【JR】特急「とき」臨時復活！ 上野～新潟を在来線で往復 E653系国鉄色で 11月 [七波羅探題★]
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JR東日本は2022年8月19日（金）、秋シーズンの臨時列車の運転計画を発表。そのなかで、上野と新潟を結んでいた在来線特急「とき」を、2日間限定でリバイバル運転するとしています。
特急「とき」は、信越本線ルートに代わる新たな新潟行き特急として、1962（昭和37）年に登場。1982（昭和57）年に上越新幹線が開業すると、役目を終えた「とき」は運行終了となり、列車愛称は新幹線へ引き継がれています。
臨時「とき」の運行日は上野発11月3日、新潟発11月6日で、全車指定席です。E653系の国鉄色塗装車両（7両編成）が使用されます。
停車駅は、上野・高崎・水上・越後湯沢・浦佐・長岡・東三条・新津・新潟。往年のエル特急時代の停車駅とほぼ同じです。所要時間も1970年代とほぼ変わらない約5時間。
乗りものニュース編集部2022.08.19
https://trafficnews.jp/post/121535
E653系電車の国鉄色塗装（画像：JR東日本）
https://contents.trafficnews.jp/image/000/061/014/large_220803_ji_01.jpg 新幹線より遅いんだから特急料金取るのではなく急行に格下げすべき >>220
なんの投資効果もないもの会社が承認するのか？
仕事は趣味や遊びと違うんだぞ 撮り鉄は私有地の木とか生温いこと言ってないでトンネルと山でも崩して撮りなよｗ邪魔なんだろ？ｗｗｗ 40年前に死んだ父方の祖母がトキさんだった
復活してくれないかな、それなりに生きている俺を見てほしい >>226
広報宣伝効果があるから今回のリバイバル運転するんだろ。
過去にも何回か「とき」のリバイバル運転してたし。 撮り鉄がまた何をしでかすか
JRは何もしないんだろうな
これまで厳しく対応してたら抑止効果もあるのにすべてなあなあにすませてきたから なんか昔乗ったような気がしたけど在来線の特急だったっけ
じゃあ自分が乗ったのは違うやつか 当時の車両じゃない偽物なので「アミバ」って名付けてやるw バカが集まってくるぞ！
沿線のみなさん、逃げて！！ 大宮はてつおたが集まりやすく、トラブルに繋がる可能性が高く、また運行に支障が発生した際の影響もデカイので、通過させてしまうのがら吉。 色だけやんw
昔子供のころ新潟に帰省するとき乗ったやつがいい
トイレの便器の下から線路が見えるやつ >>244
当時の車両を出動なんてしたら、撮り鉄が群がるからだろ。 なんだ塗装だけか…。
せめて鼻先に逆三角形のマークも付けろよ。 >>247
並行ダイヤ組むだけだろ。
今どき普通列車を臨時的に退避とか無理。 >>246
鉄ヲタが気持ち悪いのはそういうとこだぞ >>250
いい年したオッサンがギャルゲーなんて友達に噂とかされると恥ずかしいし・・ 10年ちょっと前に西の金沢に残ってた最後のボンネット型489系使って、ときのリバイバルやった時に乗ったけど乗り心地が良くて疲れなかった >>36
まともな鉄道ファンとか言ってる人って、自分がその世界の中に浸かってるから、一般人の目で見るとまともじゃない事自覚してないんだと思う >>1
せっかく昭和ラッピング施したんだから車内装備も退化させて昭和を感じさせる演出してくれないかな？乗っちゃったら昔の雰囲気、わからないよ。 >>120
新発田に俺の実家があるけど、何しに行ったのよ？ >>1
昔、新幹線で新潟いくのって、「あさひ」ってなかったっけ？
夕日が有名な日本海側いくのに何で「朝日」だったんだ？ >>49
当時は通過できても、今の連動で大宮通過できるの？ >>210
たぶん別人なんだろうけどこの前、女性物のホットパンツ履いたオッサン乗り鉄がいて思わず二度見したw >>132
太田伊勢崎大泉の富士重工、東京三洋関係者
深谷の東芝関係者
の利用をあてこんでたんじゃないの？
東京東部からだと長瀞方面への乗換駅にもなるし >>257
昭和の特急列車内なんて窓開かないのにタバコ吸い放題でヤニまみれ、肘掛けに灰皿とか悪夢でしかない このカラーリングに使われている塗料は、
・クリーム色4号
・赤2号
だな。 >>268
地下鉄の駅のホームで普通に吸ってましたがな >>270
国鉄時代のオリジナルはその通りだけど、E653のカラリングは
オリジナルのクリーム4＋赤2とは微妙にというかけっこう違う。 >>260
「あさま」とゴッチャになって紛らわしいので新潟行きはときに統一された >>242
むしろ高碕〜新潟で運行したほうが増収になるな。 >>260
更に昔は、急行あさひがあった
区間は違うけど ジジイとしては、もう一度MT54で上越国境を越えたいな。 >>283
それは急行あさひのほう。
上越新幹線のほうは単に特急列車の原則を守っただけ。
鳥の名前、自然現象(あさひもここ)、天体。 あさまと白山も在来線特急で復活して欲しい。ついでに碓氷峠も復活して欲しい。 >>58
西日本の方が銭ゲバぶりが酷い。乗車券の分割購入は認めないわ、駅員が出発駅を間違えた切符を売ったにも関わらず、車掌は俺から追加料金を取り立てるわで印象が悪い。 水上って折り返しが基本だから、進行方向と入線ホームが逆になってて、仕事で駅に待機してた時に違和感しかなかった。
折り返しでも回送でもなく、正しいホームに入ってくるのはレアなのかも。 >>280
常磐線でときわが復活したように、新潟行きのあさひも時も昔の名前を復活させたの？ >>198
儲かる？
JRは何も儲からないだろ？
何がどうして儲かるのか詳しく説明を 瞬殺確定なら、2,3週に渡って設定すればいいのに。
コストの問題でやりたがらないのかもしれないけど。 >>287
その質問をする気が有るのなら何故目の前の機械で調べないの？ >>270 >>274
国鉄オリジナルは高級感重厚感あるね
大昔キハ181で興奮した >>301
人間の反応が欲しいんでしょう
で、エル特急のエルって何だっけか？ >>297
ただ走らせるだけで丸儲け
宣伝費は専門サイトが勝手にやってくれる
年末前の閑散期に満員特急が出来るなら万々歳
しかもグッズ販売を行えばもうウハウハ >>304
10分間隔で走っている東海道新幹線のうちのごく1編成の方が売上も利益も上なのでは。
広告宣伝費としての効果は見込めるかもしれないけど。 >>306
東にその金落ちるのか？
東海が何の理由も無く >>306
ま、だから東海はイベント列車に頼らない経営が出来ている
と、オマエが証明したわけだが >>308
？
どこに金が落ちるかは問題にしていないけど？ >>304
全く意味不明ですね
満員なの？
で、具体的にそのグッズとやらはどれだけ販売されて売上はどんだけなの？ 東三条にも停まるのか
駅前商店街がすっかり寂れちまったあの駅に >>310
なんだガキか
夏休みの宿題終わったのか？ >>284
そうだったんか
上越新幹線が朝日岳ってのはちょっとおかしいとは思ってたけど >>303
昔はA特急などあったんだけど結果的にLだけ残ったんだよ >>303
LITEだろ。
特急の下位種別。
なお特急料金はLじゃない特急と同じ。 >>323
この場合はリバイバルってよりifだからな。
もし今でも特急ときが残っていたらという。
韓国でKTXが開通してもセマウル号が残ってるような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
