時速194キロ死亡事故 危険運転致死罪への切り替え検討始める [香味焙煎★]
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去年、大分市の県道で194キロの猛スピードで車を運転し、死亡事故を起こした当時19歳の会社員について、大分地方検察庁は過失運転致死罪で起訴しましたが、遺族の要望などを受けて刑の重い危険運転致死罪に切り替えられるか検討を始め、16日夜は現場付近で当時の状況を再現して改めて詳しく調べました。
去年2月、大分市大在の県道の交差点で当時19歳の会社員が時速194キロで車を運転して車どうしの衝突事故を起こし、相手の車に乗っていた小柳憲さん（当時50）が亡くなりました。
大分地方検察庁はことし7月、会社員を過失運転致死罪で起訴しましたが、その後、小柳さんの遺族が刑の重い危険運転致死罪への変更を求めて2万8000人余り分の署名を提出していました。
捜査関係者によりますと、大分地方検察庁は遺族の要望などを受けて危険運転致死罪に切り替えられるか検討を始め、16日夜は事故が起きた時間帯に現場付近の通行を規制したうえで、警察と合同で当時の状況を再現し改めて詳しく調べました。
事故を起こした会社員が運転していたものと同じ車種の車を用意して、ライトがどの範囲まで届いていたかや、どの地点で相手の車両に気付いていたかなどを改めて調べたということです。
検察は追加の捜査結果などを踏まえ、危険運転致死罪に切り替えるか判断するものとみられます。
NHK NEWS WEB
2022年11月17日 6時53分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221117/k10013894181000.html 安倍仕草がすぎる
さっさと危険運転致死傷罪で起訴しろ ホント遺族が騒ぐと平気で判決や交通ルールが変わるよな
最近パワーバランスがおかしいよ 珍しいな、日本は死んだやつはどうしようもない精神の加害者有利が原則なのに 珍しいな、日本は死んだやつはどうしようもない精神の加害者有利が原則なのに いちいち再現しないといけない事か？
アホ過ぎ
問答無用だろが 真っ直ぐ走れれば制御できてると解するのがおかしい。 >>6
信号の色なんかも署名で変わったりするからな
ドラレコあっても無駄 一般道やろ？制限速度の3倍出しとるやん、シャアかてw
制限速度の倍で即危険運転でええやろ、アホかて。 これ裁判で危険運転致死罪じゃないってなったらどうなるの？
無罪になる？ 信号変わったら確実に止まれないような速度なんだから危険で間違いないだろ こんなもん検討じゃなく即決しろよ
頭おかしいのか日本の警察は >>6
通常の交通事故でも遺族や被害者本人に処罰の加減を聞かないか？
厳罰を望みますか？って。
今回はさらにかなりの数の署名も集まっているみたいだから、司法がそう動くのは変なもんじゃないと思う。 どうやったら１９４キロw
俺の車追い風でやっと１０５キロくらいまででる 三重県の津市のベンツも何とかしろよ 取引先の忘年会に遅れそうだったとかかも知れんけど酷すぎるぞ >>20
なる
だから検察警察は有罪が確実な過失運転致死で起訴しようとする
ちなみに一事不再理の原則により危険運転で無罪になるともう過失運転致死では有罪にできない 「3万人弱から殺人者と非難される気分はどう？」
って犯人に聞いてみたい
義理で署名したとしても犯人の名前と行状は頭に残るっしょ >>20
なるらしいね
殺人か傷害致死かもそうだけど
ここらへんはルール変えてほしいわ 危険運転致死罪ってのはそんなにも適用しづらいもんなのか >>10
危険運転致死罪で起訴しても裁判所を納得させないと無罪になりかねん 194kmが危険運転かどうかなんて、再現しないとわからないものかなあ "過失"で１９４kmは出ないw故意に出さないと。つまり故意に出した"危険"な運転。 日本人は確実な方を選択しちゃうんだよ
人の足引っ張るのが好きだから
まぁ因果関係は色々あるけども 一旦確実な方を選択しといて
批判が出てから変更する
これで失敗したとしても多少は責任回避できる >>23
決めるの警察じゃなくて検察よ。
危険運転認められなかったら無罪になるから、加害者側としては過失運転致死とちがって一発逆転が狙えるので、喜んでるかもしれない。 >>34
予備的訴因に過失運転致死をいれるんじゃね？ >>32
ぶつけられたタクシーの乗客4人が死んだんだよな。悲惨だった アメリカって車の事故で人を殺すと2級または3級殺人罪なんよ
街中で銃器をぶっ放して結果的に人を殺したのと同じ扱い
最高量刑は2級だと終身刑、3級だと懲役25～40年（州により違う） 法律の方に問題があるのか、運用する側に問題があるのか 過失って
どう考えても意図的に200キロ近く出してるだろ >>50
まぁでも８割以上危険運転で判決出ると思う
検察としては99%欲しかったってだけ まあこれで無罪にでもなっちまったら遺族がヤリに行くだろ 高速ですらとばしすぎレベルの速度で過失っておかしいヨ アクセルべた踏みしたのかな
そんなにスピード出るんだ >>53
死刑で誤魔化されてるけど日本って他はほんとに甘いよね >>29
>通常の交通事故でも遺族や被害者本人に処罰の加減を聞かないか？
>厳罰を望みますか？って。
それ法治国家としていいのかなと思うけど。 >>6
194キロも出してたら
こんな議論にもなるだろ >>64
判断するのは裁判官だから。
遺族に検察がどう動いたらいいかを聞くだけだから。 当たり前だろ。
これが危険運転じゃなきゃなんなんだよ。 こんなの当たり前だろう
これを危険運転致死罪と言わずした何が危険運転致死罪という話だ >>20
たぶん、最高裁まで上げるため、地裁、高裁がヘンテコな判決すると思うけどたたかんといたってや。 アクセルベタ踏みしたら致死量の電流が流れる仕様とかにすればいいのに 司法て何かにつけて社会通念社会通念言うくせにこういうときは社会通念無視するんだよな なんでこんな当たり前のことに時間や労力かかるんだろう？
こう言うのに裁判員裁判使えよ。 法定速度の3倍ものスピード出しての
死亡事故が、ただの過失運転とはなあ
悪質だし、ありえんと思うが >>74
これで駄目なら運転席から箱乗りして
釘バットで襲いかかる位しないと無理だよな 時速194キロは完全に頭おかしい
未必の故意を適用して殺人罪でいいだろ >>44
検察「裁判長を乗せて194km出してみよう」 >>77
飯塚みたいにブレーキが効かなかったといえば加害者は裁判伸ばせる。ほんまに飯塚は悪い例作ったわ。 >>74
今の基準でいけば時速200キロでも制御できていれば過失で済む。
無免許でも制御できていれば過失。
逆に言えば時速30キロでも制御できない状態だと危険運転致死罪を適用できると思うんだが、そう言う例はないと思う。
法の適用がちょっとおかしい印象。 >>39
これな
「殺人罪ないし傷害致死罪」で起訴して裁判で判断する仕組みにするのはできそうなのにね >>87
ま、それで無罪になったら話にならんからな。遺族側が最高裁まで戦う構えじゃないと。 罪を重くしろに28000名の署名を集められるなら山上死刑にしろという署名ならもっと集まりそう >>31
航続距離じゃないの
速度ならキロメートルと書く >>24
BMWだったかな？
リミッター日本で売ってるのも250km/hらしい 下手くそだな
俺はバイクから180くらいで走ってたから
四輪で200オーバーでも余裕だったわ 高速道路でも194は怖いと思うのに県道だと頭イカれてるな 高速道路であっても危険運転致死罪だわ
県道ならなおさら 殺人と何ら変わらないのにね
いやもっと重いな、この件は 危険運転が適用されない理屈が通るから、ドラえもんとか別の松永さんとか下らない屁理屈が通るかもって人権弁護士に期待させちゃうんだよ。 真っ直ぐ走ってて飲酒も信号無視も無しとなると
確かに現行法ではキツイわな
>>69
問題のクルマはBMWだでメーターは260辺りまであった筈 >>6
ある程度の幅を持たせて臨機対応出来るようにした法律のはずなのにアスペのせいでオカシイんだよ。 そんなスピード一般道で出されたら回避するのは非常に困難だよ
大体普通出すか時速194キロも…
遺族の方に本当に同情する ここで「アクセルが戻らなくなった」とかごねだしたりしてな >>41
地裁の判事がクズなのを検察のせいにするなよ こういうヤツが減るように危険運転致死傷よりも未必の故意の殺人の判例が必要じゃないか
亡くなった方はエアバッグで頭部を守られたばっかりに2時間半も苦しんだとか気の毒すぎる
首都高湾岸線でポルシェ911GT2RSで300km/hてbBに突っ込んで中華料理店やってた初老のご夫婦を殺した西葛西の彦田嘉之とかも未必の故意の殺人でしょ
奥さんシートベルトで上半身ちぎれて車外に飛んでったし 回避不可能な運転を自分の意思で実行したんだから
単なる過失じゃ無いだろ >>74
この法律は飲酒運転による暴走事故の多発を受けて作られたものだからもともとの構成として適用範囲が狭いのよ
しらふの状態で車線を守って蛇行とかせずに走れてたらこれで有罪を勝ち取るのは相当に難しい
ましてこの件は右直事故で被害者の方が右折だからなおさら 今の基準なら制御出来てるかどうかが判断基準になるから194キロが危険運転でない判例を作りたいから危険運転で検察は起訴したくないってネットでは言われてなかったか？
法律を変えて基準を作ってから起訴した方がいいと思うけどな >>8
日出らへんから大分に行く国道10号の海岸沿いの道ならまだ100歩ゆずってわからんでもねーけど県道で200キロってマジで頭おかしい ほのぼの大分とか言われてるけど
車の運転はイキリだらけ 危険運転じゃないと判定した
ポンコツ検事をどうにかしないと 政治家が馬鹿だからこんなザル法がいつまでも変わらない
一定の速度以上超過したら全部危険運転にしろ馬鹿 >>120
うみたまごの前の道路は戦争状態だよね。
相当飛ばすし、運転も荒い。 >>53
いや州による。
純粋な過失だけなら刑事罰は問われない場合もある。 >>64
求刑は犯行内容や本人の反省や償い、社会的状況や被害者感情など
総合的に判断して決めるから被害者感情を考慮するのは問題ない
まぁ今回のは過失致死を未必の故意があった位に被害者感情で変えようとしてるからおかしいと言うならソコだわ >>69
液晶だと振り切ることは無いな
アナログでもまだ余裕があるはず
サーキットかアウトバーンでしか使わない領域だけど >>113
そこのところ改正してほしいね
スピード馬鹿がまかり通る車社会にしてはいけない >>125
飛ばすだけならさっさと行けでいいんだけど
奴らは何故か被せて前に入る
そして元の車線に戻る
謎の生態 >>6
194kmでも車をきちんと制御できてたから危険運転ではない、とか元の解釈からして無茶苦茶だろう。 >>93
キロメートルは距離
キロメートルパーアワーが時速 県道で200キロて危険運転以外ねーだろ
高速ですら危険なスピード 一般道で100超えたら適用義務化しろ
あと、危険でないと判断したとしてもその下の判決はくだすようにしろ この手の話、バカすぎるよね。
ここまでの速度だと運転上の常識が一切通じないから、一律危険運転でいいだろう。
例えば、合流のときに右後ろ確認して進行方向に視線を移した瞬間にぶつかるレベルだろうに。 >>140
やっすいボロ車しか乗らん奴にはわからんだろうけど
クラウンとかスカイラインみたいな高級車は速度出た方が逆に安定する
100超えた時点でガタガタ車体が揺れる貧乏車はまぁ確かに危険だな GTAレベルw
擁護してんの免取りされて喚いてんだろ >>44
これで無罪になったら裁判官めちゃくちゃたたかれるな。 >>121
危険運転致死傷罪にふさわしくないと判断したんじゃなくて危険運転致死傷罪では裁判に勝てないと判断したんだよ
実際にその可能性は極めて高い >>145
ここまでの速度を想定してる車なら問題ないよ
乗った事無さそうだけど 今までパヨが作ってきた判例なんか何の参考にもならないからな
パヨ思考を排除して新しい基準での判例の積み上げが必要 酒酔い、違法薬物使用、速度制限の倍、このどれかに該当すれば即危険運転適用でええ。 >>131
車の方もおかしいわ
法定速度を越えられない作りにすればいいのに
パトカーとか特殊な車両を除いてさ >>131
そう、これは「検察仕事しろ」じゃなくて「法務省と国会議員は仕事しろ」な話 いまは酔っぱらい運転を対象にしてて、ふらふらしてないと要件にならないわけだろ。
法改正して、要件に異常な速度とかを加えればよい。
この法改正はいずれなるだろう。 >>141
時効撤退は最高裁で「実行時に違法でない行為を後から処罰することを禁じた憲法に違反しない。」とされただけで刑罰の遡及は現行通り軽くなる方にしか遡及適用されない >>153
テスラ乗っているけど、そもそも運転者側の話はしていない。
この場合、実際ぶつかっている間抜けなわけだし。 >>161
それはない
道路に人がいなければ死なないから未必の故意要件が満たされない >>153
問題があるから事故とるんや。
車の性能だけの話やないて分からんガイジか？ 地道なら法定速度20キロオーバーで危険運転扱いで良い。 >>6
検察がどう起訴しようが
最終的に判断するのは裁判所だから あれ？おかしいぞ
日本は被害者ザマァ被疑者様様の国のはずなのに 署名が無いとそのままだった案件
警察とかいう公務員は仕事嫌いなんだな 一般道どころか高速でさえ190kmも出す事無いんだからそんな早い車を販売しなきゃいいのに
国はエンジンの出力を制限するんじゃなくて最高速度を制限するべきだよね >>149
ここで敢えて逆張りして「世間の圧力に屈せず法の定めるままに無罪判決を下してやったった！」と武勇伝にする裁判官がそこそこいそうなのが問題なんだよ >>89
その辺は判例の積み重ねしか選択肢ないから
とりあえず何でも危険運転で訴えて裁判しまくるしかない >>154
事故るまでは酩酊だろうが居眠りだろうが速度違反だろうが
制御出来てたんだから危険ではないってアホな解釈だよな。 俺も深夜のC2で200出したことある
下道でやろうとは思ったことないけど
バイクね >>172
むしろ仕事してるから過失運転致死での起訴なんだよ
根源は危険運転致死だと無罪判決が出かけない日本の司法制度だぞ 日本はもっとこういう他人社会に甘えたバカに厳しく手もいいと思うが
上にいるのが先人におんぶだっこでバカやって生きてこれちまった
屑しかいないような団塊バブルとかいう昭和のごみ屑がいじ世代だからなあ… 信号のない一時停止の交差点で考えても、右左見て発進で5秒だとしても、この速度の場合、最初の確認時に250m離れていてもぶつかるからね。
いくらなんでも無理ゲー。 >>153
極論を言えばF1なんかそうなるだろうけど、それには道の対応も必要じゃない？
サーキット以外で高速で走ればF1でも事故るかと >>175
飲酒運転での死亡事故は全て危険運転致死罪で裁くべきだと思うしね。
時速10キロでも、飲酒状態で死亡事故起こせば危険運転適用できると思う。
あくまで制御できているかどうかが焦点であるならばだけど。
どちらにしてもこの法律は早急に改正しないと問題点が多すぎる。 194キロのスピード出るってどんな車に乗ってたの？ 時速194キロも出しといてじゃぁどれが危険運転に適用されるんだよカス過ぎだろ地検は これで裁判所が該当せずの判断だしたら過失運転致死罪についても無罪になんの？ >>138
じゃあ＋30km程度の速度違反も制御できてたら危険性はないためオッケー ってなるわな 署名とか関係なく最初からそういう判断をできないものか そんなスピードを出せないように作ることなんてそれほど困難な作業じゃないだろ 120キロ以上になったら車が自爆するような仕組みにするべき 赤キップという明確な基準があるのになぜ危険運転にしないのか一般道30キロオーバーが危険じゃないなら取り締まる理由がない
遺族頑張れ むしろ194km出ないクルマに乗ったことない。
実際、出したことはないけど。
ただ、首都高とかで快適な加速の運動性能を求めると最高速度も高くなっちゃうという話なんだよね。
リミッターなりで何とかなる話のような気はするけど。 厳罰求めても亡くなった人が帰ってくるわけじゃないのに…憎悪に取り憑かれた人間は憐れだね 遺族の要望を受けて変更って検察ってそんなんでいいの？ >>1
かなりのバカだろうな
特殊学級に近いかもｗ >>194
スピードメーターは10パー誤差が許容されてる
180なら200くらいまでは出る 危険運転で起訴したとして
スピード違反の危険運転の有罪は判例が無いんじゃないか？ >>6
ホントそれ
ルールがおかしかろうがルールはルール
おかしいならルールを改正すべき
担当の気分でルールをコロコロ変えられたらルールにはならん >>64
なんで？
遺族の感情だけでなく
世間への影響や
本人の生い立ちまで考慮されたりするのが
人間の行う裁判
というものですよ
キカイ的に人を裁けとでも言うのかね？ >>207
そうだよ
危険運転致死傷罪の判例がないから検察が起訴しても裁判官が無罪って言うと194キロでも無罪になるから検察が起訴しない
裁判官なんかAIで充分なんだよ この道たまに通るが
遅い車で100kmくらい
飛ばしてる車はもっとスピード出してる
法定速度で走ってたらガンガン煽られる
大分県内の高速道路がなぜ80km制限なのか
本当の理由がよくわかる
大分県人はキチガイが多い >>6
判決が代わったのではなく起訴内容を変更するって話なんだが >>210
どの罪状で起訴するかは遺族や支援者の意見聞いて当然だろ。
有罪かどうかを判断するのは裁判所の仕事。
で、いつも問題になるのはこの危険運転に関する法律の不備。
どうとでも取れる規定になってるし、有罪といえば全て有罪にできるし、無罪といえばどんな運転してても無罪とできるような法律になってる。 >>206
今回のも遺族のいない弱者男性だったら執行猶予になってたろうなｗ
安倍に100パックもの血が注がれたって話だし命に価値を付ける国 >>212
そういうのは韓国だけでいい
法治国家の意味を理解してな >>218
ルールがおかしいなら改正せなアカンやろ 三重県だかで似たような裁判で
地裁が危険運転に該当しないとか
判決出してなかった？ >>206
学校で教える平等ってウソだから
洗脳のためのコトバ
ホントは上級のために脳死で働かせたい
人権を没収したい
それがホンネ >>222
本当にダメだよ。
毎回散々この手の事故が起こると言われてることだけど。 これは仕方ないというか…当然だと思う
ナイフで刺し殺す殺人くらい危険だという自覚がない認識の甘さが問題で分かりづらいのが難点
俺も10代20前半くらいまで無茶やったし結構いると思う >>6
あなたのような人は裁判所を
裁判というモノ誤解しているのでしょうな
常に正しいことを決めてくれるとか思ってそうｗ
裁判とは、法律という道具を使った争いの場
つまり戦うところですよ 危険運転致死罪も、きちんと適用できるように
法律改正したら？。飲酒でも、大幅スピード超過
でもほぼ適用できない法律は疑問。 単なる絵に書いた餅なんだよな
まったく抑止力にもなってないし検察が弱腰すぎる >>218
いやいや、そもそもさらに重い刑で提訴できるならそれをやるべきだろ？何で検察はわざわざ軽い刑を選んでんの？裁判で戦いにくいとかが理由なら署名とか関係ないでしょ？ 仮に高速でも２００キロ近い速度出していたら殺人罪でいいよ
１キロたりともスピード違反を許すなとは言わんがこれは明らかに許されない 危険運転致死傷罪で裁判勝てるの？
負けると判断したから過失運転致死傷にしたんじゃないの？ こんなの全国で署名集めたら
9000万人分とかなるだろwww
懲役25年以上にしろよ どれだけ出るか、で200km出してるんだから明らかに意図的
なんでこれが制御できると踏んだんだか分からない >>6
交通ルールまもらないひとがわるい
200km/hはやりすぎ >>231
お前が求めてるのは人治国家であり法治国家ではない
法律に感情や主観など介入させてはならない これって安倍ちゃんの関係者に忖度して手を緩めてた案件って書き込み見たんだけどマジなん？
安倍ちゃん亡くなった途端危険運転へ切り替えだから筋は通ってるんだけど保守としては信じたくない情報だよ 日本の高速道路で194kmでもアタマおかしいと思うのに一般道やからな
そんなのにスピード出したければサーキット行け 日本人って法律（ルール）に対する知識が無さすぎ
こうなる前に「このルールはおかしい」にならんとアカンやろ
他の国ならまだしも日本はちゃんと国民が法曹界を厳しくチェックせんとアカンて
日本の法律ボロボロやん >>245
やっぱ無知な人だねｗ
裁判の場では遺族の意見を聞かれるし
当然ながら、それは量刑判断に影響しますよ
意見陳述というんだ いや追い越すとき多少でるのは仕方ないけどこれは確信犯だろ
普段100kmぐらいで走ってると120ですらびくつくのに 判例裁判とかしょうもないわ
そんな楽な仕事あるかよ間抜け
裁判官なる奴ってほんとクズだな >>251
日本の法律は遅れすぎだからね。
例えば、精神異常者は実質無罪になることすらあるのに、精神異常者からの被害者が精神異常者に反撃した場合、減刑はあるものの、極わずか。 それなら法定速度を超えた事故は全て
危険運転罪にしないとコンセンサス取れないよな
そのように法律変えなきゃ >>1
ライトの照射範囲とかかんけいないやろ
見えもしないのに200kmではしったことが
実質殺人だろ >>253
情状は無罪有罪が決定した後の話だろ
今回は危険運転では無罪になりそうという話なんだが >>245
あくまで法で規定されてる範囲内において、全体の感情や現在おかれている環境や社会情勢を考慮し判断を下す。
法で規定されてる範囲を超えての判断を下せば当然問題。
社会の情勢や感情も変化し続けるので、必要に応じて法律そのものも改正していくことが必要。
その辺は基本中の基本。 >>258
君にはすでてにおいてその適用でいいよ、
刑務所に入ってくれ >>253
法律と裁判を混同してるバカか
三権分立も知らない中卒か >>1
田舎警察の無能ぶりがひどいな
田舎の公務員は無能なコネばかりだ >>260
そこいらへんも含めてどうするか検討中なのでしょうに
”証拠”を揃えてる段階というか >>261
今の時勢に合わせて法律変えるのは賛成だが
現行の法律を捻じ曲げてまで
起訴しようとするのはおかしい 危険を察知してから停止までの停止距離は250m以上になるからな
そりゃ事故るわ 県道で190とか明確な殺意を持ってるので殺人で逮捕しろカス
車乗ってるだけで人殺しまくってもションベン刑なのなんなん 法律を変えましょうという署名はアリだが
現行の法律上で起訴内容を変えようとか刑の厳罰化とか
そんな署名が罷り通ってはダメ >>1
最大刑は死刑で、死刑を入れとけば何とでもなる 190kmで危険運転じゃなければ、何すれば危険運転なんだよなあ 殺人罪で言えば、人を殺したものは死刑、無期または５年以上の懲役と規定されてる。
これを過去の判例、社会情勢や被害者の感情、国民全体の意識を加味して定められた量刑の範囲内において判断を下す。
5年で済む事もあれば死刑になる事もある。
これを人民裁判だと言う人もいるようだが、定められた量刑内で国民全体の意思とあまりに乖離していなければ何も問題はない。 194キロも出しておいて過失てへぺろって
わざとに決まってんだろ 死んだ方にも落ち度あるんだから
過失相殺するのが妥当 危険運転致死傷罪、運転が制御出来てるかどうかが争点らしいけれど、事故を起こしてるんだから制御出来てないに決まってるのでは？
わけわからん法律だなー 当然だろう検察は馬鹿じゃないのか、何の為の制限速度だよ。
制限速度の規定の中身を知らないようだし、裁判官も勉強不足だね。 >>268
無知を恥じた方が良いですよ
裁判を誤解してると酷い目にあったりするからねｗ >>1
当たり前じゃん
こんなの未必の故意による殺人でもいいぐらいだわ 300ｋｍ出しても危険運転じゃないってよ。
検察官の頭の中身みてみたいよ。 猛抗議しないと変えようともしないとか
違う次元で暮らしてんのかこいつら >>280
お前そんなんだから
いつまでも底辺暮らしなんやで 裁判官「まっすぐ走れたので危険運転ではありませんw」
こうなるだけだよ >>104
事故直前まで事故を起こさず走れていたから危険運転ではないって、完全に屁理屈だよね。
マジでこの欠陥法律を何とかしないと。 何キロからアウトかって線引きが無いからだろうな
文系のバカチョンポリスには難しい算数 法がおかしいんじゃなくて裁判官の法の解釈がおかしいだけだからな
危険運転致死罪は現行の法律でも普通に適用出来るわ
過去の判例を元にしてるが過去の判例自体が歪んどるんよ 194キロが「進行制御困難な」高速度であったか、が論点。
制御できると認められれば過失運転致死、制御できないと認められれば危険運転致死
高速道路で200キロくらい出してる車たまにあるし、結構分が悪いと思う 行動で時速１９４Ｋｍ/h はありえないだろ 気狂いなんだよ
新幹線も走ってない大分で何と競争してるんだよ
数字で規則化できるものでもないが意図的に速度メーターが振り切れる
普通の乗用車の140Ｋｍ/h 超えて運転して死亡事故なら危険運転にしないと 公道で時速１９４Ｋｍ/h はありえないだろ 気狂いなんだよ
新幹線も走ってない大分で何と競争してるんだよ
数字で規則化できるものでもないが意図的に速度メーターが振り切れる
普通の乗用車の140Ｋｍ/h 超えて運転して死亡事故なら危険運転にしないと >>291
常識で言えば、外的要因無しに事故ったなら制御出来て無いよね？ >>286
ま、自分で当事者になれば解るさ
俺は予め裁判とはどういうモノか知ってたから
上手く立ち回れたがなｗ 制御可能なら一般道の制限速度無制限でええわなw
危険運転適用は妥当だよ >>257
それもやし
ギャンブル禁止でパチンコとか
売春禁止なのにソープランドとか
麻薬禁止やけどアルコールはセーフとか
軍隊禁止なのに自衛隊が存在するとか
おかしいと思わんのかなぁ 狭い日本の道路は４気筒以下1500ｃｃ以下のＮＡのリッターカーで規制しろ
昔、Ｖ12・５リッターのＢＭＷに乗ってたが150キロから辺りから踏み込んでも勢いよく加速し直ぐに200キロオーバーする
200キロを超えると緩いカーブも急カーブと同じようにキツくなる。 >>291
そんなの道路が完全に閉鎖されていて予測外の事が一切発生しない専用道路の状態になっていない事を証明すれば、すぐに論破出来そうな気がするけどなぁ。
現実に目的地まで到達出来てないんだから、結果的に進行制御困難であったと言えるじゃん。 先進韓国の国民情緒法が我が国にも導入されつつあるな ＞大分地方検察庁は遺族の要望などを受けて危険運転致死罪に切り替えられるか検討を始め
なんで遺族からの要望で罪状が変わるんだよ
署名してくれる身内がいない天涯孤独の人間を殺したら罰が軽くなるのか
バカジャネーノ >>295
専用レーンでも無い限り、外的要因は必ずあるんだから、外的要因を回避できない時点で制御出来てないと言っていいと思うんだけど。 いちいち検討して
しかも批判受けなきゃそのまま終了してたとか脳ミソどこかに落としたのか？ こんだけ出して危険運転じゃないんなら200でも300でも危険運転にならねえよ ほんと、裁判や法律について無知というか
妄想を抱いてるような人って多いよなあ～
そういう人ほど感情的なのも笑えるしｗ >>20
危険運転でしか起訴してなかったら無罪になる
過失運転致死を予備的訴因にしていたらそっちで有罪になる そもそも取り敢えず危険運転致死傷で起訴してヤバそうなら訴因変更したらいいんじゃないの駄目なの？ 車の危険性自覚しづらいの何とかしろ
免許センターでモザイクなしのグロテスクな事故映像100件くらい強制的にみせろ
モザイク処理なんかしてるからこういう所で影響出る
俺だってわからんかったわ100キロなんて余裕だろ？ >>6
まず上級に忖度する検察がおかしかったんだよ（笑） >>306
韓国は完全に人治国家だもんな
国民の意見で法律どころか歴史まで捻じ曲げるからな 1発免停の違反状態でやらかしたら危険運転でいいよ
酒気帯び30キロオーバースマホ運転が該当 京都亀岡の無免許居眠りで小学生の登校列に突っ込んだ奴も、無免許でも居眠りするまではちゃんと運転できてたから危険運転じゃない、と過失運転致死罪を適用してたな、
警察、検察は何故にこれほどまでに危険運転致死罪を嫌がるんだろう？ とにかく何にしても法整備が犯罪や違反に追い付いていない
法律整備庁を新設しろ、無駄な省庁ばかり作りやがって >>314
いや、マジで無知だから損してる人居るからねえ
裁判所や法律は間違いを犯さないとか思ってる人は
本当に危ないと思うぞ >>313
制御出来てないんだから適用としても問題ないよな >>290
法がおかしいよ。調べろって。
特に傷害罪、傷害致死罪との逆転が最大の欠陥と言われとるよ。
とんでもないスピードを出して結果的に人を殺すのは、意図的に相手を傷つけたり殺したりするよりは罪が軽くなければならない、らしいよ。
やっぱり人を殺すのは包丁じゃなくてクルマでやろう、というメッセージだね。
とにかく法律そのものが欠陥。 むしろ殺人やん
ナイフとかで人殺したら
最悪死刑なのに
車使って人殺したら
罪が軽くなるっておかしいよな >>313
無罪になるリスクがとても高いのよ現状では。 しかし19歳という若者の未来を奪っていいのかというジレンマもある >>321
そもそも善良な一般国民は裁判所や検察のお世話になることなんてない
しかもそれを損得感情介入させるとか
ガチ底辺確定 病気でもない限り194キロ走行が過失な訳ないだろ
無能検察 >>1
あたりまえだろ。
常識ってもんが欠落してんだよ。 >>329
まあ、そう思うのは自由さ
しょせん他人事だしなｗ 法定速度の何キロ以上なら危険運転って決めたらいいのに これが過失なら飯塚さん無罪だろが。
意図的に一般国道を200キロで暴走とか、殺人鬼でしかない >>319
危険運転で起訴したら全国ニュースになって、その上で負けるから。
こんなキャリアに傷を付けるような真似は絶対に出来ないよ。 地元に上武国道というバイパス国道があるのだが
数年前の深夜の時間帯に
明らかに160キロ以上は出していたと
思われるスボーツタイプの車を見たな。
その時俺は
左側車線を約70キロくらいで走ってたら
追い越し車線を超速度で抜いて行ったからな。
あいつも頭イカれてたんだなきっとw >>329
当事者の被害者は善良な一般国民だぞwww これが通らないなら逆にどういうのが危険運転になるんだか全くわからん >>325,326,323
>>1
答え書いてあるがな
はよ法律変えんかい 194キロ?ｗ
危険とかってレベルの話じゃねーだろｗ >>331
持って無いが根拠は？
ミヤネ屋ばかり見てないで馬鹿は働け どう考えても194ｋｍなんて悪意なきゃ出せない速度なんだから当たり前だろ この19歳のように若い頃にイキるのはまだわかる
しかしいい歳したオッサンが誰でもできるアクセル踏むなんて事でいい気になってるのもいるもんな たまたま1人だったけど
この速度で人混みに突っ込んで数十人死んでも死刑にならないの？ >>206
20年前くらいガラケーの待ち受け画像でにこういうのあったな 九州は運転マナー最悪だよね
特に宮崎
長期出向で住んでたけど、
みんな一時停止無視とか信号無視当たり前
コンビニから無確認で飛び出してくるし
優先道路もクソもないよ早い者勝ち運転
てか白バイパトカーパトロール
交差点警官
全然見ないよ
パトカー白バイは流してるだけでも抑制にはなるのに
本当に都会の地元の方がまだマシと思ったわ 速度を取り締まるより速度制限を車にかければいいだろ
車と法律作ってるやつがバカすぎる >>343
そうか？
安全確認怠って無理に右折したんだろ
右直事故の右折側がたまたま死んだ >>291
検察官自らが同じ道路で実験やればいい。
道路に置いたコンクリートポール避けれたらそれが正しいだろう >>342
70kmも出してるお前も
その仲間だぞ
ちゃんと自覚しろ >>332
なにその直前まで生きてたから殺人じゃないみたいな話 >>1
こういうことやってるから司法も警察も信用を失う >>250
こういう頭のおかしいのは周りに迷惑を掛けるからサーキットでも他人を巻き込んだ事故を起こすだろう
危険に対する感覚が欠落しているんだから免許取得の段階で運転適正が無いってふるい落とす必要がある >>354
その程度で最悪なんて言ったら名古屋以西は運転できん >>352
夜中の産業道路に人が大勢歩いてたら怖いわ 切り替えるも何もこういうのが当たり前に適用されていない検察と裁判がおかしなだけだわ 作業興奮で脳の線条体が発火し続けると、人は自分の意思では止める事が出来ない
ソースはこども電話相談室 >>347
発言が臭いから…
仕事忙しいだろうから返さなくて良いよ 特定少年？なので氏名が出せるのになぜか出さないから田舎貴族の子息では？とか噂されてる
高級車乗り回してる時点で金持ち確定なんだろうけど >>341
むしろ底辺な人ほど
法律を利用する事を知らんようだがｗ >>147
県道で200km/hだしてもクラウン・スカイラインみたいな高級車は走行が安定してるから大丈夫といってるの？ >>362
でも違反は違反だよね
減らす努力してんのかな？ >>312
予備的訴因に入れるということは「危険運転で起訴するけど過失運転致死で判決出して下さい」という暗黙のメッセージだぞ
今回は遺族からの署名を受けての危険運転致死で起訴だから検察側から予備的訴因はつけられないだろ >>354
何か少し前交通事故多発？死亡事故？
ワーストワン交差点あったよね宮崎って >>370
むしろ弁護人がメーカーからそういうデータ持ってきて制御不能にはならないと主張する可能性がある
裁判官もそのデータを否定するとトヨタ車は200kmで制御不能になる欠陥車だと公式に言うのと同じことになるからデータを受け入れざるを得ない >>2
194キロで裁判所に突っ込んだらどうなるんかな 当たり前 注目されなかったらそのままとかアカンやろ >>361
こういう頭のおかしいのはサーキットじゃなくて行動を飛ばすことにしか興奮を感じないんだよな 検察ってなんで交通事故に糞甘いんだろうな
ガンガン危険運転致死罪適応しろよアホかよ >>374
車ではなく人間の反応が間に合わない
その弁護は無理筋 危険運転の定義がわからんけど
高速ですら194は危険だろ >>64
あくまで法律の範囲内の話なのだからなんの問題もない。
もしかして、自動車運転過失致死罪を犯した奴を死刑にしろと遺族が言っていると思ったのか？ >>384
これなw高速で200km近いスピード出してたら糞危険だよな
それを一般道路で出してるんだもんな >>358
ちなみに上武国道は片側2車線のバイパス
国道で東京と新潟・長岡を結ぶ
三種1級の地域高規格道路をいう。
制限速度は法定速度の
60キロ制限となっているため
空いてる時間帯や深夜は速度超過の
車が多く準高速道路のような国道である。
皆さん速度はくれぐれも控えめにw >>356
どこまで予測して安全確認をする必要があるかって話だな。
すごいねお前、ちょっと見直したわ。
ところでさ、「信頼の原則」でググってみてよ。
お前は既に数百年前に論破されてるよ。 最近バイクでトラックに突っ込んだガキは何kmでぶっ飛ばしてたんだろうなw >>1
国民の常識と著しく解離した判断を下した。
大分地方検察庁の検事正を更迭しろ。 法改正が無ければ危険運転致死傷は適用できないな
速度超過に関する指針が無いからな >>374
ドライバーの精神の問題なのになんで車の性能が関係するの
実績のあるプロドライバーが自分の技量や車の性能を言い訳として使ってるわけじゃあるまい >>372
そもそも予備的訴因自体が割とイレギュラーだし、経過を
考え併せても少なくともそんなメッセージだという共通認識はないでしょ
誰がそんなこと言ってんの？ >>393
無謀なイケメンとか火山に入るタッキーとかは萌えるよね。 >>394
法曹ってのは、そもそも国民感情は間違ってるという原理で存在してるから。 だってあまりにバカすぎてこうなるなんて微塵も想定してないわけだもんな
もしかしてそれって悪意がなかった事になるのかな？ 日本て本当に犯罪者に激甘だな。こんなん署名以前に危険運転致死やろ。 >>396
そうそう、危険運転致傷罪じゃなくて「危険運転罪」を作るべき。 1人死亡の過失運転致死罪だとどんなに頑張っても執行猶予付きの判決がいいとこ
それなら結果はどうであれ危険運転で起訴して貰って裁判で被告に反省して貰った方が
遺族の人も気が晴れると思う そもそも世論に流されて感情的に作った法律なので、とにかく出来が悪いのよ。 この法の言う「危険運転」と
一般的に想像される「危険な運転」の
乖離が大きすぎるだけだと思うんだが >>384
具体的な数字の基準は無いよ
「制御困難な速度」だったかどうか
検察はそれを立証しなければならない >>410
そういう面もあるけど、高速度運転については成立範囲が狭すぎる気もする >>408
いいね、判決出るまでが牢獄の様な日々だね。
わざと裁判遅らせてたいよね。 過失運転だと有罪確定、危険運転だとワンチャン無罪もあるな >>356
その速度は1秒に大体200m進むんだぞ。
右折は0からなら2-3秒掛かるし、制限+10の速度でも400-600m離れてれば普通右折するし俺でもするわ。 194kmでる車ってなんだよ
最近の車はリミッター解除されてるのか？ >>399
勝手に死ぬのは好きにすればいいが他人は巻き込むなよな >>6
まだ起訴もされてないから、判決も交通ルールも変わってないが？
その進行を制御することが困難な高速度で自動車を走行させる行為
↓
制御が困難であることを立証するのが困難
その進行を制御する技能を有しないで自動車を走行させる行為
↓
無免許でも普段から運転して、慣れていれば技能はある
この解釈の幅が起訴を躊躇させてるだけ 時速194キロって、公道をロケットミサイルが飛んでいるようなもの
当たったら死にます >>375
突っ込むべき場所は大分地検の玄関に時速194キロでやろwww >>392
日常的にこの道路を使ってれば
ここがいかに危険な道路か地元民なら知ってる >>420
確かBMW何故か外車はスピード出るのにリミッター議論にならないよな
そもそもスピードの表示がマイルなんだよな
100マイルで160kmくらいだったから120マイルくらいか >>424
これを危険運転と言わないで、何を危険運転と言うのでしょうか？ 車を使った殺人事件で起訴できるように法改正しろよ
あきらかにおかしい >>423
単独での制御困難性を要件にしたのは狭すぎるな
何件も起きてるんだから、速やかに改正すべきだわ >>56
事故を起こすまではコントロールしてたとか言い出すよ裁判官はアスペなんだから >>1
また検討だけか
どうせやってる感出してるだけでしょ
なんにもしないくせに >222
この話はルールがおかしいというより
ルールの解釈がおかしいからまともな
解釈をしてくれという話だと思う 立法府が遊んでばかりで仕事してないから
こんな幼稚園児でも分かることに遺族の活動が必要になる
国会議員を車に乗せて200キロで車ぶつければ危険かどうか理解できるのか？ 明らかにおかしいんだからさっさと殺処分しろよ 遅すぎるわ対応が >>1
検討することを始めました！！( ･ิω･ิ) >>430
危険運転致死傷罪は「危険運転」という行為を内容とするものじゃないからなあ これで危険運転にならなければ
300kmでも制御出来れば大丈夫ということになる >>436
ルールがおかしいんだよ
狭い解釈が出来る場合罪刑法定主義の縛りもあるので
拡大した解釈がしにくい そういや
奈良で車上荒らしの糞チョンが警察官に見咎められて
国道を猛スピードで逃走して（もちろん被害出まくり）
逃げられなくなって警察官挽き殺そうとして威嚇射撃が当って惨めに死んだんだけど
その後犯人の母親が「アイゴー！酷いニダー！息子は悪くないニダー！」って訴えて警察官が処分受けそうになってたのどうなったんだろう
この事件もそうだけど、いい加減犯罪者に過剰に配慮するの止めろよと思うわ 194キロも出してよく怖くないな
つうか最早人間の脳が追いつかない速度だろ 一般道なら100km超えでも危険運転だろ、これが適用範囲外と判決出すバカ裁判官いるのか？ >>433
その通り
高速度=制限速度プラス〇〇とか
技能=無免許は問答無用
と事項を追加すべき >>397
弁護士の立場としてはどんな手段を使っても勝てばいいんだよ
裁判官に「合理的な疑いが残る」と言わせれば勝ち
言って損することはなにもないからゴネれる材料はなんでも出す
むしろ精神の問題とかの方が立証困難だから検察側の方が不利 >>358
免許持ってないんだろうけど深夜の国道なんてどこもそんなもんだよ
16号なんかも80km/h↑で流れてる
60km/hで走ってたら無意味な車線変更誘発しまくって逆に危ない まだ国や司法は遊んでるのかよ
190km/hなんて殺意がなきゃ出せないよ >>434
田舎貴族の子息を無理筋でかばったんじゃないかな？
ひょっとしたら司法関係者の子息かもしれない
なんにしてもかたくなに氏名を公表しない >>367
お前は口から身体から全部臭そうだな
本当はお前が統一なんじゃないの？ >>402
なる
その論理の行き着く先が基○外無罪だから 一般道で１９４キロ出してる時点で危険運転にしないと >>450
「危険な運転」かどうかを判定するならそりゃほとんどが「危険な運転だ」と判断するだろ
法律がそう定めてるならともかく、実際にはそうじゃない
法律の問題だろうよ １秒間に５３メートルも進む物をコントロールできない
さらに歩行者見つけてブレーキ踏んでも１２０メートルは進んで手遅れ 195キロとかメイジャーリーグでも投げる投手おらんぞ。😷のせいで精神的患うからこんなキチガイが発生するんだよ 300km/hぐらい出してタクシー破壊した上級外車乗りとか危険運転は適用できなくて軽い罪で終わったよね確か >>429
いや、国別にリミッターは設定されてるがな。コーディングで解除は出来るけど...マイルとキロは普通に切り替え出来んべ。 >>1
というか運転が制御できていたというのが直進できていたという事で決まっているけど
運転の制御というのは障害物をハンドルで避ける事ができ、障害物の手前で安全に車両を止められるというものだろう 仮に危険運転で起訴されたら懲役15年くらい？
出てくるのは35歳か、人生で一番いい時期をムショか
中で技術身につけて床屋になるしかないな >>423
速度違反自体を危険運転と定義しちゃうと
いろいろ不都合があるだろうからねえ
だから他の”証拠”をでっちあ・・
いや、探してる段階なのだろうけど
どうなることかねえ・・
俺は断念すると予想しとくわ >>451
何人死んだら改正されるんだよ
もうほんとサボり過ぎ
署名にしても、従来解釈から困難な危険運転での起訴を求めるより、
立法府に法改正を求める方がいい気もする 何乗ってたの？そんなスピード出すって。
あたり前田のクラッカーじゃん。なんで、そいつは生きてるのかも不思議 >>468
視認距離をいまさら調べても、制御困難性とは結び付かないと思うんだよな
俺も個人的には回避するんじゃないかと思う >>6
元の判断がおかしいだけ(´・ω・｀)
今回も上級かなんか知らんが、変な力が働いてるくさい >>452
立証困難も公道でスピードを出した事実
逆にタクシーの動きが明らかに異常であったと立証しなければいけない立場 >>467
出所直後に１９４キロ出した車に突っ込まれるんじゃないのか？ こういう時に国民が警察や検察を非難する低能ばかりだから何も変わらないんだろうな
何が罪になるかを決めているのは法律を制定してる政治家で、実際に罪になるかどうかを判断してるのは裁判官
検察や警察はそれを受けて現実的な判断をしてるだけ
現状を変えたいのなら何の権限もない検察・警察じゃなくて政治家・裁判官を非難しなくちゃならない 時速194キロの場合、制動距離ってどれくらい？
直進できてたと言うけど「何かあったとき物理的に止まるのが絶対に無理なスピード」ってだけでもう危険運転成立でいいのに >>473
刑事裁判の基本分かってる？
立証責任は検察側だけで弁護側は疑義を提示するだけでいいんだぞ インコ婆ぁ、194キロを危険運転に問えない法律なら、法律を作った奴らを過失で訴えたいわ 安全な高速道路でも追い抜きで140キロ出すと怖いのに一般道で194キロはありえない
死刑で！ そんなスピード出る車が何で世の中に必要なんかわからん
何で速度制限かけたエンジン作らんのやろか
速度出せてしまうメーカーにも原因あると思うで でもその速度で衝突して本人は生きてるってすごいな
流石に無茶やってきた自分でも一般道でその速度は出せないわ >>6
それは言えてる
遺族が騒がなかったらただの過失運転致死で処理されるのはおかしい
こんなの明らかに危険運転なんだから
危険運転じゃ起訴できないかもしれないというのも日本の司法の欠陥 こんなの検討する必要もないのに
加害者は何者なんだよ。 俺なら194キロの測定結果が計器の故障で実際は80くらいしか出てないとかであらそうけど 初めから危険運転で良いだろう
これが危険運転でないと思う方がどうかしてるわな >>2
法的には当たり前ではない
要件が厳しすぎて欠陥法律になってる >>34
法律ってこういうところがポンコツなんだよな
アスペルガーと話してるみたいな一般認識からズレた独自ルールがある 危険運転致死傷罪のハードルが今もって高いのがネックなんだよ
飲酒運転で事故ったらそれだけでも危険運転致死傷罪が適用できるようにしろよ 切り替えるんじゃなくて切り替えの検討を開始…
イーロンマスクなら即クビにしているな >>481
条件が良くても空走距離を合わせた停止距離が252ｍ
まともな運転行為じゃないことは明らか
これが網からもれるなら法律の方が悪い >>487
AIが今走ってる道路の制限道路を識別してスピードを抑えるとかは技術的には出来そうだがな >>6
検察は判決なんて出さないし
ルールや法律を変えなきゃいけなくなるのは
暴走してるクズでアホのせいなんだけど >>487
車は誰でも使っていいというわけでなく運転免許を取得して許可を得ている
何かあった場合にその責任を負うということで許可を得て使っているのでわざわざデチューンする必要なんてない 高速度で事故った場合、何キロなら危険運転致死傷罪になるのかが問題になるが、
少なくとも今回は疑いの余地はない >>89
制御できなかったから事故ったんだろうと思うけど、まぁ制御できてるできてないというのも0か100かの話じゃないしな。
例えばプロレーサーが全開でサーキットを走ってる時って当然制御はできてる訳だけど、では全く危険じゃないのかと言われれば違うし。 >>472
上級？
お前らいつも何かのパワーが働いてるな笑 無駄に時間使いやがって
警察と検事と裁判所は税金返納しろ 危険運転が適用されるのって結構限定的な条件をクリアしないと
最悪不起訴になるんだっけ？
ある意味とんでもないシステムだよ。
今回は職質と同じで持ち物検査から違法薬物検挙みたいな流れかな？ 危険運転で起訴しなくちゃいけないと言ってる奴らはこれが無罪になった時のダメージを想定してない
もし無罪になったら「時速200kmで走行しても危険運転では有罪にならない」という判例が出来上がるんだぞ
判例は以後の判決を拘束するからそうなったら危険運転致死傷罪がもう何にも使えない有名無実な法律に成り下ることを意味する >>500
誰が使っても全て制限どおりにしか動かせない様な代物なら使用にあたって今のような免許なんていらないけどな 「194キロなんな制御困難に決まってる！」
こんな理屈は通用しないからねえ
客観的に証明しなきゃならん >>50
危険運転ダメなら無罪、というのがそもそもアタオカなんだよな
法律を学んでる人は感覚が麻痺してるが一般的に考えて明らかにおかしいルール
改正しないといけない
法曹界のお偉いさんはこのような事故の被害者遺族になるまで気付かないのかもしれんが >>1
当たり前だ
検察ごときが裁判官より先に「これはムリだ」って判断してんじゃねぇよ
対抗車のない高速道路ですらなく信号のある一般道で時速194kmだぞ
マスコミも「カーブだったら」とか言う日和った専門家に二度と話を聞くなよ
出て来る有識者の勝手な意見のせいで「ああ、ムリなのか」ってミスリードしまくりじゃないかよ
こういう時は超慎重論より「明らかに危険運転です！」って識者を出せよ >>508
検察庁がどこでも速度だけでは二号の危険運転が成立しないと
考えるなら、判例が出来るのと同じくらい影響力が大きい
判例は公開の法廷で変更されうるが検察庁の取扱基準は見えないからな >>507
元々過失犯の性質の犯罪を厳罰化するために無理矢理故意犯の類型にしてるからどうしとも適用のハードルが高い >>509
そもそもこんな事故が起きること自体
免許制度に欠陥があるとしか言えないな >>505
上級という言葉をやたら使うやつは恐らく社会の底辺を這いつくばってる意識があるんだろ >>512
でもこの犯人は無罪放免だよね？
それは正義なのか？ >>487
速度制限なんか国によって違うし
日本国内でも最近は制限を緩めつつある
高速道路では120km/h制限が増えてるし
俺の地元には一般道でも80km/hな道路もあるんだぜ >>508
有罪にならない→×
有罪にならないケースもある→○ >>511
いや過失運転も予備的に残すに決まってるだろｗ
勝手に想像して腹立てて、何がしたいんだよ 裁判官の判決
「事故を起こすまでは正常に運転できていた」
「従って危険運転には当たらない」
こいつは本当に司法試験に合格したのか？ >>517
全く事故が起こらないシステムや世界を俺は知らない
これから先も人間が作りもので完璧なものが存在するとは思えない >>1
検察が負ける、つまり、公判維持できない可能性ある
クソガキが一度も免許を取った事がない事実があるのに
真っ直ぐ運転できたというだけで、判事は危険運転退けたからな
190キロオーバーでも、真っ直ぐ運転できてたなら
危険運転には当たらないと言い出すぞ >>523
君が司法試験や刑事裁判の何を知ってるのかの方がはるかに疑問だな >>522
予備的訴因に過失運転致死入れたら最初から敗北宣言に等しい
署名集めるような遺族がそんなの了承しない >>523
司法試験に合格してるからそう判断してるんじゃないの この前札幌でわざと赤信号に突っ込んだ奴の逮捕容疑は危険運転致死だったな… >>524
だから事故が減るようにAI等々で制御すべきだと言ってる 急にスピードが上がるわけじゃなくスピードメーターがアクセル踏むごとに上がっていってそれを承知でアクセル踏み続けてたんだから過失じゃなくて故意だろ 194㌔って公道の車のスピードじゃねーじゃん
この19歳は一生出てくんなよ >>520
一般道でも余裕のある車幅で複数車線の道なら120km/h超でもいいぐらいだけどな
諸外国のフリーウェイとかそれくらいの速度運用だし 事故るまではコントロール出来ていたんだから危険運転にはならないだろ？ 194kmも出しといて何が過失運転致死傷だよ。
危険運転致死傷だろ。 一般道で200㎞も出せるもんなんだな。
アホなのか。 >>529
赤信号に故意に突入は、運転技術に関係なく
ソレ自体が危険運転だろうからな
しかし、速度超過や無免許では危険運転を認めた例がない 危険運転致死傷罪って本人が
「俺は時速200キロでも制御できるんだ」と言い張れば
適用されずに無罪になる可能性が高いからね～ >>6
民主主義なんだから民意を汲み取るのは当たり前
逆になんでおかしいと思うの？
行政や司法になんのために裁量を与えられていると？
違法性阻却事由や処罰の軽重を法でガチガチ縛らず
時代や民意を酌みながら柔軟に適応させることを狙ってる >>527
気のせいでしょｗ
法適用に争いがあるなら予備的訴因一択だわｗ >>541
法の乱用を制御したと言ってるが
常識や良俗に合致しないバカな判断だよなあ >>539
高速度運転で危険運転を認めた例なんて普通にあるだろ 切り替えではなく、危険運転致死及び過失運転致死で起訴できないの？
両立しうる概念だろ 当時は悪用されないように危険運転致死傷罪の要件を厳しくしろって世論と法曹界からの強い指摘があって厳しい適用要件にしたのに危険運転致死傷罪をすぐに適用しろっていう圧力凄いな
道路をはみ出さず直進してて信号無視もしていないんだから危険運転致死傷罪の適用は難しいだろ
元々の趣旨は酷い飲酒運転を取り締まる法案だったのに >>536
事故るまではコントロール出来てたから危険運転にはならないwww
194km出してた場所考えろよ。 >>538
深夜帯なら出せるとは思う
ただし高速道と違っていろんなものが侵入可能で非常に怖い
特に巡航は滅茶苦茶リスク高い（一瞬なら余裕だが） 三重県の5人死傷事故の件
片側3車線の見通しのいい直線道路で60キロ制限のところを146キロで走行して路外店舗から入ってきたタクシーに衝突した
捜査段階では過失運転致死だったのを検察は世論に押されて危険運転致死傷罪で逮捕して起訴したが
地裁も高裁も危険運転致死傷罪を認めず過失運転致死傷罪にした 危険運転致死傷罪適用のハードルが高すぎるのよ。
検察は裁判で無罪放免になるのを避けるために確実に有罪を勝ち取れる方に行くんだろな。
できる限り法適用のハードルを上げようとする立法府の問題。 21年2月9日午後11時ごろ、
大分市大在の県道交差点（法定速度60キロ）で、
独BMW社製の乗用車を時速194キロで運転
午後11時でライトで視認できる範囲
194kmの速度で停止可能な距離 >>535
交差点とか一切無視ですか。
そのうち間違いなく事故しますね。 >>548
酒気帯びとか絡んでじゃね？
速度超過だけでは無理筋だぞ
車を制御下に置けてたなら
無免許速度超過でも判事は危険運転退けた >>550
実際に施行されてみるとやはり過失との刑の違いがはっきり出て、
国民の処罰感情に適合したんじゃないかな
世論なんてあてにならんからね >>548
そういう時は車線をはみ出してたとかカーブを曲がりきれずに突っ込んだとかあるはず 仮に時速200kmとして、
制動距離は約225m、
空走距離は約42m、
停止距離約267m、
約9秒。
午後11時でライトで視認できる範囲 100km/hですら目の前の視界の広さは切手一枚分しかないと言われてるのに194km/hで一般道走ったら気がつくのが遅れるのは目に見えてるだろうと >>557
地方の幹線道のような交差点がない区間での話ししてるわけだが 法定速度を遥かに超えてるのに危険運転zで起訴しないほうがおかしい 停止距離約267m先まで午後11時でライトで視認できる範囲かどうか
運転手側の危険行為 >>561
>>562
逆に見えなかったんだから故意ではなく過失と言い張る根拠にもなる >>566
まあ見えるとは思う
ただしハイビームで巡航してる前提だけど 制限速度の2倍以上出したら一律危険運転の対象にしたらええ 検討もなにも
危険運転だろ
F-1レーサーかお前は >>560
もちろん制御困難だからそういう事情がないと難しいでしょ >>258
制限速度の2倍は危険性たかすぎる一括りにするな これ酒気帯びのように危険運転致死傷罪が成立する基準値を定めてしまってその上で公判で情状を考慮して刑を加減していく立法にしたほうが良いと思うんだよね >>567
「見えないという運転をしていた」のは運転手がわの行為
という実証
よって運転手側の危険行為 >>208
一事不再理がないと、何度でも同じ案件で起訴されて死ぬまで拘束されることになるけど良い？ >>554
クルマによる殺人を厳罰化するとクルマが売れなくなって経済がますます悪化する
国民がそれを望んでないってことだよ 当たり前だろ・・・
最初の罪決めたヤツはアタオカすぎるよ これが危険運転じゃないとかいう奴は速度194kmの車に轢かれた後に感想を教えてほしいな 法定速度50オーバーからは死亡事故になった場合は殺人罪に近いくらいの重い罰則でいいと思う >>567
法定速度から194km/hまでスピードメーターも上がっていくし速度感は感じていながらアクセルを故意に踏み続けてたのに過失は無理があるだろ
60km/h出すボタンと200km/h出すボタンを押し間違えたわけでもないんだから 高速道路でも110以上出したことない方からしたら、一般道で190はキチガイとしか >>585
過失を装うという意味なら車を使えば重くなるだけだよ これが制御できるというなら制限速度はなんのためにある 小手先でごちゃごちゃやってないで政治家に働きかけて法律を改正しろよ >>523
「事故を起こすまでは正常に運転できていた」＝「正常に運転できなくなったから事故を起こした」
ではないのか？ >>582
危険運転致死傷罪の危険運転っていうのは一般的な危険運転の事じゃないんだよ
一般人と法曹界のギャップは法律の言葉を正確に理解してるかどうかの違いが大きい
194キロで走ること自体は危険運転致死傷罪の危険運転にはならないんだよ なんか
毎回こんなことで揉めるよね
きちんと線引できるよう、規定を定めろよ 検察官は大勢で国の金で証拠を集め立証してくる
かたや犯罪者の多くは身柄拘束で動けず自分の金で弁護人をやっと1人雇うかまたは裁判所に国選を1人つけてもらう
これで検察が負けるって余程のことだわ >>584
速度表示を見ながら運転なんてしないけどな
特に超高速走行中はHUDついてるなら別だがメータを見る行為そのものの方がリスク大きい 現行法では制御する事が困難な高速で運転した場合とあるから危険運転致死は無理だろ >>537
まぁ感情的にはルールを守っていて起きるのが「過失」。意図的にルールを破ったのなら「危険」としたいわな。 >>587
逆に300km以上出したことあるやつからしたら場合によっては片手で鼻くそほじりながら走れる速度でもあるｗ ＞制御する事が困難な高速で運転した場合
仮に時速200kmとして、
制動距離は約225m、
空走距離は約42m、
停止距離約267m、
約9秒。
午後11時でライトで視認できる範囲
停止距離約267m先まで午後11時でライトで視認できる範囲かどうか
制御できません >>536
事故するまではコントロール出来てた
↓
周りが避けてくれたからコントロール出来てたとか勘違いしてるとお言えるんだけどね。
で、コントロールできてるはきちんと停止線で停止できてたらコントロール出来てるけど、交差点侵入してる以上コントロールできてない >>591
今回は正直微妙やないか？
加害者は直進してて被害者が右折で入ってきた形やからな
制御出来てるのは出来てる >>600
国会でもこれ取り上げられてるみたいやし、法改正されるかもね。 これ、裁判で危険運転認定できなかったら判例として残るのが嫌で、危険運転としては見送る姿勢だったはずだけど、
勝てる算段でも整ったのか？ >>602
ライトの照射距離とか一切関係ないよね
その理屈なら昼間は200km/hでも大丈夫って理屈になるし >>598
メーターなんて見てなくても速度を出すと視野が狭まる
狭まった視野以外の部分では前から後ろに景色が流れその流れる速さは速度が速くなるほど速くなるので運転手はアクセルを踏み込むごとに速くなる速度感を感じている
アクセルを踏み込めばエンジンの唸り声も大きくなる
その間どう考えてもそれがわかっていて故意にアクセルを踏み続けている >>605
危険運転はあまりにも条件が厳し過ぎて、事実上ほとんど危険運転に出来ないのはおかしいだろってことで、
法改正して緩和する事になってる。 この気違いを免許した公安委員会の責任はどないなっとんねん >>606
ケースバイケースで判断されるだけなんで仮に認定されなくてもこの速度なら必ず成立しないという裁判例として残るわけじゃないよ まずは危険運転致死傷罪の適用条件緩和をすべきだよな
今の適用条件があまりにも高すぎる
免停レベルでの違反による致死傷事故には全適用でいいんジャマイカ？ >>604
右直事故だったのか。そうなると微妙か・・・。
車両を制御下に置いていたのなら避けられたハズ・・・は無理筋か。 ドイツ行ったら高速で普通に250km/h出してるポルシェ、ベンツいてびびったわ
あいつらアホだろ 194キロオーバーしといて過失で済むのはどうなんだ？w >>563
交差点がない区間だろうが、周りの車両に迷惑だろ。 若者と老害
どちらの未来が大切かな？
日本は老人が多いのは老害優遇だからなんだよね >>615
五味ちゃんGT-Rで300km/h出してたぞw >>264
優秀だと上司が責められるからな
従順で一定の仕事ができれば採用らしい >>615
アウトバーンは制限速度がない区間もあるしな
400キロぐらい出して動画を上げてた人は後からドイツの国交省みたいなところに呼び出しくらって批判されてたな
限度を考えろって怒られてた >>603
法定速度でも停止線に止まるのは厳しいしやろ >>604
194kmなんてライト見えたら一瞬で交差点到達してるだろ
制限速度を大幅に逸脱してるのに右折車責めるのは無理がありすぎる 高速は出入り口も決まったところに少ない数しかく店とかから出入りしないし道は広いしまっすぐだし交差点も無いし一方通行だし歩行者も自転車も排除されてるし一般道とは違う ついうっかりで一般道193km/hとか、坂上二郎のボケみたいなネタだな。 ちょっとした間違いは誰にでもある。ドンマイ。明日から気をつけて。 気軽にスピード出せる施設が少ないからだろ
オレなんてコース走ったら自分の限界感じてスピード出さなくなったわ💩 >>627
遠くから車のヘッドライトが見えてたのに大丈夫だろうって思って右折したんだろ
だろう運転は危険って教習所でも言われるだろ >>6
60年も経てば状況変わってんだから中身も変わっていかなきゃおかしいだろそりゃ >>601
競技用コース上で晴天の午前中ならのどかなもんだけどな >>634
ヘッドライトってことは夜に県道で194km出したのか
これは自分でも避けれねえだろうな… この件は明らかに危険運転の法律改正を放置してた政治家の責任なのに現場の警察検察を責める人間ばかりで草
昔の政治家に民衆は無知で愚かな方がいいって言ってた人がいたらしいが正にそのとおりの状況
日本人総愚民化計画は順調なようだ んー、でも事故するまでは車のコントロールはできたわけでしょ？
だから危険運転の定義には当てはまらないよ
将来ある若者ってことを考えると遺族も仕方なかったということで納得してみてはどうでしょうか？ 一度決まってたのを大衆に押されて変更するって司法の独立性はどこ行ったんだよ
被害者側の怨恨で加害者側の罪状を重くするのは違うわ >>6
それでいいんだよ。
法律は使うためにある。 一般道を時速194kmで危険運転じゃないって方がどうかしてるように思えるもんなあ 事故るまではコントロールできていた
コントロールできなくなって事故った
矛盾しない >>634
時速50キロ制限程度の道路で194キロも出すなんて普通の感覚ではねーわw
暗い中200キロ近い速度出してる車をヘッドライトの明かりからは到底判断できんぞ
ホントライトを見かけたらあっという間だぞ なんで投資に対して保証とか責任を求めるの？(´・ω・｀)
投資なんだよ？リスクがあることなんだよ？(´・ω・｀)
選択したのは自分だよ？(´・ω・｀)
※余所でやってくださいと表示されるのでこのスレに書いてます >>627
言ってる事はわかるし別に右折車を責めてない
制御出来てるかどうかに対するレスだからな >>641
冷静に考えるなら
怨嗟云々じゃなくても
人を殺す可能性を考えれば
未必の故意の殺人行為だから
交通「事故」の延長線じゃなくて
粛々と殺人罪で起訴すべき案件でしょ
慣例がおかしいだけで >>648
せめて昼ならまだ見えるけどな
夜でこれ避けるのはまず無理だわw 大体制御は止まることも含めて制御だろ
なんで軽い方で起訴したのかも意味分からん >>656
今回は道路の優先が直進していた車側にあるからな
右折の飛び出しに対して止まることなんて法定速度でも無理だ 危険運転致死罪は事故らない自信を持って運転していた場合適用されない
高級輸入スポーツカーで暴走する政官財のボンボンがちゃんと除外されるような条文になっている 普通に殺人罪で構わん
190km出してる時点でライトだのどうのとか検証する意味すら無い >>1
ルーレット族？とか言う首都高とかでレースしてる奴等も未遂で逮捕しろや >>656
判例で制御困難な高速度ってのは道路状況にてらしてちょっとした運転ミスで道路から飛び出しちゃうような速度ってことで
しかもその道路状況ってのはあくまで道路の物理的な形状から判断すべきで
他の車両が多いとか路外店舗からの人の出入りがあるとかそういう事情は関係ないってのが裁判例にある >>657
日本の司法や法律家の考えでは事故を起こすまでは事故ってないから安全に運転していたという
解釈なんだが。まあ頭おかしいわな。 >>658
直進車が190km出してて優先も飛び出しも通用しない
ぶつかったということは明らかに190kmが悪い 一般道で194km/hを出すことが危険運転でないとすればそちらの方が驚きだ
もしこれが危険運転に該当しないとすれば法律に不備があるだろ >>665
事故った時点で初めから安全ではなかったと判断出来ないのがおかしいわ 人殺しは死刑
> 事故を起こした会社員が運転していたものと同じ車種の車を用意して、ライトがどの範囲まで届いていたかや、
どの地点で相手の車両に気付いていたかなどを改めて調べたということです。
自分で200キロ近い猛スピード出してたんだからこんなの検証するまでもないだろ 近年で最も凶悪だった砂川の飲酒カーチェイスは懲役23年で確定 >>52
新婚さんだったか結婚間近だったかの嫁さんめちゃめちゃ可哀想だったわ
まぁご遺族のみなさん全員可哀想なんだけど プロの評論家が堂々とこんなことしてるからな。
根本的な業界の体質に問題がある。
https://youtu.be/EiQv8M8gG1Q 190なんて出す方が危険感じてるだろ
突然気付いたら避けようがない高速でも怖さ感じるだろうに
下道とか自殺なら1人で死ねよ 普通車は180km/hでリミッターがかかるので
不正改造してない限り194キロなど出ない 常識的に考えて制限時速を50キロ以上オーバーしてたら危険運転だろ >>426
じゃあ時速500キロで走ってくる対向車も予測してないといかんね、地元で有名な危険な道だから。 「人が飛び出してきても避けられないような高速度」「他の車両を見かけても避けられないような高速度」ってのは危険運転致死傷罪でいう制御困難な高速度じゃない
道路の物理的な事情から考えてちょっとした運転ミスで進路から逸脱してしまうような高速度をいうってのが裁判所の考え
だから「避けようがないスピードだ」とか言っても危険運転致死傷罪の適用には結びつかない >>664
状況の違う昔の判例が呪いになってるってのも酷い話だわな >>609
たった190程度じゃ顕著な視野狭窄になんてならんよ
一般人でも240越えたあたりから急激に狭く感じる
あと300から220くらいに速度を下げると物凄く開放感が出て視野が広くなるし運転にも余裕が出てくる
ただし一般道だと障害物に侵入があるのでリスクは別のところにあるけどな >>669
マジで頭おかしいよな
制限速度をはるかにオーバーしてて危険じゃないという解釈はどこから生まれるのか そもそもメーカーが180キロ以上出る車を売っているのがおかしい
メーカーの経営者も殺人幇助で逮捕した方がいい
それから法整備して120km/hでの速度リミッター装着を義務づけて
リミッターの付いてない車両は販売を禁止すればいいだけ
いわば政府（国会）の怠慢でもあるわな 上級狩りが始まったか
国も世界も新時代へ向け本気で動くんだな 高速道路のオレンジポルシェ事故は何キロ出てたんだろう 制限速度のx倍とかで一律で決めればよいのかなと。
そもそも制限速度の根拠に安全に運転可能かどうかの評価が含まれているだろうから。
外部要件を言い出したらキリがないということなんだろうけど、そもそも、50km制限のところは50km以上出したら合理的に考えうる不測の事態に対応できない可能性が高いという評価なんだろうから、それを著しく超過していたら、論理的に「制御不能」と言ってもいいと思うんだよね。 >>6
法律や判例は日本人が平和に生きていく為の単なる道具だぞ
多数の日本人がおかしいと思うなら変えるのが当たり前 これが危険運転じゃないなら何が危険運転なんだ(´･ω･`) >>686
犯罪者が処罰されるのは当然だが、
そんなアホなレッテル貼りも馬鹿すぎる つまり事故せず走り抜けられればそこらの商店街を200キロでぶっ飛ばそうと危険な運転ではないと 外車にも日本販売にはリミッター付けないと売れないに様にすればいい
嫌なら日本で売らなきゃいい バイクなら一般道でも加速にモノを言わせて短い直線でも190km/hくらい出せるだろうけど車だと無理じゃね？現場はどんだけ長い直線なんだよ >>636
競技場はクローズドだからね
現代の車で一般道を走行する条件だと速度が危ないとかいうよりは他の要素のほうが危険度大きいのよね >>683
自分の感覚が鈍くて狭くなってることに気がついて無いんだろ
見るのが下手な奴はそんなもんだからな
速度と視野でググってみ ドライバーの道徳心に任せるのが間違いの始まり
ちょっと公道を走れば分かる
頭のおかしな奴はわんさかいる
そんな現状でドライバーの道徳心に委ねたら
めちゃくちゃになるに決まっている
機械の方で技術的に制御すべきだし、するしかない
速度リミッターを付けて絶対に120km/h以上出ない車を作った方が早いし
作る方が遥かに簡単
人の道徳心に頼りよりかはね ライトが届くどの範囲で被害者の車に気づいても、そのスピードでは止まれないだろ 直進は優先だけど過失3割付くくらい注意する義務はあるからな
194キロとか何があっても100％止まれないスピードで突っ込んどいて制御できてたはないわ >>618
それ、周りも同じ様な速度で流れればいいだけの話だぜ？
規制がゆるくなれば結局そういう速度で周りも走り出すし >>700
それ逆。鈍くなってるんじゃなくて速度に対応しきれてないから視野が狭くなるわけだが >>597
日本の裁判は法治国家の体裁をとるためにやってるだけで、中身はプロレスだよ >>703
三重県の5人死傷事故で地裁だけでなく高裁も危険運転致死傷罪を否定したからな
もう検察は見通しのよい直線道路での事故は高速度であっても危険運転致死傷罪では基本的に起訴できないだろ BMWだから250㎞まで制御可能なんだよ
これを裁判所が否定したら国際問題になる 遺族の署名活動で検察方針が変わるとか
沖縄警察官がガキの目玉潰した隠蔽事件もヤンキーの暴動で、隠蔽やめるとか
住民がマジで怒ったら、行政や司法もヘタれるもんだな >>700
というかペーパードライバーさんかな？
走行中に視野が狭くなると周囲の危険認識する能力が減退していいことなんて一つもないのだが >>64
例えば起訴されて検察が求刑出すときとか裁判長が判決出すとき必ず「被害者の処罰感情云々……」って文言が出てくる
示談が済めばそれも判決に少なからず影響する、示談はお金だけじゃないからね
法の範囲内なら被害者側の感情汲でも差し支えない >>705
運転してて鈍くなるなんて言ってねえ
お前が感覚の鈍い人間だと言ってるだけだ
動体視力なんだから速度が出るほど視野は狭くなる
止まってる時が人間の最大視野で速くなるほどの狭くなる
信号待ちで止まってる時ほどよく見えてる時はないからそのときに先の状況を見とくとかお前は出来ないだろ 法定速度とか20キロオーバーで切符を切られるのは危険だからじゃないのかって話だな
あまりにも常識とかけ離れてると感じても適用できないような法律ならいらんよね この小僧外車乗ってたな
反省もしてねえクソガキには厳罰以外ねーだろ
警察は何やってんだよ これが危険運転致死罪適用できなかったら今後日本国内でどの事故も適用なんてむりだろ
さっさと適用せぇよ何のための法だ。被害者優先しろ。 >>716
高速時の視野狭窄は脳が速度に対応できずに処理落ちしてるようなもんなんだが
高速時に平常の視野を保てるほうが圧倒的に安全なことくらい分かりそうなもんだがね しかしなんでこの加害者は194km/hでクラッシュしてピンピンしてるの？
この前鈴鹿のF1でドライバーが200km/hくらいでクラッシュして亡くなったけどF1以上の強度の車かよ >>719
飲酒運転や煽り運転は適用出来る
スピード違反だけの場合は適用が無理 >>720
お前がなに言ってるのかさっぱり分からないんだか
190で視野狭窄になんてならないなんてお前が言ってるんだろ >>94
冗談抜き前bmw乗ってた時それくらい出た >>717
もともと法体系に合わない法律なんで適用が苦しくなるのは仕様がない
事故を起こした人間はどんな無茶な運転してたとしてもわざと事故を起こそうとして起こしてるわけじゃない
どんな重大事故であっても交通事故ってのは本質的には過失犯であって故意犯ではない
それを厳罰化のために無理やり故意犯の形にして処罰しようとしたから色々と無理がでてしまう これは嘆願っつか検察がアホすぎて是正しろってだけだし 当たり前だとキレてる奴は、下手すると無罪になってしまう場合があるってわからないんだろうな >>730
アホなんは法律を理解していない国民やぞ ？？「安全に安心して運転できる車をメーカーには作ってもらいたい」 >>731
無罪にはならんよ
危険運転致死傷罪は裁判員裁判なんで裁判やる前に必ず公判前整理手続きをやって争点整理をする
危険運転致死傷罪の成立が危うい場合は公判前整理手続きの時点で裁判所が過失運転致死傷罪の予備的な追加を検察に促すから 田舎の道路は良く分からないけど法定速度が60キロの道路だと信号は大体矢印で指示するタイプの信号
194キロみたいな基地外スピード走ってて矢印目視出来るのか激しく疑問 >>40
亀岡暴走事故も無免許で3人死なせてるのに、運転は未熟では無かったっていう理由で危険運転致死傷罪見送ったでなあ 形状がうんぬんのところはきついカーブーを曲がれず対向車線にはみ出すような速度という意味で
交通量が多くて20位で走るべきところを50で走った場合は過失にしとけなら分かるが
交差点も出入りもある対面走行を200近くならきついカーブを曲がりきれない速度と同じ扱いで良いと思うけどなあ 遺族マジで頑張ってたからな
というか一般的な考え方だとどう考えても危険運転 >>5
マジレスすると、この事案では殺意の認定が出来ないから殺人罪の構成要件を満たさない >>737
認識ある過失って法律用語もあるんだよ
教室事例的に言うと人通りの多い道路をスピード出して運転したら人を引いてしまうかもしれないという事情を認識したうえで
「人を引こうと思って運転するわけじゃないが引いてしまっても構わない」と思って運転して引いた場合が未必の故意
「人を引いてしまうかもしれないが自分の運転技術なら避けられるだろう」と思って運転して引いた場合が認識ある過失 繁華街で目瞑ってマシンガン乱射したら特定の相手に殺意なくても未必の故意になるだろうが
個人的にはそれと変わらん印象
とかく世の中車には甘すぎる 当たり前だろ一般道で194キロとか殺意モリモリやんけ そもそも信号が直前で赤に変わったときに止まり切れるのかって話だよな
194キロとか無理に決まってるじゃん それで制御できてますってアホな法律だわ 1発取り消しレベルの違反点数になるスピード違反は危険運転で良いと思うが >>732
国民が納得できない法律に何の意味がある
ダメなら直すのが当然だ 一般道を194㌔で走行することが著しく危険では無いと言うなら世の中に危険なことなど存在しなくなる グダグダ言ってねぇではやく始末しろ！
次が控えてるんだ！！ じゃあ法定速度以上スピードが出る車は凶器所持で全員逮捕しろ >>708
運転手に制御する能力が無いから危険なんだよ 下道で200kmも出る場所があるのかよ
ど田舎や北海道じゃあるまいし 国会審議で速度超過を対象にしないって注文をつけた上で成立させてその後も改正しようともしない
で国民は裁判所やら検察庁やらを批判するだけ
これがこの国のレベルだよ
そりゃ統一も楽に国会に浸透できるわ 194キロが過失としたら、メーカーが責任を負う話になってくるな
運転ミスってことなんだから
故意じゃないミスでそんなに出る車は明らかにおかしいわな たとえばwrcは一般道をこのくらいで走ってるけどな。スポーツだから良いとは俺は全然思わんよ。一般道を200キロで走る方法を教示しているわけだからな。 >>753
すぐ極論語るバカは書き込まないでねwww >>759
ノーマルなら180じゃねえの?
これを機に違法改造は店を取り締まるようにすれば一発じゃね >>1
検察官て池沼なのかな？
とりあえず拘置所で不審死させとけ 危険運転で起訴しなかったんだろう
何かありそうだけどな >>763
お前の万倍賢くて感情論じゃなくて法律でどう裁くかを考えてるからな >>741
1ｔ以上ある車を運転してる時点で全員に未必の故意あるんだけどね 右直事故やんこれは右折車も用心不足深夜で片側2車線直線が続く道路 >>771
もし負けて194キロが危険運転に当たらない判例が出来るのは困るやろ 一般道で194キロとか検討なしで危険運転でええやろ
バッセンの150キロ以上の速さで車がくるんだぜ
わかってても避けられねえよ >>755
危険運転の中でも制御困難運転に当てはめるのは外車忖度があって不可能だろう
国産車なら即危険運転に持っていけるんだろうがな
結局運転手本人に原因を求める未熟運転に当てはめるくらい
安全に運転していたとしたら事故が避けられたかどうかが争点になる
被告は上級の可能性ありだし弁護士も揃えて来そう
下手に危険運転で争って却下されるときつい >>777
向かって来てたらそうだが一応車道の話だからな 馬鹿がすぎるだろう
２００Ｋ近い速度で一般道を飛ばすのは基地外だわ。避けようがない 結局、その運転が何に対して危険なのかってのを疑問に感じる人が多いんだよな
対向車だったり通行人だったり被害者側が避けようもない速度で突っ込まれたとしても適用されない
加害者が車を制御出来てたとか能力があったとか見るべき点が違うわ
こんなスピード出してる運転手に酌むべく点なんかない 深夜のバイパスなんて100キロで皆走ってる、右折車注意不足 >>784
突っ込まれたら本来の道から外れてるし適応されるんじゃね？
これ右直事故だからな これ被害者が軽四ならコンパ微塵になるからな
殺人罪に等しい 急に「アクセルとブレーキ間違えた」とか供述変えるかもしれんしな この事故はシンプルに右直事故なんだよね、前提として右折の過失だからな 一般道で２００Ｋの速度はそれだけで危険運転だろう
事故が起きないのが不思議じゃん 高速道路でも追い越し車線に車線変更する時一般道と同じ感覚で変更する馬鹿と一緒、深夜の交通量少ない道路で片側2車線なら用心不足
深夜は対向車の速度見極めて右折しないと 相手の速度見誤って死ぬんだよ、ちゃんと見切らんとな >>796
保険屋は8:2からのスタートめ大幅過失で5:5やね >>794
まずはやってみないと始まらない
ダメなら圧を強くするしかない とにかく直線が優先だからな、右折はそれを邪魔してはいけない。 >>786
百歩譲ってそれが問題ないとして、ただの県道でその2倍だぞ
一般道で遥か遠くにライトが見えてるのに次の瞬間には突っ込んでくるかもしれない運転なんてしねーわ >>12
＞信号の色なんかも署名で変わったりするからな
そんな実例あるの？くわしく どうせ検討した結果、危険運転致死傷罪の要件は満たしていませんでした
過失運転致死で起訴しますに変更になるだろう 対向車飛び出しとか追突等100パーセント過失なら危険運転だろうが右直で見通しの良い直線道路だから無理だな 正直法律を変えようならわかるけど範囲を広げて罪を重くするのはちょっと違うと思うわ 右直事故だとしても
相手が200ｋｍ直進では目測不可
あるいは接近にすら気づかない。
やってみろ。 一般道で２００Kは基地外だわ
右折だの直進だのの問題じゃあないわな >>805
ここは県道と言っても湾岸のバイパス的直線の続く産業道路だから、通常皆深夜は100キロ近く出してるよ 田舎の深夜のバイパスなんて皆高速感覚で飛ばしてくるから気をつけ無いと 県道で194kmって
アウトバーンじゃないんだから じゃぁ154キロならどうなん?134キロ、124キロ、94キロなら? どこから危険運転致死傷罪に問えるんか? 言ってみ >>822
対向車線に飛び出すか追突すれば危険運転 200で事故って死人出たら問答無用で有罪の前例作っとけ。
馬鹿が減る。 形状がうんぬんはカーブに絶対曲がりきれない速度で走って対向車線にはみ出したら危険運転になるわけだろ
速度の基準を決めなきゃならんわけじゃない >>813
右折だの直進だのの問題になるんだよ
これで右折車側が直進暴走車が視認できて回避できていたとか判断されたら優先権のある直進車は無罪とかなりかねんからな
法律がおかしいんだよ、アスペ相手にしてるような面倒臭さがある >>820
それを決めると自動車メーカーの反対にあう、アメリカ様も黙っちゃいない高級車の付加価値で売れなくなるから 完全体になって地上にひょっこり芽を出すはずがーーー 前部がひしゃげたドイツ製高級乗用車のメーターは時速１９４キロを記録していた。
秒速換算で５３・８メートル。
１００メートルをわずか２秒足らずで進む速度だ。
アクセルを踏み続けた男性（２１）＝大分市＝は当時１９歳の未成年 時速146kmで4人殺したゴミクズじじいの危険運転が認められなかった胸糞事例
＞被告は事故を避けようと車線変更していたとして「衝突するまで、自車の進路を制御できなかった事実は証明されていない」と指摘。
＞被告の運転は「身勝手極まりなく、常識的に見て危険な運転であることは言うまでもない」としたものの
＞法律上の危険運転と言うには「制御困難な高速度」であることが必要だとして
＞同法違反の危険運転致死傷罪には当たらないと判断した。 >>1
遺族への賠償金＋同じ目に合わせれば良いんじゃね？
時速194kmの衝突実験のダミーにしてしまえ 俺に言わせれば速度より追い越し対向車線に飛び出し事故起こす馬鹿を危険運転にするべき 丁度テスラの暴走事故が同じ速度だし、あれを制御することは容易か？って視点で見れば >>108
そもそもこれ検察が裁判所でもないくせに勝手に罪状決めて止めて裁判官まで持って行ってないから検察が100％悪いぞ
裁判官でもないくせに何様だよっていう >>835
あんなのが走って来てるのに右折するなよ 右折するときは命がけで突っ込む気概が必要、殺されてから文句言っても後の祭り 交通量とか店舗の出入りうんぬんはそういうのがあって30位まで落とすべきだったのに50や60で走って事故したなら危険運転はやりすぎだっていうんなら分かるが
200m手前で黄色になっても止まれないような速度で走ってるならカーブを曲がりきれない速度で走ってたと危険性は何ら変わらんと思うのだか >>832
てかもう事故った時点で既に制御できてないよね 危険運転致死傷罪の構成要件に制御できない状態とあるが、アルコールや薬物でラリってることを想定してるわけ、ただ単にスピード超過の事故は想定してない。 >>838
犯人を裁くかどうかは検察が決めるから正直検察が全てやろ 危険運転致死罪は当然として、時速194キロって速度をどうやって認定したのか？
ここは加害者側も争ってはいないの？ こんな当たり前のことを未だに決断出来てない時点で司法は終わってるんよ。 50km超過で12点だぞ。なんでこんなに処分が重いのか考えてみろ。
危険な運転だからだろ？ >>852
『危険な運転』 と 『危険運転』 は違うからな 一般道で194キロもの速度で走るって
相当頭イッちゃってないと出来ないものだよ。
逮捕どころか
精神病院に措置入院が必要なレベルだなw 高速ならセーフだった
一般道で100キロでも相当怖そうなのにほぼ倍とか無理だわ 危険じゃないと検察が言い張るなら、その検察官を一般公道で194km/hで車に乗せて走らせればいい
危険じゃないのならなんの問題もないだろう 単純な右直事故は右折車が直進車の速度を見誤ったことで起きるんだよ
何で見誤るか、たいていは直進車の速度超過。今回の事故そのまま。
で、何キロから危険運転致死傷罪に該当するのか
そして今回の事故車のスピードメーターが194キロを指していたとあるが、それが本当の速度なのかすらも分からない。 >>761
まぁ極論ではあるんだけど、とは言え車というのは下手な刃物なんかより遥かに殺傷力の高い凶器になり得るんだから、
その取り扱いというのはもっと厳格にされるべきだとは思うわ。だからこその免許制な訳だし。 >>857
危険な運転をして死亡事故を起こしたけど、それが
危険運転致死罪 か
過失運転致死罪 かって話だろ 日本で安全性は
無人運転>>>>>>>>>有人運転 3万人近い署名を自力で集めて提出しないと過失運転致死で処理しようとするとかやる気なさすぎだろ検察 危険運転は速度超過についての見直しに間違いないと思うが、過失運転の過失は何が過失だったと検察は認定しているのか？ >>857
検察が危険運転で起訴しても勝てなければ意味ないやろ 直進してるドライバーだって右折も経験してるんだからどれだけ出したら右折側が速度をうまく把握できないかぐらいだいたい把握出来るだろう
それをはるかに越えてる 元少年は時速およそ１９４キロで運転していたとされていて、買ったばかりの外車で何キロ出るか試したかった」などと話していたという
「危険運転致死罪」の法定刑は２０年以下ですが「過失運転致死罪」では７年以下となっています。 >>822
まぁどこかに線引きが必要だというなら、今ある線を利用して一般道30km/hオーバー、高速道路40km/hオーバーからでどうや。 一般道のしかも交差点で194キロって、死にたいかクスリやってるか頭がおかしい奴しか出さんだろ かもしれない運転なんて教習所で習う基本中の基本だろ。
194キロも出しててかもしれない運転できるはずねーだろ。 危険運転の条文には「進行を制御することが困難な高速度で自動車を走行させる行為」という一文があり
専門家はこの法律の解釈と世論の感覚にズレがあると指摘します。
地検が動いてくれて良かった 過失で時速194キロなんて出すわけねえだろ。大分地方検察庁はバカなのか？ 194キロなんてよく出せたよな。
というか、外車ぐらいしかないだろ。 >>872
というより、車のスペックや能力的に出せるのかが疑問なんだよな。
日本車だとリミッターがついているから無理な気がするが。 ここまで「フルスピードで○○」を書いてる奴が居ない事に驚いた 無罪になったら200キロで出てきた犯人に突っ込めばいい 殺人罪でもいいと思う
誰か死んでも構わんくらいじゃないと
県道で194 キロは出さんだろ >>13
これでいいね
ライトがどこまでとか、制限速度設定はすでにそれを踏まえているはず
細えことはいいんだよ、制限速度倍超過で死亡事故起こしたら危険運転致死
それでいいよ >>883
それしたら刑務所満員になって経済悪化するわ >>1
遺族の要望以前に自分で悪質さを判断して危険運転致死罪で起訴しろよバカ
検察要らないだろ >>860
例えば免停要件での事故は危険運転の適用でいいんじゃないかなと思ってる >>1
検察はバカしかいないのか
同じ道を同じ速度出してみな
それでも命の危険感じないならそれはそれでバカ
要するにバカの集まりなんやな >>45
ドライブシミュレーターで市街地を194キロで１時間走行させたらわかる。 >>6
バランス悪いのは思う
こういう悪質な事例は別に厳罰でかまわんのだけど
死亡事故は自分にミリでも過失があればどれだけ相手が悪くても一発免許取消しとか、どう考えてもやり過ぎ
そういうの求めてないから >>887
検察よりも裁判官に194キロ体感させればいいこと
判決棄却の上で危険運転致死傷罪で再起訴するように促されるから てか194キロってほぼ最高速だろ
よくそんな出せたな >>113
道に沿って走るだけでなく、信号に応じて停止できてこその制御では？
時速194キロ出してたら無理。 遺族の上申がなくても危険運転致死で
起訴しておけよ 阿保か？ 未必の故意で殺人罪を適用するか、無差別テロ行為として裁くべき。 大分のどこにそんなスピードが出せる道が
あっただろうか？
別府と由布院を結ぶあの道か？ 法律的には当たり前じゃない？
だったら法律がおかしいんだろ。
これが凶悪犯罪じゃなかったら
何が凶悪犯罪になるんだよ、
というか、おかしな法律を
偉そうに語るな、キチガイ朝鮮スパイの
司法関係者どもは。 バイクに追突して逃げた台湾の英雄と同姓同名のやつはどうなった >>891
250キロぐらいまで出る車だろうしアクセルをベタ踏みでもないと思うぞ なんで危険運転になってなかったのか理由が知りたい
弁護士に大金つんだとしか思えない >>523
過度の速度超過が危険運転に含まれてないのが手落ち
高速道路の逆送と同じレベルだろうに 右折車が強引に侵入するまでは高速で走れてたからなぁ、右折車が交差点侵入したのがそもそもの事故の原因だろ 制御できずに対向車線にはみ出したわけじゃないからな >>905
検察側の話なのに何で弁護士？？？
単純に検察が立件の難しい危険運転を避けて安全策を取っていたってだけの話でしょう。 >>907
現に制御に失敗する必要はないけどな、まあ制御困難性を
言えるかと言えば苦しいところ >>905
弁護士に大金つんだら危険運転にならないと考える理由が知りたい >>900
裁判所は法律に従う義務があることすら分からんのか
お白州捌きをお望みなのね
まさに北朝鮮の人民レベルやな この事故の前に飛ばしてた車が信号無視をしてる映像とかが残っていたら車を制御出来ていなかったって言えるかもしれんけど、確かそういうのもなかったんだよな
直線の道をただスピードオーバーでまっすぐ走ってただけみたいだし
普通に考えれば制御下にあったって判断されるわな 何故、普段から速度超過のみでも警察が取り締まっているのか考えるべき。
検察は無免やペーパーか。 みんなで200ｋｍ/ｈで走れば止まってるのと一緒だよ、安全だよ、トロトロ走ってるのが悪い 何分若いですし将来のある身、重刑は勘弁してやってつか～さい >>236
簡単にいうと重い刑で勝てるかどうか怪しいから
勝てなかった場合、その人は完全無罪
なら軽い刑でも有罪に持って行こうって事
感情的には重い刑がいいと思ってもその刑の基準満たしてなかったら無罪になるだけ
適用範囲広げる法改正しないとダメなんよ >>905
危険運転の基準満たしてないからとしか言えない 野党は支持率を上げたけりゃこの手の話題を利用すればすぐ上がるぞ
悪役ばかりやってないでたまには正義の味方を演じろ 高層ビルから人ごみに向かって刃物を落とすのと、
ぶつかったら死ぬ速度で車を走らせるのと、
比較して凶器として自動車を使えば罪が軽いのはおかしい。
自動車を用いていても未必の故意による殺意をもっと直視して
自動車を免罪符にせず殺人罪をもっと適用すべき。 >>1
どこみたら危険運転じゃないって言えるんだ？？
時速150キロで走るけど危険じゃ無いってオマワリが言うなら取り締まるなよ 裁判官なんてのはクルマ乗ったことない人種だらけだよ
だから何も知らない >>917
軽い刑罰と重い刑罰
両方で起訴できんのかね
裁判所が片方か両方か無罪か選べるでそ 一般道で制御出来ないってルールだと15秒以内に50m先の停止線で止まれるかどうか？そんなルール適用させればええんやない？
本人にテストさせて出来なければその場で爆死 >>920
同意だが、クルマが日本の主要産業である限りムリだね
クルマによる殺人を殺人罪にしてしまうとクルマの消費を敬遠する奴が出てくる
数百万人の雇用を確保するためなら年間数千人の自動車事故死はしゃあない、と言う考え そんなに犯罪者増やしたくないなら執行猶予の上限無くせば良い
執行猶予20年とかになれば余程の基地外でもない限り普段の生活態度も変わるだろ >>923
それやると裁判官が判決の全責任を負うことになるから裁判所は絶対に採用しない
今出てる無罪判決の中に「被告人が○○という行為をしたことは認めるが検察が○○罪じゃなく△△罪で起訴してきたから無罪」という判決文がたまにある >>912
制御不能だったからぶつかってるのでは？
死んだ方がセンター割ってたとかなん？ >>920
自分自身も危険かどうかの違いじゃね
自身も危険だとそうそう手軽にやれないわけだから罪を重くせずとも抑止効果がある
もちろん頭のおかしい奴には抑止効果ないけど >>928
それいいな
刑務所に入れても社会復帰厳しくなって再犯に繋がる可能性が上がるから出来るだけ執行猶予つけた方がいいよな 194キロ走行ってサーキットかよ
危険運転致死罪の要件が厳しすぎるわ
飲酒運転で人を殺したらすべて危険運転致死罪で構わん m.o.v.eなんか聴きながら運転するからこうなる >>770
それだと死亡事故起こした運転手全員適用やな 時速194じゃライトの範囲とか関係ないでしょ
相手車両に気付いた時にはぶつかってるよ >>929
そもそも裁判官は判決の全責任を負うべきだろぉ。 >>732
突き詰めれば刑罰は社会秩序を維持するためなんだから
大半の国民が納得出来ないなら法律に不備があるということ
改正すべき そもそも「危険運転致死傷罪」という名称が悪いよな
実際は飲酒か薬物か持病で前後不覚状態になってる時に事故したら適用される法律なのに各所に忖度して「危険運転」と名付けてしまったばかりに世間一般にイメージされる「危険運転」と一致せずこんなことになる
この法律作った政治家は無能 >>944
制御困難運転致死傷罪（進行を制御することが困難な高速度で自動車を走行させる行為） もあるけど
世間は、危険な運転 → 危険運転 に該当 ってイメージだからね >>943
厳罰化しても治安が良くなるとは限らんけどな
出所後のサポートの強化と厳罰化はセットよ >>938
憲法違反ギリギリのことをやってるので難しい
単純に従来の規定を改正すればよかったというのは今でも言われている >>944
>>946
危険運転致死傷罪
制御困難運転致死傷罪
クルマによる殺人は殺人罪に問わないようにして、クルマの消費を促進しようという強い意志だけは感じるなｗ >>950
殺意をもって轢いたりすれば殺人罪になるよ
車を停めようとしてしがみついているのを振り落として殺人（未遂）になるのはよく見るだろ？ >>948
憲法なんて守る必要ないだろ
9条みりゃわかるけど実際に守ってないしな
新解釈と称してやりたいようにやればいい 検察は負けると左遷案件なんだろ
でも署名活動で負けても責任回避できるとなったのでは >>912
196キロで走ったならかもしれない（今回は右折車がいるかもしれない）運転
なんか出来ないだろ、制御できないと一般人なら考えるけど
法律が悪そうだな。 一般道で194キロってありえねー
ほらアレなんだっけ？
密室の恋！！ >>861
194km/hでも過失がなければ問題ないのだったら、司法関係者を乗せて体感させろ >>375
普通車だと意味が無いぞ、ダンプぐらいじゃ無いと >>923
両方というのはないけど、まず重いA罪の成否を検討してもらい、
否定なら次にB罪の成否を検討してくれという起訴は出来る >>959
＞ 194km/hでも過失がなければ問題ない
問題あるから、その必要はない
っていうか、何頓珍漢なこと言い出しているんだ？
「認識ある過失」「未必の故意」 でｸﾞｸﾞると、貴方が知りたいことが出てくるような気もする >>943
じゃあ改正を求める運動を立法府にすればいいじゃん
なんで検察に言うのかって話でしょ >>6
お前は194㌔で走る様なバカを放置して良いと思うんか？
刑が軽いから減らないとは考えないのか >>174
居る居る地裁に多いイメージあるわ
最高裁も×書いて入れても反映されたか判らないままだし >>962
それができるのなら悪質な事例は片っ端から危険運転と過失運転の両建てで行けば良いのに。
やらないのには理由があるのでは？ >>206
まあ、有名人上級国民優遇はいつもの事だからな
こういう事を言われてしまうのは仕方ない >>968
危険運転致致死傷罪は、予備的訴因で過失運転致死傷罪を付けるよ >>943
明文法以外にも
慣習法があるからね
世論で法判断が変わるのは別に
珍しいことじゃない >>952
「急いでいて気がつかなかった」「暗くて見えなかった」など殺意を否認するだけでOK >>973
小学生のような理論だけど、
裁判でそれが認められれば、そうなるね
例え包丁で刺した場合でもね >>970
いや今回の様に明らかに悪質なのに危険運転での起訴を見送った事例の話。 >>964
法律の解釈や運用の問題だから検察に言うのだろう >>975
危険運転致死に該当する基準は、悪質かどうかじゃないからね
担当検察官が、危険運転致死傷は無理と思ったってことだわな >>977
悪質かどうかの問題ではないというのは法律論的に理解できるけど、とりあえず194km/hでの走行が常軌を逸した
危険な運転である事は間違いないやん？
両建て起訴ができるのなら、検察官が勝手に無理とか判断して危険運転での起訴を避ける意図が理解できないな。 危険運転の定義をしてなかった立法の怠慢。
危険運転の基準を裁判所に判断させるなと。 >>978
冗談抜きに、
事故現場まで〇〇分間はその速度で通常に走行できていたから
『進行を制御することが困難な高速度で自動車を走行させる行為』
に該当しないって例が多いからね
進行を制御するのが困難な速度 例えば当該事故前にちょっとした接触事故を起こしているとか
がないと難しいみたいだね
個人的には、事故したんだから制御できてないだろ！とは思うけど
ちょっと前にその速度でぶつけて、この速度では制御できないと認識した状態で走行したから故意性が高い
ってのが要件になっているみたいだね
この速度だと危ないとわかっているけど、自分だけは事故しないと思っていた(認識ある過失)
だとダメみたいな感じだね >>980
だからまさにそういう色々と判断に迷う場合にこそ、「予備的訴因で過失運転致死傷罪を付けての危険運転致致死傷罪での起訴」
ができるのならば最初からすれば良いのに、何で検察判断で危険運転を外すのかって話ね。 >>979
恣意的な運用ができるようにわざと曖昧にしてるんだよわかれよ 予備的訴因を付けるというのは、検察官にとって何か不利益を被るというか、安易に付けるのはプライドが傷つくとか、
できれば避けたくなる様な理由があるのかな？ >>981
それは一言「無理だと思った」からじゃね？ >>984
でも今は「ワンチャン行けるんじゃね？」に変わった？
もし多分無理だと思っても、付けて良いのなら一応重い方を付けとくってのは悪い手じゃないと思うんだけどな。
結果過失でしか有罪取れなかったとしても、やっぱ無理だったかーで済む話じゃん。 >>983
予備的訴因は 過失運転の方だよ
基本は危険運転で審議するわけだから、
それで公判維持が難しいと思うから危険運転にしないんだろ
>>985
そんな適当に起訴する世の中の方が怖いよ
「こいつ犯人じゃないかもしれないけど、それっぽいからとりあえず起訴しておこ、ワンチャン犯人ならラッキー」
って怖くない？ だから、こんかいもまだ危険運転に切り替えたわけじゃなく、
再度、調査や検証をして危険運転でいけるかどうかを検討するんだしね >>968
検察官は有罪判決を取得できる見込みがなければ起訴はしない
悪質と言っても危険運転致死傷罪の構成要件的行為が見られなければ
危険運転での起訴はありえない
逆に危険運転がややチャレンジングな場合には大抵過失を予備的に挙げてる
要するに検察も別に遊んでるわけじゃなくて、やるべきことはしてるわけ
これ以上拡大したいなら法律を変えるしかない >>986
>予備的訴因は 過失運転の方だよ
分かってるよ。
公判維持が難しいと「思う」必要なんて無いじゃん。その為に予備的訴因があるんだから、裁判官に忖度して自ら避ける必要なんて無い。
>「こいつ犯人じゃないかもしれないけど、それっぽいからとりあえず起訴しておこ、ワンチャン犯人ならラッキー」
は怖いけど、
「こいつは間違いなく犯人。てか現行犯。しかも極めて危険で悪質な犯行だからより重い罪で起訴しておこ」
だったら全く怖くないむしろそうして欲しい。 >>976
検察官から見て解釈が確定してたら検察に100万回文句言っても無駄だろ
っていうかなんで立法府に言わないの？ 190キロって高速ですら
コントール危ういのに
一般道ってw >>989
検察官は司法試験をパスした法律の専門家なので、起訴事実が
構成要件に該当すると判断される見込みがあるかどうかは当然わかってる
別に忖度じゃなく、それが訴追権限の行使の在り方として適切だと考えてるわけ >>993
では何故今回は切り替え検討を始めたん？
専門家がひとたび無理だと判断したんだから無理なんだと突っぱねれば良くね？
素人にちょっと突かれたぐらいで揺らぐ判断だった？ >>989
たとえば法律が傷害致死と殺人を分けてるのは、民主的な議会が決めたことなんだよ
検察が一人で勝手にその違いを無視して全部殺人で起訴したら、一時的には処罰感情が
満たされるかもしれないが、結局は検察の暴走という危機を招くことになるかも知れない
検察は戦前の反省を踏まえて権限行使に謙抑的なので、法律を変える方がはるかに速い >>994
そりゃ適正な権限行使のためにできる限りのことをしようとしてるからだよ
良く知らずに批判だけしてりゃ気持ちいいだろうけど、結局は現場をすり減らすだけだよ
何がしたいのか知らんが >>995
全部殺人で起訴とか極端な事は言ってないよ？
今回の事例は国民感情としてごく普通に「これが危険運転じゃなければ何なんだよ」な訳じゃん。
で、>>993の理屈で言えば今回も「専門家が無理と判断したんだ。文句があるなら国会に言ってくれ」でも良かった訳だけど、
切り替えの検討を始めたというのはどういうことなのかなと。
これ、もし危険運転に切り替えて起訴して、無事(？)有罪を取れちゃったら、今までの類似の交通事故裁判の正当性が揺らぐんじゃね？ >>801
流石に非常識レベルの過失で0:10やろ >>997
>今までの類似の交通事故裁判の正当性が揺らぐんじゃね？
客観的に見て極めて悪質な運転による事故だったのに検察判断で危険運転での起訴を避けた裁判の話ね。 このスレッドは１０００を超えました。
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