中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★3 [お断り★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
画像
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221122/999f4a8fc9d7502d79918cd62b3b1408.jpg
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221122/297b77ab3a501e1c7500de6ea212fb4b.jpg
2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669656896/ >>99
だからそういうのとは別次元の話なんだって
バッテリーの凍結温度は-10度
これは物理の問題であって、テストとか関係ないの
水の沸点は100度
これは不変の法則で、これと同じこと このニュースにキャッキャしてEVざまぁトヨタ最高とか言ってるのが日本のダメなところだなぁ バッテリー容量増やすよりモーターの効率上げたほうがいいのでは >>78
自動運転はEVでなくともできるようになるわ。 中国製でそれだけ走れれば十分じゃないか？
驚いちゃった。 生活インフラとエネルギー競合してるのが最もマヌケだと思うわ 車検コミコミ12万円とかの車を乗り継いでる貧乏人としてはEVが覇権取ったらどうなってしまうのか心配
古いEVってバッテリー劣化とかで役に立ちそうもないし激安中古車というジャンルが成り立つのか？ EV流行ってる北欧はどうしてるんだろ
低性能で自己満足してるんか？ >>112
で？
朝凍って動かないとか言い出したの？ 芸人乗ってるバイクが2キロも走らないうちに充電させてって言ってるんだもの
スマホが1週間充電いらずの時代になったら買うよ この前、信号待ちでＧＴＲと並んだから、
加速勝負したらおれのプリウスがブッチギリだった
プリウスの加速はＧＴＲより速いで
ハイブリッドやから 120キロは「だろう」じゃん
タイトルで嘘つくなよ 都市伝説的に地球はそろそろ寒冷期に入ると言われてる
そんな中で今のままのリチウムの性能で安心して乗れるのかって思う
その前に充電する施設すらほとんど無いし
家庭で充電できるとこなんて都内じゃほとんどねーよ(笑) EV車が普及してるフィンランドやノルウェーはどうなのさ >>120
覇権は無理だと思うよ
ただ中古車が安く手に入らなくなると思うけど >>125
北海道は、山岳地帯やなにもない平原がずっと続くんだよ
そんなとこで吹雪で車が止まったら凍死するでって話
北海道では毎年、そういう事故が何件もある
おまえみたいな豪雪地帯に住んだことないバカには説明しても理解できんか >>132
本当かどうかはしらんが
現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ（約1万4,000）もかかるようになっています。
電力需要が高まった2022年の冬の一般家庭の電気代は、日本円換算で1ヵ月あたり12〜13万円にものぼったそうです。一定額以上は政府が負担してくれるものの、この電気代の異常高騰にオスロ周辺に住む市民は悲鳴を上げています。
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/ >>3
リチウムイオン電池は、低温環境で取り出せる電力が大幅に落ちる
寒冷地に弱いというのは常識なんだけど
過放電しなければ、温度が上がれば元に戻る 最近のはバッテリーにヒーター付いてるから冬でも殆ど変わらんだろ、ネガキャンばかりだな 記事の流れと違うけどアパートで充電できれば俺もセカンドカーはEVにしたいわ
仮に120kmでも十分なんだよね >>137
吹雪で車止まって一酸化炭素中毒で北海道死人出てるよね。
そもそも吹雪で車動かしたら死ぬよ 金持ちのおもちゃ
東京都民は公共交通を利用しています
なんか環境にとっても悪いEVをアピールしている奴らって池沼なのだと思う プリウスは最高の車だけど、欠点が1つだけある
アイドリングの時の振動がすごい
あれ、発売する前になんとかできなかったんか？
エンジンかけて止まってると1分おきくらいにガタンって振動がする
あれじゃ寝れないわ 環境意識高い連中はクリーンエネルギーとか脱炭素でEV乗ってんだろ？
このくらいで一々文句言うなよ
地球環境の為にこのくらい我慢して乗れよ >>118
先日、広州でも計画停電やってるのには驚いたわ >>147
マウント取りたいだけの知恵遅れだから相手しない >>145
言ってくれたらつけるよ200ｖ
byアパート大家
10年後には設置が当たり前になりそうだ >>26
ハイブリッドの基本的な特許は既に期限切れ
追い付くための開発費の問題なんでないか >>135
緯度高いから寒いという印象があるが-10℃下回るのがトータル1ヶ月あるかないかぐらいでほとんどが-8とか
恐ろしいほど寒くないってのがデータで出てる プリウス最高だよな
ぜんぜん給油しないしレギュラーだし >>10
ノルウェー・スウェーデンはEV普及しないねw >>160
エクストレイルのe-power乗ってみビックリするから おまえらも、次の車買う時はプリウス買えよ
とくにガソリン代がめちゃくちゃ安くなる
満タンにしても500円だからな
ＧＴＲに乗ってた頃は、リッター2キロとかで満タンにしたら8000円くらいかかってた
プリウス最高やで トヨちゃんはHV特許放流したはずやろ！
なんで地球に普及しないんや！ 西欧「日本に勝てないからハイブリッドも許さないぞ」 中国ならやり遂げると思うぞ
合理性とか関係なくやるから
それが環境破壊になろうとも 逆に極寒地では燃料やオイルが凍るからEVの方がいいって聞いたけどな
ノルウェーやスウェーデンな 次には鉱山開発と鉱石精練の環境破壊が問題化するに決まってるよw
世界で走ってる車は11億台以上
日本だけでも8千万台近い
EV製造に必要な希少金属も希土類も全然足りないのに、そっちの環境負荷をまともに計算した数字も無いしw
それを言う人もまだ少ない
何とかなるとでも思ってるのかね？ >>165
北海道でプリウスなんて燃費詐欺になるだけ
冬に燃費ガタ落ちすることも知らないん？
ディーゼル買っとけ 電費 6 km/kwh と仮定して航続距離300kmなら電池容量が50kwh ぐらいか
エネルギー密度を200wh/kgとすると250kg
パッケージも含めると300kg弱のバッテリーを交換の為に積み下ろしか…
たぶん人力だよなあ >>156
そやったね
欧州その他は、昔の小泉純一郎みたいに「（もう）この道しかない」でEV一直線だね >>168
共産党の打ち出した政策に間違いはないのだ！！
ゼロコロナ政策の今の反動みてたらよーくわかるよね
本当に環境破壊してでもやりきりそう >>173
おまえ、ディーゼル言いたいだけやろ？
ディーゼル車のお奨め教えてくれよ ガソリン発電機と小型バッテリーですべて解決なんだよ
どうせ火力発電の電気で充電するのだから同じだろ DRBFMとか技術力 品質保証適当だから品質しっかり作りこんでるメーカーなら商品にしない粗悪なもの売るからこうなる バッテリーって低温のが廃熱上手くいって性能向上しそうだけど
そうじゃ無いんだな >>150
ノートe-Powerなんかエンジン音がうるさくて地響きがするレベルだぜ。プリウスなんてかわいい >>11
中国はタクシーとバスはEVに切り替わったと聞いたことある 何も考えずに使えるガソリン車
いちいち充電という手間をマネージメントしないいけないEV
まあ普通に考えて普及するのは困難やな >>177
実はそうでもない。
中国も欧州もエンジンやハイブリッドの開発はやめてない
日本？のEV厨がやたら全方位はダメだとエンジン技術捨てさせたいみたいだけど。
狙われたルノー・日産 中国習政権と吉利の野心
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC241CJ0U2A121C2000000/
ボルボ、ルノー……中国ジーリーに集まる欧州のエンジン技術
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2211/10/news072.html まあ、ＥＶは航続距離からしても、
都会の町乗りだけだな >>22
それはガセネタ。
EV製造時のCO2排出はガソリン車製造時の２倍ほどというのが正しい。 雪で一時的に立ち往生ならまだしもバッテリー切れたEVが道路を塞ぐんだろ？
邪魔すぎる >>132
普及したんじゃなくて"させた"だけだろ
重税をかけて内燃機関を潰しただけ
そしてそれは北海油田の石油天然ガスを売って余裕があるからできる事
石油を売って不便なＥＶ入れる金持ちの道楽ですわｗ >>193
ガソリン車はガソリン少し持ってくりゃ動くからな
EVは絶望しかない 冬がある国はハイブリッド一択なんだよ
前から言われてるけど
日本はそれがわかってる これ交換式ということは
バッテリーの温冷却を考えていないのかもね その地と用途にあった動力を適宜選択できるようになればいいんだけ >>190
脱炭素運動はトヨタを駆逐するために中国が裏で手を引いてるってはっきりわかんだね >>162
人口密集地域はそんなに寒くないからw
オスロの平均気温は札幌と変わらない
確かに旭川や稚内じゃ厳しいかも知れないが
ノルウェー・スウェーデンなら北部は北極圏だし冬はガソリン車でも厳しいね 道民だけど、冬にスマホを鞄の外ポケットに入れて1時間くらい歩いてたら、50％くらいあったはずなのに一気に減って電源落ちたわ
しばらく手で温めてたら元に戻ったけど >>196
冬にHVは弱いことを知らない奴多すぎね？
乗ったことあんのかな >>192
距離で言えばガソリン車の数万km〜10万kmのCO2排出相当だね。(電源構成で変わる) ノルウェーでは！ってやつがたまに現れるけど
札幌の冬よりオスロの冬の方が温かいんだぞ… こういう試練を経て中国は確実に進化してるね。
バラマキ以外何もできない日本の政治家。 >>1
支那土人的には誇らしいことなんじゃないのか(笑)？ >>201
オスロが札幌並なだけでリレハンメルとか普通に寒いよ EV普及させたい勢力は何？西側各国に石油使うの避けさせたいって事？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
