【車】上半期の世界EV販売 中国BYDが2位に浮上 日本勢の出遅れ鮮明 [ボラえもん★]
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2022年1～6月（上半期）の電気自動車（EV）のメーカー別世界販売台数は、21年に続き米テスラが首位だった。
比較的低価格の車種をそろえる中国比亜迪（BYD）が2位に浮上。
米国で4～6月にEV販売がハイブリッド車（HV）を上回り、主力モデルをヒットさせた韓国・現代自動車グループが5位となった。
日産自動車などの3社連合は6位に後退するなど日本車の出遅れが鮮明だ。
調査会社マークラインズのデータや各...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC274GV027072022000000/?n_cid=SNSTW005
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https://pbs.twimg.com/card_img/1552432032252571648/WlCkP4l1?format=jpg&name=small 🤚🏻 タ ✌🏻 明 🤏🏾 サ 🧒🏽 は 🏋🏻 鮮 🤲🏼 ン 🧝🏽 文 🧍🏿
· 2022年1～6月（上半期）の電気自動車（EV）のメーカー別世界販売台数は、
21年に続き米テスラが首位だった。
比較的低価格の車種をそろえる中国比 ...
糸充 一 孝⺙ 会 ≒ セ ッ ク ㋜ ㋕ ﾉﾚ ┣ ❣
㈰ 🉀 人 の 全 貝才 産 搾 耳又 ＆ 忄生 女又 隷 化 ❣
✍🏾 韓 🙋🏼 サ 💆🏼 鶴 🤴🏻 は 💇🏿 ン 🙆🏼 子 💃🏻 タ 🛀🏼 出遅れも何も、スタートラインから出てるのか？日本
世界はマラソンしてるのに一人家でお茶飲んでるだろう しかし出来すら中韓に負けているトヨタとか、この国はお終いだろ 無名企業でもトップクラスに入れるんだから
いつ参戦しても遅くないだろ。 あと三年程度でテスラ、BYD、現代Gが電気自動車産業を席巻する事になる アフターサービス考えないでいいもんな中国は
価格競争じゃどうしても勝てない もう負けるのに慣れてきた
もうここ数年どの分野もこういうニュースばかりだし 爆発炎上まで付いてくるからなぁ
仮に安くても買いたくねぇよ 要は米市場で米メーカーが、中市場で中メーカーが売ってるというだけの話。
日本車がーとか言ったところで的はずれ。 日本では電気が足りないのに、EV車なんてどうするんだ ? もうこうなったら要らん機能たくさん付けて高付加価値路線でいくしかない >>19
足りないときはEVの電気を自家消費またはお前らに売り
足りてるときはEVに充電する
EV所有者に感謝しとけよ？ いずれ先進国は全てEVにするんだから
赤字でも先行投資して市場抑えるのが
ビジネスのセオリーじゃないのか？
あ、まだハイブリブリブリっ子に
拘ってるから決断できんのかな？？？？ Build Your Dream
というunkoな社名 日中間で自動車の貿易協定結んでないから原則中国車は輸入出来ないよな >>26
Drive Your Dream
はどこだっけ？ NO1化石賞のトヨタがあらゆる手で邪魔するからな
モックならべてev投入を偽装し世間を騙す会社だからな 佐川が支那のEV導入したけどゴミ過ぎて
使い物にならんかったらしいな いきなり過当競争か。
競争に勝ってもあまり儲からないんでは。 日本に向いてないんだから無理にやらなくてよろし。充電するスペースねえよ 岸田のやってることの中で最悪なのがガソリン補助金
最悪の税の無駄遣いだ >>39
HVとかいうババずっと掴んでるのはなんなん？ >>42
まったく普及しないままアメリカですらEVに販売台数抜かれてるという 日本は戦略を変えて、
全てのパーツを自分で選択して自分だけのオリジナルEVを組立てるという
新しい趣味を提案しろ。 近場限定のセカンドカーならまだ何とかって所だろ。
遠出もするって家ではメインで使えないよ。 日本はエンジンハイブリッド水素カーに突き進んでヤマトの様に沈没する
世界はEVに行くが日本は違う道に進んで衰退する運命 >>25
俺もこれだと思うなぁ
インフラ的に買ったところで使いにくいとかそんな事は百も承知でも先にシェア確保する事ってビジネスのセオリーだと思うんだが
世界中で見切り発射してるんだから乗らなきゃ仕方ないのに何考えてんだろ >>33
佐川急便は今はEVベンチャーのASFの小型トラックを採用したみたいだな
そのコアのモーターシステムには日本電産の物が使われてるらしい
日本電産のモーターシステムを使えばEV車は簡単にできるみたいだ >>25
先進国って当然日本も入ってると思うんだけど、
「全てEV」って原発再稼働しないと無理なんじゃないのか？
夜間に太陽光発電出来るの？
風力なんて風が弱くても強すぎても止まるんだが・・・
最低限「全てEV」なんてのは充電スタンドで10分でフル充電する位の
技術革新が無いと無理だと思うけど。 >>56
すぐ行き詰まるのが目に見えているからだよ。
どう見ても資源が足らんからね。
リチウムのリサイクルもまだ確立してないので廃棄物が増えるだけだし。 >>60
出来ない理由考えて無理だ無理だ言ってる間にガラパゴス化したのがスマホだろ？
海外も無理かもと思いながらなんだかんだ売れてるのが現実
充電インフラとかへの投資さえ出来てないのはさすがにまずいと思わなきゃ本当に終わる ニュー速+はとにかく「日本は負けてる！」って感じのスレばかりだな。
ちょっと円安誘導してやっただけでこのザマなんだが…大丈夫か？ >>61
アメリカのレッドウッドマテリアルズって企業は廃バッテリーから資源レベルで再生してるよ 伸びてるのは中国と欧州
アメリカは既にかなり鈍化
↓のグラフは地域別に色分けされたEV/PHVの累計台数推移
https://pbs.twimg.com/media/FTavxQXXEAI0Tfr.jpg 日本はアベノナカヌキで忙しいのでほっといてください 燃料電池はともかく水素エンジンだと騒音規制から攻められたら弱いのでは >>60
evは夜間に充電するから電力が足らなくなるて事は起きない。
電力は夜間の間は需要激減する。
普通に風力や水力などの発電で十分に賄える。
ほんと日本人て無知 流石世界中から愛されている信頼性抜群の中韓製だね
ジャップ製とは違う 来年1月から日本でも発売だから期待してる
国内のトヨタ寡占は完全に破壊してもらいたい EVなんて誰でもつくれるとか言っといてさっそくリコールのトヨタ >>70
それってEVが普及してもその理屈が通じるのか？ >>16
スマホは日本人のユーザーは結構肯定してたんよキャリアが否定してただけで、ユーザーはスマホ用の高い通信費を嘆いてただけなんだよね
EVに関してはユーザーも否定的なとこがちょっと違う 支那のEVってユーロ圏で売っていいことになったの?バスは省いて 日本は世界一の怠け者国家だから
EV車の普及なんて絶対にできっこない
無理に決まってる >>75
計算できないの？
今の日本の夜間と昼間の発電量の差も知らないて事？
そんな無知な癖にevに否定的な言説話す資格あると勘違いしてるの何で？
既に北欧では新車の8割がev全く問題なく電力供給されており、更に販売台数が伸びてる
世界で最も寒い北欧で一番普及してるのに、未だに寒冷地ではev使えないてデマ流してるアホもいる >>83
逆だろ、時間に追われて忙しく働く人はEVは厳しいぞ。 >>24
車から電気取られるの分かっててわざわざ充電器につなぐやつなんかいるのか
罰則でもあるならともかく >>60
いや確か韓国車がかなり充電時間を短くしたっていうニュースがあったな
それで売れてるのかもしれないけど
まぁ過大に宣伝してるっていう説もあるが
充電時間が短くなることはいいことだが日本はその辺も遅れてるかな 日本はシカトしとけば
無理してEVにこだわらんでよいかと >>83
それは同意。
世界で最も再生可能エネルギーとevの普及から遅れると思う。
日本だけが高い化石燃料に拘って自滅する。
世界では環境の為じゃなくて最早安いから自然エネルギーが選ばれてる。
ベトナムの再生エネ比率は既に日本を追い抜いてる。
世界は一挙に変わってるのにそれを知らない
無知で性格の悪い日本人てほんと哀れ >>91
日本は、土地がないから自然エネルギー高いのよ このスレ見たらわかるけどこの国は老害だらけで新しいものを受け入れられないから終わった 車まで外国に持ってかれて日本終了なんて勘弁してー／(^o^)＼ >>91
今のコストに拘り過ぎてて将来に向けての投資ができないきらいが強いんだろうな >>94
いやいや、BEVはガソリン車よりも歴史があるのよ >>98
それは屁理屈
昔から市場で普及してるのはガソリン車だろ >>93
はっきり言って森を切れば良い。
環境保護とか世界は本音では興味なし
安いのと、エネルギー自給率向上の為に世界ではそうしてる。
それを森を切って再生エネルギーを置いたら環境破壊がーとか喚くのがいるのがバカ 中韓も技術力上がってるし日本は下がってるしこのまま終了だろ
AVを売ればいいw >>14
この冬はロシアガスの足りない欧州で節電のためにＥＶ充電設備の利用休止もあるんだよなあ >>99
新しいものではないじゃん
>>100
環境関係ないならガソリンでもディーゼルでも良いじゃん >>47
テスラは他の輸入車くらいの頻度で見かける >>77
えー？
国産信仰もまだ強かったし結構否定的だった
記憶あるけど
国内メーカーも本腰入れて無かったし
海外メーカーをさけてた人も多かったし >>8
EVは構造簡単だぞ
中華に作れるくらいだから >>84
ロシアからの天然ガス供給があった時代は終わったんだよ
今年の冬はそうはいかない >>103
昔の鉛蓄電池とブラシモーター使った電気自動車と今のリチウムイオン電池とブラシレスモーター使ったやつは別物と言っていい 韓国のEVは脳内お花畑のゴミだけど
BYDは実用を見据えてる。 >>89
電池への負担が大きくなるからどこもやらないだけで
電池を使い捨てにしていいなら
どのメーカーも韓国車並みの充電時間をアピールしてるよ
あと電池を使い捨てにする戦略はリチウムの高騰を加速するから
車両価格に跳ね返ってくるよ >>106
それな
この板の奴らがスマホはいらん！ガラケーで十分！って老害ムーブ繰り出してたのは笑ったわwww
まだdocomoがiphone出す前あたりか >>106
そうなの?
アイフォン出る前からブラックベリーとかめちゃくちゃ欲しかったけど、通信費がアホらしくてスマホ買ったのアイフォン発売から10年後の2018年よ
周りはそんな人ばっかだわ 2011年頃の国内メーカーのスマホのような出来のものを
日本の自動車メーカーが出してきたらさすがにヤバいだろうな >>91
バックアップ電源のことまで考えたら再エネは別に安くないんだが
再エネ単体だけ見たら発電コストは安いけどね >>84
それって結局夜間は走れないって事じゃんw 普及しないのと売れないのは別問題だからなあ 支那車の数字が果たしてどこで売ったものだとか全然出てこないし >>103
文字すら読めなくなった？
安いのと、エネルギー安全保障の為て言ってるんだが？
マジで頭と性格悪いねぇ
あんた。 日本終
ちなみにおまえらが嫌いなヒュンダイもEVにおいては凄い勢いです
悔しいよなw >>33
もう結果出たのか？
最近ハイエースの安いやつで配達しとるな >>109
そんなこと言ったらガソリン車とハイブリッド車も全然違うけど、この国の老害はハイブリッドをありがたく乗ってるよ >>114
こういうこと言ってるからネトウヨは進歩ないんだわ >>108
ワロタ（笑）
北欧は自国で石油出ることすら知らん
知的障害者だったわ（笑）
水力自然も非常に豊富でエネルギー自給率は非常に高い。
ロシアなんぞにそもそも依存してないんですわ >>112
だよね
>>113
スマホは流行らないってめっちゃ言われてた
雰囲気的にも似てるんじゃないかな
韓国伸び始めても馬鹿にしてたし
中華スマホ売れ始めても爆発爆発言われてた >>119
エネルギー安全保障なら日本に無限にある石炭お勧め ヒュンダイよりしたやん
車も韓国にやられてんのなw 日本のevは高すぎるし、
固定電池にこだわって蓄電技術が３週おくれの悲惨な状況なので
革命的なことが起きない限り
日本車終了 >>106
国産初期泥がクソモッサリで大きなマイナスイメージを作ってしまった影響が相当に大きい >>128
チャイもキムチもエンジン車では敵わないことを分かってたので先手でevの開発を行ってたのよ EVは、セカンドマシーンとしてしか使えんし、セカンドマシーンとしては高い。 >>122
それは使い勝手が今までのガソリン車と変わらないからだろう
老害は自分が変化することを嫌うからね
家で夜電気自動車充電することにすらケチつける
お前話コロコロ逸してばっかでまともな反論できないなw >>126
マジか、そもそもガラケーでネットする人を馬鹿にしてたからアイフォン来たときはようやく感半端なかったけど
それでも通信費がネックで格安SIMが普及するまで持たなかった >>127
ねぇ？コストて事も言ってるんだけど？
どうしてそんなに都合いい所しか反論しないの？
世界の新規エネルギー投資の8割が再生可能エネルギーて現実を知っての発言？
再生可能エネルギーが効率悪かったらこんなに投資されないんだけど？
そもそも中国、アメリカという極めて経済コストに厳しい国が圧倒的に再生可能エネルギーに投資してる現実を無視するの？ ヒュンダイ、KIAはEVで先行してたのに
お花畑な車種の連発と火災続出で転落中だな >>133
最初から、使い勝手が変わるから老害が受け入れられないって言えばいいのに、なぜ老害は新しいものは駄目みたいな不正確なこと言うんだ? >>127
無限ってことはないだろうけど
日露戦争の頃は主力のエネルギーが石炭だったから
日本も強かったからな
日本は金は掘り尽くしてしまった感もあるか
まぁ日露戦争で日本海海戦の作戦を立てた参謀の秋山真之は
日露戦争の後にこれからは石油がエネルギーの主力になるから
日本は戦争に勝てなくなるかもって危惧してたようだが >>130
確かに
>>134
ガラケーが馬鹿にされ始めたのはもっとたってからかな 日本車びいきのcarwowでもトヨタはあらゆる面でキアに負けてたなw >>137
お前の理解力がないから俺の文意を読み取れないだけの話
>>138
昼に充電すれば？
24時間乗ってるの？ ガソリン車はわざわざガススタに行かないといけないのが不便 >>141
あくまで充電器を差し込む時間であって、充電時間じゃないみたいね、それ。 トヨタにとって車とは「どこまで行けて必ず生きて帰ってくるための乗り物」
ＥＶにはどうしても慎重になる >>141
サービスエリアで充電しながら移動の時なんて30分充電したら次の人の為に譲ってまた次のサービスエリアで充電 しかし場が空いてないとか 不便極まりないよな イエローモンキー脂肪ｗｗｗ
リチウムの原料が中国にあるんだから勝てる訳ねーだろ
ジャップは核分裂して被曝して奇形になるのがオチ
もう十分脳は被曝してるかｗｗｗ そもそも電気自動車なんか全自動車の数％のシェアだろどうでもいいわ >>1
つーか、そもそも世界の需要そんなにないだろ？
支那土人国製とか爆発しまくるだろうし 日本のEVの性能はテスラはおろか中国韓国よりはるか下
中韓のEVは性能は高くて価格は安く日本は性能は低く価格は高い
勝ち筋はない EV言ってる欧州が環境に配慮したエンジンや持続可能な燃料の開発云々言ってるし
EUがEVの覇権を取れなかったらすぐに手のひらひっくり返すよ EVは今までの車とはまったくの別物なので中国の方が出来が良くても驚かない
EV化に伴い日本の自動車メーカーは半数以上潰れるよ EVなんぞは、日本が開発中の安心安全な全固体電池出来て始めて汎用化するのなw
チャイナボカンが確定してるEV買うのは政治的プロパガンダが目的だけやろw >>155
充電時間じゃなくて、充電器を差し込む時間で比較する人って初めて見たｗ >>157
中国とEUがメイン
他の地域はそこまで >>159
中国が勝ちそうなので別の土俵用意中だわな ガラケーの二の舞やなw
国内だけでエンジン車売るしかないw 文明そのものを中国からバクった日本なんて、こんなもん
アメリカからもイエローモンキー言われてるし
メッキが剥げただけ
本来の日本の姿ｗｗｗ なあにそのうち人件費も中国より下がって日本に下請けの仕事が回ってくるさ 下請けをいじめ抜いて自社の利益を追求するトヨタはそろそろ終わりでいいだろ スマホと同じコースね
トヨタ社長は水素エンジンに全力投球してるけど >>164
水素は技術的に日本に歯が立たないのでＥＵが目指すのはバイオ燃料
すでにＦ１はバイオ燃料の比率を高めていってるがホンダの方が対応できてるという皮肉 EVは充電時間かかるっていうけど寝てる間に充電できるしなw
わざわざガススタ探して給油する手間とどっちが効率いいんだろうな 水素燃やせば水しか排出しませんw
そんなレシプロエンジンを製造できるのは日本の製造業しかないやろw >>167
茹でガエルになるぞ
国内の大半の自動車会社は潰れるしエンジン系部品会社も倒産
日産系のカルソニックカンセイは1兆円以上の負債を抱えて倒産した
これが日本の自動車会社の未来 >>173
EUはオワコンだからな
日本を出し抜いても中国に負けるし
中国を締め出しても日本か韓国に負ける 携帯からスマホへの移行がこんな感じだね
スマホいらね、折り畳み携帯最高なんて強がっていたら
ガラケでは世界と渡り合っていたのにアッと言う間に
世界に置いて行かれとてつもない惨状が待っていた
車も同じ轍を踏むのだろう
次はまだ先端素材が残ってるとでも言おうかな 先行者や段ボール肉まんを馬鹿にしてた時代が懐かしい >>180
長距離なんてたまにしか走らんやろ
統計的に見てもみんな大して乗ってない
通勤か買い物くらいw 世界のMAZDAは最近スカイアクテイブXつー夢のエンジンを作ったんだお？ これはガソリンとディーゼルのいいとこどりで凄い技術！
たとえていうなら最先端の蒸気機関をガソリンの時代に発表したようなもんす >>161
全固体じゃないけど、支那CATLのリン酸鉄リチウムは釘で刺しても発火しない安全性でEV用でシェア拡大してる。 世界が電気自動車求めてるのに水素にこだわって政府も水素後押しして結果がこのザマ >>180
君は毎週500kmの長距離走るの？
たまにしか走らなくね そもそも車で長距離移動しない人いるし飛行機で移動するからね >>173
サトウキビとかそういうやつ？
食糧やべえって言ってるのにアホなの欧州は… 全EV化って物理的に不可能なんじゃないの？
資源とか電力確保の問題で 自民が文鮮明の命令で日本を弱体化する政治を行ってきた効果が現れてきたな ガソリン車や水素で十分とか言って海外メーカーが革新的な車作ったらスマホみたいに確実にそっちに流れるよ トヨタの社長がEVなんてすぐに作れるとか製造業を知らない發言をするぐらいだからなｗ
いまだにトヨタは競争力のあるEVを作れない
今から作ってもライバルハドンドン進化してる最中 >>193
たまにしか走らないけど、長期連休は日本中が500km以上同時に移動するからな
飛行機や新幹線は今でもいっぱいいっぱいだから受け入れ先がない 整備士不足とか言うニュースもあったしこれからはEVでいいんじゃないの？ 自動車メーカー多すぎなんだよ
EV時代に見合ったデザインへの転換も遅れてる
ホンダなんてデザインに一貫性もなく世代感もバラバラ
新型トヨタクラウンに日本のおっさん連中ががケチつけてるのみれば
古い時代のノスタルジーにしがみついて変化についていけてない
デザイン最悪のスバルは何故か持ち上げる 10年後世界で自動運転が流行してる中で日本は排気ガス撒き散らしてブイブイいわせてるんだろうなー >>204
馬鹿にしてるがインフルエンサーが乗って広めたら若い奴や最先端好きは確実に流れる トヨタがやる気なかったってのが痛いね
菅がＥＶやれと脅してやっと本格始動だぞ >>205
自動運転の流行なんて100年経っても来ないよ 20年前全く相手にならんかったヒュンダイが浸透してることに危機感かんじないとね 20年前全く相手にならんかったヒュンダイが浸透してることに危機感かんじないとね そのうち日本人って車すら作れなくなって骨董品のガソリン車を整備しながら乗るんだろうな
それがYouTubeで取り上げられて日本ってクールだねってなる >>207
昔のリンゴ知ってたら車なんぞ怖くて乗れないよ… 世界の自動車販売のBEVが占める割合なんて微々たるもんだろ 百万円の補助金をもらってガソリン車と同じ値段だし
補助金なしでＥＶを買える奴だけがガソリン車に石を投げてもいいよ >>209
トヨタはハイブリッドで勝ってたから仕方無いけど、
いち早くEVに活路を見いだしたゴーン日産が世界で覇権とれなかったのが惜しい。 >>209
トヨタはやる気のないふりをしてるだけだぜ、
トヨタ外しが目的だからトヨタが本気出すと、EUはすぐに別の枠組み作るから
ディーゼルやダウンサイジングターボがいい例 >>106
国内メーカーは中途半端なハイスペをボッタクリ価格で日本人に押しつけてた >>219
やる気が無いどころか。
アメリカでEVのネガキャンに莫大なロビー活動費を使ってた事がバレてたじゃん。 >>178
水素エンジンは水素燃やさんけどアホかなｗ
酸化と還元で電気取り出しとるだけやで
要は二次電池と同じや >>222
ロビー活動はどこのメーカー当たり前にやってるわな 未だにバッテリーを確保出来ない日本
実際はもっと差が付いてる
作りたくても作れない >>225
HV車や水素車普及に金をかけるんじゃなくて、EV潰しに金使うのは恥ずかしいだろ。
まったく建設的じゃない。 >>222
「クリーンディーゼルは環境にやさしい素晴らしい次世代エンジン！」とかVWやBMWはﾛﾋﾞｰ活動やってたんじゃないのか？ >>223
は～い、大馬鹿発見w
燃料電池と水素燃やすレシプロエンジンの区別もつかないで発言してますw >>229
出遅れたあげく、EV作るのにBYDと提携してるのがトヨタですが？ >>233
すでにEVはHV車より売れてる。
遠からずガソリン/ディーゼル車も越えるだろ。 >>228
今の尿素式のディーゼル、
めっちゃ燃費よいよ。
環境にも良いね。 老害がどうのと言ってた奴がいたけど、若い連中もEVを買ってない事は見ないふりなんだよなw >>234
ゴミみたいな小さいEV車だろ。
売れたうちに入らない そもそも本当に日本でEVが普及すると思う？
今ある戸建ての電気の契約を200Vに変えて、マンションやアパートの住人分の充電施設を新たに設置？
それ、出来るの？ 認識不足も甚だしいな。
日本は電動アシスト自転車が毎年100万台売れていて
ものすごい勢いでEV化が進んでいるのだが。
おかげでスーパーカブも開発終了してしまったぐらいだ >>231
馬鹿はお前
後水素エンジンとか開発した池沼
水素と酸素結合して取り出せるエネルギーの方が
エンジンに水素入れて燃やすより余っ程エネルギー効率良いだろ
そんな事も理解出来ないから水素エンジンとか旧石器時代みたいな原人脳なんだよｗ
燃やしたら熱が出んだろ
そんだけでどれだけのエネルギーロスになるか考えなくても分かるわ。 >>232
EVに限らず中国向けの車を中国と合弁で作るのは昔からやってることだけど 車はエンジンやモーターだけではないからな。
デザイン、外装や内装、耐久性、安全性。
中国車にそれが有るのかな。 >>238
節電がーー
とか言ってるのに、全車EVに置き換えられる訳がない。 火力発電所を５基ほど新設しないと,昼間充電できません
日本だとこの先１０年たっても５基の新設は難しいんだ >>242
1990年ごろからタイムスリップしてきたのか？ >>238
小池(バカ)「新築物件はソーラー必須だぞ」 >>239
車と電動自転車の充電は環境が全然違うだろ >>231
白熱電球どやっても
LED電球より明らかにエネルギーロス発生してる
旧石器時代の異物なんだよ白痴ｗ >>238
200Vはちょっと前の家でもあるんじゃないの？
エアコンとか
200Vにぶっ刺さってるし >>248
大国の米中に負けるのともかく、腐れ朝鮮人に負けるのは納得できなかったが。
カルト自民で説明がつくわ。 そもそもEV自体もう終わりじゃん
FCVが来るのはわかりきってる >>240
わざわざIDまで変えw
悔しいのうwww
燃料電池の定義すら、お前にとっては理解出来てないだろうなw 子供騙しのEV詐欺に引っかかる日本人が多い事こそが、日本の凋落を示している。
そういう意味ではEV厨と結論だけは一致する。
ワク珍といい、マスクといい、確かに日本はもうダメかもしれない。 >>249
移動手段という点でまったく同じ。
ユーザが便利と感じる部分からEV化が進む。
この単純な事実が見えない奴はバカ。
事実、アシスト自転車の普及に伴って
原付や小型バイクが減少している。 >>254
ガソリン車にすら燃費で負けるFCVが売れる訳ねーじゃん。
何でプリウスやアクアが評価されてるのかトヨタは分かってるのか。 つかガソリン車って地球環境に凄く悪いだろ
そんなもん作り続けてる日本ってどんだけ邪悪なんだか
捕鯨も禁止されてんのに無視して虐殺してるし
完全に先進国じゃない野蛮人だな。 もともと日本車が強豪すぎて太刀打ちできなかったから始まったEV化だからな
慌てることはない >>249
日本の環境には電動アシスト自転車は合っている。
鉄道が発達してるし、アパートやマンションの住人にはピッタリだ。 >>239
アシスト自転車って厳密にはハイブリッドじゃね？ >>260
発電で発生する二酸化炭素は考慮してるのか？ >>258
移動手段で括ってしまうのならガソリン車でもOKでは？ どんどん抜いていい。
産業盛り上げる能力がない奴を上にあげても
全体が潰れるだけ。
弱いならその位置に収まれば良いだけ。
だから皆が潤う。
日本人の考えは縮小と抑圧だからいずれはこうなる。
なんの問題もない。 アシスト自転車って第3のビールみたいなもんで、売る方も買う方も不幸だろ。
何も肯定できる要素は無い。 >>255
と自己紹介かい？
EV車のスレに自爆水素エンジンホルホルしてんだからな
燃料がガソリンか水素かの違いなだけで
EV車とは根本的に違うつっーの間抜けｗ >>260
捕鯨続けてるのに環境保護団体来なくなったねｗ >>88
お前に売るんだよ？
不足してるんだからお前が買うのよ？ >>264
運送業者だって燃費がディーゼル車より悪いFCVトラックなんて買わないよ。 そろそろヒョンデェ車の6月7月国内登録台数
出ますね… >>260
内燃車は昨年でも世界で7000万代以上売られてるんだが
作り続けてるのは日本のメーカーだけじゃないぞ >>259
EVだってそうやって進化してきたんだが >>270
まーたID変えてwww
お前、今日初めてレシプロエンジンって単語覚えただろw >>266
ガソリン車はオールラウンダーだし、電動アシスト自転車は場所を取らないので併用も出来る。
EVは使い方が限定されるし中途半端なんだよね。 自動車への要求が変わったのは多くの人が都市に住み始めたから
これ無視すると詰むよ >>276
そいつらある種犯罪者だな
地球を破壊する悪の存在 EVってガソリンと本質的なところは変わってないからな
とてもじゃないがクリーンエネルギーとは言えない >>266
うちはHVだけどバッテリー駆動の時の方が
ほんと快適
充電問題とリセール性次第では買えてもいいんだけど
そこら辺がね…
お金持ちさんならテスラ使い捨てでいいんだろうけど >>278
それずっと前から知ってたわ
名称は知らなかったが
水素をエンジンに入れて燃やすのは知ってた。
アホはそれがEVより勝るとでも思ってたのかよ
ガソリン車からEV車にシフトしてる理由も理解していないんじゃないか？ｗｗｗ >>282
森林を大規模に伐採して太陽光パネル敷き詰めて
LNGや石炭をバンバン燃やす。
すばらしい！ EV万歳！！ 外人は気軽に何ピャ区キロ走りそうなのに不安にならんのだろか 電気自動車は壮大な詐欺になるだろうが電動バイクは乗ってみたいな。 まあさんざん言われまくってるけどスマホと同じ運命よな
日本車はこのままシェア取られてコスパで勝てないままジリ貧
コンパネのデザインとか居住性にも劣って日本特有のゴミUIで人気薄 >>286
砂漠や海洋に敷けば良い
そんな事より二酸化炭素撒き散らしてる化石燃料が問題
今の気象がどうなってるか知らんのか？
二酸化炭素が海に溶けて貝類の殻が解けてるのとか知らんの？ EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 発電機がのってない電気自動車なんて怖くてのれんだろ、だから結局ハイブリッドが至高なんだよ。
EVがぽしゃりそうになったらいきなり水素自動車無理とかいう工作員わいてきたな。 >>291
逆じゃないか。
海水温の上昇にともなって海水中の炭酸ガスがどんどん大気に放出して、
大気中の炭酸ガス濃度が上昇してる。 中国は原発を何十基も増設するんだから
そりゃEV増えてもいいんだろうよ >>291
日本の砂漠ってどこよ？
海の上の太陽光パネル？
日本の海もモルジブ辺りの穏やかな海だったらよかったのにね。 >>291
まあ異常気象は温暖化関係ないよ
それよりヒートアイランドのせいで偏西風の蛇行が引き起こされてるんじゃね？ >>285
EV車って、電気の供給されないと走らんわなw
今の日本の電力供給状況理解して発言してるのw
水素が燃料でのレシプロエンジンは基本的水しか排出しませんw
ここで教えてんだから、お前から月謝もらわんとなw >>294
NHKで特集やってただろうが
鮭の餌も小さい貝類でその餌の殻やオキアミの殻も海水中の二酸化炭素が増えたせいで殻が溶けて鮭の漁獲量にも影響してるって >>295
ワイらはいつかこれに殺されるんだろうなあ～ と思ってみてる EVは日本ではあまりメリットないよな。
災害多いし、現状では雪国では怖くて乗れないだろう。 >>301
温暖化じゃなくて、ヒートアイランドってのは定説だけど >>298
それは日本の電力政策の問題
頭悪いから発電技術が追い付いてないだけ
それを理由に地球環境を破壊する自動車を世界のクリーン政策を無視して走らせるのは邪悪そのもの
日本は地球の敵、世界の敵ってこと >>304
ほっといても田舎でEVは売れるだろ。
田舎は貧乏だしガソリンスタンドも無くなっていくからな。 >>222
EVの普及を阻みガソリン車を積極的に推進する地球汚染会○ >>304
そうすると
世界は地球環境の為に二酸化炭素排出しないように頑張って
日本だけが二酸化炭素撒き散らして世界に迷惑を掛ける形になるな
これは紛れもない世界の敵日本が滅ぼされても因果応報としか言えない。 >>306
はい、馬鹿チョンor五毛確定だなw
お前はまだ燃料電池とEVとの区別もついてないやろw >>125
北欧は自国で賄えてるから良いって日本は輸入に頼り切りなんだから条件違うじゃん。自分で墓穴掘ってりゃ世話ねーな。で、資源の無い日本のクルマを全部EVにして電気はどうやって賄うの？？ >>307
田舎は買い物ついでにガソリンいれるから
HVなら1000ｋｍ走るから田舎でも余裕 あちらこちらでチャイナボカンが見られる訳だね
胸熱ってやつか 日本＝遅れてる国ってイメージが完全についたな
EV車買うような層はそういうの特に敏感だから >>311
ついてるけどお前みたいにアホじゃねーわ
燃料電池は酸化と還元
EVは二次電池
意味分かるかな？ 遅れて出しても古臭い印象は抜けないよ。アメ車は今だに古臭い印象だろ 老害だのなんだの言ってEV推してる奴の何%がEV買ったんだろう 日本=遅れてるじゃ済まないだろ
地球を破壊する悪の権化と言っても過言じゃない
世界が頑張ってるのに日本だけ悪いことして皆の地球にゴミ撒き散らしてるのと同じなんだから
いつか粛清されるだろ >>317
お前自分が科学に疎いからって質問して教えてもらってんじゃねーよアホ >>1
ここのEV推進のお前らの大半がEV車にのってからだろｗ
どーせ半数もいなさそうだしねえ いまだに現金やFAXを使う国だし。
普通に遅れてる国扱い。 >>319
人間性の欠けらも無い殺人鬼の日本兵かな？ >>315
そういう層が欧州車だーとかいって排ガス不正車にのってるだろｗ >>328
質問して教えて貰おうなんざ
こちとらお見通しよアホｗ >>321
原発使ってクリーンねえ
欧州に見習わないとねｗ 実は、ドイツ国内にある全乗用車における動力別の割合は、ガソリン63.9％・ディーゼル30.5％・プラグインハイブリッド（以下PHEV）2.1％・EV1.3％（2022年2月現在、連邦自動車輸送局（以下KBA）調べ）となっています。
https://www.gaisha-oh.com/soken/newcar-germany-2022/ 大方の予想通り世界のユーザーはハイブリッド車ではなくEVを選んだ
EVに出遅れた日本メーカーの崩壊が始まった トヨタはEV頑張らなかったせいで、VWに更に差を付けて世界No.1シェアになってしまったようです。
嘆かわしい。
【自動車】トヨタ世界販売6%減513万台、首位は維持へ 1～6月 [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1658983241/
調査会社マークラインズによると、VWの1～6月の世界販売台数は17%減の369万台。トヨタでは販売台数の減少を抑えられた要因として「中国で需要が底堅いセダン『カムリ』や欧州で投入した新型小型車『ヤリス』などが顧客の支持を得られている」と話す。 >>323
未だに「俺乗ってるけど？」っていってる奴みたことない。 >>147
自宅充電だから充電器を指し込む時間で比較するのは当然だろ
待ち時間はフリーなんだから 欧州あたりのメーカーが覇権を握って規格が出来上がってからじゃないと日本の出る幕はないよ >>331
燃料電池と水素燃やすレシプロエンジン違いを理解してない馬鹿が
何言っても無駄なw >>338
覇権は米中のどちらかだろう。
欧州も日本も出る幕は無いね。 >>337
自宅充電だとブレーカー落とさないように必然と夜中になるよ >>333
実は北欧以外の欧州でのEVのシェアって全然大したことないんだよな。 >>327
>>329
ｺﾜｲﾅｰ 正体表しちゃってもう なんかガラケのときも充電回数がどうこう言ってたし、
日本人って根本的にアホなんだよな >>344
充電がしたいときに充電が始められるわけではないってこと 差し込む時間より遥かに長く待たないといけない >>347
自宅で待ち時間ってなにを言ってるのか意味不明
ガラケとスマホ論争のときにスマホは何回も充電しないといけないから大変だ、
とか言ってたアホと同類にみえる >>346
車動かすにはそれなりの電力が必要だろうにｗ
まさかスマホみたいに手軽に充電できるとおもってるの >>315
願望はチラシの裏にでも書いてろよ
シナチョンパヨ >>350
週2回自宅で充電するときに「いつでもできるわけではない」
って発言になんの意味があるの？
週に2回も自宅へ戻れないって設定なのか？ もし現状買うなら韓国は論外で日本メーカーは遅れてるから中国のBYDだろうな
韓国なんて日本国内の同胞に売れてるだけ
技術的にもBYDが優れてる >>327
そうだなー
半端に人間性があったからシナチョンを滅することができなかったんだよなー >>339
だから燃料電池は水素に酸素結合すると電気が発生するのが燃料電池だろうがよ
水素エンジンはもう遺物だよ
ガソリン車と同じ内燃機関だからな
そんなもん知ってるってマウント取って幼稚としか思えんがな
だから水素エンジンをEVより勝ると思うんだろ？
そういう簡単な原理も理解出来ないアホだからなｗｗｗ >>335
EUでＨＶの新車販売が禁止される13年後にどうなっているかね 早いからいいって問題じゃないやん
日本勢はじっくり作ってくれてええで
爆発出火されても困る >>343
正体暴かれたら怖いの？
自分が殺人鬼だってバレたら困るもんなｗ >>359
法律で禁止される前に誰も買わなくなってるから、どうでもいいよ。 >>327
通州事件などの中国兵による残虐な事件を知らんのか？
南京事件も中国兵がやったんでしょ
全く同じことやってるからな
ある証言で切るのに特化した日本刀では無理な残虐な遊びしてるからな
青龍刀ならできるだろうけど >>355
お前は根っからの馬鹿だから、24時間同じ様なことしか言えないんだなw
もしかして若年性痴呆症かw >>354
流石サイコパス本性現したな
植松聖と同じ思想のキチガイ >>352
それで今の時期はどーするのｗクーラー使って充電なんてしたら
かなりの電力を使うんじゃないの まだ自動車の数パーも普及してないんだからまだまだ巻き返しの機会はある
とはいえ、この段階じゃ日本で売れるわけないから確実に出遅れるのではあるが >>359
法律化はされるでしょ
法律化されませんようにって神に祈る気持ちはわかるけどw >>362
お前は知恵遅れだろ？
EVと水素エンジン車を比較対象にする時点でな
まさか水素エンジンの事をいうような間抜けがいるとは思わなかったから
燃料電池車の事を言っているのかと思ったわ
馬鹿過ぎて話にならないレベル
少しは物事を考えてから書き込んだらどうかね？ｗｗｗ >>364
論点を変えるなよ
ちなみにEVで夜間充電なら年22000円で10000km走行だ >>366
もうずっと止まってるし法律化出来てから考えればいいのよ >>367
悔しいのう痴呆症w
長文書いても何の根拠なってないやんw バッテリーの高性能化が無ければEVの普及は無理
ブームに踊らされてEV買ってもあまりの不便さに手放しているって話もあるからな >>365
トヨタは去年の12月に「2030年までに30種のBEVを発売する!」とぶち上げたのに、それから７ヶ月経っても発売できたのはゼロ
かろうじて１種だけリース開始にこぎつけたと思えば即リコール
巻き返しより、まずスタートラインに立つことを考えないとね >>356
販売禁止が、延々と先延ばしになってガソリン車は無くならない気がする
風力発電、太陽光も化石燃料発電の代替にはなれなかったし >>367
以外にも水素の方が早く普及するぞ 知り合いの的中率100%の予知能力者が
そう言ってた >>369
EUでは法案提示→委員会で法案承認→加盟国意見表明→欧州議会で支持可決まで順調に進行しているんだがな。
あとは理事会で合意するだけ。
ずっと止まってるってどこの星のEU? >>374
そもそも日本市場がEV買う気がなさ過ぎるんで
絶対に法律でガソリン車販売禁止というところになってからようやく焦って買い出すつか絶対にそうなる
この段階までされたらスマホの有機ELみたいに他の選択肢そのものを失って不本意に押しつけられるという未来だ >>366
欧州で明確に反対する国が増えてきてその情勢が変わってきてる
今になってストロングＨＶ出すメーカーもでてきたしHVも大丈夫になる可能性がでてきた >主力モデルをヒットさせた韓国・現代自動車グループが5位となった。
また中韓に技術革新で遅れてるー
「燃料噴射がないとダメなんだ！」と騒ぎ立てるトヨタではダメなんだなあ
ほんまトヨタがやっていけたのは「自動車の技術革新が遅い」という
ラッキー以外の何物でもないらしい >>379
イタリアなど５カ国が禁止時期を2035年から2040年に後ろ倒しすべきと意見しただけで禁止自体には反対してないよ
それもEU議会で認められず可決されたけどね >>373
バッテリーもだがインフラが問題視されてんのよな
日本でみても充電先行車したら1時間待ちって >>377
VWとかめっちゃ反対してるけど順調なん? >>356
13年後なら今から数年間はHV買う分には全く問題ないね。どうせ今何買おうが13年後には廃車になってるだろうし。
2035年禁止ももうすでに泣き言入ってる国もある
ＥＵ5ｶ国、ｶﾞｿﾘﾝ車の販売禁止5年延長要請 40年までに
https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-autos-idJPKBN2O8005
まあ2035年なんて待たずとも、ｲｷﾞﾘｽあたりは2030年にZEV100%の予定だから、ここ数年の状況や推移見て本当にできそうか、本気でやる気かわかるでしょ。 >>382
数年前までディーゼルエンジン持ち上げてた連中なのに？ 家電スマホみたいに日本製は駆逐されるよ
高級車やスポーツカーとかで残れるかどうか 高級EVはテスラ
庶民業務用EVはBYD
日本メーカーはもう巻き返せないっぽいよね >>378
2050年までにカーボンニュートラル達成を公約してるんだから、いずれ化石燃料の内燃機関は使用を禁止せざるを得ないし
2050年までに使用禁止するなら車の寿命から逆算して2040年までに新車販売を禁止しないと間に合わない
新車販売禁止まで猶予はそんなにないね 欧州なんてコロコロルール替えるじゃん
自然エネルギー（）も駄目だったしな 今まで軽を押し付けてきたEVで十分という層の需要があるのに
ガラケーみたいにHVの方が優れてるとか言っててこのまま落ちぶれるね >>388
シャープみたいに、アップルの下請けで車両を作るメーカーになってるだろう。＞日系 >>364
そういうのを考えるのが政府や官僚の仕事だろ
何にもしないであぐらかいて税金で息してる奴らに言ってこいよ間抜けｗ >>382
その理屈だと仮に2040年に延期になっても禁止の方向は変わってないって言いそうだな。
まだ欧州委員会で案が採択されても、各国の調整ができないと禁止にできないよ。自動車業界からメーカーから反対の声続々出てて難航必至だよ。
フランスも国としては2040年に禁止とか言ってるわけで、その辺の説得も必要だよ。 >>379
アメリカもバイデン失脚して共和党が政権復活したら石油業界の後押し受けて
パリ協定離脱。脱炭素知らんになりかねんからな >>385
今HV買うのはいいんじゃね?
誰もそれを否定してないよ。
ただEUやアメリカの複数の州で2030年代に新車販売が禁止され、日本でも2040年には禁止されると考えられるんだから、BEVへのメーカー生産体制シフトや必須材料の確保、法整備とかはすぐにとりかかる必要があるだろうね >>178
水素を燃やすと普通にNOｘは出てくるんだよな
空気燃やせば出てくるんだから当然 >>370
負け惜しみ見苦しよ
素直にEVと内燃機関を比較して
ましてや内燃機関の方がエネルギー効率が良いと妄想した自分が馬鹿で間抜けで池沼でしたって認めろよｗｗｗ >>397
ちょっと訂正。
自動車業界もカーメーカーも「2035年100%」が早急すぎると言ってるだけで、いつかわからんけど将来ZEV100%に反対しているわけではない。
2035年でもだいぶ遠いけど2040年だったら、今あれこれする時期でも無くなってしまう。 >>400
水素エンジン車はFCVより燃費が悪いしNOxの排ガスもでるし、良い所が1つも無いな。 >>395
ほんと現実見ないでこればっか言ってるよね
日本が成長しない理由がこれか >>399
そもそも日本国内に限って言えばユーザーや業界側の激しい抵抗に遭って禁止もできずにずるずる行くコースしかねえよ
海外で業界が生き残れるかとは別の問題 >>3
日本メーカーが出すからには北海道から沖縄までの全天候型にしなくちゃならないからな >>400
そいつ馬鹿だから何も知らねーんだろ
そもそもEVと内燃機関を比較している時点で知恵遅れ入ってると思うよ。
俺が30年くらい前に水素をエンジンに入れて走らないかなぁーって考えてた遺物を持ち出して来てんだからｗｗｗ 四半年で56万台売れるって、テスラなかなかだな
日本ではあんまり電気自動車見ないよな 中国のEVなんて世界に悪い影響しか与えてないよね？
石炭で発電してたらひどい環境破壊でしかないのに。 >>404
ネトウヨが中国の地方都市行ってビル群見たら
これは張りぼてだきっと裏側は何もないに違いない
俺は共産主義国に監視されていて都合の良い部分だけを見せられているんだ。
或いは薬を打たれて幻覚を見せられているだけだとか騒ぐんだろうな
日本がどれだけチープなのかも身の程も知らないで
東京とか中国の地方都市よりビル群しょぼいつーのｗｗｗ 13年後までに画期的なバッテリー革命起きればいいなって感じだろ。18年後なんてそれこそ誰も分からん
トヨタも電池は研究してるし
ホンダはもう完全移行といって工場閉鎖してるから引き下がれないだろうけどね。 >>397
フランスはイタリアの延期案に同調してないんだから、EU案に賛成なんでしょ
まあ、13年後の話だし「絶対無理に決まってる」って考えてる人を説得する気はないよ
20年10月に菅首相が2050年カーボンニュートラル宣言出して、21年4月に豊田章男が「HVはEVよりco2を排出しないんじゃないぞ!日本はHVでいくべき」
と叫んで、評論家やネトウヨが「流石トヨタ!EVは駄目!」と騒ぎ立て、それから僅か8ヶ月で章男が「トヨタはEVに本気!フルバージョンは見応えあるよ!」と転向して思い切りハシゴを外されたのを見てるので、同じ事になるとおもうけどね トランスフォーマー3の映画のセリフが良い例だ
日本製のコピー機に対して
「なんだこの要らない機能ばっか付けて壊れやすい粗大ゴミは？韓国製に全部取り替えろ！」
低品質で高くて壊れやすい
それが日本製に対するグローバルの認識
そりゃ売れませんよ…とほほ >>404
現実、ではなく海外メーカー締め出した中国で売ってるだけでトップ張れてしまうというのはあるんだよね
今更だけど日本なんかではそういう市場で中国メーカーは無かったように扱われるが、だって日本に一切合わないから そもそもだけど
その電池の原料のリチウムが中国から採れるからな
日本に勝ち目があるはずが無い で結局プリウス並みに手頃な価格で航続距離と充電時間がかからない自動車は開発されたわけ？
電気自動車にサービスで発電機つけてくれたようなもんだろプリウス。プリウスを過去のものにするEV発表しないと環境問題の理念だけじゃ誰も買わねえよ。 >>408
56万は半年(上半期)じゃね？
あと日本の2022年上期BEV販売台数は合計1.7万台 >>405
まあ、日本がG7やOECDから離脱して、カーボンニュートラル達成公約を破棄するんならそれでいいんじゃね? >>402
中東とかアフリカや南米で充電施設完備できるの？ あれだけ日本を批判してたのにドイツは石炭火力復活だってね >>410
でも凄いと思えるもんはビルと道路くらいしかないからな
結局メーカーもブランドも育たなかった。 >>418
そもそも発電レベルからやらないとなのに何がカーボンニュートラルだよと言うところだが
原発作りまくるしかございませんがという >>423
風力と太陽光と蓄電池と送電網増強で十分だよ >>413
でも車もスマホも家電も韓国製使ってないんだろ？ >>421
ロシアに土下座しないといけないからしゃーないｗ >>401
負け惜しみ見苦しよ
燃料電池とレシプロ区別出来ない馬鹿特亜野郎が何言ってるのw >>421
ドイツは日本の石炭火力を批判してないよ >>431
古いのを使うのは批判してないが。
新規で作ろうとしてたのは批判してたよ。 >>413
よくわからんがコピー機の世界シェアは
圧倒的に日本が一位で韓国メーカーなんて影も形もないぞ byd日本進出でディーラー網を作り始めるって
研究してるよな
伊達にEVバス売ってない すぐにEVゴミの山になってる中国国内を見れば耐久性はなし
この記事に踊る必要もなし >>431
日本は二回も「化石賞」もらったんだけどw >>412
国内の話で言えば日本政府もトヨタもHV中心なのは変わってないけどな。
日本がHV排除する方向ならG7で2030年のZEVの数値目標化に反対しないだろ。
当初の議長国案では30年までに温暖化ガスを排出しない電気自動車（EV）などゼロエミッション車の販売などに占めるシェアを50%にすると盛りこんでいた。
これに対し日本は「ハイブリッド車や脱炭素燃料などを通じて脱炭素化を実現する」と反対を表明。「ハイブリッド車を一定量除外することは賛同できない」と主張して削除を要求した。最終案には数値目標は明記されなかった。 流行る流行らないじゃなく何かの理由でガソリン車が作れなくなる時が来たらその時が日本の最期 フィリピン
ポルトガル
日本
三十年後の後進国グループB >>437
化石賞はCAN（気候変動アクションネットワーク）というNGOによって授与されます。
CANは、気候変動問題に取り組む非政府組織（NGO）の世界的ネットワークである[1]。120カ国以上・1100もの団体から構成される。日本にも支部がある >>438
今のところはね
だけどカーボンニュートラルを捨てない限り2040年までにはZEV以外発売禁止にするしか手がない
経産省の官僚が問題を先送りにしてるだけだね >>422
でも文明発祥の地だけどな
三大文明の1つ黄河文明
そこから栄枯盛衰あって育った文化、文明を日本は輸入してちょっとの間だけ経済的にマウント取れただけ
それももう落ち目で中国には敵わない
そのツケの為に借金の為にこれからずーっと停滞した闇に突入するだけ
マウント取るために支払った代償はデカイな
超大国に小島が対抗しようとか笑止千万ｗｗｗ >>431
日本は石炭やめろ要求はどいじゃなくイギリスだな。
【独自】日本に石炭火力「全廃」要求…英特別代表「経済的でなく汚染生むのは
https://www.yomiuri.co.jp/science/20210820-OYT1T50371/amp/
まあドイツもG7の議長国として石炭廃止期限の要求はしてるがね。
排出対策のない石炭火力をめぐり、Ｇ７は先月開いた気候・エネルギー・環境相会合で廃止期限の明示を模索。しかし、反対する日本に配慮し、声明は「段階的な廃止」との表現にとどまった。 実際電気自動車に全力シフトして大丈夫なん？
今でも電力がーって言っているのにどうなるか想像できんわ >>443
レシプロエンジン知らない馬鹿シナ人の文章に糞ワロタわw >>443
中国は過去の文化を全部ぶっ壊してきてるのがアホ
文革なんてその極みだろう 中国産で使い物にならなくなった電池が大量投棄されて社会問題になるのも時間の問題だな・・・ >>430
区別はしてるしそんなもん十分に分かってるだろ
お前がアホ過ぎて
EVと水素エンジン車を比較したから
思わず燃料電池車の事を言ってると勘違いしだけだろうが
お前の知能レベルが低過ぎてびっくりしたわｗｗｗ >>444
日本の石炭火力って欧州の質の悪い石炭を使う奴と全然違うんだけどね 2030年までに石炭火力は全廃でしょ。
もう8年しかないよ。
今から新規は、そりゃ突っ込まれるわ。 >>447
それはマジ勿体ないと思うが
漢字や文化は人の中に残って継承されてる トヨタが全力で邪魔ばかりするから日本勢の出遅れがひどいことになっちゃったよね >>445
欧州は節ガス15%言ってるのに今、EV増やす気なんかな。
ガスって主に発電に使うんだろ？欧州は暖房にも使うらしいけど。
ロシアの安価な天然ガスと決別して電気代が大幅アップで脱ロシアの切り札が原発回帰だしな。LNGはコストアップだし。
石炭も原発も反対なドイツがどうするか見もの。 >>444
一応2035年に化石燃料発電を概ねゼロにする事で合意してるけどねw
合意したのは自民党の萩生田経産大臣ね。ネトウヨは進次郎叩くより萩生田を叩くべきと思うがねw
Ｇ７が、２０３５年までの発電脱炭素化で合意 石炭火力の段階的廃止も
https://parstoday.com/ja/news/world-i98542 >>169
日本は少子化で労働力が確保出来ない
アフリカに工場建てるだけでは >>446
馬鹿の1つ覚えみたいに
レシプロエンジン、レシプロエンジンってよ
名称だけ唱えてても
原理も知らない白痴じゃどうしょうも無いぜｗｗｗ
知能が低いと言語だけは話せるんだよな
オウムが話せるだろ？
だがオウムは自分で話してる言語の意味は全く理解していない
お前はそれと同じｗｗｗ >>449
低能特亜人w
何回言ってもわからない鳥頭だからなw
EVは充電しなければ動きませんw >>213
輸入車EVはアジア車でも高くて並の日本人ではスマホみたいに買えなくなるだろうな >>452
毛さんは漢字もぶっ壊したろ
簡体字とかいう池沼用漢字に置き換えた
ほんとアホなハゲだったなw そりゃ豊田の馬鹿社長なんて未だに石油利権に固執してるからなw >>455
まあG7で決めたことなど、こんな感じ後で都合よく変えたり例外作るからあてにはしてない。
期限を決めることに反対したという日本政府のスタンスの話。
天然ガスがグリーンとかLNG投資は例外とか昔から言ってたことなら納得するけど。
G7の気候変動対策に失望 脱化石燃料よりエネ安保 議長国の独、ガス投資拡大へ 7/2(土)
https://www.jiji.com/amp/article?k=2022062900995&g=cyr
首脳声明には、海外での化石燃料関連事業への公的補助の年内廃止が盛り込まれた。しかし、液化天然ガス（LNG）への投資は「現在の危機に対応するために必要だ」と、例外扱いとすることが明記された。 一番は認可の許容度の違いじゃないんか
石橋を叩きまくって渡る日本と
石橋壊れても人があぼんしても「だいじょぶアルよどんどん造るアル！」 そもそもEVが炎上するっていうのは、
スマホが炎上するって煽ってたのといっしょだからな
ただの国内向けプロパガンダ >>457
水素燃やせば、何でも燃料電池ってw
池沼の短絡的思考だよねw >>387
日本の製造業は完全に終了するね
輸出出来るものが何もなくなる EVなんて潤沢に発電ができない限り、いつかは売れなくなるだろ >>470
日本からの輸入が止まったら韓国とかなにも作れなくなるぞ
今もまだ対日赤字は拡大中 日本はアジアの下請け化するんだろ
半導体はもうそうなってるし 中国はガソリン車高くして売れないようにして中国製バッテリー使うEV車を優遇しまくって補助金だしてるんだろ
環境汚染でそこまでしないといけない
その結果バッテリー廃棄の山や爆発炎上が増えてる >>474
下請けの意味は正しく使おう
まあおまえみたいな奴ばっかだけどなw
製造装置や素材を生産することは下請けと言わない
AppleやnVIDIAはTSMCやSamsungに対して
半導体製造装置や素材を注文しているわけではないからな >>455
日本政府「ハイブリッド車や脱炭素燃料などを通じて脱炭素化を実現する」「ハイブリッド車を一定量除外することは賛同できない」
小泉進次郎氏「ガソリン価格が高騰している今こそ、EVを普及させてガソリンに依存しない社会への移行を加速させよう。」
どっち支持するかだね。
そもそもガソリン高騰が止まったら加速止めんの？
高騰が止まりかけてるし。 >>476
うまい言葉があればいいんだけど
製造装置や素材を生産して提供するのはサムスンに対しては明らかに格下だから トヨタのラインで使う組み立て機会を作る中小企業が
うちが作らないとトヨタはなにもできないとか意味不明なイキリをしてるのが今の日本なんだよね
ただ単に格下なだけなのに ぶっちゃけＥＶに全振りできんだろ
どう見たってハイブリットが一番安全でコスパがいい
この技術では日本の車メーカーに太刀打ちできないから
無理やりＥＶとか言い出したんだろ
ただでさえめちゃデカイ車載用の電池怖いのに
こんなもん載せて遠出なんかできるか >>478
売ってもらえないって騒いで格上とかw
おまえの国って未だにホワイト国に執着して
日本にストーカーしてんじゃん >>479
それ言える企業って２社ほどしか思いつかないんだが EVって元よりそんなにハイテク製品じゃないし、イノベーションでもない。
今後バッテリーによほどの技術的ブレークスルーがない限り、大したものにはならん。
日本メーカーもEVをやってもいいが、内燃エンジンを手放すな。 >>468
あれ？ 衝突して3秒で燃えた韓国車ってデマ？ ボッシュが日本でCVT2、3、開発してるからトルコンも >>484
デマだよ。
EV HV関係なく特定メーカーがよく燃えてるだけだよ。
北米火災リコール台数順位（詳細はリンク先参照）
1位：Hyundai Elantra
2位：Kia Cadenza & Sportage
3位：Honda Odyssey
4位：Hyundai Genesis & Genesis G80
5位：Hyundai Kona
6位：Chevrolet Bolt EV(LGバッテリー搭載)
7位：Chrysler Pacifica (LGバッテリー搭載)
8位：BMW 530e、xDrive30e、Mini Cooper Countryman All4 SE、i8、330e、745Le xDrive、X5 xDrive45e
9位：McLaren Senna & 720S
目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/ >>1
でっ電気自動車なんかそのうち滅びるんだから！！(白目 >>487
特定メーカーのせいでEVもHVも燃えやすいという悪印象がついてしまって最悪だな
信頼性あるものを作れる技術力無いなら余計なことすんなよって感じ >>489
これ、火災件数じゃなくて火災リコール台数だよ。売れてる車がよりリコール台数が多くなる。
売れていない車はいくら火災が多くともランクインしない >>469
バーカ燃料電池は水素燃やさねーよ
マジで燃料電池の仕組み分かんねーの？
中学生からやり直して来いよｗｗｗ ＥＶってラジコンの車を人が乗れるようにするような
そんな感じのボケた発想だろ？
日本以外燃費のいい車つくれないからＥＶ化しろとか
危険性とか全然考えてないだろ、コイツら >>491
どれだけ悔しいのよ
燃料電池とレシプロエンジンでの効果は中学生でも理解できるだろうなw
生きてる意味ない馬鹿な特亜人w >>491
この有能優秀な俺様は
馬鹿で低能特亜人が恨み節ほざいてる間に本2冊読めたわw いまから10年経ってりゃスズキやスバルあたりがBYDにしれっと買収されてそう
んで家電のハイアールみたいに何も違和感なく日本の自動車業界に溶け込んでそう >>126
スマホ初期はおサイフ、ワンセグ、赤外線通信無くてガラケー以下だからな
今のEVがHYBRID以下って認識と近いなw EVに関しては出遅れで全然結構
日本政府もEV補助は打ち切るべき 軽自動車を軽EVに置き換えようとするととんでも無い額の補助金が必要になるから、途中で補助金中止になる。
オプション込みで250万円以上になる軽EV買うかというと…。 >>443
その文明を維持してるのは日本だろ
中国なんてもう皇帝すらいない。経済発展をプロパガンダにして国をまとめる事なんて未来永劫はできないからな。 >>493
馬鹿はお前
そもそも燃料電池と水素エンジンの比較の話はしてない
お前の持ち出した水素エンジンが日本が得意だとか白痴丸出しな意見が発端
EVと水素エンジンを比較する事自体がナンセンス
根本的な原理が違うんだから
エネルギー効率が悪過ぎて内燃機関の水素エンジンなんて話にならない。
EVと燃料電池、内燃機関エンジン
全て原理は違うからな
その辺理解してないだろ？
もう1回勉強し直して来い池沼ｗ >>502
悪い頃のな
清の皇帝や西太后が人民を食い物にして酷い事をしていた頃の中国を今の日本は継承している。
男尊女卑の
台湾もそれに準じるようなものを引き摺っている。 >>502
中国は経済発展より人民の命を重んじてるだろ
だからゼロコロナ政策してんだろ
日本が国民の命を省みない経済優先の殺人政策しているのは明らか
資本主義国だから金のが奴隷より大事なんだろうな。 >>505
ちげぇよロシア支援しなくちゃいけない立場なのに欧米からの強力な圧力が怖いから茶番を演じてるんだろ。 >>503
そもそも、お前が馬鹿だから、俺様がレシプロエンジンでの水素エンジンの話しをしたのに
お前が、かってに燃料電池だと、シッタカレベルの知識レベルで俺様に喧嘩売って来たのが始まりなw
お前こそが真の知障なw >>507
妄想激しいね
経済を蔑ろにしても
人の命を優先してる
何故なら命あっての物種だからな
人が死んだら元も子もない
経済の根本は人間だって理解してるからに決まってんだろ
死んだら金あっても意味無いからな。 >>508
馬鹿はお前
水素エンジンなんて比較にならないのに
日本は水素エンジンが得意とか
白痴丸出しの意見出したんだろが
話にならないレベルだからこっちは燃料電池の方かと勘違いしたんだわ
そういう馬鹿丸出しのこと書いておいて良く恥ずかしくないよなｗｗｗ EVは中国のように強制的に購入させる独裁国家か、脱炭素ファシズムが支配している欧州向けのもの >>505
天◯門事件やら乗客ごと高速鉄道の車両埋めるとかやってたシナが人民の命を大事にするとか笑わせる >>512
馬鹿特亜人w
馬鹿だから感情レベルの話しだけかw
お前の存在価値、五毛の中で最低だろw
馬鹿だからw 水素エンジン車はEVより後続距離が短いし、排ガスも出すし。
端的に言ってゴミ。
トヨタいわく、水素エンジン車はEVやFCVと違ってエンジン開発＆製造の雇用を維持できるのが良い。
それって消費者のメリットじゃないわ。 >>514
数名だろ？
コロナで死ぬの一体何人になると思ってんだよ
まさか日本政府の発表してる死者数鵜呑みにしてる？
統計値改竄したりワクチン摂取の数も誤魔化す政府だぜｗｗｗ
本当の死者数が知りたかったら国立感染症研究所の超過死亡数見ることだな
びっくりするような死者数になってるから
今現在の日本は火葬場が一週間待になっている地区もあるって知ってるか？ >>515
恥さらしの馬鹿まだ喚き散らしてんの？
お前が馬鹿な比較したってさっさと認めろよ
恥の上塗りは見苦しいだけだぞ
知的障害のネトウヨｗｗｗ こんなもん出遅れで充電設備整わせてからゆっくり参入したらいいわ、何も困らん >>518
馬鹿かシナ人w
お前らは、脱線したら車両ごと埋めるのがお前らの流儀だろw >>516
そんなもん比較する必要もないだろ
水素エンジンを話題に出した奴は知恵遅れとしか言えない。
原理的に考えればエネルギー効率悪過ぎて比較対象にもならないのは誰でも分かるからな。 国内市場を軽視した日本と国内でトップを取った企業が世界展開する中国
どちらが強いかは明らかだ >>519
お前が比較できるだけの材料だせよw
お前も科学的リテラシーのない馬鹿な特亜人だろw >>521
こんなコロナ禍なのに棄民政策してる殺人鬼の日本政府は恐ろしいと思うわ
以前から零戦に特攻隊員強制して乗せて自爆させてたけど
マジキチだなこいつらサイコパスはｗ 誰が充電インフラを整えるかだ、後からのっそりいった方がうまいやろな >>525
カルト自民には自決してもらって、天皇陛下にもう1度この国を率いてもらいたいわ。 >>524
材料？
だから比較する価値もねーって言ってんだよ
間抜けｗ
お前がEV車と比較出来るくらいのエネルギー効率だと妄想しただけだろ
何が日本は水素エンジンが得意だだよ。
白痴丸出しの意見じゃねーかｗｗｗ 今のトヨタのHVシステムが良すぎてかえたくないんだけど >>528
まあ、お前は馬鹿だから、レシプロエンジンすら知らないからなw
白痴丸出しのシナ人が何言ってるのw >>529
システムつか原理の方な
EVは二次電池のバッテリー
燃料電池は水素と酸素を結合させて電気を取り出す
内燃機関はエンジン内で燃料を爆発させてピストンを回す
エネルギー効率の観点から言ってEVが1番良い
地球環境に良いから
逆に言うとエネルギー効率が悪い物を使っているのは地球を破壊しているのと同じ
自分たちの住処を住めないようにする馬鹿のすること。 リーフ乗って5年、次は価格でBYDかもな。これだけガソリン高くなるともうガソリン車に戻れんわ。 >>19
原発ガンガン回してるところ以外はどこも足りないよ >>531
馬鹿かシナ人w
EVはその国の電力供給状況に依存するだけなw
EVで脱炭素ってグレタレベルの根拠無い話しなw >>532
日本の保安基準での改修に更に税乗ると
なんか大して変わらないような値段になる気もする BEVって何年何キロ位走れるんかな部品変えたら１０年20万キロとか乗れるんかな >>534
馬鹿はお前だ
エネルギーをどう供給するかは日本政府の担当
政府が脱炭素社会への責任を果たしていないだけ
水力発電や潮力発電などにもっと力を入れれば今より発電量は増える
そんなことも理解出来ないのも
お前が白痴なだけ >>537
馬鹿かシナ人w
お前の国で水力＆潮力を増やせる能力ないやろw
そんなことも理解出来ないのも
お前が白痴なシナ人だからなw でもやっぱ電気自動車は政治的問題すぎるわw
まずはプリウスに勝てる電気自動車をもってこんと話にならん。 >>538
マジキチ中国は太陽光発電に力入れてるだろが
日本政府が口先ばかりで全然脱炭素社会目指してないんだよ池沼
つか話逸らすなよ
お前の池沼発言はちゃんと記録されてるからな
何が日本は水素エンジンが得意だだよ
障害者でもそんなこと言わねーぞｗｗｗ
小っ恥ずかしい奴だな >>78
バッテリー爆発事故の一覧？月20件くらい起きてるね >>539
燃費はもう勝ってるし、あと2年もすれば車両価格でもEVの方が安くなるだろ。 >>540
三峡ダムに一発通常弾でシナの南半分は終わりやろw
三峡ダムは何もしないで崩壊しそうだけどなw >>542
そういうだろうとか将来的にとか希望的観測ばかりなんだよねEVって >>544
現実、日本はもう蚊帳の外
この先何の産業で生きて行くの？
将来はもっと暗いよ 唯一の自動車産業がもう負け確定した以上本当暗いよねこの国 まじでどう考えても破綻するからこの国
現物買っとけ 無知無能現実逃避ネトウヨって日本のためになにか役にたってるの？
デメリットしかなさそうなんだが 今や世界最大の自動車市場は中国だもんなぁ
EVや自動運転でも日本は完全に遅れを取ってる ネトウヨは安倍と一緒になって日本を衰退させることに尽力したじゃないか
統一教会バックアップの元ｗ 統一と繋がってる政党が政権運営してるんだから落ちぶれていくに決まってるわな ぶっちゃけ
日本国内から出ない連中にはBYDとか言ってもピンと来ないんやろうなぁ >>552
少しくらい知識あれば知ってそうだけど
日本人でもそこまで無知じゃないと思う 日本は水素エンジンが得意だとか見当違いなこと言ってんだから
そりゃ世界から取り残されるのも当然ってもんだろどんだけ無知なんだかｗ 〇水素エンジンが得意
×水素エンジンが主流にならないと勝てるものがない
全固体も実用化まだまだとかいう話だし FCV技術パテントでは日本メーカーが圧倒的だったと思ったが まーた中国、韓国に負けたのか
いっつも負けてんな、この衰退国 韓国人は日本の半分の時間で製品化し
中国人は日本の10倍投資するからな
日本人のやり方では世界についていけない 燃料電池車はEV車よりエネルギー効率が悪い
水素エンジンなんて論外
だから世界はEVにシフトしてんだろが
＞Transport & Environmentによる報告では、現状においてEVが再生可能エネルギーに由来する電力の8割程度のエネルギーを車両の走行に使うことができるのに対して、FCVは3割程度しか使うことができないという結果が示されています。
https://media.monex.co.jp/articles/-/16198 日本終わったな
内燃機関のエンジンノウハウしかないからもうおしまい。 中国は粗悪品を大量に作ってる間に経験値を高め品質性能をあげていったからな エンジン車とEVはオーディオで言うとカセットテープとシリコンオーディオぐらいの違いがある
技術的には負けなくても市場争奪戦で負けたら終わりよ
日本は何度同じ失敗を繰り返すのか 結局、どれだけ技術があっても使用に耐えられる製品を安く作れる企業には敵わない
このロジックで負け続けてきたのが日本企業 節電でエアコンすらケチらなきゃいけない国にEVなんか無理だっつーの >>221
ガラケーの頃は意図的に全部載せを避けてたからな。キャリアも暗にそれを公言する様な事も言ってたし。 充電インフラが整わない内はEV買えない。
車ばっかり出るけどそっちがおざなりすぎる。 >>563
エンジン車(白熱電球)vsEV車(LED電球)って感じかな 中国車はこれからまだ品質は上がるだろ。メーカーも上がり調子なんだから。
逆に日本車はダメだろ。技術はあったとしてもメーカーがコストダウンを美学としてるんだから。 技術はパクれるし、パクった上で磨いていけるからな
そもそも戦後日本が成り上がっていったのがその手法だったのに中国にそれができないと必死に思い込もうとしていたのが1980～2020年
40年間も努力せず胡坐をかいた結果が今だよ 日本もさっさとガソリン車廃止してハイブリット車一本にしろよ 下請けも難しいと思うよ
エンジン車は沢山の部品を使うから下請けも沢山あって町工場にも仕事回せたけど
EV車は構造が単純だから日本まで下請け回す程仕事ないだろ
さぁ日本は一体どうすんだろうね。 >>574
どうするもなにもどうにもできないよ
このまま負け続けて落ち続ける
肥料も燃料も買えない貧国に滑り落ちる 将来的な中国の成長に対抗するためには
1970年代からひたすら出生強化政策をうちだして産めよ増やせよと誘導するしかなかったのだが
実際には1970年の日本人口会議で日本人が増えるのは悪、日本人を減らせと岸伸介が音頭をとった まだ海外でも日本車へのブランド信仰があるから今は致命的なダメージにはなっていないけれど
世界が中国車でいいやとなったら日本車は世界から捨てられるだろうね >>578
家電で辿った道だね
というか中国は世界中の有名ブランドを買いあさったから実のところブランドバリューでいうともう世界トップになってる
日本はせめてロシアと全面的な友好を結び格安の資源を将来にわたって確保できていれば明るい未来もまだ考えられた
その最後の可能性さえ踏みにじった
アホの極み、自滅に自滅を重ねる滅びるべくして滅ぶ国 >>578
それだけじゃないよ
ガソリン車乗ってる奴は悪になるのも時間の問題
もう地球環境が持たない段階まで来てるからね。
本当は今すぐにでも二酸化炭素を撒き散らすガソリン車は廃止にすべき。 EVというよりこっからマジでさがつくぞ
自動運転になったらほぼAI技術だから動く半導体になる
テスラはもうすでに自社OS載せてるけど >>24
EVってそんなに充電できないじゃん
つーか、それ車の意味ないじゃん >>584
日本の連日の記録的な集中豪雨
欧州の熱波
たまたまだと思ってる？
いつまであなたがエアコンを好きに使えると思ってる？
電気使用量に制限が掛かって、金払っても電気使えなくなる時代はもうすぐだよ >>580
まあ電気もほぼほぼ化石燃料依存の状態をなんとかしないと、どこで化石燃料を電器や動力に変換するかだけなんだけど 日本車が世界一売れてるのにEVがどうこう言うのはアホだろう もう今までの自動車と方向が違うんですよ
reuters ［北京 ２６日 ロイター］
＞北京の会社員ティアンナ・チェンさん（２９）が１８万元（２万７０００ドル）で小鵬汽車（シャオペン）のクロスオーバー車を買った際に一番悩んだのは、
ＢＹＤ（比亜迪）もしくは上海蔚来汽車（ＮＩＯ）のＥＶにすべきかどうか、という点だった。
今乗っている小鵬汽車のＥＶは、運転手をアシストするデジタル機能を使って決済アプリの「支付宝（アリペイ）」や電子商取引サイトの「淘宝（タオバオ）」に接続することができるほか、
「窓の開け閉めから音楽のスイッチオンまで、私に代わって全部やってくれる」。車のソフトウエアも無線で更新される。
クライスラーの幹部だったロッソ氏は「中国ブランドがＥＶ競争を制しつつある」と指摘。「四輪の上に乗ったスマホ」さながらのEVを求める消費者の流れは止まらないとみられ、
「ハイテクネーティブではない」老舗メーカーはついていくのに苦心していると説明した。
外資系メーカーのＥＶに関する一番の懸念は、欧米市場を念頭にデザインされ、性能と耐久性に重点を置いていることだ。
「アウトバーン（ドイツ圏の高速道路）並みのスピード？そんなの必要無い」と語った。 >>551
政府自体が全て日本の技術を韓国に流出させてまさからね
東芝なんか日本政府に潰されたのと同じ >>588
火力発電依存の日本ですら7割
ガソリン車は100％化石燃料依存なので
EVのほうが遥かに良い
欧州やアメリカでは
ガソリンに代替燃料を10％以上添加しているが
日本は法律で禁止してきたので (´･ω･`)EVとか電気代高いのにお疲れ様やなw 石油資源が枯渇します→なぜかまだある というよりこれが何からできてるか不明
温暖化になります→黒点活動と家畜のげっぷが一番の問題です
(´･ω･`)次なにでくんの？ まあ、もともと存在した大企業さまとその配下どもが急転換できるわけもない
EV出したそばからやらかしてるトヨタはもうオワコン 仏壇売るのやめれや、ホムセンで2万レベルのもんを200万で売りつけるんやろ >>595
自民党政府＝統一教会だからしょうがない >>595
東芝潰れたのは
安倍政権の原発ルネサンス政策で
安倍友の東芝（西室）が
アメリカの原発買ったからだぞw
第一次安倍政権の
原発ルネサンス政策に乗っかり
安倍のお友達だった東芝の西室が
アメリカの原発買収を指揮
アメリカが負債だらけで捨てたかった原発を
異常な高値で負債債権を買ったのが東芝 >>598
油田の生産能力はすでに減少している
無理やり抽出する
技術が作られているだけ
出ない油田にガスを注入して絞り出す
油田になる前の地層が抽出するなど >>601
アパートでEV充電必要だから充電代の方が高いな 住宅全てに充電設備あるか
走ってるだけで充電できないとかえへん あぁ、うらやましい!! トヨタ元営業マンから見た日産サクラとeKクロスEV登場の衝撃
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/46aa3c7f4cd336494a6c647e8851a95a67194953/?mode=top そもそもトヨタはEVはあくまでFCVまでのつなぎだと思ってたと思う
まあEVの仕組みからすれば当然だけどな >>613
それは違う、逆だよ。
ハイブリッドやFCVは「真の」EVが出るまでの繋ぎだと思ってた。
で、予想外のEVの進化に慌ててる。 >>584
こういうネトウヨがいるから日本は衰退して行くんだろうね
統一教会信者の安倍とネトウヨが日本を滅ぼす。 >>70
こう言うバカって本当に邪魔
夜間に発電してくれる太陽光発電システムを作ってから出直してこい >>589
つまり日本が二酸化炭素を排出する地球破壊を促進している悪だってことだな
生物の住環境を破壊し人間の住める場所人間の食べるものも破壊している悪の権化じゃないか
滅んで当然。
因果応報だ。 ネトウヨってほんと一度思い込んだら軌道修正できないよな
未だにEV叩きとかどんだけ周回遅れなんだよ >>594
日本は東朝鮮だからな統一教会に牛耳られてる >>598
実際、現実に気象変動起きてるやん
二酸化炭素が海に溶けて
酸性化してオキアミや貝類の殻が溶けて
鮭などの餌がなくなって漁獲量激減してるやん
地球は生き物の家なんやで
人間も生き物なんやで
自分で家壊して住む所なくしてどうするん？
もう1個地球あるん？ >>607
自動車を所有しないのが1番の二酸化炭素排出しない方法なんだけど >>70
それ原発使って電力供給することが前提なんじゃね
一時期オール電化とか流行ったわ >>238
最近は建売激安物件でも当たり前のように着いてるぞ 日常の脚用途では日本に限らずBEVで必要にして十分なんだよね
その「日常の脚」の市場を取られるとオワリ
ハイエンドではレクサスくらいしか勝負出来ないから >>623
3年前のデータを出して何がしたいのかな?
今、そして今後、BEV比率の上昇でco2排出量が減少し続けるのは自明でしょ >>617
電力が足りないとすればそれは国の責任
脱炭素社会に向けて国が電力需給政策を真面目に勧めていないからそうなる。
中国は太陽光発電を推進しているからEV化が可能
日本は政府が衰退する要因を作ってる。
二酸化炭素排出抑制を約束して起きながら平気で約束を破り世界を欺いている卑怯な真似をしているからそのツケを食うのだ。 >>631
そう言うのは最新のデータ出して反証するものだよ。
ケチつけるだけなら意味ないし。
そもそも仮に直近減らしたとしても、コツコツ昔から減らした方が地球環境にとってCO2削減に貢献したと言えるんじゃないか？
過去から今まで大量に垂れ流ししてた国よりは評価されるべきでは？ >>621
ガソリン車レベルで語られてもねぇ
今はまだガソリン車主流だろ？
それで削減？
そもそも日本は自動車の保有率が減ってるんじゃないかね？
海外に向けてガソリン車を輸出しているなら日本は二酸化炭素排出量は減っても
海外に二酸化炭素を排出させる道具を売ってることに変わりはない。
世界はより二酸化炭素排出量の少ないEVにシフトしている。
ガソリン車が生き延びて行けるのは時間の問題
その前に人間の住める住環境があるのかは疑問だがな。 >>633
トヨタ車がハイブリッド車の供給によりco2削減に貢献してきたのは紛れもない事実でしょ。誰もそれを否定してないし評価してると思うよ。
一方で今よりBEVの販売量が非常に小さかった3年前のデータを持ち出して「EVが増えさえすればco2はどうでもいいのだろう」とか決めつけるのもアンフェアだと思うよ。 >>623
だからガソリン車で比較しても無意味なんだって
EV車対ガソリン車でガソリン車が二酸化炭素EV車より少ないってデータ出してみ
これだからネトウヨは
本質的な事を理解出来ないんだろうね
その辺にうんこ撒き散らしておいて
俺のうんこより
牛の方がうんこ沢山撒き散らしてるだろとか
幼稚過ぎるんだよ。
ガソリン車そのものが二酸化炭素を撒き散らす悪の道具だっつってんの
そういうものを無理やり正当化しようとしてるから日本は衰退して行ってるんだって理解出来ないのかな？
一事が万事だわ。
地球環境を破壊してるのはこういう奴は
そして日本を衰退させているのもこういう奴 >>634
>そもそも日本は自動車の保有率が減ってるんじゃないかね？
まあ、毎回同じような反論くるから準備してあるわw
減ってる？保有台数じゃなく保有率？減少ってならデータ頼むわ。
四輪車保有台数の推移
https://www.jama.or.jp/statistics/facts/four_wheeled/images/images_17.png >>631
ネトウヨは時代に取り残された遺物
昔は日本は凄かったばかりで現在や未来を読む能力の欠如した知能が欠落した生き物
だから日本を衰退させる助力となっている。 >>634
「世界は」って言うけどさ、例えばドイツだと販売台数の1%位だぞEVって。
売れてるのって北欧や中国で集中的に売れてるだけじゃね？ >>632
だからバカだって言われるんだよ
太陽光発電は昼しか発電しないんだから
EVとの相性は悪いんだよ >>635
アンフェアとか言ってないで反証データどうぞ。
直近トヨタより平均のCO2が削減できているデータね。
最新情報更新したいし、探してるので頼みますわ。
断片的な情報で申し訳ないけどVWの場合
最新の2022年上期全体の販売台数のうちBEV販売シェアが6%前後らしいです。この6%のBEVで劇的にCO2削減ができたってことが証明できれば良いね。 >>633
自動車そのものが二酸化炭素を大量に排出するからな
自動車を沢山輸出している日本は地球環境を破壊している先駆者ということだ
だが人間は欲望があるから自動車を欲しがる
ならば二酸化炭素を大量に排出するガソリン車より
最も二酸化炭素排出量の少ないEV車にシフトしようというのが世界の流れだ。
それに逆らって生きて行けると思っているのかね？
君のような人物が地球を日本を破滅に追い込んでいると少しは自覚したらどうだね？ >>636
原発再稼働しないとCO2の排出元が車の排気口から発電所の煙突に変わるだけなんだけどね >>233
車の動力源が流行り廃りだと思ってるお前の憐れな知能で物言わない方がいいぞｗ >>645
クリーンディーゼルとか無理矢理流行らそうとしたけど無駄だったしな >>642
じゃあ貴方も欧州メーカーが「EVさえ増やせればco2はどうでもいい」と考えてるという証拠を出してよ >>643
うん、そういう主張なら自家用車減らそうねって言うべきだな。フランスあたりはそういう政策の取ってたし。
EV厨はEVがCO2吸収装置か何かと勘違いしてるのかな？
EVが製造使用廃棄の時間軸でどのようにCO2が排出されていて、電源構成で変わるってことわかっているのかな？
作れば良いと思ってない？
現在のような再エネや蓄電池技術が未成熟な状況では短期的に見ればEVは製造で相当なCO2を出すし、走行で使う電気も深夜電力で充電=ほぼ100%火力を活用してる日本じゃ、LCAで見てもガソリン車の排出CO2を下回るには距離や時間がかかる。 >>647
情報が古いってケチつけたんだし、先に最新情報もらえるかい。クレクレは良くないよ。 >>631 BEVは販売価格が1.5倍とかする、これは単純に1.5倍の二酸化炭素を排出してるのと変わらなく、
購入や充電とかも制度利用で安く利用出来ても本当に二酸化炭素排出を削減出来るとは言い難い。
リチウムイオン電池を作ったりリチウムイオン電池を廃棄するのにも大量の二酸化炭素を排出する事に成る。 >>644
原発稼働しなくても良いように再生エネルギーをもっと推進して需給に対応出来るようにするのが政府の仕事だろうが
その怠慢を地球環境に押し付けて
ガソリン車を推進させるなど以ての外
だから日本は衰退するんだ。 環境で突き詰めていくと最後は
環境じゃない！経済戦争だ！世界の潮流だ！に落ち着く。
そこは否定しないよ。 >>652
EVが通勤に使われるようになったら
充電による需要が増えるのは
日没後あたりからなんだがな >>636 evのが購入価格がガソリン車よりも高い分、evのが単純に二酸化炭素を沢山排出して作られてるんだよ馬鹿だな。
その差額を電気の燃料代で取り返すのに何年懸かるんだよ？取り返す前に車体や電池や寿命が来ちまうだろがばーかばーかばーか アンチリベラル、反左翼でEV目の敵にしてる馬鹿いるからなあ >>652
電力全体で言うと
パネルや風車を増やすことはもう再エネ推進とは言えない
電力安定化事業に金が回るようにしないと迷惑な不安定電源が増えるだけ 最後はレッテル貼りと罵倒で終わるのももはや様式美。
EV推進側からデータ提示無し、と。 >>648
また詭弁かね？
EV車もガソリン車も製造段階ではもちろん二酸化炭素は排出される
だから自動車を生産するならより二酸化炭素排出量の少ないEV車にシフトさせようというのが世界の流れだだよな？
君はその流れに逆らうような真似を日本にさせ
ガソリン車を正当化しようとしているがその先に未来はないよ
ガソリン車が売れれば地球は滅亡する
人間の欲が勝つか
人間がどれだけ抑制して地球(人間の住める住環境)を守れるかという瀬戸際なのだからね。
だがネトウヨや日本はそういう流れに逆らって地球を破滅させようとしているということだよ。 >>657 嫌韓をアンチリベラルとか言い換えるのやめれ >>648
後、製造段階で排出される二酸化炭素量もガソリン車よりEV車の方が圧倒的に少ない
EV車は構造が単純だからその分製造時に排出される二酸化炭素量も格段に少ないのは誰でも分かるだろ？ >>660 銅やリチウムと言った稀少金属を大量に使って製造する分お前みたいな馬鹿に反論出来ない様にevは大量のエネルギーを使って、二酸化炭素を排出して作られてるんだが。 >>660
そのDD論は悪手だ。
EV、ガソリン車それぞれの製造時のCO2排出量も知らないって言ってるのと同義だよ。
バッテリーは全てノルウェーで作ってる前提ならすまんけど。 >>649
そのデータがガソリン車との対比だから意味無いって言われてることにいい加減気付けよ。 >>650
価格に生産時二酸化炭素排出量が比例するとか、どこのトンデモ本ですかw
いずれにしろ、生産時の排出量差は走行時の排出量の少なさで縮まり、ある時点で逆転するからLCAでもEVの方が排出量は少ないよ ま、evスレはヒュンダイが加わった事で理屈の無茶苦茶なチョンが本格参入して来たな。 >>666
訂正
ガソリン車間のデータ
今はガソリン車の二酸化炭素排出量の話をしているのではなく
EV車が圧倒的に
ガソリン車より二酸化炭素排出量が少ないという話をしているのだから
君の話は論点のすり替えと言うのだよ。 >>664
銅が希少金属とか、言ってて恥ずかしくない? >>650
そういうのを屁理屈と言うのだよ
なら中古車は新車より価格が安いから
中古車は二酸化炭素排出量は新車より少ないとでもいうのかね？ >>1
誰得？
電気全然足りないって話になってるじゃん
原発を動かすの？ >>667 ハイブリッドの燃料代が年間五万、evの電気代が年間三万だったとしても、
年間差額は二万、１０年乗っても20万円、２０年乗っても40万円にしか成らないんだが、
BEVとハイブリッドとの購入価格差が100万有ったら５０年掛けて取り返すのかね？ >>650
製造段階においても
ガソリン車の方が圧倒的に二酸化炭素を沢山の排出するだろう。
多くの部品を使うガソリン車は部品の流通に掛かる配送や下請け工場での工作機械のエネルギー消費など莫大な二酸化炭素を排出するのだからな
要はどれだけ人間活動が制限されるかで二酸化炭素の排出量は決まるという部分も大きいのだよ。 >>670
未だに爆発する様なバッテリー積んでるのかな >>671 ほらこれだよ、BEV厨のチョンなんて銅が稀少金属なんて常識しら知らんwww >>671
え、その認識？
希少なのは金とか銀とか考えてそう。
銅なんて10円玉にも使われているくらいだから大したことない。オリンピックでも銅は3位だし。
希少っていうか需要に対する埋蔵量や採掘量が少ないって意味だと思うよ。 >>651
他国の事より自分の国の心配をするべき
どうやって再生エネルギーを作るか
それが政府の仕事 >>672 まあ基本的にはそう考えてほぼ問題ないwww
人の手を煩わせず社会的エネルギー消費が少ないので安いw 今までの日本は日産が片手間にやってるだけのイメージ
本気出しても２周回遅れくらいだから、どうにもならなさそうだが >>653
経済、金があっても人間が住めない環境になったら元も子もないからな
先ずは生物の生きて行ける環境
その後に金(経済)、道理も理解出来ないのかね？ >>675 部品点数は二酸化炭素排出量に関係ないと言うか、BEVはバッテリー内部の構成パーツの部品点数が圧倒的に多く、君の理屈だとBEVは非エコと言う事に成る。
正しくはエネルギー消費量が販売価格に反映される。 >>656
へーならロレックスの時計は相当製造時に二酸化炭素排出するんだろうな
千円で売ってる腕時計は二酸化炭素排出量は少ないのかｗｗｗ >>3
いいえ、世界がマラソンしている間馬鹿を騙して韓国へ送金し国を弱らせる作業に終始していました >>659
ガソリン車間の二酸化炭素排出量を基準に戯言言ってる奴にデータ示しても無意味だろ
ガソリン車対EV車の話題かんだからな
そんな事も理解出来ないなら話にならない。 >>646
欧州が自分達で結局はまともな物を作ることが出来なくて
潰す方向に走ったからな >>682
部品点数が少ないからCO2排出は少ない筈だの短慮に環境語れてもね。
>後、製造段階で排出される二酸化炭素量もガソリン車よりEV車の方が圧倒的に少ない
これ何かデータがあって言ってるの？脳内ロジック？
この主張は初めて見たので驚いてる。
どんな文献やデータか見たいので紹介してもらえますか？ >>684 二酸化炭素を排出してダイヤとか稀少金属とかを産出し、高価な加工機を長時間使い制作した
二酸化炭素を排出した料金と言えるだろ？世の中は資本主義なんだよw >>674
co2排出量の話が、いつの間に燃料費の話にすり替わったの?
ついていけません 出遅れじゃないよね
タイミングが間に合ってもEVだとただの家電になるから中国勢に勝てない
日本のメーカーは駆逐される運命になる
ガソリンエンジンが生き残るか、水素に行くかそっちしかない >>664
馬鹿はお前なガソリン車が希少金属が使われていないと思っているのかね？
そういう詭弁を言うならEV車を製造する時に排出される二酸化炭素量と
ガソリン車の製造時の排出をデータで示してくれ
君のお得意のグラフでも貼ってなｗｗｗ >>686
製造で発生するCO2の情報はこのあたりでいいかな。
当然前提条件によって多少変わるけど、「製造時のCO2」でEVがガソリン車以下になるデータは見たことが無い。
LCAでのHEVとBEVの比較
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02043/00002/
15年10万キロ走行では現状BEVの方が排出量が多い
2030年でドイツなどは逆転するが日本はHEVのが少ない
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06784/
16年24万キロでは現状でもBEVが排出量低い >>20
北米安全基準は大きく超えてるんじゃないか？中国の自動車事故の動画で対向車と接触して横転してたけどAピラーが大してひしゃげてないからスゲーと思った。 >>679
日本の国土では太陽光や風力なんてメインの電力にならない。
原発の再稼働しか手はない >>680
間抜け
中古車の走行時の二酸化炭素排出量は新車より余程二酸化炭素排出量は多いわ
古いエアコンを使い続けて二酸化炭素排出量は少ない！
と言っているのと同じ
馬鹿過ぎて話にならないレベル
これがネトウヨと言うのであろうな
脳障害に近いレベル
かろうじて言語を理解出来る程度かなｗｗｗ >>677
銅はベースメタルの一種であり一般的にいうレアメタルにはあたりません
資源エネルギー庁の分類見てね
ttps://www.enecho.meti.go.jp/about/special/tokushu/anzenhosho/koubutsusigen.html >>690 >>693 BEVを作るのもガソリン自動車を作るのも価格＝二酸化炭素排出量でしかないよ馬鹿だなw
同じ水力や火力や原子力で作ってる電気で作るBEVとガソリン自動車の二酸化炭素排出量の何が違って来ると言うんだこの池沼共がw >>673
政府がもっと再生エネルギーを増やせば良いだけ
日本政府の怠慢だろ >>694 何度も国籍透視されてますて書いててお前面白いねw >>691
いや、目を逸らしてないから、羨ましいって言ってるんだろう 電力不足のこの状態で売るなよ
ドイツも余裕ねえだろ >>699 アホだからなあ、今のペースで掘るとリチウムより先に銅のが足りなく成るwww >>674
ガソリン車も発売時は高嶺の花だったけどなw
だからEV車もそれと同じ
価格と二酸化炭素排出量は同じではない
ロレックスの時計は相当、二酸化炭素排出するんだろうなｗｗｗ
間抜けｗ >>698 資本主義社会では単純には減価償却する車体価格+燃料費でしかない。 >>697
脳内停止だと他にもある事が分からないだけ ドイツ緑の党「乗用車なんか乗るのをやめて自転車に乗ろう」
欧州じゃもうEVなんかでいきがっている時代じゃないらしいよｗ >>704
むしろ家庭用蓄電池として使って、ピーク時電力単価をすごく上げたら普及が捗るかも >>688
君が示すべきだろうね
ガソリン車の方がEV車より製造時の二酸化炭素排出量が少ないと先に言い出したのだからデータを示してくれたまえ >>707 ガソリン車は当時としては一般的庶民が買える高額物として憧れられてただけ、今で言えばジェット飛行機みたいな物。
BEVはガソリン自動車以前より有ったし、重くて無駄で高くて人気が無かった。 >>701
再生エネルギーは自然破壊が酷い
山削りまくりだぞ
緑を減らして co2を増やしたいの？ >>689
なら千円の腕時計が数百万のロレックスの腕時計とこれだけ価格差(二酸化炭素排出量)がある理由を説明してくれ。
理由だけでも構わないが
出来れば君の得意なグラフで示してくれても構わないよｗｗｗ >>715 銅枯渇とかで調べてみるが良い、いやまあ別にお前が一生馬鹿でも俺は何も困らないが 無駄にデカくして高級仕様にしたりとか日本の会社は頭おかしいのよ
安く燃費の良いEVを出せっつってるのに出したの2社だけっていう >>695
2035年までには日本もドイツも化石燃料による発電を概ねゼロにする事で合意してるからBEVのLCAは実質ゼロに近くなる。
なのでHVとの比較など無意味になるよ >>714
>>695で出したんで、そちらもよろしく
論点ずらさないように言っておくけど
「製造時の」CO2排出がガソリン車よりEVの方が圧倒的に少ないというデータね。>>663の主張の根拠ね。
「総排出量」ではないから。念のため。 >>719 高い材料を使って人手を掛けて作ってるからなんだろまあ無駄とも言うがw別にロレックスが儲かって儲かって仕方がないと言う訳でもないみたいだし。 >>690
そいつただの金も亡者
地球環境の事なんか一切考えていない工作員だろ
内閣官房機密費で雇われてる書き込み工作員のダッピーの社員か何かだろうな
自分たちの住む地球環境が無くなっても自分の私腹さえ肥やせれば良いって考えてる本当に悪質な奴 >>722 ガソリン自動車もBEVも同じ電線から来る電気で作るのに何故製造時電力の二酸化炭素排出量が変わるんだ？頭可笑しいの？ >>695
あと、この資料ではHVの燃費が2030年には2018年より20%向上する前提なんだけど、
そんな方策あるのかね >>709
二酸化炭素排出量の話をしているのだが
君が二酸化炭素排出量は価格に反映されると詭弁を述べたのだよね？
早く千円の腕時計と数百万のロレックスの時計の二酸化炭素排出量の説明よろｗｗｗ 蓄電池インフラとして有効だからEV増えた方が電力安定するよ >>705
銅も鉄もリサイクル可能だからな
使ったらなくなるとでも思っているのかね？ｗｗｗ >>728 高い時計は多くのエネルギーが使われ製造され値段が高い、安い腕時計は少ないエネルギー消費量で作られた結果安く成ってる。
ダイヤや金も大量の土砂を掘り返し大量のエネルギーを消費して採掘され沢山の手間を掛けて市場に出回ってる、
何が分からないんだ？ >>730 リサイクルは可能だが、人類での生活圏での使用量が増えると成ると話は別だろう、つまりBEVにモーターを乗せると
世界的に枯渇する、BEV一台で銅を50キロとか使うんぢゃない？ >>723
そうやって製造時だけのCO2排出量の方に誘導しようとしても無駄
再生エネルギーを利用してEVを乗り続ければガソリン車より二酸化炭素排出量は圧倒的に減るのは誰でも分かる。
日本政府が再生エネルギー促進していないだけの話
日本の経済、金のが為に環境に負荷を掛け続け地球を滅ぼす事は断じて許されない。 >>640
え？30％だけど？
>>651
中国は世界最大の再エネ大国だけど？
>>697
日本は風力にも太陽光にも恵まれていることは気象データから証明済み
ウソだけしか言わないやついて草 EVは中韓でも作れるしょうもないもんやから技術大国日本は内燃機関で勝負やろ >>716
ジェット飛行機に例えるとかナンセンスにも程がある
自家用車は個人で所有出来るが
ジェット飛行機を日本で国民の多数が所有する場所
滑走路が確保出来るとでも思っているのかね？
未来永劫無理だろ
アホが！ >>726
製造時の排出量がHVもBEVもゼロで変わらんから、走行時にもゼロになるBEVと走行時に少なからぬ排出量があるＨＶでは比較するまでもなくHVの排出量が大きい、
ってみなまで言わないと分からんかな? >>735
太陽光が発電できない夕方が一番電力が足りないんだけど >>716
リチウムイオン電池の普及が進んでいなかったからな
鉛のバッテリーでは重くて少ししか走れなもんなｗｗｗ >>734 再生エネルギーの為に電気代値上げとかするのにBEVだと何年後に元が取れるんだろうねえ？www >>727
人の出した情報にケチつける前にまず欧州メーカー、日本メーカーの「最新のCO2排出データ」を出さないとアンフェアじゃないのかい？
1番最初の話だよ。
自明とか言ってないでさ。
>>647の回答になるかわからんけど、
欧州のCO2規制は直接排出量だけをカウント。
なのでBEVならゼロ扱い。
製造時のCO2はもちろん充電の電気にかかるCO2も算入しないからEVたくさん作れば規制を免れやすい仕組み。
これは今ある情報からの考察の域でありEV増やせばいいんじゃなんてそんなアホな発言があったわけではない。
EV増やせばすぐにCO2削減だと思ってるのはここのEV厨の話。 >>718
なら他の再生エネルギー探せよ
日本人は凄いんだろ？
それが日本政府の仕事だろ
甘ったれるな！
朝鮮カルトが日本の法律を作り、日本の予算を決定しているんだから
日本の国際的地位や国力が低下していくのは当然だと思う
>>743
何熱くなってんの？
電気代上をげれば解決するんじゃない >>720
俺、銅を作る会社の社員なんで、素人が「銅はレアメタル!」「銅は枯渇する!」とか言ってるの見ると
腹がよじれそうなんだがw >>724
へーそんなに純金でも使っているのかね？
数百万もする程の鉱石を？
それでは金無垢でないロレックスの腕時計が数百万する理由はなんだね？
価格はエネルギーなんだよね？ >>737 別に俺はドローン信者ではないが今は空飛ぶ車とか有るしな一応、あれは反則とか知らんがな。
>>738 排出量ゼロとか夢物語だね、ドイツに聞いてみたらあ？www >>740 まあでもリチウムイオンバッテリーもエネルギー容量はもう物理的に増えないしねえ。 >>1
「電気自動車（EV）のメーカー別世界販売台数」なあ >>734
おいおい、>>663の書き込みに対する証拠を依頼してるだけだぞ。
誤魔化すも何も最初からそれしか求めてない。
データよこせまで言われた出したんだから、当然でしょ。
論点ずらさないでもらえますか？ >>721
地球を破壊するのに必死なんだろうね
生き物も人間も滅んでも良いと思ってるサイコパスの証拠 EV車って充電に1時間近く掛かるんだろ？
前日に充電し忘れると遅刻確定やな >>747 中も宝石とか沢山使ってるよ軸受けとかに、ああ付加価値とかウリの気持ちはプライスレスとかそ言う話がしたかったの？ >>755
毎日がきついよな
スマホみたいに充電を忘れても
サブバッテリー持ち歩けりゃいいんだけどね。
ガソリンは毎日ガソリンスタンドいかないしね >>726
ガソリン車は化石燃料
EVは再エネで動く
北極の氷が溶けても海の水位に変化はない
南極の氷が溶けると大陸から水が海に入るので海の水位は上昇する
それと同じ理屈
地下資源を掘って生命が蓄えた二酸化炭素を大気に巻き散らせば人間の住める環境ではなくなる。 Co2を減らさず電気だけを考えるなら
原発で解決だろ >>742
>>人の出した情報にケチつける前にまず欧州メーカー、日本メーカーの「最新のCO2排出データ」を出さないとアンフェアじゃないのかい？
持ってないから出せない
ただ、貴方は「欧州メーカー」が、「EVさえ増やせればco2はどうでもいいと考えている」と言ってるのではないということなので、アンフェアと言ったことは謝るわ。ごめんなさい。
>>EV増やせばすぐにCO2削減だと思ってるのはここのEV厨の話。
EV厨って誰の事だかわからんが
「日本でBEVを普及させるべき」と主張してる人は、そんな事思って無いよ。当然電力の脱炭素化が前提で、そうなればBEVがカーボンニュートラル達成の最有力な方策だと考えてるんだよ。 >>759 バイオ燃料、水素化合物にした方が自動車として効率が良いし、植物としては二酸化炭素が足りなくて砂漠化してる訳だが。 >>731
ふーんそうすると
同じ原料で作られた腕時計でいわゆるパチモンと本物のロレックスの時計は製造時にどうエネルギー消費量に違いが出るんだね？
スーパーコピー品とかいうのも出回っているようだが
本物のロレックスの時計の部品は全て純金で出来ているのかね？ >>749
値段が高いかどうかとレアメタルかどうかは別なんで。
金銀も値段は高いけど、レアメタルとは呼ばれない バイクもね
多分パイオニア等の音響機器メーカーよろしく、自動車二輪メーカーはバタバタ逝くことになる >>754
産廃処理もするけど、多くは海外から銅鉱石を輸入して銅にしてる そりゃエンジン作れない国が国策でEV推進して強制してるからな >>763 まあスーパーコピーはエコ、本家は非エコでロレックスとか非エコを楽しむ糞であると言うのは同意するわwww >>761
こちらも責め立てるような言い方してすまない。
2021年で欧州メーカーのCO2排出がガクッと下がってるグラフが欲しかったんよね。
VWも去年はCO2規制クリアしたらしいし、EV算入で下がってきてはいると思うよ。
最終は着地点はZEV(ただしBEVとは限らない)で良いと思ってる。その点はあなたと同じ。
違うとしたら時間軸や達成時期だと思う。(今EV化すべきか再エネ蓄電技術が発達してからか)
EV厨ってのはEVに傾倒して、大げさ、時には間違った情報(EVに有利な)吹聴する輩だよ。 >>741
また金の話か
二酸化炭素排出量の話をしているのだがな
コストに関しては大量生産すれば下がるのは自明の理
ガソリン車からEVにシフトする段階では最初のうちはコストが高くなるのは仕方ないが
再エネで発電すれば金銭面でも二酸化炭素排出量でも逆転する
利権の為に地球を破壊するガソリン車の肩を持つのは人類の敵と言っても過言ではないだろう。 >>772
高額な方がco2も出すというのは一般的にはそうだがイコールではないし
高級ガソリン車と同価格のevで比較するのが筋だよな >>772 金の話か、当たり前だろ共産主義者が、二酸化炭素排出量＝石油を燃やしたお値段なんだからよw FCVに進めば日本メーカーは安泰ではないかもしれない
EVほどではないがガソリン車ほど難解ではない
でも水素エンジンに進めばしばらくは安泰だろう
水素エンジン車はそのへんの新興メーカーが
簡単に参入できるほど技術的ハードルは低くない てかガソリン車よりも火力発電の電気で走るevの方がエコて事実も知らん土人が何か喚いてるね。
燃料効率とかも知らんらしい（笑） >>742
つまり直ぐにではなく
継続的にEVを使い続ければco2削減になると認めるということだね？
それならガソリン車の製造を中止してEVにシフトするのは当然だろ
地球環境が破壊されて人間が住めなくなっては元も子もないって理解出来ないのかい？ >>756
宝石は原価安いからね
宝飾店で売るから付加価値が付いてるだけ
ルビーのクズ石なんてただ同然
そんなことも知らないの？
価格=エネルギーとか言ってんのはアホ
ロレックスの腕時計もネームバリューで価格が高いだけでエネルギーなんて関係ない
よくそういう破綻した詭弁を言い張ってるな
そういう君の主張を見るだけで
君の書いている事が嘘に塗れていると証明されているのだよ。 >>776 あの？
所内損失
送電損失
変電損失
充電損失
インバーター返還損失
モーター損失
とか知ってます？ >>777
何度も言わすな。
再エネ技術や蓄電技術が向上し、安定安価な電気が手に入るようになればEV化に賛成だっての。
横レスしてないで、>>723の回答はよ。 >>748
ドローンはジェット飛行機じゃないよね？
詭弁も大概にしたら？ >>779 無駄に銀座にショールーム並べたり、知らんけど、ちゃんねー侍らせて電気煌々と付けとくのも二酸化炭素排出だよw >>782 手にジェットエンジンとか付けて飛ぶのとかも有んぢゃん、お前が飛んだら？ 売上台数みたらガソリン車の10分の1以下じゃねえか >>1
マジック統計、EV全体的に落ち込んでいる
売れているの、発展途上国orから抜けだし新興国
中国伸びて当たり前 >>752
論点ずらしてるのはそもそも君だよね？
ガソリン車は二酸化炭素を排出する量が多い
EVは再エネ使えば少ないという話をしているのに
製造時のエネルギー消費の話をしているのだから
多少製造時に多かったとしても
コンスタントに永続的にEVにシフトすれば確実に地球環境に良いのはEVなのだから
君の詭弁は無意味。 >>777
気温に関してはどんなに環境重視を推し進めたとしても結局は太陽の活動次第なので努力しても無駄。 >>755
スタンドでバッテリーをチェンジできる仕組みとかも今検討されてるよね >>762
ならそちらにシフトさせれば？
ガソリン車を擁護する理由には一切ならない >>788 車は300-500万とかすんのに電気代が10年で30-50万でもガソリン代なんか10年でも50-100万なんだから多少の問題で済まないんだよばーかw >>788
現時点で再生エネルギーで賄ってない時点で
できる可能性があるだけじゃ机上の空論だよ >>788
何度も言うぞー。簡単に言うぞー。
「>>663の証拠を出せ。」
他のごちゃごちゃ言い訳はいらん。 >>762
＞植物としては二酸化炭素が足りなくて砂漠化してる訳だが。
よくこういうデマを平気で書けるなｗ >>768
アホ、エコとか関係ないわ
お前の詭弁が論破されただけの話 >>773
>>774
だから金の話するなら
ロレックスの時計と格安の腕時計のco2排出量の理屈説明して見ろドアホ >>775
地球環境に良くないから却下
そもそもEVよりエネルギー効率悪いってデータ出てるからな >>781
何をいってんだ？
向上しないんじゃなくて政府が進めないだけだろ
ガソリン車の旧態で地球環境を犠牲にして利権の守る為にな
そういう事をしているから日本は世界からどんどん遅れをとってガラケーみたいになるんだよ。
それに賛同している君も日本を衰退させるのに参加しているんだがな >>785
どんどん話をすり替えるな
論点のすり替えはストローマンの特技だもんなｗ >>798
だからグリーン水素が今加速してるだろう >>792
co2排出量の話をしてる
金の話ではない
先ずはロレックスの話を説明してくれ
話はそれからだ >>799
ガラケーとかスマホなんか生産価格
販売価格の問題だけだろ
電話をかけるギミックなんか何も変わってない >>793
それなら今研究していることも全て無駄だから研究開発もやめるべきだな
今あるものだけで生活し
新しいものは必要ないと言うことかな？ >>804
なるほど
だったらガソリンも1リットルで100キロ走る時代が来るかもしれないから
開発を止めなければいいんじゃない？ >>793
すげえな
今実現してないことは机上の空論とかw >>780
出たーー知ったかぶりの想像上の反論（笑）
きっちり論文で証明されているんだが？
発電設備で燃焼させた方が効率が高い。
ガソリン車はガソリンのエネルギーの30%程度しか活用出来んて事実もしらん
ゴミ！
知ったかぶりで嘘つくのやめて貰って良いですかね？ >>787
北欧始めヨーロッパが途上国？
あなたは新車販売の8割がevのノルウェーを発展途上国だとおっしゃるの？
あのー嘘つくの止めて貰って良いでしょか？ >>806
じゃあガソリンも1リットルで100 km 走る時代が来るかもね
1 L で80km以上走る2輪車はもうあるからね >>795 逆に二酸化炭素排出量が20世紀に成って増えてからサハラ砂漠は二酸化炭素の増加で緑化しつつ有るとNASAが発表してる、文句はNASAにでも言って呉れ。 >>809
理論上燃費100kmだせる自動車があるなら、それは空論じゃないだろ
あるならね >>796-797 いやだからロレックスとか無駄な広告やショールームでちゃんねーが綺麗な分だけ高いだけだよ、ちゃんと無駄に二酸化炭素は排出してるw てかev懐疑派てほんと古いのよ全てのデータが
2019年とかのデータを持ってきて話を始める。
evが爆発的に成長したのが2021年後半
最低でも2021年以降のデータじゃないと論ずる価値なしなの。
大昔のevを持ち出してほらー効率悪い！
とかやっててとねぇ
一生2010年代で止まってろて感じ（笑）
2020年代に突入してるんですけど？ >>800 あれも一億位するし庶民には買えんぞ、それに一応ドローン区分ぢゃねーかな >>811
二輪にタイヤを二つ追加すると四輪だな
2輪市販車で100キロ超えてるのはもう存在するな 売れる売れないはおいておいてまともなEVが作れないのが一番やばいと思うわ
技術大国ﾆｯﾎﾟｿ() >>813
データ古いと言いつつ最新のデータが出せないのがEV派だね。
早よ最新の
「>>663の証拠を出せ。」
出せないとEV派は適当なこと証拠も無しに吹聴するってことになっちゃうぞ〜。 >>807 今の発電効率は最大で60%ガソリンエンジン効率はハイブリッドで40%越えなんだが、
送電方式は発電所内で5%送電で5%充電で10%インバーター返還で5%モーター駆動で10%とか損失してしまう現実からは逃げない方が良い。 こういう話だけお前ら日本のマスゴミを正しいと信じ込むよな
じゃあほかの話も信用してやれよｗ >>821
皮肉が通じないので直球で、
809
1 L で80km以上走る2輪車はもうあるからね
816
2輪市販車で100キロ超えてるのはもう存在するな
なんで20キロ増えたの? そいで60%の火力発電効率で発電しても諸々の損失を足すと42%以下に成ってしまいハイブリッドと変わらなく成るw 因にで言えばガソリンエンジンの効率と発電送電充電方式が同じでも、BEVはバッテリー分重いので、自動車の走行効率としては不利、つまり燃費が悪く成る方向。 日本は、安倍とその中抜きのオトモダチのせいで、何もかも
ダメになってしまったな >>824
1L/80kmだと思ってたんだけど
調べたら1L/100kmだったわ
つかマジ知らないのか 一度乗ったら、こんなもんでいいかってなるだろうな。 電機メーカーのように衰退していく未来が見える
ヤバい日本 >>830
スマホと同じような事言ってるよな
作れるのと作れないのは違うんだぞ EVって幻影だろ
１０km圏内専用じゃん
遠乗で充電量半分以下になったらPA、SA各駅停車で30分ずつ充電とかって
所要時間何倍かかるんだよ >>828
いやさ、たった6分の間に数値が20キロも増えたのを819で皮肉のつもりで笑ったんだよ
んで、「100キロ走る自動車がありうる」は空論じゃないわな >>836
マジで知らないの？
色々な国がコピーしまくってるメーカーのエンジンを
乗り物に興味ないんでしょ >>789
それはない
現にco2が海中に溶け込んで
海洋生物に影響を与えているという研究結果は出ている。 >>794
それを言うなら再エネで発電した電気が大気にco2を増やす根拠を示せ
ガソリン車を擁護する理由には一切ならない
南極の氷の原理が理解出来ないのかね？
それとも分かった上で地球環境を破壊して住めない星にしても良いと考えて利権の為に全ての生き物を殺そうとしているのかね？ >>794
早くロレックスがco2大量に出す理由教えてくれよ まああれだよなあBEV厨って終末mmrのオウムカルト信者みたいなもの >>812
それは詭弁だな
ロレックスco2削減を呼び掛ける広告を打てば
co2は逆に削減される。 >>842 確認したが NASA 二酸化炭素 緑化 で簡単にググれる、済まないがその位の手間は自分でやって呉れないかな？ >>844 いやなにそのあたおか論、日本語でたのむわ >>801
＞Transport & Environmentによる報告では、現状においてEVが再生可能エネルギーに由来する電力の8割程度のエネルギーを車両の走行に使うことができるのに対して、FCVは3割程度しか使うことができないという結果が示されています。
https://media.monex.co.jp/articles/-/16198 >>805
根本的な事を理解していないようだね
ガソリンは地下資源から採掘した大気にco2を積算するもの
EVなどは再エネ利用で大気にco2の積算はされない或いは極小で済むから
確実にガソリン車より地球環境に良い
ガソリン車を推奨するのは悪 >>822
EVは再エネ使えば
大気にco2積算されないんだよ
ガソリン車は化石燃料
生物が過去に地中に封じ込めたco2を掘り出して撒き散らすから問題だって言ってるのが理解出来ないのかね？ >>809
そういう問題じゃない
化石燃料を使う事が問題
再エネはco2を増やさない
それだけ、執拗い ガソリン車擁護派は根本的な事を無視して詭弁を述べているだけ
再エネは二酸化炭素を大気中に増やさない
ガソリン車はどんなに燃費を良くしても
二酸化炭素を大気に積算させる。
利権の為に金の為に地球を破壊しても良い理由はない。
邪悪そのもの。 >>851 努力はすべきだが、現在は元も取れない再エネの設備投資に二酸化炭素を排出してて本末転倒だよねえ。
太陽光が使いたいなら、太陽光を触媒か光合成で人造ガソリンでも作るべき、地面ほじくり返して太陽光パネル作ってリチウムイオン電池作るとか馬鹿のやる事。 >>852 再エネ設備作るのに化石燃料燃やすのやめれwww >>856
EPTって知ってる?
再エネ以外は無限大なんだよ？ >>849
>>852
面倒くさいからもう何でもいいよ
夜太陽光発電ができるようなったか教えて >>814
面倒臭い
楽をしたい
自動車に乗りたい
そうやって環境を破壊して人間が住めない環境にしようとしているのが
人間の罪
海の生物は溶けて居なくなる。 >>859
できてるよ。
実際は温度差発電だけど。 >>850
結局はこれだよな
いくら需要がなかろうと技術は蓄積しておかなければ話にならない
いざとなったら作ればいいとか今の時代そんなの無理ゲー、一度突き放されたらゲームオーバー >>856
再エネの設備投資は元取れるよ
化石燃料の価格が上昇したからなおさら >>818
ま、そういうだろうな
論破されちゃったもんな
反論出来ないだけだろがｗｗｗ >>866
そうやって逃げるの？
できない理由さがしても誰も助けてくれないよ。
親もいつかは死ぬんだよ？ニートじゃなくて現実みなよ？
世界はEVと再エネに進んでいるんだよ？ >>820
根本的なco2積算問題無視して
燃費に話すり替えてる工作員のどの口が言うんだろうなｗｗｗ 最近赤字JR路線のニュースよく聞くな。
100円儲けるのに10000円かかるとか。
でも電車だし再エネ使えるから（発電所経由で）存続するのが環境保護なのかなあ？ >>864 ネット弁慶がってさあ、理屈で勝てませんでしたって君自信が認めてる訳でしょ？
俺は書いた事ないなwww >>870
うん?利益率1%？
それとも投資効率が1%？
10000円が10100円になるの？
それとも9900円の赤字？ >>865 再エネの設備投資が元が取れる、つまりエネルギー問題が解決したなら化石燃料の価格は下がる訳だが。 >>825
再エネで発電すればco2は増えない
つまりガソリン車を擁護する理由は皆無それだけ
執拗い。 >>871
じゃあ、再エネ以外のエネルギーペイバックタイムは? >>867 お前が反論出来なく成ったのを論破とか言われても、お前の願望でしょ？ >>868
研究段階の物を実用できますって言ってもしょうがないでしょ
頑張ってね 寝てるから完成したら起こして
ぐらいだろう 爆発しまくって詰まってんじゃねえの
パクる先が無いからさっさと日本様作ってくださいよってさ
相手にする必要ねえよ >>873
逆。設備投資もされず更新投資もされないから供給が先細りになるし
融資も受けにくくなり、資金調達コストが上がるから化石燃料はガンガン値上げしてる。 >>872
で、赤字を少しでも改善するために電車をバス（もちろん非EV）に変更するところも多いらしい
環境破壊、かな？ >>874 再エネで元が取れずに破綻するって、製造設置時の二酸化炭素排出量を取り返せてなくてマイナスぢゃん 日本の自動車産業終わったあああああああああああああああああああああああああああああ >>876 ぢゃあぢゃないでしょ？お前は俺様に負けましたって今認めたんだしwww >>879
BYDのバッテリーは釘を刺しても発火しないんやで >>880 太陽光設置パネル業者が笑わせんな屋根から落ちてしね >>878
原発も最終処理は研究段階でも実用ってしてるけど？
核融合も研究どころかやっと最近投入エネルギーを放出エネルギーが一瞬だけ上回った段階だけど
止めろか無駄っていわないよね？ >>884
だからEPT=エネルギーペイバックタイムを再エネ以外で示せよ？
ネット弁慶くんw 日本人は世界的企業のサムスンについてもいまだに認めてないからな
日本人の中国や韓国に対する劣等感が
中国企業や韓国企業に対する評価を歪めている >>887
だからな
寝てるから
出来たら起こしてくれ >>892
永眠したら二酸化炭素を吐き出さないからオススメ >>830
政府が地球環境破壊して皆死んでも良いと考えてるからな
利権ではなく再エネを推進すればそうはならない
日本政府は邪悪そのもの
流石は統一教会に牛耳られてるだけの事はある。 >>873
世界の化石燃料市場は少なくともあと20年は逼迫が続くたろうから、日本で再エネ投資が進んでも燃料価格は下がらないよ。
逆に下がらないから再エネ投資が必要なんだけど
まあ、頭の良い企業はすでに工場の屋根や敷地に太陽光パネル設置して安い電力代享受してるけどね。馬鹿な企業は「再エネなんて役に立たない!」とか未だ言ってて、9月の燃料調整費が7円超えて青くなってるね。 >>896
そりゃ太陽光発電に税金投入してるんだから安くて当たり前だろw >>899
私企業の自家発電に税金投入してるとは初耳
ソースよろ >>859
別に夜間に太陽光発電する必要ないだろ
もっと沢山敷き詰めれば済む話だからな
休耕田沢山あるだろ
それを利用すれば良いだけ
利権の為にガソリン車手放せないだけだろ
地球環境を破壊しても自分たちの利権しか考えていないとか邪悪そのもの
人類の敵、世界の敵 >>856
ソーラーパネルを1度作ればずっと使い続けられるからな
化石燃料使う方が地球環境を悪化させるのは必然 >>902
田んぼなんて平坦で効率悪いじゃん
山削って作った方が儲かるから
バンバン山削ってるんだぜ ひろゆきのiphone論そっくりw
フランスで負け惜しみしか言えなくなるw >>902
なんだ夜間太陽光で発電できないのか
できたら起こしてくれって言っただろ
関係ない話で起こすな >>857
co2の初期投資だ
最終的に化石燃料よりco2は少なくなる >>907
ポリカのパネルじゃそんなに持たないだろう >>862
オウム信者はお前だろ
もしくは統一教会信者かな？
どちらもお前の思考と重なる。 >>877
そもそも論
再エネは大気中にco2積算しない
ガソリン車はco2撒き散らす
はい！
論破！
執拗い！ >>889-890 ああつまり太陽光発電で元が取れない言い訳ねw相変わらず駄目でゴミぢゃんw
いやあネットで弁慶って誉め言葉っしょw馬鹿丸出しwww >>871
理屈でもなんでもない
君のはただの屁理屈
大気中にco2が積算されるかされないか
それだけ
それ以上何を言っても詭弁でしかない。 >>912
だから
再エネ以外にエネルギーペイバックタイムあるの？
あるって実名でみんなと話てごらんよw
きちがい扱いだから >>903 パネルが頑張って30年とか変電設備が15年とか結局損しかしない >>873
価格の問題じゃないって言ってるだろが
大気中にco2増やして地球環境が破壊される事が問題
知能低いね君ｗ >>912
馬鹿はお前
金の亡者が
金の為なら地球環境破壊されて人類が住めなくなっても良いと思ってんだろ？
この人でなしのクズが >>877
ロレックスの広告がどうたら詭弁述べるのは反論でもなんでもないからな
そういうのは適当なデマを吹聴しているというのだよ。 >>878
そうすると昔のエアコンは必要なかったという事かな？
今のエアコンの効率が良いのは
昔のエアコンを改良したから熱効率がよくなって消費電力も良くなったんだけど
お前は突然今のエアコンが出来たとでも思っているのかね？
知能低すぎるわｗｗｗ >>886
ま、お前の深層心理なんてそんなもんだよ
ガソリン車で人類が滅びようと
自分さえよければそれで良いんだよな？
利権団体が守られさえすればco2で生き物は全て滅んでしまえとでも思ってんだろうよ
殺人鬼のサイコパスの思考そのものだわｗｗｗ >>922
出来てから言えって言ってんだよ
何度も言わせるな
バカかお前は >>924
CO2は植物の成長に不可欠だから
森林面積を増やすためにCO2が必要なんだよ
ちな森林面積が増えると地球は温暖化し
砂漠の面積が増えると寒冷化するけどな マスゴミのことだから日本EV車がトップになるころには「まだEVなんて作ってるんだ 時代は○○なのに」と言ってる >>3
>>4
おいおい、トヨタが現在EVを何十車種ラインナップしてると思ってるんだ？
その程度の事も知らないんだろ、情弱がwww >>927
つまり君は地球を古生代にしたいと言うことかね？
君は恐竜かね？
恒温動物ではないんだな
道理で冷血動物の気配はしていたがｗ >>930
BMWって知らない間に日本車になっていたのか >>913-914 二酸化炭素はもっと増えても問題ない。
>>915 君がネット弁慶発言は失言でした愚民なさいと土下座するか、弁慶は君よりも劣ると君が証明して見せるしかないwww >>919 以前はもっと二酸化炭素は多かった時期は有るし、イメージだけでわいわい騒がれても知らん >>918 IDを毎回変えてる君が言うかねえwww >>935
ネット弁慶ってのは内弁慶の亜種で
ネットでしかイキれないって嫌みだよ。
だから再エネ以外にもエネルギーペイバックタイムあるって主張してこいよw
あと歴史上の武蔵坊弁慶は強かったし死んでも捕まらなかったが
現代のネット弁慶は侮辱罪で簡単に捕まるし。 >>917 俺はiq130以上なので君がiq160以上と言うより100以下にしか思えないが、知能が30以上違うと会話が難しいとい言われてるし。 >>936
>以前はもっと二酸化炭素は多かった時期は有るし
武田信者かw新幹線酒盛りのw
でその多かった時代のエビデンスと計測方法、さらには誤差の範囲は？ >>939
IQって120以上意味ないんだけど？
米軍の兵士の能力分けのテストが起源だから >>938 だが逆にネット弁慶発言は、論説で負け反論出来なく成った者の常套句、負け犬の遠吠えでしかないwww >>942
論説という前にエネルギーペイバックタイムをちゃんと答えろよ？
再エネ以外のwww
ほらほらw >>920 いや単に値段が高いと言うのは無駄にせよ必要にせよ、二酸化炭素を排出しましたと言う数値でしかないね。 >>924 いや深層心理ってそ言う物ではないなwそれは単に本音w
深層心理ってのは自覚なく判断してしまってる事だよw日本語は正しく使えw >>943 をいをい、俺様は太陽光発電で元が取れない言い訳を聞いてやる気ねーぞw 深層心理ってのはねえw
証拠も無いのに日本軍やロシア軍は虐殺した筈！戦争では理由もメリットも無いのに虐殺が当たり前ニダとか言ってる馬鹿、
もうね戦争に成ったら虐殺は朴のスタンダードなんですよとか無自覚にペラっててわら、こ言うのは深層心理で見れば
虐殺するだろうなの虐殺は当たり前とか言ってる本人だねえって成るが。
営業がしつこくて五月蝿い太陽光発電パネル業者うぜえから屋根から落ちてしねってのは単なる本音 >>91
自然エネルギーはエネルギーの安全保証の観点から駄目駄目でしょ。 >>949
輸入するしかない石油（火力発電）や
ウラン（原子力発電）は
エネルギー安全保障では論外だぞ
シリコンならどこでもある資源 >>949
蓄電池、水素貯蔵、アンモニア貯蔵とセットなら問題ないよ
あとは水力の新設かな >>952
日本メーカーの欧州向け自動車販売台数は、サウジアラビア一国への販売台数とほぼ等しい
EV以外作れなくなる欧州メーカーは、EVに全く乗ってこない国への販売が消滅することに等しい
EVやSDGsは欧州権威ビジネスの破綻の象徴のようなもの >>955
下請けあれだけ痛めつけて負けるとか笑えるな。 接待はしない、ワイシャツやスーツのお仕立券は持ってこない、指定口座に振込もない
なにも努力しないで許認可申請だけ早く通してくださいとか役人をなめてるとしか思えんわな
昔は吉原のご入浴優待券とか舞妓の生き人形とかねちゃんと魚ゴゴロに対する水心もあったのに
世知辛い世の中になってしまったもんだ >>954
トヨタだけで半年で50万台だからトヨタ1人勝ちか
サウジも新車売れまくってるんだな >>935
問題あるだろ
海が酸性化してるし
気候変動で猛暑や台風も大型化してんだから
ま、お前みたいなのは問題ないっていうだろうな
そのせいで世界の人口の半分が死んだとしてもお前さえ儲かれば問題ないって言うもんなｗｗｗ
本当、恐ろしいサイコパスだな
目の前で親が自動車に轢かれて死んでもお前が死ななければ問題ないって言うんだもんなｗ >>959
電気使わない生活してるのか？
それなら書き込めないはずなのだが >>936
恐竜が生きていた時代にco2が多くても
人間は恐竜じゃないし
今生きてる他の生物もその頃のco2量には対応していないから死ぬだろ
お前は今の生き物を全滅させて古代の生き物を復活させたいのかね？
要は我欲の為なら今の生態系を破壊しても問題ないって考えているんだよな？
本当恐ろしいサイコパスだ
日本政府がエンジン車を推し進めて
EVにシフトしないのも今の生態系破壊しても良いって考えてだからなんだよな？
正に世界の敵、全生物の敵、人類の敵じゃねーかｗ >>937
お前の妄想だ
ID替えてる人は複数存在するし
その人は単発の可能性もある
君もしかしてパラノイアなんじゃないかね？
全て敵に見える精神病、偏執病とも言う。 >>959
人口大杉がすべての根源だから減るのは大いに結構なんじゃないか >>939
君がIQ高いようには見えないけどな
価格がエネルギーとか自らドツボに嵌るような詭弁述べて論破されてるんだから
EV対ガソリン車でも
再エネを使えばどうやったって勝ち目は無いのに
藁人形論法だけで本筋から話逸らすだけだし >>942
負けたのは君な
べらべら違う話に逸らしても
エネルギー=価格という嘘はもう論破された。
再エネが大気中のco2を積算しないという根本的な理屈も覆せない。
嘘しか言わないのはただの詭弁というのだよ。
嘘つきは勝てない。 >>958
去年のCOP26で欧州勢が必死になって日本を引き込もうとしたろ？
日本だけじゃなく全世界のあらゆる国に2040年までにEVへの切り替えを迫ったんだけど
結局それに乗ったのは20ヶ国程度に過ぎなかった
世界には電力網や発電設備が整ってない国が山ほどある
南米やアフリカ諸国にEVシフトさせるために、欧州勢が原発を提供するわけでもない
国連加盟の193国と地域のうち、たったの20ヶ国で世界を牛耳ろうとして失敗した
これが欧州権威ビジネスの失敗の始まり >>944
ロレックスがそれだけ広告を打って二酸化炭素を出したという証拠は？
それただの君の妄想だよね？
逆にロレックスがco2削減の広告を打ってたら価格は高くても
co2排出は少ないことになるんだが
価格はエネルギーという嘘
バカが乗るEVwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>945
つまり分かってて地球環境が悪化する方に誘導してるって事ね。
邪悪そのものじゃねーか >>947
いつの時代のソーラーパネルの話してんだ？
何十年か前は確かにソーラーパネルの生産とco2排出量はトントンだった時期もあるが
今は相当技術が上がってかなりの発電効率になってるからな。
お前の都合の良いデータは古いって覚えとけよｗｗｗ 来年末から再来年あたりくらいになると「EVとかバカだろ(笑)」ってふいんきになると思う >>975
Ipod馬鹿にしてたやつって、お前みたいな奴なんだろう >>948
論点すり替えるな
ソーラーパネルの発電効率は今はかなり優れている
お前の昔のデータはお前の都合に合わせたものを見ているに過ぎない
つかまた相当昔のデータグラフ持って来て
「ほらっ！こんなに効率悪いんだぜ」とかどやんだろうな
本当やり口がセコい姑息な奴 日本の出遅れというよりはまだ様子見だろう
慌てる乞食はもらいが少ないというからな >>975
再来年になればEV以外に乗るヤツは馬鹿って雰囲気になってるだろ。 電気が前面に出てくると化石燃料安くなるかもだしいいんじゃないですかね？ >>974
そもそもソーラーパネルの寿命と経年劣化は未だに検証中
1983年からずっと発電し続けてる
そして発電能力の経年劣化は徐々になだらかになる為、発電効率を年数と正比例で考えるのも間違いとわかった >>964
アホか
家にいてスマホ使うのと
自動車動かす電力どちらが多く使うか
そんなことも理解出来ないのかね？
ま、人間が活動しない事が1番節電になるんだがな >>983
量産民生品が出来たのと時期は違うんだよ？
シャープが1983年、京セラが984年にそれぞれ長期耐久試験をはじめてる >>954
欧州が強いエンジン競争力から逃げて
非力なエンジンをモーターでアシストする
奇怪な仕組みが日本得意のHVなんだけどな 今は製造時に出すco2を簡単にペイ出来る程ソーラーパネルの性能は上がっている
それをソーラーパネルを製造するのにco2を沢山出すから
ガソリン車が良いとか言っている奴はただの工作員だ。 >>985
エンジンの競争や環境問題が原因ではないよ
単なる権威ビジネスの覇権争い せっかく日産が世界に先行してた分野だったのにトヨタの嫌がらせで結局海外に出し抜かれた
マジでトヨタは車業界の癌だわ 中国は環境汚染酷いからガソリン車販売させないようにしてEV絶対買わせるマンだから当てにならんな >>985
自動車産業の主戦場は米中の2強状態だから、欧州勢が何を言おうがどうでもいいだろ。
何で欧州を目の敵にするんだ。 >>985
燃費基準の為にダウンサイジングターボとかやったけどダメでマイルドHVなんてやってて
それがメルセデスとか御三家なんだから笑える >>987
という詭弁な
EVじゃなくても構わないよ
要は再エネで大気中にco2出さなきゃ良いんだから
そんだけエネルギー効率の良いもの作れば良いだけだろ
負け惜しみも大概にしろや
地球環境を破壊するモンスターが >>986
2～3年で回収可能だからな
「元が取れない太陽電池」という神話
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1202/09/news016_3.html
これによれば、量産効果および電池の種類で違いがあるが、
年産規模10MWでEPTは1.2～3.1年、CO2PTは1.7～3.8年。
年産規模100MWではEPTが0.9～2.1年、CO2PTが1.4～2.4年となっている >>991
まさにトヨタ
ダウンサイジングターボに転換してるわけでw
ヤリスやカローラで3気筒ターボ
レクサスで4気筒ターボとかギャグ >>994
トヨタはストロングHVで燃費いいししっかり環境基準を満たしてて罰金も払ってない
マイルドHVと一緒にすんなｗ >>992
再エネ電気なので
EV以外は水素にしても代替燃料にしても
変換に余計な電力が必要になる
効率考えたら電気で走るEVになる このスレッドは１０００を超えました。
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