中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221122/999f4a8fc9d7502d79918cd62b3b1408.jpg
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net まだ一番寒くはないだろ・・120キロがどこまで短くなるのか楽しみだな 充電式のライトも冬場は消費速いのは皆さんご承知のはずかと チョンパヨク
中国様のEVは世界一ニダ
トヨタのガソリン車を越えたニダ
みんな中国様のEVを買うニダよ
あれ？www 普通はバッテリーヒーター入れるからな
入ってない安物はそらそうだろと だから自転車が一番
って人民みんな自転車の時代は冬は何乗ってたの くっそワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何この欠陥車、シナチクEVだけやろこんなんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww リチウムイオンだしなぁ
夏は夏で高温で爆発する
スマホのバッテリーですら重くて20g前後なのに爆発死亡事故が起こるし
EV車なんてテスラXで400kg サクラですら200kgも積んでいるという恐ろしさ 新型プリウス関係でEV叩き棒にしてトヨタを汚物扱いしてたコメントのせいでEV嫌いになったわ
とりあえずEVの未来が潰れることを切に願います 程度の差こそあれEVなんてこんなもんよ
EVマンセーしてガソリン車やHV車作り続けてる日本メーカーが遅れてるとか見当違いの批判してるのは自分の車すら持ったことのない底辺だけ 知ってた
そして経年劣化で更に低下
とりあえず暖房使うな はっはっは馬鹿だなー
灯油を焚いてバッテリーを暖めれば良いのですよ バッテリーが中国依存なのにEVに舵切るEUってドMなのかな >>1
EVなんて未熟な車両を買う奴が悪い
気候変動を予測できず居住地に雪が降る想定外だった奴が悪い
自己責任だね 役所近辺しか走らず夜必ず充電できる公用車みたいなのしか使えないな。 夏は高温で爆発、冬は出力不足
完全に積んでるのに
欧米が日本のハイブリッドに勝てないから
５年前くらいに一大キャンペーンうって、ガソリン車廃止！とかやりだした。 暖房使うとかなり消耗するからな
エンジン熱が利用できないからさ 豆炭を車に持ち込んで火災になるか一酸化炭素中毒で死ぬかというパターンがかなりの確率で見られそうだ >>34
これはどこ製じゃなくリチウムイオンの仕様みたいなもん 最初から分かりきってたやん
トヨタに勝ちたくて無理やりEVにしたいだけやろ 300km → 120km はエグいな。
そんなに落ちるのか 軍用車両に電気自動車が無い時点で、実用性の無さは明白。
あれは意識高い系のアクセサリー。 やっぱりな
日本の低温・豪雪地帯だとマジで命とりだよな
電動化してもハイブリッドは残さないとヤバイ 今じゃあちこちでデモやってるからな
あのNHKでもトップニュースでやってたよ
いつもは中韓に忖度してるのにw >>45
内燃機関道連れにしてまで日本潰しとか
彼らの日本への憎悪は狂っているね・・・ 温暖化を推進すれば解決できる
「環境に優しいEVのためにCO2をもっと排出」 古くなったバッテリーは安い交換所に集まるだろうし
サービスに大きな差が 前々からわかりきっていることなのに何を今更
寒冷地ではガソリン車が鉄板 最初から分かってたけどバカは直面してみないとわからないからな 本当にEVの問題？チャイナクオリティに落ち度は無いのか 本当にそういう事態を全く想定しないで買うのはいないと思っていたが
アメリカとかと同じようにうちらの想像を超える短慮というか低知識層はいるんじゃないかなと思う >>64
水素（燃料電池）も寒さには弱いぞ
排ガス（水蒸気）が凍る >>60
充電で待つ時間がないから良い方法だなとは思ったがな。
フルスペックの半分以下しか走らないんじゃ使えないな。
交換代が同じだったら詐欺だな。 まぁでも中国の場合かわいそうなとこもほんのちょっとあんだよね
EVが優先的に車両登録されるシステムになってるんで。半強制に近いもんがあってのEV推進だかんね 世界中でEVEV騒いでるが、結局トヨタのハイブリッド最強なんじゃね？ コレでEVイラネ
とか手放すユーザーが多くなるとゴミのサイクルが早くなったりすんのかな
それは嫌だな 軽バンのEVも100キロしか走れないと言っていた
東京から御殿場に行けるかどうか
こんなの乗ってられない >>38
日本しか全方位カバー出来ていないんだから、そりゃあ欧米は自分のところで出来そうな簡便な技術一点を推してゆくしかないわな。
今更HVや水素なんかの基礎研究から始める体力は無かろ。。 結局燃料を電気に依存しすぎなんだよ
冬は暖房にも電気を大量に使用するから電気代も跳ね上がる
ハイブリッドや水素燃料を使わないと
車に電気100%なんて有り得ないわ >>15
そのヒーターの電源はコンセントからとってんの？ 寒さでそんなに効率落ちるのかマジで知らなかった･･･
皆物知りだのぉ。 （´・ω・｀） プリウスの寒冷地仕様はニッケル水素使ってるんでしょ 蓄電技術のブレイクスルーが起きないと厳しいよな
革新的な技術が確立されたらワクワクだけども トヨタは30年も前からEVは無理だって結論出してるのにこれからなんだもんな中国は
結局ダメでしたで終わるから EVって電池格納庫を夏-冬仕様と入れ換えなければ、特に冬は役立たずやろ。
そして車内は極寒だから毛布被ってサービスと練炭焚いたら笑う。
やっぱハイブリッドが一番効率良いな。 こんな糞性能のバッテリーが大半なのにEV化を推し進めるゴミ共 こち亀ネタであった圧縮空気とかゼンマイとかは無理なのかな チャイナバッテリーで爆発せずに使えてるだけ幸せだと思っチャイナ 選択肢にガソリン車が存在する限りEVには乗り換えんわ 日本メーカーがEVに後ろ向きなのは充電スタンドだけの問題じゃなく安定した走行能力に根本的な問題があるからだよ 冬場の天体撮影はカメラのバッテリー部分にホッカイロ貼り付けてたわ～
スローシャッターとか開放やるんでメカニカルシャッターでないと直ぐ消耗してた。 レンタサイクルはビジネスにならんって大量廃棄されていたけど
中国の廉価EVも同じ運命にあるのでは >>87
水素はドイツ御三家はやってる。
ただ間に合わないからBEVになってるだけ。 全部EVにしなくても冬だけエンジン車に乗ればいいじゃない なんかもう全ての道路に電線張ってパンタグラフ付けた方が良いんじゃね
でも盗電爆発が毎日起きるんだろうな 寒くても暑くてもバッテリーは性能低下するからな
EVに内燃機関の代わりなんて無理 中国が人柱になってくれて良かったね
こんなもの東北や北海道で使い物になるわけがない 日本には雪で充電できなくなる電気自動車があってだな・・・ だからハイブリットは最適解であろうｗ まぁ、ＥＶはおもちゃーですよ。資産価値はないし、ＥＶスクーターの延長線にあるて。
最終的い水素だろう トヨタが走行実験してたけど燃料電池じゃなくってガソリンみたいに水素燃やして走る方式でいいわ 内燃機関だとエンジンの予熱を暖房に使うから
燃費下がることはないんだよな
冷房はコンプレッサー使うからそうもいかんが >>89
いやいや、いまもガンガン売れてるよ。
原油価格はどんどんさがってるしね。 車やバイクなんてのは機械制御と電気制御で十分なんだよ
電子制御は必要ない 水素はインフラにかかわってくるから、現状は難しいだろうね。 さすがに、そのぐらいのことは知ってたけどな
知らなかった事にびっくりだよ
冷房はともかく、暖房がなあ アクションカメラでスキーに使ってるけど、基本黒い四角の中国電池は満タンでも即撮影不可だから。
GoPro電池はエンデューロでなんとか。
OLYMPUSのTG-Trackerの電池は4,000円と高いけど普通に冬も使えた。 >>122
恐らく水素が次のエネルギーだね
きっちり技術を確立してほしい 日本電産の永守会長「EVの航続距離は100kmで十分」
「600kmも1000kmも走る電気自動車（EV）を誰が買うのか。1日で100km程度走れれば十分だ」――。日本電産会長の永守重信氏が、EVにおける航続距離の競争や、それに伴いEVの価格が高くなっていることに苦言を呈した。同社が2022年6月17日に開いた株主総会で発言した。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13109/
ジャップじゃこういう老害が幅を利かせてるんだぜ？ >>108
むしろ中国EVシェアリングの、大量在庫墓場的ニュースをTBSか何かで見た記憶。
（´・ω・｀） >>129
安かろう悪かろう。。。 耐久性の日本製は世界トップだぞ こんなデメリット我慢して得られる個人のメリットを教えてくれ >>1
ギコハハハ！
電気自動車なんてこんなもんよな！
やっぱ次世代は水素よ！ >>120
その通りだと思うよ
やっぱハイブリッドかプラグインハイブリッドだろうな最適解は
エライ人にはわからないんだよ テスラ買ってドヤってたアホどもは、今年の冬どうだったかレポートしてくれ EVスレで毎度毎度論破されるノルウェー君はまだ来てないのか
それとも負けすぎて折れたのかなw >>133
マジかーもう出てたんだな
廃棄バッテリーの環境負荷はどう考えてるんだろ >>130
水素の時代は絶対にきません。いまのところ水素がガソリンに勝てる要素は
ひとつもありません。 NIOとかトヨタのEVを買うとこうなる
EVはテスラ一択だろ
充電網含めて他のEVはありえない バイクは暖房いらないし
そもそも、雪降ったら走らないから電動で正解だと思うけどな 休日の朝からマンション駐車場で充電待ち。やってらんねぇよマジ 阿Ｑ「良いこと思いついたｱﾙ。エンジンを付けて発電すれば良いｱﾙ！」 >>137
水素は燃焼熱が小さいからこれも寒冷地だとパワー出なさそう 水素も「電気が余ってる」のが前提だからなあ
太陽光だけで水素作れればいいんだけど でもこのニュースで忘れてはいけないのは、中国は広いって事なんだ。
北海道と、東北と、新潟県をのぞく日本国内なら真冬に１２０キロ走れれば十分。 >>147
車の開発に置いて日本が遅れてるんじゃなく
先に進みすぎてるんだよ
だから問題がありすぎるEVに本腰をいれていない
売れたらいいと言う外国のメーカーはそれでいいんだろうが 旧満州ではな
満州国で過ごした日本人の回想とかいくつか読んだりしたことあるが冬場の寒さの体験談とか日本の常識では測れないレベルで興味深かった
ちなみに日本刀なんかも満州の寒さでは折れやすくなるんで
わざわざ新しい製法の軍刀開発したりしてるからな
日本刀の歴史を辿ると蝦夷の刀やそれに影響を受けて東北地方で作られた刀に遡るから
日本国内の寒冷地レベルではあんま問題起きない作りなんだが 中国は環境気にせずガンガン化石燃料使ってたら、大気汚染が酷いことになったからね
政府の強権的なEV移行策も仕方ない バッテリー交換所とか言ってるだからNIOとかいうメーカーの車だろうな >>132
おまえそれ北海道でも言えるのか？ってやつ >>151
日本は電動チャリが電動バイクの代わりだからね。 >>1
数十時間て中国人らしい表現だな。そんなに並んでねえだろ。 >>154
水素エンジンと燃料電池のハイブリッド構成ならある程度補えそうだけどね バッテリー交換式EVなんて恐ろしい物に良く乗れるな >>62
欧州でも戦車や装甲車はおろか、軍用トラックにすらEVはない。 >>1
お盆と年末年始の帰省ラッシュ
日本でEV の本格的な普及は無理だろこれw 普及させるにしてもこういう所を改善してからだな
暫く人柱たちに頑張って貰えばええんやで >>46
瀋陽とかの東北の方じゃないか？
札幌より寒い。 中国も衰退した日本を見習って自転車ブームになればいいのに オーストラリアで使い道なくて困ってる質の悪い褐炭燃やして水素とるとか言ってた話どうなったんだろな >>161
中国の大気汚染がひどくなった最大の理由の一つは、ドイツのインチキ
クリーンディーゼルのせい。ドイツに毒ガスを撒かれまくったのが中国。 >>1
いやいや、EVなんて電動自転車代わりで120kmで十分じゃん！w サクラ買ったんやけど180キロ走るどころか130キロも走らんで。
カタログ数値など全くアテにならんわ。 >>170
SAの充電渋滞なんて考えたくもないな
絶対本線に溢れてくるしそれがまた渋滞の原因に ハイブリッドですら冬は燃費下がったなと感じるのにEVはそらそうよ やっぱ世界のTOYOTAは、安直進次郎に逆らっただけの事はあるな。
完全なEV化は大きな問題がある って総合的に見越してるのに基地外セクシーには通じなかった。 そんなに並ぶんじゃ
交換したとたんに並ばなきゃ
バッテリーがもたないじゃん？
もうなにやってるかわかんねー
ただひたすら環境破壊してるだけじゃん？ >>157 ハイブリッド車のエンジン外すだけで電気自動車に簡単に換装できる
ってTVで解説してたな >>132
たぶん、自家用車を念頭に置いた話なんだろうけどトラック輸送だとめちゃくちゃリレーが大変だな >>151
街乗りのスクータータイプだといいけど、モーターサイクルでツーリング用途だと厳しいな。
特にマスツーリングだと充電渋滞となり日が暮れて終了。 中国メーカーが得意なLFP電池(リン酸鉄リチウムイオン電池)は特に低温に弱い >>1
昔のスマホを思い出すな
だから、ガラケーじゃないと充電が持たないってw >>156
バカなの？２日３日毎に交換になるだろ。 中国製はツメが甘くて短命だからね。
多分これから世界中で中国離れが発生するよ。 >>177
釧路イオンまで115kmの看板見て震えてろ もう二度とEV買わないって言ってた中国人のニュース思い出すね 大丈夫だよ中国
日本には日本の罵言ばかり言って中国賞賛のお味方がたくさんいるからいざという時は連れていけばいいよ 中国は爆弾以外の物は何でも爆発するお国柄だからバッテリーも怖いな >>200
自分のEV車を爆破してるやつとかも居たな 日本が7年以上も前に散々経験したことをなにを今さら ガソリン車の真冬の車内に満たされるヒーターに癒される季節 >>132
近年の日本は長老が日本経済の足を引っ張ってる。 エネルギーの利用効率は内燃機関が最高。EVはロスが大きく最悪。環境に良いとか言ってる奴は馬鹿。 バッテリーの性能は下がり、暖房ででんきを消費し、さらに雪が積もって…… これだけ大勢のEVが一度に交換所に押し寄せたら
交換しようにも、もう交換するバッテリーないだろうw >>132
そのとおりだな
長距離化すれば重量もコストも燃費も落ちる
馬鹿なだけ 暖房使わなければいいだけじゃん。ばっか。だな。みんな？ 逆に言えば寒い地域じゃなけりゃ
EVでいいって事だろ F-ZEROの補給ゾーンでさえ寄るかどうか迷うのに
並んだ上に更に30分とか絶対無理 日本でも連休中の渋滞とかでバッテリー切れ続出PAまで家族全員で車押してる図とか出てきそうだよな
上空からそんな間抜けな図を撮られるんだぜ >>1
数十時間て中国人らしい表現だな。そんなに並んでねえだろ。 >>188
そりゃそうなんだけど、EV車も導入まで紆余曲折有りそうジャン！ EUも寒い国多いけど、EVで頑張ってな
インチキドイツの身の振り方が楽しみだぜ ま、そもそもペーパードライバーのワイには、ガソリンでも水素でも電気でも関係あらへんのですけどね🙄
唯一関係しそうな新技術は完全自動車くらいやな😎 1年目で120kmなら2年目だと確実に100km切るな
ま、120kmもドライバーのただの予想だけど >>216
日本みたいにそこらへん常に信号、渋滞だらけの道じゃ冬じゃなくても使えんわ 記事は、吉林省長春市で11日夜に大雪が降り、気温が零下13度まで低下したと紹介。
零下13度だと悲惨な事になるんだな >>132
通勤で往復100kmまでは通勤可能圏内になるから100kmじゃ話にならんよ バッテリーを3倍積めば良いじゃないか
トランクとか屋根の上とか 何でバッテリー直ぐ死んでしまうん？ (´・з・｀) 大気中酸素＋ガソリンのエネルギー密度を考えたらガソリン内燃機関のほうがまだ効率的な進化の余地はまだある >>219
一台に30分なら20台しか充電できんよ >>163
実は京都府も南北に長くて京都市内から京都府の日本海側くらいまで行くと普通に片道150km近くなる
そして府県単位で組織や制度が分かれてるからなんだかんだ日帰りで日常的にそこを行き来してる人は多い 廃バッテリーでもやらかしてるしやはりEVはきついかもしれん
地球が泣いている >>132
軽乗ってる爺婆とか主婦で近所のお買い物にしか使わないとか
一日10数キロしか乗らないのばっかりだぞ
こういう使い方はEVのほうが絶対いい
内燃機関で水温も上がり切らないで止めるようなちょい乗りは最悪 ミニ四駆やラジコンカーで遊んだ世代は
EVに実用性がないって見切ってる EV大国のフィンランドだっけ？
大変な事になってるらしいな
1か月の電気代13万とかさ 年々バッテリーが劣化していって目に見えて走行能力が落ちていくからな
バッテリーを交換するのに何十万
こんなん買うわけ無い >>230
吉林って北朝鮮国境だな。
零下13度じゃ大したことないだろ。
真冬は-20以下まで下がる。 またネトウヨがホルホルしてるのか
日本に中国バカする余裕なんてないのに
中国来年には氷点下でも性能低下しにくいナトリウムイオン電池量産するぞ サクラはいんじゃね。チョイノリ的な使い方を想定されてるんしょ >>1
EV（電動車）って実物大電動ラジコンカーと何が違うんだろう >>188
でもEV車は未来どころか今すら無いのが解っただろwww 暖房は、ガソリンを燃やした時に出る廃熱利用。
EVは、暖房するのに電気を使う
そりゃ、考えれば小学生でも分かるだろｗ
どっちが効率的かｗ >>34
オットー・カリウスがドイツの政治家はクズと自伝で愚痴るのも分かるだろ 地球温暖化でますます気象条件は厳しくなる一方なのに
エアコンの設定温度とか、太陽電池とか、ＥＶとか
気象条件の変化でより困難になるようなものばかりじゃ、
まるで将来性を感じられない。 >>242
＞こういう使い方はEVのほうが絶対いい
どの辺が
電池は走らなくても減るだろ？
ガソリンは減らない エネルギー利権には巨大な慣性がある
そう簡単に止まらないのよ >>132
日本の自家用車の利用は近距離使用が多いのは事実だから、近距離用途の安価な車の方が確実に売れるわな
遠距離行けるのは上位グレードで差別化がいい >>253
バカな欧州人はストーブとか発電機積んでるらしいな
それHVのほうがええやん ガソリン車でも電気自動車でも
どーでも良いじゃんw
お前ら自動車メーカー工作員なの？w 北欧は水力発電で電気が無尽蔵なので、EV普及率が8割
、
北欧以外の国が火力発電すると、EVは石油をドブに捨ててるよーなもんや 誰にも言えないし皆んな知らないと思うけど…
中国人の技術レベルは日本よりいまだに50年遅れたまま！ まあCO2削減は賛成だけと
何だかんだで直6エンジンの車を購入検討中 電池はあっという間に劣化するからな。100kmしか走れないEVなんか数年後には50kmくらいしか走れないだろ >>264
北欧というか、ノルウェーだけじゃないの？ まあこんなもんだろうな
バッテリーヒーターと追加バッテリー積めば多少マシになるだろ じゃ、将来、1充電で２０００ｋｍ走れるバッテリー積めばいいじゃん！解決！
とかいうバカが居るからね。
どんだけ重い車作るんや？ってこと。
そんなの衝撃で電池爆発したらそくしやで >>258
この業界こそ利権絡みが酷くて車の性能や安全性を無視して
環境にも悪いのにEVEVと叫んでるよな
日本は上手く回避出来てるよ
EVの時代はこない >>242
毎日使うならハイブリッド車に魔法瓶載せてるからこれが一番いいだろ >>263
自動車関連は裾野が広いからね。
関わってる人は相当多いよ。 >>132
別に間違っちゃいないし
EUもリチウム高騰で小型バッテリーをこまめに充電する方向で修正してるし >>242
寒冷地の爺婆は10キロ走る前に、車を30分ぐらいアイドリングさせて車内を暖めてから走り出すんだぞ 車載用バッテリー最大手のBVDのお膝元でこの体たらく >>263
＞ガソリン車でも電気自動車でも
＞どーでも良いじゃんw
全然良くないぞ
車の値段が上がってるのはアホがアホな規制を作るから CO2削減と言いつつ製造過程や廃棄問題あと充電用電気の発電等で
ガソリン車やハイブリより総排出量は増えてるんじゃね？ >>280
スマホでも氷点下みたいな場所は
あっとゆう間に電池が減って充電も出来なくなるよ 電気で走れてもガソリンより高くしてくるぞその内なwwwwwwwwwwwwジャップクオリティーwwwwww >>270
だね
ついでにノルウェーはガソリン車でもエンジン暖めるためにヒーター付いてて
コンセントがそこら中に有ったのがでかい EV厨は大雪で立ち往生したら
一酸化炭素中毒でしなないEVバンザイと言ってたが
大雪になる前に電欠で死にそうw >>282
クソ重デッドウェイトやんけw
最初から組み込んでおけw >>255
航続距離いらねってのは老害の意見ではなく、使い方次第だって話なんだが
自然放電なんてたかが知れてるし
ガソリンは減らないけど、長らくほっとくと劣化するぞ 数十時間も並ぶなら体力ある人ならスキーで移動した方が速そうだな キャンピングカー用のFFヒーター付けとかないと電池切れたら冗談抜きに極寒で死ぬな。 ディーゼル燃料くらいなら微生物や廃油からも人工的に作れるようになって来た時代
EVよりBIO科学のほうが未来的だ >>244
原油の値段が１バレル７５ドルまでお安くなっているのに、発電という
エネルギー生産を電気会社に依存するからそんな悲劇が起きる。
ガソリンを直接走る力に変えるのが、やっぱりエネルギー効率は最強なんよ。 始めたばかりで120kmということは
これが交換ギリギリくらいになると半減するんで
最終的には60kmしか走らなくなるんだぞ
寒冷地でやるのは無理だろうな >>296
ガソリンエンジンで発電してモーターで走るハイブリッド車を否定するのかよw >>296
ガソリンエンジンで発電してモーターで走るハイブリッド車を否定するのかよw >>234
その方が（内燃機関で飯食ってる連中にとっては）いいんじゃよ👵 トヨタの新車がハイブリッド、PHEV、ガソリン
これでわかるだろw
EVは売り物じゃない、オモチャだって 金持ちのカナダ人は、車庫全体を24時間暖房で暖めているので車に乗るときは暖かいそうだ。
それで環境の為にEV車って言ってもなwww うちのバイクは冬場ちょっとだけセル回して3分祈ったのち始動するという儀式がある >>1
素人でもわかりきった事だが１２０㌔走れれば御の字じゃね？ ミニ四駆やゲームボーイ世代だと
冬の電池性能低下は身に染みてるからな
電池握って暖めると復活するんだよ
中国人に教えたろ バッテリーに入れる液で凄いのがあって、弱った頃に入れるともう死なない、みたいなやつ、宮崎大学の研究とかのやつ 世界的に2030年前後から内燃機関エンジンの車は生産しないんだよね。
EVは乗ってて楽しくないんだよなぁ…なんて時代だ。 >>110
低価格にする技術はドイツにはない
トヨタはすげーよ 以前、EV信者のブログを見かけたけど、冬も問題ないって言い切ってたな
まぁこうなるわな 電気自動車は、電力会社に生殺与奪の権利をすべて預けるということ。
電気会社が電気代をあげたら、言われるがままに高い電気代を払わなければいけない。
アホちゃう？ ガソリン車に比べてチャージ時間は4倍CO2排出量は40倍www 自分が乗ってる中古の軽の方が
まだ走る。貧乏人だからこれから
先どうしたらいいんだろ。 でしょうね笑。バッテリー技術のブレイクスルー無ければこんなもんや >>313
シートヒーターあれば暖房要らねって言ってるな どっちでもいいわ
つべこべ言ってないで無尽蔵の海底資源をさっさと掘ればすべて解決だわ >>47
本来なら静音性に優れてるEVって
真っ先に軍用に使われるはずなのにね >>1
これ、中国でこんなザマじゃ寒い欧州じゃどーなんの？ 今はヒートポンプ付きが主流じゃないの？
どんどん部品点数増えていくなw 多くの頭の悪い日本人はこれを見て
「ほら見ろEVなんて所詮こんなもんだ、ガソリン車には絶対勝てない！」
と、鷹を括りたいでしょうね。
ガソリン車の伸び代は限界だが、EVの伸び代は計り知れない。
今後、田舎ほどEVスタンドは普及し安全面においてもEVが上回るだろう >>313
シナの北は寒い。尋常じゃなく寒い。
日本人の話なんか参考にならない。 昔よくスキー場で満タンに充電したハンディーカムが少ししか使ってないのにバッテリー切れサイン出てたなー
電池パック外して服の中で温めたりした 日本の技術を結集して、核融合とか利用できないもんなの？ 自分が乗ってる中古の軽の方が
まだ走る。貧乏人だからこれから
先どうしたらいいんだろ。 小型の原発をクルマに積んでおけば良くね？
あとダイナモ付けとけば発電するよ？ >>264
日本も急流だからダムでなく水車発電を河川に設置すれば燃料費ゼロで全電力賄える試算はあった
それができないのが水利権（例：静岡リニア）が強すぎて参入できないから
旧利権団体マジでクソ >>320
座面だけ暖かくなるやっすいシートヒーターじゃ死ねる。
最低でも腰、できれば肩口まで暖かくなるシートヒーターじゃないと。 >>332
ほとんどの人にとっては1日100km走れりゃ十分なんだろうな 素材や科学分野に強いと同時に機械加工の精度も要するエンジンが作れない国にはEVがお似合い >>329
伸びてから普及で十分では？
自動車会社は研究開発頑張ってもらわないといかんけど SDGSとかジェンダーとかきれい事のお題目だけが先行する時代だよ そもそも
HVがBEVの進化系だという事を世界は理解して欲しい ハイブリッドならとまんないのになw
電気でしか動かないとか間抜けすぎる >>337
海沿いも漁業権があるからやりにくい
利権を持ってる土人は特権階級だよ 全個体電池ができればそういう弱点なくなるらしいけどね >>341
軍用ドローンはレシプロエンジンかジェットエンジン >>341
大型長距離は相変わらず内燃機関よ
短時間短距離で済むのはバッテリー駆動だけど >>343
それで100km分充電したら済むならまあいいけどなあ >>337
水車発電機よりもさきに、田んぼと茶畑があったからな。
それは仕方ない。 >>351
欧州じゃ露助のせいで電気代高いからと携帯用発電機で充電してるってよwwwwww >>346
EVに率先して乗ってる人は昆虫食とかやってそうではある オイミャコンでEV車が大流行したらEV車を信じる。 スタンドを固定地に置いとく必要ないんでねーの？
移動バッテリー交換業容認したら？ >>345
>>伸びてからで十分では？
そんな悠長な考えだから取り残されるわけ
良くも悪くも即、実践に持ち込める中国はトライアンドエラーで身を結ぶのが早い 鉄道ですら気動車が普通に残ってるのに、なぜ車だとEVに置き換えられると信じられてるんだろう。 >>329
バッテリーの進歩がここ十年どれだけ停滞してるか 一方ロシアは次の戦争に備え
中古の日本車を買い漁ってる >>132
冬だと40kmになるんですが！
高速のPA間走れないじゃん！！ >>337
人口の問題だよ
国土の狭さでもいいけど
ノルウェーは日本と同じぐらいの面積で550万人しかおらん
日本の水力は全電力の7%ぐらいはあるから同じ人口なら水力だけでもいけるかもね こうなるのはわかってたから
レクサスNXのハイブリッドを買いました
EV買うとか霊感商法に騙されるようなもんだよ 日本の技術者は前からEVはダメだと言ってるよね
あとリニアも >>377
その新技術が出来た時には今の投資は無駄になる PHEVなら冬場寒い時はあえてハイブリッドモードに変更して暖房の電気を節約 >>379
トヨタの社長がレクサスはBEV専用にするって言ってたな バッテリーの進化と水素インフラの整備、どっちが早いかね？ 電気というエネルギーは電気のまま貯蔵できません
他のエネルギーを利用して発電する事はできます
内燃機関はいつでも発電することができます
もう答えが出ていて実用化されてるのに 液化燃料などと違って空洞のタンクに電気は直接蓄えられないし
何よりガソリンはエネルギー密度も高い 中国東北部の今時の気温は何度なんだろうね。
ロシアレベルで寒いとは思えないな。 別に電気モーター否定してる訳じゃないのに
EV推しは何でBEVしか認めないの？ >>384
現時点ではPHEVが最適解だと思うんだがなぁ 寒冷地のリーフ（30kwh）乗りが来ましたよ
夏180km 冬140ｋｍ
実用はまあこのあたり EVはクリーンディーゼル笑でやらかした欧州が政治主導で言い出しシナチクがそれに乗っかった。EVの無理ゲと滑稽さにそろそろ気がついてるだろ 車の全面に太陽電池埋め込んだらいいんじゃねえ。知らんけど >>44
中国がEVのバッテリー交換でこんなに並ばず済むように保有量増やすので輸出減らすよ、ってやったら詰むとかそういう心配では？ >>381
これ以上革新するのは無理！と、断言する方が無理と言い切る方が無理な時代だと思ってる
ネットの通信速度にしろスマホの進化にしろ10年前にはこんなに進化するとは多くの日本人は予想してなかっただろう >>387
日本や中国のエネルギー事情だと、EVとガソリン車の違いは石油や天然ガスをどういう形で車に持ち込んで消費させるかの違いしかないよね。 ヒーターコアへ冷却水循環させてるガソリン車は常にあっちっちよ
当然コンプレッサーなど使わない 水素は貯蔵と運搬が難しいからなあ
電気を溜めておくのは効率が悪い
しかも火力で作った電気だし
先が見えないね
本当に電気自動車の時代が来るんだろうか？ >>20
ほんとそれ。
自分が電動車に乗らない理由。
爆弾の上に載っているようなもんだから恐ろしすぎるｗ まあ劣化も含めて安全に乗れるのは50kmくらいなんじゃね？ｗ ＨＶやＰＨＥＶ作れない欧州シナのバケの皮が剥がれて来てるな。テスラ詐欺ザマー。 >>394
中国は未だに静かなガソリンエンジン車を作れずに、エンジン車を見限ったんだよ
(中国の高級車のエンジンは全て三菱製)
欧州はHVを上手く作れずにヒステリー起こした。
両国の思惑に収まったのがEV車 >>1
オレのへたったiPadも冬はいきなり落ちる
EVにはまだ早い 携帯ガソリンエンジンで発電して、モーターを直接動かすわけにはいかないのかな こんなもんEVを構想した時点で想定される問題であって、日本の企業や顧客が自動車に対して許容できるレベルの問題ではない
だからサービスとして提供されるには技術的に時期尚早だと考えていたのに… >>100
日本にもバッテリー交換式のEVが走り回ってた時代があったんだが
東京都心にもベタープレイスの交換ステーションがあったけどとっくに潰れた 解決策はあるよ。
EVが走らなくなるような寒い時期がこないように地球の温暖化を促進したらいいんだよ！ しかし、中国さんがEVやめると、あのPM2.5がやって来る。 この時期でこんな事言ってたら1月とかどうなるんだよｗ しかも、ノルウェーって、北海油田で原油を海外に売ったお金で
環境とか整備してるんだよね。
油を採掘して売ってエコって意味あんの？ｗ たぶんバッテリー交換の渋滞の中でバッテリー上がる車が出るよね >>413
日露戦争の最前線、黒龍江省に来た日本兵はは「寒過ぎて死にそう」という手紙を送り、ロシア兵は「温かくて嬉しい」という手紙を送った >>402
物凄いブレークスルーが起きて一気に流れが変わるよ。
それは間違いない。
でもそれがEVに起きるかどうかは分からない。
20年後、予想もしなかったものが覇権を握っているかも。
テレビ電話が今では普通の技術になってるけど、誰も使わないようにEVも今のバッテリーが数十倍の性能になったとしても誰も乗ってないかもしれない。 こんなのどう考えても欠陥車だろ
地震、洪水、豪雪、台風、耐えられるわけがない
不便に決まってる >>423
日産のe-powerがその方式
エンジンは駆動輪とは直結しておらず発電機としてモーターに電気を送り続ける
一定回転数で回るから燃費が良くなる 勘違いしている人が多いけどこれ寒冷地だけの話じゃなくて
冬に１０度下回る地域だろうな
九州、沖縄、四国除いて、冬期間暖房付ける日本の全域に関係することだな 欧州中国「日本より小型エンジンで低燃費で高出力で耐久性もある安いのは作れない！」
せや！モーターとバッテリーなら簡単に作れるから日本に勝てる！
日本「そんな簡単に切り替えたら下請けが泣くじゃいか！？」
欧州中国「知った事か！それ、EV作りまくれ！」
下請け「わ、わかりました！」
日本「ぐぬぬ、日本もEVにするぞ！」
下請け「え？今更無理ですよ！借金して次世代のエンジン製造始めるところなのに！」
こうして日本の下請けは消えていった 糞寒い中、毎晩帰宅したら充電器に繋げて朝に外す
EV乗りってマゾでしょ
雪が降っても豪雨でも台風でも帰宅したら給電するのが嬉しいんだよね >>435
中国で起きてるね。
バッテリ充電待ちの行列中にバッテリー切れて、レッカー移動してるのｗ >>449
バッテリの容量が縮むのは氷点下になってからだな
10度-20度らむしろ最高 ガソリン車の空の燃料タンクは片手でも持ち上げられる軽さ
EVの蓄電池だと充電状態に関わらず無駄に重くてエネルギー密度も低い 暖房にバッテリー食うなら石油ストーブ搭載して換気のために窓開けて運転すれば良いじゃない >>445
暖房は電気食うだろ。
自宅でエアコン暖房使った人なら解るけど外気温が0度以下になると一気に電気代が高くなる。 イーロンマスクはテスラが好きなだけで、ニコライテスラでは無いのに、なにゆえ電池自動車とか。電池は日本が一番強いらしいが。 EVはゴミだが、将来それしか売っちゃならんてなるんでしょ？
世界のルール作りから排除される有色人種で敗戦国の日本は辛いな >>440
EVにブレークスルーが起きるなら
技術流用出来るHVはさらなる高みに昇る事になるな
なんなら水素自動車にも言える事だが
各国はブレークスルーをトヨタが起こさない事を願うばかりだなｗ バッテリーは充電すると発熱するから通常断熱はしません
しかし、冬場なら断熱しても良いんじゃない？
雪用タイヤに履き替えるようにバッテリーにも断熱材を巻く
夏になったら外すのをお忘れなく
爆発しますよ 日本のバス会社側が
後先考えずに安直に導入している
中華製のバスは大丈夫なのか？
マジで中華製のバスなんて乗りたくないから
車体に大きく中国製と書けよ
もしドイツ製なら書いてただろ？
ふざけんな >>448
冬はスノボーやるんだよ！
薄らバ～～カ！ >>455
お前、10年以上前からずっとそれ言っているだろwww そもそも北欧でEV流行った理由は駐車中電気通さないと凍結するからとそこらに充電用インフラがあったからで
そういった物がない国では冬季に地獄を見るなんて当たり前だろ >>452
アンビリカルケーブルみたいにパッカーンって外れれば良いのにな NYはいま大雪に見舞われてんだろ
若干、ポールシフトしているからあの辺が寒冷化するのは予想つくな
地球温暖化は虚偽だし、EV普及前に世界的に一悶着ありそうだなｗｗ >>461
五年はトヨタは何もできないからその間にどうなるかだな >>440
つまりガソリンエンジンは限界で未来は無いてことね >>445
燃料燃やして仕事をさせる効率は、せいぜい全熱量の45%程度。残りは熱になって逃げるのだけど、
その熱を使って暖房するのがガソリン車
その熱を発電所に置いてくるのがEV 大型バイクとかどうなるんだろね
バイクはバッテリー積むスペースもあんまり無いだろうし
小型の自転車にモーターが付いたようなタイプに集約されていくんかね 山陰で雪で車動かなくなった時に自衛隊がガソリン配ったけど
今はバッテリーとか電元車持ってかなくちゃならんのか
そんな装備無いだろ >>442
そもそも現状のバッテリーがこういう物しか作れないからEVとか革命的な技術革新が何十何百と起きて初めて実用化出来るものなんだよ
数年とか十年で今のハイブリッド車に取って代われる物ではないから
それでもEVって騒いでいるのは無理やりマーケットを創ろうとしている勢力（欧州やら中国とかウォール街の一部とか）が居るから
今のハイブリッド車だとトヨタ自動車がほぼ独占してしまうからね これから寒暖差が極端になるかもしれんし
EVには非常に向かい風やろ >>447
日産のe-Power車の暖房ってエアコン暖房？エンジンの排熱？ 実態は使えないゴミカスなんだよw
ゴミカス車普及させないと困る連中が躍起になってるだけw
馬鹿に政治させると迷惑なんだよねw >>463
佐川もEV車買うって言ってたよな
飛脚には近付くな もうさ、各国はＥＶを諦めて、トヨタの水素自動車へシフトさせつつある。
各国がプライドを捨ててトヨタ様に教えを乞う形やねｗ >>478
レッカーでいいんだよ。自衛隊来てるんならｗ 蓄電池なんて無駄に重い物を積んで走行距離も短いなんじゃそれやぞ >>1
欧州よ、チャイナというモルモットがいてくれてよかったな。
彼らの失敗を参考にして、ガソリン車全廃EVオンリーを進めてくれ。
日本は環境保護左翼の横槍に負けずに、既存技術でやっていった方がよさげだの。 >>489
雪道に強いのは常識だよ
五味さんとか動画見てみ >>484
そだね
便利でパワーのあるエンジンを人類が諦めきれるか？にかかってる 簡単じゃん！
モーターをあっためるためにガソリンで内燃機関積めばええんや！ >>466
いやいや着実に進歩してるから油断するなよ
バッテリーは高い、重い、大きい、充電に時間がかかる、寒さに弱い
これら全て着実に進歩してるから EVタクシーもさ、タクシーとしては長距離の客が欲しいのに
長距離の行先を言うと、そこまでEVでは着かないから乗せれません
って言うしかないというｗ 中華EV だからやろｗ
極寒のノルウェーでも普通に走ってるわ でも中国はこうやって消費者を犠牲にしながら失敗のノウハウを積んでるわけね
10年もしたら日本車は追いつけない差になってしまうんでは？ >>329
EVの歴史は内燃機関よりも古い、ブレイクスルーは何時来るのだろうか。 >>491
大量に出てきたらどーするんだよ
いまでもガス欠で止まる車がいるんだろ >>500
その場合は乗車拒否にならないようにしてやらないとな
仕方ないんだから 日本メーカーはBEVユーザー渇望の
後付け出来る車載発電機を売るくらいの狡猾さが欲しい 寒冷地においては、燃やすという内燃機関に勝つ事は仕組み的に不可能やね。
ただ電気は送電が最強だから、日本の関東より下は
全部電気自動車になるんじゃ無いかな。田舎のガソリンスタンド維持できないし。 >>484
これ雪国の人間を騙してるよな
使えないクソ商品を補助金使って騙して買わせて
補助金あっても足りないだろう省庁に抗議する案件だな
クソみたいなガラクタを騙して販売している >>483
どっちなんだろ？
正確に言うとエンジンは発電機としてバッテリーに電気を送り続けるから完全なEVと違ってバッテリーが小型なんよ
だから暖房賄える程のパワー無いんではと思う >>146
ガソリンに勝てなくても電気には、勝てそうだが 解っていたこと。見えている地雷を踏んで爆死するのはバカ。 別に中国だからってわけでもない話で
今の技術じゃ解決できんだろよ
EVが普及しないのはこのせいだし >>480
充電池じゃなくて、画期的な燃料電池が発明されるかもしれない >>453
ガソリン車ならガス欠でも携行缶でとかって話になるけど
日本でも電欠は即レッカーらしいからやっぱり厳しいよな これがEVの限界ってやつかな
ここからさらに飛躍的な進歩があるとは思えない
やはり水素だよ水素 地震起きたら一発で車使えないじゃん
液体のガソリンが最強 長いスパンで見るとEV一択なんだけどな
水素社会が実現するよりも核融合が実現する方がたぶん早くて、そうなると電気代激安になるから他では勝てなくなるんだよ >>518
寒さで航続2割落ちは確かだよ
一方で雪には強い >>329
電気自動車→1830年代
ガソリン車→1891年
電気自動車のほうが古いんだが？
新しくて伸びしろあるのはガソリン車じゃね？ 今更ながらエネルギーを液体の形で運んだり保管したり売り買いできるガソリンてホント合理的で機能的なすぐれものだったんだよね >>525
それな
空のバッテリー液を抜いて満タンのバッテリー液を入れるとかなら充電よりは早いしスタンド雇用も維持できる >>476
トータルではガソリンの方が効率良いねw スマートフォンも同じ
0℃以下だと充電できない！！！！！！！１１ マジレスすると-40度でも性能劣化しないバッテリーはある。
日本の潜水艦に搭載されている。
ただ、むちゃくちゃ高い >>526
充電済みのバッテリーを交換すれば良いだけ
というより俺の予想では物理的に流し込むガソリンより
エネルギーを送るバッテリーの方がガソリン給油ふるより、いずれ早くなる可能性があると予想してる 一方でガソリン車は冬期間であっても航続距離は４００〜６００
ハイブリッドならプラスα
なお給油は５分ｗｗｗｗｗ >>535
レアアースのお陰でモーターが進歩した
あと半導体の進化とか >>20
そういやスマホすら爆破して死んだりしてんのにevバッテリー爆破して死亡って聞いたことないね
俺が知らないだけかな？ EV批判でおまえらが言いまくってたとおりになっててワロタ >>475
これ以上はないだろうね。
今後は他の技術と組み合わせでの発展があるくらいで、単体での目覚ましい進歩はもうない。
そして組み合わせての活用は、
高い技術力が必要だから欧州や中国は全力で潰しにかかる。
そもそもEVってのは、PCに対するノートパソコンみたいなもので結局は同じ土壌で戦ってるに過ぎない。
スマホと言う全く違う次元での商品が生まれて市場を席巻したように、自動車業界にもスマホ的な全く違うものが出てくるだろう。
これは予言じゃなくて必然。 日本は4枚のプレートの上にあるんだから
地震が起こる前提で車のらなきゃ 冬にスノボ行くとちょっと写真撮っただけでスマホの充電あっという間に無くなるよね >>501
ノルウェーみたいに発電量が豊富な国なんて他に無いからな
ノルウェーでEVが走りまくれるのは潤沢な発電量をバックに大量の充電スタンドがあるからだぞ？
そんなにEV社会を望んでるのなら自分の家の近所に大量の原発を作ってくれる事を行政に頼むんだなｗ >>529
地球さんが氷河期モードに突入してるから自然界は無駄な抵抗をして二酸化炭素をばら撒いて阻止しようと足掻いてるとかなんとか >>533
ノルウェーは大トラブルで大揉め
YouTube見てね 中国ならバッテリールームに全裸の奴隷を詰めてバッテリーを温めるのに使いそうだなw >>476
みんなはっきり言わないだけで原子力前提だろw >>476
ガソリン車ってエコじゃね？ｗ
なんか工場の排熱かなにかを温水にするとかもあるよな >>556
スキー場あるあるだね 自分はイントラしてるけどJK達がスマホ持ってきてバッテリー無くなってるて騒ぐのが結構ある そもそも世界中の車がEVになったら地球上のリチウムの埋蔵量超えるとか言ってたし核融合が実用化して電気がめちゃくちゃ安く作れるようになってもそれを貯めとく器が問題だわな 燃料を燃やしてお湯を沸かし、蒸気タービンを回して電気を起こす。
長い電線で電気を送って電池に充電する。送電で電力はロスし、充電の際もロスする。さらに電池は自然放電して電力をロスする。
ガソリンを噴射して点火爆発させ、爆発力を回転に変えてタイヤを回す。
EVと内燃機関、どちらがエネルギー効率が良いか明らか。 あのな、メーカーは正直に言えな
特に寒冷地の人間に対しては
冬期間の航続距離などのデメリットはきちんと明言して販売しろと ベンツ「…」
BMW「…」
アウディ「…」
グレタ「…」 リチウムイオン電池は鉛蓄電池みたいに簡単にはリサイクルできない >>503
水素バス乗ったら、振動無くてヌルヌル動いて不思議な感じだったわ(´･ω･) 世界の人口密集地の中の豪雪地帯に日本の都市が軽く３つランクインするのです
トップ3と言っても過言ではありません ヨーロッパなんてガソリンの発電機回してEV車充電してるしなw
HV車のが圧倒的に環境にも走行にも優れてるよなw >>543
>>1がまさにバッテリー交換式で、航続距離短いわ、交換しようとしたら長蛇の列になってるってニュース >>551
先月かその前くらいだったか、中国でEVのBMW乗った夫婦が焼死したのは見たな
事故って脱出する前にバッテリーが炎上 >>568
その頃には空気アルミニウム電池あたりに置き変わると思う >>569
送配電全てで発熱するしな
電線だって発熱してる
ガソリンまたはそれに代わる燃料を燃やして駆動する方が効率的 >>532
バッテリーの大幅な進化が必要だな。
それとも小型核融合炉を自動車に乗せるの？ >>570
海外の極寒地域でテスラ手放したってのちらほら動画で見た CO2が悪者にされてる訳だろ
これは水素に着地するだろ 冬の北京は寒いからなぁ
まあ120いけるなら街乗りならいいんじゃないの いざってときポリタンクもって駆けつけるとかも出来ないし
インフラが整うまではEVは無理だわ >>575
水素から電気取り出しているだけで動力はモーターだからEV車と変わらないよ。 >>578
ポンコツ発電機を回すなら日本車のエンジンを回す方がエコ >>570
サクラの航続距離は180km。普段使いとしては問題ない。
「真冬の航続距離は？」
今年新品のバッテリーという最高に良い条件下で実験が始まる。 そしてヒーター効かないんだよ
道民は絶対買えないものを税金使って補助するキチガイ政策 >>572
ガソリン車だって開発中には事故も数え切れないくらいあっただろうね 核融合が出来れば、電気なんてタダになる。
今度は有り余る電気を使ってどうやって環境を良くするか・・・
電気と水で水素を作って、水素で走らせるモードに入る
電気そのもので走る自動車は難しくなりそう >>557
馬鹿丸出しｗ
EV 如きで発電量とかｗ
日本でいうとコンビニ一軒でEV 120台分の電力消費や
コンビニ軒数は毎年1000軒以上増加してるがEV が12万台以上売れてるのと同じ事やぞ
それで電力不足なんて話ねえだろアホ
ノルウェー北部は単純に電気が糞安い
日本の20分の１とかそういうレベル
それだけのこと >>249
トヨダもホンダもニッサンも、EVだけにすると言ってるし、中韓電池メーカーとEV開発製造
販売で提携してるからね、所詮その程度の会社だった あのな、これ省庁やメーカーに言いたいが
補助金は今年で終わり
こんなクソみたいなガラクタ誰が補助金なしで実費だして買うんだよ
ふざけすぎだろ
東北、北海道、北陸、北関東あたり、日本の大部分は厳しいだろうな チャイナ政府がFCVやPHEV推進させてるのもこんな理由かよ >>583
容量がある程度上がるのと、充電が速くなってこまめに充電するのが同時に進む
充電にはガソリンスタンドみたいな大規模な施設は必要ないから、駐車場にコンセントがついたような場所がそこらにいっぱいできるんじゃないかな
水素は保管が面倒すぎる 雪道の立ち往生に遭えばEVの欠点がよく分かる
内燃機関なら燃料を配ることもできるが、EVは電欠になったら終わり >>579
充電済みバッテリーのストックが切れたら、
やっぱり、受け取ったからバッテリーを時間をかけて充電するしかないんだろうな。 >>602
EVはハイブリッドもプラグインも水素も含むんだが？ 言うだけでドイツ御三家もエンジン作るの全然止めないよね 最後は世界中でトヨタのPHV最高って事になるよ。
見ててごらん >>594
エンジンラジコンや電動ラジコンやったことある？
扱い易さや手入れの手軽さや簡単にパワーアップしたり改造したりと、
ガソリン車じゃ到底出来ないことが電動ラジコンには多い >>89
産油国のアメリカが一々燃費なんか気にしません
中西部や南部、山岳地帯のメリケン達からしたらEVに乗る西海岸の奴らはオカマ ワイの車はハイオクリッター8の6MTハイパワーターボのセダンでAWDだが、潰れるまで乗り続けるわ とりえずPHEVにしたら
そっちのが安いんだし
街乗りはEV走行できるだろ >>601
トヨタ社長「日本の車が全てEV化したら、ピーク発電量15%増必要」 なんで考えりゃわかることを何でやらないとわからない馬鹿が多いんだろうね
こんなんを最新技術国だなんて崇めてる馬鹿もどうかと思うが いいですか皆さん、冬の夜に高速道路でトラックが立ち往生したら
大渋滞になって12時間とか車に閉じ込められるんですよ！
これがEVになったらどうなりますか！
全車充電器でも持ってくるんですか？充電器なんてもんはないんです！
こんなもんを本気で白人は勧めてると思いますか？
ワクチンでまだ懲りないんですか？！ 冬だとこうなるって予想通りの問題がそのまま出ただけだね >>615
アメリカのガソリン代、日本と変わらなくなったというか地域によっては日本よりたけーぞ 東日本以北で補助金なしで購入する人に聞きたい
一体どういう理由で買うの？ >>623
今より早い段階で通行禁止にしないとマジで大量殺戮になる >>623
電源車が走り回るんだろうね。当然充電に時間かかるから、復旧までの時間はむっちゃ伸びることになる。 EVモードで50キロは走れるバッテリーを搭載したPHV
これなら普段使いはEV車
長距離、極寒地はガソリン使う
暖房もガソリン使う
これが現実解なのに なんかの記事で見たけどノルウェーつっても北部はいいけど南部は電気代高いとか >>597
選挙の時だけ地元ヅラするが
国会議員の大半が東京育ちたからなあ
いっそ国会も官庁も雪国にすりゃ現実が解るかな？ >>34
あれな 多分環境だけじゃないと思う
多分水素に行くと日本の特許突破出来そうにないからEUの保護主義の為にまだ目のあるEVを選択したんだと思う >>628
凍死する者が出てくるよ
>>629
そもそも渋滞になったら電源カーなど入り込む余地がない >>632
バッテリ交換式なら３分で交換できるから問題無い。
中国は交換式に移行しつつある、ってアレ？ >>633
50キロしか走れないphevは面倒だよ
90−100ｋｍ走れるといいけど まあ日本じゃ売れないわな
豪雪地域の田舎住民だと車動くかは冗談抜きに死活問題
例えば北海道や青森なんかで買う奴はよっぽどの命知らずだろ >>633
じゃ、普段からエンジンだけで済むなw
EVの製造環境負荷とコスト回収出来ない面からも、PHEVにする意味がない 今EV絶賛してる奴らって昔のクリーンディーゼルも絶賛してたんだろうな〜
マツダは本当気の毒だった 電気の特性理解してりゃEVなんか選択しにも入んないんだけどな
PHEVならまだ分かるんだけどEV買う奴は脳ミソすかすかなのか 良いこと思いついた
バッテリー充電用のエンジンを積めば良くね
そうしたらバッテリー無くなっても最悪ガソリンエンジンで走れるからね
俺って天才過ぎだろwww >>623
ガソリン車だって12時間も閉じ込められたら終わりだわ
先々充電インフラが進んで山中のポツンと一軒家でも充電させてもらえた方が遥かに救われる >>642
じゃあ、バッテリー搭載量でいくつかのモデル用意したら良いねん >>645
絶賛はしてないけど
使い方でとてもいいよ。EV
2台持ちにはマジ一台おすすめ >>300
100%発電タイプの燃費は未だにトヨタハイブリッドシステムを超えられないな
強いて言えば部品点数少なめでメーカは利益率高くて嬉しいだろうが >>641
そもそも充電済みバッテリーが、低温で容量減って長距離持たないから、長時間待ち、大渋滞になるわなw
つまり寒冷地仕様が作れない、という指摘が正しい >>650
アウトランダーやRAV4PHEVぐらい乗ってるといいけどね >>649
道路があるところなんだから、だいたい電柱と電線あるよな
緊急用の充電設備を備えるようにすれば良さそうな気はする EVはゴミだが
地球の為にみんなで不便な思いしましょうって事だろ >>646
数年後には「そんな風に考えてた時もあったねえ」
と、EVスタンドで語ってる年寄りが増えるね >>649
終わらない。ガソリン車で12時間渋滞なんてしょっちゅうある
万が一ガス欠になってもポリタンクに入れてくればいいだけ
そしても冬よりもバッテリーにダメージを与えるのが日本の酷暑
EVなんてひと夏も持たないだろう やはりトヨタが支援している帝国は常に最新の技術が普遍普及している
アメリカ、支那帝国 バッテリーは寒さに弱いから電池式クォーツの腕時計も極寒の環境下じゃ止まっちゃうもんな
メスナーはエベレスト登った時、機械式のロレックス使ってたな >>661
と、そんなふうに思ってた時がありましたとさ と、と、ととと党は何をしてるんだ？
早く何とかしろ！！ すべてEVはとりあえず無理という結論が遅かれ早かれ出るような希ガス 普通にガソリンやディーゼルで走り続けたらエエやん。何であかんの？
今より性能落ちて不便になるとかあり得んで。
みんな意識高い系に騙されて、意識高い系の真似してんの？滑稽やでw >>614
あのサイズですら重かっただろよ
あとおもちゃじゃないから気軽に改造できるとこなんか大して無いわ >>660
EVスタンドは利益率悪いのと半導体の影響で壊れたら修理しないからね。
近所のスーパーには2カ月も直してない。 中国だから、砂漠にEVごと廃棄して埋めるだけ
無かった事にするんだな 欧州のトラックとか国境越え当たり前だろうにEV化したら不便極まりなさそう マジレスすると
中国の寒い地域はEVやめるしかないだろ
どうしてEV乗りたかったら
中国製以外のEVに乗るしかないよ
もっと言えば中国の技術では車自体が厳しい もっと冷えれば超電導モーターで効率劇的改善とかないのかな。 >>673
だから中国は未だにまともにエンジンを作れないから・・・・ >>666
セイコーのスプリングドライブは電池＆機械両面を持っている世界最高技術
だから永遠に使える
ロレックスは技術で太刀打ち出来なくなったので
品薄唱法でブランド価値を上げるしかなくなった 対消滅エンジンとか縮退炉エンジンの開発早よ （´・ω・｀） 都心でも年一回くらいの雪あるから首都高に電池切れのEVが放置されて大パニックになると思うわ
いつもフル充電の状態なんて有り得ないしな >>680
大型トレーラーとかだと大量の電池積載が必要で積み荷のスペース減りそう 日本政府もボチボチ小泉の負の遺産は、さっさと撤回した方がいい
少なくともEV充電する余剰電力はない >>656
その通り、そこがガソリンより手軽なところ
俺はいずれ寒さや放電に強いバッテリーが出来ると信じてる派だが
そこに至るまでに寒さにあまり強くないバッテリーでも電柱などそのへんにエネルギーさえあればガソリンより簡単に手に入るという強味がEVにはあると思ってる >>393
リーフのカタログ値の航続距離（WLTC）は314kmでしょ！
夏も冬もどんだけ航続距離落ちてんだよw
カタログ値の半分以下じゃねーか。 >>685
腕時計はセイコー、シチズンのソーラー電波で十分 仮にも殆どEV車が渋滞立ち往生したらどうすんだ？
１台ずつレッカー移動なら、処理に膨大な手間暇と時間かかるぞ >>689
物流トラックトレーラーは、重量物を運んでその運賃をもらう仕事
長距離走るのに、わざわざ重いバッテリーを大量に積んで、積載重量減らして、採算取れると思う？ 欧州とか、本当にEV以外排除するのかい?
ハイブリッドの方がいいな 抜いたバッテリーはちゃんとリサイクルされるのかな？それともお得意の埋め立て？ ツベで都内から愛知に行くの見たけどネックは夏の暑さとノロノロ運転だった
そして充電時間の長さ
真冬の北海道縦断は寒いけど渋滞がないからバッテリーは暖まる
が、充電基地の少なさとやはり外出時の充電の長さ
サービスエリアが充実していても40分でやっと100キロそれを何度も繰り返す
北海道の高規格道路はパーキングエリアにポツンとあるだけでトイレしかない
誰も使わないから吹雪で結構埋まっている 多少不便だからって、環境汚染して良い理由にはならないよね？
バッテリーもいずれ寒さなんてへっちゃらになるから。
今は少しだけ我慢して使おうよ。
ガソリン褒めてる人って、子ども居なくて将来を考えてない人が多いよね。 >>693
雪国の暖房がなぜ灯油やガスが殆どで
エアコンが少ないのか
すでに結果が出ている EVが素晴らしいというつもりは無いけど、日本メーカーがEVを推進しない理由として真っ先に雇用って言ったのが怖すぎる……
ガソリンの方が性能が良いとかではなくて、自分たちの都合である雇用問題を上げたのがどうも負けそうな気がしてならないんだよな >>16
初期のスマホ同様に有償βテスト中だよw
2桁違う金使って実用化まで10年は掛かるだろうけどな そもそも、
そういうもんだしなぁ
物理や化学低に
バッテリー暖める為に、練炭炊くとか間抜けなわけを出来ないし EVというのは支配者が市民の足を管理するシステムなんだよ
これによって政治も動かせる。ナビによって位置情報も全て把握
完全な奴隷とするためのシステムといえる
電気がなきゃ生活出来なくなるんだから、その国を言いなりに出来るだろ
市民を黙らせるには電気をストップさせればいいだけだ >>706
EV作るのに環境汚染していいのか？
ガソリン車なんか目じゃないくらい 欧州の馬鹿共も今冬おなじ危機に直面するんじゃないか >>707
北海道は電気代が高い
北陸あたりならエアコンでも問題ない 嫌儲にこんなにEVの未来に否定的なアホが多いのに驚いたわ
バッテリーはガソリンに比べて劣るとか昭和時代の思い込みから抜け出せない老害が発展を阻害するんだわ
こんなんだから日本はどんどん世界から取り残されて暗い未来になる
資源が無いんだからこそ真剣にEVを考えるべきなのに >>23
EVに未来なんて無いからご安心召され
いまだに太陽光発電だってゴミのまんまだし >>15
なんでどや顔なんだよwwwwwwwwwwwwww >>708
ドイツ「雇用とか気にしてたらダメだよな」
産業界も欧州委員会の方針に反発している。ドイツ自動車工業会（VDA）のヒルデガルト・ミュラー会長は、欧州委員会が政策文書を公表する直前の7月7日に行われた記者会見で、ガソリン車の製造ラインが失われることで20万人近い雇用が失われる可能性などを指摘、急速なEVシフトを掲げる欧州委員会に対して慎重な見解を示した。
https://www.businessinsider.jp/amp/post-238911 >>716
2030にもなりゃまあガラッと変わってるよ ただでさえケチな中小企業が自動車通勤の従業員のために充電器を設置するとは思えない
派遣社員には使わせないとかEV時代の新しい嫌がらせありそうｗｗ 震災の時、最も役立ったのが三菱のPHEVだ
停電になっても発電出来るから被災地から全国に映像を届けられた >>62
ノルウェーとかがEV普及しまくってるけどあそこはガソリン車でもオイル凍るから各家庭にオイルヒーター用コンセントがあるねん
既存設備でゆっくり充電できる
どこ行っても凍結防げる設備整ってるからEVのバッテリー暖めるなんて余裕 >>708
あれな。
日本の販売先8割は海外なのにね >>717
それだな！
軽トラ仕様にして荷台にボイラー積んで温水を車内に引き込むとか
循環してる水は無くならないしボイラーの燃料さえ有ればずっと暖房できる >>716
普及させようとしている国、また先進国は寒冷地多いんだよな
老害で片付くような単純な問題でもないだろう >>727
ノルウェーの充電大渋滞問題しらんのかｗ >>715
別に北海道が他の地域の２倍高いわけじゃない
熱のパワーなの
ガスですらパワー不足
都市ガスとプロパンの火力の違いみたいなもの
中華料理店がHI使わないのと同じ >>90
ヒーターの電源はバッテリー本体からとるに決まってるだろ
リチウムイオンバッテリーは低温に弱いから暖めないと即効でバッテリー切れになる >>716
残念！日本で一番EV買ってくれてるのが老人だよ。
若者は見向きもしてない。 中国って沿岸部以外全域北海道みたいな感じだろ。いやそれどころじゃないか
120kmとかコンビニすらたどり着けなそう 小さいエンジン載せればいいのに
外からリモコンでバッテリー暖めるためだけに回せばえーんや >>726
ショーンKがアウトランダーPHEVのCMしてたなー
懐かしい 今さ、スマホアプリ周回を耐久やってるとモバイルバッテリー要るじゃん。
アプリ出だしてもう2022年だぜ。未だに予備バッテリー頼み。
あれの車バージョンなってくよ。 夏は夏でエアコン効かない熱で中国で話題になってなかったかEV車 炭酸ガスに温室効果がある事は実験室で確認されているが、
だからといって、「化石燃料が温暖化の原因」「化石燃料を止めれば温暖化は止まる」と主張するのは論理の飛躍。
試験管の中でアルコールがコロナウイルスを不活性化するといって、
「アルコールを飲めばコロナが予防できる」とか「アルコールを飲めばコロナは治る」と主張するのと同じ論理の飛躍。
エセ科学。 これは性能の競争では無く宗教戦争だから分断を産む
アメリカもV8信仰捨てられるとは到底思えない 近場乗り用にEV 遠乗り出来るガソリン車の2台持ちなら良いと思う >>739
海辺でノートパソコン開いて会議、みたいな広告出てたな
まあいずれにせよ、トヨタが提唱するハイブリッド、PHV、そして水素が
車の未来だよ。EVオンリーなんて世の中には「絶対に！」ならない
やつらはトヨタを潰し、その技術をかっさらうのだけが目的 >>732
トップシーズンだけの大渋滞取り上げて基地外が騒いでる件？
その時日本の東名では7時間渋滞してるよ？ >>736
だよなw少し嫌味入った
作りたいのは若者、買いたいのは余裕ある老人ね 中国人が節電節電というような、節○に特化してるとはとても思えん。 最適なのはPHEV並みのバッテリーと充電能力があるe-powerみないなのなんだろうな >>34
失敗してまた都合のいいようにルール変えるやろな >>726
震災でまずガソリン軽油が足らなくなって、GSは10リッターしか売らないから何キロも渋滞してたが？
電気もガスもガソリン軽油もないのに、PHEVがなっだって？ >>716
EVが世界的に盛り上がってると思い込んでるお前が痛いな
バッテリーの性能がブレークスルーしない限りはガソリン車の使い勝手に追い付くことは不可能 ここ最近冷え込んできて スマホのバッテリーの減りも目に見えて早い >>734
分かってて皮肉で言ってるに決まってんだろ >>733
パワーと言うか家の性能かな
それに北海道は冬の暖かい家で半袖シャツで過ごしてアイス食うような事を要求するからアホみたいなパワーがいる
まあ広いからマジで無理ってとこもあるけどな PHEVが災害で強いのは、ガソリンの発電機だと日頃オイル交換したり整備したりのメンテがいるけど、それを車のメンテと一緒にできて、災害時には動く発電機として使えるところだぜ >>755
EVより遥かにマシだからPHEVが活躍したんだろ馬鹿かお前 うわーEV車の欠点が次々と浮かんできたな。
やはり安定と信頼の手軽なガソリン車がいいよな。 >>746
あのな、現実レベルの話すると＞炭酸ガスに温室効果
これは無いに等しい
３８０ｐｐｍ→４２０ｐｐｍだろ
１００万分１がたったの４０アップしただけだろ、もしこれ証明するとしたら
３８０ｐｐｍと４２０ｐｐｍを比較して証明しなければならないだろ
現 実 あ り え な い っ て
CO2のアフォどもは根拠なく吹聴しているだけだからから
科学的根拠が一切存在しない >>753
普通のガソリン軽油車に、サブバッテリー追加でいいって事になるな
大容量インバーターは普通にあるし、今時のミニバンはAC100Vコンセント標準装備
大した装備じゃない すげーいいこと考えた
エンジン積んで自己発電すればよくねｗｗｗ トヨタは内燃機関に水素入れて燃焼させてすでに車走らせてるよね
トヨタの技術を持ってしても水素が漏れないようにする気密に相当苦労したみたいだけど >>742
軽トラ自体はEV
で、荷台に暖房用の小型ボイラーと燃料タンク むしろ、冬でも120kmは走るんだよな
だいたい1年で10%ぐらい車載バッテリーの性能って向上してるからあと数年すると冬でも200kmぐらい走れるようになるんじゃね？ >>767
普通のガソリン、軽油車じゃ発電の電力が足りんよ >>721
日本の悪しき伝統
雇用の安定のために世の中に必要無くても公共事業をやれ！（票が欲しいから）
こういうことをダラダラ続けるから世界の流れについて行けないし無駄が出る
それより潰れるところはさっさと潰れてもらって新しい事業を起こしてそっちに流れてもらった方が
雇用の流動性が生まれて若者の活躍する場が生まれるのに >>769
でも水素エンジンを実現させたトヨタの技術力には驚かされるし、なんなら買いたいわ。 >>768
電気代高いならEV車の充電を携帯用発電機ですれば良いよ
欧州みたいに バイデンが脱原油と言ったことで何を招いたか
原油の高騰による全ての物価高、そしてアラブ諸国のロシアへの傾倒だよ
石油高くなったら製造も運送も高くなるから
スーパーの鮭だって高くなるんだよ。バイデンさんのおかげでな EVなんてそんなもんだわ
知り合いの日産リーフなんか80ももたないと嘆いてた
EV持ち上げるバカは無知すぎる >>726
停電も12時間程度ならEV自動車は役に立ったよ
厚真地震で北海道がブラックアウトした時にセーコーマートが電気自動車で
レジだけは動かせるようにした
それも動かせたのはレジだけ
冷凍冷蔵庫は動かすパワーはないので無料で配った
廃棄する前にみんな食べてーーで やっぱり高速域で変速機は必要
電池冷やすのに冷却装置必要
電池と車内温めるのにヒートポンプ必要
EVのネガ補うとどんどん部品点数増えるな >>733
確かにコインランドリーの乾燥機はガスが燃料だわ。家庭用の電気が燃料の乾燥機は
中々乾かないんだよね。 寒さで性能下がるなら交換しても意味なくね？こまめに充電すりゃいい。
EVは予備バッテリーと簡単に交換出来ないのがそもそもダメだな。 >>771
ギミック的には面白いなw
最新鋭の潜水艦とか原子力空母とか、そんな感じ
発電とモーター動力
ホイールローダーがエンジンで油圧と電気だけ作って、故障しにくくしてるみたいな
建機や重機ではその方向だが、まあ軽トラには要らないなw で、最終的にEVが勝つの？水素が勝つの？
アタマいい人教えて！ EVは内燃機関は勝てない静粛性とかある。
超ド田舎（奈良や和歌山の山の中とか村の出入り口が1カ所しかないような僻地）
のガソリンスタンド問題には救世主にはなるが
それも半径50ｋｍ圏内で移動をすること前提で、ガソリン車に取って代わる事は
余程の技術革命が怒らない限りはないだろう
個人は2台持ちで家で充電ができるなら通勤、通学、送り迎え、買い物では最強
法人は仕業や銀行屋、官庁、荷物を持たないルート営業では強い。 >>782
必死だな、近い将来ガソリン車を維持するのに機関車と同じくらい苦労しそう なんやお前らめっちゃ馬鹿にしとんな
こういうのを積み重ねてこれから成長してくんやで >>759
一旦室温がマイナスになるとそれを適温にするのに灯油バカ喰いするから
夏場のエアコンと同じ
節約するなら切らずに設定温度上げて外出しましょう >>758
アホか
皮肉の意味がわかってないかバッテリーヒーターが何か知らないかだろ >>793
頓挫はしてないだろ
飛行機飛ばすって見たぞ >>780
今だと、大型の15万円くらいのポータブル電源で、その容量がある >>780
発電機には限界があるだろ
ガソリンなんてどうにでもなる
ハイブリッドはガソリンで発電できる
何をどう取り繕ったってEV論理は破綻してる >>750
道路渋滞と充電渋滞をわざと混同してるだろ？
ハイシーズンの場合、EVは道路渋滞+充電渋滞(何度も) 劣化が早いのもあるんじゃない？
中国政府としては買い替え早めて経済を回すつもりだったんだよ(錯乱 >>800
発電所や送電網も２倍、３倍必要になるしな 発電て基本的に原始的で非効率なダサい仕事なんだよね。
天然ガスを燃やしてお湯を沸かし、蒸気を発生させてタービンを回す。磁石とコイルでタービンの回転を電気に変える。
原発も同じ。お湯を沸かす手段が核分裂の熱に変わるだけ。 >>800
エンジン車で取り出せるの1.5ｋｗまでだよ
EVは3ｋｗもしくは6ｋｗいける >>788
EVは無尽蔵に電力と高性能な電池があるのが大前提
今の日本は電力不足、そんな高性能電池の見込みなし
EVが実用化する要素が、微塵もない >>788
多分水素だな。水素電池を日本が開発してアメリカが実用化するだろう。 >>803
その前にレアメタル問題にぶち当たると思う
今のガソリン車が置き換わるくらいの希少金属をどう調達するか >>788
水素は勝ち目ない
トレーラーレベルでワンちゃん >>805
ソーラーは全然進歩してないぞ
価格は安くなってるが発電効率は頭打ち >>803
キャンピングカーで一番大変なのが発電だよ
エアコン動かすために巨大な発電機が必要になる
レジやら灯り程度の電気ならどうにかなっても
いざってときにはガソリンじゃないと何の役にも立たない >>804
確かに原始的だよなw何とかならんかな？ >>805
太陽光のエネルギーは１㎡約１KWh
１００％変換できてもそれっぽっちしかない >>788
水素って石油精製の副産物として産出される分が大きいんだよ
それに変わる効率的な生成方法ってまだ生まれていないから、水素社会を実現するには石油社会を続ける必要があるという問題があって
EVが最終的には勝つだろうな 中 EVは駄目だ！ 日 やっぱEV全然駄目じゃん！と日本が目を離してる隙に一気に覇権取る気だろ？ ニュー速はさすが地方底辺老人ならではの視点でEVの弱点を切っていくけど、残念ながらニュー速の地方底辺老人の思うように社会は停滞してくれないんだよね😅
スマホ、現金、EV, etc 数時間エアコンつけてたらそれだけでバッテリー終わりそう
バッテリーの劣化なんてわかってたことなのにEV押しの連中はこういう事実を見なかった事にするんだろう 温室効果ガス温暖化は全て虚偽だと考えている
そりゃあ都市化すれば気温が上がるに決まってる小学生でもわかる
しかしそれはあくまで局所的な話でこの広い世界を測定したデータは存在しない
対流圏は１０ｋｍ、深海も深いところでそれくらいある
全てがでらため、虚偽、非科学の政治の世界だな >>798
結局その電気はどこからのエネルギーですかって事
念力で発電出来る訳じゃない 蓄電装置は1家庭を1日賄えるだろうが
地方都市ですら1日賄える蓄電装置は無い ていうかさ、資源の無い日本で有事の際に原油輸入ストップしたら終わりだぞ？
それよりソーラーで発電して最低限の動力を動かすことに専念した方が日本には得策やろ >>807
そんなことはない
普通のクルマが大人5人乗せて楽に100キロで巡航できるエンジン出力があるの、わかってるか？
オルタネーターとバッテリーとインバーターの能力だけのこと
普通そっちへ性能ふってないだけ
実際に3kW出力出来るインバーター搭載車が存在する >>804
核融合発電になっても結局はお湯沸かすんだもんな >>824
日本近海にデカイ油田があるて話はどうなったんだろうな
24年か25年までは手が付けられないんだっけ >>811
南鳥島で試掘中
>>814
だからキャンプ場にはコンセント付きの駐車場があるのか
マリーナもそう
ちょっと大きい船の桟橋にはコンセントが有る >>819
BYDは中国国内でもうトヨタ抜いた
3年前の4倍の販売数 >>809
交換用のバッテリー在庫が切れたら、空のバッテリーを順番に急速充電するしかないから捌ける台数は急速充電と同じになる。交換手順が増える分、通常の充電式より非効率に成り下がる。 >>824
白人が一番恐ろしいだろ
ワクチンで懲りないのかと言ってんだぞ >>826
EVはV2ｈで6ｋｗまで出せるんだよ
市販エンジン車にそんなのないよ >>830
安かろう悪かろうに抜かれてもなんて事はない そこそこの値段でちゃんと使えるEV 出れば買いますよ
2台持ちとかじゃ無くてね >>836
トヨタのシェアが落ちていくだけだもんね・・ バッテリー交換に数十時間並ぶは草だな
革新的なカートイレを発明して中国で発売したら儲かりそう 気温で
性能変化（劣化）
なんて、当たり前の話だし >>815
ガスタービンというのもあるけどね。ガスを燃やしてその燃焼でタービンを回す。あとは同じ。
蒸気タービンと比べて効率は改善するけど、圧倒的と言うほどではないし、タービンが高くつく。 >>820
さすが文系脳なアホは言うことの質が違うなw
まずこれがエネルギー問題なことさえ、わかってないからな
無い袖は振れないんだよ
無い電力は出てこないんだよw >>828
新薬や新技術の医療が開発されても何十年も実戦までにかかる日本では永久に無理だと思ってる >>824
原油に限らず輸入ストップしたら電力どころじゃないがな
世界的にそんなことになったらマッドマックス一直線だよ >>829
南鳥島でコバルトとれるんかな
今コンゴが85％くらい輸出しているみたいだけど
コンゴが枯渇したら終わる >>848
ＥＶに詳しいと中国人になるのか
すごいねアンチEVの思考 いいことじゃないか、こういうことがあって技術革新が進むんだよ
わかり切った事と言って高みの見物はよくないｗ >>823
オレの指摘は、北海道のセイコーマートのEVが12時間レジ動かした、って話に対して限定なんだが？
その目的に対しては、今ならEVではなくポータブル電源が現実解だろ？ >>768
なんかそういう車あるよな
エンジンで発電してモーター供給する >>851
素人が知ったかして、筋悪の方向にゴリ押ししてるのが気に入らない。 >>822
太陽の黒点活動観測からテムズ川が凍ったり日本でも飢饉をもたらしたマウンダー極小期が近付いてて地球は寒冷化するとか言う学者もいるし結局どっちやねんって思ってしまうわ >>801
繰り返すがトップシーズンだけだけど？
頭おかしいの？
道路を数時間ノロノロ動かないといけない渋滞はセーフだけど充電器の1時間待ちは絶対許さないマン？？？ >>858
2年連続日本カー・オブ・ザ・イヤーだね
日産
ノートからの今年はサクラ 原油やガスに比べて、比較的入手し易い原発にシフトするしかないって
新型バッテリー開発するより、原発の冷却方法考えるほうがよっぽど簡単だよ 夏場はガソリン車であっても長時間アイドリングしてるだけで
バッテリーは駄目になるからね。日本の酷暑はそれくらいきつい
EV乗りたい奴は乗ればいいんだよ。乗って馬鹿を見なきゃわからない 日本人「ガソリンエンジンじゃなきゃ困るの！」
世界「日本がガソリンエンジンで優れてるのは分かるけどさぁEVの方が簡単なんすよ」
日本「我々はガソリンエンジンで行くでしゅ！」
世界「ま、頑張って下さいね」
日本「安いEVを売って下さい！」
世界「」 >>835
3kWは普通車で可能
オルタネーターが強化されてる24V車なら6kWも可能だが？
バッテリーとインバーターの容量なんて、どうとでも仕様作るもの 蓄電池は錘を利用する原始的なやつが都市規模だと有用らしいけどどうなんだろな
劣化ほとんどなしで電力効率80%ぐらいあるらしいが >>860
あたま大丈夫？トップシーズンは道路渋滞は起きて充電渋滞は起きない設定？
両方起きるからEVの方が大変だねって話。
充電渋滞我慢したら道路渋滞はキャンセルできるわけじゃねーし。 >>863
もう3年乗ってるよ
夏も冬も買い物車としては文句ない
まあ2台目で使う前提だけどね >>864
世界ってどこ？
欧州は日本に水素技術を求めてきてるぞw >>865
可能 じゃなくて
標準でどの車ができるの？
うちのトヨタ車じゃ1500ｗだよ 初めてバッテリーが温度低くて動かないって事知ったのは
日本でデジカメが出始めた頃に購入し
北海道で雪まつりで写真撮ろうとした時だった
もうだいぶ前の話だけど今でもたいして変わらないとはねぇ… >>859
「分かってない」が正解
何でもかんでも結論を急ぐな
「分からない」ということも科学にとっては非常に重要
問題は「分 か ら ない の に 分 か っ た ふ り」 を する馬鹿ども
こういうのが最も困るパターン >>872
日本以外ですけど？
ああBMWだったけ？唯一の頼みだね、いつまで続くか知らんけどw >>82
最強でしょ
今迄投資した分漸く回収なのに
それをさせないつもりとかイケズにも程があるのよw >>873
お前は
>>800
エンジン車で取り出せるの1.5ｋｗまでだよ
EVは3ｋｗもしくは6ｋｗいける
と書いてる
誰が標準仕様の話した？ >>867
充電ステーション
そもそも、出先以前に
個宅充電なんて
ほぼゼロだよ >>864
ねーよ
クリーンディーゼル車見てみろ
欧州のやる事はすべて失敗的外れ 低温化でバッテリーヒーター付けないと反応悪くなって使える容量は半分以下になるからな
バッテリーヒーターで2,3割食われてもバッテリーヒーター付けたほうが使える容量は多くなる >>865
つまりV2ｈでどのエンジン車だと3ｋｗ供給できるのか教えてよ
ニチコンのv2ｈね >>877
脱炭酸派も謙虚であってほしいね。
>>746 >>853
満足度ナンバーワンのセコマは普段EV車は店舗の社用車や従業員の通勤に利用している
いつ使うかわからない蓄電装置より日々使って災害時にも役立つ事を目指している
本当は使われて古くなってお役目御免になった方が良いんだけどね >>874
いやいやバッテリーはめちゃくちゃ進化してるぞ
この先も進化は止まらないし >>880
改造でいいよ
どの車になにをいくらで改造するの？
>>888 やはりEVは中国のように独裁国家がゴリ押しするか、欧州のように脱炭素カルトに支配されるかしないと普及しないのが良くわかる
日本ではまだまだ意識高すぎ系のおもちゃ 白人はエネルギーのイニシアチブを日本人に握られるわけにはいかない
だからEVキャンペーンをやってるんだよ
戦争は常に石油とともにあっただろ。それが今技術を奪う戦争になってるってこと EVを馬鹿にするけど、この先ずーっとガソリンというのも発展性がないし燃料電池もインフラ整備に莫大な費用がかかりすぎて現実的では無いと思うんだよな
水素スタンドって、建設費５億かかる上にコストが全然下がってこないからなだ 日本はガラパゴスで良いから化石燃料＋ハイブリッドで行こうぜ >>880
だからそれでバッテリーがいつまで持つんだよ
スレタイ読めないのか >>899
一般に大型車を禁止してハイブリッドを世界に普及させりゃいいだけ 真冬の北海道のテスラモデル3動画見たけど航続距離25%ダウンくらいで済んでたけどね
60%以上落ちるのはバッテリーとBMSが酷すぎるのでは？ 欧州でも分かれる北欧とか小国以外で
EVが伸びてるのは自動車メーカー抱えてる国イギリスドイツフランス
イタリアスやペインは低水準
日本の1％ほどではないけどアメリカと同じ5％ぐらい EVは夜寝てるときに充電するもんだろ、家にそういう設備がないと乗ったら
ダメだろ 中国は順調にトライ・アンド・エラーを繰り返してるな。
これ馬鹿にしてるやつは何もわかってないアホ テスラの搭載バッテリー
温めたり冷却したりで性能維持する機能あるからな
インバータはトヨタ系部品会社製 >>904
韓国では公式に40%OFFを認定
テスラ「１回の充電で５００キロ走行」 韓国公取委「誇大広告」
公取委と業界によると、最近、表示広告法違反の疑いでテスラコリアに対する審査報告書が発送された。寒い天気ではバッテリー性能が落ち、電気自動車の走行距離が急減するが、これを消費者に知らせなかったという内容だ。１年半にわたり調査をした公取委は天気によりバッテリー効率が約４０％まで落ちると判断した。 >>7
雪道走るならやっぱスバルよな
買ったことないけど >>890
それでガソリン車軽油車より役に立つと判断してるなら、自由にすればいいが
少なくとも低温の航続距離で問題のあるEVを、北海道で使おうとは思わないが
問題はそれなりにあるだろうな 俺の股間EVはノー充電で7回は持つのに
オッサンero-powerってか
やかましいわ 今まで充電器って小型の物しか無かったから問題になってないけど
30年後に車やオール電化の大型充電器が廃棄されるようになると
核のゴミと同じルートを辿るような気がする
大型充電器は部品取りや再生可能なの？ >>909
消費者を使ってトライアンドエラーされても困るわ >>909
我が姿を見ないで人を笑ってるやつだわな >>907
チャイナ
イギリス
フランス
ドイツ
では、都市部への車な侵入は
ＥＶ限定なルール 120キロってどんなポンコツのってんだよw
テスラなら300キロ以上走れんのに真冬でも せめて暖房用に灯油を併用するシステムがあれば良いな。
18リットルくらい入るサイズがあれば十分。 >>917
「うちの車は急速充電に対応しておらず、充電するにも3時間以上かかるから充電には行かない。バッテリー交換所の数を増やしてほしい」 >>909
ほんこれ、EVがガソリンエンジンより環境に良いとかはおそらく目的ではなくて
いかに新しい事業を他国より早く増やして優位な立場に立ったりとかが目的だろう
環境とかはあとから何とでもなるレベル >>893
たから24V車なら6kWインバーターつければいいだけ
発電能力ってわかる？
それぞれのエネルギーを電力換算すら出来なそうだな 廃棄問題もあるしバッテリーはレアメタルがないと作れない
結局資源が尽きることは石油と何ら変わらない
環境問題もCO2を生産時排出する
エコを歌ってる奴らは全部嘘っぱち >>918
その通りなんだが日本の10倍はいる人口で試せるのは価値が日本より10倍は高いということ >>911
貴様らさー
アメリカで散々数字詐欺しといて良く言えるね
恥を知れ むしろEVでヒーター使って１２０ｋｍも走れるほうが凄い >>868
君が言いたいのは日本に導入したら？って意味？
最初はノルウェーの充電渋滞とか言うてた癖にwww
ノルウェーでは発展途上国日本よりEVがまともに運用できる先進国って理解しましたか？
1 Yes
2 No うちのSSのバイクですら、満タンで240kmしか走れんのにそれ以下かよ >>929
俺はEV推進派だが現時点において環境は別問題であると思ってる
ただ後々環境問題は解決しガソリン車より良くなると思ってる >>900
ハイブリッド最強やで
日本はヨーロッパみたいに広く充電器設置できる先進国じゃない
中国と比べるのが最適 まぁ、雪が降るところに住んでる人口なんて世界中でも多くないから
住んでる地域で選んだらええんじゃね 電気の質そのものが悪いからな
だから何でも爆発する >>621
それノルウェーの話と何か関係あるのか
小さな乗用車がEV に置き換わってるだけで元々ブロックヒーター用に
あったACコンセントを EV充電に転用してるだけ
アキオの試算の根拠は知らんが日本の場合はEVが相当普及しても3%は
超えないという話だが >>909
どこの国でもテストは一部地域でやるのよ
そして中国では一番空気汚い東北部でやって失敗したってだけ
広州でやればよかったのにな >>100
交換システムがあっても
充電に時間がかかると結局詰んじゃう
という話なんかね
走ってるクルマの十倍くらい予備の電池があれば
イケるのかもしれないけど
それだけの電池を作るのに必要な排出量とか考えると
EVって本当に環境に良いのかな？
南の島の離島なら、割とアリだと思うけど
かなりニッチな商品だと思う これだけ不具合があっても
党が決めた政策方針で動かせちゃう国って強いよね >>935
ノルウェー人が補助金に騙されてEV買ったけど、不便なので次はガソリン車が良いって言ってるの知ってますか？
1 yes
2 ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ >>937
そもそもガソリン車廃止は環境問題を理由に始めてるだろ
なに都合のいいこと言ってんだよ 以前はあれほどイーロン・マスクとテスラモーターズをほめちぎっていたアメリカのマスコミだが
手のひらを返してグリーンウォッシュの権化扱いしてるな >>914
寒いけど戸建て率が高いので家に充電システムはひける
ただ子供の送り迎えや買い物くらいかな
一世帯に一台車なく2台以上あるから
寒さよりも都内のベッドタウンのマンション住民はキツそう
駐車場は立体式で出入りに時間かかるし、各世帯に満足な充電器備えられない
充電時間の長さもあり週と時間の当番制
うちは９時からなんだけど、前の家庭がケーブル差しっぱなしで外出したようだって
些細なトラブル起きそう >>932
10倍のスピードでフィールドテストやっててまだ>>1のありさまだしなぁ
改善するにもゴールがまだまだ遠すぎて完成には程遠いんじゃね？ >>948
ﾏｰﾝの基地外記事信じてんのかよwww
その調査後1年経ってるのに新車EVシェア8割越えてるのなんでだろうねwww 電気だと
発電→変電→送電→充電→電動機→走行
効率40%
ガソリン
発動機→走行
効率40%
で効率悪過ぎるもの。 バッテリー交換式EVタクシーですら駄目なら日本のLPGタクシーて凄い技術だな 交換に数十時間並ぶって・・
交換以外に自宅で200Vで充電とか出来ないのかな？数十時間もあれば充電出来そうな気も・・
ま、いいけど 300km走れるだけのエネルギーを蓄えたのに
120km分しか走れないエネルギーしか使えない
てことは 180km分のエネルギー丸々捨ててるてことか
これのどこがエコ？ >>900
欧州がそれを許してくれるといいんだけどね
とんでもない縛りプレイを押し付けてくるからあの人たち >>936
SSで240kmはチンタラ走りすぎじゃね
ドーンといこうや EVをバカにしてる連中「アメリカが戦争で日本に勝てる訳ねーだろ！韓国がラリーで日本車に勝てる訳ねーだろ！スマホなんて普及する訳ねーだろ！」
と、大本営発表に洗脳されたアホなんだと思うね やっぱ再生可能電力でガソリン合成して再生可能ガソリン車を走らせようよ 電気を「貯めて」良いのは乾電池までとうちのじっちゃんが ようやくEVが欠点だらけのゴミって気付いてきたみたいだな。
こんなモノに全振りしたら、その国の産業が終わるぞ。 ガソリンは採掘から輸送、精製、ガソスタまで輸送という手順だからね テスラとかいう車の体を成してないボッタクリ商品が売れてるのは本当にマズイ 効率自体はEVもガソリンも変わらない位の効率迄来てるけど、evは価格が高く成る分製造時に二酸化炭素を
多く排出した分と廃棄時の二酸化炭素排出量を生涯走行距離で取り返せないのよね。 何回言ったらわかるんだ？モバイルバッテリーで走れるようになるまでEV売るな？ >>964
馬鹿にしてるわけじゃなく時期尚早と言ってるだけ定期 >>904
テスラはバッテリー温めたり冷却したりしてる
ぬくそう
ぬこ入り込むかな ノルウェー「うちらは自己都合でEV推進してんだよ！EV厨はマウント用にうちらを引き合いに出すんじゃねー！迷惑だ！」 EVは高いのかねぇ、テスラ車はトヨタ車より8倍の利益のせてあの値段だからね EV車のバッテリー交換って数時間でできるものなのか？
下手すらシャシと一体化してるだろ。
どうみても充電渋滞。 去年だっけ？信越道で大雪で立ち往生あったけど
みんなガソリン車だったからスノーモービルの救助隊に
ガソリン給油してもらって脱出できたけど、立ち往生した車の3割がEVだったら
復旧は３倍かかったろうな まずは長い充電から始めるからね >>978
その通りなんだけど、EV厨にはそれがわかってない。
そもそも車どころか免許すら持ってないから >>979 既存メーカーみたいにちゃんと作ると高く付いて利益も薄い。 >>980
最適化された交換式なら３分で交換。
ただし満充電のバッテリー在庫がある間だけ。 >>916
充電池と充電器取り違えてるぞ
車載バッテリーは工場非常用蓄電池に再利用されている 少なくとも「EVの完成」ってのはガソリン車の利便性を超える必要はあるわけで
そこに至るまでに10倍の小型化が必要ならテスト数多くやりゃ済む話じゃない
技術革新がどっかで起こらにゃ無理よ >>987 捨てられないから非常用とか言ってるだけ。 交換バッテリーを増やせば良いがコスト的に無理なんだな >>986
電池交換式のEVって電池どこに積んでるの？
後席の下？ >>979
テスラとかBYD以外のEV専用メーカーはほぼ赤字なんです。 >>927
停電時に誰もできない方法に意味あんの？ >>971
俺はそうは思っていない
部品が少ないEVはガソリン車を作るより二酸化炭素排出は少ないと見込んでる
ガソリン車の部品が多いということは輸送の面でも組み立てでも二酸化炭素を排出する
部品製造工場や組み立て工場へ通う車の排出ガス
その部品を本社へ運ぶトラックの排出ガス
その輸送トラックを作る排出ガス
やがてその工事やトラックが寿命を迎えた時に出す二酸化炭素など間接的には計り知れない
EVより部品が多いガソリン車は二酸化炭素を多く出しているといえる >>992
下。交換ユニットごとガッチャン切り替え >>101
フライホイールバッテリーがあるけど
加速減速振動がある自動車はきびしいのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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