米アメリカン航空、超音速機20機購入 米新興から [少考さん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※日本経済新聞
米アメリカン航空、超音速機20機購入 米新興から
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN16CG10W2A810C2000000/
2022年8月17日 6:43 [有料会員限定]
【ニューヨーク=弓真名】米アメリカン航空は16日、いま商用化されている最速旅客機の2倍の速度で飛ぶ「超音速機」を購入すると発表した。米新興航空機メーカー、ブーム・スーパーソニックが開発中の20機を買う。飛行時間を大幅に減らせる超音速機を採用し、顧客満足度の向上をめざす。
アメリカンはブーム社の超音速機「オーバーチュア」20機を購入する契約を、同社との間で結んだと発表した。すでに代金を支払ったとし...
🔒この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。
残り508文字 オーソドックスな小型機すら作れなくなってしまった日本の凋落 >>12
今の時代だからこそ移動時間の短縮に需要あるんだろ
普通のジャンボジェットだとエコノミーだろうがファーストクラスだろうが価格は違っても移動時間は変わらんが
超音速巡航旅客機だと割高分で実質的な移動時間が短縮できる
仮に10時間のフライトが6時間になるなら金持ちにとっては対価を払うのに十分だろ しゃがんでソニブー、ソニブーってやられると
ロシア人は手も足も出ない 形状はほぼコンコルドの焼き増しだな。
だから最高速マッハ2.2って性能も同じなんだね。 羽田からニューヨーク、ロンドンまで5時間か
現行だと12〜3時間だから半分以下だね それだけ時間短縮できるなら高い金出す層はいるだろうな 飛行機もロケットも借り物キメラのチョウセンヒトモドキが御満悦だなw まあビジネスジェットで世界を飛び回るような人達には需要があるだろ。でもどうせ一般人では高くて乗れないくらいの値段なんだろ？ >>23
スレタイだけで書き込んだのに、形状までまんまかよ
こういうのはたいした技術革新がないんだな、50年前の技術で練られまくって極限に到達してる JAXAが研究してるQSVみたいにソニックブームの
低減ができたら陸地上でも超音速出せるけど
なんかこのオーバーチュアは運行経費は
コンコルドの1/4とからしいけど、QSV的な技術は
使ってないらしい
騒音規制内でどういうコースが設定出来るかだな >>35
戦闘機の形状も70年代からそんなに変わってないしね。 昔はもっと航空機とか大きく発展進化してくもんだと思ってたけど、意外とそうでもなかったな
未来に期待しすぎだったか >>25
8000kmぐらいって書いてるね
日本からだとアメリカちょっと届かないのか ANAも20機注文して欧米からの旅行客を増やそうぜ >>12
ビジネスだと、一般旅客機とは分けたほうがいいのかもしれないな
一般的旅客機はすでに機体自体がリスクだよ
しばらくは旅客より、貨物輸送を優先させたほうがいい >>29
うん、移動時間がかなりムダになるからなぁ
とくに富裕層らはそうだと思う
環境面も考えて、航続距離を伸ばす努力したものが勝つ 羽がねじれているのがポイントかな。 幼稚園の時にウイングレットみたいな変形を作ればこのプラモデル性能良くなるかもな投げて飛ばしたいとか思っていた自分としては特許料取りそこねた悔しさが蘇るな。 コンコルドは乗員100人程度しか乗れず
一般機ファーストクラスの20％増しというクソ高い運賃
しかも北米上空では超音速飛行できなかったり種々の制約あり
よって廃止になった
歴史の繰り返しにならない秘策でもあんのかね 55人乗りか
収入格差が順調に広がっていくから
むしろこのくらいの方がいいのかもな 搭乗時かんかかるから、プライベートジェットの方が早いよ >>34
世界中を飛び回って調査してる科学者や、研究者だって居るのだから
疫病蔓延なんてされた日にゃ 激しく迷惑でしかないからなぁ
それなら、環境にも考慮しながら航続距離も伸ばせたマスター室付き次世代JETで翔ぶほうが速いし賢いな
多少高くてもだ >>42
本当は海上を行くほうが やっぱり船が1番良いんだよ
浮力を使えるから環境面もマシだし
でも時間がかかっちゃうからねぇ
もう船内で仕事するしかないね（笑） 三菱重工は断念したけど、ましてや超音速なんて新興企業が開発できるんか スパーソニック、だから、コンコルド
ぽぃヤツだろう？！ 凄い。
モピロン、日本のホンダジェット機には、
速度は、スーパーライトというか、
超音速より早い、超光速のヤツを
製造させなさーい。
離陸直後、直ちに墜落して乗客全員
死滅して、直ちに生まれ変われる。
∵光の速度を超えると時間がヘンになる
これなら、宇宙の果の果まで、
マイナス無限大の超短時間で着陸だ アフターバーナー付ターボジェットエンジンだろ？
燃費カスじゃん
SDGsに逆行するな 東京とアメリカ西海岸をギリギリ結べるようになれば結構デカいな 初代コンコルドは軽量化のために薄いアルミ板で作られていたから
タイヤバーストした破片が燃料タンクやエンジンを破壊して
アルミに着火して大炎上という結果になったけど
今はカーボンもあるしタイヤの性能も上がってるから
どうなることやら 近い将来の在り方の話
戦闘機ももう無人化していくそうだからなぁ
貨物輸送をメインにしながら また技術応用が変わっていくんだよ
アメリカもコンテナの見直し改良を始めるし 忙しいと思うよ？ 客の命、しかも時は金なり二宮和也って感じの金持ち相手の命を預かる事になるのに振興企業の20機購入って思い切った感あるなあ >>19
主要な設計開発関係者は日本人だし
ホンダは自動車含め需要国で製造するから北米産なだけ >>62
近い将来どうなっていくかなぁ
楽しみでもあり、怖くもあるわ
物流も含めて
技術は上がってきてるけど応用できるんだろうか？ >>59
AB無しの低バイパス比ターボファンだとさ
開発初期には戦闘機用とか使ってたらしいが >>65
株とかやってる人らは1秒を争う世界だからじゃない？
利益率が時間で変わっちゃうからなぁ
でもあんなんに いつまでも人間が構ってられるんだろうか？
ほとんどロボットや機械で良いと思うわ >>71
アフターバーナー無しなの？
そんなんで超音速で飛べるんか でも、引き渡しは20年後とかでしょ
アホなビジネス >>74
昨今の戦闘機のスーパークルーズだってAB炊かないだろ JALが出資してる会社だからJALに導入されるのも早い
https://techable.jp/archives/172192
超音速トラベル時代が現実味！ JAL出資のBoom Supersonicが機体製造拠点を選定
東京とサンフランシスコを6時間で結ぶ、とうたう超音速旅客機の登場が現実味を帯びてきました。 開発を行っている米Boom Supersonicは1月26日 ホンダジェットは元々空飛ぶ車の構想があって
それには自動車にジェットエンジンを搭載するという事で
それは中止になったけど
第一段階として普通の航空機を作ろうという事になったらしいw >>76
そもそもAB無しでの超音速巡航をスーパークルーズと呼んでいるので、AB無しは当然であります。 >>48
BAもあったな
大西洋便だけだろうから、あんまり関係ないな >>27
最高速度は、外板の耐熱温度で決まるからね
これ以上出すにはジュラルミンでは無理なの そもそもメタとネットが有る時代に音速移動て必要？か疑問 俺もよく風呂屋のみよちゃんにコンコルドみたいね！って褒めてもらえる >>79
確かにw
運行経費がコンコルドの1/4とかの予定なのは
スーパークルーズだからなんだろう >>23
航続距離が4750海里だから東海岸～ヨーロッパ路線位じゃないかな。 案外 全機プライベート…チャーター機になるんじやね
20機程度なら米国にはそれくらいの社長さんが居るだろ
55人乗りならピッタリ スーパー！ソニックブーム！
創業者ストツー好きでしょ >>81
なんか機体構造は炭素繊維複合材らしい
どっちにしても熱問題ナントカならんと
最高速度は限界やねん >>4
在日ｳﾝｺﾘｱﾝは何でそんな国に寄生して帰らないの？
無能で怠惰で矜持がないからか？ つかインターネットでテレワできる時代
人を高速で輸送するメリットって薄いよね
観光なら既存の飛行機十分でしょ リタイヤした爺には余計なお世話だ。それより全席ビジネスにしてくれ。 日本の航空機史上
最高傑作な飛行機は
今だにゼロ戦 _＿＿＿＿_
＼ ／
（ ´∀｀） ソニック撃っておきました。ガードしてね 飛び込みはしますか？
_
i_iヽ
（#)Д`;;） 死ねくそガイル >>18
MRJミュージアムが先に出来てしまったｗ
恥ずかしいのかずっと閉館中ｗｗ >>1
The first Overture would be unveiled in 2025,
with the aim of achieving type certification by 2029.[24]
Flights should be available in 2030, as estimated by Blake Scholl.[25]
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Boom_Overture
この、2029年までに認証出来たら良いな、
の飛行機のこと？
In 2021, as XB-1 flight tests commence, Boom intends to begin Overture wind-tunnel tests, and in 2022 it plans to begin construction of an Overture manufacturing facility.
と、未だ実機も製造中の模様
https://www.flightglobal.com/airframers/boom-rolls-out-xb-1-supersonic-demonstrator-lays-out-overture-timeline/140513.article >>102
> >>18
> MRJミュージアムが先に出来てしまったｗ
> 恥ずかしいのかずっと閉館中ｗｗ
MRJは失敗作じゃないぞ、失敗したのは経営陣のアタマの中
MRJ……40トン ４千キロ
B737……50トン ５千キロの機体
自動車のシェアを見れば MRJを認めたら直ぐに更に大型機を開発して、Boeingのシェアが侵食されるのは確実だからね
だから難癖を付けて排除した、エアバスの再来を嫌ったんだよ、米国のモノ作りで残っているのは飛行機だけだからね
そして中国には旧式化したとは言え、MD9のライセンスとか、、廉価版の機体が待ち構えているから
中国機を入れたらBoeingもエアバスも市場を食われてしまう
だから日本ごと排除したんだよ VR技術が発達すれば現地にはロボットを派遣して
地元に居ながら体感できるようになり
高速移動は不要になる >>43
どうせ洋上しかとべないんだから
最短距離の太平洋上を飛べばいい。 コストと騒音問題解決できる新しいエンジンでも開発したんかね、最近は戦闘機もスーパークルースの時代だしな >>67
ホンダジェットの設計開発は米国人ですよ。
トップは日本人。米国人が米国で米国で製造
組み立てたもの。だから商業的にも成功できた。
自社でタービンエンジンまで開発（製品化は
GEの協力を必要としたが）したんだからホンダの
製品として誇れるもの。 コンコルド初飛行は1969年
ようやく超音速機が商売として成り立つ時代が来たか
それともまたズッコけるのか コンコルドの離陸角度って何度だっけ？成層圏飛ぶからとんでもない角度だったような 衝撃波対策は？
してないんだったらまたニューヨーク・ロンドン間以外は使えねーとかになるんじゃね？ つうかここJALが出資してる。株主や
お買上げありがとうございます JALが出資して優先購入できるから導入があるかもな。
ANAは三菱重工に頼んで作ってもらうしかないな。 >>120
MRJすらロクに作れなかったMHIが出来るわけねー MRJを復活させろよ
完全な政治力、外交力の失敗だろ >>90
ツボ原理子供部屋ネトウヨおじさん
お盆休みは終わったのよ。 >>7
それは一般的にはビジネスジェットという括りやな >>126
Hiromasa K.
Lead Engineer, Advanced Research
Kyohei O.
Aerodynamics Design Engineer
こいつら設計者じゃないのか 先行技術に先行投資できるところがアメリカの強さだな〜
MRJすら潰す日本には無理だ勝てん >>132
BBJとかACJは大型機のビジネスジェット
日本の政府専用機もBBJ777 MRJはアメリカ政府の
トラップに引っ掛かった
空調コントローラーは、ほんの一部 >>127
カルト宗教の大本のｳﾝｺﾘｱﾝと寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝを叩き出せと言ってるのか
俺も賛成だわ
どうせならｳﾝｺﾘｱﾝと一体化してる狂産とか立件脱糞逃を叩き潰さんとな
「在日本朝鮮人連盟」と一体化していた日本共産党 活動資金、人的ネットワークをカバー
5/7(土) 5:56配信 デイリー新潮
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0ba6ce101b94da27027a69c70db27d575f68e76
「左翼的運動は、その半分を朝鮮人によって担われていた」
「朝鮮人ぬきで地方での日本共産党の活動は考えられないものがあった」 >>135
ホンダジェットはうまくやったよな
アメちゃん技術者をうまく使い
現地生産を行い(そもそも需要先の大半が北米)
5億と安く仕上げた MRJはゴミすぎた。冗長性ないだろて配線も機器もレイアウトやり直しとかド素人。 >>123
コンコルドと同じく陸地での超音速飛行は禁止で洋上のみ超音速飛行が許される点は同じじゃない？
でもこれだと広大なアメリカ大陸上空を超音速飛行出来なくなってしまうからどうなるかだな
対策としては可能な限り巡航高度を引き上げればソニックブームの地上への影響は減らせるはずだけど >>24
そのうちシベリア上空ルートは西側諸国の空域になる >>135
まだそんなこと言ってんのかアホ
協業のボーイングも大損だぞ NYまで5時間で行けるなら往復300万円でも安いわ >>135
水戸家アホ
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO33032290W8A710C1000000/
ボーイングCEO「MRJ支援を継続」
ボーイングも三菱がこんなにダメな奴らだと思ってなかったから協業の為に大きな投資をしてた
完全に収益ゼロや >ブーム・スーパーソニック
待ち系、タメ系キャラがたくさんいそうな会社 >>167
国産ジェットって言うてるけど組み立てだけ日本なだけど
それでも作れなかったんやぞww
https://i.imgur.com/ZZlzIgA.jpg 航空機業界みたいな勢力図が出来上がってるところに新興メーカーが入り込んで来るんだもんな
アメリカってすごいなー コンコルドは燃費が悪くてオワコンになったな
エコじゃない >>149
日本じゃ騒音で無理
そもそもアメリカも欧州も到達出来ねえし >>124
設計者がポンコツ揃いなので弗化出来ないでしょうな >>132
１０人乗り位のがプライベートジェット、ビジネスジェットの括り
１００人乗り位迄が小型機（単通路機） >>155
だよな。
カルト宗教の大本のｳﾝｺﾘｱﾝと寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝを叩き出せと言ってるのか
俺も賛成だわ
どうせならｳﾝｺﾘｱﾝと一体化してる狂産とか立件脱糞逃を叩き潰さんとな
「在日本朝鮮人連盟」と一体化していた日本共産党 活動資金、人的ネットワークをカバー
5/7(土) 5:56配信 デイリー新潮
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0ba6ce101b94da27027a69c70db27d575f68e76
「左翼的運動は、その半分を朝鮮人によって担われていた」
「朝鮮人ぬきで地方での日本共産党の活動は考えられないものがあった」 >>158
壺カルトの大本のｳﾝｺﾘｱﾝと寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝを叩き出すとか話が噛み合ってるじゃん(笑)
あ、寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝ的には都合が悪いか(笑) >>159
小型機すら作れなかった日本
戦闘機、戦車輸出した韓国
どっちが優秀なんか？ >>160
在日ｳﾝｺﾘｱﾝは何でそんな国に寄生して帰らないの？
無能で怠惰で矜持がないからか？ >>161
あったこともない相手の国籍がなんでわかるの？
エスパーなの
そんなに言うなら自分のパスポート表紙upしてみたら？ >>162
え？
お前は寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝだったの(笑)？ >>163
お、触ったらいかん電車大好きな系統の人だったか。
ごめんねー >>164
やはりお前は日本では腫れ物扱いの嫌われもの寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝだったのか(笑) >>55
水中翼船もあるけど、これでも時速80キロ（40マイル）くらいらしい
東京～大島間（約100キロ）が１時間４５分だそうな
https://answers.khi.co.jp/ja/mobility/20200430j-01/ >>108
アホかお前
今時グローバル企業なんて国跨いでつくってる >>166
寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝってキチガイだよな(笑)
意味がわからん(笑)
罵倒する国に住み着いて寄生するキチガイだからな >>170
基地害の中でもヘイトする国に居座り寄生して帰らない寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝ以上の基地害とかおらんだろwwwwwwwwwwww >>149
JALが出資してますよ
"超音速トラベル時代が現実味！ JAL出資のBoom Supersonicが機体製造拠点を選定 | Techable(テッカブル)" https://techable.jp/archives/172192 なんか古臭い形をしているな
冷戦時代のハスラー爆撃機とかそういうのだ >>150
日本は舐めプしてリージョナル機作れませんでしたね。
関連産業従事者からしたら大迷惑でした。 >>173
新しい技術的発見ない限りは似た形状になるのはしょうがない。
別の話になるけど、
LNG船も日本では円形タンクのものしか作れない。
中国では長方形タンクのものが一般的に作られてる。
どっちが容積比率良いか簡単な話。
日本のLNGタンカーはタンクを中国から買って作ってる始末。 他人を見下した相手に投影するのは簡単だ。
自国がどれだけ没落しているかよく考えるがいい。
アホなネトウヨ共よ。 >>148
ドンガラ組み立てるリベットやネジもほぼアメリカ製てすね。
日本発の技術なんか殆ど無いのを理解出来ない輩多すぎですね。
つきあわされた下請けは大迷惑ですね。 >>176
在日ｳﾝｺﾘｱﾝは何でそんな国に寄生して帰らないの？
無能で怠惰で矜持がないからか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
