【自動車】車種も増えた！バッテリーの寿命も延びた！ それでも日本人がEVを買わない理由 ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/2f8974f1585a73f902f70063789e415fed25321a
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660616772/
車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
最近では国内外のさまざまなメーカーが続々と新型車をリリースしている電気自動車。
しかし、ネットで電気自動車のニュースがあがるとネガティブな意見もまだまだ多く、実際の普及率もそこまで上がっていないのが現状だ。
では、現時点での電気自動車に対する否定的な意見をチェックし、どんな電気自動車が生まれたらもっと普及するのか考えてみたい。
■価格が高すぎる
新型の電気自動車において、多くの意見を占めるのがその車両本体価格だ。たとえば先日リリースされた軽の電気自動車である日産サクラ＆三菱eKクロスEVは、エントリーグレードであっても230万円台となっており、同じプラットフォームを使用する日産デイズ＆三菱eKクロスのガソリンモデルと比べると80万円以上高額となっている。
一応、電気自動車には国からの補助金が出る（執筆時点でサクラ＆eKクロスEVでは55万円） のだが、補助金の枠には上限があるためすべての購入者が補助金を受けられるワケではないし、補助金ありきの価格設定は疑問が残るのも確かだろう。
■航続距離が短すぎる
近距離移動を主としたサクラ＆eKクロスEVは180km、通常クラスの乗用車タイプであれば300km台～500km台という航続距離が中心となっている電気自動車。
以前に比べれば大きく航続距離は伸びているのだが、低燃費なハイブリッド車やクリーンディーゼル車では1度満タンにすれば800km～1000km超の航続距離を持つモデルも珍しくないため、相対的に短いというイメージを持つユーザーがまだまだ少なくないようだ。
■充電に時間がかかる＆インフラがまだまだ未整備
大容量バッテリーを搭載した電気自動車も増えてきてはいるが、バッテリー容量が増えればそれだけ充電にかかる時間も増えてしまうのが困りもの。
ディーラーや公共施設などに設置されている急速充電のなかには、かなりの充電速度を持つ超急速充電も設置され始めているが、まだまだ数は少ないし、自宅に設置するというのはコスト的に現実的ではない。
かといって自宅で充電するとなると、家庭用コンセントからは200Vが最大となるので、大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。
充電スポットが増えるよりも電気自動車が普及する速度の方が早くなりつつある現在では、これらの不安がつきまとってしまうと言えるだろう。
■バッテリーの劣化問題
電気自動車の肝でもある駆動用バッテリーは充電と放電を繰り返すうちにどうしても劣化が発生してしまう。そうなると当初の容量をフルに使うことができなくなり、だんだん航続距離が短くなってしまうというワケだ。
そして万が一駆動用バッテリーを全交換するようなことになれば、大容量バッテリーで数百万円の費用が必要とも言われている。
とはいえ、最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており、高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ、そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが、電気自動車黎明期に登場した車両のバッテリー劣化具合が衝撃的だったため、そのイメージが根強く残ってしまっているのだろう。
モーターによる滑らかな加速や静粛性、綿密な制御による高い走行性能など、電気自動車ならではの魅力はすでに多くの人が実感していながらも、解決しなければならない点が多いというのもまた事実。
現在は燃料を使用して長距離走行が可能な車両を保有しているユーザーのセカンドカーというイメージが強い電気自動車であるが、日常的にクルマを使用するユーザーでも1台ですべてをまかなうことができる車種が登場することを期待したいところだ。 >>197
知恵遅れワロタｗ
日本車は不正なんかやってない
世界で売れ続けてるが味噌の糞も一緒の認知症かｗ
あれはVWの問題であってクリーンディーゼル自体の問題じゃない
国産車メーカーの燃費不正や審査の虚偽報告の方が1万倍やべえわｗ 案外、世界の主流はLPGカーになると思う
欧州は天然ガスはエコって言っているから、LPGカーは問題ないはず。
またトヨタ一人勝ちしてしまう 1000キロを超えないと無理
充電の電流も小さ過ぎる
テスラくらいの充電でやっと普通 ガソリンやハイブリッドよりお得感がなきゃ普及しないよ
そもそも充電の場所や時間確保にひと苦労するイメージあるし >>326
水素はタンクへの充填時に滅茶苦茶エネルギー使って押し込むからな
そこでほぼアドバンテージが消し飛ぶと言う EV車最大のメリットって
高いガソリン代の節約になるって部分だと思うけど
日本は、それ程電気代高くなってないけど
ヨーロッパなんて3倍から5倍電気代高くなってるからEV車なんてアホらしくて買う気ないだろと >>1
ハイブリッド車ですらガソリン車より30万くらい本体が高い
あまり距離を走らない人は差額を取り戻すのに10年以上かかるだろう
電気自動車はこないだ出た軽自動車の車格が300万円〜だ
屋根の上に太陽光パネル乗せてて複数台所持出来る者にしかメリット自体が無い 馬鹿くせえw車種が増えても売れん物あ売れんwゴミが増えただけw 中古として売れないし、中古で買ってもいけないのがEV車
数年でバッテリーがへたり充電能力がなくなり走行距離も激減
新品交換で数十万、コスパ最悪よ >>105
リーフ搭載の電池で約２００キロと
聞いた事がある
現実的に交換費用（人件、設備投資）を
考えるととんでもない数字になるんよ
粗悪な電池は発火死亡事故起きるしな まあ価格
PHEVのSUVなんて500万円軽く超えるし底辺には「は？」って値段 >>337
その対価な
エネルギー密度が、圧倒的凄い リチウムイオンバッテリーは昔は電動工具向きじゃなかったが改良を重ねて実用的なレベルに達したけど
自動車用はまだまだ足りんな
充電に時間かかるしコスト高すぎる >>208
有害物質がないというメリット
>>229
停電になっても自家発電できるのは理解できるか？
テスラは、2012年に交換式を開発すると発表している
それを撤回しての一体式だ
オマエには理解不能なんだから、素直に信じろｗ
>>261
これも典型的なバカ
予備バッテリーを積むくらいなら、はじめから並列接続したほうがあらゆる面で優位
ちょっとバッテリーについて調べればわかることなんだが
文系には理解不能なようだ
現実に、予備バッテリーを積む仕様のEV車が存在しないという事実を提示しても
信じてくれないだろうなあｗ 充電に12時間とか馬鹿げてるだろ
エコに拘るなら車乗るな ウソつけ。
リチウムイオン電池なんて、何やっても劣化するだろう。所詮、、近くのスーパーへの買い出し用くらいにしか使えないのに230万円出させるの？ トヨタホンダのHVはEVより高度な技術で
日産欧米が対抗できないからEVに逃げたが実情だもんな >>329
所詮、三流電機メーカーが自動車作ったみたって代物だからな
チリとか全然合ってないし
ドアも軽自動車並みにチープだし
まだ韓国車買った方が良いレベル ゴルフの試合であちこち遠征するからガス欠のこと考えたらEVなんてこわーて乗られん >>344
水素のエネルギー密度は圧縮水素でも液体水素でもガソリンの1/10以下だろ。 >>321
言うて、都心近くに住んでると車の方が圧倒的に移動に時間かかるからな
渋滞が酷すぎる
子供が生まれると車に頼るしか無いが
独身や子無し夫婦なら車なんて100%いらんだろ
移動は電車やタクシーのが早いし、圧倒的に安いし楽
車が必要なくらいの買い物はAmazonで良いし、現地でも無料配送とかがある
うちも子供いなかったら100%車いらんわ >>312
逆だろ
日本の自動車メーカーが世界シェアを失ったら
それこそ日本は悲惨な状態になるよ >>347
マキタのリチウムバッテリーを使ったコードレス掃除機は、
バッテリーの寿命が結構早いから、それでEV車を見ると買う気が起きない >>338
EV車のメリットは低振動、無変速。
コストメリットはそれほどでもない。
そもそも車体価格高いし。 インフラなんか整備されてところで
一台あたりの充電時間が長すぎる。
もし高速道路で充電必要になったら
どんだけ待たされることになるんだよ。
というところが解決してから提案してください。 日本は1300兆円の莫大な借金かかえて
そもそもBEV補助金どころじゃないだろう 次に車買うときは電気自動車だなと車買って12年経ったけど
全然無理
インフラ的にも技術基盤的にも買う気になる訳がない状況
ただ、アシステッドの自動運転技術はだいぶこなれてきて魅力ある
普通にそっちのあるガソリン車に金払うかも >>333
馬鹿なDQNが
ディーゼルのベンツとか乗ってると
見てるこっちが恥ずかしくなる
俺は、ただでもいらん
100万円貰っても
そんなゴミいらん
恥ずかしいし EV車が増えても充電ステーションの供給は遅く、ガソリン車が減れば給油所も減る。充電切れとガス欠が増えそうな未来だね 電池がどう進化しようが
数十キロワットの電気を充電するのが大変
よって却下 >>339
給電設備がある＝ソーラー戸建て車庫持ちの証拠
EVやPHEVは富裕層だけの乗り物
マンションや借家には不可能 電気自動車って、その国の発電の安定性に寄る
停電が頻繁にある国はクソほど存在する。
アメリカですら停電する。
しかも、整備士も高度な技術が必要とされる
悪条件な道には行けない
森の中に突き進むとか、EVでは無理 >>341
それは正しい。EVは乗り潰すのが正しい。
EVのタクシーは失敗だったみたいだし。 そりゃ日本人なんだもの、
美人が乗っていようが、ウオッカ積んでいようが、乗ったらヒーローになれようが、周りの人が乗らないと日本人は乗らないよ >>268
プルサーマル原発に使えるし
使えないことはないんだぞ
期待値が落ちるけど戦略核として利用は可能 >>334
ヨーロッパのLPGはロシア産なので
燃料費高騰してて今ヤバいよ
日本のタクシーはLPGなので
自家用で使えなくもないけどね >>63
それはマフラーを塞がなければ良い
それより渋滞に巻き込まれてバッテリー切れのほうが怖い
暖房でも電気使うし冬でかなりバッテリー性能落ちるし >>373
天然ガスや褐炭から水素を作っておいて、どこにカーボンニュートラルの要素があると？ >>364
日本って台風来るからな
ガソリン車なら錆びても動く 充電が面倒だからじゃないの？
集合住宅で充電ピット？があったとしても数10分かかるんでしょ？
面倒すぎる。 >>369
給電設備はつけたけどソーラーはリスク高そうなのでつけなかった。 田舎の市役所が、観光用として
リーフを貸し出ししてる。
それが一巡して結果を見ないとな 充電池の自動交換式とか随分前に検討してるのを見たけど
未だに規格からして全く解決されてない
作ってる連中全員馬鹿だと思う >>381
道が狭いから軽サイズがよい
税金も安いしね タダで配るくらいの得させないと変わってかない。
逆に言えば、それやればガソリン車淘汰される ＥＶは高いからな車なんか単なる移動手段なんだからガソリン車のほうが安ければみんなそっち買うだろ YouTuberが動画を色々上げてるから見てから購入した方がいいよ
最大のネックはスタンドが少な過ぎる事
あっても先に充電されてたら順番待ち(SAだと飯食ってて帰って来ない事も多い)、順番が来てもフル充電出来ない
冬の夜で暖気運転、熱線使用、ワイパー、ライト点灯だとカタログ距離の半分になる
雪道の夜だと次の充電まで行けずに遭難する事になる
二台持ちで市内のお買い物に使うなら良いが
車両価格が高く、アンペア変更、充電外部設備増設が必要になる事も忘れてはならん
それでも買いますか？って事や >>126
バッテリー交換ステーションを建てなきゃいけないんだってな
乾電池交換するんじゃねーんだぞｗ EVになったら部品が少なくて車安くなるとか言ってた大ウソ野郎 欧州でも電力不足、天然ガス不足の今の状態で
EVが賢いって酷い煽り >>365
答えになってないぞ低脳児ｗ
アホのおまえはヨーロッパでクリーンディーゼルが普及した経緯も知らんだろ
元から乗用車もディーゼル車が６割超え
軽油も余っていてディーゼル普及させたのは日本も同じだが スライドドアじゃないと子供が目離したすきに隣の車にドアチョップしそうだからミニバンのEV出るまで買えない 自動車メーカーが捏造とかしてたのは馬鹿でもない限り知ってるからいくらメーカーがバッテリーの劣化がどうこう言っても一般の消費者は飛び付かんよ新しい物好きな奴が買うだけ >>372
田舎のセカンドカーとしてのタウンユーズや、配達車や営業車なら深夜に充電してそれなりにメリットはありそうだけど、長距離ユーズは不安だよね。 バッテリー火災になったら
消火出来るんかな
まぁガソリンが燃えても危ないけどさ フル充電で５０ｋｍしか走らないEVを購入してどうすんだよ まぁバッテリーは進歩してきてるから
まだまだこれからなんだろうよ
スマホやタブレット、PCくらいまでは問題なく使えるようになった
車は、まだこれからってことよ
50キロのバッテリーで500キロ走れるようになれば
10年落ちでバッテリー劣化しても250キロ走れれば中古でもなんとか使える >>396
あと、急速充電って、バッテリーの80%ぐらいまでなんだよな
だいたい急速充電したら、100キロ程度しか走れずにまた充電箇所探している
つまり運転中ずっと充電設備を探すドライブになって落ち着いて運転できない 充電器が無いし、遠出もできない。こんなんじゃ売れないよ。 >>390
電費無視すれば速いけど、
速攻で動かなくなる ガソリン1リットルあたり62円が税金だからな。
50リットルで3100円が税金
こんな美味しいことないやろ。
電気に税金入れるか、消費税を入れて補助金にするか
それくらいしないと美味しくないw ６０以上の老人が運転しないようにUber解禁しろよ >>295
＞日本でもいまだに、交換式を模索してるところはある
アホくせ
スタンドでホイスト使うなりガッチャ使うなりすれば交換は可能
専門じゃないので技術的に何が問題なのか理解できんがな
そうでもしない限りEVが流行ることはない、当方だって技術だが需要が得られないような技術を見出しても無駄ってものだ
それすら理解できんのかオマエは
別に俺はEV支持じゃないし、EVが伸びるとも思っていなんだけどな >>405
いろいろ見直さないとダメかも
アイオニックの3秒で800℃からして燃え方がおかしい
似たような燃え方すればまず死ぬし燃焼時間も長すぎるから施設内なら全焼いける 水害でEVがたくさん水没とかやだなー
でかい漂流物にぶつかって破損したらどうなるか >>404
棲み分け
するような話なんだよね、これ これからは月極駐車場に１台ずつ充電器付けないと借りて見つからなくなるんだろうか？ タクシーや配送車、街で必ず見るものをなぜ全てEVにしない
わかりやすくEVって書くこともできるんだぞ
そういうことをしない限り普及させる気もないということだ >>419
太陽光と同じで、EVだったら補助金みたいな強引策に出ている政治が憎いな >>397
このシステムがトラックのコンテナサイズに収まるようになったら
普及が早まるかもしれない
海路も陸路も簡単に輸送できるようになって
ドーンと置くだけなら建設工事も要らない >>407
5年後には25キロも走らないのにな
通勤用に買っても帰りは家までたどり着けないぞと 寿命って微々たるもんだろ
根本的な解決には至っていない 結局海外ではみんな充電どこでしてんの？
家にスポットないと不便だよな EV普及させたなら、「買わせる」んじゃなく、今持ってるガソリン車と「交換」しろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
