中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★3 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221122/999f4a8fc9d7502d79918cd62b3b1408.jpg
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車(EV)の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉(リウ)さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669656896/ >>276
普及そこそこしていてノルウェーは休日になると長い充電待ちの列が出来てるよね >>262
電欠の恐れがある場所を走る時は
ガソリン発電機を積めばいいな! >>272
まあ、人口は数センチ積もったら大混乱になる地域に密集しているからしゃーない >>216
たしかにガソリンは人力で燃料運べるという利点もあるな
EVは無理だな 大雪での高速道路が怖いな。
いちいち充電して回るのか? ここでそら見ろ失敗したじゃないかとばかにするのが日本人
更なる改良の余地があるという証拠でもあるのに >>279
こういうことか
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/
> つまりノルウェーでは、石油を売った代金によって国内のEV導入が進められています。その石油は海外で使われるため、ノルウェーでのCO2排出量は少なく済みますが、地球全体のCO2排出量削減には何も貢献していません。
お、おう… >>216
最近米国メディアの記事で読んだわ
「充電スタンドに辿り着く前に電欠になったらという懸念から、消費者はなかなかEVを選択しない」って
そりゃそうだよね >>238
マイナス25℃なのに?
君が間違えてるんじゃん笑 >>284
アリゾナならそれでいいかもだけど
雪降ってるときはな… バッテリーが大く重すぎてカードリッジ式にもできな
どうしても充電時間の問題はつきもので
すると高速道路に充電器を付けるとしてどれだけ準備しないとダメか想像しただけで屁がでる >>202
それは、温度低下で電池の内部抵抗が上がって出力電圧が下がったせいもある
スマホの残容量表示は、常温時の出力電圧との関係を基に推定して出してるだけだから、低温時は不正確 >>271
中国では安いのだと50万円くらいで買えるらしいぞ >>28
へえ
スマホとか普通に使えるけどこれも夏よりは減りが早いのかな 無知だからわからないんだけど廃車にした時バッテリーてどう処分されてるの?
乾電池でも分けて捨てるよね? 日産のEV軽自動車サクラで公表の航続距離が180kmだぜ こういうのわかってるのに言わないだろ。腹が立つ詐欺だな。 EVになったら主人公が車を見つけて燃料探してきて補給して脱出するイベントどうするんだよ あちらの汚染減ったが こちらの汚染急加速とかないだろうな? バッテリー10個買って、車に常時3個くらい載せておけば済む話なのにね。 うちは2台持ちなんで
1台はEVにするよ
今のシエンタは息子に譲る うーん、バカにするレスばかりだけど、交換式のEVがここまで普及してる時点で完全に中国に追い越されてるよな。童謡ウサギとカメってちょうどこんな感じだったよな バッテリ交換式なら立ち往生しても専用レッカー車が来てバッテリ交換できるが
内蔵式バッテリーのEVはその場で充電か牽引だな >>306
石油を自分で使わないでよそに売るとその分他国で増える??
どういうこと?
他の地域の石油販売量が押されて総量は減るだけだよw >>312
落雷の正確な時間を知った奴が存在するタイムトラベル物以外の主人公オワタ >>257
ソーラーパネル付いていたら、むしろEVならちょっとづつ動ける? >>315
よし、おまえに
支那への帰化の権利をプレゼントしよう バッテリー性能の裏書きないのに
先走りすぎるからこうなるんです。
アホやな 世界基準の左翼のルールに従う必要はない
日本はEV禁止令出すべき 今のEVなんて、5年後の中古車では絶対買いたくないよな
どうすんだろ EVの普及した国でCO2がちょっとでも減ったのか検証しないのか? >>325
5年後のサクラはお買い得と思うよ
セカンドカーとしてだけど ゴルフ場カートに
自動車のガワを付けて
何か良いことあるのか? 中国は北はロシア、南はベトナムに接してるからそりゃこう言うのは予想できたな 乾電池式デジカメがエネループ登場によって救われた時のような改善があればいいのにね 数十時間並ぶなら
充電した方が懸命だと思うけどね。タクシー会社なら
会社に急速充電の設備ありそうだけどさ >>327
LCAの検証はトヨタですらしてるよ
欧州のエネルギー比率なら余裕でEVで削減
日本は現状ハイブリッドとトントン(HV押しのトヨタ目線でも) 皆さん
これからはEVの時代です。大金払って、EV買いましょう!!! >>327
EVの量産でCO2が増えてそうw
安いバッテリーって石炭ガンガン燃やして作ってるし
EVは生産数を制限しないと意味がないどころか逆効果になってしまう ちなみに日本のタクシーではLPG車があるが、ある程度の普及しかしてない
水素も同じ運命じゃね 数十時間も並んでたらバッテリー上がり切ってまうんちゃうの? 何年かしてバッテリーが一気に劣化した時が怖いな。大量の電池をリサイクルちゃんと出来るんか? ゆるキャン△でもあったな、寒い場所でのスマホ充電激減りエピソード EV厨=五毛党
中国は日本車に勝つため失敗を隠しガソリンより不便だったEVを普及させようとしている Q.寒くなるとEVの航続距離が減る問題はどうする?
A.北欧でもEV化が進んでいるんだが?
Q.それで寒くなるとEVの航続距離が減る問題はどうする?
A.これからはEVの時代なんだが?
Q.それで寒くなるとEVの航続距離が減る問題はどうする?
A.これからEVは性能がどんどん良くなっていくんだが?
Q.それまでの間は寒くなるとEVの航続距離が減る問題はどうする?
A.時代遅れ乙!必死だな! >>342
俺が中古リーフ買って3年乗ってるからね タクシー運転手の劉(リウ)さんも
雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから
運ちゃん正直やなw >>352
ひとつも答えになっていません!
やり直し。(`・ω・´) EVが普及出来ない理由の一つにリチウムの資源が足りない
ナトリウムに代替は可能だが更に性能と耐久性が落ちる。 >>329
セカンドカーとしてサクラかったけど、まぁチョイノリには重宝する。
ただし、満充電で130kmくらいしか走らんから、遠乗りは無理だなぁ。 >>346
夏場にエアコン付けると航続距離が半分になる
↓
エアコンなんてつけなければいい、窓を開けて走ればいいだけ
↓
渋滞してたらどうするの
↓
渋滞しないようにすればいいだけ
らしい 日産のe-POWERは今までの使い勝手でEV感を味わいたいって人には良いが、燃費がガソリン車とHVの中間ぐらいでそこまで良くないはない所がおしいな >>359
動画見てると
160~190kmぐらいみんな走ってるけど
どんな乗り方で130? >>352
> A.北欧でもEV化が進んでいるんだが?
厳しいガソリン車規制とEV優遇補助金のおかげ
> A.これからEVは性能がどんどん良くなっていくんだが?
他方式の車の性能が上がらないとでも?
> A.これからはEVの時代なんだが?
> A.時代遅れ乙!必死だな!
それってあなたの感想ですよね? 中国ではバッテリー交換式が始まってる。日本は遅れてる。
こんなことを自慢げに話してたヤツがいるが、まさかこんなことになるなんて思ってなかっただろうな。
俺は、サブスク方式で月約1万円って聞いた時点で「ねーわw」って思ってたけどな。 ガソリン車も冬は気化効率落ちて燃費悪いよな
でもさすがにここまで酷くはないしさっと給油すればいいだけ
暖房にもメチャクチャ電気使うしやっぱEVヤバいな >>362
もう1割燃費ほしいね。
駆動電動だから雪に相性いいんだよねepower セカンドカー向けなのに国の政策でEVしか買えない中国人が可哀想すぎるな e-POWERも内蔵式バッテリーが劣化し交換になったら費用が高く廃車だろうな >>370
今のリーフはせいぜい東北の真冬に25%程度落ちる程度 距離半分とかはないかな そもそも充電式なのが不安なんだよな
電動バイクやチャリみたいに電池式に出来たら何かと捗るだろうに 米国じゃハリケーンで海水が吹き上げられてEVが大量に燃えた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています