観光バス横転事故 車両のギアはニュートラル…エンジンブレーキに影響か 運転手「ブレーキ利かなかった」 [香味焙煎★]
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静岡県小山町で起きた観光バスの事故で、ギアがニュートラルに入っており、エンジンブレーキが利かなかった可能性があることが分かりました。
1人が死亡 26人が重軽傷を負った横転事故を受け、警察はメーカーと車両を検証しました。その際、ギアはニュートラルに入っていたということです。
このバスはエンジンの故障を防ぐため一定の速度を超えている時は一段ずつしか「シフトダウン」できず、二段三段と飛ばしてギアを落とすことはできない機能が備わっています。
レバーを一気に低速の位置に動かしても、実際にはギアは変わらず、ニュートラルに入って警告灯と警告音で知らせる仕組みになっているということです。
低速のギアに入らずニュートラルだった場合、エンジンブレーキは利きません。
またフットブレーキは踏みすぎによる「フェード現象」が起き、利かなかった可能性が高いとみられ、引き続き分析が進められています。
警察は来週(24日~)にも運転手を事故現場に立ち会わせ、どの地点でどのような運転操作を行っていたか詳しく調べる方針です。
テレビ静岡
10/21(金) 12:00
https://news.yahoo.co.jp/articles/612c8bdc369251379d34327f675a5b1cfe139a7d 解散して帰宅の電車に一人で乗った途端に嗚咽してしまった
他の乗客の視線を意識してみっともないとは思ったが涙も泣き声も止まらない
席から立ち上がる気力もなく家の最寄り駅を大分過ぎてから漸く下車した
今だに家に帰る気持ちにはなれずホームのベンチにへたり込んでいる
こんな惨めで虚しくて情けない気持ちになったのは生まれて初めてだ
電車が入線してくる度いっそホームに飛び込もうかとも思ってしまう
帰りのバスの車内では十年間応援し続けてきた人間に対して
最後にこの仕打ちは酷過ぎるとも憤ってもいたが今はどうでも良い
本当にもう何もかもどうでも良い ひょえーニュートラルで坂道下ってたのかよ
流石に素人でもおかしいと気付くぞ
免許制度見直した方が良くね？ タイトルだけ見て運転手がエンブレ使おうとしなかったと思って叩くアホが沢山湧いてくるんだろなぁ >>1
ですが減段を試みて入らなかった可能性もありますし >>12
あるよ。
発進時のクラッチ操作だけで変速はDCTがやってくれる。 ああニュートラルだったかそれなら合点がいく
若く経験不足でローギアに入ってるつもりがニュートラルだったと
でもむかし昭和時代には、団塊世代から「緩い坂はこうしてニュートラルにするんやで～」とか教えられたわw
当時はそれもありなんやなて思たな 普段から燃費向上のため可能な限りニュートラルにするよう指導してたとかだったら会社が終わるな >>20
ああそれで昔のプロドライバーは下り坂でニュートラルにしてたのか 一段ずつシフトダウンしたらニュートラルに入ることはないわけよ 同じ様にブレーキが効かないと言って逮捕されなかったじじいがいるのにコイツは逮捕されるんだね >>1
この運転手もしかしていきなりローに入れようとしていたのか！ 操作ミスやろ単に
今の子は結果だけで
中身を知ろうとしないのだろうな
アクセルオン
ブレーキオン
しか知らんのやろなぁ
そんなのがバスの運転手とか
結局いつか事故で人殺してたな ニュートラ？エンジンブレーキは使って無かった？
それとも衝撃でニュートラに戻った？ >>24
ギヤーって言って入らなければニュートラルでしょ >>11
へ？
機構の説明だけみてもなんらおかしい事は言ってないと思うのだけど
高回転となるシフトダウンが出来ないだけで一つずつ落とすのは出来るわけでしょ？ 操作次第でこんな致命的な現象になるの怖すぎるでしょ
フェード現象検知したら別のブレーキ機構が強制停止するように出来ないの 説明がもっと欲しいな
一段ずつ落とせばできたが知らなかった、それをしなかった、ということか？ ギアを低速に入れられなくて、そのままニュートラルにしてしまったのか
ギアは入っていると誤認していたのか ニュートラルで燃費向上に繋がるのはキャブレター方式なので、
今どきの車で燃費向上なんてほぼない。
一部の輸入乗用車にコースティングモードが装備されてるくらい。 速度が高いとシフトダウンできない仕組みということか
速度を落とすためにのり面に乗り上げた可能性もあるな
ドライバーが未熟だったとは言い切れないかも知れないな ブレーキが効かない中でギアを一個ずつ落としていかないといかんのか 誤操作防止の親切設計が仇になった
エアバス墜落事故と同じだな >>8
本人のミスで使えなかったなら結果としてはたいして変わらんからな
もし記事通りならそういった批判もらっても仕方ないと思うよ 車に詳しくないから教えてほしいんだが
ギアがニュートラルでエンジンブレーキが効かなかったのって
車の欠陥？それとも運転手の判断ミス？ >>20
インジェクションはエンブレ状態なら燃料カットするから燃費は変わらん フェードが原因だとしたら今までだって起きてるはずなんだよね
事故らないまでも報告がないのはおかしい ニュートラ状態でフットだけで下っていたとは思えないけどなぁ.... ＞ このバスはエンジンの故障を防ぐため一定の速度を超えている時は一段ずつしか「シフトダウン」できず、二段三段と飛ばしてギアを落とすことはできない機能が備わっています。
なんでそんな変な中途半端な仕掛けになってるの？
目的のギヤまで１段ずつ順番に落ちてくようにすればいいんじゃないの？ エンジン故障したほうがマシだろ
パニック状態で一速ずつ落とせって？
下りで速度出た時点で詰みかけてるじゃん 車に不具合ないようなので運転手の操作ミスだね
はい、おしまい
前にも同じ事故原因のがあったね
学習しようよ どうせまたこのスレは
免許もないようなやつとか
有っても乗用車かバイク乗りの
的外れなカキコミで溢れるんだろ？ 事故なのに実名出される人と出されない人の差は何なのさ？🙄 >>36
三菱ふそうのバスは変速機を保護するため適切な回転数でないとギアが入らない
下りでスピードが上がったらギアを上げなくてはいけないという欠陥品 おれも免許取り立てのときニュートラルにいれたことがあるはｗ >>36
レバー操作では落とした認識だろう。
警告灯にはニュートラルですと出てるが。
ギアが入らない場合、しれっとニュートラルにする仕組み。 もしかしたら記事がおかしいのかもしれないけど
一気に数段シフトダウンしようとして保護機能が働いた際にニュートラルにされるのはダメ仕様じゃね？
できるところまでシフトダウンしろよって思う
ブレーキで言えば急ブレーキはダメだからブレーキかけませんみたいなもんだろこれ ん？これってATじゃないの？
おいらのトラックもATだけど、速度出過ぎて下がらない場合は警告音出てシフトダウンしないよ？
あ、Nにはならんか。 速度と同調したギヤにしか入らないってのはもはや欠陥商品だな >>1
ニュートラルでブレーキ効かないってアホなのか？エンブレ使わないでフットブレーキだけ使ってたの？故意だねもう >>51
AMTなら自動で落ちていくのだがね。
たぶんMTだったのでしょ。 >>51
二段飛ばしで失敗した場合
下り坂なら加速してるから一段下にも入らなくなるかも 見た目低速ギアになってるが、操作手順を誤るとニュートラルになるとか設計ミスでは でも下り坂なら燃費良くするためにニュートラルにするよね？ ブレーキ踏みすぎでブレーキ効かないとか、構造上の欠陥だろ
死ぬほど止まりたい時しかブレーキ踏みすぎないんだからメーカーが悪いわ 自転車だとギアチェンジの時にチェーン外れた状態
飛行機だとハイドロプレッシャーオールロス状態
(´･ω･｀) 急な下り坂でギアをニュートラルに入れると死ぬ
豆知識な >>66
エンブレを使えなくなるから絶対にやらない >>18
ネパールでは、下りは燃料節約のためエンジン切ってたな 震災あったころにカブで新聞配達しててガソリン買えずに節約の為にニュートラルで流してたことあったな。 バス運転手がエキゾーストなりエンジンブレーキを知らないとか本当かよ。ニュートラルとか坂下りじゃなくて自由落下みたいなもんだぞ。 いや、パドル式かなにか知らんけど運転手の思惑と別に勝手にニュートラルにしてた可能性があるのでは？
バイクでも車でも、エンブレを利かす時にギアを飛ばして3即辺りに入れるのは有り得る技法よ ギアを替える途中でニュートラルという状態が必要なのは判るけど
ニュートラルのままに出来る機能って必要なのかな？
レッカーされるとき以外で何に使うんだろ >>33
あんたは何もおかしなこと言ってないから大丈夫だよ
>>11こそただのアホだから わざわざ下り坂をニュートラルで全力でフットブレーキってそれ本当なら殺人犯かのような逮捕連行風景を散々TVで晒されるレベルだわ まあ若くて未熟な運転手だったんだろうな
それなのにあんなコースを走らせた会社の方も悪いわ 運転手がAT限定みたいな知識と技能やったちゅーこっちゃな 少なくとも運転手はその勝手な自動化を認識していたかは問題になるよ この機能は余計かもな
事故起こすよりエンジンを守る設定思想だろう >>62
ギアが入らなくなるんだよ
排気ブレーキも効かなくなる
長野のバスも同じメーカー
なんでこの構造が放置されてるか分からん やっぱりな。知識がなかった。本人が悪いのか会社が悪いのか教習所が悪いのか。 >>64 ギヤ落として減速したいのに、
ニュートラルにするにはなんのガードもなく
加速だけは出来てしまうという、なんか腑に落ちない
仕組みなんだネ 速攻で逮捕されたけど、故障したバスを法面に当てて停車って、もしかして英雄なんじゃないか？？？ 排気ブレーキみたいなのってあるはずだよね？そっちは使ってたのかな。
まぁ、エンブレ使ってなかったのなら効きは弱々しいもんだろうが。 >>33
セミオートマの不適切な操作が原因と言うが
ギアがニュートラルに抜けてロックしちゃうのは
フェールセーフ的にもフールプルーフ的にも欠陥だろう
ギアが抜けずに操作自体がキャンセルされるか
自動的に1段ずつ自動シフトダウンさせるのが正しいブログラムだよ >>56
勝手にシフトアップするといえばSUBARUのCVT、なんちゃってマニュアルチックギミックでステップシフトあるが、高回転多用してCVTが熱もつと勝手にシフトアップしてエンジンブレーキ甘くなるねん >>47
平地の場合だけだな、ニュートラルで燃費向上は。
下り坂は、特にエアコン掛けている時なら、ギア入れた方が燃費良いね。 >>66
燃費悪くなるだろ
フューエルカット効かなくなるんだから
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