【社会】運転免許のある若者、650万人も減少 未来の「物流人材」に大ダメージ、もはや普通免許を無償化すべきか★2 [七波羅探題★]
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Merkmal2022.9.4日野百草
https://merkmal-biz.jp/post/19810
■激減する若者の運転免許保有者数
この20年間で10代、20代の若者の運転免許保有者数(当該年度時点)は650万人以上減っている。改めて衝撃的な数字だ。もうMTだ、AT限定だの話ですらなく、運転免許を取得する若者そのものが減っている。
令和3年度版(2021年)運転免許統計によれば、10代、20代の運転免許保有者数は約1000万人。厳密には1087万5494人で、これだけを見ると「なんだ、『若者の車離れ』といわれるが、1000万人もいるじゃないか」となるかもしれないが、いまから20年前と比べてみれば、衝撃的な現実を突きつけられる。
なぜなら、この20年前となる平成13年版(2001年)の運転免許統計では、10代、20代の運転免許保有者数は1700万人で厳密には1742万7185人。つまり10代、20代時点の免許保有者数は655万1691人(!)も減っていることになる。
10代、20代の若者で運転免許証を保有していた人は2001年には約1700万人以上いたはずが、2021年の10代、20代の若者は約1000万人の免許保有者数――なるほど、国内の自動車市場もかつてほどは若者向けに自動車販売を展開しないはずだ。いまのターゲットはファミリー層を中心とした40代、50代であり、あとはマイカー世代の申し子であるシニア層となる。
もちろん、2021年時点で16歳から19歳までの総人口が450万人、20代が1200万人(総務省人口推計・2021年)の1650万人と考えれば少子化による人口減が主因だが、なにより筆者(日野百草、ノンフィクション作家)が驚いたのは10代の運転免許保有者数だ。2001年には16歳から19歳までの運転免許保有者数が172万人いたのに対し、2021年には84万人と半分以上減っている。コロナ禍もあり自動車学校が臨時休校、縮小を余儀なくされた影響もあるだろうが、実のところコロナ禍前の2019年でも86万人とそれほど変わらない。
■物流ドライバーが足りなくなる?
かつて、運転免許は18歳になったら取っておくものだった。筆者の高校時代も、就職や進学(主に推薦)が決まった段階ですぐに免許を取りに行っていた。それでなくとも成人式を迎えるまでには運転免許を取った。
当時は都会だの、田舎だの関係なく、運転免許証は「大人になったら取るもの」という社会的なコンセンサス(合意)があった。マイカーは当たり前だったし、若い男性の趣味の代名詞は車だった。いまの50代なら、若者に「免許を取らせない」「買わせない」「運転させない」の『三ない運動』をものともせず、学校に内緒で原付の免許を取りに行ったり、2ストのバイクで走り回ったりもしただろう。
それがいまでは10代、20代人口の67%、10代に限れば18%しか免許を保有していない。16歳の免許保有者など日本全国で約1万6000人、多くは原付や実業高校なら小型特殊免許だろうが、17歳女子の免許保有者数に至っては日本全体で9846人しかいない。アニメ化もされた人気作品『スーパーカブ』の女の子たちはそうとうなレアキャラだ。ともあれ、バイクブームの80年代を知る人たちにとっては隔世の感だろう。これまたバイクメーカーはおじさんライダー、リターンライダー向けばかり作るわけだ。
この衝撃的な数字の恐ろしいところは、いずれ「日本の大動脈、物流に直結する」であろうことにある。これほどにしか若者の免許保有者がいないとなると、トラック運転手を始めとする物流ドライバーは将来的に致命的な人手不足に陥るだろう。特に大型トラックの運転手の平均年齢は49.4歳、タクシー運転手に至っては平均年齢59.5歳(ともに厚生労働省、2019年)と、あまり時間がない。ましてや、いまの若者は仮に普通自動車の免許を取得しても2017年からの新免許制度上、いわゆる2t車(最大積載量・車種にもよる)すら乗ることができない。いまさらだが、ここまで厳しく免許区分を分ける必要があったか筆者は疑問だ。
■残された時間はあまりない
もちろん各自動車メーカーもさらなる国外における販売重視にシフトするだろう。2輪メーカーはいち早くそうなりつつあるが今後、国内市場が絶望的に縮小することが数字で示されている現実にはあらがえない。
ともあれ、この20年間で10代、20代の運転免許保有者数は650万人以上も減り、MTだ、AT限定だ以前に免許を取得しない若者が増えている。車離れどころか免許離れだ。現時点ではまだ限定的とはいえ、将来的には国内の自動車販売の縮小や物流の人手不足は避けられそうにない。外国人の商業ドライバーを増やす計画もあるが、現実問題として低賃金の日本にこぞって来るかどうか、欧州連合(EU)の西側諸国やアメリカの都市部では年収1000万、時給4500円など日本よりはるかに高給でトラック運転手を募り奪い合っている。
※長文の為以下リンク先で
★1:2022/09/05(月) 12:41 >>936
面倒なのがいい
趣味ってそんなもんだろ
合理性など求めてない >>950
その通りなんだが物価全体がアップして老人が大激怒するしな
だから政治も及び腰なんだよ 59歳で免許とったけど俺も免許ないときは凄くコンプレックスだったな
だから免許ないやつ煽るの楽しい >>22
いや、そんなことは無い
ここ3年身分証明求められた時に運転免許証とマイナンバーカード両方同時に渡すと運転免許証しか見てない >>863
はい?
ホリエモンと前澤はカーマニアなんだが
特に前澤のスーパーカーコレクションしらんのか?
三木谷も少し前だがベンツのCLクラス(大型のクーペだ)に自分で乗っていたくらいだから車好きだろう
おまえ、よくまぁ息を吐くように嘘を書けるね >>934
なるほど
でもだいぶ減っちゃったよな400の4気筒も
スーフォアみたいな名機まで生産終了するとは思わなかった
復活してほしいもんだわ >>940
いやおれは、ニーグリップの重要性を心底叩き込まれたってことね。
だからむしろニーグリップできないビグスクとか(中免しか持ってないからハーレーは触ったことない)の方が怖くなっちゃった。
あの鬼教官のぶん回しは今でも思い出すよw 怖かった。 俺も85歳で免許とったけど俺も免許ないときは凄くコンプレックスだったな
だから免許ないやつ煽るの楽しい 免許無いと周りにバカにされるぞ
女にモテないぞ
人生の行動範囲小さくなるぞ
躊躇わず免許取っとけ >>952
面倒はまー理解できる
けど、安全性で言えばヤバいことこの上ないだろ
旧車って250ccですら平気で180キロ越えてくるの多いじゃん
その上でブレーキが効きにくいとか酷いだろw
最近の若者が教習車でABS付きの安全なバイクで免許取った後に、初めて乗るバイクが旧車とか自殺でしかないわ AT限定なら苦労なく免許取れそうだけどな。お金の問題なのか。
親は共働きだろ?今の時代。教習所の費用くらい親が出すんじゃないのか? だから言ったろ
客が店に来る店舗に通販は勝てないんだよ >>952
若いうちは面倒を楽しめるしな
趣味で旧車維持してるが今年500kmくらいしか乗ってないわ >>956
何十年前の話だよ
エコの観点からと前澤は売っただろw
そもそも所有してても遊べる時間無いって まあ最近の車は中国に媚びた下品なグリルとか
最初からオプションてんこ盛りでやたら高い価格設定とか魅力ないしな 免許ないのってコンプだから発狂してる人の気持ち自分も分かるよ
俺も70過ぎでとってそれまでコンプだったから
だからコスパがどうとか言うならはやく取ったほうがいいのになw
取れば免許ないの馬鹿にされて発狂せずにすむんだからw 子ども生まれたら取りに行くから大丈夫、ワシも今度取りに行く >>965
え?必死でバイトしたカネで取るもんじゃねえの?
俺は長距離トラック乗ってるけど世間で言われているほど
シンドイと思わないけどな、運動得意で体力あるし
就職先いくらでもあるし 俺も92歳で免許とったけど俺も免許ないときは凄くコンプレックスだったな
だから免許ないやつ煽るの楽しい 社会人として最低限の資格が運転免許
現状無職の奴は免許とっとけば少しは就活の幅が広がるぞ >>967
>>952
俺はいとこの子が初めて乗るバイクにマッハⅢが欲しいとワガママ言ったから全力で止めたけどな
バリオス乗ってるけど、バリオスでも危ないよ
最新のバイクでいいんだって >>895
8t トラックは昔から大型免許がないと乗れないぞ。
お前の免許で乗れるのはいわゆる4tまでだ。 普通免許ない人は池沼か病気持ちなんだろうと思ってる 軽トラカッペ
東京でも金あるやつは車あるからなキリッ
wwwwwwwwwwwwwwww 免許制度を警察の天下りにしてるからだろ
公務員は競争がなく非合理、非効率だからその皺寄せは消費者(ドライバー)にくる
もっと気軽に免許の取得、更新できるようにしないと えーっと、
儲かる仕事だったら、
免許取るようになるのでは? 建設や運送みたいな仕事してる奴はそれなりに
暮らしてる、無理して大学行ってハンパ者に
なったやつも多い、建設やら運送やら漁業とか
本当にバカばっかだよ、そんなんに稼ぎで負ける高学歴ってどうなのよ?苦労もしてるのにさ >>981
昔の普通免許は、今は中型免許になって8tまで運転できるよ これは痛いな~ ほとんどがデジタル ネットワーク アプリになる世の中なんだけど
最終的に残る物の1つが物流 (むかし 情報、金融、物流の三つがデジタル化ネットワーク化できれば超流通が完成するんだと言われていました)
物流をジタル化ネットワーク化するには、例えば良い例が本やDVD CD などの媒体がサブスクなどのサービスになってクレカやネット決済で支払って
完全に超流通は一部実現はしていますが、その他の物はアナログノモのがほとんどです
最終的にこれは残る職業だと思っています だからそれだけに痛い 物流ドライバーなんてそれこそ外国人がやればいい
タクシーだって外国では現地出身者以外がやる仕事じゃん
既得権益を守ろうとしている側が抵抗してるだけ >>986
は?
前澤氏が車を所有しているかどうかの話なんだが
あの人がロールスロイスやアストンマーティンやケーに具セグその他を所有しているのは案件と?
なかなか面白いこと言うね君
こっちにまでキチガイが移りそうだわ 儲かるなら
資格試験も受けるわけでしょ?
なんか、アプローチに主張が
ズレてるような 軽トラカッペ
「東京でも金あるやつは車あるからなキリッ」
ウジ虫カッペの生き恥晒しwwwwwwwwwwwwwwww このスレッドは1000を超えました。
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