【特集】 追跡 記者のノートから 深夜の高速道路で大渋滞～「0時待ち」の謎 [朝一から閉店までφ★]
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追跡 記者のノートから
深夜の高速道路で大渋滞～「0時待ち」の謎
2022年7月28日
午前0時も近い、深夜の高速道路。運転していると、たくさんのトラックの列が…。
「あれ、なんでこんな時間に大渋滞？」という経験したことありませんか。
実はこれ、「0時待ち」と呼ばれる現象なんです。
中には死亡事故につながったとみられるケースまで…。
「0時待ち」の謎を追います。
（津放送局記者 周防則志）
平日午前0時の大渋滞
7月26日午後11時50分、東名高速上りの東京料金所付近。
トラックが続々と料金所の近くまでやってきます。
そのまま料金所を通って高速を降りるのかと思いきや、車線を外れ、駐停車が禁止されている路肩に駐停車。
わずか3分後には、同じようなトラックが次々やってきて、本線上にあふれ出すまで増えました。
辺りはトラックで大渋滞に。
やがて午前0時を過ぎると、止まっていたトラックは次々と出発し、料金所を通過していきました。
「0時待ち」の理由とは
何が起きているのか。
実は、これらの車、いずれもETCの深夜割引が適用されるのを待っていたとみられます。
深夜割引とは、ETCを利用する車が午前0時から午前4時までの間に高速道路を通行していれば、料金の30％が割り引かれる制度です。
https://www3.nhk.or.jp/news/special/jiken_kisha/assets/img/post/2022/07/midnighttruck46.jpg
たとえば、割り引きが受けられるのは…
●午後10時に高速道路に乗って走行し、午前2時に降りたケース
●午前1時に乗って午前3時に降りたケース
●午前3時に乗って、午前10時に降りたケース
●午後10時に乗って、午前8時に降りたケース
逆に割り引きが受けられないのは…
●午前0時より前に高速を降りたケースや、午前4時よりあとに高速に入ったケースなどです。
午前0時から午前4時の間に高速道路上にいれば、高速料金が3割引きとなる制度なんです。
もともとは、日中の時間帯の混雑を緩和するため、交通量の少ない深夜の料金を安くして、分散させる目的でNEXCOの申請に基づいて始まったこの制度。
30%という大きな割引率の影響もあり、切り替えの時間帯を中心に大きな混雑を生むという逆の状況が起きているようにもみえます。
あと少しでパーキングエリアなのに…
https://www3.nhk.or.jp/news/special/jiken_kisha/kishanote/kishanote64/ 🚶🏼♀ 文 🤦🏼♀ 明 🧘🏾♂ サ 🧏🏼♂ は 🦸🏼♀ 鮮 🏄🏼♀ タ ⛹🏿♀ ン 👳🏿♂
· 【NHK事件記者取材note】深夜の高速道路でトラックが列をなす「0時待ち」と呼ばれる現象。
中には死亡事故につながったとみられるケースまで ...
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㊐ 🉀 人 の 全 貝才 産 扌窄 耳又 & 忄生 女又 隷 化 ❕
🤹🏽♀ 鶴 🤦🏾♀ 韓 🤹♀ サ 🙅🏿♀ は 🕵🏿♀ タ 🚣🏿♂ 子 🚶🏼♀ ン 🕵🏼♂ クレカみたいな後払い方式にして、実際空いてた時間帯に走ってた車だけ割引料金適用にしたら？ 深夜割引をトラブルが少なくなるまで割引率下げた方がいいのでは？ 通常時間帯の割引を導入して5%引き、深夜帯の割引率を下げて15%引きにすればいいじゃん
どうしても今の割引で維持するなら0時ではなく2時開始にするとか
待ち行列ができるというのは通常と深夜の料金ギャップが大きすぎるか、
荷主・運送会社・ドライバーにとって都合のいい開始時間帯になってるかの
いずれか又は両方なんだから 警察がそこに常駐して停止した車を取り締まればいいだけ 急に3割引になるからこうなるわけで
22時から6時位まで拡げて細かく段階的にすれば？ 知ってるよ、そんなの昔から、今頃何言ってるんだ、バカっぽい 商用車は税制優遇されてんのに割り引く必要無いやろ
一般車だけに戻せや >>12
全くその通り
話しには聞いてたが大した事は無いだろう思ったら3車線中2車線も埋めて大渋滞起こしてるからな
早急に対処すべき案件だろ 首都高夜間無料！とか提案してたの誰（どこ）だっけ？ >>5
取り締まりでなんとかなると思うのがすでに知能の低さを示してる。
バカは黙ってろクズ。 >>9
バカはなんでそれで解決すると思うんだ間抜け。 >>21
そもそも高速道路無料というのは昭和の時代からの約束だ間抜け。
何も知らないカスがデマを書く。 高速道路無料化のはずが自公独裁政権で頓挫しましたからね 関西には無料高速といってもいいのがいくつかあるけどね 警察は取り締まれよ
危険極まりない
あと合流車線の先っぽに停めて寝てるトラックも。そこ駐車場じゃねえんだよ 静岡のバイパスは0時から無料にしたら入口で同じ事に
結局県費で無料化した >>32
関西しかねーよw
なら具体的にあげてみろよ 上に集中したおかげで下の交通量や事故が減るんだからさ許してやれよ >>34
とりあえず津軽高速道は今のとこ無料
東北自動車道と繋がったら有料かも ETC限定の割引なんだから、11時45分から1分ごとに割引率1%ずつ上げていけばいい 運送業や優良ドライバーは時間帯関係なく割引にしてやればいい >>24
なるよ
高速じゃ無いけど都内でも有名？なトラック違法待機場所
普段は取り締まりしないどころかパトカーやミドリムシが華麗にスルー
でもオリンピックの2週間前位から急遽取り締まり開始
一瞬で消えたよ
まぁ他の場所に分散してやはり待機していたんだろけどね 運送業は1日中割引にしとけ
そしたら深夜の渋滞は少なくなるだろ 高速料金も高すぎなんだよね
中抜きで高くなってんだろう 大渋滞なのにラジオでもそんな混んでるなんて聞かねぇぞ？ >>8
トラックの利益上げるために留まるって構図がある以上一円でも安ければその行動を移す
第一それなくなったところで一般道路のどこかに荷受け時間まで待機する必要があるから一般道路での路駐が増える 暇がある人は日付が変わった直後くらいに青葉あたりから東京へ走ってみると体感しやすい。前後左右見渡す限りほぼ全部トラック、巨大な蟻の行列が時速50~80キロで進む壮観だよ。
あれが無いとアマゾンもコンビニも成立しない現状を変えるには昼の渋滞をさらに我慢するしかないのか? >>58
夜間割引していない高速料金を払っても現状と儲けが変わらないだけの運賃を運送業者に払えば済むかと
当然各所で商品価格の値上げや送料無料の下限引き上げとか始まると思うけど
あとはやはり昼間の交通量が少し増えるかも 公団がナンバー撮影して回って違法駐車車両は割引なくして値上げすればいい 徐々に割引率を変化させたほうがいい
平日朝夕割引も >>60
そんなことしたら本線で速度調整して事故だらけになるぞ >>24
切符のほうが割引より高いんだからいなくなるだろう
馬鹿なの？ ところでETC休日割引はどこに行ってしまったのですか?? >>63
切符なんか運転手のポケットマネーよ
免許の点数みたいに緑ナンバーは車にも点数制度みたいなもんがあり累累積で使用停止とかの行政処分食らう方が運送屋は痛い トラックを０時まで制限できるんだから
このままでいいよ
帰宅ラッシュの時に混ざってくると大迷惑だし 9時10%オフ、10時20%オフとか段階的にして
渋滞が発生する時間の割引率を下げたり
利用が少ないところの割引率をあげたりすればいいんじゃねぇの？
てかもうちょっとトラックに優しくしろよ
トイレ付の駐車場を増やしたり >>68
ただ走って休憩するだけを超えるような不当な滞在時間に応じて割引率下げればいいだけだと思う なんか今朝テレビで運賃が安いから〜なんて語る人いたけど、
そうじゃねーから。
運送屋過多が主因なんだから運賃あげたって変わらんよ。
むしろトラックだけ割引を廃止すべき。 >>54
一般道路の路駐は今もあるだろ。
そこは別のアプローチがひつようなのでは？ >>71
それが増えるって話かと
>一般道路での待機路駐
東京オリンピックの時に有名な待機場所数ヵ所で取り締まりやって期間中は無くなったけどその間何処に行っていたのかな？ >>34
能越自動車道とか無料区間あるな
厳密にいえば高規格幹線道路だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
