【特集】飛行機の燃料に“揚げ油” 争奪戦が世界で激化 [朝一から閉店までφ★]
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2022年11月21日 17時21分
「居酒屋などで揚げ物に使った後の油が、すごいことになっている」ー。
今回の取材のきっかけは、関係者からのこんな情報でした。なんでも、揚げ物に使った後の油（＝廃食油）は、以前は飲食店がお金を払って回収してもらうのが当たり前だったのに、最近は“争奪戦”の様相を呈しているのだとか。
いったい何が起きているのか。
取材を進めると、引き取られていった揚げ油の行き先は「空」でした。
（千葉放送局成田支局記者 佐々木風人、千葉放送局記者 岡本基良）
廃食油のいま
私たちがまず訪れたのは、都内の居酒屋。
ここでは、1か月に一斗缶数個分の廃食油が出ています。
以前はお金を払って回収してもらっていましたが、最近は無料でも引き合いがあるといいます。
坪井康之さん
「昔はただの『ごみ』だったんですが、最近は『回収させてくれてありがとう』と言われるくらいになりましたから、不思議な感覚ですね」
無料での引き取りや、さらに買い取りも出てきているという廃食油。
いったい、なにが起きているのか。
廃食油の回収業者でつくる団体（全国油脂事業協同組合連合会＝全油連）に足を運びました。
全油連によると、日本で回収される廃食油は、年間40万トン。
かつてはこのほとんどが家畜の餌やインクなどの原料に再利用されていましたが、いまは、3分の1が燃料向けに海外に輸出されているというのです。
その結果、去年から取引価格は急激に上昇し、この1年でおよそ3倍になっています。
塩見正人事務局長
「廃食油の奪い合いというか、取り合いというか。国内の必要とされる方々に廃食用油が十分出回っていないというのが、現象として出てきている」
廃食油がジェット燃料に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221121/k10013895831000.html 中学の時原付パクってサラダ油入れて走ってました！
以外と壊れない！ ああああああああああああああああああああーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ううううううううううううううううーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
んがっ
トティモティカウンティィィィィィィィィィィィィィィィィーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー★ 串カツ田中とか、から揚げの天才、ケンタッキーの株を買えば良いのか？ そんなもんまで買い負けるんかそのうち
古紙の相場が上がって段ボールとか雑誌の奪い合いが激しかった時期もあったが 揚げ物屋には創業以来注ぎ足しで大事に育ててきた秘伝の油がある ディーゼルエンジンだと食用油でも使えるんだっけ？
ジェット燃料って灯油の近い物だと言うか軽油や灯油でも動くディーゼルエンジンと同じなら使えるのかな 昭和59年頃まで、レントゲン写真の現像した後の液は
ハイポ屋さんって業者が引き取って、銀を抽出して再利用してた。
その頃、会社の研修で「フロッピーディスク」に画像を収録して
再現する最新技術の開発で今後世界は変わるだろう！ってのを聞いた。
だが、俺は眉唾でうそだと思ってた。なんせ、いくら時代が変わるつっても
いつまでも汚職だらけの自民党政権も、公務員や教員の就職の際のコネも
全然かわんなかったもんで。
まさかの状況で今はWindows10搭載のパソコンが、11を入れられるスペックが
ないし、2025年10月にはサポート終了するし、2015年に買った愛機の老後が
もう心配で 廃油は自治体の不燃物の日に回収しているよな
金払って回収なんてあるんだな >>1
排食用油は昔からバスやトラックに使われてたよ、特にコストを無視できる市バスとかに使われてた
匂いで今日はトンカツだエビフライだと判ったらしい
航空機用は使えるかのテスト中な筈なんだけど、車と違って止まったら終わりだから安易には導入出来ないんだよ >>10
一時期トラックにバイオ燃料使うの流行ってたね
あれ穀物の匂いが凄いしてた 「どちらもフライするでしょう」
もうちょっと上手い場合は「フライト」と「フライと」とをどうにか引っ掛ける。 油自体値上げされて飲食は困ってるわけだが価値があるなら油販売の価格を抑えるかわりに廃油はうちが回収しますとかサイクル作ってくれればいいのに 写真を一切修正しないアメリカ発の下着ブランドが、女性たちの共感を集めている理由
https://kidhy.jophey.net/1124/6720.html 東日本大震災のとき東京以外の埼玉千葉茨城神奈川はガソリン不足になった
その時成田空港いけばリッター500円でジェット燃料買えるとか噂流れたな
本当だったのかいまでも謎 >>24
当時俺トラックで名古屋から北関東と東北に行ってたから
現地の人間に頼まれて乾電池と危ないけどガソリン携行缶に入れて持っててたわ え、え、え～と、、、
廃油だけに西欧飛行機専用かな！！！ お前ら無職の油も何かに使えれば世の役に立つのになぁ 俺の顔から大量に産出される油も役に立つ時代が来たな？ 脂肪たっぷりの肥満体からも採れるんじゃねぇかな
吸引後の脂肪を捨てずに活用 >>24
ジェット燃料じゃガソリンの代わりにならんし事実としても無意味
それに不足してたのはガソリンでジェットじゃないなら当たり前と言うかその話にどういう意味が有るのやら 最近ウォーターフライヤーが登場して油そのものの交換頻度も下がったしな >>13
ソース読むと分かるけど、廃油をそのまま使うのではなくプラントで航空機用に加工するそうな
しかも既に使われてる こういう事業こそ政府が音頭とってさっさとやれよと言いたい
資源の少ない日本での新たな資源だよ
事業での廃油以外にも家庭の油を固めて捨てるのは廃止して全回収目指すとか色々できるはず さあ飲食は全部天ぷらカツ唐揚げ屋に改装だな
しかし国内原料で賄えるのは米油ぐらいかまた負け組じゃないかよ >>41
高速道路無料化を謳いながら民営化して値上げするぐらいだぞ
今の無能政府に期待するな つまり渋谷にある居酒屋の揚げ油を使えばB787-9で離陸できるの？ 取引価格1kg200円てガソリンより高いじゃん
すげーだろこれ
買い取り業者ばんばん増えるというか、新品の食用油がそっちに回されるんじゃね？ >>41
確かに
ホテルや百貨店なんかの大型商業施設ならまとめて回収出来そうだな
家庭では今は天ぷらなんかの揚げ物しない家が多いし大型マンションだとゴミ回収専門業者入るから厳しいだろうけど ゴミ回収と精製コスト、既存の燃料に釣り合うんですかねw 空港に行くと天ぷらの匂いがするように
なるわけだな これで問題になるのは実は家畜の飼料
食用廃油が高騰して足りなくなると食肉の値段が上がる
バイオマス燃料のときに一度通った道
廃油燃料化が本格化すると肉の値段あがるぞガチで そのうち新品の一斗缶の油をそのまま転売したほうが儲かったりしてな そこでユーグレナですよ
ミドリムシから軽油を作る
もう既に公共交通機関でも飛行機でも使われ始めてる >>41
ろくに苦労したこともない政府になにか期待する方が間違いでは？
邪魔しかしないだろ
ゴミつながりだが日本でも幾らでも回収出来そうな藁とかも使える形のが流通してなくて中国から買ってるからな
コロナで足りなくて馬が困った
この時期正月飾りで国産の藁をアピールしてたりする 地面に沈んで石油になる予定のものを先に使ってるだけ。意味はない。 >>50
いまは石油ストーブの匂いだな。
ちょっと懐かしい感じ。 そもそもターボファンという発想が間違ってる
英米が握ってる石油利権と航空機エンジン利権が相互に働いてる
ほとんどを前方のファンで推力を出す現在の高バイパスエンジンなら
ターボプロップに回帰どころか、回転エネルギーだけで良いので
レシプロエンジンまで回帰すべき
燃料が常に垂れ流し燃焼のターボジェットエンジンよりも
燃焼がピストンで圧縮されたときのみのレシプロエンジンは
遥かに燃料消費量が少ない
EV化で廃れる内燃機関を活かせる エキストラバージンオイルで飛ぶ飛行機はバージンアトランティックのジェット機 ディーゼルエンジンで前方圧縮ファンブレードを回し
圧縮した内部気流でターボと同じ原理の
圧縮ファンとつながったブレードでエネルギー回収して前の圧縮ファンに利用する
圧縮されて速度が上がった排気を推力にする
ジェットエンジンと同じシステムやけど燃焼が
レシプロエンジンの燃焼
カウル内で圧縮することで排気速度が上がり
ターボプロップよりも速い排気で速く飛べる ソース消えとる
使えるのはわかりきった話だが
なぜ急に？
SDGsとやらで使わないとペナルティあるとか？ これでEV化しても
ワテらジャップが長年頑張ってきたレシプロエンジン技術が活かせる
英米に潰されるかもしれんけど >>46
？
ｶﾞｿﾘﾝ1kgは何リットルだと思ってるの？ >>76
いうて日本では廃油のリサイクル率はもともと100%なんで
使い道変わるだけで持続性とやらは一切変わらないんだ >>77
んなもんやる気ないわ
それよりワイのアイデアを買え
ただし成功してもいまの航空機エンジン利権を持つ英米に●されても知らん >>15
コープのトラックや運送会社大手のトラックや市営バスで環境マウントとってるな なんでディーゼルエンジンかというと
熱効率が良いからなんはもちろんやが
現在流通してるジェットA燃料がほぼそのまま使えて
現状の空港のインフラがそのまま使える
前方のファンの回転速度はせいぜい2000回転あれば良い
それを超えるとファンの先っぽがマッハを超えるので効率が悪くなる
ディーゼルならちょうどその回転域で最大出力となり
無駄に重く複雑になるギアで回転数を調整する必要もない
さらに冷却装置にもアイデアがあるがそれは秘密にしとくｗ このスレにいるのは中年ばからはだから、ノンフライvs揚げ物の試合を見た奴は多いだろう。 >>82
アイデアだけじゃ売れないし金にならんのですよ…思いつくだけなら誰でもできる
というか、その程度のハイブリッドエンジンをメーカーの設計者が一度も考えなかったと本気で思ってる？ >>74
単純にオイル値段が上がりすぎたから、より安価な廃油が
注目されてるんじゃね？ >>48
廃油は簡単には捨てられないから業者に頼むしかない
多いと言っても 全国のトラックやバスや漁船の消費量からしたら誤差範囲なんだ、再利用は昔から演ってたよ >>82
ww2前に、ドイツのユンカースが航空機用ディーゼルエンジンを実用化しているよ
確か日本も買ってたはず >>85
航空機エンジンは英米が１００％利権を握ってる
そこに入りこむ余地がない
トヨタが開放されてた自動車用ハイブリッドエンジン作っただけで
ボコボコにシバかれとったのに
その航空機エンジン利権に食い込んだら恐ろしいことになるから
考える余地さえないやろ >>91
それプロペラやろ
ワイが言うてるのはジェットエンジンと同じようにカウル内で圧縮して
速い速度で排気を出すシステムなんで根本的に違う
プロペラには限界があって速い速度で飛べん 海外はアレだろ、飛行機の寿命は墜落したときで、証拠隠滅で。
日本でもガソリンと軽油とハイオクをブレンドしたのが昔あったような よく考えると、掘って湧いた油を燃やして歯車を回すって原始的だよな >>94
違うそうじゃない
あなたが言ってるのはその利権とやらの外にいる人達だけの話
では利権とやらの中にいる英米の技術者がレシプロ×ジェットのハイブリッドを考えた事すら無いと？技術者舐め過ぎだよ…
本当に自分だけが思い付いたと考えてるなら正確な図面引いて、まずは投資家の首を縦に振らせてごらんなさいな
そうしたらあなたは認められるよ そもそも廃天ぷら油なんか昔からディーゼル用に加工されてるやん
いまさらなんで価格上昇
大量に化石燃料を消費する航空会社の大資本が入ってきたからやろな >>100
それは燃料ではなくてエンジンオイルとして廃油を使っただけ >>41
ほんとそれ
こういうの、日本人なら協力すると思うわ >>102
アンタは白人崇拝が過剰
あいつら20年以上経っても
いまだにトヨタのハイブリッドシステムを理解してないレベル >>24
あん時は無能な民主党政権が物流を止めやがったから
東京でもガソリン不足してたよ
10リットルしか売らないとか
千円分しか売らないとか
セルフのスタンドでもわざわざ店員が横で監視してた
おかげで大行列だった >>10
古いディーゼルエンジン車じゃなかったかな。
「廃材天国」ってYou Tubeで軽油と天ぷら油のハイブリッド車を紹介してる。 >>10
ジェットエンジンは内燃機関と違って霧状にして燃やすだけなので、基本的に燃える液体ならなんでもいい
ただ、事故った時に燃焼の広がりが比較的遅いケロシンを敢えて使ってるだけ >>50
地産地消で、空港のレストラン街がKFC、さぼてん、天や、ばかりになるかもよ
機内食も当然、揚げ物中心 >>58
親方『そんなところで油売ってないで、早く現場に戻れ！』 >>115
機内食はフライドポテトと唐揚げだけでいいな >>82
レシプロである以上、機構が複雑になり重くなるのと信頼性が落ちる
あと、激しい振動でエンジンマウントから翼の取り付けまで、あらゆる箇所で強度を上げる必要がありさらに重くなり燃費悪化
いい事はひとつもない >>119
燃費が画期的に良くなることで搭載燃料が減らせる
長距離国際便で100トンの燃料が半分になっただけでも
50トンもの減量でっせ
多少重くなっても十分に燃費でカバーできる
おそらくは半分どころかもっと減らせる
それと安全性が画期的にアップする
現在のエンジンはアホみたいな高温でタービンを回すために
タービンが吹っ飛んで致命的事故や緊急着陸が多いが
ディーゼルなら構造的にそこまで高温で
負担をかける部品がないため安心性が全然違う
何よりもディーゼルは広く普及して確立された技術
振動はV12にして極力減らせる ミドリムシ由来添加って太平洋にミミズ一匹くらいじゃないの それとタービンエンジンのアホみたいな高温だけやなく
タービンエンジンみたいな高回転にならんので
いろんな部品への負担が軽滅
現在のタービンエンジンは2軸でも高回転すぎて
そのままの回転数では前方ファンを回せず
高回転でないと効率が悪いタービンとの組み合わせでは
減速ギアが必要となるがディーゼルならファンの回転数のままでok もう一つの利点が鳥を吸い込んでも燃焼室に入らず
ミンチにされて排出されるため
多少のファンブレードや後部ブレードの損傷はあっても致命的レベルにはならず振動レベルが上がる程度 アメリカ～日本飛ぶのに
10万リットルとかの燃料使う航空機
本格的に使い出したら
あっという間に括弧するぞ（´・ω・｀） 市販のトラックなんかのディーゼルエンジンは
鍛造も熱入れも販売価格との関係である程度で
妥協されたレベルやが
航空機エンジンは高価で売れるために
最高レベルの鍛造と熱入れで超鋼材が利用できるうえに
高価なチタンも利用できる
ディーゼルとはいえ振動耐性を高められる >>113
液体である必要すらない
発電用ガスタービンはLNG（都市ガス） >>125
つーか、真面目に飛行船とか使えば良くね？ >>126
ファンの先っぽがマッハを越えると効率が悪い
騒音も発生する
書かんかったが
ワイは騒音も考慮してる >>73
ダメに決まってんだろが！
燃料を湯水のように使っても航空機にガスタービンエンジンを使うのは「小型軽量大出力」「冷却機構不要で軽量」だからだ
ガソリンエンジンですらターボプロップに取って代わられたのに、それよりはるかに重量のあるディーゼルなんて >>133
せやから>>120
燃費アップで搭載燃料が画期的に減り減量 >>134
重くなるんだから燃費なんか良くならん
空冷星型のガソリンエンジンと言うならまだわからんでもないが、ディーゼルって >>133
原子炉積めばクリーンなんじゃねえの
原子炉のエネルギーでタービンブレード回転させて、高圧圧縮して噴射すれば良い
別に燃料燃やす必要はあるまい？ >>136
それアメ公と露助がそれぞれ試作機作ったんだが、アメ公のは放射性物質撒き散らしまくりで開発中止になった
露助のは乗員乗客が…おっと誰か来たようだ >>135
日本ー欧州なら100トンぐらい燃料積むで
それが半分になれば50トン分浮く
ナンボディーゼルで重くなっても50トンも増えん
せいぜい1、2トンぐらいか
超鍛造で超熱入れさらに市販トラックでは使えんチタンも使いF1エンジン並みに金をかけて軽量化できるし 中国でダンボールで濾した廃油をロシア向けに輸出しているのかもな
格安のロケット燃料ならひくてあまただろ >>139
F-1のエンジンは大金かけた上で「今回のレースが終わるまで持てばそれでいい」と耐久性を犠牲にしたシロモノだが
レシプロエンジンにチタン使ってコスト跳ね上げるくらいならそもそもガスタービンエンジンで問題ない 今の英米が利権を持つファンジェットエンジンがどんだけ高価なことか
一個数億から10億円やで
円安なんで今ならさらに高価
さらにタービンブレードなんか劣化するから
安全のために定期的に交換せんとあかんが
一枚100万円とか、
もうボッタクリもええとこの価格でっせ
その点、広く普及して安定した技術のディーゼルは
交換部品なんてほとんどないし ＳＡＦは温暖化ガス排出量の削減にはいいけどもっとコストが下がるのか >>139
V12のディーゼルエンジン4機で1～2トンとかトラックかよ
その程度のエンジンじゃ全然出力足らん
そもそもディーゼルエンジンへの吸気は高高度だと圧縮比がどれだけ必要だと考えてる？
その圧縮された空気を得ようと思ったら、ディーゼルエンジンでのターボ出力では相当厳しい→結局ジェットエンジン部分のタービンを使う事になる
だったらそもそもレシプロ積まずに既存ジェットエンジンのままで良くね？ まあ問題点と言えば英米の利権との戦いと
エンジンの口径と重量の関係で
それにあった航空機を1から開発する必要があり
既存の機種に無理につけたら737Maxみたいなことになるし
英米の利権の宝庫なんでFAAはまず認可せんし
そうなると欧米には売れず
中国と同盟組んで中国とイランに売るぐらいで
それで英米激怒でまた原爆投下かな >>132
G2オイルならジュンテンドーが安いよ。
なぜかグレードが下のG1オイルより安く売られてる。 >>145
ワイのカキコをよく嫁
前方ファンでカウル内で圧縮する言うてるやん
さらに上空の低音低気圧でのエンジン再始動のために
スーパーチャージャーで圧縮できるようにしとけばok 何かやってる感を出してるだけ
天ぷら油を集めるために
ガソリン車でグールグル
そのCO2はどうするの さっき余所のスレで飛行機のトイレの話を見てきたがｗ また続いて飛行機のスレ。
で、なんですか廃食油が飛行機の燃料になるとかいうすごい話。
確かにね、結構色々なの自治体でね、在地住民向けの広報で
家庭で出た使用済みのてんぷら油を引き取りますって記載とかさ。
役所なんかに行くと油の回収はこっちみたいな掲示とか
色々なところで見るような気もするよね。
あれはゴミ回収みたいな純粋に環境行政の住民サービスかと思っていたが、
今や立派な商品になるんだねえ。金肥みたいなもんすかｗ
いや、あんなあつめて、なんに使うのかと思ったよね。
今日び街中に廃油ストーブってそんなあるんかい、みたいなｗｗｗ
（あれ？ スレで廃油ストーブ未出っすか？ あるんだよそういうのｗ）
まあそういう今までは処分しかなかった結構出る使用済み天ぷら油などが、
なんと航空機燃料の原因として再利用されるって言うことは
とてもいいことだよねえ。まさに技術力の勝利だｗ 実に素晴らしい！！ >>133
それに、ディーゼルの特長であるトルクも、車輪で動力を伝えて推進力を得る自動車と違って不要だしな
欲しいのは馬力だけ >>137
今はマイクロ原子炉とか開発するんやろ？
また試してみたら？ で、まあ今更スレ民諸君に指摘するのもあれだが、
家庭での使用済み天ぷら油、再三行政庁などが広報して周知のとおり
下水に流しちゃダメですからね。トイレなんかとんでもない！
常温ならスムーズな流体でも下水管で水と接して冷えるとね、
普通にねえ、固形化したりしてね配管とか詰まりますからね。
最悪閉塞とか下水逆流とかあるかんね。修繕工事高いよ。
まー配管内に油脂が引っ付いてゴミとかついて
悪臭のもとになったり、下水道ではオイルボールになっちゃったり
水質汚濁といった環境汚染の原因になったりすんだよね。
油の浄化って大変なんすよ。よくカップいっぱいで浄化に
風呂桶何杯分の水が必要とかやってますけどね。
（今、下水管路管理の本を見たら下水で揮発油の油脂が気化して
火災原因になるおそれがあると書いてあるんだけど、
食用廃油がどうかはちょっとわからんけど…まあ流しちゃだめだよ）
と、いうわけでスレ民諸君、2ちょんねらーなら揚げ物好き多いと思うがｗ
くれぐれも油脂の適正処分は頼みましたよ。守れ環境、守れ下水道ｗｗｗ >>157
ワイが言うてるシステムはカウル内が圧縮空気で
ファンはコンプレッサーであり
いわば構造がスーパーチャージャーなわけで
ターボディーゼルみたいなモン
そのファンを回すだけのトルクは出せるやろ
一度速度がついたら入ってくる空気も助けになるんで
1番必要なんは離陸時の発進低速時のパワーやろな そういやエコな油と言えば思い出すのが
WW2の大日本帝国がこさえた松根油ってあれはどうなんすかねｗ
あれは…なんだっけ？ ゼロ戦飛ばせたんだっけ？
ゼロ戦飛ばせるなら飛行機の燃料になるんじゃないっすかｗｗｗ
一式陸攻とか富嶽はダメっすかね？ 松根油だとｗｗｗ
まあしかしねえ、食用廃油を回収して飛行機が飛び立つって
スレ民諸君がダジャレを言っているようにfry upして揚げた油で
飛行機がfly upして上がっていくってのはこれはいい話だよな。
そう、ご家庭の食用廃油で飛行機がtake offするわけだよ。離陸。
２ちょんのスレのおっさんどももtake offは好きだけどなｗ 脱衣ｗｗｗ >>169
電池が重すぎる
EVならさほど問題にならんけど飛行機は軽さが命
それと化石燃料は消費すれば減って軽くなっていく
目的地に着陸するときには減った燃料分かなり軽くなってる
しかし電池は充電が空になっても重さが変わらん
EVより大きな旅客機はそれだけ大きなパワーが必要で
それだけ充電量が多く高電圧が必要で充電時間が問題
そこでepower方式で電池の代わりにディーゼル発電機を積んではどうかというと
車みたいに頻繁に加減速をせんし、エネルギー回生もほとんどないから効率悪い
それなら最初からディーゼルでファンを回して・・・・・という発想からワイのアイデアが浮かんだｗ エアバスが本気で電動ファンエンジンの実験やってるけど
その電力はどないすんねんと
電池が重いだけの問題でなく
全部の機体が電動になったら
空港に発電所を併設するぐらいでないと電力が賄えんし
その発電所が石炭発電所やったら本末転倒で
いかにもEUらしい偽善で笑える
基本的に空港に原発併設せんかぎり無意味
風車発電機として回生発電してエネルギー回収できるのが
着陸するための降下時だけで、着陸したら充電量が増えても意味がない
上昇して回生発電で降下を繰り返す飛行をしたら客の乗り心地悪すぎ
よって電動なんかありえん >>172
EUの発想は見せかけでいいのよ。
奴らは植民地支配の心地よさを今でも信じてる。
手を変え品を変えて支配を試みるのさ >>165
ディーゼルでなくガソリンではあるが
80年以上前にイタリアで試作されたカプロニ・カンピーニって機体が
おまいさんのアイデアと同じだったような 植物油は肥料にもなるし何にでも使える
鉱物油が使えるといいんだがなあ >>176
> おまいさん
おまえは江戸時代からワープしてきたとか？ｗ >>128
LNGも液体なのでは？
ボブは訝しんだ >>176
それをチラッと調べてみたが
レシプロエンジンで圧縮された空気を燃焼させて
推力を得ようとする発想で
ジェットエンジンの発想
結果的に圧縮空気の推力がほとんどやったということやが
ワイのは最初から圧縮空気だけで
はなからそれを燃焼させる発想などないし
ジェットではなくレシプロエンジンのプロペラ機のプロペラをファンにして円筒に入れて圧縮するだけの発想と同じ
レシプロでなくとも電動モーターでも良いが
電動モーターは。。。。。。以下>>172で書いたのと同じ
現状の空港インフラを流用でき、熱効率が良く
回転数もちょうど良いのでディーゼルということで、
そこまで真っ赤になってハゲ頭から湯気出して必死に反論否定するもんでもないw >>20
廃油がオッケーなら使ってない新品だってオッケーなはずだから
どのみち値上がりしてるって話じゃ 結局は最初の方で言ったように石油利権と航空機利権を
独占した戦勝国英米の石油連続垂れ流し高温燃焼方式が
現代になってもいまだにドヤ顔でのさばってることが問題
しかしさすがに横暴な英米でも
コレはちょっと燃料食い過ぎちゃうかと思い
年々バイパス比を上げて、
挙げ句の果てには減速ギアまでつけて燃焼コアを縮小し
タービン回転数と圧縮比を上げて燃焼温度も上げてるけど、
それなら最初から回転エネルギーだけでええやろ、
戦勝国英米さまご自慢のアホみたいな
燃料連続垂れ流し燃焼で高温のターボなんか要らんやろと言う発想
石油資源のない貧しいワー国のワイならではの発想でっせw >>183
＞そこまで真っ赤になってハゲ頭から湯気出して必死に
おい、スレを冷静に見返してみろ
誰がどう見てもお前が一番顔真っ赤で茹で蛸だｗ >>183
カウルの有無を別にしたら英ネイピア社が設計したノーマッドってエンジンが恐らくこれになるんかな >>187
まあ、餅つけ
戦勝国英米の石油利権・航空機利権の結果でしかない
連続燃料垂れ流し燃焼の高回転高温ターボを使い続けること自体が恥なわけやが
そのあたりをグレタちゃんが突っ込んでほしいところ
以前、冷ややかな目で見られてるのに気づかずドヤ顔で旅客機のエンジンは・・・・とほざく
J●Lの運ちゃんの親玉に飲み屋で絡まれたことがあるが、あれ程の生き恥はないわ
ちょっと現状のエンジンの非合理さに気づけよ、ちょっとは疑問を持てよと
運転手ならそんなもんかもしれんが・・・
それを思い出してアンタがハゲ頭から湯気だして茹でダコになってるとおもたわｗ
結局は「大麻は危険」と全世界に押し付けた英米の愚行と同じレベルと思うんやな
千数百度の高温燃焼噴射をタービンブレードに吹き付けて何万回転という高回転にするわけで
物質的極限のことをやってるわけで、そこまでせずともやり方はあるやろという提議なだけ 地溝油問題は航空会社が買い取る事で解決したんだよな。
揚げ油の酸化した油を水にくぐらせたりする怪しいリサイクルじゃなくて酸塩基処理して活性白土で脱色までする職人気質な国民性は見習わんとw それより廃揚げ油をキューピーが買っていたという情報が気になる
あんなもん高温で酸化してるやろうし
あれで作ったマヨネーズと食わされてたと思うと・・・・
酸化した油を元に戻す技術ってあるん？ >>193
硫酸加えて沸騰させて苛性ソーダで中和してろ過。着色分は吸着粘土で取り除く。 日本のマヨネーズって欧米のとは別物なんやな
嫁がガイジンなんで、当初日本のマヨネーズを食べて
こんなんでワテの自慢料理よう作らんわ・・・と泣いてたわ
いまは慣れとるけど、それはキューピーがうちは卵の黄身だけしか使いまへんで
とうたってるから、欧米のは白身も入ってって、
そのせいやとおもてたが、まさかの廃揚げ油利用とは エビ天ぷら由来の燃料・・・・上昇性能＋
野菜天ぷら由来の燃料・・・・着陸性能＋
鶏の唐揚げ由来の燃料・・・・航続性能＋ >>1
それ
軽油の車でやってススだらけになった車をYou Tubeで見た >>197
リサイクル化学。エンジンオイルなんかはせん断強度が落ちてるから新油と一定割合で混ぜるとか米国の業界で決められてた気がする。 >>180
「藻前」とか「おまいら」とか「ぽまえら」とか言わなくなったな
「漏れ」も古いって言われたぜ( ;´･ω･`) >>196
アメリカ人ってキューピーは別物とか言うよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
