海外YouTuber、EV「テスラモデルS」にガソリンで動く発電機を搭載　航続距離を大幅に伸ばすことに成功 [パンナ・コッタ★]

**パンナ・コッタ ★** · 2022/10/29(土) 10:39:44.99

EV（電気自動車）の代表的なメーカーである「テスラ」の車両に、あろうことかガソリンで動く発電機（エンジン）を搭載したカスタムカーが話題になっています。それは禁止カードでしょう！

https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2210/27/news134.html

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:24:48.05

いかにもアメリカンな親父だなあ

燃料ホースからガソリンだだ漏れで
https://i.imgur.com/HuBXJ6t.png
マフラーは火を吹いてたのによく燃えなかったね
https://i.imgur.com/zkrFD77.png

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:24:52.22

テスラは金持ちが買う車だから燃費なんてどうでもいいんだよ

どこぞの国みたいにやってる感が評価されるんだから

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:26:16.23

電気自動車にガソリンを加えるって
目からウロコの新発想だな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:27:07.01

天才現る

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:27:48.74

電気自動車なんて寒冷地では動かないしガソリン車一択だわ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:28:07.38

欧州は、ＥＶの充電問題を、
ＥＶに、小さい燃料電池発電機を搭載することで解決しつつある

ＥＶ商用車に燃料電池をあと付けして
燃料電池がリチウムイオン電池を常時充電する
急速充電器インフラ不要のＥＶ

ルノーの燃料電池車
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg

ステランティスが市販する燃料電池車
プジョーの『e-EXPERT・ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/fill/1638324.jpg
シトロエンの『eジャンピーハイドロジェン』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1640475.jpg
オペルの『ビィヴァロ e ハイドロジェン』
//cdn.motor1.com/images/mgl/6LGkk/s3/opel-vivaro-e-hydrogen.webp

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:28:32.16

必要は発明の母

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:29:04.64

>>919
ゆるキャンする時だけ伸ばさないと
軽貨物規格から外れて税金が高くなる

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:29:28.96

アホだな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:31:42.87

日産の先見の明は凄いな。
電気自動車からのe-POWER。
この方式のエクストレイルは大人気だしな。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:33:19.84

これで死角なし
トヨタよ怖いか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:33:43.65

マッドマックスではEVではなくガソリンの奪い合いだった

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:33:56.84

日本からしてみたら
わざわざクソ高い金でe-power化するだけとか・・・
AURA e-power nismoでええやんｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:39:27.25

これはちょっと

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:41:06.63

発電方法は何でも良い訳だからe-power方式が一番効率的だな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:44:54.24

将来ガソリンの代わりに
生ゴミで発電出来るようになるのかな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:46:09.66

>>13
電気自動車そのものが退化でしかないから、これは進化。
ついにテスラが内燃機関を搭載した！大きな進歩！
と捉えるのが正しい。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:47:31.51

動力源二つ積むイープアーがアホだって良く分かるな。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:48:15.84

政治力で無理にEVに切り替えるより消費者に選ばすべき

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:50:44.72

日産NISSAN言うけどほんとはホンダが先だよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:52:19.09

>>970
それなら300年はガソリン車ににするわ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:53:08.16

>>967
今でも蒸気機関使えばいくらでも可能

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:53:13.00

PHEVと呼ぶのか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:53:28.26

>>755
サーキットではMODEL3よりリーフの方が早い

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:53:53.18

日産が正解だった

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:54:09.88

>>837
あれ？それなんて言うＨＶ?

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:54:39.85

ev買う奴はお馬鹿

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:56:36.10

バネットで普通のハイブリッド＋液化ブタンのタンク積んだやつがあったが、あれ航続距離2,500kmとか言ってたなぁ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:56:39.51

>>973
誤解してるアホが多いが
ゴミ焼却施設は、燃料使って燃やしてる

生ゴミにライターで着火できるかやってみろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:58:22.21

>>980
生ゴミを発酵させてガス回収したらいいんじゃね?

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:58:40.02

>>10
サイパン2077やん

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:59:02.29

マイク
エド
アント
エルヴィス
？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:59:04.62

それってハイブリッドとちゃうんかい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 13:59:35.44

あれだろ、重機でよくあるやつｗｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:00:29.94

燃料で発電して充電からのモーター回すって
すごく無駄に見えるけど効率いいのか？
たしかにevでも結局はどこかで発電した電気を使う訳だから、それはインフラ通る分の損は無くなりそう
しかし燃料燃やすならそのままピストン動かした方が省エネっぽい気がする
もやもやする、詳しい人教えて。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:01:45.51

>>980
粉砕したペットボトルだな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:01:45.83

>>864
車で発電するか、発電所で発電するかの違いだけだしな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:02:14.75

e-パワーってなんで燃費いいの？
バッテリ覗いてエンジンから直に駆動系に伝えたほうが効率よさそうなのに
ガソリンエンジンの闇

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:03:49.24

>>986
一番効率が良い回転数をずっと保ったままエンジンが使えるという
利点はあるらしいがほかのデメリットをすべて抑えてまでのメリットなのかは知らない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:03:51.61

もうそれハイブリッドでいいじゃん

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:04:36.03

>>989
日産も灯油発電機にすれば
もっと燃費いいのにね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:04:47.02

>>989
それはe-Powerに限った話じゃない
効率いいのは内燃エンジンで直接動かすだから

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:05:45.22

>>4
いや e-powerと呼ぶべきや

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:06:32.13

>>682
それだと運用に必要な電力量がどんなことになるんだろう
勿論全てリニア化が一番だとは思うが夢物語だけども

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:07:02.68

>>988
わが国の電気は
その80%が石炭石油天然ガスで作られてるからなあ
EVなんて欺瞞だよなｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:07:39.36

>>989
・エンジンの一番効率のいい回転数で連続運転しているから
・回生ブレーキで電力を回復しているから

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:08:15.69

>>989
そもそもエンジンってのは本来車の動力には向かない出力特性を持ち
それをミッションでどうにかこうにかやりくりしてるのだが
そこを発電だけに使うことによってミッションでのロスを解消して
車向きの出力特性をもつ電気モーターを回す動力として使えるように
どうたらこうたら

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:08:34.06

燃費はハイブリッド車未満だろ。
e-powerでも越えられないから。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/10/29(土) 14:09:01.01

>>996
バッテリー挟むとそこでもロス出るから効率悪いんだよね
二酸化炭素が温暖化に影響っていうなら、効率の悪いEVこそおかしいんだわ

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