【自動車】車種も増えた！バッテリーの寿命も延びた！ それでも日本人がEVを買わない理由 ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/2f8974f1585a73f902f70063789e415fed25321a
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660623059/
車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
最近では国内外のさまざまなメーカーが続々と新型車をリリースしている電気自動車。
しかし、ネットで電気自動車のニュースがあがるとネガティブな意見もまだまだ多く、実際の普及率もそこまで上がっていないのが現状だ。
では、現時点での電気自動車に対する否定的な意見をチェックし、どんな電気自動車が生まれたらもっと普及するのか考えてみたい。
■価格が高すぎる
新型の電気自動車において、多くの意見を占めるのがその車両本体価格だ。たとえば先日リリースされた軽の電気自動車である日産サクラ＆三菱eKクロスEVは、エントリーグレードであっても230万円台となっており、同じプラットフォームを使用する日産デイズ＆三菱eKクロスのガソリンモデルと比べると80万円以上高額となっている。
一応、電気自動車には国からの補助金が出る（執筆時点でサクラ＆eKクロスEVでは55万円） のだが、補助金の枠には上限があるためすべての購入者が補助金を受けられるワケではないし、補助金ありきの価格設定は疑問が残るのも確かだろう。
■航続距離が短すぎる
近距離移動を主としたサクラ＆eKクロスEVは180km、通常クラスの乗用車タイプであれば300km台～500km台という航続距離が中心となっている電気自動車。
以前に比べれば大きく航続距離は伸びているのだが、低燃費なハイブリッド車やクリーンディーゼル車では1度満タンにすれば800km～1000km超の航続距離を持つモデルも珍しくないため、相対的に短いというイメージを持つユーザーがまだまだ少なくないようだ。
■充電に時間がかかる＆インフラがまだまだ未整備
大容量バッテリーを搭載した電気自動車も増えてきてはいるが、バッテリー容量が増えればそれだけ充電にかかる時間も増えてしまうのが困りもの。
ディーラーや公共施設などに設置されている急速充電のなかには、かなりの充電速度を持つ超急速充電も設置され始めているが、まだまだ数は少ないし、自宅に設置するというのはコスト的に現実的ではない。
かといって自宅で充電するとなると、家庭用コンセントからは200Vが最大となるので、大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。
充電スポットが増えるよりも電気自動車が普及する速度の方が早くなりつつある現在では、これらの不安がつきまとってしまうと言えるだろう。
■バッテリーの劣化問題
電気自動車の肝でもある駆動用バッテリーは充電と放電を繰り返すうちにどうしても劣化が発生してしまう。そうなると当初の容量をフルに使うことができなくなり、だんだん航続距離が短くなってしまうというワケだ。
そして万が一駆動用バッテリーを全交換するようなことになれば、大容量バッテリーで数百万円の費用が必要とも言われている。
とはいえ、最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており、高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ、そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが、電気自動車黎明期に登場した車両のバッテリー劣化具合が衝撃的だったため、そのイメージが根強く残ってしまっているのだろう。
モーターによる滑らかな加速や静粛性、綿密な制御による高い走行性能など、電気自動車ならではの魅力はすでに多くの人が実感していながらも、解決しなければならない点が多いというのもまた事実。
現在は燃料を使用して長距離走行が可能な車両を保有しているユーザーのセカンドカーというイメージが強い電気自動車であるが、日常的にクルマを使用するユーザーでも1台ですべてをまかなうことができる車種が登場することを期待したいところだ。 EUのあの体たらくを見てまだEVとか抜かしてる阿呆 一番肝心な充電時間どうするんだよって話
ガソリンなら500 km 走れるだけの燃料を5分で満タンにできるからなあ
電気自動車が同じ土俵で勝負するには5分で満充電にできないと話にならんぞ 別にEVを買わないじゃなくて他の選択肢を選ぶってだけ まだ発展途上だからな
買ってすぐに倍走れる次世代とか出そうだし 理由？そんなの簡単だろ
バッテリーで中国に負けたから
意地になってるだけだよww 日本が貧しくなったからだよ
30年給料が上がってない国なんてあるか？ ハイブリッドの燃費がリッター50キロ超えたらどうするよ >>1
お前がEV買って乗れよ
二度と買いたくなくなるから あんなクソみたいな車
騙されて買うのは老人だけだろ？ 日本国内の公共の場所の急速充電器はチャデモ。
国産車以外は、チャデモ無し。
チャデモアダプタを噛まして充電できるが、相性が悪いと急速充電してくれないようだな。
そんな、動画があった。
日本では長距離での充電環境がよくない うちの使い方だと買わないじゃなくてまだ買えないだなぁ >>2
ワク珍もウソライナも同じ
情弱は常に騙され続ける 理由、ですか？
ガソリン車より本体が高価くて、
ガソリン車よりエネルギー補給に時間がかかって、
ガソリン車より航続距離が短かくて、
ガソリン車のように、気軽にエアコンが使えなくて、
ガソリン車よりも、事故った時に早く激しく燃え、いくら消火しても再点火して、
ていうか、事故ってないのにエネルギー補給中にも勝手に燃えることがあって、
ガソリン車よりバッテリー劣化が酷く、リセールバリューが下落しやすいから、
じゃないですかね？
ユーザーは馬鹿じゃないので、
これが逆だったら売れると思いますよ？ テスラのバッテリー交換で250万くらい取られると聞いて
自分の車を爆破した奴が居るくらいには高い
人柱さん達もっと頑張って？
まだまだ買うには早過ぎる まともに車乗ってる人間にとっては不要
まともに乗らない奴&車持ってない奴ほどEVEV騒ぐ >>7
結局マンション駐車場に充電システム無いからなあ。マイホーム以外は充電大変だろ >>28
シニアカーよりはスピード出るだろう流石に… 日本人は買う気があるのに
トヨタが全力で足を引っ張るからこんな酷いことになっちゃったよね >>15
こういうくっだらないこと言う奴は大抵、軽すら持っていない。
下手すりゃ免許もない。 >>16
日本以外は上がってますよ
しかも上がらないどころか下がってます ガソリンをリッター100円で売れば最初からEVなんか要らんかったんや。
CO2とか地球温暖化なんて後出しジャンケンの屁理屈だからな。
実際ガソリンが高騰するまではエコカーやEVなんてどうでもいいレベルだった。 >>34
近所のアパートや契約駐車場にテスラやPHV止まってるんだよね それは日本人が科学バカだから
な、今でも意味無いマスクしてるだろw 買わなくていいよ
これ以上充電スポット混むのは困る どんな商品でも売れなきゃ商品が悪いのだが
EVに限ってはグレタ信者が買わないバカは死ねと言い出す不思議な商品ｗ >>44
ディーラーの充電スポット争奪戦になってるからな だからな、まだまだ無理なんだよ
せいぜいハイブリッドで十分すぎる
せめて水素電池なら実用性もあったのに
バカなんじゃないのか サクラは長距離諦めて短距離前提の車種だろ
ハイブリットでも航続距離の長い車種と比べるのはイメージ操作 >>44
初期のETCを思い出す
あれでごぼう抜きは爽快だった
今は当たり前だからなぁ 欧州ではEVが主流になってきてるって言うけどホントかね？
EVどころか未だにMT車が多いらしいじゃん EVでもガソリン車でもデカいのはいらんのよ
二台目が軽でもいらん
日用品の買い物とか子供の送迎とか近隣や市内移動程度を乗り回す前提のやつもう少し出してよ
３人乗りの屋根付きバイクはそこそこ出てきたけど、横が開いてるから雨風入ってきて選択肢に入らないのよ ユーザーの意識改革だな。
ガソリンが半分位でも、まあまだあるからと給油しない人は多いが
充電量が半分だと充電しないと…と考える人が多い。 >>55
それどころかクリーンディーゼル車が多いだろ
結局長距離がメインなんだから >>2
ウクライナ危機で電気がヤバいかも知れないって時に
電気自動車買う奴はバカなのか金をドブに捨てたい奴のどっちか
せめて戦争終わってからにしろ ショッピングセンターの充電場でメガネかけたおっさんが数十分間てもちぶたさに立ってるの見るとちょっと時期尚早かなと思ってしまう ほとんどの人は「国産車好きだけど、国産evに魅力がない」じゃねーかな
良い国産evが出てくれば一気に、だと思う ほんとに日本人が‥なのか？世界中でそんな売れてなくね？ エアコンやヒーター使えないんじゃ冬困るじゃん。バカなの？ しゃーないからパンタグラフとか地中から電気を取るか。せっかく景観のために地中化させたのにまーた振り出しに戻すバカが出てきそう 自宅に専用給電設備もないし設置場所は限定されるしＥＶ買うくらいなら自由度のあるＨＶやＰＨＥＶを選択するわ 俺は水素エンジン推しなんだが
早くインフラ整えてくれよ ハイブリッドってのがそれらの欠点全てカバーできると思うよ？ 予備バッテリーみたいな着脱式のものが出来て、それ一本で100キロは走れるとかになったら確実に普及するだろうね 不便で価格が高くて先行き不透明で買う理由が無いだろ
セカンドカー需要くらいじゃね 電池容量の増えた最近のEV車を高速に充電するには、充電能力のら高い急速充電器が必要。
しかし、そういった充電器を運用するには、日本では電気主任技術者の選任が必要。
資格者は限られるので外注することになりコストがかさむ。
高性能急速充電器普及の壁になっている。 スタンドの設置コストや充電費用を抑えない限りは100%無理 冬の電費が最悪すぎるのが致命的。電費5とかだぞ。航続距離がデタラメ過ぎるんだよ。
充電も長過ぎるし、価格も性能の割に高いし、今急いで買う意味がどこにもない。
今EVが売れないのはおかしいとか言ってるのはハッキリってアホ以下だよ。
第一いずれEVになるんだし、急いで買う意味がない。 自分と相性悪いと思う
エアコンガンガン、高速使う、ガソリン入れのも面倒臭くて嫁に行って貰う >>73
無理だな。全メーカー規格の統一、素人でも即交換できるような整備性、今のスタンド並みに設置場所を普及させる。
こんなこと未来永劫無理だと思うよ。特に規格の統一がね。 ここにいる奴も日本のevが弱いから、evなんて意味ないとか強がって言ってるけど
国産の良いevが出てきたら手のひら返して、evこそが未来とかいい出すと思うよ メディア「節電して過ごして下さい」
↓
メディア「電気自動車が何故普及しない」
鳥頭はすぐ忘れる EV車の良い点
渋滞路だと電費がよくなる
日本の都会にむいている 買わせたいならインフラちゃんと整備して問題点を全てクリアしろよ。 不便だからだよ
EVが便利になったらスマホみたいに流行るよ
流行らないのは今のEVがゴミだからだよ バッテリーが劣化したらアホみたいに金かかるんだろ？ さんざんたくさんの動画でEVの長距離ドライブの地獄を見せてくれてる
あれだけ充電の不便さ、電力燃費の悪さ、インフラの少なさにオーナーは愕然とする
アリア 1000キロ
あたりで検索してみな >>72
そうなんだけどマイルドハイブリッドは微妙
ストロングハイブリッドの普及がいいわけだが
ハイブリッドの規格でさえメーカーバラバラなんだからEVバッテリーの規格なんか統一は無理だわな >>81
日本のEVが弱いんじゃなくてEVが弱いんだよ
そりゃ家庭充電で5分で1000km走行可能になればみんな掌返しで称賛するでしょ >>81
それ掌返す、とは言わない
みんな本当にそんなのが出るのなら心待ちにしてるんだよ
ただ、インフラの悪さなど環境面でもまだまだ不十分 戸建で太陽光パネル載ってないと、メリットはないだろ。 >>81
そりゃEVが簡単充電できてガソリン車より性能良くて安くて冬にも強かったら日本製じゃなくても買うわ
現状ゴミなんだから買わねえよ未来の話なんて持ち出してアホが >>83
マンションやアパートの多い都会には充電環境としては不向きだと思うがなぁ
充電スタンドもちらほら見かけるけど、やっぱり普及させるには自宅で充電が必須でしょ >>34
マイホームでもケーブルの取回しで
苦労してて大変そうだったね
EV用にコンセントを配置しても
車種によってプラグ差込口の位置が違うし ヤバ 家の県で補助金あったら買ってた所だった セーフ エフゼロ
みたいに走りながら充電とかできないかね
まあ危ないから無理だろな インフラ不足
日本メーカーが日本国内で消極的（経産省の水素推しで腰が引けてる） 雪が降り続いて車が何百台も動けなくなる雪国では棺桶の代わりかな？ 長距離ドライブなんてした日には充電スポット探し&充電に時間を吸い取られるポンコツ 単純に総合的にまだまだガソリン車に届かないってだけじゃね？ハイブリッドに抵抗のある人なんて殆どいないし
とりあえず走行距離とバッテリー消費の安定化、ここさえクリア出来るなら選択肢に入るかな >>97
5分で８割充電できたら流行るよ。そんなの大幅な技術革新が必要だから当分無理。 家庭充電も2台以上持ちだと詰むよね
1台あたり15A持ってかれるから
田舎だと5台持ちとかアルから >>82
カスゴミだけの問題じゃないんですよ
政府もノープランで脱炭素とかいってるし
節電要請ならEV乗るなって言わないといけません >>1
バッテリーの寿命が延びたって言ってもさあ・・・
日本て、村落の集落は山間にたくさんあるしさあ・・・
そこに通じてる林道も網目のようにあるじゃん。。
そんなとこでバッテリー切れ起こしたらアウトだろ。
怖くて使えないって。今の併用が一番だって。 子供の頃、電動自動車を買ってもらったよ
屋根のないフェラーリみたいなやつ 今日はEV推し工作員お盆休みかな。いつもの勢い無いね
・「もう世界はEVに移行することは決まってる」←まずお前が買え
・「最近青山通りもEVよく走ってるの見かけるようになった」
「パリもEVだらけ」←嘘ばっか
・トヨタオワタ
いつも同じ事ばかり大量に書き込んで
深夜にバタッとEV推しの書き込みがなくなる
どういう力が働いてるんだろ メルセデスでさえ2035年の完全EV化は不可能って言いだしてるんだが >>1
軽クラスの車格で300万円台〜とお高めで
電気代自体が糞高いから
逆になんで売れると思ったのか >>23
それはチャデモに対応させないメーカーの責任
今買っても規格闘争に巻き込まれるだけだわ 日本の発電比率ではEVはCO2を増やす
原発全機再稼働の2030年の削減計画でもHVの方がエコ
何故EVに補助金を出すのか
充電設備を補助しなければならないのか？
以下ウィキペディアより
水野弘道
2020年4月23日テスラ社外取締役就任。ストックオプションで6778株を得た（アメリカの証券取引委員会のHPより）。1株761ドルで購入することができる取り決めを締結。さらに、2020年6月には、さらに1万6668株のストックオプションを付与された。
同年5月7日付で経済産業省参与に就任。菅政権下でEV化を推進。巨額のテスラ社株の含み益を得る。同年12月30日革新的ファイナンス・持続可能な投資担当国際連合事務総長特使。国際連合の仕事と兼任ができなくなったとして2021年1月18日付で経済産業省参与を退任 家がマンションなんで自宅充電出来ない、
中国みたいに、全戸分の充電設備を必須の建築条件にしないと
普及しない >>108
技術的には可能だけど庶民が買える値段ではまだ難しいな
東芝の新型scib スマホみたいにモバイルバッテリーで充電できるくらいにならないとなぁ >>78
スマホが普及する前に似てる気がする。
今となっては笑い話でも初期は規格もバラバラだったし。アプリも役立たずが多かった。
そりゃいつかは技術革新でバッテリーの充電時間やら改善されるだろとは思う。
でも買うのはまだまだ先だろうな。 ヘタったバッテリーのスマホって冬に使い物にならんけどEV車もよく似たもんなんだろ？ 秘境温泉行ってバッテリー空になったらどうすんだよ。出川じゃねえんだぞ。 海外では電力足らなくて大型ディーゼル発電機回して充電してるんじゃねぇ･･･
アホくさくていらんてなるよ バッテリー10年保証とかない限り中古絶対売れないよな。普及させた後どうするんだろ 周り見渡してもEVステーションない
駐車場にもない
こう言うものは義務化しないとやらない
テレビのアンテナみたいな物 サクラとかって家の100Vコンセントから充電できんの？ もうすぐマイチェンで出るカローラハイブリッド四駆なんて最高じゃん
電気自動車なんて要らんわ 事故って一瞬で発火炎上する動画見たら買う気にならんわ。 車体そのものが太陽光パネルとなって日にあたればあたるほど充電されるのならまずは第一段階クリア
次に夜間、夏場、冬場の消費量が激しい時期のスタンドが大手コンビニ数社クラスの店舗以上に増えない限りはダメ
更には、電池そのもののコストがめちゃくちゃ高いのをせめて一台あたり１万払ってフル交換できるレベルじゃないと実用的ではない
あと１８年でEUが予定より先伸ばした2040年なのに果たして改善されるかどうか ガソリン車と同じように5分でフル充電できるようにならない限り買わないだろ 今のＥＶレベルなら数年落ちのプリウスの方がええわな 夏場は寒いくらいエアコン効くし 今53だから普及する頃には免許証を返納してるだろうな。 イオンに充電しようとしたら3台故障中とか
充電スポットどないなってんねん？ 高過ぎる、充電するところない
だからといって今更ガソリン車を買う気は無い >>130
200Vだよｗ
なきゃ5万前後でコンセント工事 YouTuberも他国のEV上げて日本のEV下げるからな
あれ見たらEV買おうとはならん
本人的には未来を良くするためにやってるつもりかもしれんが 【悲報】“安全なバッテリー”豪語するも…BYDと思われるEVが炎上「日本でも売ります」 [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1660635623/
こわい >>134
しかも
消火するのに4時間かかったとかさ
こんなの普及させてほんとに大丈夫なの? 現状じゃ欲しくても高すぎて買えない。買えても不便。まだphvでソーラーパネルをルーフにつけた方が実用的。 ガソリンも無くなるって言われてたけど枯渇って話はまだまだ聞かないな 航続距離が１回の充電で500km以上、急速充電時間が10分以内、
価格が軽・小型車両で200～300万円(補助金付きでも構わない)ぐらいだったら買ってみたい。 つか水素は駄目なの？
トヨタが特許押さえてる分野だし、日本の産業考えるならこっちを推すべきじゃね？
なんで後追いのEVなんか勧めるのさ そんなに車種増えてないよね
バッテリーもイマイチだしまだまだ選択の余地は無いわ やる気出してるのが日産三菱ってのが怪しい
なんか不正してるんじゃないのか >>150
現状水素が高い
インフラに相当金がかかる
一応今のガソリンと同レベルまで水素の価格を下げたいと思って色々やってはいるみたい 会社に二台ほどｶﾞｿﾘﾝEV併用のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
があるが、完充電に時間がかかり
充電中は帰れないので、ｻﾋﾞ残になる
充電しっぱなしで帰るとおこら
だから誰も乗らない >>34
ただでさえ立体駐車場で十数年後辺りから管理費の火種の元になってくるのにその上充電設備までつけたらさらに酷いことになるなw
新築の頃でも充電場所取り合いで揉めそうだし "バッテリー載せ替え5分で完了"システムはよ作れ
車両本体に粗悪なバッテリーをチェックする昨日もつけてな >>116
高額な電気料金でエアコンの使用を躊躇って熱中症で亡くなる老人毎年いるよね
毎年ニュースでみるわ そりゃ、車持ってりゃたまには遠出旅行だってしたくなるだろうし、そん時に300キロしか走れません、充電設備は基本無いですが、稀にあったとしても満タンに数時間かかりますし、順番待ちかもしれません。じゃ話にならんよね。 EVで長距離走ってみたって動画
最初は3時間くらいスムーズに走ってたけど
そこからは1時間走って30分充電しての繰り返しですげえ辛そうだった EV界じゃ充電スタンドに優先順位があるらしいぞww
なんでもBEVが最優先で自家発出来るphevやシリーズhvは後回しにしろらしいw
日産サクラが10万台売れたらしいが、サクラはBEVだから優先だよねwwww 充電切れたらおわりってのがな
レッカーするしかない
ガソリンならサービスとかよべばなんとかなる >>23
のように相性で急速充電できなかったとき、恐ろしい絶望感を味わうことになるでしょう。
SAでバッテリーがなくなり充電しようとして
充電は、30分という時間単位の課金。
1時間充電して20km走れない。 泊まりで遊びに行くのに知人がEVなのに一緒に行きたいっていうから、現地集合にした
EV以外は話し合わせて出発地から一緒
何でこんなコソコソしなきゃいけないんだ 補助金でEVだらけとなった中国は廃棄したバッテリーの不法投棄が社会問題になってるってニュース見たばかりだが、？ 買わない理由!ってそんなの一番の買い手である田舎に充電する場所が無いからやろ…w
発電時間長すぎてどこのスタンドも設置しないしコンビニにちょろっと一ヶ所設置されてるだけだわw >>73
中国がやろうとして大爆発させてなかったっけ
まだそこまではやってなかったか >>150
トヨタが抑えてる技術は世界標準にはなりません トヨタ外しが目的なので >>166
サクラで遠出は無謀だわ
あくまで家充電で街乗りセカンドカー >>1
先日 アルトで河口湖までお出かけしたんよ、年に一度の千キロ徘徊旅、アチチでエアコン全開走行、給油は一回
EVで出来るかな >>146
自分が小学生の頃、70年代前半に
あと20年で石油は無くなると教えられた。
もう半世紀近く経つけどなあ。 寒いと運転できない
充電数時間
給電場所が超限定
こんなおもちゃ
おもちゃの街でしか乗れないよ😩
世界の過半数の軍が採用したら検討するわ EV買うなら電動自転車買う。
カブみたいなやつ出してくれよ。 通勤買い物用にサクラ欲しいが？
後は車買うタイミングと優遇がどんなもんだかだな アジアトップの先進国がEV車で出遅れた日本に進出してきたよね。1ヶ月６０台とか爆発的に売れてるんだってね。 >>180
今は石油枯渇は40年になってる
なお数値はカウントダウンされずにずっと40年のままだけど おもちゃなんだからおもちゃと割り切って乗ればいい
S660とかコペンと同じ
メインはミニバンガソリン車でいい >>167
それも現状でだしな
5割もEVに置き換わったら、SAの駐車スペース個別に全部充電プラグつけても足りないと思う
しかもそうなったとして電力を何処から引っ張る気なんだかって感じ まずはガソリンの給油同等に2分以内で満充電作業完了させれ
話はそこからだ 日本のインフラがボロボロなのにEVなんてかまってる場合かよ。 >>182
ゴミじゃないよ
使うと航続距離に響くから極力エコランが必須
流石に夏はどうしようもないからクーラー使うけど、冬はシートヒーターがメイン
どうしても堪えられない時はエアコン使う バッテリーの規格統一してスタンドとかですぐ交換できるようになったら買ってもいいかな
まぁこの国じゃ利権とかいろいろあって無理だろうけど おもちゃとわりきるならアビーとかのマイクロカーがいい
しかも実用に使えるし 値段が高すぎる、ガソリン車と同じくらいの値段で2台目の軽なら買ってあげてもいい >>186
１時間半あれば、東京から小田原くらいまで行けるなw 所詮EVは日米独のエンジン機構潰しのために無理矢理普及させようとしてるだけで
まともに走れる性能なんか持ってないから
ガソリン税上げたりエコ減税かけたりしてゴリ推しても性能うんこすぎて無理 実家に帰る人はまずEVは論外だよな
当然なのにこの評論家は何を言ってるのやら >>198
じゃ、気兼ねなくエアコンが使えるガソリン車で良いかってなるね >>177
スズキってトヨタ傘下になったんだよね、ということは日産のサクラが最後のご奉公になるのかな
それともトヨタ、日産両方にOEM供給し合うのだろうか >>182
BEVは排熱利用が出来ないから、冬の暖房にエネルギーを使いまくる。
ただでさえバッテリーは低温に弱いのに。 知能が極端に低くないとEVなんて買わないだろう
あとは利権が絡んでるか >>185
補助金無くなるから早く買った方が良いぞ ガソリン車でもバッテリー残量パネルで確認できるようにしろし 総じて重いけど、制動能力やタイヤ持ちどうなんだろう
サブスク以外の選択はないかな いらん、ユーザーにとってはメリットが薄すぎる
冬場も雑魚だし、なんの利益があるのか謎すぎるのがEV車 北海道民だが航続距離は今のでも問題ないけど
充電にかかる時間が話にならん
例えば札幌函館間往復500k超として冬季充電なしで往復したあと朝には満充電なってないと使い物にならん >>117
日本車に冷却機能付大容量バッテリー搭載車が出ない
→チャデモの高性能急速充電器がでない。
→米欧メーカーは、自社の大容量バッテリーに適した独自またはCCS規格の機器対応車をつくる。
日本は充電規格の戦いで敗者になってるかな 出川の番組見たらEバイクでさえも使えねーと思うわな 既にガソリン車持ってて、それと合わせて駐車スペースが二台分ある家となると、マンションは基本アウトだし、戸建てでも都心部は厳しいだろうなぁ。 >>185
自宅で充電出来るならアリかな
出来なきゃほぼ詰む 気候的に向いてなさすぎ
関西より南ならいいと思うけど 出川使用機はそもそもああいう使い方を想定していない
番組的には面白いが完全にネガキャン サクラのスペックの電動バイクならもっと安くできて飛びつく人も多かったろうし雪国でも売れたかも >>2
有事の際は電気より油の方がやばい（必要な供給量がなくなる）からEVで正解 >>221
あれスクーターやからな
元々お使いと近距離通勤用途くらいしか想定されてない ディーラーでの充電サブスクとかもなくなったし現状メリットがない >>228
サクラ買うやつなんて結婚したおばちゃんや
バイクなんて乗らん だいたい旅行とか行って、給油に30分かかりますとか使い物になるわけないだろ 日本は車1台の維持費がクソ高いから外国みたいに用途に合わせて複数台乗り分けるみたいなことをすると金がかかって仕方がないから1台でオールシーズン、長距離も街乗りもできる車が好まれるからそりゃ用途が限定されるEVは普及しにくい TOYOTAとMITSUBISHIとNISSANは
メインバッテリー交換費用を教えてくれないのに買うやつはバカなんだよ >>229
東日本大震災では、iミーブが活躍したんだっけ？ 日本でEVが売れない理由
国産ストロングHVが優秀すぎるから
それ以外の理由などない
ハイ解散 >>210
あれってスズキなん？
三菱かと思ってた >>229
災害とかだとインフラの復旧待たないとじゃん >>224
確かにそう言う補助も必要だよな本当に普及させたいのなら
車庫まで200V電源面倒みてやらんと 今やEV指数が国家の成長度合いを見るバロメーターになってるね
欧米や韓国などの先進国は軒並みEV指数が高いけど日本は著しく低い
もう日本は完全に途上国だわ >>211
釣り師には耐えられん話。冬の早朝からだと夜中に現着して車内待機。
待機中エンジン回してても1時間当たり0.6Lくらいの消費。問題なし。
それなら社外で炭でも熾すか？何が環境保護なんだか分からんな。 PHVもエンジンで発電出来るんだから店の充電器をお前ら使うな、BEVに使わせろとか色々言われているもんな。コインランドリーで終わった後も入れっぱなしのを排除して使う位気軽に出来ないと バッテリーに何百万ってまじ？
新しい車買ったほうがよくね？w
あとは兎にも角にもどこで充電できるんだよって話
世の中EVだらけになって充電渋滞とかになったら笑い話にもならん 車を使ってない時間に家で充電するのが前提なんだから
戸建てに住んでないと買えないだろ
戸建てと言ったら地方暮らしの連中だし
地方暮らし連中の所得は東京なんかと比較にならないくらい少ないんだぞ
高価な電気自動車など易々とは買えん 国策でEV化強引に推し進めてる中国ですらシルフィe-powerが爆売れした
日本人と韓国人に負けたくないプライドだけで生きてる白人国家以外はHVを求めてんだよ EVの完成形が出るにはまだ時間がかかるだろうね、都内だとドヤ顔でテスラに乗っている人を結構見かけるけどな 東日本大震災のとき東京の実家のプリウスは800ｷﾛ以上走ったからスタンド並ばずに済んだ >>243
それ言うなら早々にガソスタは枯渇するやん
ガソリンより電気の方が復旧早いぞ そんなに慌ててやる事ないで
わいが運転しなくなってからゆっくりやってくれw >>18
僕はEV乗ってるよ？次の車もEVがいいなあ。 >>243
インフラ復旧は、通常電気が一番早い。
東日本大震災では、油供給が回復したのは、かなり後。 真夏や真冬になると電力不足で大騒ぎするんだから電気自動車を増やす前にやることあるだろ >>235
でも180キロ走れる電動バイクなら買う人居るんじゃない？もっと安くして補助金込み50〜60万くらいなら手出す人いそう 郵便ポスト回る車と自治体の車くらいしかEV見ないな。
どっちも、狭い範囲と拠点に戻れば充電できる。 >>123
スマホも多少は技術革新で効率はよくなったんだろうけど、でっかいスマホばっかりじゃん。 >>229 送電網真っ先に遮断されるのを想定しないお花畑 >>28
坂道を静かに上れて快適だよ？
まあ万人が必要とはしないかもね まだ出始めのiphoneみたいなもので、もう5~6年は待った方がいいな。
充電ケーブルのチャデモもすぐに規格が変わるだろうし。 >>185
この先優遇措置は先細り確定だよ
自宅充電は100Vのなら数千円
200Vの充電ポストだと工事費それなりにかかるけどね >>34
最近はマンションにEV充電設備つけるらしい 台風被害なんかでは明らかに電気の回復の方が遅かったけどね
道路イカれてないからガソリンは供給されてたし いろいろメンドくせーじゃん
でもあるタイミングで一気に雪崩れ込むよ そもそも長所が無いから
新しいものは短所があるのは仕方ないが、それを上回るような魅力が無い
環境がどうのこうのは製造過程廃棄過程を考えると微妙なのは素人でもわかる そういや北京とかくっそ寒いけどEV普及してんだろ？
どういうこった？ >>267
大震災時のガソリン難民知らんのか
とっくにガソリン枯渇してるガソスタに何時間も長蛇の列やで
道破壊されてタンクローリー来る目処もないのに長蛇の列 ぶっちゃけ電気補給のしづらさが一番だろ…おれの住んでるマンションは二台分しかないからまず無理だしなあ。
モールとかで充電器付き駐車場の奪い合い見てるとこいつらバカかよとしか思えんし。日本はハイブリッドぐらいでいいんじゃねーの。 高速道路を使うときに充電できる場所が少な過ぎる
1箇所しか無くて30分しか充電できないで車が2台3台と待ってるんだもん無理ゲー 遠出すると1時間/100kmの充電が必要
高速道路ですら急速充電器が1台しかないとこが多い
急速充電の会費が月5000円。結局燃料代安くない
はっきり言って変態しか使わない >>271
iPhoneは出始めから利便性があっただろく
EVには利便性がほぼない
今より不便になるものをなぜ買うんだって話
価格が半額なら話は別だぞ >>263
宅配便は繁忙期あるから難しいよね
クルマ充電中で使えませーん、じゃ済まないし >>62
充電するのが好きな人もいるし、
夜中に充電して朝には満充電というのが一般的。 >>1
購入初期状態で
>300km台～500km台
つまりヘタれてきたら150km～200km走るか走らないかだね
ゴミイラネ もう欧州自体もEVから逃げ始めてるからな
ディーゼルと同じだわｗｗｗ >>268
送電網がすべて破壊されることはありえないことすら判らない池沼 >>260
ガソリンいれるために何時間も並ぶ。
もちろん、その時間は拘束される。
東日本大震災では、ガソリン不足の中EVが活躍した >>249
バッテリー交換は内燃機関車で言えばエンジン載せかえに匹敵する。
寧ろエンジン載せかえの方が安い。 >>67
まあ暖房はヒートシーターですね。
エアコンの暖房は凄くバッテリー消費するから 現状でEVで長距離移動は厳しいからな
長距離移動をしないならいいけど、旅行や帰省なんかで使いたいならやめた方がいい >>69
過疎地だとガソリンスタンド無くなっていくから、EV歓迎だそうです >>285
雨降ってたらやりたくないなぁ・・・
ケーブルも触りたくない >>295
過疎地の連中は電気自動車買うカネなんか持ってねえから 高速のPASAも充電待ちとかなんだよあれってなるよな… >>272
まあガソリン車と比べて買う事にはなるな
車も消耗品だからね。
自分が欲しいと思った時、どうなってるかは知らんが
わざわざ損したり不便な物買うことは無いかな
環境？なにそれ美味しいの？かなw >>274
知ってる限りではダイハツシャレードの3気筒1リッターディーゼルが最小かな？
当時は軽油リッター68円とかだったし、そのシャレード燃費凄く良かった。 >>274
技術的に軽に搭載出来るほど小型化が難しい
ガソリンエンジンより発熱がすごくて冷却が追いつかない >>274
簡単にいうと軽はディーゼルにするには排気量が小さすぎるし、コストがかかる。 >>295
でも過疎地で最も売れてる軽トラのEVが無い不思議 >>86
まあ10万キロ乗り潰すのが正しい乗り方ですね。 ヒャッハーな世紀末だと電気は作れずガソリンをめぐって血で血を洗う世界だぞ 逆にEVにするメリットが無いんだが…
火力発電メインの今じゃ地球にも優しくないし、何のためにEV車なんて買うの？ 今のMT車：AT車ぐらいの割合になったら買ってもいい まず金と時間の無駄
停電になったらおしまい
コストを考えるとガソリン車に遠く及ばない >>302
メンテが簡単じゃなと無理
今の軽トラのメンテのし易さは異常 >>289
大災害経験したことない連中にはそれが分からんのよな
HVすらない家庭は、電気もねえ、ガソリンもねぇ、スマホの充電すらできねぇ
で市役所に長蛇の列だったからな >>98
まあケーブルは15mまであるから大丈夫じゃね？ 内燃機関が無いくせに車体価格がぼってるってのも酷いわな とりあえず25年後には中東の油田が尽き始める
調達場所を変えるにせよ
リッター2000円時代が来るからな >>282
ガソリンは1分で600kmくらい航続距離補給できるし
エネルギー密度がバッテリーと違いすぎる >>310
過疎地は軽トラの荷台ボックスに携帯ガソリン缶入れてるのが多そう 国内メーカーが販売してるevは
高級車としての位置づけなのでそんなに売れるわけかない >>307
活躍できるほどの性能なんかねぇだろｗｗｗ >>106
充電スポットはトヨタ、日産、三菱のディーラーでいいかと。
コーヒーくれるところもあるよ アシスト自転車のバッテリーもすぐヘタるかと思ったが一年経ってもほぼ初期の容量保ってる。 原チャリ並みに優遇しろ
車検無くせ
税金は千円
これくらいはやってくれたら買ってもいい 家に10kwhのソーラーパネルがあってただで給電できるっていうのが大前提にないと欲しくならない 今のガソリンスタンド並の充電場所と充電時間で維持費が同程度になったら買おうかな
毎日乗る足に手間はかけたくない >>319
EVはオイル交換いらんし、クラッチやギアもないからメンテ性はかなり高いぞ
バッテリーの劣化が1番の肝だけど >>306
アルミシリンダーブロックだと高圧縮比に耐えられんしなあ。
ピストンも高圧縮比&高熱に溶けるだろうな。 >>329
アイミーブってそんな低性能だったっけ？ >>260
もしそうならトヨタ・コムスがもっと売れてるはず >>116
サクラは補助金込みで200万切りますが？ 素人ですまんが、石油を多く消費する火力発電がメインの日本でEVって現状としてはハイブリッド車やガソリン車より本当に環境に優しいの？技術革新が更に進んで、より少ない電力で長距離を走れるならともかく。 >>314
馬鹿がエコっぽい気分に酔うためのオモチャ 日本の充電施設は200vの所が少ないし急速充電できないのに車が一台しか充電できない所ばかり
政府が電気自動車を普及させるつもりが無いよね >>289
EVが少なかったからでしょ
日本はアメリカみたいに広くないんだから、大きな充電ステーションなんて作れないけどどうすんの 過去様々なバッテリー付きの製品を買ってきたけど
漏れなく2〜3年で劣化を感じるわな
5年もするとほぼ使えない
EVはそうならないと？
なわけないわな >>128
10年はともかく、バッテリー保証はあるよ？
調べてみて？ >>337
オイル交換なんて誰でも出来るぞ
農機具触ってる人達なら尚更だろ エンジン技術のないシナ畜と意識高いバカの欧州が推してる糞のかたまりがEV >>242
三菱だよ
ekクロスEVの兄弟車
鈴木とか言ってるアホはほっとけ バッテリー劣化でガソリン車より資産価値がなくなるのが早い。こんなのはリースで済ますもんよ。 利便性の悪さはもちろんの事
1番EVの欠点はリセールの悪さ
補助金貰う以上5年は乗ることになるけどそうなったらゴミみたいな価格でしか売れない >>336
スタンドの年数があと25年
水素に切り替わるだろうが
中東の原油が尽きる
調達場所が変わるだろうからリッター2000円は覚悟しないといかん >>333
車検なしとはいかなくても簡単になりそうな気はするがな >>353
ワクチンの保証みたいだなwww
貰えた死亡者ゼロ！ >>330
大阪でアイミーブなんて当時は関電の営業車しか見なかった。 >>329
被災地の役所の車として活躍した。
避難所まわったりね。
ガソリンや軽油が手に入らないなか、役所で充電できたのが大きい。 >>352
リチウムイオン電池の劣化を早める充放電とはどのよなものか、少しは勉強しようぜ >>345
CO2の排出量としはどっちを使おうが殆ど変わらない
遥かに使いやすいガソリン車を使うほうが効率的だね >>130
100Vで充電すると充電が16時間くらいかかるかと。 >>345
正直いろんな意見があってどっちとも言えん感じ。 >>353
車で2、3年とか保証にすらなってないわな 今の時期にエアコンつけて実際何キロ走るかを明記しろ。
節電要請してるのに、電気自動車に変わったら大変なことになる。
ここ見て、パッと思ったこと。 >>361
２０世紀末にも、あと数十年でガソリンが枯渇するって言ってたよ >>354
できるのとやらなくていいのは違うぞ
ほぼメンテフリーで、給油もGSに行かなくても自宅で充電するだけで済むのは楽で大きなメリットだぞ
長距離走ると充電が切れるという最大のデメリットはほぼ近場しか行かない軽トラならなくなるし >>323
なんでそういう嘘を平気でつくの？(笑)
エコロジストの頭の中ほんとヤバいよな >>147
普通の家なら200Vは配電盤まで来てる。
だから200Vのエアコンとか冷蔵庫買っても大丈夫です 充電場所がガソスタ並みに増えれば普及するよ
やっぱみんな立ち往生が怖いので >>345
まったく優しくないよ
マツダかどっかが試算してたけど
ガソリン車に比べてまったく優しくない
バッテリー廃棄問題もあるし
不便で環境を汚すだけのゴミだよ電気自動車は 次世代バッテリーを待つより、CO2を極力出さないエンジンを開発する方が現実的な気がする。 >>146
ガソリンスタンドはドンドンつぶれてるよね。特に田舎 アイミーブは電池容量たったの10.5kWhで300万円とかなので
三菱もそんなに売る気はなかったろう >>345
送電ロスとかも考えたら内燃機関の方がエコですね
フランスみたいに原発でじゃんじゃん発電してて余った夜間電力で充電とかなら
まぁ良いのかもしれませんけど >>367
あと25年で中東の原油が尽きるけどどうする？
他の場所から調達するとリッター2000円だぞ
水素と水素ハイブリッドと電気のみ
どっち選ぶ？ >>379
充電に時間掛かる問題がクリア出来ない時点で意味ないじゃん？ >>366
勉強しなきゃ使えないなら、今までの車でいいや。
ちなみにプリウスはバッテリーが長持ちする様に充放電を制御してる。
逆に言えばバッテリーの性能を100%使ってない。 マジレスすっと日本で地球環境とかつーのは2000年頃プリウスがでた頃に流行ったんだよね
ハイブリッドがそっから急速に増えてもう環境のためにEVってのは薄いんすよ
世界より早かっただけにEVに目新しさがない 航続距離の低下、バッテリー劣化、充電時間の問題があるのでね >>373
車のってしばらくはエアコン全開じゃないとこの暑さ死ねるよな… >>388
25年前にも全く同じことを言われてたけどね
石油なくなる詐欺な EVの満充電での航続距離ってガソリン車だとそろそろガソリン入れようかなと思い始めるあたりがスタートだしな >>379
給油５分でも繁忙期には行列できるのに、急速充電３０分で行列してたら３時間待ちとかあり得るな >>166
サクラなら日産ディーラーで充電してやれや。ディーラーの人も喜ぶよ。 >>379
充電で利益なんて出せないのにどうやったらGSなみに増えるの？ >>366
勉強しないと損するようなのは中古車市場が形成されないし消費サイクルが回らないんだよ >>394
バッテリーの廃棄コスト考えるとほんとうにECOなんですか？ >>350
自宅（事業所）で充電できるのが大きい。
緊急車両以外、満足にガソリンや軽油が供給されない中、一般車両で給油を気にせず走れるのは貴重だった。 日本はハイブリッドが普及してるから今さらEV言われてもピンとこないんすよ >>377
おいおい中東の原油が未だ産出できるのは技術革新があったからだ
地球や特に中東の埋設量計算してこい >>388
石油が枯渇すると言ってからもう40年
年々埋蔵量 増えてんだけど 馬鹿？ >>38
車を所有したことはおろか、車の運転すらしたことがない奴がウェッブでカタログ数値を見て語っているだけという気がする。 スマホだって充電時間かかるけど
問題ないよ
週末近所回るぐらいだろ
ガソリンスタンドいくよりいいじゃん
楽で >>382
トヨタ頼みだな。水素エンジンが一般的になればなあ。
ミライみたいな発電じゃなく駆動がエンジン由来の。 >>398
お盆なら２０時間待ちぐらいになりそうやわ 普通の車って50 L ぐらい入ってリッター10 km で500 km ぐらいだけどな >>288
どこの送電網が生きてるかなんて一般人には分からんからな 今後ガソリン価格の高騰っていうのは確かにあり得る。
リッター500円となれば考える人も増えるだろう。 そもそも、ニュース速報+には車を買わない奴等も居るだろうしなぁ
俺は単純に金がないからガソリン車しか買えない
日産の軽自動車かっこいい思ったが三百万円だっけ？
友人から聞いただけなので調べてないが
それなら日産のガソリン車から選択するわ(泣) >>379
甘い。
急速充電でおよそ80km～100km位しか走れんから、今のガソスタ数じゃ全然たりない、 >>181
振動少ない。
固定ギアだから変速ショックない。
これだけでも十分快適で買ってよかったと思ってるよ？ >>412
ディズニーランドのアトラクションだと思うしかないな >>415
そうなったら電気代も上がるんじゃないの? >>388
今ある石油は浅いところから掘っている量だけで500年分深いところにある石油だけでも4500年分有るとされている >>349
充電設備は意外と維持費が掛かるのさ。
例えば50kwの充電器なら50kwの受電契約しなきゃならんし、
月々のメンテナンス費用も掛かる。
充電場所は充電時間が掛かる為占有時間も長いので客の回転
率が悪い。
だから政府が補助金を出して設置して貰ってもビジネスとし
て成り立たないのだよ。 30分充電で100km走行分しか充電できないとまた100km走ったら最低30分充電で停車だからな
待が有ればさらに伸びる 長距離だと難しい まあでも欧州ではEVで負けてっからそこはなんとかせんとな 国内はまんまでもいいかもしれんけど >>361
石油枯渇まであと○年
ってもう半世紀前から言ってる >>404
たぶんそれしか解決案無いし
世界がその方向で進んでいるけど
お前はその時車両を選ぶ時どの選択肢をする
ここ15年 電動車両開発してたのは日本じゃなくて海外だと特に中国とアメリカ つーかEVの屋根やボディにソーラーパネル載っけても充電問題て解決しないのかね >>430
新しい油田の発見と 採掘技術の向上でしのいでたけどないものはないぞ ワイ転勤生活だけど借家の駐車場の殆どに夜間充電の設備が備わるようにならない限りは買うつもりはない 今ですら電気が足りないから節電しろって言ってるくせにどの口でEV車買えとか言ってくるんだよw >>423
10kwhの自宅のソーラーパネルから直接ただで充電するのかな >>432
ソーラー自体が本格的設備ならめちゃ重いのだろうね リチウム電池も
安倍前まで日本がトップだったのになあ
もったいない
EVの先駆も日本だった
もったいない アメリカ中国ヨーロッパロシア未来を見てる国はもう電動にシフトしようとしてる >>288
自宅太陽光発電なら、自宅が生きているのは、わかるよ。
千葉の長時間停電でもオール電化太陽光付の家は、晴れた日の日中は電気にこまらなかった。 >>397
これな。EVは常にハラハラしてないといけない。 週末の家族のお出かけもEVなら喧嘩が絶えないな
充電するのに半日使って
ロクに遊べない
車内は地獄と化して
充電離婚が流行語大賞に >>436
政府が馬鹿なの世界はもう原発にシフトしてる >>434
>>430
新しい油田の発見と 採掘技術の向上でしのいでたけどないものはないぞ
この短文だけで矛盾してて草
よっぽど頭悪いんだな >>440
ああ…そらあかんな…パネルつけるのも悪手か。まあおれみたいなのがポッと考えるぐらいだからメーカーもテストしてすぐやめてるんやろな >>4
水素を作るための電気で走ったほうがはるかに効率がいい >>447
おそらく価格帯から中国製になる
今んところ国産は10年で追いつけない技術差が出ている よっぽと治安のいい場所じゃ無いといたずらされそうで怖い リチウム電池も安倍前まで日本がトップだったのになあ
もったいない
EVの先駆も日本だった
もったいない
EV真剣にやってりゃよかったのに
100兆円市場もったいない >>277
まあ、そう言わんと一回くらいEVのレンタカー借り手から文句言ってよね。 >>356
お前のレスした相手もおぼろげじゃねーかw世の中の人間全てが三菱の軽なんぞに興味示してると思うなよアホ >>439
そんな人ばっかじゃないから無理なんじゃないですかね >>454
オール原発にシフトすると深夜電力余るからそれで水素作れる >>349
急速充電器を増やすには、法改正が必要。
でもやらないからね。 2021年欧州で売れたクルマ
VWグループ：25.3%
ステランティス：20.5%
ルノー・日産：11.8%
HYUNDAI-KIA：8.6%
BMWグループ：7.3%
トヨタ：6.3%
https://motor-fan.jp/mf/article/31869/?amp=1 >>282
その会費はオプション。
ちゃんと会費設定を調べてみた？ >>342
あれ車の出来損ないじゃん 車に求めることとバイクに求めることは違うと思うんだよな 駐車場借り物でコンセントないから100％電気は充電がね。
個人的にはHVがいいな 充電時間が３分かバッテリ交換方式になってからようやく買う >>450
だよな～。今の政治家、自分がいる間だけは波風立てたくないって連中ばかりだから面倒な問題は皆先送りだからな。
原発、年金、健康保険等々 ハイブリッドの航続距離伸ばす方に力入れればいいやん >>469
今の日本は遅れてるけど一番使えるのはコムスだろ
固形電池なんか政府がもめてるけどそれまではリチウムで中国に株奪われるばっかりだぞ >>439
その場合昼間は家に停めてなきゃいけないんだよな >>464
そんな手もあるのね
なんか二酸化炭素から水素作れるとかってのもあるらしいけど
やっぱインフラが 多分 大型トラックや工事用車両などでは一定数は油がいるから藻プラントや菜種油を応用するようになるだろうと思うけど
一般車両 まで賄えるかどうかは微妙だぞ >>470
https://takagichi.com/wp-content/uploads/2019/06/image-2.png
石油の採掘可能埋蔵量はこの50年減少したことがほぼない（短期的なものを除いて）
そうなるというなら25年で枯渇するというソース出せばいいのでは？ >>473
ウクライナで戦争はじまって力学が変わっても日本は旧来の議論繰り返してるってありがちな構図 原油の埋蔵量というのは今の価格で資産価値があるものを指してるだけなので値上がりしたら自然と埋蔵量は増えますよ
俺達が生きてる間はせいぜい油価2-3倍程度だよ >>427
しかも無人だと使えなかったり、下手したらホテルとかで充電したまま寝てたりすると翌日朝まで使えないんだぜ >>1
>そこまで極端な劣化はしないとも言われている
スマホ、ノートＰＣ、各種家電デバイス。
色んな所で充電池つかわれてるが、結構な劣化するね。
５年もするとかなり厳しい。
車のバッテリーは５年程度じゃ劣化しないのね？ >>478
25年後から数年でガソリン2,000円に近づいていくから >>343
ディーラー閉まってる夜間でも使えますけど？ 高速道路でお盆の帰省に使えないほど航続距離が短い
500km以上離れたところまで帰省する場合、往復で何度充電しないといけないのか？
充電ステーションが空いてるとも限らないし >>472
バッテリー交換式は原付き型のオートバイクはあるんだけど乗用車になると巨大で重いし危険なので交換式になるのは更なる技術革新が必要な状況ですね >>470
バッテリーの素材の方が早く枯渇するだろ。 >>432
晴天で三日充電して数十キロｍ走れるくらい Excel方眼、Fax大国、ハンコ命、現金が一番の国だ
EVなんて信用できるかってなもん >>492
やっぱ水素やね
作ればそのまま保管できるのが大きい >>1
現状まだまだ電気自動車はオモチャの域を出ていないんだが
何とか消費者を騙してそのオモチャを買わせて開発資金を調達しないと次が作れない
…最初からEVなんて作らなきゃいいじゃん… >>492蓄電池は手間を掛ければ資源として再生できる >>478
>二酸化炭素から水素作れる
錬金術が実用化されてたのか 自国の資源だけで発電余裕ならともかく、なんでガソリン入れて燃焼させて動くものをわざわざ
外国から資源買って発電してる電気使って時間かけて充電して動かす遠回りしなきゃならんのかね？ｗ
全部とは言わんがEVに貼りつけた太陽光パネルででもバッテリー容量の半分くらいでも勝手に
充電できて自走できるようになってからいらして下さい。 >>485
バッテリーを常に一定の温度に保つ、余剰バッテリーでフル充電しない。五年は大丈夫、十年は知らん。 >>390
ガソリンスタンドは法改正があってから
老朽化→廃業が多いんですよね >>474
結局本質は日本のガソリンエンジンに勝てないからエンジン車を使わしたくない
環境云々は嘘の方便なんだよね
だから無意味にハイブリッド車を否定してくる Excelで表組み
電卓で計算して入力
印刷してファクスで回覧
ハンコください >>182
冷暖房もバッテリーだからな。エンジン車だと余剰な熱量の一部でヒーターで使える。バッテリーやモーターの発熱を利用する方式も開発が進んでるが、どうなんだろね >>476
三菱は嫌だ！！
日産にライトバンのEVあったの最近知った。
アレなら社用車によくね？と思ったらとっくに絶版だった・・・ >>489
日産のは三菱車で使えなかったり制約がある >>489
日産以外は年末年始は閉まっていて使えないってEVで帰省するYoutube動画でみた >>506
エアコンだけガソリンか灯油でどうだろう
キャンピングカーではある 近所うろつくなら充電は気にならんけど、
そのために出す金額や駐車スペースを考えると
やっぱりいらない スレタイ見てもCARトップだから結局メーカーへ配慮した記事
考察ダラダラ述べるまでも無い素人でも分かる
案の定ヤフコメや5ちゃんで否定的な意見多発な事は火を見るよりも明らかでヤフーのネタ提供で稼ぐための堕記事 5分とは言わないけど、10分程度で満充電できるならEVにするわ。
充電に何時間もかかるようだと、使い勝手悪すぎ。 >>490
渋滞でストレス溜まるのに、電欠でのハラハラが加わる。
よほどの偏執狂でないと勤まらんよ。 >>499
今ある内燃機関車を置き換えたらとてもじゃないが全く足りんよ。
そもそも廃棄してリサイクルするのは作ってから10年後だしな。 >>496
水素に炭素結合させると常温1気圧化で液体で保管できるんだぜ
すごいよな水素 >>1
ワイサッカーファン、なんG(なんJ)で使われているサッカー由来の用語を集めてみたやでー
猛虎弁・・・阪神ファンと戯れるためのエセ関西弁から 猛虎＝阪神タイガース
〇〇ニキ・・・アニキこと金本知憲(阪神所属時)の喫煙による別称「ヤニキ」から
〇〇ンゴ・・・ドミンゴのセーブ機会不成功から
ちな〇〇・・・「ちなみにヤクルトファンです」の略「ちなヤク」から
○○カス・・・阪神ファンの別称「珍カス」から
彡(ﾟ)(ﾟ)・・・野球のお兄ちゃんを表す1行AA
淫夢語録・・・某大学野球選手の出演発覚で話題となったゲイ向けアダルトビデオでの大量の語録
○ッ○・・・巨人小笠原のニックネーム「カッス」から 例 イッチ(イチロー、スレの1)
サンイチ・・・イチローの呼称をカッス風にしたのが転じて「>>1乙」を「サンキューイッチ」の略から
サンガツ・・・ぐう聖キャラクター・日ハム小笠原(ガッツ)への感謝の言葉「サンキューガッツ」の略から
うーんこの・・・中村紀洋の東京ドームに対する発言「うーんこの球場最高や！」から
大正義〇〇・・・読売ジャイアンツの蔑称「大正義巨人軍」から
なお〇・・・「なおマリナーズは試合に敗れた」の略「なおマ」から
Vやねん！・・・2008年に発売された阪神タイガースの優勝を祝うはずだった雑誌のタイトルから
334・・・2005年日本シリーズ、千葉ロッテマリーンズ対阪神タイガースの合計スコア(33-4)から
上記以外にも、ほとんどがサッカー由来の用語なので、ワイちゃん驚いたやね >>520
それで中東の原油のつけたらどこから買ってくる
世界中がわかってるからどの国も電動導入しようとしてんだよ >>512
夏場はバッテリー冷却が必要なんだよなぁ・・・ 選ぶのは消費者なのに上級国民の利権で無理やりに
欠陥EVにされてもねw >>510
そーかなー？
国産EVはCHAdeMOで統一されてるはずだけど？
統一されてなかったら高速とかのEVステーションどうすんの？
車種ごとにケーブルがあると思ってる？ フォークリフト並みにバッテリー交換が簡単にならなきゃ事業でも使えない >>523
欧州車なのにトヨタより売れてないのか
BMWも言うほどだし
VWグループ以外は欧州では嫌われてんの？ >>463
EVのルーフ(屋根)に大きいソーラーパネルをつけて駐車してたら勝手に充電されてるってシステムとか。
1日ほっといたら2、3km分くらい充電できるでしょ。
安くないと購入出来ないから中国が発売すると思うけど。 日本以外は皆原油が尽きるとわかってる
原油が無尽蔵にわいてくると思ってるのは日本政府とメーカーだけ
危機感がないから持続可能なんとかで足を引っ張ってるんだ というか自宅に充電設備を準備するのがハードル高すぎだからだと思うよ >>524
全然わかってねえよw
バッテリーには莫大な資源量が必要なんやで。
銅なんかとっくに足りなくなってる。 >>532
そうそう。EVなんて変態が乗ってればいいよ >>470
新しい油田見つけて解決って自分で言ってるじゃん >>535
ウランもおそロシアの近所から輸入ですが >>534
夏でも日当たりのいいところに停めないといけないのは地獄だなｗ >>541
それで中東の油が尽きたら
電気自動車も中国から輸入するか？ >>534
面積狭すぎて、充電器を動かすことすらままならないから。 >>536
ディーラーが全部手配してくれて、工事前に打ち合わせ一回、工事当日立ち会うだけですけど？ バッテリーをリース制にして全国どこでも充電済みバッテリーと差し替えできるようになれば考えてやるよ（買うとは言ってない） >>538
販売台数からみて変人向けがBEVだからね >>534
もう発売されてる
年間2万キロ発電能力あるらしい
20%の燃費向上 埼玉でさえ充電しんどくて無理なのにアメリカとか広い国で普及してる理由が解らん 貧乏化が進んでるし、人生最後のガソリン車で逃げ切る人も多いだろ >>533
たぶんアホなんだろうから教えてあげるね
プレミアムブランドと大衆車の販売台数を比べてはいけません。 >>535
40年後ぐらいだっけ？原油尽きるの
さらに他の国がつかわなくなったら、もっと伸びるんじゃね？ 帰省とかで長距離移動だとPAの充電渋滞。
待ち時間考えると一般道でも現着時間変わらんのじゃないか？ >>462
無知晒されて開き直ってんじゃねぇよ池沼
間違いを指摘されたらまずはお礼だろうが
そんなだからお前はいつまでもダメなんだよ >>554
うんすごいね自動車産業なくなっちゃってるよ >>68
車によって高さは千差万別なので、乗用車にパンタグラフはかなり間抜けな姿になるな
スロットカーみたいに地面から給電かなぁ
雨は知らん >>547
ほー
転勤族の俺の借家マンションにも？
お前よく頭の茶色い女からピュアだねって言われない？ >>456
まぁiPhoneだって中国工場組み立てだし。抵抗無いね 原油がマジで尽きたら、ガソリン車がーとかじゃなく、ディーゼルもタイヤもプラも合成繊維もビニールも灯油もジェット燃料も何もにかも作れなくなって文明崩壊なんだけど、ガソリンだけが困る設定なんだ？
ちなみにバッテリーの電解液も石油製品。 なんで西欧のクソみたいなガバガバエセ環境詐欺ご都合主義に迎合する必要があんの？ >>557
急速充電器は24時間使えます。
ディーラー閉まってても、充電器の所は柵が開いてる 石油要らないんなら、中国は尖閣諸島の領有権を主張するなよ。 とりあえずさあ持続可能じゃなくて今のうちにガンガン車走らせて
シフトの準備してる最中なのに
日本だけ尽きるまで節約して
開発しないでおきましょうって状態なんだよ >>569
欧州メーカーと同じ地獄をトヨタにも歩いてもらいたいので Twitterとか見ると、EVノリの人って
充電スポットの下調べしないと、ちょっとした遠出もできない感じで
大変そうだなぁと思う 将来的にはハイブリッド車から電気自動車に切り替えていく方がいいんだろうか 原油なくなるなくなるって何十年も前から言われてるけど全然なくならないね >>568
バッテリーセルケースもポリプロピレンだしなw EVステーションもあまり使われていない場所は撤去されてたりするんだよね >>550
もう発売されてるの本当だけど
20%の燃費効果なんか無いない
ルーフいっぱい敷き詰めたセルで発電できる量は
一日1000m走行も遠く及ばないとか
欧州の人は環境意識高いんでそれでも買う人がいるが
日本では事実知ったら誰も買わないだろうって話 >>573
車庫は要らんの？
戸建てだけど野晒しの方が多いだろ。 正直に言うけど、中国への負けを認めたくないんだろう BEVの平均航続距離が350キロとか
高級モデルも入れてこれで、毎晩充電中は文鎮化 >>582
10年後の職場の経営者や上司は中国人になってるかもね >>538
今乗ってるシビックハイブリッドのバッテリーがダメになったら次もハイブリッド。
多分それも乗り潰したら年齢的に自分のクルマ人生も終わり。
以前みたいな回生ブレーキとモーターアシストの切り替えタイムラグも感じないし不満無いから。 >>587
燃費も３倍くらいになってるから問題なかろう >>577
所詮は販社、メーカーとは別会社だからなぁ。
自動車サイトの記事でも、ナビで案内された日産のディーラーが閉まってて充電できず、
充電ステーション探しに翻弄された、なんて記事あったし。 >>579
ガソリン車→ハイブリッド→EVの流れだろうね。
ガソリン車→HVは比較的環境負荷(バッテリー)も最小限、新たなインフラ不要でCO2削減は進むからね。
要は燃費向上なわけだし。
電源構成に関係なく削減できるのも良い。 まずは市役所とか市の出張所くらいは
充電を完全開放しないと始まらないのでは？ 乗るにしても現状はハイブリッドか、スズキのマイルドハイブリッドやな。
今のところEVは町中専用か短距離コミニティ専用やろ。 古タイヤ粉砕して蒸気ボイラーで発電して走るクルマまだー？ この夏休みでもEVレポの動画上がるだろ
東京→名古屋とかでも神奈川抜ける頃にはもう電池の心配しなきゃならんじゃ話にならん 延びたじゃないよ使い物にならない
遠出は無理だ旅の半分が充電だったんだぞ？
ディーラーの説明通り調べて行ったら、充電のソケットが合わないし
時間もかかるし高いしソケットは統一しろよ >>596
郵便ポスト収集車しか、EV見ないわ。
まさにその使い方だ。 原油がなくなったら灯油もガソリンもプラスチックも調達出来なくなるから
外国では植物からプラスチック作ったりする技術開発してんだが
日本以外はすでに代用品の素材探ししてんだが
日本だけSODSだかなんだか訳のわからない方向に走ってんだよ EVがスタンダードになる流れを作られた時点で、EU、中国の戦略に負けたんだよ
日本産業虎の子の自動車も衰退したら、いよいよ終わりだな EV雪でスタックしたらどうすんの？
太陽光なんて安定しないから使えない！
電子マネー？災害のとき使えないよね！
電線地中化？水害に弱いよね
こうやってネガティブ投稿繰り返して情弱日本人を思考停止にさせてメリットある国は？？ >>73
よく出て来るアイデアだが、、EVの目玉な「自宅で充電出来る」のと相反するんだよ
大半の車は自宅で充電するからバッテリー屋の仕事は無い、盆暮れだけ大繁盛なんて商売として無理だよ
交換システムの為にスペースを取るから、バッテリー容量が半減するしね 最低でも満充電10分以内にならんと買わねえわ…
もしくはバッテリー交換スタンドの充実 >>598
車停める土地があれば車庫証明取れるよ。
庭のコンクリ打ってあるところに野晒しって普通だろ。 出川さんが充電に苦労してるのを毎週見るから
あの番組はネガキャンペーンにしかならない >>592
2でリッター2000円時代はどうするの >>593
三菱車に充電スポット占有されることが多くて、日産ユーザーから苦情が多くて、それで三菱ユーザーは使えなくなったとか聞いたけどな 必ず夜は文鎮化する配達用のクルマなら我慢できるかもしれないが
一般家庭は夜中でも実家にあわてて帰ることもある
そもそも選択肢にすら入らないわ どうせ枯渇するから節約しても意味ないんだからガンガン使って次のにシフトしなきゃいけないのに
日本だけ政府主導であさっての方向に走ってる 極寒の冬使えない、猛暑の夏使えない、爆発する
以上 国道県道で無接触充電できるようにならんと流行らんよな >>1
バッテリーの寿命は伸びてないよ
容量多くなって航続距離が伸びただけ
欧州車はトラック並みの2トン超
充電時間は変わらず
急速充電でもガソリン給油の10倍時間が掛かるしな
おまけに急速毎日やってると1年半で減りが倍増
高級EVは今や2年未満で買い替えです EVでも400km(カタログ値)は走れるから、心配無いと言うけど条件次第で航続距離は減る。冬の高速は4割減とも言われる。
更に実運用だとバッテリーの半分切ったら充電しようってなる人が多いから、バッテリー残量気にせず乗れる距離って意外と少ない。 >>607
野ざらしでも、停められる土地があればそれは車庫だから、自宅から送電工事ができれば出来るはず アメリカでテスラの充電施設が大渋滞しているのを見て驚愕したわ >>609
そんな仮定の話しされてもなぁ
少なくともいま消費者としてEVを買うメリットはないので、いくらゴリ押しされても無理だわ 日本は乗る必要無いよ。
折角ガソリンエンジン作ってきたんだから。
周りはEV不買運動してるよ >>551
アメリカ人も別に殆どの人は大陸横断とかしないので
アメリカ合衆国運輸省によると、平均的なアメリカ人の年間走行距離が約13,474マイル* (約21,684キロ)、つまり月に約1,122マイル（約1,806キロ）ほど車を運転する。
30で割ると1日60km、20日間しか使わないとして20で割っても1日90km
まぁ、日本人は
男女別にみると、年間走行距離の平均は、男性は6,293km、女性は5,741kmで、男性の平均走行距離のほうが552km長くなりました。
でアメリカの3分の1だけど。殆どの日本人はサクラで走行距離足りるやろな 俺は前からずっと言ってるがどうせハイブリッド車最強で落ち着くよ
良いからトヨタ様信じて全ベットしとけ >>623
いや、電源設備雨晒しで良いのかって事が聞きたかったんだけど。 世界「もう先が見えたから次の世代のエネルギーや素材を探そう」
日本「節約して25年から30年に増やせば解決」
これが現状だ 価格差80万円
回収するには何キロ乗れば回収出来る?
だれか教えて下さい 部品少なくなって特別な技術もいらないから安くなるっていうの待ってるんだ早くして
補助金突っ込んでようやくトントンじゃ話にならんわ >>626
じゃあ買わなければ 何で人の足を引っ張るの 逆に欧米でBEV買ってるドアホの利用法を聴きたいぐらいだね
酷寒だわ大陸で広いわなのにオモチャでどうやって生きてくのかと
相当目出度い人々だよな >>610
昔の話じゃないかなあ？
今は自社でも他社でも同じように充電料金取るから。 中国は品質が悪すぎる
いくら技術が向上したとは言っても見てくれの部分だけちゃんとしてて
安全ではないあと国民性あもしれないが作業が雑過ぎる
中国製の製品は不良品や傷ものが国産に比べたら多すぎる
貿易やってる人なら理解できるはず 大きな矛盾
そんなに年間距離走らないなうなら ガソリン車でいいやん おれ都心に住んでいて年間2000KMしか走らない
年間走行距離数が多いと充電回数増えてEVは不便 先月BRZ買った俺には無関係な話
EVどころかHVにすら興味ない
内燃機関最高ですw >>19
これに尽きる
次買うときは前回より便利なものを買う
ＥＶになって便利になる要素少ない(音は静か、加速は滑らかのは認める)
他に選択肢が無いならともかく、選択肢がある中ＥＶを選ぶ人は少ないだろう >>632
俺も一票
プラグインハイブリッドにして充電しつつEV走行比率を上げてきゃいい
最適解はハイブリッドこれは間違いない EVはセカンドカーにしか使えない
旅行に行ったり出来ないわ
いちいち給電のためにSAで数時間とか無理だし、渋滞に捕まったらJAFしかない >>625
このまま石油を使えば中東の枯渇は確定してるんだが
SODSで使える資源を25年から30年に増やせば解決すると思っていらっしゃいマスか？ 俺の予定
現在～10年後までは自分で運転するガソリン車orハイブリッド車
10～20年後までは自分で運転する中古EV
20～30年後は完全自動運転EV ＰＨＶなら充電もできるしちょうど良いのにな
ＥＶでの航続距離は短くても良いから安くして欲しいな >>635
エコとはエコノミーじゃないんだエコロジーなんだ
自身で環境を守るという考えでコストを払う人がEV車を買うものなんだ >>345
もう火力発電は石油じゃコスト高すぎるから、ガスと石炭がメインよ 原付程度が関の山じゃね？
バッテリー持ち運びできて近所チョイ乗りする程度やろEVなんて ロングドライブに出掛けたら終了だよ
HVが優れてるのになぜEV？ 遠出しない車はEVでよくね？
と思ったけど、ガソリン代と走行距離計算すると、
車両分の差額は絶対にペイしないから辞めた。 EV,電気自動車については基本的には駐車場のあり充電器を設置できる一軒家住まいのやつしか安定運用が出来ない。アパート、マンション暮らしは住む場所に充電器は無いし、現状少ない充電スポットに苦労して行って充電したとそても急速充電でも３０分かかるしその準備や支払い作業とか含めれば４０分は充電行為に費やすことになる。
今までなら５分もあれば給油から支払いも終わっていたのとは８倍くらいの時間的遅さ。買った当初の３か月くらいならまだ耐えたとしてもその後は億劫さしか感じないだろう。
日本人の住宅事情があと１０年でほぼすべての人が一軒家住まいになるという超高度成長の時代ならいいが、その可能性はゼロなので必然的にEV,電気自動車の普及もあと３０年くらいは無い。 >>548
EVのバッテリー交換って車体取り替えるレベルだぞ？
そんなん出来るわけない >>56
トヨタのiQかな。ルノーのトゥインゴも小回り効いて良さそうだけど >>649
油がなくなったらEV車も作れないのでは >>631
1日平均で十二分だからって
年イチの旅行には使い物になりません
ってのは許容範囲外だよ >>649
新たに掘れば良いだけやろ
メンドクサイなぁ >>649
25年前にもお前それ言ってただろ、聞いたことあるぞw 近距離のお買い物用ならなんら問題になることはない。
補助金でガソリン車並みの値段になったサクラとかバカ売れしてるんだろ？ 充電5分で300km走れるんだったら検討してみるけど >>646
純粋な環境性能面で勝負したらハイブリッド車が完全に頭みっつ抜けてる
少ない油で長く走る夢の車
この性能で売れないなら
それはもうただの日本への嫌がらせだから
諦めた方が良い
クソ二枚舌EUボケクソアホはともかく
アメリカは経済合理性を追求してどうせハイブリッド車に落ち着く ガソリン、電気の利点なんて考えるだけ無駄だ
インターネットは超大国アメリカ発でアメリカが今も幅を利かせてる
日本発でスタンダードなる程の国力は今や有してない >>273
充電設備つけるにしたって数台分だろ
復旧してない今ならそれで足りるかもしれないけど本当に電気自動車を普及させようとしたら全然足りんわな >>658
都心部は、サブスクで十分なんでね？
田舎はしらん >>662
だから日本以外は素材の模索もしてんの
日本だけ節約で解決すると思っているんだ
日本政府だけご節約で解決すると思ってるんだ
固形電池作るために 国内の電池産業潰して中国に奪われて
その固形電池もまともに作れませんでしたっていう馬鹿が日本政府なの >>668
塗料とか鉄の生成とかにも油使うんやないの？知らんけど >>671
そもそもアメリカだってBEVが主流になるとは思えないね
隣町が１００キロ離れてる国だよ >>657
どーせそんなに乗らないから航続距離十二分だろ
とか言いつつ
その程度の使い方じゃ車両価格の元取れないというね >>669
レジャーでレンタカー使う前提ならもっと安くならんと 軽自動車より安いならセカンドカーとして買っても良いけど、それでも毎日充電面倒だなー >>670
ゼロエミッションが目的やからそれじゃダメなのよ >>651
PHEVは高いんだよ
そこそこの軽がもう１台買えるくらい >>681
目的なんて変えれば良い
京都議定書って知ってるかい？ >>669
行楽シーズンの予約だなんだって
縛りから解放されるためのマイカーだろうがよ 水力発電所の近くに住むのが正解だな
山奥から回生充電しながら都会に降りてきて帰りにバッテリー使う
田舎住みはエコ そもそも高い
電池交換が必要
充電に時間が掛かる
走行距離短い
メリットゼロ >>663
例えば日本で軽自動車を買うような層は、年1の旅行で車で長距離移動することなんて考えていない。コンパクトカーも場合によりそうかも。
アメリカ人でも、毎日の通勤に使えればいいや、という層はいる
車で長距離旅行したい、という人は、例えばサクラとかは向いていないな。テスラなら行けるが今はくそ高いしな。
サクラでも年1旅行なら我慢して充電する手もあるだろうが、わいは嫌や >>679
いわゆる枯渇厨みたいな連中が３０年くらい前からずっと言ってる ハイブリッドでさえ加速が気持ち悪いのにEVとか無理 ザポリージャ原発が危険状態だが
もし爆発したら欧州原発もいったん大逆風だね EVて交換用バッテリーが製造中止になったらそれで終了だから
今EV買う気にならないのよ
単３電池みたいに全世界統一規格のバッテリーが普及したら買うよ
その辺りはガソリン車てすごいよね
50年前のクラシックカーでも故障してなければ現代のガソリン入れれば動くし、おそらく30年後も動く
車体さえ無事なら廃棄せず使えるし、ある意味エコではないかとさえ思う >>391
安心しろ、EVも同じ制御をしているからバッテリー知識皆無の無知でも問題ない 最低限ここでEV称賛してるやつはかってるだろｗ
まさか買ってないのに称賛してるのｗｗｗ あー、ソーラー蓄電出来る家庭で、かつGSがほぼない田舎とかなら生活用にありか？
軽トラがガソリン車の値段そのままでEV出来るならいいのかも >>667
現状では30分の充電で高速道路なら100キロ一時間走れるって感じですね
なので充電しようとサービスエリア等で充電しようと立ち寄った場合
仮に前に一台他の人が充電していたら30分とか待って30分間充電しないといけなかったりする
一時間かかって充電しそれでやっと一時間走れてまた充電をしないといけない状況になるので長距離移動はリスクが高い車となっている 充電インフラは時間が解決するけど
充電時間安全性大きさと言ったバッテリー問題は全個体電池が商用化されないと根本解決はしなさそうなんだよな >>688
それで中東の原油枯渇にどう対応するの
世界は電気にシフトするか新たな何かを探してるよ
日本だけ日本だけ自分が理解できる江戸時代のエコを持ち出して
節約で 乗り切ろうとしてる こういうところでEV買うわって人が実際に買うのは軽のハイトワゴン
いや買うだけましでそもそも免許無いだろってのも多いっぽいがｗ
個人的にはあまり乗らない人がエコとかガソリン代気にするならミラかアルトだと思う たまの長距離走行ならレンジエクステンダーで解決やけど
全然売れなかったしな >>401
理屈を勉強しないからEVに対して無知炸裂の偏見があるのだよ
つまり無知のバカが無意味な懸念だけを全面に出して勝手に信じ込んで否定しているだけ
反ワクと同じやな 電池交換が容易なら、GSとかでサブスクでフル充電と交換が出来るようになれば広がるかも？ >>698
どのみち枯渇したらタイヤも作れないじゃん >>31
充電式バッテリーはどうしてもね
しかし高いな >>414
どこのガソスタに余剰があるかも分からんよな >>698
中東の石油枯渇に対応する為にハイブリッド車最強という結論に落ち着く
というのが俺の推測
中東の産油国家は馬鹿じゃ無いから
少ない油で長く走るハイブリッド車で延命するのが産油国の国益と結論を出すよ 威勢の良かったEUがトーンダウンしているようだけどどうなるのかな >>705
データの出所を聞いてるんだから、するよって言うだけじゃ説得力ないよ >>694
前にも書いたが過疎地はガソリンスタンド瞑れていってるからねえ。
法改正もあって、老朽化したら潰すしかない 全力工作でバレバレっていういつものバカすぎるパターン >>707
世界はそれも含めて 次世代素材の模索してる 買わないんじゃなくてまだ要らないってのが大多数の判断だろう
今は何某かの拘りを持って選んでる人が殆ど
大半の自動車ユーザーにはまだ選択肢にならない
特に日本じゃミニバンやコンパクトハイトワゴン乗りが多いんだから、メーカーも本気で売り出すつもりならそのあたりの車種のEVを作ってるだろうよ >>705
石油枯渇したら殆どの部品作れなくなるよ
ボディだってプラスチック使われてる >>691
バッテリーは燃料じゃない
燃料タンクでもない
エンジンなんだよね
モーターはどちらかと言うとトランスミッションやデフなんだな >>723 だから世界中で素材模索始めてるじゃん日本以外は >>717
そういうとこなら、家庭用充電前提でありかなぁ >>714
欧州は電気代で死にかけなので
BEVのほうがコスト安という煽り文句はもう無理だろうね >>663
まさにこれ
通勤は電車だから旅行やアウトレット行くのに使えなきゃ意味がない >>723
ディーゼルも走れなくなるし、ナイロンもプラスチックも合成ゴムもアウト
終末の到来ですな >>711
ガソリンは予備タンクに20L入れとけば急場はしのげるからね
３１１のときもそれで実家まで避難できたわ
バッテリーはほっといても自然放電して半年持つかどうか 2020→2021年に充電スタンド1087箇所減少ってw
普及させる気ないだろw サクラはEVの最適解に近づいたと思うわ
金のかかるバッテリーをできるだけ少なくする
だからガソリン車とそこまで値段が変わらない
代わりに航続距離は街乗りように必要最低限にする
バッテリーの容量が少ないので
将来バッテリー交換してもそこまで高価じゃない可能性がある
燃費自体は安く済む
EVはセカンドカーが最適だった >>699
ガソリン入れるのめんどくさいって人も多いと思う
うちの親父はハイブリットレクサスがリッター10行かない事が気に食わないみたいで
母ちゃんの乗ってたアクアを占領してるw 今の乗用車ってまだ鉛のバッテリーなの？リチウムイオン電池にすればいいのに あのね、将来的にEVに移行する事自体は否定せんよ
ただ、10年20年じゃとても無理でしょって話で
50年100年かけて、自然エネルギーの諸問題を解決し、技術面の諸問題を解決して行く事になるよ
その長い移行期の置いて、ハイブリッド車最強でどうせ落ち着くから
アホ日本政府はいいからトヨタ様信じて全ベットしとけ >>743
冷房はまだまし。暖房はヒートシーター必須。
エアコンの暖房は禁止。 >>738
ガソリンやHVにプラスして買うんなら
全く地球環境に良くはないだろww >>740
>発電所は18メートルの高低差を持つ農業用水から取水しています。最大出力は200ワット。現在は中部電力に売電していますが、地域内にEVが普及すれば、充電場所として利用することも視野に入れています
バカも休み休み言えとしか >>752
個人的には渋滞するとわかってて車で行くのがそもそもどうかしてると思ってます >>738
シティコミューターが正解なんてずっと言われ続けてきたことなのにやっと辿り着いたのかよｗｗｗ >>633
見てなかったけど、充電設備自体が防水仕様があるから、キャップみたいなをきちんと付けとけば大丈夫 エアコンガンガン使っても500km走る小型車なら売れる そもそも電池性能が上がらない以上BEVの進歩なんて非常に遅いわけで
トヨタがのんきに構えるのは何もおかしくない
BEVで必死な欧州メーカーがバスに乗れと必死だけど
そもそも欧州じゃ日本車はもともとロクに売れてないので意味がない >>738
ご近所しか乗らない人向けで
燃料費で車両代差の元取れるんか？
検索したら「新型サクラの価格は実質239万300円〜」って
それでも軽と100万違うぞ テスラ乗ってるけど急速充電が充実してて遠出苦にならないわ ●マスコミの反EVのせいで日本のリチウムイオン電池シェア40％→10%に低下
2015年には世界シェア40%だったが今や10%で中国が50%で韓国が30%と追い抜かれました。
中国政府は5兆円とも言われる莫大な補助金を出したり未来の産業育成に必死です。
またEVもバカ売れ中で50万円の軽EVなど飛ぶように売れリチウム電池の量産効果で安くなります。
欧米でもEV化は進んでいてテスラも売れていますがポルシェタイカンなどスポーツカーまでEVです。
日本では新型ZはガソリンでPHVもありませんでした。
今や最低でもPHVは用意しないと世界では通じません。
韓国のために日本経済進化を止めるためかマスコミのEVネガキャン報道が多くてデメリットばかり報道しています。
ガソリンで月に3万円かかっていた家庭がEVにしたら電気代2000円です。
保守系番組の日曜報道ではメリットを放送していました。
ノルウェーでは新車の7割がEVです。北欧は電力が余り気味でEVが大変多いです。
ネガキャンとして冬は立ち往生したら凍死するEVですがヒートポンプ暖房ですからリーフで60時間暖房できますからガソリン車より持ちます。
リーフでも30分充電で80%充電できるので400キロ走れます。
欧州では道路に遠隔充電を埋め込み始めています
昔の日本人ならデメリットを克服し乗り越えて世界一になりましたが今や批判だけでスマホのようにガラパゴスまっしぐらです
日本ではEVが売れないからリチウム電池も売れないためどんどん抜かれたわけです。
日本人も悪いです。老人も含めて中国では95%はスマホ支払いです。
日本人は専業主婦が40％と多く老人なみのスキルであり未だに現金ですし、未だに40%しかマイナンバーカード所有率がないから役所は紙で非効率作業、未だに高いガソリン車を崇拝する日本人です。
マイナンバーカードやキャッシレスは情報漏れて悪用されるとかマスコミネガキャンを信用し過ぎです。
5年後中国人が日本へ観光に来たら、排ガスや排気音垂れ流した車がたくさん走っていた化石日本と揶揄されるでしょう。
中国はデジタル元を始めるそうですが日本では未だに現金ですからそこまで行かないかな？
https://i.imgur.com/ZTFjqc9.jpg >>754
今も田舎は軽との2台持ちが当たり前だからね 電気自動車高いしいつまでもつかわかんねーしこれからどうなるかわかんねーしガソリン自動車まだあるし >>456
車は命かかってるから外国人は中国製は買わない
EV車の記事になると必ず日本の技術は遅れてる廚が出てくるけど
日本はその気になれば直ぐに量産体制に切り替える事が出来る
しないのはハイブリッドが優れてるから >>1
>■価格が高すぎる
普通に製造すればもっと安く作れるんだろうが、補助金が出るの前提で
ぼったくり価格で売ってると思う 高速道路では計画通りにSA、PA入らないといけないから、
路肩に１０キロ待つような人気SAも行かなきゃいけないんだよね。 部品点数少なくなるから安くなるとか言う話は何だったのか まだ足りないだけだ、しかしブレイクスルーできるんかいな？ 来年500km近く走行可能なBYDの小型EVがアクアやヤリスHVより安い価格で販売されると普及率も変わってくるかもな。 街のりレベルでしか使えないんじゃいらないだろ
家で充電したら半日かかるとか無理だ ガソリンスタンド並みのインフラ整備
10分で充電満タン
なら考えてもええかな >>753
ああそうかじゃねぇよ。
鉛の方が大電流に弱い
規定以上の電流が流れたら回路を遮断するような機構が無いだけ >>754
地球に配慮する必要なんてない
今まだガソリンが余ってるんだからガソリン車と併用して使えばいい
それで何もしないでいると中国にお株を奪われるよ
家電 半導体で負けたみたいにね >>781
夜に充電、朝には満充電 というのが
正しい使い方 経費で落とせる一部向けでしょ
生活の脚には近距離巡航用で寿命が短いのでしょ
何年で原価償却するんですか >>776
Assyが多いから少なく見えるだけやろ >>738
セカンドカーならEVいいんだけど、ご近所ならうちは自転車で間に合っちゃう
駐車場を心配しなくていいのはアドバンテージ >>787
EVは新しいもの好きが、好きで乗ってる感じですね。 しかし世界で10億台を超える車が走ってて
毎年9000～9500万台の新車が売れて
中古車市場があるとしても
この先、内燃機関車と代替が進んで本当に電池や電気が足りるんだろうか？w
発展途上国はついてこれるんだろうか？
フライングのような気がしてしょうがないよ >>756
リーフは太陽光発電の蓄電池需要ないのかな
ヘタって使いもんにならんかもしれんが >>770
出来もしないこと言っちゃだめだよ
コムスと桜でどうやって中国のメーカーと戦うの
一回り劣ってテスラもまだ模索中だけどもうちょっとマシなもん作れるよ >>758
コムスなんてコミューターに最適だが売れてないねぇ 配達エリア決まってる宅配会社すら、
EV導入テスト段階だし、
まだまだなんだろうな。 YouTubeでEVユーザーの検証動画を見て候補から外れた
次はハイブリッドにする >>245
それって数年前の
クリーンディーゼルが環境先進国みたいに見られてたのに似てない？ >>797
逆に使って辞めたという話もあるね
よほど航続距離が低いのか故障するのか分からんが 電欠してしまったときにガソリン車のガス欠みたいに
簡単に復旧できないのがだめすぎる 電動自転車のバッテリーカードリッジ式にした方が早そう >>799どちらかというと半導体の敗北に似てるだろ >>770
> EV車の記事になると必ず日本の技術は遅れてる廚が出てくるけど
> 日本はその気になれば直ぐに量産体制に切り替える事が出来る
スマホや有機ELでも、日本はいつでも量産できる、本気出せばいつでも勝てる、って聞いたなw >>803 それはもう中国が模索してるからね今のところあんまりうまくいってないみたいだけど 値段と性能がガソリンエンジン車を越えたら買う。
プリウスが売れたのだって、燃費バカ安のメリットに対し、目立つデメリットがやや高価な価格程度だったから。
今のEVはデメリットばかり多すぎる。 >>803
これまだやれないの
こっちのが便利そうだけど 航続距離800km、空っぽからフル充電に掛かる時間10分、今のガソリンスタンドと同数の充電スタンド、10年はバッテリーの劣化無し、ガソリン車と同程度の価格
これが出来て初めてやっとガソリン車と同じ利便性だから
現状で使うメリットがまったくない >>729
静か。
かっこいい。
未来的。
自動運転。
これだけあってもまだなんかのぞむ？
お前みたいな貧乏人は中古のスイフトでも買ってなさいよww ハイブリッドで良いじゃん
CO2以外でメリットあんの？ >>806
EV車の価格ってほぼバッテリー代だもんなぁ。 >>695
エンジンの唸る音
クラッチとギアの変化した時
やっぱロマンだよなー >>803
バッテリーは重いし、重心の関係で車体の下部の方に置かれてるから、スマホみたいには簡単に交換できないんじゃないか >>810
原油が枯渇するからどの国も開発している
足踏みしてるのは日本だけ
まるで半導体で負けて落ちぶれた電気産業だ
今ソニー製なんてもうほとんどの人間使わないしな >>794
リユースはとっくに始まってる
セルまでばらして劣化程度で三つに分けてユニットに組み直し
それをEVに再利用、家庭用蓄電津に再利用、産業用蓄電池に再利用で販売されてます ちょうどお盆で渋滞してるけどこれ全部EVだったら地獄だよな >>809
超重いから無理
スクーターぐらいしか無理 >>816
まあEVのモーター加速音も好きな人には堪らないですから。 こういう車は試乗レベルで充電器装備した駐車場カーシェアでスタートした方がよくないか？
ミニEVで地域内試験導入テストよくやっていたよね？ >>823
北欧は10年後ぐらい中東は25年後
すでに枯渇した油田もちらほらあるぞ 日本に限らず各国でEV比率の増加による電力不足を解消出来ないと無理じゃないか
原発増やせば解決できるほど簡単ではないはず >>813
ハイブリッドはCO2排出量がEV(再生可能エネルギーメインで作成し、再生可能エネルギーメインで充電)より、CO2排出量が高く、欧州やカリフォルニアで将来的に受け入れられない。
メーカー的には欧州やカリフォルニア市場を捨てるか、政治力で欧米の規制を覆せるならあり。
消費者は好きなもの買えば良いよ。 少なくともマンション暮らしだとEVと言う選択肢は選びにくいやろ
特に賃貸だと充電設備あるような物件それほど多くないわな
そうすると30代以下はほぼEV無理やろって感じになると思うんだが
日本にはハイブリッドが向いてると思うわ >>829
ミニEVで走ってる人おるけど、周りの流れに乗れてなくて邪魔扱いされてる
安定感がないから速度出すの怖いんだろうね SDGsだの唱えながら化石燃料も原発も否定して電気自動車を普及させるとか
誰がどう考えても筋が通らん。全く意味がわからん >>833
結局は消費者になんのメリットも無いって事だよね
そりゃ売れるわけがない >>835 既存の素材にしがみついてるのは日本だけ ＥＶとかにする以前に
いつも1人しか乗らないくせに定員4人の乗用車を乗ってるという状況をどうにかすべきだと思う
EVよりも一人乗りの小さい乗用車を後押ししろよ EUは後先考えず政策を決めすぎ。日本車排除のためにEVに飛びついたはいいがEUの自動車メーカーですらダメージ受けてんじゃん。まずはEUメーカーのハイブリッド技術の育成だろ >>838
エスディージーズって言うの？
第三者にわかりにくいなぁ考えた奴バカなのか？
名前聴いても何やってるかよくわからないじゃん 確かに増えたちゃあ増えたよなあ
昨日中央道渋滞中、良く注意して見てるとEV増えてるもんなあ
数台に1台はいるイメージ >>842
そんなあなたにコムス、売れてないけどね >>845
お前が何も知らない人間なんだなってのだけはよく分かった 石油の枯渇が心配なら石炭もっと使うべきなんだよな
どこでも埋まってて埋蔵量も多い
ほんまアホ >>842
必要性がそれで済む人はスクーター選んでる 原発反対！火力発電も反対！
でもエコ？だからEVを推進する
バカ丸出し >>852
相手に伝える気もやる気も無いだろ
じゃあ俺の言ってたSODってなんだよ
似たようなもんだろたぶん >>29
プーアノンの身体を張ったギャグwwwwwwwwwwww >>846
それでトヨタが一番売れてるんだから消費者の意向はハイブリッドで十分なんだよ >>844
いつ排除したキチガイｗ
EUでは関税ゼロで普通に買えるぞ
EUでは低燃費車の税制優遇も受けられる
クソ高いだけで元取れないから大して売れてないが >>862
原油に一切頼らないってそういうことなんだが ここで頑張ってる石油枯渇厨は中国のEV会社の株でも買ったのか？
大変な事が起こってるぞ～！
破綻した中国の大手不動産デベロッパーの恒大。
関連会社でEV部門は堅調だから！の大嘘がバレた！
ちっとも納品されない恒大EVに不審を抱いた既にオーダー済みの方々が恒大EVの工場に乗り込んだらもぬけの殻だった！
https://twitter.com/ISRC_Lab/status/1558694843806670848
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>842
ダイハツがミゼット(3輪)ベースのEVを出せば駐車スペース少なく１～２人用となるかも 欧米とさらに中国が本気の時点でEV化は止まらんから諦めろん
環境がどうとか充電時間がどうとか関係ないんだわ >>862
でもなんか知らんが凄い鉄だったんだろ？ >>189
20年や40年の長さは大した問題じゃないと思うな
俺が思うにぶっちゃけ産業革命以降直近300年間の人類はいろいろとやりすぎ
46億年間貯めに貯めた地球の資源を消費し続けて
わずか300年で枯らすとかどんな悪魔の所業だよ
地球人口は爆発 資源は枯渇 自然を破壊し砂漠化は進み 核を生み出し放射線を撒き散らす
あろうことかクローンを作り出し遺伝子操作まで
やりたい放題やってるのが直近の人類
それ以前の10数万年間地球と共存して暮らしてきた人類とは全く別の生物としか思えないほど異質な存在なのは間違いない
これが永遠に続くと思えないから世界中が慌てだしてるのが、今な
正確にはパリ協定くらいからだけどね SODってAVメーカーだったのか
SDGSに騙された
まじで最悪だわ詐欺団体だわムカつく
変な名前つけるからワケわからないことになるんだ糞 欧州でEVが売れてるのは
・既にエンジン車を持ってる人が2台目として買う
・勤め先が支給してくれる（詳しくはカンパニーカーで検索）
からじゃないんかと
バカンスシーズンの高速道路にEVで乗り入れたら最期だろ >>868 他の世界はいろいろ模索してんのに日本だけ江戸時代に戻るとは嘆かわしい >>839
一人一人が勝手にCO2排出したら、みんなが困るから、という規制だからね。
自分のメリットだけ考えたら、ゴミの分別管理なんてせずに纏めて捨てた方が楽だけど、リサイクルしろ、とか、会社の経済的メリットだけ考えたらチッソでもなんでも出した方が安いけど、排出規制されたりとか、まぁ個人や会社のメリットだけではない規制は色々あるわな。
というと温暖化なんてないんだ！という人や、温暖化避けるならわほもそも全面的に車禁止しろ！とか言う人が出てくるのが5chだが >>842
超小型EVはいくつか出てるけど、６０ｋｍ制限なんだよな
それじゃ後ろから煽られるわ >>794
一般的なポタ電が10万円／kWhくらいだから、走るバッテリーと考えたら格安だよ
初期型リーフ24kWh、50%にへたってたとしても12kWhが20万円くらいで買える
まぁV2Hの機材が補助金掠め取る目的で高すぎてクソだが、安い互換品出てくるんじゃ無いかな 充電切れたらオシマイのEVは非常事態にクルマで逃げることができなくなる
それに採算とれないド田舎に充電ステーションなんかできないでしょ 地面埋込み型の無接点の急速充電をすべての賃貸マンションの駐車場レベルまで普及しない限り、まあ無理だな 寒冷地で全然使えないから
絶対寒いところ行かないってんならまだマシかもしれないが、現実いつそういう所行くかわからんしな >>803
メルセデスがスマート発売したときにそれを狙って設計したと言われてたな。 >>878
そのCO2だけど
どーせ誰も答えられないから言うけど
人類が現れる前のほうがCO2濃度も濃くて気温も高かったんだけど
誰一人これを説明出来ない時点で人の出すCO2なんて微々たるもんなんだよ
太古の昔の方がCO2多いんだぞ？ >>12
在日ｳﾝｺﾘｱﾝは何でそんな国に寄生して帰らないの？
無能で怠惰で矜持がないからか？ EVとはニュー速のスレ立てのネタに過ぎない、おまいら本気にすんな >>874
40年てのは現在の採算取れて掘れるのがそのくらいって話で、本当に必要になったなら採算のバランスが左右する
その過程で戦争とかは起こるかもしれんけどな >>874
あくまでも環境配慮は人間視点
人類が住みにくい世の中になったところで地球にとっちゃどうでもいいし
地球によってまた浄化される時代は来るだろうけどな >>877
江戸時代に戻る生活のほうが人間らしいかもしれないが？
少なくとも地球にとっては優しくなる >>842
1人乗りとか事故ったら中身のダメージ凄そう
iミーブだって怖くて乗れんわ。ダイレクトに衝撃受けそうだし色々貫通しそう 日産と三菱が元気に頑張ってる感じだな、長年の研究と努力が花開いた
まずはご近所向けから安く始めるのはいい戦略だよね EV高すぎだろ
普通車50万くらいにしてくれよ、家電みたいなもんだろう >>882
逆
ど田舎はガソスタが消滅してEVに乗らざるを得なくなる可能性が高い
多分役場や公民館には急速充電器も置かれるだろうし >>892 地球はマゾだから優しくなくていいんだよ >>886
二酸化炭素多いほうが植物が元気なんだよな
中緯度の都市部はちょっと水没すりようだが別の都市に移住すればいい
いまの東京は過密すぎる >>1
いろんな不便に我慢して使うのに、
せめて車両本体価格・維持費半分くらいじゃないと無理。 >>898
EV以前にガソスタ無くなる程の田舎は住むのすら厳しいけだな 内燃車と較べていろいろ不便なんだよね
プラグインハイブリッドがギリギリ市場に流通できる製品だと思うのよ >>897
フロントドアってそういう意味じゃねえやろ 寝てる間に週一程度の家で充電楽だよ
ガソリンスタンド行く（寄る）ほうがめんどい >>892
カンボジアのポル・ポトという偉い人が何十年か前にそれやったのね。
最先端の技術とか近代化を否定して、みんな仲良く農林水産畜産業やって平等平和な国家資格を目指しました。 サクラ売れてるのに売れてないことにしたいのかな？
トヨタ関係者かな 重量税が2段階くらい上がりそう
交通事故の死亡率が高くなりそう
雨の日事故ったら環境破壊ヤバそう >>908
所詮はセカンドカー需要でしょ？
メインにはならんね 車なんて必ず乗り換え買い換えするんだから慌てることはない
性能と価格、そしてインフラが整備されてからBEVを検討すればいい
なんですすんでモルモットにならないといけないのか >>908
まだ実際に乗ってる人が少ないからじゃないか？ 計算では10 km 10 km の藻プラント作って
原発の暖かい水と東京湾に流れ込む汚水を肥料にして 藻を育てれば国内のガソリン需用は賄える
200日晴れの計算な 車乗った事ない人が乗り比べたら電気の方買うだろうな スマホのバッテリーも2年も経てば劣化激しいのにバッテリーしか動力源のない車なんて怖すぎ >>912
燃料費に補助金
災害時の電源 FIT終わった格安太陽光利用
まあこの辺 EVなのに、なぜ660cc扱いなんや？
排気量関係無いやろが！ >>919
ほっといても普及は進む。頑張らんでいい 日本人じゃなくても買わない理由、EVのデメリットを羅列して何が言いたい記事なんだ？ 日本が遅れてる～ → 実は先進的でした
このパターン何度目だよ
いつも世界が日本の周回遅れ。EVも上手くいかないよ ガソリンあれば発電機で電気も作れるが、電気は供給を断たれると何も出来ないからな >>920
別にそんな地域壊れてもよくない
東京湾はもうぶっ壊れてるし どっかぶっ壊して作って良くないか
工事車両とかはもうどうやっても有線になるか サラダあぶら使うしかないから
プラント作ってよくね >>930
太陽光パネルで無限ループできるんだな
これが エンジン無いから軽自動車80万より安くなるとかいって3倍の値段で売り付けたから >>921
５年落ちのリーフ
バッテリー２つ死亡
走行距離150キロ
高速だと120km/hで100キロ切る 内燃機関９Liter水平対向１２気筒ツインターボでええやん >>179
充電待ちでエアコンガンガンたいて1時間も待てるのかぁ
エアコン1時間ガンガンつけてバッテリーは0.5%とか減るくらいかな？ >>817
バッテリー交換ってネガなことを書けば、いくらでも出てくる
数百kgもあるバッテリーを交換スタンド内で動かす機構をどうするのかとか、
その動かす機構のメンテとか
大電流が流れる接点をどうするのかとか
バッテリーの固定や、固定した部分の防水とか
交換スタンドの建設コストとか
行楽地で客が集中したときに充電済みバッテリーどのくらい用意できるかとか >>42
適材適所だよな
内燃機関全部ひっくり返そうとするからおかしくなる >>932
おれも勘違いしてたんだけど、アメリカはレギュラー170円/Lくらいするんだってな
ヨーロッパは２７０円以上する
アメリカはもっと安いと思ってた、これじゃEVを考えるわけだ 日本が通常電池潰してまで推進して諦めた固形電池
多分もうすぐ中国メーカーが実用化するだろ
日本政府は何かやる時他人の足を引っ張らないと気が済まないんだよ >>935
スマホの経験やとバッテリーって7割とか8割ぐらい使える状態から
いきなり完全に死んだりするから怖いわ >>78
冬はしかも充電も遅いしバッテリー冷えてるから元々の性能も落ちてるから航続距離も低く出るしな。
充電器も他人が使ってたら待つか他に行かされるしな。
充電プランも外で充電だとクソ高いし始まる前から終わってるんだよ なんで電車のはなししてるのにバリサク来ないんだよクソが >>935
30kwhリーフか？
走行距離どんくらい？
同じく俺6年落ち2セぐかけ9万キロ
夏160ｋｍ
冬120ｋｍ >>949
氷点下のばあいな
冬朝マイナス10とか行く寒冷地やから >>179
これはなかなかの充電地獄www
酷いので4台並んでるのを見たわ 急速充電器から車用じゃないバッテリーに電気を充電して
それで生活すれば電気代定額じゃね？ >>951
EVはいらんけど
電動スクーターは欲しいな
東南アジアはたくさん走ってるのに 日本も本当はガソリン240円/lらすい
補助金で下げてるだけとか >>34
補助金無しでは一軒家だってペイ出来ないよ メリットがないのに誰が乗るんだ？
残価ローンで7割保障とかならともかくさ >>250
清水建設だったか
走りながら充電する技術開発してたけど
あの道路ハイビしたら清水建設の作った車が物流のメインになるだろう
トラックの移動にかかるエネルギーって電気換算なら20円以下だろう1時間 東京の車無し人間どもは
電車しか乗らないから
EV狂信者よりもずっと先を行ってるんだぜ >>953
真夏真冬にエアコンなしで１時間以上待ちとか地獄だな >>956
せいぜいその街乗り程度レベだよ
実用性あんのは >>959
サクラを二台目利用なんてメリットだらけや >>1
バッテリーを極限まで少なくして軽量化して
社会インフラとしてほとんどの道路で走行中に非接触給電されるようになったら電気自動車買う。 >>962
冷房なんてたいして消費せんよ
氷点下での暖房はきつい >>965
その前にガソリン2000円時代が先にくるよ >>956
電動はその辺の大きさ＆用途が限界だよなぁ >>957
＞日本も本当はガソリン240円/lらすい
だいぶ前から1バレル100ドル割ってるし、卸値も80円割ってるのに
そんなわけないわｗ >>967
有り得そうで怖い
やっぱパネルで自己消費やな >>969
戦争を始めるきて値段釣り上げてんじゃないの こえーもん
マンションの駐車場にも絶対に置かないでほしい 日本のEVは電池が古いんだもの。
はよLFP電池のを出してくれ。
と思っていたのだがLMFP電池やらシリコン負極やら
ナトリウムイオン電池やらも見えてきたな。
早よ追いつかないと2周遅れになるぞ？ >>779
シートヒーターな
惨めすぎて言葉も忘れたか >>942
そもそも物価と給料が倍でしょ
それにちゃんと競争があるから原油下がればガソリンも下がる >>966
充電しながら電気使うのってバッテリー的には良くないんじゃないっけ >>943
なんでもかんでも利権にするネタは無いか鵜の目鷹の目だからな >>960
鉄道輸送に戻るんだよ
高速道路頼りの街造りは破綻する >>975
これから枯渇する原油に下がる要素あるの >>974
暖房使わずに窓ガラス曇らせて走るんだろw
リーフでそれやらされたわw >>975
ヨーロッパでも年収１千万超えるのなんて大半ではないんじゃないの ハイブリッドはリッター30ｷﾛとか走るうえに非常用電源としても優秀
その利便性を何もこえられないんだよな >>969
今の原油相場だと二週間後150円前半だね ガソリン枯渇する前にガソリンスタンドが枯渇しそうです >>985
ハイブリッドは本当のエコだけど
EVはエコじゃないしね 安全なバッテリー豪語するも BYDと思われるEVが炎上
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1660635623/
中国の自動車メーカー『BYD』の車が路上で炎上している様子が
ネット上に公開されたと報じました。
原因や、負傷者については現在のところわかっていないようです。 >>967
あらゆるものが爆上げして大変な社会だなw 一昼夜時間かけて２、３００キロの走行距離とか舐めてんの >>989
40年前にも30年後に枯渇する言ってましたやん ヤリス１．５HV乗ってるけど
恐ろしいほどガソリンが減らない
ゲージが壊れてるのかと思うぐらい このスレッドは１０００を超えました。
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