新幹線に「貨物専用車」検討 物流改革の可能性狙う [七波羅探題★]
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東京新聞2022年7月27日 21時07分 （共同通信）
https://www.tokyo-np.co.jp/article/192186
貨物鉄道の強化に関する国土交通省有識者検討会の中間取りまとめ案が２７日、分かった。新幹線ルートに貨物専用車両の導入を検討すると明記。高速走行と大量輸送を両立させ、低迷する貨物輸送をてこ入れする。ただ車両開発など課題も多い。貨物線については災害時の迂回輸送に向け、貨物列車をけん引する機関車の増強に取り組む。２８日の会合で提示する。
新幹線は旅客輸送前提で整備されたが、旅客各社は近年、車内の空きスペースなどに貨物を積む貨客混載輸送に取り組んでいる。検討会は「将来的に貨物専用車両で高頻度の大量高速輸送ができれば、物流改革を引き起こす可能性がある」とした。 無理だろ、JR貨物が黙ってみているわけがない
分割民営化法に反する違反行為 貨物も新幹線になったら並行してる赤字3セク廃止やな 新幹線の高架橋がヒビだらけになるぞ
海外の貨物列車って地面に線路引いてあるところを走らせてるだけだし
コンクリートはすぐにヒビが入ってモロい コンテナが吹っ飛ぶんだろ
それともあれは青函トンネル区間だけ？ ロシアは日本のカネや技術でシベリア鉄道を新幹線にして北海道まで繋ぐ事を望んでいるから、その一環で貨物も運べば良い 省有識者検討会・・・・無駄な組織が無駄なものを造るｗ >>12
会社資産の侵害になるからJR東海がブチ切れる、無理 ドローン使えばいいじゃん
そっちを研究開発していかないとまた海外から遅れとるぞ 貨物駅はどうするの？
既存の駅じゃたいしたモノ運べんだろ てか、検討遅すぎちゃん
今までやってなかったのが不思議なくらい 一次窓口をJR貨物にして、新幹線に委託する形にしないと、JR貨物はたまったもんじゃないだろう。 ライバルは船か
大都市間用になるのかな
旅行客減って空いたダイヤを埋めるのにいいかもね JR貨物って駅からのトラック待機時間に時間かかるから嫌だわ >>38
今でも物流運転手は足らないくらいですよ。
新幹線が貨物車追加したくらいじゃ
運転手雇用に影響ないでしょ。 内装空っぽの1両を追加すればいいでしょ。わざわざ開発する必要はない。 貨物あつかいでいいから安く運んでほしい。
椅子なんかいらん。 新函館北斗～長万部の在来線存続がいよいよ怪しくなってきたな 逆に貨物列車の空いているコンテナに格安で乗せて欲しい >>32
国鉄時代から新幹線で小荷物輸送の話は何度かあったが
・少量輸送で輸送料がトラックチャーターと比べて高い
・利用には駅に荷物を持ってきて、駅で受け取りと面倒
・混雑期は運べないとか企業の定期利用に適さない
の理由で全て取りやめになっている >>38
おまえ駅からチャリで貨物運ぶと思ってんの？？ 貧乏になり過ぎて日本人新幹線にも乗れなくなったから荷物運ぶんか？ 駅周辺に貨物のスペースが必要になるんだから
大規模なのは無理じゃろ >>1
ガラガラの大赤字の北海道新幹線なら出来そうだね。
東海道山陽はムリポ 中長距離トラックの負担減っていいと思う
大手の路線は大変だし 函館の朝どれのイカとか津軽海峡のマグロとかの海産物を主に東京に届けるだけなら専用車両1両だけ
繋げばいいんだろうな。あとは宅配の早いやつとか? いずれにしろ北陸・北海道新幹線ぐらいしか思い
つかない。 新幹線のホームは二階など高架の高さ
荷物やコンテナ貨物を持ち上げるエレベータや搬入路を全駅に作るのか 狭軌の日本は戦車を貨物輸送できないのが長年の弱点だったしね
標準軌貨物列車、いいんでね？ 夜中に貨物専用新幹線が走るのか。車体を黒く塗ったやつにして欲しい。もしくは赤くやつか。
なんかいいな。 秋田新幹線どうするんだよ
ミニ新幹線で遅い区間があるだけじゃなく他の新幹線より小型だぞ
特殊なコンテナ必要だろ トラックがホームに直接横付けできて
着くと同時に貨物車からトラックにスライドできるような構造にすれば
大幅な時間短縮できる 輸送距離の３分の２以上を鉄道と船舶、人力を使わない場合は、荷主に金を払わせりゃ良いんだよ
レジ袋だってちゃんと説明が出来ない理由で有料化されたしな。何の問題も無かろう
新幹線の貨物輸送利用は在来線を使った貨物輸送に、何のアドバンテージも無いけどな。貨物は勝手に改札を通ってはくれない。昔からの常識だぜ 直感的に新幹線貨物で思いつくのは、北海道、東北地方の海産物の東京市場への輸送に重宝しそうってことかな。 貨物新幹線て最初から何度となく企画されて、貨物ヤードの残骸とかまだあるよな >>1
ついにもともとの目的を果たし始めるのか。
のぞみが12本走らせられるように信号システム変えたとたんに必要無くなったからあの車体を使いつつ中に貨物を入れられればやれなくはない。
ただし、積みおろし場所は、博多、鳥飼、大井辺りに絞られるな。 >>46
ダイヤ混雑時引き込み線で何時間も待機されてもいいの？ 田舎で近くに新幹線走ってるんだけど夜中も走られるとうるさい
しかも新幹線駅は遠く乗るには不便 コンテナに搭載して貨物列車の発車時刻に間に合わせるのが手間だからと鉄道輸送が嫌われて
ドアからドアのトラック輸送にシフトしているのに、今さら新幹線貨物がウケるとは思えない >>72
東海道新幹線貨物計画の名残
青っ鼻のゼロ系試作車まであったんだよね 自動運転とセットかな。
夜中の間に発駅へ勝手に荷物運んで、
着駅からは自動で荷物の配送できれば
つかいどころはあるかもしれない。 現状でも東海道大阪東京便は十分に早い
夜間に新幹線線路を走らせるとメンテができずに非効率 >>32
駅に物資の集積地が無いから無理になった
皆、タワマンになってる というか、高速道路の道端や一般道路の地下に物流専用のパイプライン作れよ 新幹線のスピードで、一番運びたいのはやはり魚介類やタケノコになるのかな。生活用品や自動車部品はあえてコストかけて急いで運ぶ必要ないから。 >>80
もう保線までいっぱいいっぱいだから空いてる時間なんてないぞ >>50
てか外人だけ新幹線が格安で乗れるんだよ
日本人にも外人と同価格で売れば日本人も乗ると思う >>84
コールドチェーンに食い込むのは車両開発がエラいことになりそうやけどな。 電車のことしか考えてないんだからもっと早く思いついてやってろよ >>49
長距離が減って中短距離はそのままなんじゃないのか？ >>5
線路だけ使用する形で行けばいいんじゃね？
電気やガスと同じで。 >>32
新幹線自体、戦前から構想があって、その時は貨物や軍事物資（弾丸など）を運ぶのが目的だった。それゆえ、新幹線を英訳すると、bullet trainになったと学校の先生に教えてもらった。まあ今は彼らには「弾丸のように速い」と受け止められるんだろうけど。 いつものヒマを持て余した役人の思いつきで関係者集めて検討するだけだからな
車両じゃなくて積み下ろしだからな、問題は
旅客駅は動線がもう人用にできてるからどうしようもない >>84
何年か前のガイア的な番組で魚介類の新幹線輸送の話はやってた希ガス
ドチャクソ小規模だったが 貨物車にドクターイエローみたいな名前がつけば
子供たちは大喜びだ JRすべての電車に貨車を1両付ければいいんだよ。宅急便の出来上がり。 鉄が賄賂払ったり、ゴーン方式で貨物専用車に乗るんだろ。 >>65
新幹線の物流利用は賛成だし良いとして
世の中には大型輸送機の空輸もあるのに
ぜんぜん使用してなかったのは 環境問題の為なのかね？
一気に中継地まで運べるのに
あとは中距離トラックか、少距離運転で済むから 長距離トラックはかなり減らせるし 渋滞も緩和できる
そのほうが環境に良さそうな気がするけどなぁ
鉄道利用だと保線業務とかで
どうなんかなぁ？とは思うわ
道路料金、公道維持費、運輸 経済的なこと考えたら
結局は、だったら飛べばいいじゃん！ とゆう答えに必ずなる 東海道はムリだな
せいぜい1～2両にカゴ台車積んで走らせるのが関の山
本格的に貨物専用車両を運用できそうなのは仙台以北・高崎以北だけだろ
山陽・九州新幹線も厳しそう
これは羽越新幹線を通して関西・北陵・東北・北海道を結ぶ高速貨物輸送ルートしか無い
関東方面は高崎にターミナルをこさえて在来線やトラックに積み替えって感じで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
