【二輪】ホンダがインドで新型車「CB300F」を発表！ エンジンは油冷単気筒を搭載?! 倒立フォークも 価格は３９万円程度 [シャチ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
8/9(火) 10:56配信 WEBヤングマシン
https://news.yahoo.co.jp/articles/57c48de8e8875c20013d9bb6c9f13e22eb1b9c0e
画像
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/08/Honda_CB300F_India_01.jpg?v=1659967685
ホンダはインドで、「FORMIDABLE!」としてティーザーを展開してきた新型モデルを正式発表した。その名はCB300Fで、油冷単気筒エンジンを搭載したストリートファイター。価格は22万8000ルピーで、ハイネスCB350とCB300Rの中間を担う存在となりそうだ。
追記：関連記事に続報（スペック詳細が判明）を追加しました
伸長し続ける250〜500ccクラスのスタンダードを狙う
ホンダはインドでブランニューモデルの「CB300F」を発表した。これまでに“FORMIDABLE!”のコンセプトでティーザーを展開してきたもので、事前に予想したとおり“F”の名を冠するミドルクラスのロードスポーツとなった。
現在はオンライン発表会で情報が公開されたのみで、公式サイトにも未掲載。したがってスペック等についても未公表ではあるが、発表会の場ではOIL COOLED、つまり油冷の300cc単気筒4バルブエンジンであることが示唆されたほか、24.48psの出力と2.63kg-mの最大トルクが公表された。また、公開された実車からは倒立フロントフォークの採用などが見て取れる。
デザインはインドで販売されているホーネット2.0の系譜を思わせるもので、欧州で販売されているCB500Fなどの系譜に連なるものだ。装備は先進的で、フルLEDの灯火類やUSB充電ソケット、スマートフォンに連動するHonda RoadSync、フルデジタルメーターなどのほか、アシストスリッパークラッチやHSTC（ホンダセレクタブルトルクコントロール＝トラコンに相当）も。
この新型車が日本で発売される可能性は限りなく薄いだろうが、インドでラインナップを拡充しているホンダにとっては重要な戦略車となりそうだ。価格は動画内で口頭で発表され、ハイネスCB350とCB300Rの中間にあたる22万8000ルピーと聞こえている。詳細なスペック等の情報が公開され次第お伝えしたい。 持ってる車の燃費やオーディオの性能が
爆上がるカーパーツのキャパシタの
クラファンがやってるぞ
https://camp-fire.jp/projects/view/607694
ヤフオクで飛ぶように売れていた
個人事業のキャパシタがついに製品化
に乗り出したみたいだ 何故油冷
単気筒エンジンなら普通に水冷だろ
しかもインドで >>1
奥のライダースーツのお姉さんは付いてきますか！？ 23万ルピーだと40万くらいか
日本でもそれくらいで出してくれればいいのに あら素敵
でも日本では高齢者向けに
転倒しないバイクとかがいいのかねえ >>17
車がいなけりゃバイク事故なんてほぼ起きない バッタみたいなバイクだな
仮面ライダーって世界的に流行ってるのか？ ネイキッドとモトクロスの合の子みたいだ
インドだと未舗装道路もまだ多いからこんな感じのが良いのかな バイクに乗るアホ↓
人生捨て鉢になったどうしょうもない人間
もしくは貧乏人 >>2
スズキはちゃんと日本で自動車作ってる日本メーカー
ホンダはどこの国がメインかよはや分からなくなった無国籍メーカー
一緒にしないで下さいね バイクの広告なのに奥の女性の胸が強調されすぎなんじゃないですか！！！！！！！？💢 >>28
インドと比較できる知識もないから、こんなレスをしてしまうんだろうな…
仮にネタとして書いたとしても面白くもないし こんなもんにCBを冠する時代か
ホンダはいろいろおしまいだな >>16
60から80くらいになるかな
不要な規制と無駄な税金が多すぎて >>51
そんな値段で出しといて若者のバイク離れとか言ってもなあ
そもそも無理だろうと SOX改めバイク館が扱うのかね。最近円安のせいかアジアンバイクが値上がりしてコスパが以前ほど良くなくて微妙だ スレタイ見てちょっと期待したけど写真見てガッカリしたわ
昔のグースみたいなカフェレーサーを期待したのに。。。 まぁインドてま売れるであろうモデルを開発してるんだから
我々日本人がとやかく言う事じゃないですよね アメリカってなんでこんな低予算のB級映画を作るんだろう Fは排気量関係なく毎回ド失敗してるのになんでだし続けるの？ ストファイは元々寸足らずなのに人が乗るとアップハンで余計にそれが強調されてかなりダサいスタイルになる こんなデザイン増えたなあ
何故ザンザスは売れなかったのか 最近庶民的なバイクてタイやインド製だな…
買いたいけどスグに錆びそうで悩む >>63
もう遊び用のバイクもインドや東南アジアの方が主力ですので売る予定自体無いです もう日本向けの開発は殆どないわな
それだけ売れない
昭和のHY戦争が懐かしいわ マグナみたいな250ccアメリカン出してくれ
レブルはデザインが・・・ 何だろう
確かに一見してインドっぽいと思ってしまった Fなのに単気筒
ストレート４だと勘違いさせるネーミング 本当に油冷なん？
空冷にオイルラジエター付けただけちゃうんか >>88
CB400Fを2気筒で出してるし
もうそんな命名規則ない なんで今のバイクってバッタかカマキリみたいなデザインなのさ 「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
――他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
――NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！
我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回） インド二輪市場2位はホンダ
1位はヒーロー
スズキとか弱小 >>9
ホットイナズマだっけ？
昔そんなのがあったよね >>98
昔VT250Fってのが有ってね、あれは2気筒だった >>1
油冷＝空冷だろ
オイルクーラー付いてるだけで購買者を勘違いさせんなよ 油冷？すげえな
インドのバイク市場だと色々出せるんかな インドの日本法人バイクはなぜか単気筒エンジンなんだよな 日本は色々法律の壁でメーカーがやりたい事が全然出来なくなったから海外でやるのは道理
でも名前で浮かんだイメージと実物が合ってなかった もうバイクはぼったくりで卒業
大型バイクとかもバカみたい
自然環境、健康上も考えてロードサイクルに転向したわ ストファイ的なデザインが気に入らないって馬鹿の一つ覚えみたいに連呼するのは勝手だけど
同じメーカーにCB300RとGB350が存在するの理解してる？
同じ様な排気量で同じ様なデザインやってどうするの? >>１
インドでも38万円かよ
日本も貧しくなったなｗ >>95
同じエンジン積んだDR250S乗ってたけど振動も大したことないしトルクも太くて乗りやすかったよ
後に買ったGB250のが振動多くて高速が辛かった アジアンバイクに日本の感覚で命名規則を求めてもしゃあないですわ。空冷単気筒にホーネットとかフェザーとかです >>12
CB1300が油冷で、結構コンパクト化に成功したからだろ？
形が嫌いだが、買ってみたい。 >>8
車検つっても実は2年に6000円位の出費だぞ 油冷単気筒でストリートファイター？
それホントにホンダか？Sのエンブレムじゃなくて？ シートからリアまでほぼフラットな昭和なスタイルでないとかっこいいと思えない。おれもジジイになったもんだ 今の若いもんは虫みたいなバイク好きだから
若いもん受けはいいんじゃない インドではウケそうなデザインできたな
HONDAさすがや！ >>8
だよなぁ
ショップに出すのもユーザー行くのも面倒くさい >>51
というより売れないからその分あげないとセールスセクションの取り分がなくなるから。
原価以上なら利益が出るというわけじゃない。 >>25
もっとボッタクリ価格で売れる物しか日本では販売しない >>141
日本だと空冷で安くという話になるが、インドのエリート、成金とかはギミックが大好き。
買わない日本人の感想なんて聞いてくれない。 >>137
タイの独立メーカーのモデルだけど中身はクソだぞ バイク屋巡りしてるから聞いた話だといまコロナで海外の工場が動いてなくてバイクが入ってこない状況らしい
なのでいま日本にある新車はコロナで工場がうごかなくなる前に作られたものだという話だ
コロナが収束して工場が動けばまた入ってくるようになるらしい
発表と言ってるが日本に来るのは当分先じゃないか？ >>152
400以下フォアなんかもう出ねえよ
カワサキが異常なだけ インドのバイクの方が魅力的なのは何なの！
ヤマハは日本でもファッシーノ売るか、ビーノ125発売しろ >>154
水冷高出力エンジンがちょっとしか無いのに
本当に良いのか？ >>160
初代CBであるベンリィスーパースポーツCB92は2気筒
そもそも初代からして4気筒じゃねえし おいおい油冷でこのデザイン
スズキからOEM供給するほど落魄れたのかい？
技術wwwのホンダさんよ >>163
大排気量化するには
クソでかいバランサー付けんにゃならんし
DR-Z400SMみたいな路線ならアリかもしれんが バイクだけは乗るなと親から言われているので無理
車は２リットルターボ2台もちがだ ライトが致命的にダサい
バイクは見た目がよくないとわざわざ欲しいとは思わないよ >>84
近所の70歳近い婆さんがエリミネーター乗ってる
派手さはなく本当に普通の婆さん 日本人の感想は悪口ばかりで参考にならない。買う気もないしな >>1
ダサすぎるやろ
トヨタのランクルみたいにホークやCBやCBXを復刻せえや！
現行のデザインなんかより求められてんのは明らかやねんから！ >>163
東南アジアのチューニングした350cc単気筒は200km/hとかでるよ。
国産レーサーのNSF250も筑波一分切りするし最高速240km。 日本で売るなんて一言も言ってないのに日本人が文句ばかり言ってるのはなんだろう バイクなのはスレタイでわかったけれど
「新型車」ではバイクなのか自動車なのかわかりにくいな。 排気量の数字のあとにRがつくバイクはRacingのR。
Fがつくのは｢普通(futsuu)乗りの｣のFだ。覚えとけ。 フェアリング付きのFじゃないの？
SOXとかで50マンぐらいで売られて物好きしか買わないんだろ。 >>122
は？CB1300は普通の水冷だぞ？
大排気量の油冷エンジンはスズキの専売特許 Fなのに単気筒エンジンで日本に未公認で逆輸出で販売されてる車種より高価格 >>141
250の空冷オフ車乗ってるけど、ぶん回すと油温120℃超える
汎用水温計で120℃までしか表示できないから実際はもっと上がってる…
油冷化＆オイルクーラーは必要だと思うよ インドにしては４バルブの高回転型エンジン搭載でオイルクーラーを付けないと
インドの暑さでエンジンが焼け付くんだろ 排気量が３００ｃｃで高速に乗れるが車検アリだから
日本に逆輸入するメリットがない 途上国がバイク乗るのはいいけど
日本人がわざわざバイク乗って事故って死んだり、一生車椅子とか馬鹿みたいだよね 中途半端な排気量だと日本はダメだよね。車検があるし。売れない。 グースがどうたら言う連中はどうしてジクサー買わないの? >>206
お前は日本人がわざわざ自転車に乗って事故って大怪我する意味も分からんだろうな これよりもvstrom-sxを早く国内販売してくれ、スズキさんよ >>95
元中の人でグース開発したわ。
苦労も多かったが、こうやってコピペのネタにされて愛されてると知り幸せな気持ちだよ。
ありがとう。 >>215
後輩にテンプターとかイントルーダーとかジクサーベースでいいから出せと言い聞かせてやって下さい 日本ですらバイク盗難多いのにインドでこんなん買っても大丈夫なん >>218
単にオイルクーラー付いてりゃ油冷と呼ぶものではない
油冷はエンジンオイルをピストンやシリンダーヘッドなどの高熱部位に噴射して冷却する方法のことをいう。 丸目の300Rとして出した方がインド以外には受けそうなのにな 単気筒はいいけどバトルホッパーみたいなデザインはいやだな ホンダは東映特撮好きだなぁ
カワサキとスズキはレンタル車を荒く使うから見切ったのに デザインは1番売れてる国の好みに合わせるわなぁ。
日本人向けはオマケよ。 日本に逆輸入すると排気量が中途半端で使いにくそう
251～400ccは車検が必要
逆輸入モデルで125㏄がやたら多いのはヨーロッパでは普通免許のおまけで125㏄を運転できるためで日本の小型限定自動二輪と排気量が一致してる スズキとかホンダとか何なんだよ
じゃあタカハシとかヤマダもおんのか？ああ？ >>220
残念ですが、最早スズキに国内専用モデルを出す気は無いようです。
二輪軽視は昔からでしたが、世界GPや耐久、モトクロスの撤退によって表される通り、
最早世界レベルでやる気が無いんですよ。
OBから見ても情けない。 CBでこのデザインは無いよな
ホンダは何をやってんのか めちゃめちゃ既視感あると思ったら、そうかジクサーか。 最近出たバイクだとヤマハのXSR900の新型はかっこいいと思ったな
免許無いしシートも高すぎて乗れないが アジアンバイクが日本で売られると逆輸入って言われるけど輸入か並行輸入て言うのが正しいような気がする 東南アジアはバイクタクシーがあるのでそれの需要ありそう
安価だが事故る危険性が高い ジクサー250があるから存在意義ないな
SFのほうは割とカッコイイし その昔GSX750やバンディット1200あたりで最後の油冷なんて言われたのは何だったんだと ジクサーみたく油冷でも冷却ファンでオイルクーラーを強制冷却すれば排ガス規制もクリアできるようになったんちゃうかな。 >>197
このバイクをぶん回し続けて乗るのか？
オフ車みたいに低速でイゴり続けたり高回転キープのヒルクライムすんのか？
街乗りバイクの話でなんでオフレーサーの話してんだ？
全部ズレてるぞ、マヌケ。 >>258
いや、お前の勝手な決め付けの方が余程マヌケで笑える
197はレーサーではなくスーパーシェルパで林道ですらない一般道走ってる時だぞ
ズレてるも何もインドの事情を考慮したメーカーが油冷で出したのに何言ってんの？ 中国の最新エンジンみたくレーザーモールド油膜保持シリンダーと20穴インジェクター、32ビットECUで燃料冷却も緻密にコントロールしてんのかな ロイヤルエンフィールドみたいな
かっこいいバイクがあるのに
これを選ぶインド人って何なの インドホンダのバイクってこんなん多いよ。戦隊のメカみたいな感じ >>263
信頼性だろ、ホンダは普通に乗ってたら壊れん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
