中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★3 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669656896/ 緊急時片手で運べるガソリンと専用大型車必要な充電の差は果てしなく大きい いまEVとかあえて買う必要ないし、毎日近所に買い物とか足でちょい乗りする人だけだろ 粗悪品売りつけられて支障出たから
カネ払ってまたどんな品質かも確認してないバッテリーと交換してますって事か…
EV車乗れるくらいの層ですら諦めてるのか？「この国はこんなモンだわ…」と… 冬季は暖房の問題もあるし
まだまだハイブリッドのほうが使いやすいよ 本当に欧米って日本嫌いが凄い
まだ植民地を日本から奪われたことを根に持ってる
スポーツでも日本が勝つと、翌年からルールが変わるからな
ＥＶもただの日本車潰し >>37
バッテリーは年々、劣化するからな
そのうちかからなくって凍死するで
きいつけや >>42
ハイブリッドも冬期弱いから
本当に寒いなら純エンジン、ディーゼルがおすすめ タクシーだから気にしないだろうが、交換バッテリーなんか残量だけ表示する粗悪品が横行するだろうな ガソリン車なら夏場はクーラーのせいで走行距離は落ちるんだけどな
満タンで200km走らないんじゃEVはまだまだだな EVはサハラ砂漠や北極南極で使用できる信頼性を持つ性能にならないと無理だわな
だってガソリン車はそういう環境でもつかわれてるんだぜ >>44
もう7万キロ超えたけど気になるレベルでは減ってない トヨタがハイブリット特許開放するのが遅すぎたんだよ
どうせマネしたってトヨタレベルの品質とコストにはならんんだからさっさと開放するべきだった JUST STOP OIL!(絵画にトマトソースぶっかけながらドヤァ >>48
コスパは純エンジン
HVで元取るのは一般使用ではきつい EVなんて近所にお買い物以外実用性ないだろ
メインで買ってる奴はアホの極み >>1
郊外や他の都市に向かえないようにするゼロコロナ対策だったりして。 ＥＶ車の性能もダメだし
まったくインフラが整ってないのにＥＶ推すやつは関係者以外いないだろ >>28
こういう声出すアホが居るから拗れるんだよな。。。 北国の人間は地球環境改善のために自動車に乗るな、というだけの話
同様に冬に無意味に暖房を使うのも厳禁ですわ
他の地域の人も長距離は公共交通機関を使ってね
まあ、エネルギー効率を考えれば当然ですわな >>53
プラグインハイブリッドはみんな充電せず結局ガソリン使ってしまうらしい >>4
あれは二台持ちかジジババの買い物カーかと
みんな割り切ってんじゃないのかね >>51
じゃあ、おまえの地域はそれほど寒くないってことだな
バッテリーの凍結温度は-10度って言われてる
嘘と思うなら日産のディーラーに電話してきいてみ
「リーフのバッテリーの凍結温度は何度ですか？」って 日本の政府もポンコツだからわからないだろうけど
気温で電池は性能左右されるの知らないんだろね
日本の四季で寒い季節にどれだけ下がるかの実験とかしておいたほうが良い
チャイニーズはカイダンクー履いてるから嫌いですわ 草
リチウムイオンバッテリーなら当たり前じゃないですか >>64
じゃあ南方の人もエアコン使うなよ
無駄にエネルギー消費してんな >>44
寿命はSCiBとか22000回充放電サイクル繰り返しても
8割性能維持出来るのが出て来てるけど
価格がね… EVは工場の構内限定とか都市部狭いエリア限定の配送用とか、そういう用途向きだよね >>66
40ｋｍ走るために毎日充電はやりたくないよな・・
週2ぐらいの家充電なら許容できても また老害のネトウヨがホルホルしてこいつらEVシフト自動運転の前に死ぬのにな >>65
中古も今高いんだよね
2013年式のPHEV先月売ったら140万で引き取ってくれた >>72
昼間に太陽光発電の電気が余っている時以外は当然エアコン禁止
脱炭素社会といはそういう世界 >>74
実際に見かけるのは郵便の軽貨物EVだな
あれなら郵便局の配達範囲内だから理解できる 東南アジアやカリブの国みたいに一年中気候が
夏みたいな国じゃない限り使うのは微妙だね
ドイツとか雪降る国はかなりヤバそう
ロシア関係でエネルギー代も高くなってるし 全部EVになってみろ、充電スタンドの行列待ちの方が走行時間より長くなるんだぞ >>80
おまえこそ無知晒してみっともないのお
「バッテリー 凍結」で検索してみろよ
1番上に-10度って出るから EV推しの奴らの殆どはEVなんて乗ってないからな
お察しだわw テスラも冬は20％くらい
バッテリー能力落ちる
と言われてるな EV推しとか正気じゃないよ
不便だし
災害の時に役に立たないならまだしも火災が長引くとか
周りまで迷惑するじゃん バイクなんか都内でも冬はバッテリーの性能が低下するから走らない日が続くなら充電器買って補充電したほうが良い
開放型もメンテナンスフリーでもね >>64
地球環境改善ｗ
レアメタル掘り尽くして
森林を切り開いて
新しいインフラ整備で施設建てまくって
有毒バッテリーは廃棄されて
環境改悪の間違いじゃね？ｗ >>89
日産北海道陸別試験場
EV陸別で走行テストするのに何言ってんの？ >>1
普段から交換式のバッテリーなのか、チャージ式のバッテリーの性能が落ちたから新しいバッテリーに交換するのか、どっち？ プリウス最高やで
この前、大阪→東京行ったけど、
給油0回で行けたからな
その上、満タンにしても500円だった
アメリカはハイブリッドには補助金出さないとか、
完全にプリウスを恐れてるんだよ
最高の車だから 担いで歩けばいいじゃん馬鹿なの？
EVは至高だよ。電気をどう発電するかも考えず給電施設も普及していなく何となくでエコロジーな気がする素晴らしい動力なんだから動かなくなったら担げ 中国だから原子力電池のEVでも作っているんじゃないのか 単３電池みたいなのが数千本入っていると思うと笑える >>99
だからそういうのとは別次元の話なんだって
バッテリーの凍結温度は-10度
これは物理の問題であって、テストとか関係ないの
水の沸点は100度
これは不変の法則で、これと同じこと このニュースにキャッキャしてEVざまぁトヨタ最高とか言ってるのが日本のダメなところだなぁ バッテリー容量増やすよりモーターの効率上げたほうがいいのでは >>78
自動運転はEVでなくともできるようになるわ。 中国製でそれだけ走れれば十分じゃないか？
驚いちゃった。 生活インフラとエネルギー競合してるのが最もマヌケだと思うわ 車検コミコミ12万円とかの車を乗り継いでる貧乏人としてはEVが覇権取ったらどうなってしまうのか心配
古いEVってバッテリー劣化とかで役に立ちそうもないし激安中古車というジャンルが成り立つのか？ EV流行ってる北欧はどうしてるんだろ
低性能で自己満足してるんか？ >>112
で？
朝凍って動かないとか言い出したの？ 芸人乗ってるバイクが2キロも走らないうちに充電させてって言ってるんだもの
スマホが1週間充電いらずの時代になったら買うよ この前、信号待ちでＧＴＲと並んだから、
加速勝負したらおれのプリウスがブッチギリだった
プリウスの加速はＧＴＲより速いで
ハイブリッドやから 120キロは「だろう」じゃん
タイトルで嘘つくなよ 都市伝説的に地球はそろそろ寒冷期に入ると言われてる
そんな中で今のままのリチウムの性能で安心して乗れるのかって思う
その前に充電する施設すらほとんど無いし
家庭で充電できるとこなんて都内じゃほとんどねーよ(笑) EV車が普及してるフィンランドやノルウェーはどうなのさ >>120
覇権は無理だと思うよ
ただ中古車が安く手に入らなくなると思うけど >>125
北海道は、山岳地帯やなにもない平原がずっと続くんだよ
そんなとこで吹雪で車が止まったら凍死するでって話
北海道では毎年、そういう事故が何件もある
おまえみたいな豪雪地帯に住んだことないバカには説明しても理解できんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
