東京都、パーキングメーターにEV用急速充電器 [少考さん★]
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※Impress Watch
東京都、パーキングメーターにEV用急速充電器 日本初
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1440774.html
加藤綾 2022年9月16日 20:00
https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1440/774/ev_01_o.jpg
東京都は、公道へのEV用急速充電器設置を2022年度末頃に開始する。日本で初めて、パーキング・メーター等設置エリアも活用する。
同事業では、時間制限駐車区間(パーキング・メーター等)を含む都道に、EV用急速充電器を試験的に設置。急速充電器利用者、周辺歩行者や周辺交通への影響を検証し、本格運用に向けた課題の抽出と、課題解決に向けた提案を行なう。
設置場所は都道3カ所程度を予定しており、（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 さすが、東京都これからのEV時代に即応
これで充電出来ないからEV不要論者を完全論破 パーキングメーターのところまで道をひっぺがして200V用のVAひっぱって更にアース埋設しろって？ボンボンだらけの役人が自分でやれや これでインフラ完璧だな
売れないのは買わない客が悪い 東京はいくらでも手はある
海外でも問題になっているのはだだっ広い地域でどうするかだ 現状、HVが最良の選択だな
充電とかめんどくせんだよ 企画倒れだな
EVの充電口って位置バラバラ
フロントノーズだったり右サイドだったり
縦列駐車のパーキングメーターだとケーブル届かないか
長いケーブルが道路に残って交通障害だろうと なるほど3箇所設置がニュースになるほど
珍しいことなんだな アメリカは公金で1000億掛けるらしいな
中国の100万円台のEVも欧州で安全性トヨタの最新モデルクラウンを越える値を出したし（AI技術で衝突防止）
2030年待たずに日本の自動車は消えそう 東京っぽいな。オシャレ。格好いい。環境に良さそう。 >>26
いかにも夢見がちで頭の悪い人が考えそうなこと 自販機に充電器付けろや
コインでもキャッシュレスでも決済出来るようにして採算取れるモデル構築しろや 東京はデカイからもうちょっと小さい都市で始めた方が良さそう >>33
自販機の前がいつも路駐で
機会ロス
商売になりませんねぇ～☺ 欧州が壮大に失敗している最中。
決してバスに乗り遅れてはいない。
次のバスはすぐに来る。
バス停留所で待っとけ。 一番良いのはカーシェアの場所に充電器置くことだよ
マイカー用には郊外ショッピングセンターに充電50台分とか
きちんと整備するようになってからだな 歩道側に飲料の自販機、道路側に充電器
植え込み部分に設置しても良いように都などが許可すれば良い
植え込みの環境よりEVの方が環境へのメリットは勝る 俺は月に一回くらいしかガソリンスタンド行かないけど、それでも面倒くさい気持ちになる。あーそろそろ入れに行かなきゃ、、、、
って。
これを毎日させられるのは無理だわ。 元々が駐車場付一戸建ての住人限定の乗り物でしょ？
そんなに普及しないと思うよ… もうさ、電気って環境問題に逆行してるんじゃないの？
日本のほとんどが火力なのにね
充電時間もせめて10分で終わらないとスタンド効率悪くて成り立たないでしょ >>49
HVならその回数の1/2で済むよ
EVは自宅充電出来なきゃ時間ロスが多過ぎて論外 再生可能エネルギーでフル充電するにはどのくらいの設備が必要なんだろ
屋根付き駐車場に太陽光パネル載せて充電設備作ったらすごく良い気がするんだが >>50
普及するわけないのに全車ＥＶにとか言ってるでしょう
ゴールをどこにしようとしてるのかわからんのよな まあ今バランスいいのはPHEVだわな。俺は買わないが…
BEVは普及に致命的な無理がある >>1
充電中もパーキング料金を支払えるなんて素晴らしいことじゃないか!! >>51
ヨーロッパもアメリカもそうだけど
都市部がエネルギーを使って田舎が悲惨になってる 非接触充電器が必要
信号待ちにもあった方がイイ
道路全てにあった方がイイ
自動運転にわかりやすくライン状に
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電車にしよう！ 電力供給不足のためガソリン発電器使ってEV車を充電する話好きだわ。腹抱えて笑ってしまった >>62
イスラエルが作っててアメリカで実地試験してる アメリカは本気出してきた >>63
EVの現状を象徴する話よね、あれ
結局、内燃機関の発電がないとままならないのならただの絵に描いた餅でしかないという ガソリンだってリッター250円ぐらいだし
300円超えるんじゃね ３箇所でやってる感出すのは
いかにも東京都らしいなw >>56
ホンダ クラリティPHEVこれとかええな >>2
矛盾してるよな。つか矛盾した政策ばかりでウンザリだわ そもそも、パーキングメーターなんて数えるほどしか無い日本
しかも長時間停めると駐禁食らう 急速充電だと1次側は高圧引っ張って来ないと無理だろ >>82
じゃあディーゼル発電機持ってきて発電しようぜ！(エコ) ユーチューバーが発電機もって充電しながらドライブいく動画ならあるなw
普段は私有路線バスやってるユーチューバー まあディーゼルはジョークとして
中国が5分、韓国が15分で充電する急速充電作ったからそのうち解消する
バカみたいなこと言ってる間にまたスマホの二の舞いだな >>83
いつになったら、山手線二階建てになるんだろうな >>91
中国は雨後の筍のごとく太陽光も作ってる
バッテリーも世界シェア８割 その土壌がある
日本の自動車はまじで用済み 世界から消すべき EV車って3Dテレビと同じ匂いがするわ
3Dテレビも普及させようと頑張ってたけどいつの間にか消えてたよな >>98
最前線をみればそんなことないことが分かる
特に中国のやつは日系の高級車を超えるスペックで200万円 全部置き換えれる >>94
あなるほど
中国人か
日本語遣わなくていいよ 芸能人がソーラー式の自動車で旅してたのに…
太陽光+ガソリンの方がよくない？ >>97
電力供給元について、まともに納得いく説明できるやつは、誰もいないな
エネルギーがどこにあるのか？って簡単な話なんだが
電気はスイッチつけたら、つくんだろ？程度のレベル >>105
余っている夜間電力が主なので当初考えられていたより負荷が低い
日本は別だが海外は再エネに莫大な金を注ぎ込んでCO2ゼロにしようとしてるしているので余る >>102
衝突で外装壊れすぎじゃない？？
衝撃吸収でわざと？ 中国と同じ、使われなくなったゴミ充電施設だらけになる未来しか見えない。 >>53
日本みたいな区画環境でか？
道も狭いとこあるのに…渋滞なんてさせたら近隣の住宅街から大クレームの嵐だろうなぁw 日本はガソリン車しか良い車を作れない EV作ったけど全く売れない あくまでPHVだけ
10分で充電できる急速充電設備もない
>>109
内燃機関は水素燃料を除きすべて廃止しないといけないね
何もできない 夏場だと冷却装置作動しながら充電されるんだろ？
すげえ効率悪そう チャイナの電池交換方式のEVで攻めてくるぞ。交換時間たったの3分、これが中国のチカラだ、だって。 >>106
原発が動いてない現在夜間電力に余裕あるってのは幻想なんよな >>106
ハハッﾜﾛｽ☺
日本でどうなるかの話なのに
海外がぁ～ >>120
完全に出遅れてる 世界は完全にEVにシフトした
油田が大量に見つかってガソリン使い放題になる事をします祈るしかない EVが普及するかは車両価格次第。充電の手間なんてすぐ慣れる。毎日充電なんてしてられんって人は軽自動車に毎日ガソリン入れるのかって話。300km以上走るのに毎日充電する人は稀でしょう。ただし一日で500km以上走るなら確かに充電時間は移動のボトルネックになる。 >>124
今の日本にある急速充電は75kw程度で30分
300kwなら10分 500kwなら5分
海外ではそういうのが整備されてる 日本メーカーの主戦場は海外だからな
国内の市場なんてオマケだし内燃機関作ってられるのもあと数年
家電の二の舞だわ >>114
自動運転が得意な高速道路でも、テスラは全力で横転したトラックへ突っ込んでいくもんな
https://youtu.be/eKgSDi2109U 都道2300キロに対して3箇所って
やってます感出したいだけだな。 >>131
１リッター170円として、170円で100キロ 冬季エアコン付けて50キロ >>90
山手線は１１両編成だから混んでないので必要無し
問題は京浜東北が１０両編成なこと
二階建て車両は、東海道線等の中距離電車のグリーン車で採用されてるので
グリーン車しか乗らない人の発想なんだろうなあｗ
全員座って通勤してると思ってるのだろう と >>2
気象操作するのに莫大な電力使うからその時は節電要請、そうじゃない時は何にも言わないw 設置台数w
使いたい時に空いてなきゃ意味無いだろ(´・ω・｀) 高速のSAPAやコンビニにもあるがアプリで使用可能なの確認しても
駐車スペースが足りないからかそこに停めてる車やバイクが居て使えないこともしばしばある >>139
CHAdeMOは100均の駄目ケーブル
全然充電できない 90kwは時代遅れ
500kwを標準規格にすべき 
急速充電器を頻繁に使うと電池の劣化が早くなるので出来るだけ
使わん方が良いと言っていた とはいえ、5分で満充電(劣化対策で90%充電かな)できないと
実用に耐えない 都税を使ってパーキングメーターや急速充電設備を整備するわけね
利益を得るのは不動産会社や不動産資産家だけ >>127
内燃機関製造禁止は
欧州が自ら延期撤回
知らん振りする未来しか見えんわw >>21
新品カートリッジを交換したら
中古カートリッジになった😂 >>142
500ＫＷなんて、物凄いエネルギーだから
周辺５０℃くらいの高温になるぞ
うちの工場500ＫＷ弱の電力使用量だけど、夏場は４０℃超えるぜ EV専用駐車スペースか。
これが増えればEV乗りは都内で駐車に苦労しなくて済むな。
格安価格で大量設置よろしく。 >>150
300kwの急速充電は水冷式
中国や欧州がやってる500kwのやつも同じはず 高速とかの急速充電は30分限定だけど、ここは時間無制限？
急速充電場ではなく、パーキングがメインだしな。 >>2
嘘に決まってる
そもそも原発停めてる事態がおかしい そんなことしなくても
電気自動車全部にガソリン発電機搭載を義務付ければいいだろ
ガソリンスタンドはそこら中にあるんだから 都会は公道に枠引いて駐車場あるのか・・・・すごいねえ カリフォルニア州が電気自動車推奨しまくってたけど
電力不足で電気自動車への充電控えるように声明出してたからなw
発電機背負うって走る始末www
https://i.imgur.com/4ZP6k4e.jpeg
これって日産のe-Powerそのものやんwwwww パーキングメーターは警察利権のためだけの機械なんだが >>167
この時間帯なら別に充電していい
ゴールデンタイムに控えてと言ってるだけだし 計画停電も実際起こっていない これだけアンチEVのレスが多いのは
EVが脅威なんだろうな
エンジン車作るのに携わってる人達が職を失うし日本の産業そのものが無くなってしまうからな
ガソリン車は地球を破壊するから日本の為に地球を犠牲にするのは駄目やで
>>102これを見たら日本の自動車も終わりやな
幾ら印象操作しても無駄や
ガソリン車擁護せんと
これより良いEV作るしか生き残る道ないで >>1
電力も独り占め東京都
EVやるなら自前で電力発電しろ
迷惑施設を地方に押し付けるな >>171
300万人がこれで飯食ってるし
日本政府の政策もどっちつかず中途半端、章男も困ってる このままだとみんな仕事ないなると >>16
電柱ないとこで地面からトランス生えてるとこの隣り、みたいな条件設定したから数が少ないんじゃなかろうか。
EV専用ってパーキングメーターは作れないだろうから、EV以外が占拠して役に立たないだろな。 ID:sHF1lkh+0
電気の知識が全くないって素敵だな
頭からっぽの方が夢詰め込めるって言うしな
500kWがどれだけの電力かわかってる？ >>178
既に都営駐車場には設置されているけど駐車料金は掛かりますね
ただし充電料金が無料の箇所と有料の箇所が有るけど
充電料金は10分160円位だったかと そんなの付けても日本は人口減ってきてんだから需要ないだろ
なんか方向性がこの頃間違えできてないか
ソーラーにこれに
小池さん潮時かな 日本は充電設備の設置は全国田舎の道路にまで電線電柱が張り巡らされているから意外と簡単なんだよ。
電柱の変圧器変更とネット決済急速充電器、道路上充電駐車スペースの確保
法整備が進んで公道に設置できれば欧米に比べ劇的にEV普及するかもね。 >>182
元々日本は電圧低いからね
日本は消防法や高圧受電の規制もある
だからといって海外で一般的になってきている300kwや 今年から進めてる500kwをやらないでいいかといえば違うんじゃないか >>183
日本の発電は火力発電が8割超えてるから
大して変わらんだろ
送電ロスと充電の際のロス考えたらむしろエコまである ノルウェーでは電気代月12万円、テスラ満充電で14000円かかるらしいな 充電施設にラムちゃんマークがあるのは全国的なんかな >>186
パーキングメーターに併設ってEVのかなり早い段階から言われていたからね
頭上には必ず電線が走ってるからと
なのでやっとかって感じかな？
まだ試験用の3基だけだけど
駐車場内と違って充電ケーブルの安全な取り回しとか課題は多そうだけど 途中で規格が変わったり互換性の無いやつが乱立して収集つかなくなりそう
ソースは電子マネー はっ？全てのマンションに補助金だして充電器全部付けろや、10兆以上かかるけど 世界の自動車の流れは完全にEVにシフトしてるよ
幾ら日本の掲示板で印象操作しても無駄
そんな努力するなら良いEV作る方に尽力した方が余っ程生産的だよ。 リーフ タクシーは無謀だったけどあまり車に乗らない人なら電動でもいいかもな 何周回って遅れていることを自覚するのかな
地方の田舎にチェーン店初オープン程の衝撃的な事実 えっ！？まだなかったのってね 側から見たら笑い者もいい所だな 流石エゴカー >>193
試験設置だからね
これで問題点探してその後に本格導入になるのだろうから行き渡る迄にはかなり時間が掛かりそう コロナで飲み屋に無駄に補助金あげたから
こっちに補助する金はなくなった
本当馬鹿 今は補助金付き 税金なしだけど普及したら走行税だから～ ガソリン車、ディーゼル車乗ったら罪になる日も近いな メーターと連動させろよ？駐車場代ケチる乞食ドライバーも撲滅しよう パーキングをしたいんじゃない
充電をしたいんだろうがw >>203
日本出さえ2035年には新車販売の100%をEVにすると言っている位だからねぇ
欧州はもっと早いけど
まぁ石炭火力発電みたいに急遽復活の可能性も有るかも？
>内燃 ガソリン車、ディーゼル車には環境税で年間100万円掛けて欲しい
地球環境破壊して平気な面してる悪人にはそれなりの負担をして貰わなくては パーキングメーター自体がもういらないな コインパーキングでいいじゃん
そもそもパーキングメーターは90分駐車可に置かれたタイマー付き貯金箱で金を入れる必要がなかった
裁判起こされて仕方なく法改正したんだけど >>187
PHVって最適解があるのに
マンション一棟分の電力の充電設備を作る理由はなんだ？
ヨーロッパに付き合ったって手のひら返しで振り回されるのが落ち
どうしてもやりたいならテスラみたいに自前で作ればいい。 >>211
欧州最大メーカーのvwがev推進派のCEOを解雇したことも知らなさそうだなw こういうの雨ざらしで平気なの？
すくボロボロになってみすぼらしい上に壊れてて使えないとかなりそうだよね
電源用のコードが反対側だから届かないとかは
さすがにやらないだろうけど こういうスレを見る限り世界のEVの流れはもう止まらんな ガソリン車が駐車禁止を守るのなら役に立つかも知れんが、期待出来んわな >>175
あっちほ建築家だけだろアホか
パーキング関係ない >>56
PHEVも良いけど、この流れを見る限り直ぐにエンジン無用の長物になるんじゃないかな >>211
それハイブリッド込みで100%
EVの比率も明示無し インフラも一気に整うだろうからPHEV必要なくなるな >>221
世の中の多くの急速充電は屋根無し。
テスラのSCも屋根ない >>2
まったくもってしてないよ？
あれは電力会社が損したくないから火力発電を止めてただけの話だから
マジで足りないと思ってた？ 駐車場って用事のある場所の一番近くの駐車場探して止めるもんでしょ
意味ねーわこれ
充電目的で行ってもしパーキング埋まってたら１時間も待つの？
民間だったら考えたやつクビだよｗ >>226
充電専用の場所ならともかく
これは普通の駐車場だろ
電気自動車じゃなきゃだめなんて書いてないし 中国は何で充電中に爆発するんだ
日本では充電中に爆発した事まだないが
電圧が不安定になると爆発するのか？ >>236
パーキングだから、持っていても空かないよ。
充電のための設備じゃないから。
停めている時間は駐車している車の都合。
運が良ければ空くかもねレベル。 小池の環境に配慮してますアピール
でも実はEVは電力危機を悪化させるだけでなく、CO2を逆に増やしてしまう
ただ難しい事は理解出来ない小泉とは違って、百合子はそんな事は百も承知で政策アピールとしてやっているのだろうね パーキングメーターは連続で使うのダメだろうから
待てば空くはずではあるけど ホントはやる気無いんでしょ
こういうポーズだけ取っておいてそのうちEUがやっぱ内燃機関が良いわって方針転換するのを待ってる こんなものより車カスのマナーを徹底しろや
緑の無能ババア >>2
電力逼迫なんて、原発再稼働させたい経産省の嘘って事だよ >>245
日本は車社会だから建前は歩行者大事でも現実には車が神なんだよ やるなら徹底して太陽光発電とセットでやって欲しいな
駐車料金は通常の場所の２倍で
屋根が付いていて充電まで出来るんだから価値はあるでしょ
雨の日や曇りの日は通常の系統電源からの充電で >>19
HVは100V電源付けると災害時に最強。
電気が止まったら、離れた場所でガソリン入れてきて、
被災した場所に戻り100V/1500Wがつかえる。
体育館避難時、これを校庭や周辺におければ、
被災生活も大分楽になる。 >>243
東京都が新築一戸建てに充電器義務化するって知ってる?
都はやる気だよ。 パーキングメーターだから駐車は1時間限定か。
30分制限の急速充電とは相性良いのか。 >>250
自治体が出すEV補助金額も東京都がトップだったな。 >>247
障害者無罪と同じよな
何も現実的な対策できないから
歩行者最優先って事にしとけっていう パーキングメーターの時間超過はミドリムシの絶好の狩り場だからな １分過ぎただけで狩られる いたずらで充電を外すアホ対策もいるが
どうするのか社会実験にはうってつけ トヨタ大ピンチか
これ当たり前になると一気に普及するぞ つーかここまでやって電力不足とか言うなよ
EV普及させるってそういうことだからな！ コインパーキングで夜中充電できるようにするのがいいでしょ >>233
EV車もぶつかったらドアロックされて
生きたまま火葬されるんだから屋根いらないよね >>260
都内に3つしかないのにどうやって家に帰るんだ >>258
狭い範囲でEVを動かすんであればトヨタのコムスが優位だがな
都内から首都圏内なら超小型EVが広まればいいけどね >>251
例えば体育館避難時、車を校庭や近隣の安全な場所に移動しておく、
避難生活が長期に渡ったら、ガソリンスタンドが無事な場所に入れに行き、
戻って発電機として使う。
埼玉の親戚は越辺川の氾濫の際、HVの電源でドライヤーも使え炊飯も出来、
高圧洗浄機が使用できて何より助かったと言っていた。 東京で日常的に車を運用するには縦列駐車のテクニックは必須
田舎で車乗ってる人は教習所出てから一回も縦列やったことない人も多いみたいだけど >>265
普通の発電機でいいじゃん馬鹿らしい
最近3万もしないの売ってるよ >>260 >>263
都内のコインパーキングで充電したらパーキング代だけで、
ガソリン車のガソリン代の数倍かかる。 >>235
燃料供給がネックになったからじゃなかったか？
燃料切れで止まっちゃうからな。 >>250
充電器も義務化になったの？
ソーラーパネル義務化は知ってるけど 普及することはあり得んのに、よく頑張るよね
ほんと、無駄 電気は作られたもの
エコじゃない
電気で代替するとか馬鹿げてる >>267
自走できるのがミソなんでしょ
ところで3万でエンジン式発電機なんて買えるの？ >>265
避難生活するのに電気の使えるプライベート空間が確保出来る。
埼玉の親戚はミニバンなのでより快適だったそうだ。
ハツハツの場合、被災地での燃料補給は難しいし、夜間ハツハツはうるさい。 こんなことより緑狸はマニフェストはやく達成しくれよ！ ペイできないじゃなかったか
そんなに利用者いるの？ >>277
赤い小池と緑の小池には何も期待してはいけない 既に北欧では充電スポットに行列が出来てしまって大変な事になってるよ
バッテリーの充電速度の問題が解決されない限り日本のような国でEV普及させることなんて出来んわ 思いつきだけで何度も当選する小池、都民はマジにあたおか >>267
まあ、使い勝手も考えると普通に発電機でいいわな 「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは | MOBY [モビー]
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/
つまりノルウェーでは、石油を売った代金によって国内のEV導入が進められています。その石油は海外で使われるため、ノルウェーでのCO2排出量は少なく済みますが、地球全体のCO2排出量削減には何も貢献していないません。 「冷房28度」って言ってる張本人はクーラーガンガン効かせているのに律儀に守ってる日本人は馬鹿 >>94
環境破壊が進んで、洪水や旱魃の頻発するのが目に浮かぶようだw >>272
太陽光発電の義務化だけ報道されてるけど、充電器や断熱化等総合的なものだよ >>275
３万円台で、700ｗくらいのインバーターじゃないから家電製品は使えない
そんなレベルのだろ、しかも中国製ｗでな
ホンダのエネポを２台買って、イワタニボンベ１００パックが最強に思うけど
自治体の体育館かいな？って話になっちゃうから
トヨタＴＨＳ最強に落ち着くんだよね >>80
都道の地下に高圧電線が通ってるよ。
電柱を地下に埋没してるので気が付かないだけ。 電力問題もそうだし30分かそこらで充電できるにしても30分もそこらにいられるのは狭い日本の道路じゃ邪魔だし
また車重が重くなるEVでそこらの道路走ったら道路の劣化が早まるだけやん
現状ですら公共工事費足りてないのに維持管理どうすんの？
橋が崩落するまで無視してんの？ QBおいて充電器置いてって
どんな小さくても駐車場1個分なくなるだろ >>280
火力発電したり、他社から電気買ったり
そのために北海道と本州間の送電線大増強したり、東西の周波数変換所を増設したりしてる 災害なんて滅多にないし車で避難出来るのはレアだしそれで他人のためにコンセント貸すなんて聖人がいるかな >>290
へー、まあ新築なら充電器設置費用なんて誤差にもならない範囲だもんな >>296
それは二酸化炭素排出しないでできるの？
二酸化炭素排出しないために二酸化炭素排出するんじゃ本末転倒だよね それとパーキングチケットも電気自動車なら廃止に出来るな
充電装置の接続で自動的に課金も出来るし延長も可能だ >>299
「カーボンニュートラル賛成してるなら呼吸すんな!」
みたいな馬鹿理論w
小学生でもそこまで馬鹿じゃないぞ
しっかりしろよ >>301
だからそう言うなら最低限排出量を減らせるという計算式くらい出せよ
それをしないで環境ガーとか言って現実的じゃないことをほざいているから笑われてんだよ
馬鹿じゃない君は出来るんだろうから早くしてくれ 電力足りないって言って
国民に節電や太陽光パネル設置要求してるのに
EV推進？
バカじゃねーの 昨今は心臓のペースメーカー入れているひとが多い。車のスマートキーも危険があるが
EVの急速充電器も電磁波を出すのであぶない。誰かが倒れて事故起こさないかぎり対策
しないつもりか。 こういうスレでは必ず一匹EV信者が真っ赤にして頑張る
しがないバイトである なんだかこれすっげー面倒なことなってるよな
本当にこれで金突っ込むの？ EVは田舎から普及していくよ。V2Hじゃなくて200Vコンセント自宅に付けるのなんか一戸建てなら5万くらいでできる。日産サクラが初月とは言え23000台も売れたからそのうち普通に見るようになるよ。うちもリーフ乗ってるけど市内でリーフ普通に走ってる。毎日3、4台は見る気がする。 >>185
需要はいらないのよ。工事を発注してお金を使うってキックバックもらうことが目的なんだから。 東京都は中国人限定で事業資金を1500万円支給するらしいしワケのわからんことばかりやってる印象 >>122
ガソリンって原油から航空燃料や船舶燃料やプラスチックなどの樹脂を分離したあとの廃物利用だから、そっちがなんとかならないことには供給され続けるもんなのよ。 >>313
ガソリンで充電できるEVもええな
効率は悪いけど災害対策には使えると思うし
災害でガソリンが入手できなくなっても電気があれば動くしね >>307
バイアグラよりレビトラってのが強力らしい。 >>2
どんどん電力使うものを新規稼働させて
だから原発は必須ですってやる。
事故前からそうだった。 >>302
まずレスの流れを再確認しようか
280 原発再稼働できないのにどうするの?
俺 火力発電や外部購入、送電線や周波数変換所を増強中
お前 co2排出しないためco2排出するのは本末転倒
俺 それはバカ理論
俺はお前の理論が馬鹿だと言ってるだけで、送電線や周波数変換所の建設でco2が減らせるなんて言ってない。
まあ、送電線や周波数変換所の建設時のco2なんて、運用中に利用される再エネ電力であっという間に相殺されると思うけどね。 EVにマッチしてるのって実際街乗り軽だと思うわ
やかましい遅いガソリン軽のネガを補完してる 電力不足とはなんだったんだ解決したのかさすが東京様 >>288
てかあれ雇う方がケチって言ってるだけだからなぁ トラックの違法駐車も防げるし
太陽光発電の屋根付きパーキングエリアの設置だな
駐車料金は通常の倍額で
ガソリン車の駐車も防げるしな >>327
中国人限定はデマだけどガイジンに無担保公金垂れ流しは本当やん やっぱりどう考えてもいちいち充電して使うなんてメンドクサすぎるな
バッテリー性能にイノベーションが起きて交換式バッテリーにならない限りEVなんて乗る気にならないな >>9
空き地で小遣い稼ぎしてるのに何百万もする設備入れてメンテしてたら赤字になるわ >>324
やかましいからこそ安全なんだよ
歩行者や自転車からしたら特に EVケーブルがLANケーブルと連動するから
露店商にも便利なんだけどね
これは、もっと先のサービスだな >>330
そうだよ
なんで317は中国人限定ってデマを流すんだろうね? 果たしてEVの使い勝手が良くなる社会が先にくるか、資金が枯渇するのが先か。 >>324
街乗りの軽にはターボすら要らねえけど遅いってなんなの >>332
充電してる時間の駐車代だけで2000円ぐらい取れるのに駐車代取れませんじゃ民間はやらないよな 大手放送局並の電力設備を本当に何千万ヶ所も作れるのか？いくらかかんだよ。 柏崎刈羽原発の再稼働、来年7月目指すって誰が言ったの？
75%がどうとか、、、 >>315
需要は要らないって話は同意。キックバックとまではいわないが
需要が無くても公金使って業者を潤すことが将来の自分の支持へと
繋がる。 ホンダの新型ハイブリッドはかなり出来が良いらしいが
高いからガソリン車でいいかとなってしまう
トヨタ車もアルファードなんかは売れるのはガソリン車ばかりなんだよな >>334
災害だとPHEVは両立するからいいね
次点がBEV
>>349
そうだね
ただ、e-powerはガソリンないと動かないんだよな 狂った都政の中心
千代田区の路上を吸い殻まみれにする運動なんか最高だと思うんだよな
タバコ吸わないなら他に何でもいいよ、とにかくポイ捨て
植え込みとか街路樹のまわりなんか効果的だね
エコ詐欺には絶対反対という意志を示すべきだ ePowerってホンダのパクりだろあれ
宣伝効果ってすごいな DQNに破壊される未来が見える
感電して自爆したらおもろいけど
カメラとかある管理区域じゃないからねえ 車のバッテリーで風呂入ったりご飯炊いたりしてノマド生活できるんけ？トイレは水洗なのけ？
早く大人になってEVを買うじゃー マトモなEVとインフラが整備されたら買ってやっても良いからまあ頑張れや >>267
だよね
物資調達しに行くのと家への給電同時進行できるじゃん >>360
それ、V2Hやな
車のバッテリーで家の電気使えるようにするやつ
需要急増で納期未定らしいがw >>361
その頃には新車購入に補助もつかず
EV充電税も出来てるはずなのがウザいとこだけどな >>350
これさぁ、割と簡単にケーブル盗まれるんじゃないの
自分某外車メーカーのロゴが付いた工具セットがあっという間に
盗まれたんだけど（多分オイル交換の時か？） >>246
計画停電は最近では東日本でしかおきてないけどよく言えたものだ 路上パーキングエリアが有るのは
都心部だから
人通りは常に有るわな >>367
最近ていつの話だよ
まさか震災直後の事言ってるんじゃないよな? >>353
車体価格差額とガソリン代差額とを計算すると10年乗らないと元が取れんからな
そして10年乗るとバッテリー交換が必要。でまた5年。
15年乗らないと元が取れない車作っといて車が売れないとかもうね >>365
それでも今買うより全然マシでしょ
単にガソリン車からEVにストレス無く買い替え出来るなら >>352
これ元々オンスケで進んでたことを無能総理が「自分が決断した」ってホラ吹いただけやぞ >>375
知ってるよ
しかし「以降」ってw
鉄骨渡りのトネガワみたいな詭弁だな マンションの立体駐車場とか充電設備付けられないだろうな
どこでも充電できないとＥＶなんざ買わないだろ >>376
そうすればあほなエンジン車が止めるのをやめられるなｗ >>376
そう。でも今みたいに、30分車の中で待ってる
なんてバカみたいなことはしなくて済む。
充電している間にお買い物、ってこと。 パーキングメーター作動させないと
充電できないようにしないと
充電だけするんじゃね？ >>271
燃料不足はは冬の時のやつ
夏のはまた別の話 >>384
都内のパーキングなんて入口のバーをくぐっただけで課金が始まる。
充電操作も駐車料金のうち。F１給油なみに充電操作が早くできるように
訓練しとくんだなｗ なるほど、駐車料金に充電料金含めておかないとあかんな >>388
操作しなくとも勝手に課金するようにできないの？
ETCみたいに >>272
ソーラーパネルだけでは充電はできない
発電した電力の余った分は垂れ流し
各家庭に蓄電池を設置するよりEVを置いておくほうが自走できる蓄電池として使える 駐車場に必要な電力設備も馬鹿にならないしペイするんだろうか 充電待ちの車が通行車両の邪魔になる
予約制にすると、とりあえず予約だけ入れて使わなければ直前キャンセルなどされる
民間業者が採算取れる額より同等か高めの料金設定にしても客が集まってくる状態でないと民間業者が真似て参入することはない >>37
そうやって否定だけして落ちぶれたジャップ 最近やっとテスラが増えてきたな
街中で見るようになった
でもトルクが太いからなのか、車線変更とか
普通乗用車みたいによっこいしょって動く感じじゃなくて
シームレスにヌルっと動いてくるから、ちょっと危ない感じがした
運転手のスキルの問題かもしれんが、あれ見落としやすいかもしれん EV車で事故って発火したら秒で大炎上だろ？助かる気しないんだが テレビでノルウェーでバカンス期のクルマでの移動が多くなって充電渋滞が各地で発生ってニュースやってた。
EV先進国でも現状はこんなもんだよ。 テスラで1回満充電したら１万円以上の料金になったなんてボヤいてる人がいたが、
ほんとにそんなにかかるの？ 100円くらいだと考えていたが。 積極的にEV推進した北欧では懸念されてた充電渋滞が現実になってるらしいなw 批判しかできないおじいちゃんやおばあちゃんは惨めだなｗｗｗｗｗ >>1
良いんだけどさ誰がどうやって運用維持メンテするんだ？
さらに電力どうすんだ？ 駐車代金と充電代金を合わせて
１時間600円が妥当だろ 電力が足りないってのは直前に発表するとなんでもっと早く言わないんだってマスコミや野党が騒ぐから
たぶん大丈夫だろうなくらいの時でも電力が足りないって早めに発表してるだけだろ >>391
現状パーキングメーターは車を停めた時点で課金されるが支払いは運転手がコインを自分で入れる
大半の運転手は1時間未満の駐車だと未納のまま出ていく まぁまだEV買う時期じゃない
色んな人に人柱になって貰った結果、ちゃんとしたものが生まれるから
それから買えばよい。
ちなATが出来た当初、強く踏んでないのに急発進ダイナミック入店が多発
それでやっと急発進しないATが出来た。 >>387
マンション住民のほとんどがガソリン車の段階で「将来のためにみんなで1戸あたり月1万負担して充電設備つけましょうよ！皆さん賛成ですよね？」とはならんからなあ 「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/
現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ（約1万4,000）もかかるようになっています。
電力需要が高まった2022年の冬の一般家庭の電気代は、日本円換算で1ヵ月あたり12～13万円にものぼったそうです。一定額以上は政府が負担してくれるものの、この電気代の異常高騰にオスロ周辺に住む市民は悲鳴を上げています
これは酷い(´・ω・｀) >>411
えええ？
1時間未満だと未納のまま出ていく？
どこの田舎？ 充電しないクロネコとか佐川のトラックは停めさせるなよ >>415
君が思ってるのは普通のコインパーキングでしょ？
ここで話してるのは路上なパーキングメーター >>413
新築マンションなら充電器付きにするだろうね >>417
都心なんて10分800円とかなのに
よく1時間未満未払い出来るような
システムで済ましてますね。
そこのオーナーは余程おおらかな人なんだな >>419
あー路上ですか。それならイメージできます。バックレの。 普通は監視カメラがついてるので後日バッくれた人の自宅に警察が御邪魔するでしょう １時間600円
自動延長
２時間1800円
３時間3600円
４時間撤去 >>420
マンション住民がみんな充電しようとしたら
2時間待ちなんじゃないかなぁ >>426
路上パーキングメーターにいちいちカメラは付いてないよ
今後は付くかもしれないけど 戸建てに住んでいない奴らの充電を賄えるほどの大量の充電器を設置せよ
充電ステーション設置にかかる費用は水素ステーションの100分の1以下で比較的費用はかからない
オールシャパンでEV普及に取り組め >>429
都心部は道路埋め込み無線充電完備で
EV以外は走れなくなるよ >>414
元記事に「お盆やお正月」ってあった。
＞人口が多いノルウェー南部では、EVシフトの悲惨な現実が浮き彫りになっています。ノルウェーの高速道路には多い所で20基以上の急速充電設備が設置されていますが、それでもお盆や正月は、交通量が増えて大規模な充電渋滞が起こります。 繁華街は22時から2時まで駐停車禁止
オフィス街は22時から5時まで７時間で600円 >>429
スマホが出た当初は酷いもんだった
音質は最悪、ネット環境はボロボロ
でも当時からごり押ししていて、ケータイを
売らないという方法で完全制覇した。
ただ単に、部品在庫をたくさん持ちたくない、工場のラインを
極力少なくしたいという作る側の都合で、無理やり使う側が負担を強いられる
ことなんていくらでもある。
そもそもMTのままなら、ガソリン代は今の3分の２で済んだ。でもMT自体がほとんどない。 コインパーキングにも充電器設置が増えてきたが全車種がEVになったことを考えると全く足りない
充電器設置補助に多額の予算をつぎ込め >>433
透明のパイプの中を浮遊して進むんじゃ無いのか？ >>369
震災以降の話だけど
それ以前は聞いたこともないな
それに逼迫時だった今年の春だって60Hzエリアからの電力会社から融通してもらわなければ未だに東日本は足りてないの覚えてないの？ 石油枯渇するよりリチウム枯渇するほうが先だったりして >>436
急速充電器20基か、給油だと2〜3基くらい？ なんでこんなにも思慮が浅いの？
まぁ、馬鹿なんだろうけどさ 充電のためにパーキングエリアに停められたら
駐車したい人に迷惑がかかるんじゃね >>448
楽しそうだな。日本の蒸し地獄のお盆と違って、うらやま。 走って掻き集めた税金をガソリンスタンドで納めるガソリン車
充電スタンドで溜めた税金を走って撒き散らすEV >>433
EVレベルで無線だとロス多すぎるんじゃない？ 都内の移動はBEVで良いよ
騒音や排気ガス問題も緩和される EVはオイル交換をする必要がない
回生ブレーキでブレーキパッドも交換の必要がない
その他エンジン周りの消耗品の交換も一切必要ない
唯一交換する必要があるのはタイヤだけ
ガソリン車に比べて圧倒的にランニングコストが低いEV
車の維持費の高さに悩まされている人ほどEVに乗るべきだ >>424
ガソリンのほうがはるかに優遇されてるの理解してるか？ 電力の計り売りは電力会社以外認められていないので現状は時間課金になります
充電は同じ時間でも残量が少ないほど多く入ります
だからこまめな充電は損です
軽EVなんかは時間のわりにそれほど入らないので外での充電は損といわれています。家で充電しましょう 充電器つけるスペース確保のために駐車台数減らされて値上げされる未来しかない
そして次はスーパーやコンビニにも強制される
あと駐車中に充電器外されるイタズラとかされないのか EV作れない
EV売れない
EV買えない
EV充電出来ない
負けジャップの遠吠え >>455
肝心要のバッテリーに言及しないところが詐欺商法そのものなんだよな 10年後に海外はEVなのに
ジャップは臭いガソリン車で惨めな生活をするんだぜ
そう
街中電柱だらけの汚いジャップ >>460
そうなん？
ガソリン税って二重課税がどーたらこーたらなんじゃないの？ パリとかは4年前から普通にどこの小さな街路の
パーキングロットでもあったぞ
おそすぎ〜 >>468
世界が半年で作るものを3年掛けて作るからｗｗｗ 実は皆さんには知らされていませんが
現在EVとされてる車両は本命ではなく
その後に本命のEVが控えています。
今のEVは電池を搭載し予め電池に電気を貯める充電という作業が必要になります。
また走行するためには電池から電気を取り出してモーターを回すのです。
そのため電池はすぐ空っぽになり走行不能になります。
本命のEVは給電型EVといい道路から電力を供給されて走行します。
そのため重く高価な電池は不要になります。
当然EV自体の価格は安く済みます。
充電は不要で電池切れにならないので永久に走り続けられます。
まさに夢の自動車なのです。
ではなぜ電池式EVを流行らせようとしているのでしょう。
それはアメリカも中国も国土が広いため給電道路の整備にはお金が掛かるためです。
国土の狭い人口密度の高い国に先に給電型EVを採用されたら負けてしまいます。
そのためそれらの国にはあえて知らせないようにしているのです。
日本が中国に勝つ？許されませんね >>467
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA0630Y0W2A700C2000000/#:~:text=%E6%94%BF%E5%BA%9C%E3%81%AF%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E5%85%83%E5%A3%B2%E3%82%8A,%E3%81%AE%E5%B7%AE%E3%81%AF46.6%E5%86%86%E3%80%82 アリオとかイオンでも急速はせいぜい2箇所
有料駐車場それも最大料金があるようなところは長時間停める人が多いのでそういうところに普通充電器を設置した方が現実的かと 中国こそEV車が普及してるけど、EVスタンドが不足してそう
特に都心部を離れると >>113
このパーキングを利用されたら、充電出来ないしね。
北欧で普及したのも補助金もあるけど、都市部で駐車スペースを優先的に使えるようにしてるとか記事で読んだよ。 >>2
原発止めて火力発電所のCO2が問題になってるらしいよ
発電所から出たCO2を地下水に閉じ込めたりしてる
電力不足じゃなくて大気中に放出するCO2削減したいだけ 革命的蓄電池が開発されてからＥＶ買った方がよさそうだ 日本の年間走行距離の平均は7000とか8000km
リーフでいえば必要な電力量は1000kwh
電気代にして契約により1.9万円から3.1万円くらい
月当たりにすれば1600円から2600円
車1台につきそれくらい電気代が高くなる >>441
未だに西だ東だ言ってんの?
国境を超えた電力融通が当たり前の時代に何小さいことにこだわってんだか、理解できんわ ３ヶ所か…まあ良いんじゃないの？
今まで１ヶ所もなかったんだから、どんな問題が発生するか未知数だし、
最初から多数設置したらそれだけ多数の改修が発生するから。
問題点をフィードバックして、3ヶ所 → 10ヶ所 → 100ヶ所 → 1000ヶ所 → 10000ヶ所と
増やしていけばいい。 自転車漕いで発電とかあるじゃん
車ってあんなに走っても充電追いつかないのかな >>471
それでもEVの補助の方が上じゃね？
サクラとか補助なかったら300万円なんでしょ？ >>473
まあそれよりEV車の墓場よ
あれいずれ爆発するだろ >>484
レンタル自転車の墓場を見てるだけに怖いよな中国 >>1
車停めたいときになかなか空きのないパーキングメーターに充電器？
まさかすべてに装備するの？
東京都の公務員のボーナスで1基ずつ設置しとけよ これが初でしかも３か所とか
ハイパーやる気ないでしょ >>352
対応を取るってのはやるとは違うからな
ちゃんと再稼働すると言わない詐欺師政権 中国ではもういたるところにあるのに
ジャップってほんと何をやっても時代遅れで劣りすぎじゃないか？ >>457
エアコンでなく石油ストーブ使ってください しかしガソリン車ずいぶん減って来たよな
これからガソリン車買うのリスク高そう >>496
お前は時代遅れで何をやっても劣り過ぎなんだなw 都内でi3乗ってるけど、これ微妙に感覚ズレてる、そうじゃないんだよなー
200Vの普通充電器でいいから各所いっぱいつけてくれ >>4
> 3か所でどないせぇと？ｗ
パーキングメーターが空いているのは見たことが無いだろ、ガソリン車が停まっていて使えないから、、３箇所でも多すぎるよ ev詐欺はもう終わりだからな～。
政府も本音は充電スタンドゼロにしたいとこだろ。 サクラなんかは国から55万
東京都の人はさらに45万だから100万円返ってくる
今年は予算上限達したから終わりみたいだけど 新規戸建へのソーラーパネル設置義務化といい都がエネルギー転換へ積極的になってきたようだな
世界情勢を鑑みれば原油、ガス頼みのエネルギー政策も限界が見えているしいいことだと思う >>510
なあに電柱に架線吊り下げて、車にパンタグラフ付けるだけの簡単な仕事さ！ なんでこんなにもEV押されてるの？渋滞えげつない都内こそEV向かないだろうに！HV頑張れよ >>152
水冷式は納得だけど、冷却水のシステムや冷却水の確保考えると
それ専用の工場みたいな設備がないと、路上には無理じゃん
パリで路上にあるっていうのは、一般の電圧が200ｖだから通常の充電器なんだろうな
水冷設備まで作って電動化してＣＯ2減らすなら、道路を水で冷やして
環境そのものを冷やした方が、安くて効率的だろうに バカだねえ コードが届かなくて向きを逆に止めたら
それでまた切符を切るんだろう？ >>516
HV頑張っているんだけど、推すのはEV。
急速充電は僅か1-2%ためだけのインフラなのにね。
2022年１～６月の電動車販売台数
HV 71万台
PHV 1.7万台
EV 1.8万台
22年１～６月の電動車販売台数 シェア43％、新型車投入効果で
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/17775/ >>512
昔、地面に接触するゴムのバンドを付けてた車がいただろ
あれでいいんじゃないか。
冬場のパチッてなる奴は体の静電気がボディに流れてるのに
車のアースを取って何がしたいのかよくわからんけど。 パーキングメーターが空いてる なんて滅多にないと思うけど >>515
地球環境のためなら駐車料金払うのも本望だろう >>524
電気代込みで１０分千円とかに設定すれば、充電しない奴は置かないだろｗ
緊急トイレの場合は別だけど、緊急事態だと金払わなくていいのかも >>516
都内に向かなきゃどこにも向かないよ
シティコミューターとして使うのが最適なんだから >>293
でその6600を200にダウンする変圧器
開閉器、保護リレーをどこに設置する？ 何年か前に設置された充電ステーションが雨ざらしでボロボロになってる
定期的にメンテと修理するための維持費も結構な額だろな >>513
災害大国で地中化を勧める愚鈍さに呆れるね
日本にいらぬ負荷とを苦しみを与えたい連中ばかりだわw >>430
最近は結構ついてるよ？
夜間でもナンバーがくっきり写るやつ
EVの普及を進める前に供給する電源の安定化が重要なので、最新型の原発を
たくさん作る事が必要、そしてガソリン車よりもEVの方が維持費が安くつく
ように税金対策も必要になる ☆アルコールは不眠の原因になる
☆アルコールは認知機能の低下や抑うつ症状の原因になる
☆アルコールにより安定していた精神症状が悪化・再発する
☆節酒・禁酒により不眠やうつ症状などの精神症状が改善する
飲酒（アルコール）とこころ| 藤沢市の心療内科 精神科 湘南吉田クリニック
http://shonan-yoshida-cl.jp/alcohol.html 東京だけEV化ガソリン車廃止を前倒しと言いながらコレは遅すぎる >>480
交流は明確に周波数が分かれてるというのに
国単位では電圧も違う
その程度の書き込みでは恥ずかしいだろうからちょっとは電気を勉強しなおしてから出直しておいで >>534
倍率が重要なんか？
普通シェアじゃね？
タピオカだって最盛期は店舗数の伸びだっらすごかったぜ。
その時スタバがピンチだったか？ >>532
路上パーキングの枠に1台分ずつカメラ付いてる？
コインパーキングじゃないよ？ スタンドアロンのガソリン発電機EV充電機出せば対応ガソスタ増えると思うの >>537
東京が前倒しするのは電動車化であってHVは禁止されないよ。 実際に普及し始めたらずっと充電してる車出てきそうで使いもんになるのか疑わしい >>545
お前のレス、話題が飛びまくるから何を聞かれてるかわからん
日本の東西で周波数が異なる事なんて当然知ってるが、だから何なの?
周波数が違うから東日本に西日本は電力を融通すべきでないとか言いたいの? >>530
屋外充電設備の耐用年数ってどんなものなんだろう
海沿いなんかもっと短そうだが >>550
なんか被害妄想が激しい奴だな
人を否定するならまずは自分の主張に対する根拠を書いたら？
国境を越えても出来るんだろ？それを日本に置き換えて書いてみなよ
それに別に融通すべきではないなんて一切書いてないが 今年みたいに電力不足とかなったら止めろよちゃんと
こんなもんに数千ワット使わせるくらいなら一般人に使わせろ >>553
んじゃ441の意味は何なん?
日本全体で融通しあって逼迫しなかった話なのに、なんで、
「融通がなかったら不足してた」
なんて話持ち出すの? >>551
もって十年だし、儲からない赤字設備だから
壊れたら撤去がデフォ。 ガソリン車が普通に駐車してるだけなのに、電気自動車オーナが
充電するのに邪魔だと、言いがかりや車にイタズラする、
までがテンプレ( ・`ω・´) メーター立ってるんだから電気来とるし機械取り替えるだけで簡単やろ、とか思ってんだろうな
頭足りないやつは余計な事考えないでくれ >>554
>>1の画像見た？
公道にランダムに設置してあるんだよ？ >>561
あいつらPHEVも敵視している
EVが増えたら同士討ちしそうだし 電気とかもだけど政府が管理しやすい環境を整えて国民をコントロールしたいんだね。国葬とかもう社会主義じゃんこの国。 >>528
ん？
信号機のが至る所の歩道に設置されてるから同じでいいでしょ。 バッテリー切れた時に20キロくらい走れる
統一企画のバッテリーを接続出来るようにしないと
駄目なんじゃないかな パーキングメーターに充電器付けてどうすんの？
元々エレベーターには充電必要ないじゃんバッカじゃねーの？ >>558
融通した上で東日本が逼迫してたのをもう忘れてるのか？
報道でもされてたが東日本は融通しなければ足りてなかったというのが今年の春の事象だぞ
日本の総発電量ではなく東日本の現実を見ろよ 充電コードの問題でてくるわな
前と後ろあるし車は枠に止めないといけないしEVは外車も多いしコードはみ出したら交通の邪魔になるし 電力不足になった時はまず電気自動車の充電を控えるように都民にお願いしろよ >>570
じゃ融通すれば何の問題もない
こんなせっまい日本で融通も何も無いわ
電力会社の縄張りなだけ >>543
それが二枚舌小池
一方でこんなムダな設備に何千万とかけてる 碌なやつじゃないから碌なことしない
あれこれゼロにする公約をゼロにする寝業 災害が起きた時は恐怖だよね
長時間送電停止したら困るだろう。
車から短時間の電気を流用できてもそれが切れたら終わりやん。
運良く数台でもガソリン発電機とか有ってもEV普及でガソリンスタンド廃止で燃料がなきゃ使えんし ボランティアみたいな事ならいいだろうけど
ビジネスとして考えると
30分だと本当は一台数千円くらいは利益出る価格じやないとスタンドとかは成り立たないのでは？ レアメタルレアアース、電池が重いのでブレーキの巨大化タイヤサイズの巨大化電池の寿命イコール車の買い換えで鉄がいるいる
電気供給が全然まったく間に合わないところをみると原発が100基以上いるのではないか？リニアとかとかバカ電力のいる電車走らせるともなれば原発だけど放射能の石だって有限でしょ馬鹿らしい石の取り合いで戦争になるわ >>578
それに大災害だとEVに積まれている電力が狙われるぞ
スマホ充電させてとか電子レンジ使わせてとか騒ぎ出すぞ
東北でも避難所についたら車の中の水食糧を全部差し出せとか
追剥に遭って上着、防寒具剥がされたとかあったようが
電気こそ根こそぎいくからな そもそもパーキングメーターがあるのを銀座以外で見たこと無い パーキングメーター用のお金と
急速充電のお金は別ですか？ >>581
EVの電力なんて物資調達しようとしてすぐ底ついて文鎮化だから邪魔にされるだけ
ガソリン車オーナー達は運転しながらスマホ充電余裕😙 >>570
融通したから逼迫しませんでしたで終わりの話なんだけどな
電車の間引き運転も、スカイツリーの消灯も、エスカレーターの使用休止も一切行われなかった。
政府が危機とみなしていなかった証左だよ
今冬の電力需給だって予備率マイナスとか経産省が煽って、世論調査で再稼働容認が多数派になったら新増設だ、原発コストの国民負担だだの矢継ぎ早に持ち出して、挙げ句「今冬の予備率は3%を確保しました」だもんな
経産省は本当にいい加減にしてほしいわ >>589
むしろ3時間コースが欲しい所だ、
一時間毎に戻って100円玉を入れ直すのが只管面倒臭い。 EV推進は国の方針だからね
金ある自治体からどんどんやるで >>252
まぁ1時間帰ってこないかもしれない車の横で渋滞原因になるの覚悟で待ってる根性あるなら良いんじゃね >>579
維持費ばっかかかって撤去する道の駅もあるくらいだからな >>574
縄張りだろうとそのエリアでは需要に対して供給か足りてなかった事実は変わらない
逼迫しないと言うなら他に融通出来るくらい余裕を持ってから言うべき事 そのパーキングメーターのところにはガソリン車は駐車できるの？ >>597
不可能ではないが難しいんじゃないか、
EVが専有するから他の場所に停める事になるだろう。
そこの駐車場全部がEVになるならともかく、まずは極一部だけ対応だろうしな。 >>587
融通されたからブラックアウトしませんでしたが正解なんだけど
融通の見込みと消費量が見通せたから商業活動には制限を掛けてなかっただけで節電しろとのお達しは出てたのにそれを証左とか都合のいい解釈だわ
原発云々の前に定期的に東日本の電力は足りてないと言われたくなくなければ発電量以下の消費電力にするか発電量を増やすしかないんだよ >>592
2013年に補助金で全国に整備された充電設備の更新時期だが、利用度が低いので更新されないだろう >>605
電池すぐヘタりそう
そういう部分をちゃんと考えてるんだろうか >>603
もういいです
東日本の電力が足りないって言われても、日本全体で足りてるよねで終わり
死ぬまで東日本単体での電力バランスにこだわって生きてください evはクソとかいいつつしっかり進めようとするクズ日本
糞だって言うなら今すぐやめろよ >>609
EVが糞とか言ってるのはノイジーマイノリティだから気にすんな! >>608
いや考えてないからそういう案になるんだと思うよ
スマホでもそうだが蓄電池は貯めてるときに放電しないほうがいい
放電しながら充電したらすぐダメになるよ >>604
需要がある場所のデータが取れてよかったよね >>611
電池を2系列並列で持てばいいんじゃね? >>613
まあ現行のパススルー充電でも良いんだろうが、
とにかく何かしらの対策はされるに決まっているよな。 >>414
そう言えば思い出したんだが、太陽光とか風力とかやたら推してた連中は
「再エネやってない日本の電気は世界一電気料金が高い」とか言ってたん
だよな。
日本は殆ど電気料金は変わらないのに、再エネ先進国の方が料金が高い事
を今どんな気分で見てるんだろうな。 >>598
EVバイクってうるさいの?
モーターだから静かなイメージだけど >>615
再エネ先進国が高いんじゃなくてロシアの天然ガスが止まったから高いんだろ
むしろ再エネもっと増やさなきゃってなってるぞ >>615
今電力料金が高騰してる国は再エネやってなかったらもっと悲惨な事になってた。再エネやってて良かったねってところ。
ちなみに日本では自由化料金の契約で既に電力料金は1.5倍ぐらいになって工場とかが死んでる。
中国電力が規制料金の引き上げ検討を宣言したし、家庭用電力も来年には大幅に引き上げられるよ >>607
なんか凄い負け惜しみ感が出てるな
周波数変換装置だって無制限じゃないのに
まあ他社に融通出来るぐらいになってから出直しておいで >>619
こういう人が経産省や産経新聞に騙されて電力逼迫と思い込んじゃうんだな、とつくづく思うわ
お大事に >>617
そもそもガス火力発電は、不安定な再エネを安定的に使う為のバックアップだろw
再エネ増やしたら更にガス火力発電を増やさなけりゃならんわ。 >>618
アホかw
電力が足りなくなったのは、石炭火力発電と原子力発電を止めたからだろがw >>622
現実を見られないのはただただ痛々しいぞ
50Hzと60Hzが有る以上単純に足し算出来ないのは一般人だって知ってること
国全体では足りてるとか言うのはまずおつむが足りたない >>618
あと、昨冬は無風日が続いてガス火力発電を稼働し続けてたやろ。
9ヶ月前の事も忘れたのか？ >>624
お前今石炭いくらするか知ってるの?
あと、ドイツ以外で原発止めた国ってどこだ? >>626
今電力料金が高い理由が昨冬の無風?頭おかしいのか? 田舎の人は路上パーキングメーターがイメージできない
このスレにもコインパーキングと勘違いしてる人が多い >>629
と言うか、もう昨冬の時点で欧州の電気料金は上がっていた訳だが？ >>590
>>592
それがちょっと雲行きがあやしいです
去年EVは世界で300万台売れたけど、残りの7700万台は依然内燃機関なんですよね
問題はその後で、この需要を受けて肝心のリチウムが枯渇したんで、2年で価格が7倍に高騰して依然値下げ気配が全く無い事が現実としてあげられます
肝心のEV業界団体はポーズばかりでリチウムイオン二次電池のリサイクルや海中採取をまじめに一切やって来なかったのと、トヨタが10年以上前から南米にある世界最大級のリチウム鉱床権益を事前に保有してた点を除いて、他はせいぜい中国CATLがナトリウムイオン電池を実用化すると去年言い出したほど後手後手で、テスラもBYDも対応が全て遅過ぎるんです
EVを普及させたくても材料枯渇してしまったのが、余りにも痛いですね… >>567
警察の管轄がそんなこと許可するわけねーだろ
ちょんぼして信号機まで巻き添えになったらどうすんだよ
もっと考えて発言しろ >>630
教習で習わなかったっけ
60分限定の路上駐車みたいなもんだから
すぐ駐禁取られるよね。パトロール良くみるし >>632
そのあと一旦下がったんだよ
んでウクライナ戦争で燃料の価格が高騰したり、フランスで原発の稼働率が落ちたりして現在に至る
詳しくは↓の図5みてね
https://www.renewable-ei.org/activities/column/REupdate/20220413.php >>633
リチウムが枯渇とか、デマも大概にしたら? >>630
そもそも田舎だと駐車料金を払うような駐車場に停めない
無料駐車場の無い所には行かない >>638 枯渇と言うか、採取コストがどんどん上がってしまってると言う訳www >>641
単に需給関係で価格が上昇してるだけだよ リチウムの採掘コストは削減される所かどんどん増加してる、どんどん採れる所が減るのと需要が大いから
単純にはスマホや電動工具見たいので絶対的な必要量が有るので電気自動車はお遊び。 >>642 なので電気自動車を増やそうとするとリチウムが足りなく成ってスマホ等の生活に影響が出る。
EVはスマホの一万倍位のバッテリーを積む。 >>633
ちなみにジェトロによると昨年のBEV.PHEVを合わせた販売台数は660万台。うち7割がBEV。
つまり660万✕70%=462万台
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/05/613a9a4551b47453.html#:~:text=2021%E5%B9%B4%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E3%80%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E9%9B%BB%E6%B0%97,%E5%8F%B0%E6%95%B0%E3%81%AF1%2C650%E4%B8%87%E5%8F%B0%E3%80%82
貴方が書いた数字の1.５倍以上
どこから300万台なんて数字でてきたの? EVアンチくんはリチウム不足になるだの平然と嘘つくのが
怖いねえ
https://toyokeizai.net/articles/-/428520?page=2
リチウムの埋蔵量は約1億1100万トン（炭酸リチウム換算、以下明記ないときは同様）とされており、現在の生産規模を前提にすれば200年以上分ある。銅などは数十年分なのでリチウムはかなり豊富にあるといえる。
今後の需要は何倍にも増えるだろうが、一方で埋蔵量にカウントされていないボリビアなどにも資源がある。ボリビアのリチウムはチリなどと組成が異なるため現状の技術では回収効率が悪く、政情不安の問題もあるためカウントされていない。それでも資源量そのものにはそれほど心配はいらない。 Evの普通車が百倍に成れば今の百倍リチウムが必要に成るだけ、全然足りない >>503
軽って事は二台目だろ？
すると60〜70坪は欲しいと思うけど、俺の家のあたりだと坪単価数100万円するんだが、そんな階層が軽なんか欲しがるのか？ >>647
EVの販売量って去年の段階で460万台
100倍だと4.6億台www
すげーなEVwww >>644
>>646
テスラモデルSは100kWhの容量を0.5トンもの電池を積んで走るから、どうしても大量のCO2をバンバン排出しちゃうのが悲しいね
特にトン単位のバッテリーを積むEVトラックなんか普及した日には膨大なマイクロパーティクルが発生する為に、沿線住人に肺がん患者が発生するだなんてとても恐ろしい
これ、ガソリンならわずか8kgで100kWhのエネルギーが賄えるから相当ちがうね >>648
>>軽って事は二台目だろ？
お前、日本中の貧乏人を敵に回したぞ 電力は使えば使うほど割高になる料金制度をなんとかしろよ ふつう逆だろ >>648
田舎を知らないな？ 坪単価5-10万で売地は100坪単位だ。そもそも代々住んでるうちはそんな狭い敷地じゃ無い。一家3世帯子供入れて7人から10人くらいの家がゴロゴロある。大人は一人一台車乗ってるから基本普通車一台の残りは軽だ。最初から軽しか選択肢は無い。 つーか、他県の発電所に電気を頼ってる分際で電気と税金の無駄遣いすんなやw 東京はマイカー禁止すべきやと思うよ
あんだけ電車有ったら要らんやんw >>650
このスレ、EVを買ってる人が誰もいないですから。 >>657
何で身体だけの移動しか想像できないの？
大きな荷物を運んだり年老いた親を病院に連れていったりとか車を使うケースはいろいろあるだろう あーあ、後に引けなくなっちゃったねぇ日本も
充電器の廃棄方法もまだ未定段階なのに
今度は廃棄できない充電器ゴミの山問題が浮上するなw >>660
充電器の廃棄問題って何だ?
普通にリサイクルされるだけだろ >>654
東京は余裕あるからいろんな補助金があるけど
地方はそんな補助金ないから、電気自動車の補助金も東京程は出ないのだ 時間貸しパーキングに急速充電器と太陽光パネル設置義務化くっぞｗｗｗ 東京は距離乗らないから軽でじゅうぶんと思いつつ休みになると地方観光地が東京ナンバーだらけなんだよな >>1
貨物&EV専用エリアにして宅配業者に使ってもらおう
貨物ならガソリンも停めれるし充電も出来る
一般車両も充電してくれたら駐車代は一定時間無料とか
充電してない車は課金か罰金で >>646
馬鹿は埋蔵量しか見ないのな
鉱山開発が積極的に行われないから採掘量が増えないんだわ
だから需要ばかり増えて高騰している
埋蔵量が幾らあるとか関係ないんだわ 公務員優遇ってのは、実際の公務員だけじゃないんだよ。
豊洲やオリンピックの競技場を見ればわかるけど、発注先は都の天下りだらけ。
しかも、都には、一時的に都の外郭団体に入れて、そっから建設会社なんかの
天下りをさせるから、都から直接行かなかったってことにして、天下りに数えない。
さらに、企業も無償で天下りを受け入れるわけじゃなくて、一人受け入れるために
発注金額でいうと、１００億円の受注をもらって、やっと一人受け入れる。
だから、オリンピックの競技場が、いきなり工事費が何倍にもなったり、
豊洲も何千億円単位で増えたり、入札率９９％っていう、あり得ない談合が
恒例化しちゃってる。
一人の天下りのために、税金を１００億円捨てるんだよ。
公務員の老後の超高給のために、捨てられた税金は、過去も含めると
何兆円単位に膨らんでるんだから。
日本はこの天下りで税金が食いつぶされて、天下り予算のために経済が
衰退したって言ってもいいくらい。 >>668
鉱山開発が積極的に行われないってどこの星の話なの?
鉱業投資は銅・リチウムを中心に過去2年間で93億ドルにhttps://www.jetro.go.jp/biznews/2022/02/9200b7e256b16b5f.html
中国車載電池大手CATL、アフリカのリチウム鉱山プロジェクトに出資
https://36kr.jp/153670/ 充電設備を作るのにCO2が新たに発生することは、小池の脳みそには無いのだろうな。 >>672
あなたみたいな事言う人よく見かけるけど本気で言ってます?
よくそんな馬鹿な頭で生きてこれましたね
同僚や上司の方に同情します EVなんて止めちまえよw
北欧や中国のEV充電渋滞見たら普通止めるわ
戦争のせいもあるけど北欧じゃあガソリン代より充電の電気代の方が高いとか馬鹿な事なってるしな >>464
でもEVで1番伸びたのは結局、去年50万円EVとして鳴り物入りでデビューした宏光MINI EVみたいなマイクロカーですよね？
高い高い高騰中のリチウムイオン電池を、サクラの半分から1/3まで減らして、民生市販パーツを流用したプラモみたいなマイクロカーですよね？
たしか2021年欧州市場へ宏光MINI EVを輸出したのに安全性審査の不備で45万円から再審査のため130万円近くまで価格は跳ね上がり、挙句EURO NCAP規格を満たせず一台も売れずすごすご撤退したあの宏光MINI EVもどきですよね
欧州市場でも失敗したお先真っ暗な激安EVもそりゃEVと一括りに言えますが、それも含めてEVが売れたと言われても、イーロン・マスクがなんて言うかなぁ？ >>671
それが積極的？
リチウムの採掘量は年数%ペースでしか増えてないんだわ
現行のエンジン車を廃止してEV化するには今の100倍程度の採掘量が必要なのにな >>171
じゃなくて使えないもんを押し付けようとしてるから頭に来てるんだよ。お前の妄想通りガソリン車の脅威になるなら歓迎。 環境にうるさい小泉先生はＥＶ乗ってるか？乗ってないだろ。そういうこと。 いいね、急速充電できる駐車場はＥＶのりからしたら率先して使ってやるから、もっと作ってよいぞ EVなんてほんとに普及したらどこぞの国みたいに充電行列できるわ料金釣り上げるわで騙された感にしかならんな 充電とパーキング費用でものすごい時間とお金がかかりそう >>657
東京なんかくっそ坂だらけだし狭い
駅周辺だけは交通便がいいだけ 東京羨ましい
あんな補助金でるなら2台目もEV買いたい
足立あたりだと家賃も安そうだし、一応都内だし最高じゃん？ >>680
一日中走り回る業務用車が利用するくらいで
自家用EVは自宅充電しかしないだろ 道路中に電線を埋め込んで走りながら充電できるようにすれば充電スポットなんていらない ワイヤレス充電ムダが多いしな。
大規模に採用されたら漏れ磁束によるロスが問題になりそう。 >>689
電子機器壊れるわの、ステント入れている人、焼け死ぬんじゃね？ 電気自動車って豪雨とかで浸水したらどうなるん？
よくて感電死？ >>692
密封破れてちょっとでも水入ったらショートして爆発するんじゃね？ >>686
ドイツじゃねえの
ノルウェーは水力や風力でかなり再エネ比率が高いからEVシフト進めてるんよ 増税ばかりして、こうやって無駄な使い方しかしないんだよね >>692
それはとても気をつけた方が良いですね
リチウムイオン二次電池にはほぼ必ず添加剤としてLiPF6と言う指示塩を含みますが、これに水をかけるとLiPF6 + H2O → HF + PF5 + LiOH反応が起きます
つまり、マンション地下駐車場などの密閉空間でEVが燃えて水をかけるとPF5そのものも有害ですが、更に危険なフッ酸が充満してしまいます
これは微量に吸えばビニールなど簡単に透過して直接体内に入りカルシウムと強く結合し生きたまま骨を壊疽させてしまいますし、仮に高濃度のフッ酸ガスを吸い込めば肺胞が全て焼けただれ、そのまま喉の焼ける様な激しい痛みと共に呼吸困難に陥り最期の時を迎えます
事実、貨物船フェリシティ・エースはそれで手を打てず船が沈没して400億円もの損害を出しましたし、とても恐ろしい問題が残されています 本気で完全EV化を目指すなら車の個人所有禁止
使う時は呼び出しすると充電済みのEVが自動運転
でやってくる
使い終わったら勝手に充電ステーションに戻る >>649
そもそも家庭用蓄電池はどうなるんだとかつっこみどころ満載ですよ >>696
信じるか信じないかはあなた次第
「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
さらに悲惨なのが電気代の高さです。ノルウェーでは生活電力を水力発電でまかなっているとはいえ、発電設備が集中している北部から南部へは送電することができず、ノルウェー南部ではおもに電気を海外から購入しています。
2022年は、ウクライナ危機や水力発電の要となる雨量不足などの影響により電気代の高騰しており、いまや電気代はガソリン価格以上にもなっています。
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/ >>460
行政が公道に充電設備設置なんて明らかに偏ってるだろ
EV推進は都民、都議会の意向か？ １つのメーターに充電設備１基ってこと？
それを３箇所？
足りねーって
バンバン作れよ 急速充電器なら高圧受電設備いるだろ
トランスも30kva以上は必要なはず
コンビニ用の小型キュービクルがいるんでないの？ >>702
今ノルウェーのガソリンリッター350円な
50リッター入れて2万弱ｗ 東京の新築は太陽光パネル必須なんだから併せてEV用コンセントも必須にして近所の車が安く有料で充電できるようにしたらええ
電気代タダなんだぜ 最低でも10分以内に充電完了しないと車社会壊滅状態だよ？
現実逃避してない？ もちろん、充電費用も徴収するし、
その間の駐車料金も１５分３００円て徴収するよ 補助金終われば終了だろ（逆に言えば補助金次第で購入者騙せるんだろうけど）後発で充電所たったの3箇所って・・
まぁトヨタ始め国内メーカーが合同で本気出して300ヶ所とかやれば多少は話別だろうけど
電気自動車の天国ノルウェー、しかし再度購入を検討する国民は約半分のみ EVの不安要素とは？
https://news.yahoo.co.jp/byline/abumiasaki/20160604-00058436
EV推進国ノルウェーの不都合な真実
https://youtu.be/Ux79EE_OCaY パーキング・メーターと聞くと
♪ だーれかー あの娘をたすーけてー（以下略
って曲がどうしても頭の中を流れる >>714
今の案では太陽光義務化は3年後から。同時にEV充電器の設置も義務化される。 >>717
6年制の記事貼って何がしたいの?おじいちゃん >>699
邪魔な自転車も電動キックボードも禁止
バイクと四輪車のみ通行可能じゃないとな EVの自動車税金5万にしてその金で設備整えればいいじゃん >>709
キュービクルって変圧器にPCBとかが含まれてて、処分が大変なんだって産廃業者が言ってた。
3万円/kgから始まり1000kgの大型の物だと500万円くらい掛かるとか。
リサイクル出来るから良いと言う物でもない。
推しの連中は処分費の事まで頭が回らないんだよな。 中国 「ゾンビ状態」の充電スタンドが次々とｗ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634901159/
上海市内にある充電スタンドは、表示が完全に消え、使われている形跡はない。
充電スタンドおよそ11万個のうち、27％程度が使用不能の「ゾンビ状態」になっている
経営不振に陥った事業者がスタンドを放置したことや、地元政府の補助金をだまし取った
悪質業者の存在が背景にあるとしている。中には、連絡がとれなくなっている業者もあるといい、
登録住所を訪ねると、人がいる様子はなかった。 ネトウヨじゃなくて恐らく日本自動車連合から金もらってる書き込みバイトじゃないか？
どのEVスレでもアンチ要員湧いてるし パーキングメーターって止めていられるの1時間くらいじゃなかった？その間にフル充電できんの？ >>725
いつの時代の話だよ
PCBは50年前に使用禁止になってるよ この電気代って税金だろ？
これほど露骨に一部の人だけが恩恵を得ていいの？ 消費者の素直な感想や不安を言うと工作だのネトウヨだの。
自身が工作なのか、ネトウヨとは思想が逆の立場にいるから、気に入らない意見は全部そういう風に見えちゃうんだろうな。
EVという商品の感想に対してそのワードは的外れで異質に見える。 これ充電費用無料とか？
東京は一部の人間のエネルギー費用を税金で負担するのかね？もう無茶苦茶だな
てか最近の小池は暴走しすぎでしょ
都民ファーストという名の小池イエスマン政党が全て賛成しちゃうから議会もほぼ機能してない感じ >>734
スーパーチャージャーって設置数万だったと記憶
中抜きしてなければ >>735
スーパーチャージャー設置にはキュービクルが必要だから
最低200万円は掛かるで。
キュービクルを使わなくても出来ない事は無いが電気料金が高く付く。 急速なら5分で充電終わるんか？
出来たとしてもバッテリー1年で終わりそうだな EV自体には興味があるんだが
>>727や>>728みたいな
馬鹿が擁護してるのはいただけないなぁ >>673
発狂する前にCO2が発生しない、もしくは無視できる理由を述べたら？ >>745
まあ、せいぜい5分で充電出来ないと
EVは普及しないよね
利用者が不便なだけじゃなく
客一人あたり30分もかかるようじゃ
充電スタンドの経営が成り立たないもん まあ日本はEUやイギリスと違ってHVが発売禁止されないから、BEVが欧州程普及しないのは確かだろうね。
HVを禁止せずにどうやってカーボンニュートラルを達成する気なのか経産省に聞いてみたいが、多分
「28年後のことなんて知るか。俺が無事退職し天下り先でぬるい余生を暮らせればいい」
とか考えてるんだと思う
28年後の経産官僚が気の毒w >>713
2017年でノルウェーの平均年収900万円超えてるからなあ
いまならもっとだろう
あいつら日本人の倍以上の年収あるぞ >>747
EVスレに必ず来て粘着してるキチだから無視したほうがいいよ。 >>751
世界中至るところで強烈なインフレが起きてるってことやで。 >>753
でも日本人の年収だけはぜんぜん増えてないじゃん >>749
オランダでカーボンニュートラルについて大規模なデモが起きてるらしいぞ。 >>754
知ってるか？
闇雲に所得を増やすとインフレに拍車が掛かるんやで。
GDP三面等価の原則を理解してれば判る事や。 >>757
そりゃそうだ
生活が苦しくなるだけだね 駐車場で止まってる間に充電すれば充電待ちはないからね
車が止まる場所にどんどん充電器設置すればいい パーキングメーターって小銭専用だろ？充電代ぶん小銭用意しとくの？ 都心なら15分600~円くらいじゃん
充電代含めて10分1,000円が相場だろう >>748
技術的には5分充電500km走行は可能な所まできてる >>762
北欧は全ての駐車場に充電設備を義務付けてるが
将来的には道路の埋め込みコイルで走りながら充電だよ
万博会場がその方式で無人EVバスを運行する >>765
設置運用コスト回収できなきゃできないと同義 >>765
> 技術的には5分充電500km走行は可能な所まできてる
技術的に可能でも
設備投資は回収出来るのかい？
ガソリンスタンドなら、ガソリン車の利用率は100％だけど
EVはなまじ充電設備を自宅に設置出来るだけに
充電スタンド近隣からの利用が期待出来ないんだよ？ 水素でいいよ
どっちにしろ大型トラックとかEV無理だろ 先代プリウスのバッテリー不良がかなり出だして社外バッテリーの供給が追いついてないとのこと
長く乗る人にはHV、EVに向いてないな >>771
充電スタンドが少なすぎて渋滞ができると言う人もいれば
家で充電するから充電スタンドに客が来ないと言う人もいる
充電スタンドは足りないのか余剰なのかちょうどいいのか、どれが正解なんだろうねw >>748
5分で満充電付近まで持っていくなら600kwh位の出力が必要。充電池の併用なら安くなる事もあるだろうが、そうでなければ事業用の契約で基本料金だけで概ね月100万かかる。今の充電料金設定では24時間客が充電してても基本料金すらもペイできない。
よってその充電ステーションでの商売は成り立たない。
今のチャージ料金の最低6倍、でもギリギリ。 >>772
逆だ、EVの方がトルクあるからトラック向き
水素はバカでかいタンク積まなきゃいけないからトラック向きではない >>774
旅先の電気スタンドが前者
街の電気スタンドが後者
どっちもあってどっちも問題 >>776
バカでかいバッテリーとどちらを取るか
軽い方がいいんじゃね
まあ軽油でいいじゃんと思わなくもないが >>775
あなたの言う24時間充電してるケースなら、車の交代時間考慮して1時間に6台。月720時間で4320台
基本料金100万円を割って1台あたり240円
基本料金すらペイできないってどういう計算なの? >>777
じゃあ旅先に765の言う充電スタンド作るぶんには、
771の心配にはあたらないということやね
良かった良かった >>780
まあ自宅はクソ遅いから中程度の街の電気スタンドはないと辛いかもよ
いざ出ようとしたら充電量が足りず途中で入れようとしたら渋滞で電欠
本人次第と言われればそうだが使用者が増えれば相対的にアホも増える >>781
じゃあ771の心配は全くの杞憂で、街中に急速充電器作っても客が来るって事だね
ますます良かった良かった >>782
家につけれん人も多いから来るとは思うけど儲けにはならんな
回転悪すぎて経営しきれんやろな >>779
1会計で充電代＋240円手数料取ればトントンてことか
現実はそんなに客入らんし儲けも考えて6-700円上乗せかな >>782みたいな人は時間って概念が存在しないんだろうな。
いつも混んでいる充電器はいつも混んでいるという前提。
ハイシーズンは足りなくてユーザーが不満、それ以外は利用客が少ないので設置側が儲からない。
同じ場所同じ充電器で、混雑もがら空きも両方の事象が発生しうる。同じ時間軸では発生しないってだけ。
ずっと閑古鳥鳴いている充電器はありそうだが。 2040年と言わずさっさとガソリン車ディーゼル車の販売禁止にしろ
コンセントが必要になって戸建て需要が高まり東京一極集中も解消されるだろ >>788
日本はHV発売禁止する予定ないから、2040年になってもプリウスやアクアが売られ続けるよ >>779
ガソリンスタンドを見ればわかるけど、常時給油している訳では
ない。
給油でも朝夕の通勤時間に連動し集中していて、その他の時間は
閑散としている。
夜中から早朝にかけてなんか、1時間に一台あるかどうか。
上記を鑑みEVに当て嵌めると、まず朝は家で満充電にしている
筈なので、基本的に朝は充電の必要が無い。
夜中は充電時間なので論外。
よって夕方くらいしか外で充電する機会が無い。
つまり客数その物が、ガソリンスタンドよりも減少する。
この状況で、高価なスーパチャージャーを設置しても、導入及び
ランニングコストがペイ出来るとは考え辛い。 >>790
専業スタンドは廃れて販売促進でディーラーに設置だろう >>791
そうなると行楽シーズンには、急速充電器が足りなくなると言う
現象が起きる。
その現象が、まさにEV先進国と言われている国で起きている。 EV充電器いらない人が止まっていて充電器ほしい車が止まれずに放電完了。レッカーの出番です？ くっだらない
日本のメーカーが本腰入れないのに理由があるんだよ >>779
申し訳ない。余計な掛け算してた。基本料金ペイできない、と６倍は間違ってました。それでも単独採算が取れない、という点においては結論は変わらないです。 万年電力不足の東京は電力不足解消の対策した方がいいぞ
こんなアホな事より 新しいバスターミナル地下にガス発電つけてたな
ガスだから停電になっても発電できるんですってなんか落とし穴ありそうで >>757
めんどくさいから日本もインフレで通貨価値半分くらいにしちゃえばいいんじゃね >>795
5分充電は高級EVユーザーへのプレミアムサービスになるだろうから、販売頻度が低くても採算は取れるんじゃないかな。
むしろ普通EVユーザーが寄って来ないので、いつでもあいてる充電スタンドとして富裕層の人気を得られるような気がする >>800
充電一回幾らが落としどころだと思う？そこまで提示しなきゃ言ったもの勝ちレベルの話 >>801
プレミアム2000円
従量料金 家庭用電力単価と同等って感じ 燃費、電費、ガソリンがどこまで値を下げたらどっこいになるの？ >>775
> 5分で満充電付近まで持っていくなら600kwh位の出力が必要。
東京くらいの大都市ならEV同時10,000台が急速充電するくらいは想定しなきゃまずいけどその数値を見ただけでお腹いっぱいだなぁ >>789
ってことは名ばかりHVでほぼガソリン車が残るんだな
ＥＶなんて今の技術じゃ普及は無理だよな
やっぱり架線がないとな >>796
今でも都営Pの充電可能車室はそんな感じ >>803
そのうち揮発油税の代わりが電気に乗るだろうからそれ次第 >>802
その金額ででコスト回収しつつも運用できる見込みあるの？ MagSafeみたいに停めてたら勝手に充電課金されるようにしろよ >>803
車両価格差と廃車するまでの走行距離も考慮するべきだろう >>7
水素は小型化とパワー増加の限界値がみえて失敗してる >>816
街乗りにパワーなんて要らんし、パワーのあるトラックなんかは実用で使ってるのに、
何言ってるんだ？
電車なんかも水素燃料電池とかって時代になってるぞw 単3電池2本で1000km走れるくらいにならないとEVは普及しないだろ 毎回駐車するたびにケーブル繋げて、発車するときにまた外すんでしょ？
アホらしくてやってられんわ >>822
自宅でなら苦にならないな
誰も並ばないし精算する必要もないし >>823
>>824
パーキングメーターの駐車の話では？ >>823
うちの庭は１台分しか屋根が無いんだわ。雨の日のケーブル抜き挿しはパスだな >>827
スイッチを噛ませれば抜き挿し要らないの？ >>827
直流500V 100Aのスイッチって
それ自体ゴツそう
漏電でもされたら死亡事故だし… EVって充電中は走れないように安全対策してあんの？
俺ケーブル繋いだまんま忘れて走り出しそうで怖い >>825
毎日パーキングメーターに駐車する事例が思いつかん >>826
濡れてても充電コネクターで感電することはなまずないよ >>833
自宅用ですら150人分の致死量かよ
恐ろし過ぎるな… 利用可能時間帯って、太陽光発電の関係で15時ぐらいまで？ >>838
そんな事はありません、EVが普及したカリフォルニア州でも夕方からは隣州の火発原発などの電力を購入して賄ってますし、東京なら原発も有効な選択肢に加えるべきです >>837
アホな計算やな
お前の持ってるスマホで何人殺せるか計算してみ >>836
感電なんて心配してない。
傘をさしながら片手で濡れたケーブルを取りまわしたり片付けるのがゾッとするんだよ。泥が付いていたり、手がベチャベチャになるし、身体も雨に濡れそうだ。そもそも片手で全てできるかも怪しい >>841
充電場所の横に充電ポストくらい付けるやろ >>843
車によってコンセントの位置が違うが、車を買い替える毎に充電ポストの位置を変えるのは無駄だからロングケーブルを使うと思う >>830
>>833
漏電すれば５００ボルト１００アンペアも２００ボルト１５アンペアも、ＥＶやドライバーからすればウェルダンかミディアムレアの焼け具合しか違わないから気にしなくていい >>846
漏電遮断器が先に働くけどな
ド素人工事なら知らんけど >>845
そんなのはじめに買ったのに合わせるやろ
買い替えたときはそんときかんがえればいいだけ
あと車買い替えたなら充電ケーブルも交換したほうがいい >>846
露出充電場所に手で触ったとして
100V イテテ！(極々稀に心不全)
200V あヴっ！(稀に心不全)
500V グガッ！(いい感じで心不全)
6600V ドン！(弾き飛ばされてワンチャン無事) EVは修理代が高くなる事が判明したな。
「新車代より修理費の方が高い！」中国EVユーザーから不満の声
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01163/00023/
電気自動車（EV）「ポールスター2」を購入したユーザーの黄（Huang）さんが
「約30万元（約618万円）で車を購入したのに、修理代に54万元（約1112万円）
を請求された」と明かしたことが報道された。
略)
黄さんの車は事故でシャシーが損傷し、バッテリーパネルにへこみが生じた。
ディーラーに持ち寄ると、「バッテリーパック全体を交換するしかない」として、
修理費は54万元かかると提示された。黄さんは「シャシーとヘッドライトが
破損したぐらいなのに、どうして車2台分近い修理代がかかるのか？」と訴える。 >>852
リーフやテスラのように8年保証付きの一流メーカー産EVを買えばよかったねw >>853
ソースの続きも読むべきだったなw
>今年初めには、米EV大手テスラ（Tesla）のモデルYを28万元（約577万円）で
買ったオーナーが「車をバックさせて壁にぶつけ、リアドアやテールランプなどの修理に20万元（約412万円）が必要と言われた」
とインターネットに投稿した。 >>854
なるほど
電池のトラブルではなくて普通の物損か
中国って、車両保険ないの? >>856
ほんとにな、電池交換で250万円請求されモデルSを怒ってダイナマイトで爆破したフィンランド人は忍耐が足りない コネクタを刺してセルフチェックが済むまで送電されないから
あまりビビる必要はないぞ >>851
漏電事故で怖いとこは、人間が電気信号で動いてるバイオロボット擬態だってことを
一般人が認識して無いことだな
6600Ｖの高圧漏電なんぞにあったら、自分の筋力で人間ロケット達成して
筋肉破壊されて、廃人か死亡するんだぞって認識が全く無いｗ
ハイジャンプの世界記録なんて、豚人間でも余裕なんだぞってことがなあ >>834
オレ都内で車使って仕事してるけど都心は駐車料金高いから(1時間600~1000円くらい)1時間300円のパーキングメーターは重宝してるよ
あわよくば未納のまんま出ちゃったりw >>848
>>851
JISでは1秒以内、真空遮断機では0.06秒以内に遮断しろと言ってるが、そもそも人間は0.1アンペア0.5秒で心停止するとIECが基準を示してるから、良い歳して数十、百アンペアの電流で遊ばない方が良いぞ >>863
機器に流れる電流が人に流れるわけではないことぐらいわかってるよね？
つーか数十Aってなんの話してんの？ そんなのより最長で3時間停められるようにしろよ
一々出し入れするのが面倒なんだよ >>857
セダンとか平たい車は珍しさ無くなれば流行らんやろ >>354
リフレッシュ休暇が欲しいのなら経営者に相談しよう >>802
走行経費2000円を高いと思うなら軽にも乗れないけど… >>748
ガソリンの給油でも5分以上掛かるのに
EVの充電には随分厳しいな
流石、ガソリン車擁護派だなw >>19
その通り
強引にEV化を推し進めた中国では「HVでよかった」と言う人が増えている
現にシルフィe-powerがバカ売れしてるしな >>873
そりゃ
ガソリン車より高いんだから
それより使い勝手良くないとなw >>874
HVよりは明らかにPHEVの方が良いだろ
つかEVで十分
インフラ整えれば良いだけ
国が推進すれば済む話 >>877
充電出来なきゃEVは役立たずだしPHEVも単なるガソリン車だ。
だからHVがベストな訳。 >>879
HVよりは明らかにPHEVの方が良いだろ
何言ってんだ？
通常家で充電してEVとして使って電池切れになったらHVとして走らせれば良いんだからな >>875
そんな事を言ったら長々と充電するわエアコンはろくに使えないわ走ったらすぐ電欠するのにヤリスと同じ値段のサクラの立場が無いだろう >>873
> ガソリンの給油でも5分以上掛かるのに
給油機の給油速度は毎分30～35L
仮にタンクが100Lでも4分かからない
他人を「擁護派」とか決めつける前に
基本的なコトくらい知っておけよ
話にならないからさ >>881
だから、中国ではその家充電も出来ない状況になったんだよw ガソリン車擁護派って5分の充電にイチャモン付けてる時点でお察しだわな
5分や3分の違いでスタンドが混んで充電出来なくなる訳ないだろ
完全にヤクザが因縁付けてんのと変わらないレベル。 >>886
> ガソリン車擁護派って5分の充電にイチャモン付けてる時点でお察しだわな
「5分で充電出来る設備が普及してない」
って話をしてるんだが
理解出来てないのか？ >>886
とりあえず5分で満充電を実用化してからだな >>888
じゃあそれまでトヨタはEV生産禁止でいいんじゃねｗ >>885
夜に充電するのにソーラーパネルは役に立たんのだがw >>891
産業需要もない夜に中国停電してんの？
脳内乙 >>892
まあ販売の7割占める中国、米国、欧州締め出されてトヨタが死ぬだけだな >>895
日本の普通車メーカーはみんな潰れるよｗ
生き残るのはほぼこくないのダイハツぐらいかな 章男
雇用を守る！
いやトヨタの販売の7割はＥＶ全振りに向かってる中米欧だからｗ EVアンチ厨トヨタ擁護してるようで自爆レスばっかしてバイト代貰えんのかよｗｗｗ >>893
旱魃で水が無いから、水力発電が出来ない。
また火力発電と原発も水が無いと発電出来ない。 >>896
内燃機関しか作れない自動車メーカーはあっという間に淘汰されると何度も何度も繰り返ししつこく言われてましたが、第二のテスラと言われたリビアンはわずか上場半年で時価総額がミジンコみたいに崩壊して青息吐息ですし、EV専業メーカーELMSは経営破綻して文字通り父さんしてしまいましたし、トヨタもVWもまだまだみんなピンピンしてるのに、これから多くのEVメーカーは拝騰に負けじ遅れるなと歴史からその姿を消して行くんですね… EV自体には興味があるが
>>898みたいな馬鹿が擁護してるのにはうんざりするわ >>906
アイシンがeアクスル用意したらいいだけやろ？ 高校生の甥っ子はテスラはロケットの会社の車でカッコいいみたいなイメージが付いてる 10年後は水素エンジンプラグインハイブリッド車の勝ちが確定してる
EVはそもそも日本人が江戸時代に世界初発電機を発明してEVを走らせた ガソリン車乗ってたら石を投げられて殺される日も近いそれだけガソリン車乗るのは犯罪レベルだってこと >>911
お前、いつまで経産省に騙され続けるつもり?
原発は安全
原発は安い
再エネは高い
みんな嘘だったやん >>913
ここまで逝っちゃってるのはなんでだろうな？ >>910
水素エンジンなんて50~60kmしか走れないのに >>916
水素エンジンで400Km走れる。しかも水素エンジン車で筑波サーキット1分3秒でポルシェやフェラーリより速い
水素エンジンプラグインハイブリッド車なら1000km走れるようになる ノルウェーって寒い地方じゃないんかい？
ノルウェーでEV流行ってんのに何言ってんだ？ 水素より電気の方がエネルギー効率がかなり良いというデータがあるのにわざわざ水素に変換する意味が分からん 都内のパーキングメーターって宅配の軽や佐川とヤマトに占領されてて使える機会少ないよな >>921
何かと好例に出されるノルウェーの最近の状況漁ってみたら？ >>921
ノルウェーと同じ人口で寒くもなくて大統領自らガソリン車全廃を宣言したコスタリカなんか、去年COP26に署名すらしなかったけど何があったか調べたら？ >>927
その水素を水素自動車に補充するための手段とエネルギーは？ 何だかんだイチャモン付けてEV下げしてるだけのアンチの書き込みは何処から発生してるのかわ分かるわな 水素の還流は、そりゃ石油ガスをそのまま燃やすより効率悪いが
背に腹はってやつだろ
少なくとも、電気と違って生産してコンパクトに蓄えられる
蓄電池が水素並みの充填密度を持つと、一旦燃えて爆発すると消す手段がないデメリットがある
過密にEV駐車出来ないのは、致命的 >>922
むろん液体燃料がすべて面でいいに決まっている 太陽光発電を直接バッテリーに充電する方がco2排出ゼロなので良いですよ。
ソーラパネルとEVにしないのは怠慢
犯罪と言っても良い。
国が推進すべき事案である。 >>934
うわー、頭悪そうw
一切、話の噛み合わないやつ バカの負け惜しみ見苦しいw
必死に水素に論点逸らそうとしても
もうEVの方が効率良いって答え出ちゃってるから無駄www どうにかしてEVが出回るの阻止しようとしている勢力がいる事はスレ見てりゃ分かるわｗｗｗ >>936
FCVもEVなのだがw
水素で発電してるだけ。 EVのスレはどこもアンチに荒らされまくってるなｗｗｗ
わかりやすい 燃料電池車と水素エンジン車をごっちゃにしている気が… >>938
お前馬鹿なんだな
今現在FCVよりEVの方が効率が良いからわざわざ水素にする必要がないって話だろうが
＞Transport & Environmentによる報告では、現状においてEVが再生可能エネルギーに由来する電力の8割程度のエネルギーを車両の走行に使うことができるのに対して、FCVは3割程度しか使うことができないという結果が示されています。 こういうの知らないで知ったかぶってるって恥ずかしいぞ 効率どうこうもいいが利用が少なきゃ
ただのパーキング扱いになるだけ
利用率高そうな充電スポットでさえ苦戦なんだが 少なきゃじゃねーんだよ
地球環境がもう待ったなしなんだから国策、世界規模でEVにシフトしなきゃ人類が生存出来ない環境になるって話だ。
頭の悪い奴らだ 人類が生存出来なかったら幾らガソリン車売れたって意味ねーんだからな
自動車だけ沢山残って人類が居なくなったら誰が自動車乗るんだ？
本当キチガイどもは白痴だなｗｗｗ >>941
ハイハイ。
それは机上論でしかないんだがなw
BEVの欠点は、利便性の悪さ、車両重量の重さ、衝突時の火災の危険度。
そして充電時間。
ガソリン車であれば比較的安価に修理可能な事故でも、BEVはところ
狭しとバッテリーを敷き詰める為、衝突時の衝撃を吸収するスペース
が少なく、また車体の構造材としてるケースもあり、かつ重量が重いので衝突時のエネルギーが大きくなるが、航続距離
を伸ばす為に、シャーシ等には軽量化が施されており、強度に余裕が
無く衝撃に耐えられない。
そして全交換と言うとんでもなく高額な修理代を請求される。
これはBEVの構造上の欠陥と言える。 格安で家庭に大容量蓄電池設備を普及できればいいのだけれど
こっちに目を向けてくれる政治家や評論家が出てこないね。
設置に高額補助金出してくれればメーカーも家庭も大きなメリット享受出来る。 >>948
バッテリーを増産すると更にCO2が増える訳だが。
カーボンニュートラルが聞いて呆れますね。 >>930
マトモな反論が出来ず
すぐに陰謀論に走る
EV厨はこんなのばっかだから嫌なんだよ
話にならない 日本の家庭の3割程度に家庭用高用量蓄電設備が普及したら電力不足なんて危惧は吹っ飛ぶ。
EV充電の電力不足なんて話題は起きないよ。 >>951
物理的に無理。
家庭用蓄電器を作る為の資源が足らん。 バッテリー単価がものすごく上がっていてEV普及どころではないな
資源の奪いあいですら地球環境に起因していると思うがな >>926
調べたけど、コスタリカや他の国が提案した石油、ガスの生産を管理に移行する年限を定めるというルールが産油国に潰されただけだぞ?
署名しなかったって何に? >>932
一旦燃えて爆発すると水素の方が悲惨じゃね? >>945
だったらもっとマトモなEV販売してインフラ整備しろよ。そうすれば買ってやるからよ >>947
FCVで事故った場合燃料電池セルは安く交換できるの? >>952
家庭用蓄電池は据置だから鉛蓄電池でも可能だよ >>960
URL見ただけで３大アンチ再エネデマ宣伝者の一人、池田信夫だと分かったw
系統蓄電池、水力発電による短期調整、水素生産/発電による季節的調整でバックアップの化石燃料火力発電は不要になる。既にその方向で建設が進んでいる。 >>848
この場合の漏電はアースに直で落ちるんじゃなくて
電源～人体～アースの事を言ってると思うぞ >>953
バッテリー単価がものすごく上がってるって言うけどいくらになってるの?2021年には1kWhあたり132ドルだったらしいけど >>957
水素は軽いから外部に漏れだしたら滞留せずに即座に拡散して着火不能なレベルに薄まる 日本が先端でEVやっていたけどこれだけ鈍いんならEV普及はしばらく来ないな
部品点数少ない厨はどこに行ったのだろうが？ パーキングメーターではないけど、コイン駐車場に充電器が設置してあるところあったよな。あまり使ってるのみたことないけど。 >>968
充電ステーションは増えるどころか減ってるからね。
インフラが脆弱なのにＥＶ買おうなんて思わんちゅーの。 >>960
再エネ馬鹿の知的レベルって、いつまで経ってもレベル1から進まないのだよ
おまけに理解出来ない事はデマとか言い出すから始末に悪い
・レベル1
風力や太陽光は天候次第で発電量が激変する事が分かる
・レベル2
貯めておけない電気を蓄電池で週間単位で確保するのは無理だと計算する『さんすー』が出来る
安全供給されない電気はバックアップの発電の範囲でしか使えない事が分かる
・レベル3
ドイツやカリフォルニアではフランスの原発や隣接する州にバックアップを依存している事が分かる
欧州では各国が電力網で接続されており互いに補完しあっている事が分かる >>959
そもそもFCVはバッテリーをそんなに積まない。
水素は漏れても直ぐに上昇するので意外と安全。 >>966
セルが数千個必要な時点で、部品点数は増えてるよなw 中華製バッテリー積んだ車は自爆テロみたいな惨状になりそう >>966
しばらく来ないところが、今世紀中ガソリン車の代替を担うのは無理ですね
日本でBEVが発売されてバッテリーは進化するところが退化したじゃないですか、特にあのリン酸鉄リチウム
去年BEVメーカーがこぞって25年も前のリチウムイオン二次電池黎明期のLFPに逆戻りすると発表した時、もう長い充電時間もエアコンもめちゃくちゃ重たい電池も解決しない事が決まったのですから 電気自動車が環境にいいと言ってるやつ見てると笑うわ 100kWhのエネルギーをBEVは約500kgのバッテリーに貯めますが、これってガソリンならわずか8kgで賄えてしまう…
バッテリーは余りにも重すぎますね
しかもエネルギー密度低めの、四半世紀前にアメリカ人が発見したリン酸鉄リチウムを大量採用
コーナンやドンキで10年以上前から叩き売ってる格安電動アシスト自転車と同じオリビンリン酸鉄リチウムバッテリーを500kg以上もてんこ盛りです
現状のBEVに不満だらけなのに、もうこれ以上進歩しないのが決定しただなんて、先行き真っ暗ですよ、トホホ >>959
そういや燃料電池は保険効くのかな。保険会社泣きそう。 頻繁に充電が必要って時点で駄目。
5年ぐらい無補給で走り続けられるようにしろ。 EV普及なんてエアコン使い過ぎって言い出さなくなるまで無理だろ >>971
いや、燃料電池セルは安く交換できるのか聞いてるんだが ヒミツだけど実はパーキングメーターの枠に入れてれば未納でも1時間以内なら駐禁取締りはできない
注意喚起はされるけど 今度はFCV厨がEVアンチしてんのかｗｗｗ
何だかんだイチャモン付けてEV下げしてる所を見るに相当脅威なんだろうな
構造上簡単に作れるEVが出回ったらトヨタ終わりだもんな >>985
水素積んでる時点で木っ端微塵になるから価格の問題じゃないだろ
危な過ぎて乗れない
FCVはジハードに使えんじゃね？ｗｗｗ >>988
そんな車が大型連休で高速乗ったらガス欠ならぬ電欠で地獄絵図じゃないのｗ
いまだにＥＶを急速充電できる車なんてできてないんだろｗ >>989
リチウム積んでる時点でどっちもどっち
ガソリンにしろ水素にしろ電池にしろ
1t以上のものを100km/hまで何度も
加速できるエネルギーを持ってるん
だから、制御できずに解放されたら
爆発的に燃えちゃうのは一緒 >>970
安全設計しないといけない以上は難しいんだよ。
供給安定性にダメージ入る関係で、
電気で燃料作る以外にはあまり使えない程度に落ち着く。 >>698
え？
それじゃあEVが燃えたら水をかけるとまずいじゃん、だって猛毒をだすんでしょ？そんなのがタマワン駐車場に止まってたら、貨物船が沈没したのと同じで燃えるに任せて全焼しちゃうんだね、こわいね、EV EVアンチ厨はこういう記事とか知らないのか？
それとも知ってて知らない振りしてアンチしてるのかは知らないが
どうやってもEVを貶めたいだけな事はお前らのレス見てりゃ分かるわ
所々デマを織り交ぜたり
ずっと昔のデータなどを出して
ホラばっかり吹いてんだもん
＞ダイヘンは、最大出力１８０キロワット対応の電気自動車（ＥＶ）向け急速充電器を６月１日に発売する。１基でＥＶ２台を最大９０キロワットで同時充電できる。国内の急速充電器で１８０キロワット対応は初めて。現在普及する２０キロ―３０キロワット製品に比べ、充電時間を約３分の１に短縮できるという。 近所のスーパーの駐車場に２台分だけ充電用スペースがあるが
たまに１台だけ駐車してるのを見かける程度
EVなんか遠い世界の話 あと近くにリーフ乗ってる人がいたが
その人はカムリハイブリッドに乗り換えてた
あれはワロタ うわ〜フッ素酸化水素は怖すぎるね、最強の毒ガスだもんね！
発火したリチウムイオン電池に水は禁物なんだ、怖すぎる怖すぎる このスレッドは１０００を超えました。
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