【車】このままだとクルマが直せなくなる 街の修理工場にいたってはもはや絶望的な「整備士」不足の現状★2 [七波羅探題★]
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WEB カートップ2022年7月23日
https://www.webcartop.jp/2022/07/926916/
整備士不足が叫ばれて久しい。これは整備士に限ったことではなく、いわゆる体が資本の現場仕事全体に言えることではある。ただ一方で、ディーラーに行けばメカニックはちゃんといて、メンテや修理にも対応してくれるので、それほど深刻なのかとも思ったりする。なんだかんだ人手は足りているのではないか思ったりするが、実際のところはどうなんだろうか。
結論から言うと、超絶的に足りない。まずは単純に働き手となる若者人口が減っているというのがあるし、そのなかで汚れることを嫌う傾向は強い。とはいえ、まったく志望者がいなくなるわけではないし、整備専門学校はいくつもある。
そうなると、少ないパイを奪い合うことになって、大手企業であるディーラーに志望者が流れる。そのあおりを食うのは街の修理工場。よほどのことがない限りは新卒者が就職したいと門を叩いてくることはないし、入庫自体が減っていたり、最新整備への対応が難しいため、売上げが減っていることもあって、もしいたとしても満足な額の給料が払うのは難しかったりもする。
旧車専門店だと、ブームということもあって少しは人気があるようだが、「結局は長続きしないので、採用するのがバカバカしい」という声を聞くことも多い。どこを取って見てもいい話はない。
メーカーが運営する整備専門学校もあるので、比較的ディーラーは人手に関して有利ではあるが、それでも作業量に対して人手は少ない。また、現在は整備計画がち密に組まれていて、それに沿ってドンドンとこなさないとダメだし、メカでもノルマがある。また接客も求められるので、その際はわざわざきれいなつなぎに着替えるなど、手間も多い。そうなると、離職者も多く、残ったメカニックの負担は増えるばかりだ。
対策も取られていて、手間がかかる整備はセンターで行うようになっている。エンジンの積み替えや事故車の大規模な修理などは地域に設けられた整備センターで一括で行うことで、各ディーラー店舗の負担を減らすようにしている。板金塗装もしかりで、予算に合わせて使い分けてはいるようだが、フレーム修正にも対応したセンターが設けられていることが多い。
このように整備に対するフローを変えていくことで、人手不足に対応していこうという試みがなされている。それでも足りないし、何度も言うが街の整備工場レベルでは絶望的。安全装備など最新整備技術への対応もままならず、結局は廃業していくのみというのが現実だったりもする。
ディーラーでしか対応できないような整備が増えていきつつ、ディーラーも人手不足と、どこを取っても見ても明るい兆しはあまり感じられない。一部メーカーのディーラーでは外国人や女性メカの採用も進めているが、どこまで人手不足解消に効果があるのかは、未知数だけに今後の成り行きに注目したい。
★1：2022/07/26(火) 09:20
前スレ
【車】このままだとクルマが直せなくなる 街の修理工場にいたってはもはや絶望的な「整備士」不足の現状
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1658794823/ 待遇良くすれば落とすのに苦労するぐらい人が集まるよ 整備料には一応基本料金とかあるけど
熟練者が手間良くやっての料金だからななにかトラブルあったらそれだけでもう赤字やってられないよ >>1
年金暮らしでお金ないから
のYouTube動画見たけど、普段サムライがーとか言ってても今の日本人の庶民層は中国韓国と変わらんな
いや昔から変わってないんだろうけど、若い頃は外見だけは良くしようと車かえたりお洒落したりとしてたけど、ハリボテが剥がれたらこうなるんだろう
カミカゼで気持ちよくなったなら逆風ふいて例え飢え死にすることになっても万引きするなよ ゆとり氷河期のバカどもが無能なクセに仕事を選び過ぎたから 職業に貴賤ありだからね
特に近年は韓流ブームで更に加速 家電の修理、企業のシステム保守、自動車整備、国や自治体のインフラの保守・・・
日本は、売る、作ることには熱心だが、メンテナンスの地位が低い。 絶望的な「奴隷」不足の間違いだろ
修理費高騰してるのに人件費に回さないのが悪い 労基を守って生活できる程度の給料が出るようになれば一気に解決 街の整備屋ってメーカーディーラーから独立して1代で終わるもんじゃないの？ >>1
なんで必要な人材に給料を出し渋るの？
営業だけいても車売れないでしょう。 地元修理工場こそ地元の整備士学校に求人出せば新人来そうだけどダメなのか？
求人増えると学校も喜ぶはず 給料払えないなら潰れるしかねえべ
奴隷として使える人間が足りないの！助けて！って言われても知るかとしか言えないわな 東京は自家用車いらんやろ
宅配、公共交通機関、タクシー、電動自転車があるから インドパキスタンなんて街のおっさんがクランクシャフトからバッテリーから油圧ダンパーからコイルから何から何まで治してるのに 2級持ち資格もいくつか取って検査員まで取っても朝から晩まで働いて手取り21万
自分の子どもには死んでも整備士なんてやるなと言ってる 修理3ヶ月待ちとかになるかもな
買い直した方が早くなる ディーラーや事務は冷暖房完備の室内で整備士は外で暑く寒く汚いから馬鹿らしくて辞めるよ >>18
うちがお世話になっている修理工場は息子さんも整備士で継ぐって 給与だろ
知り合いで結婚して、整備士から路線バスの運転手に転職した人いる そもそもどういう人が町の修理屋さんに持って行くの？
ディーラーで買ったらディーラーでメンテ
中古車屋で買ってもそこで整備頼めるだろ
遠方やネットで買ったとかでも
近くのオートバックスとかで頼める
最新のシステムに対応できるかどうか疑問の町の修理工場になんて
一見さんは誰も行かないだろ。 >>39
ディラー「事前予約をしてください。空いているのは3ヶ月先です。」 最近はオイル交換や車検だけのアルバイト募集があったりするな
素人整備が横行してオイル漏らしながら走る車が多くなるだろうな そら電気自動車になるなら今から成りたいやつはいないわなw 建築や設備関係もそうだけど
技術に金を払うことが嫌な人間ばっかりなんだもん
しかたないね これからEVにシフトするって言ってるのに路頭に迷う確定の自動車整備士なんかより電気関係の資格取るに決まってるだろ どうせ年収300万かつ契約社員とかで人が集まらないとかだろ。正社員年収800万で募集しても応募者が居なかったら大変だけどな。 今やガソスタですら車の整備をやらなくなったなぁ…
別に整備士に限った話ではないけどそれだけ需要無いから廃れていくだけだし淘汰されていってるだけの話でしょ 給料上げて人が移ってきても、反面どこかの分野が薄くなる
絶対的な労働人口が足りてない 新しい技術に対応した整備工場なら
車検整備の技術料を上げればいい >>52
馬鹿だなお前
電気関係なんて最終処分所位の6でもない仕事なのにな 電気自動車になったらディーラーでしか車検出来なくなるんじゃないのか？ 壊れたら乗り換えのリースやサブスクでいいんじゃない つか町の整備士って今の電子制御化した車の修理に対応できるの？ >>41
ディーラーで買ってディーラーで点検車検やってたけど
家族が社用車でお世話になってる会社指定の修理工場が親切丁寧お安くて
うちの車もそこで面倒見てもらうことにした ディーラーオプションもディーラーでやってるんだかどうだか 街の修理工場は日祝休みで定時で帰れるし、そんな悪くないと思うけどな バブル時代の修理工は儲かったみたいだな
外車ディーラーの修理工の人、都内でマンション2棟建てた 冷房の効いた店内から、炎天下の中頑張って働く整備士さんを眺めるが楽しいです 若者は自動車離れしてる
整備が必要な車もどんどん減ってくる。
なので整備士が減ってもそんなに困らない ドコモバイクシェアみたいにEVのカーシェアにすりゃ解決
クルマを所有しなけりゃいい めっちゃ高いんだもん
ディーラーより高いことあるで
国産普通車の整備費用だけで8万とか
整備だけで法定費用込み18万とか言われる 車が減ってんだからせいびしも減ってええやろ？
子供減ってんだから教師減らしてええやろ？学校減らしてええやろ？
人口減ってんだから公務員試験減らしてええやろ？ 非正規で低賃金で長時間働かすのを辞めればいい。
1日8時間労働で正社員で年収500万なら
人が不足するわけない。
なぜ経営者は、それが分からないのだろうか？
人が足りない、理由が分からない、って経営者ばかりだよな。 >>59
それだけ内燃機関に先がないと言ってるだけだバーカ 「整備士不足」じゃなく「安月給で働いてくれる整備士不足」だ 整備士は薄給重労働だからな。
屋外なので夏暑く冬寒い
狭い所に潜り込ませたりするからキツいし
下手な奴は資格あっても壊す >>11
そう言いながら、実動してる奴等が救いようのない無能だから、失われた20年 整備士は辞めとけ
低賃金、過労、仕事キツいの最悪な仕事
専門学校も昔と違い低偏差値高出身のバカばかり
まともな親なら子を進めさせる進路や職じゃない ピンハネされまくって不可能を可能にするんだぜ？なめんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
