明るいところで写真撮れよ(´･ω･` ) >>318
お前はサーキット走行しかしないのか
普通の人はむしろサーキット何か走らん 速い車に乗ってどうすんの？
公道でスピード出したら犯罪なのに
あと軽やコンパクトカー買う差額の金で出来ること考えたらなぁ
漫画やゲームが買いたい放題じゃねーか
スポーツカー(笑)なんて金食い虫で時代遅れだよね
社会の迷惑だし >>324
ダメ
半年前から、店舗独自で予約とってるから、直ぐに予定数は無くなって受注停止になる。 >>364
メイン市場が北米だから、通勤快速として早くてパワフルなのが求められる。
ネラー達が高い！でかい！誰も買わねーよと全力で叩きのめす価格500万のミドルクラスは、北米ならエントリー向けの格安通勤車両でしかない。 まぁメーカーも売れないと分かってるから数作らんのよね >>263
意味不明だからレスするなら伝わる日本語でしてくれ 競技車両にヤリスはいいけど普段公道で使う車は最低4人のれない車はいらんよ
スイスポがコスパも使い勝手もよいな >>392
やっぱりスポーツでも車中泊快適に出来ないとな車内でも快適に着替えたいし荷物もいっぱい積めないとダメだな
あとシャワートイレ付いてたらいいな >>367
>バイクだと、楽しいのに車だと面倒くさい
こういう読点の打ち方って、小中学校でどんな勉強してきたの？ あー、なんか車を作った奴がめっちゃ遠く感じるクルマになったな >>245
その前に部品製廃になって維持出来なくなるのがホンダ
旧車でNSXだけしか部品出てない
ホンダは他メーカーより早く製廃する H8年式EK3に乗ってるけど「次に乗りたい車がない」で20年以上過ぎた
どうしよう 売れそうだな
これなら後ろの羽を外すだけでオッサンも乗れるよね >>400
ホンダは2輪も含めてそこを何とかしないと真の名車は誕生しないな >>400
ウソポン
他の一部の車種にも部品供給してるのにな。 >>404
それ
ウイングはいらんよな
サーキット走るわけじゃないんだし 全幅1800ミリあってもアメリカではコンパクトカー
シビックは「アメリカ市民」という意味 シビックが500万前後だもんなぁｗ
ワンダーシビックが一番良かった >>409
CIVICは、シビリアン的というのを捩って作られた造語。
日本では、多くても三桁しか売れない車なので、その設計コンセプトが日本向けになることは無い。
なお、日本向けに再設計した5ナンバーセダンであるグレースは200台程度しか売れないことで、新車設計並みの金を賭けた再設計には非難が集まった。
日本では、リセールが高い車しか売れないので、ホンダが頑張るだけ無駄なこと。 >>413
CX60スレでは、今頃FRとかwww
EVやらずに直6とか、バカじゃねぇのwww
というレスで埋まったのになw シビックって車種統合したから
もう名前に意味なんかないよ >>415
マツダに興味持つやつはなんちゃってだから
クラウンのFFも散々叩かれてるやん >>417
そのメーカーヒエラルキーって意味有るのか？
トヨタとスバル以外は車じゃ無いとか言うんだろw >>417
わかる
マツダ乗りってそういう感じよな
昔のロードスターや7の頃と今では層がまるっきり変わったね 日本の道路でコーナリング性能意味無いしな
こういう系統のスポーティ買うなら、走らせて楽しいFRか立ち上がり加速楽しむ4WDだろうな
500出すならそこそこ買えるだろ
いらんけど > 走るのにFFは嫌
自分もそうだったが当時のFFとはだいぶ変わってきてる
小回りがきかないのはまだある >>420
四駆乗りの俺にはオマエが四駆に乗った事ないのがバレる 普通のモデルにタイプRのエンブレムだけのほうがカッコいいのに
ま 迷走中のホンダらしいや そんなものはいいからフィットRSかS660を作れよ >>422
お前が乗ってる四駆はパジェロミニだろ？（笑）
俺はR32.R33GTRにエボ8とWRXにのってたぞ。
あくまでスポーツグレードの一般道での走りだぞ。
公道で限界走りなんて殆どしないんだから。 >>427
ホンダが迷走もなにも、頭文字ブームでのめり込んだ程度で、元より買ってない奴らの言い分でしょw 時代が時代だから、周囲もそっち系統で、インテRやらロードスターやらS14，S15なんかも転がした FFで300psオーバーとか完全に持て余しファッションだろ そりゃ、フロント駆動で200馬力以上となれば、メカニズムに加えて電子制御を駆使した制御無しでは安定しないわな。
アクセラMPSに後継が無いのも当然。 411
アメリカで重要なのは公民なんだよ
公民権活動はアメリカの根本をなすもの
国籍は重要ではない >>434
急な飛び出しでやらざるを得ない時がある >>438
結局のところ、完全に買えなくなってから、何で止めたんだ、何で変えたんだ！って文句を付けるために来たり
無い物ねだり、買え無いものだけが欲しい！と言うのが、車スレでのホンダ車評価でしかねぇわなw 素人が運転する分にはFFの方がタイムは速くて性能の限界を追える現実 速いことを売りにするならFFに拘る意味がわからん。
ルノーみたいにFRを作れないわけでもアルマーニ >>441
高くて買えねーよ！糞が！という現実から
徹底的にネガキャンの対象となってるホンダの製品が、そんなことをしたら更に高くなるからなw 段々とマシにはなってきてるけど相変わらずダサくてムリ ノアボクシーでも、500万する時代だからなー
車たかすぎ、給料上がってないのにさ >>445
給料が上がってないのはそいつ自身の能力の問題でしか無いけどね
本当に実力があるなら給料なんて賃上げ交渉や転職でいくらでも上がる
何なら君らがいつも羨ましがってる海外で働いたって良いんだから んー速さ追求するのなら6FMTより今はDSGとかの方がいいんじゃね。 >>454
そんなに後輪滑らせたいならFFでもタックイン使えばいいのでは タイプRはタックインとかいらねーんですよ
今回の車がそうなってるかは知らんけど、
後輪が横滑りするようなセッティングになってた事があるんで
アクセル吹かすだけで回れるンですわ
今回のシビックでソレができるかは知らんけど 7000rpm以上がレッドゾーン
排ガス関係でこれが限界なのかな >>453
DCTは、先代フィット系列とNSXで全否定されたからな。
5ちゃんねるでは、CX60の電磁クラッチまで含めて、トルコンじゃなきゃ嫌だ！もっと安くて小さくて当たり前！買わないけど…というのがネット上での車好きたちのポジション。 >>457
アジャイルハンドリングアシストなど、一般道モードでは電子制御により急な挙動は出ないようになってるから無理だな。 今のシビックはハンドル切るとフロント内側にだけ軽〜くブレーキ掛けて荷重を掛けてくれるから、曲がりやすいって聞いた。 カーナビの精度のヘボさをいい加減何とかして欲しい。
ホンダだけ15年前ぐらいの一般精度に感じる。 >>216
タイプRは10年経っても高い値を保つから実は下手な小型車を買うよりお値打ち
GT-Rなんかだと新車よりも高く売れて実質的にタダで車に乗れる状態 低燃費と排ガスのためのcVccのシビックがなんでこんな自動車になってしまったのか (´･ω･｀) FFはフロントがずっこけたらお仕舞だなら
バイク並みにカーブは慎重にならないと危険だろ >>239
日産ディーラーのチラシで実売500万ポッキリだったな
6代目ローレルが隣に掲載されていた時代 40年前、シビックって85馬力が110万円で買えたんですが、
ずいぶんお高くなりましたね。 40年前かー
ラーメンが150円で食べれたわ。ラーメンもお高くなりましたね >>472
4WDがあったのかな？シビックシャトルならありそう クソ格好いい。4ドアってとこがまた素晴らしいな。他のメーカーもこういうの作れよボンクラめ 部品ねーとか言って現行車の納入遅らせまくってるのに、新車なんか出すなよ 全体にマイルドにしていい感じだけどヘッドライトは前車がよかった 確か四肢切断されて頭部と胴体に操縦システムが直結される仕様のはず。 >>475
こんな恥ずかしい見た目の車、今は売れないよ ニュルFF言うても、要は他がやらないだけだよな。
ルノーぐらいか?張り合うの。 買っても投機狙いのホンダスポーツカーは
部品バラバラの状態完成車組み上げ前の状態のママ 30年以上先納車で ずっとローンだけメーカーに払い続ける
タイプRドリームキープとか いいんじゃね
たまにテストコースをレンタルスポーツカーで走れる特典付き
その意味じゃNSX初代からの再販もありと
もうまるで実車ETFの金融商品化したほうが良き
それぐらい走るとこがサーキットしかないって おなしな車になってませんか
隠れてコソコソゴキブリスポーツ走行も100000キロもやると なんだかイミフの境地になるもんですよ 捕まった方が止めてもらえて幸せかも
大型スーパースポーツバイクなんかもっとそれが顕著に
まあ走る場所がサーキットしかないってタイプR リミッター解除での走行に走行代また数周で数万円とか 損益分岐点がぜんぜん下がらない詐欺ですし >>461
ああ、ホントにつまんない車になったんだな…
ガッカリだよ >>486
もうねアクセルもブレーキもオートマチックで良くね？って感じだな 大人しくなってかなり良くなったな
羽もついてないADバンみたいなメガーヌに勝ったり負けたりとか低レベルだったからなｗ 普通のデコッパチシビックよりは良くなったな（フロント）。
しかし全体がアコードだからな。 シビックと言ったら２ドアハッチバックのイメージだな
中途半端な大きさ というか、日本市場なんてオマケみたいなもので、北米や”中国様”でどれだけ売れるか・・・
まぁ東南アジアも無視できないから、そちらの意向が優先される 1.5のターボでもスプーンに持って行ってタービン変えて1.5まま250馬力
今のシビックは簡単にパワー上げ出来るからなあ
タイプRだと、どれぐらいパワー上がるんだろ >>11
アメリカでならあるよ
日本では売れないから出さないw ホンダってどれも小学生の運動靴みたいなデザインだな >>499
と言うか、ホンダの四輪は東南アジアと中国、加えて北米の順でメイン市場。
東南アジア、タイやインドネシアで売れた分が、ホンダの四輪部門の利益で、日本では赤字しか産み出さない。
>>501
ウィング無しのアーバントレイラーは北米とかアジア向けぐらいだな。
日本市場は、一桁%未満の割合しか利益が無くて、マーケティングとしては無視された方が良いぐらい。
なんの役にも立たないのが日本市場。 >>505
日本が赤字？通期黒字やろ？
しかもドヤってる利益率は金融部門の利益を合算する前の利益率だけどなw
自動車事業しかない他の完成車メーカーは金融利益も足して発表してるがな ちなみに今期Q1黒字復活！V字回復！！とか日産信者がドヤってたが、
日産の自動車事業は【赤字】、金融ローン利益を足してやっと黒字というね
昨年度もダイムラー株の売却益で赤字から黒字になったのを黒字復活とかほざいてたな 電気で走るんだろ？
Ｆ１やめてそうすると決めんたんだろ？
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