中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★2 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669644824/ テスラを北欧でサブスクしてる人が寒いと距離持たない、充電も時間掛かるから咄嗟の用事に使えないと言ってた よく分からんけどバッテリー何個も持っとけばいいんじゃないの？ 中国東北部って旧満洲だろ。
氷点下でリチウムイオン電池。ｗｗｗ
さらにヒーターで大量に電気を消費。
寒冷地で冬にＥＶなんて罰ゲーム まあ極端に寒い地域では、まだEVにすべきじゃないな
技術が上がってきて寒い地域でも大丈夫なバッテリーでも開発されないとな
これスマホとかでも言えるな
寒い地域だといきなりバッテリーが死ぬし >>226
自分で交換するようなもんじゃないから長蛇の列なんだよ
ヘタに触ったら感電死 ひょっとしたら将来問題点が全て解決された
素晴らしい車が売られるようになるのかもしれないが
それが今買う理由にはなりません 冬は電気の消費が早いので当たり前やろ。
そこを計算して作れよ。 >>226
バッテリーがどんだけ重いのか知らないのかお前は >>226
うん、1個うん百kgとかですが。持てるならどうぞ スマホ規制されたから、皆んな言わなかった現在の技術では無理って暴露期に入った？ >>232
なので中国は水素自動車にシフトしつつある イーブイは処理する時に毒ガスが出ちゃうからその問題もこれから深刻化すると思うよ 自動車の屋根に風車をつけて燃料電池に直接充電できるように
するべき。走行中にも充電できる。 >>232
ダメでは無いけど、
気温に応じた使い方をしないと こんな一気に来たら充電済みバッテリー無くなるんじゃねえの？ >>239
中国はまるごと埋めると思う。
リサイクルなんか真剣に考えてないだろう。 >>226
満充電で持ってても自然放電するんだけどね >>225
それでもあっちは元々エンジン温める用の電源が各家庭にあるからいいけど
他の地域じゃそんなもん無いしな >>242
使えない季節がある車なんて話にならない >>244
電池を分解するときに吸い込んだら即死するガスが出るんだって >>243
ユーザーが交換の際に誤ってバッテリー大爆発。
辺り一帯大惨事へ >>217
そうしてEVに全面的にシフトした日本企業を大損害させて買収し、内燃機関技術をゲットして、掌返しする迄が奴等の筋書きなんだろうな >>215
日産の「e-POWER」はエンジンで発電してその電気で動力用モーターを駆動するシリーズハイブリッド方式だけど
もちろん回生ブレーキも装備はしているね ＥＶスレでは、大量に湧いて出るテスラ信者が
全く出てこない 自分も無知でアホな質問していいですか？
バッテリー交換と充電って違うんだよね？
バッテリー交換の方が早いのかな？ 別の比較シミュレーション
例えば、年間走行距離が２万kmの場合で再計算します。ガソリン車のレギュラーガソリン料金は600リットル×160円＝96,000円となります。これに対し、電気自動車の都度利用充電料金は約2,484分×16.50円＝40,986円となります。これに、月額固定費の50,160円を足すと、合計91,146円となり、電気自動車のほうが割安になります。
年間走行距離が１万キロだとこうなるな
ガソリン車は４８０００円
電気自動車は７０６５３円 >>256
中国でバッテリー自体をガチャコンで交換する方式を考えていて
そういうスタンドも作ったみたいだけど普及していると聞かないので
なにか問題があるんだろう。 バッテリー交換式の方が中古車市場には良いだろうな
中古車屋で交換してたら販売価格も中古のくせにって値段になりそうだし
簡単にバッテリー交換出来ないEVの中古とか誰も買わないだろうし >>254 そうかイーパワーもハイブリッドには入るのか、まあ入るのかもなあ。
あれはevの類いかと思ってたがハイブリッドだわなあ。 >>259
大手のタクシー会社が行っている
一般ではまったく普及していない >>255
そりゃー中国と揉めたもの
中国人工作員が擁護するわけがない >>264
なるほどタクシー会社なら同じ車だから導入しやすいな。 >>257 初期費用(車両代)が50万高いともう元が取れなくて下取りが絶望的でお得感てか損した気しかないよねえ・・・ 温暖地で自宅のソーラーパネルから充電できるひとはいいよな。 >>1
考えれば分かることなのに
実証実験してくれてありがとうｗ この上に太陽光発電でやろうってんだからバカの極みとしか思えんが >>270
リーフ
サクラ
テスラ
補助金含め、どれが一番お得？か だから雪国では死亡する危険もあるし、
渋滞に巻き込まれても危険になる 電気自動車の外部充電サービスの月額固定費５０１６０円てのがきついな
ガソリン車走行距離１万キロでのガソリン代４８０００円、それを上回ってる金額だし なんかバッテリーは40万キロ持つとか言い張ってる奴がいたけどどんなオーバーテクノロジーなんだろう 国によっちゃＥＶでもやっていけるのかもしれんが
日本じゃ無理だアキラメロン
夏は暑く冬は寒く地震台風豪雪と天災の雨あられな国じゃ
現状使い物にならん 一応中国の奴らも列に並んで順番待ちすることが出来るんだな >>274
だいたい10月とか寒くなる前にバッテリー新しくした方がいいんだよな そういうもんだしな
っていうか中国人は
変速機なし自転車とか牛で充分。 あれだけの台数普及してるのに言う事が今更なこと何でなん？
EVバッテリーの処分もろく出来なくて環境汚染もすごいみたいじゃん？ >>270
電気自動車のほうがイニシャルコストだけじゃなくランニングコストも高いって話してるんだぞ
元が取れるなんてことは永遠にない >>292
今世界中にプリウスの墓場があるんだよな >>292
作るだけ作って、廃棄方法なんて考えてないのは日本も同じよな >>286
義務ではないが
ガソリン車と同じように移動したい人には外部有料充電サービスは必須のようですね >>278
例えば欧州でも
いーぶいぶいの充電スタンドのパワーソースは
ほとんどガソリン式だっていうオチはあまり語られなかったりする >>282
寒いから外出て喧嘩なんてしたくないからな
ただ道路で走行中の譲り合いはないから合流点とかは地獄絵図 >>293 ランニングコストも高いの？もう罰ゲーぢゃねーか 後三年冬と夏を迎えたらこの脆弱なバッテリーはどうなるんだ？？
発火したら燃え尽きまで爆炎上げる爆弾なんだろ？？ >>298
牽引式は、
トローリーと同じ様に
温故知新や古い技術の方がむしろ最適化される
って目から鱗なテクノロジーだし 交換式でこれかよ。
充電式なら数日かかりそうだな… 東名のPAでも充電機ひとつしかないとかあるから話にならない
先行してる中国やノルウェーでも充電機足りない問題あるし
バカンスや連休時期は不足し過ぎて詰むらしい ランニングコスト比較をしてみて分かったけど
電気自動車ってのはビットコインに似た
世界規模での詐欺ビジネスのようですね 電池を使う時点でそうなるのは当然。
シナチクの知能では理解するのは100万年早すぎたって事www
>>12
シナチクのEVで、交換型のはあったはず。
ただ当然の事ながら、人力での交換を考えている訳が…www
>>21
EV乗っての凍死か?www
まぁ、たかだか数百匹程度だからなぁ…。
>>43
超寿命・温度差での能力減衰無しのバッテリーか。
まず構造か新たなバッテリー素材を発見しないとねぇ?
もしくは、今まで存在しなかった物質を創造するか?
そんな物を作るor探すより、慣性・重力制御を開発した方がマシだと思うんだが…。
空飛ぶ車、何て騒いでいても所詮はヘリを小型化しているだけなんだし。
まぁ、ヒトモドキを平気で生かしている人類には絶対に与えられない技術だろうがwww ほんと人間て出来損ないばかり作って環境破壊ばかりしてるよな
原発にしろソーラーにしろこのポンコツにしろ
似非エコだらけ まぁ、こんなスポット記事だしても実際はどんどんＥＶが増えとるしな
雪がいっぱい降る地域に住んどる人なんか日本だけでも2割程度しかおらんし
これからもＥＶ化は止まらんよ >>307
> 東名のPAでも充電機ひとつしかないとかあるから話にならない
テスラー信者が
↓ e-fuelに方向転換しだしてるのに、まだEV有難がってるバカ 交換式なのか、恥晒したけどどっちにしてもEV駄目だよな 莫大な予算を注ぎ込み国を上げてEV推ししててもこの不便さ。
緊縮財政の日本で今EVを買う意味は無かろう。 >>257
ガソリン価格の半分が税金
ざっくりで言えば
その価格差分は税金
日本の場合
政府がその差額丸々税収下がるからどうやって増税しようと焦ってるの Evなんてこんなもんなんだよ
レシプロエンジンの時代はむこう３０年は続く >>136
なお10年間乗れば１回以上HVで数十万、EVで数百万円の電池交換費用が発生する 結果、ハイブリッドかPHEVが正解と世界が認識した。 EVは今後10年で廃棄バッテリー問題がヤバイことになるよ
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