中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★3 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221122/999f4a8fc9d7502d79918cd62b3b1408.jpg
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669656896/ >>539
そもそもモータよりも内燃機関の方が遥かにハイテクの塊だからなぁ。 >>539
今のBEVは100年前から大した進歩もしていないローテクの塊ですよ >>585
で、君のガレージに入ってる愛車のEVは何ですか？ まあEV系YouTuberが皆そろって「まだ買うな」「まだ早い」って言ってるとこからも大体察しはつくよね 車のボディを太陽光発電パネルで作れば全て解決
作れるかどうかは知らんけど >>587
それだと半導体以外の色々な技術で
中国の強引な拡大策に日本がボロ負けすることになるが >>511
逆にエンジンのりに何乗ってる？って聞いても半分帰ってこないｗ だいたいEVスレは9割アンチばかりなんだが
EV持ってるやつはほとんどいないw >>544
全部乗せである以上コストが高いんだよなぁ 日本みたいな土地のない場所ではメガソーラーみたいに
使用後バッテリーの廃棄場所や処理施設がなくて却って環境汚染になるよ 最初から解り切っていた事だけどなぁ～！爆笑
低温では消耗爆速！爆笑
これを改善出来ない限り電気自動車なんて買わない！
未だにまともな車のエンジン作れないChina！爆笑 ガソリンスタンド行かなくてもいい
電気代はガソリン代のほぼ半分
めっちゃ欲しいわ
自宅充電で30分で7%だって
https://youtu.be/Fmpx3vHUqWQ
月1000乗る60のばあちゃんがめっちゃ快適って言ってる そもそも充電に時間が掛かり過ぎるでしょ
ダメダメだね >>585
地方じゃザラだぜ？
父ちゃんアルファード＋母ちゃんハイト軽ワゴン二台体制で青空駐車とかごく普通
ちゃんと考えて屋根付きガレージ作る若い世帯も増えてきてるけど
>>577
うち、本屋（実家）なんだけど親父がソーラーやらせてくれんのよ
屋根が痛むから嫌だって
そこそこの面積の庭もあるけど、俺が生きてるうちは手を付けないでくれって
もう81だし先は長くないだろうけど ディーゼル発電機 牽引しとけや
最近の中国人は軟弱だのう >>617
サクラはホントいいと思うよ
遠出しないなら >>601
俺RAV4のHVに乗ってる。
モータ走行中の静かさが素晴らしいのはよく分かるので、EVがもっと実用的になってくれれば早く乗り換えたいけど、今はまだ無理。 >>570
何が最適解だか(笑)
人が軽を買う理由
安い
手軽
りセールそこそこ
サクラ(笑)に１つでも当てはまるか？ PHEVて、一番筋が悪そうな仕組みなのに、
実は最適解なんだよなあ。 >>598
ペロブスカイト太陽電池なら貼るだけだし
発電量は…スマホくらいなら充電できんじゃね？ >>615
何？
俺は中期オデハイと小型2シーターオープンと他ハイパワー2ドアクーペ他1台 >>10
それでも自動車産業から日本を追い出して、覇権をとるにはEVしかないだろ
このままガソリン車なら、ずっと日本が強いやん 水素自動車もEVと同じように冬場は性能低下するの？ >>630
あんな使いにくい物のってアホなの？
って言われてどう思う？って話 >>598
高緯度や雪国ではたいして役に立たないだろ >>623
普通の軽を買った方が遥かに安くて快適
ウチダワワルクナイーって言ってみてよ日産君！ >>598
発電量は年間走行距離2,000 km分も無いぞ >>635
全然使いにくくないが…
というか、そんなに使いにくけりゃあんなに売れないよ >>642
今年ロードスターの年間販売台数サクラに負けてない？ >>581
evの普及が進むとガソリン価格がさがって電気代があがるから嫌すぎる
生活に使う電気と自動運転は切り離せって思うわ >>644
日産君、そんな良い車だったら補助金なんて要らないよね？
ウチダワワルクナイーって言ってみてよ 低温時のバッテリーの能力低下は技術的にどうしようもない問題なのか？ >>29
それじゃあEVの意味ねぇだろって話だろちょっとは考えろ
バッテリーを暖めるエンジン積むより、バッテリーを暖めるためのバッテリーを積んで電気で暖めるんだよ
そのほうがはるかに効率的で環境に優しい >>644
つ 総生産台数
そもそも、あの車両はそれぞれの世代によってファンがいるから、新モデルになったからと言ってかならずしも乗り換えるわけじゃない
未だにNA愛好してる人も普通にいるしな >>644
そんな趣味車で台数で勝ち負け競っても仕方なくね？
NBOXと比べろよw >>421
落ち着け。間違ったことは書いてないからw サクラはいいような気もするけど、値段差考えればムーブやN-BOXでもいいような気がしないでもない。 >>652
軽として赤点だから、補助金無いと誰も買わないんだぞ！ >>653
総生産台数ならテスラYや3にボロ負け
今年EＶ1000万台だよ >>656
補助金なければあんなもん誰も買わないよ とりあえず大気汚染大国支那だけEVでよかったのになんで日本まで付き合わされてんだかさっぱり分からない >>584
グラフ見る限りだと9割切るのは10000回辺りかな？
それでもまあ毎日充電しても27年とかだから寿命はなんとかなる
やっぱり問題は価格 よく海外からの動画であるでかい車が悪路にハマって小さい日本車が牽引して救出みたいな事態になったとき
馬力が足りなくて救出不可能になるのか >>656
一台だけで遠出するならサクラはないね
あと駐車場つけれない人もない ＢＥＶは環境には最悪の乗り物
車両重量２トン（バッテリー５００キロ）
リッターカーなら重さ半分ですよ >>664
メインカーにはなり得ないんだよなあEVは
シエンタ持ってるなら無問題だもんなw サクラが好調なのは田舎でガソリンスタンドが減ってきてるというのも理由の一つらしい
EV売れてくるのは結局そこなんかね >>532
補助金つけて普及とか愚の極みなんだよなぁ(´・ω・｀) サクラはある程度は売れるけどNボ系の需要は取れないでしょ
特定の層に刺さるミラバンやジムニーみたいな感じだから
後１社くらいなら良いけど更に２社以上が出したら苦しくなるんじゃないかな >>659
それ全世界でだろ
全世界でガソリン車と比べてみなよw >>667
だけどメインに使用するのはリーフなんだよ。
ランニングコストめっちゃ安いから
シエンタはかなり遠出するか乗らない荷物運ぶときだけ K自動車クラスが100万以下になれば日常の脚として嫌でも日本で普及すんじゃね >>659
そもそもその二台は用途が違うやろ…
テスラＹは六百万円台のハッチバックタイプの車両なんだぜ？
EVで比較するならば、300-400万円台のオープンカー引っ張ってきてよ >>650
今時のお高い車種は温度管理機構を組み込んでる
バッテリーの劣化スピードは遅くなるが、機構が複雑な為、バッテリー交換時に工賃含めてとんでもない高額になるというおまけ付きだけど
テスラの何ちゃらって車種で200万超えとか見たな
廉価な中華EVには当然そんなものは付いてない 寒い地方はガソリン車一択だろ
暖房も排熱をそのまま使えるわけだし どんな技術でもまず運用して顧客にひどい目にあわせながら改善向上していく
中国のEVの酷い話は山ほどあるがこれが全部経験になって伸びていく
逆に言うとこの分野では日本メーカーは全く太刀打ちできない
いずれ遥か上に行った中国を恨めしく思うようになるだろう ＢＥＶは銅の使用量がガソリン車の２．５倍
バッテリーには希少金属が必要
価格が暴騰するのは目に見えている
誰が買うんだね
環境にも最悪のＢＥＶを >>668
嘘吐き
単に補助金もらえる！に釣られた情弱が買ってるだけだよ。 >>668
どんな僻地だよガソリンスタンドないとか
こんだけあるのに
https://gogo.gs/map/ >>671
EV エンジン 万台
2020 260 7700
2021 490 7400
2022 1000 6900 屋根に太陽光
フロントで風力発電
タイヤに水力発電
社内にペダル付けて人力発電
それプラスガソリンタンクも付けといたらいざという時なんとかなる >>14
2040年頃馬鹿にされてるのが目に見えるわ
もちろんジャップな 充電スタンドはこうなりそうだけどバッテリー入れ替えスタンドでもこうなるのか >>682
2022は第3四半期終わった時点での最新予 冬は航続距離の問題だけじゃなくバッテリーが冷えてると急速充電も電圧出なくなっちゃうからね
まあ普段からEVは走る距離とか急速充電器の場所やタイミングとか計画的な運用が出来るきっちりした人じゃないと難しい乗り物だけど冬場はそれがとんでもなくシビアになっちゃう いつまで昭和の暮らしを続ける気なんだろうなジャップは
今よりCO2増えたら息できなくなるぞ >>685
車体軽量化のためにバッテリー一体型になるから
バッテリーの交換＝車の買い替え EVは、加速がクソ速いという素晴らしい利点がある。
電費激悪で、環境に悪いけどな。 >>673
でもEV1台での運用してないもんな
EVだけで運用してみなよ
まだガソリン車はやはり必要なんだなってことだもんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
