【車】このままだとクルマが直せなくなる 街の修理工場にいたってはもはや絶望的な「整備士」不足の現状★2 [七波羅探題★]
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WEB カートップ2022年7月23日
https://www.webcartop.jp/2022/07/926916/
整備士不足が叫ばれて久しい。これは整備士に限ったことではなく、いわゆる体が資本の現場仕事全体に言えることではある。ただ一方で、ディーラーに行けばメカニックはちゃんといて、メンテや修理にも対応してくれるので、それほど深刻なのかとも思ったりする。なんだかんだ人手は足りているのではないか思ったりするが、実際のところはどうなんだろうか。
結論から言うと、超絶的に足りない。まずは単純に働き手となる若者人口が減っているというのがあるし、そのなかで汚れることを嫌う傾向は強い。とはいえ、まったく志望者がいなくなるわけではないし、整備専門学校はいくつもある。
そうなると、少ないパイを奪い合うことになって、大手企業であるディーラーに志望者が流れる。そのあおりを食うのは街の修理工場。よほどのことがない限りは新卒者が就職したいと門を叩いてくることはないし、入庫自体が減っていたり、最新整備への対応が難しいため、売上げが減っていることもあって、もしいたとしても満足な額の給料が払うのは難しかったりもする。
旧車専門店だと、ブームということもあって少しは人気があるようだが、「結局は長続きしないので、採用するのがバカバカしい」という声を聞くことも多い。どこを取って見てもいい話はない。
メーカーが運営する整備専門学校もあるので、比較的ディーラーは人手に関して有利ではあるが、それでも作業量に対して人手は少ない。また、現在は整備計画がち密に組まれていて、それに沿ってドンドンとこなさないとダメだし、メカでもノルマがある。また接客も求められるので、その際はわざわざきれいなつなぎに着替えるなど、手間も多い。そうなると、離職者も多く、残ったメカニックの負担は増えるばかりだ。
対策も取られていて、手間がかかる整備はセンターで行うようになっている。エンジンの積み替えや事故車の大規模な修理などは地域に設けられた整備センターで一括で行うことで、各ディーラー店舗の負担を減らすようにしている。板金塗装もしかりで、予算に合わせて使い分けてはいるようだが、フレーム修正にも対応したセンターが設けられていることが多い。
このように整備に対するフローを変えていくことで、人手不足に対応していこうという試みがなされている。それでも足りないし、何度も言うが街の整備工場レベルでは絶望的。安全装備など最新整備技術への対応もままならず、結局は廃業していくのみというのが現実だったりもする。
ディーラーでしか対応できないような整備が増えていきつつ、ディーラーも人手不足と、どこを取っても見ても明るい兆しはあまり感じられない。一部メーカーのディーラーでは外国人や女性メカの採用も進めているが、どこまで人手不足解消に効果があるのかは、未知数だけに今後の成り行きに注目したい。
★1：2022/07/26(火) 09:20
前スレ
【車】このままだとクルマが直せなくなる 街の修理工場にいたってはもはや絶望的な「整備士」不足の現状
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1658794823/ >>839
新型コロナ・サル痘禍のおかげで飲食と小売の業界はほぼ消滅する トヨタ系やばい
不正車検なんてあるあるだろと
社員が底辺チンピラ >>847
技術の仕事は営業が仕事取ってきてから始まるからだろ
技術屋自身が案件取ってくりゃいいんだよ >>851
つなぎ､はウンチするときに不便だよな？ >>843
日本は昔からそう
生産性の低い貴族や武士が、農民や商人から上前はねる社会
机の上で左から右に書類を流すやつが１番偉い社会
外国だと、曲がりなりにも現場のトップではある資本家階級が偉いんだが、日本は公務員天国 >>847
デラは売ったほうがバックマージンで儲かる ＞残ったメカニックの負担は増えるばかりだ
この辺が問題
賃金上げろよ >>554
EVはエンジンがモーターに変わるだけで、駆動部その他諸々の整備に人手がかかるのはあんま変わらんぞ。
町の整備屋が見てるのはそっちなんだから。 車依存の団塊老人が鬼籍に入ったらかなり暇になる
そもそも自分でロクに整備出来ない奴が車乗るなと >>854
IT業界は典型的にそれだね
技術屋がちょっとすると営業になりちょっとすると中抜き屋になる 「お前の代わりはいくらでもいる。嫌なら辞めろ」とブラック企業社長の決まり文句だが、逆にブラック企業の社長も「いくらでも代わりがいるなら、人手不足と甘えるな」となる。社長の努力不足。募集がない企業の努力不足。 オートバックスとか外国人になってるよね
マジでこの国やばい >>847
車の販売が主だから
整備は乗り換え催促のために来てもらっているだけ
ディーラーでの板金はやらずに協力会社に回しちゃうんだよ 地域の整備士が集団でストライキすればいいんだよ
そしたらすぐ給料上がるよ >>858
どの国でも昔からそうじゃないの？
隣はもっとひどかったらしいけど >>832
専門学校の求人はとても多いけど待遇がなw
身内が4年行って一級とったけど、現場ではなくメーカー子会社の設計開発へ就職した 修理工やディーラーの整備士見てみろよ
もうやってらんねぇよオーラ出まくってるが見える そのうち車検の予約を入れるのも
その日までに引き受けてくれるところを探すところから面倒なことになるかもな >>849
待たせるとか意味不明ですよ
そもそもそのオイルは有価品なのですし、店頭にオイル缶置いておいてもらっても構わんだろ
バカなんですか？ >>866
そうなのか？田舎だからかこっちではまだ見かけないな >>818
サラダにドレッシングをかけるようにエンジンにオイルをぶっかけそう これなら、モデルガンショップかサバゲー用品店で電動エアソフトガンの修理やカスタム請け負っていた方がいいって言ってるしねｗ 整備士は車体とエンジン資格しかない
電気系統は電装屋さんの仕事だよ デラの不正車検って
そうゆうの見逃しておkって感じのおっさんばかりだから 役員はノルマ押し付けるだけ
パワパラでまともなコミュニケーション取れない異常な業界 人が途上国 >>764
そういうこと言う奴に限って年上より能力がないのに粗探していちゃもんつけるんや ディーラーは余裕ある？
某自称国産高級車ブランドディーラーは車検不正でテキトーな整備でしたよね？ 整備工場から事務所のお姉ちゃんの机の下が見えるように
したらいい
そんなら頑張れるだろ >>884
お姉ちゃんがノーパンで勤務してくれるならね >>860
そのランクの学歴で三級落ちるとかネタだろ
トヨタ二級とガソリンジーゼル二級までは持ってるけど簡単だったぞ 三級とか中卒で受かる かなり以前だが例えばトヨタのエスティマだか、バンパー外すのすら特殊な工具必要でディーラーじゃないと街の整備工場では無理みたいな記事をカー雑誌で問題として取り上げられてる記事読んだことある。 >>865
経営する立場になったら色々難し事が分かってくるよ。 >>875
おまえの相手するにも店はコスト掛かるんだよ、でその廃オイルいくらで売れるんだ？有価物なんだろ、いくらだ？
店舗の厚意を勘違いするなよ 二級レベルでも正直中卒レベルの内容だよくっそ簡単
一番面倒な問題がさギア比の計算だぞわら
誰でもうかる 危険物乙四受かるなら受かる >>1
こういう仕事も、誰にでもできるし代わりがいくらでもいるってやって待遇悪くした結果だろ
建設業界やサービス業、介護関係も同じ状況だろ 給料上げて料金に上乗せすればいいじゃんなんでそれができないんだよ ということはいずれ修理も海外頼り
直るまで3ヶ月とかザラになるんだろうね
修理費も倍以上だな 免許を持たないモグリの整備士で、チューニングの代わりに莫大な報酬を要求するアウトロー
整備士はどこだ!? >>892
ディーラー持ってけばいいから
街の整備士なんて存在自体不要 >>882
何にでも例外はあるよ
全体の話してんだ 今の50代、死ぬまで引退できなくなるな。
まぁ、仕事があるだけ幸せか。
暇してたらぼけるしな。 給料を上げればいいのでは？
人手不足なんていうのは結局のところお金なんです >>896
もしかしてディーラーだから町の整備士より待遇がいいと勘違いされてるのかね >>897
経験もない、能力もない。あるのは揚げ足取りだけ。
そんな奴に全体の話できる立場でもないのに ディーラーから街修理に転職した若者
客には時間３６００円の修理単価
店の経費、粗利を引くと従業員には時給１２００円 >>902
お前は何に怒ってんだw
反論があるなら論理的に言えばいい 服も電化製品も家も修理せず捨てて買い替える時代だから車もそうなるよね >>886
学歴は関係ないよ。
要は熱意があるかないかだって言いたいんよ。
学歴を人間の能力の物差しにするのはやめよう 資格取得の制限無くせよ
何年か業界にいないとダメなんだろ
せめて半年くらいにしろよ そのうち電気自動車だらけになってすべての部品がアッセンブリー交換になるから整備しいらなくなるよ >>898
EVになったところで仕事量は変わらない
法律がより厳しくなって診断機繋ぐ作業が多くなるかもしれんがな 車検制度が崩れてるらしいね
大手保険会社の支店長が言ってたけど
北関東の○○県では20台に１台は無車検
7台に１台は無保険って聞いて愕然とした
なぜか警察が取り締まらないらしい >>903
命の危険がある仕事なのに安いねぇ。
ジャッキアップした車が落ちて潰される事故があるのにねぇ。 >>904
おまえの最初のトーク
くだらないと思ったから 車検制度を改めろよ
４年に一度にするとかな
町の修理工場なんていらない
数が多過ぎる >>890
相手なんて言うほどコストは発生しない
ちなみに何分かかって幾らの計算なんだ？
話が遅いんだよボケ
数分も掛からんやり取りで何がコストだタワケ
笑わせるな ガソリンスタンドも一時の半分以下になったが別に顧客は困らないし経営はむしろ堅実になった
ディーラーや自動車工場もどう考えても多すぎるから半分になっても大丈夫だろう
それで暇になった営業や潰れた工場の経営者が整備士になれば良いんだよ >>858
結果として、先進国から脱落するほどの体たらくを演じたのは恥だよ
正すべき問題は多い 極論言えばEVっていっても内燃機関がモーターに置き換わるってことでしょ。車検で見る部分ってそんなに減るかね？排ガス騒音はあるだろうけど。 そもそも昔みたいに部品加工してくれる整備屋が無いだろ >>900
原因はゆとり教育だよ。
お金は今もたくさん貰える。
給料は安定してるから整備士学校に入る若者はたくさんいるんだけど、
ゆとり世代は忍耐力が無いから、かなりの人数が途中でやめてしまう。 >>912
日本は上下関係なく平等でどんな立場でも対等ってこと？
どんな経験したらそんな認識になるん？恵まれてたのかな？ ガソリン車は火気厳禁で対応できたけど、EV車は至る所に高圧電源がありそうでいやだなぁ。 >>851
女整備士とかドラゴボのブルマを想像した >>922
上下関係があって敬うのは悪いこととは思わんけど？ >>910
Nシステム使って持ち主洗い出して、使用時間帯に張り込めば簡単に検挙できるのにな 50過ぎのおっさんに最新デジタル無理や
自己点検機能に従ってチェックインしてユニット丸ごと交換ばっか
じゃあ高井戸金出すかってことになってしまう
駆動系とかは昔ながらやけどな ディーラーでもすべてできるわけではなく、手が足りなければ当然外注にだす
そして、ディーラーといってるがその実は地方零細がほとんどだろ
それがこの記事を書いてる街の修理工場と同じものなんだが、冒頭からおかしなことが書いてあるので話が意味不明になってる
>>911
今は整備士の派遣ってものがあることをしって驚いたよ
たとえば○○トヨタってかいてあるけど、そこはなんていう会社がやってるのか調べたことのないやつが多そう >>906
マーチクラスの受験のほうが遥かに難しいんだが >>921
昔からこの業界は30歳近くになれば肩叩きだよ 車もそうだけど、製造工場の機械メンテナンスマンも不足してるわな
作業者不足解消で自動化を進めた結果なんだけど >>903
作業の手間とリスクの割に安すぎて割に合わんな
自宅でのんびりブログ更新するほうが稼げるじゃんｗ >>929
Nシステムは建前上捜査に使えないことになってるから >>924
動かさなきゃ無車検でも問題無いんだが
廃車にしていない数も含む
詐欺の手口に引っかかる奴なんだろ ディーラーは土日休みじゃないし無駄に規則に縛られるからみんな辞めていくって聞いた EV、FCV時代が来たら使い捨てる癖になぁ
そりゃ若者も避けるだろ 整備士以外が車を整備する（お金とって）のを法律で禁止にすればいんじゃね？
街のカスタムショップとか整備士資格ほぼ持ってなくて保安部品いじってる >>915
廃オイルいくらで売れるか分からないんだ、根拠無いのによく自信満々でものが言えるんだね。
経営的には人の稼動は少なくとも4000円/時間(賃金じゃないぞ)、6分相手したら400円、4リッタの廃オイルが400円以上で売れるか？
ペール缶の安いオイルならリッター100で買えるわw >>910
こういうのは農業用とかで近所の畑と市場へ行くだけで
ほとんど走ってない車だろう 街の修理工場？あんなのはほとんど自分の代で立ち上げて自分の代で閉じれば良いと思って始めたようなところばかりだよw >>935
でも世渡り下手は損するだけやで
仕事で大きなウエート占めるのは人間関係よ トルコン太郎を購入してツベで宣伝しながら営業するのが儲かる気がする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
