中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★3 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669656896/ >>874
だから水素車の適応は殆ど無い。
大型トレーラぐらい？ >>630
自分の金使われたわけでもない他人の酔狂に口出しするとか 高速道路で見かける電気自動車って、総じてトロトロ走ってるもんな
踏んだら航続距離伸びないんだからしゃーないかw >>869
evに13年以上乗ってから言いなよwww >>881
何で？
まあ水素には乗らない（乗れない）よｗ >>882
リーフe乗ったけど120キロだと電費悪くなってかなり航続距離落ちるね >>870
いや、地方に住んでいて2台目3台目の需要だろ。
家にはメインのガソリン車が1台
嫁の買い物用、子供の送り迎え用としてのEV
都会は普段は使用しないで休日の長距離ドライブ用途が多いから ガソリン車の耐用年数たった12年w
エンジンもそれぐらいで使えなくなる ガソリン車はこれからも生き残る。
規制ガーを強行した国は生活インフラ壊滅するだけwww >>886
EVは100ｋｍ巡航だねｗ
120じゃＨＶもかなり燃費落ちる 電気モーター否定してる訳じゃないのに
何でEV厨はBEVしか認めないの？ >>834
外出先でも充電できるようなインフラ整備は必要。 一般道で信号で止まらないように10～30キロで走ってるEVがいたな
超迷惑 ラジコン用のバッテリーが束ねてありそう(´・ω・`) >>893
そういう人見ないよ？
俺もエンジン車併用だし 100キロ程度しか走れないんじゃ、まったく実用できねぇ
充電に何分かけてそれなんだろ 暖房つけてるだけで２０時間くらいでバッテリー切れになるとか言う話もなかった？
１０数時間も並ぶんなら
バッテリー交換終わったら、
またすぐに並ばないといけなくなるじゃん？ >>899
もう3年乗ってるし車自体は6年前の車
数年で終わったりしないよ。今のEV >>890
完璧を求めるならそうだけど、外国のように、修理しながら使えば長持ちするよね。
電池は交換するしかないけど。 支那チョンがどんだけ火病ろうが
はっきり言ってトヨタの消費者動向予測は
5chネトンスルより何百万倍も高精度だろうなあ バッテリーを暖めるための暖炉を作ればいい
もちろん煙突をつけて排気もバッチリだ 現状バッテリーの再利用ってダメなセル交換してるだけだけど
ダメなセルはどうなるの？ >>909
トヨタがどんどん方針転換してるけど
7年前には2020年にFCV年間国内3万台販売とか息巻いてたよ。資料もある トヨタが350万台ev作るって言ってるのにお前らときたら >>860
北朝鮮での与党得票割合は98%以上
言いたい事はわかるかね？ >>904
俺は初代プリウスに17年乗った。
バッテリーは８回ぐらい変えた。
もう動力にバッテリー使う車は買わない。 ガソリン車に乗っていると4-5年に一度バッテリーの交換で多額の費用がかかる。
EV車のバッテリーは違うと言われても、現行の自動車に乗っている人からみたらバッテリーに対する信頼感の無さはなかなか消えない EVって昔のディーゼル見たく火をたいてエンジン温めてやれば動きやすくなるとかねーの？ >>907
それは純粋にすげー
うちはPP1現役、さすがにたまにしか乗らないが ガソリン車やけど22年前、31年前、55年前の車に乗ってるで、EVなんかよりもエコ >>912
当たり前やん
時代が変われば予測も補正する 環境優先なんだから黙ってEV乗って充電してろ
20時間だって30時間だって並べ もしもの時のために
手回し充電機能をつけてください ノルウェーって住んでいる都市が小さいから成り立つんだろうな >>918
バッテリーの交換で多額？
そんな高くねーだろ、他の消耗パーツの方がよっぽど高いのが多いと思うが >>923
水素なんて普及無理って言ってた方が正しかったね
現時点で >>922
日本政府 「どんどん税金高くしまっせ」 白人側から垂れ流される風潮はクソばっかだなw
ワクチンビジネス然り、環境ビジネス然り 環境へのトータルリスクがガソリンやハイブリッドより少ないならグゥの音も出ないけど
怪しすぎてムリ >>828
俺は逆に無いと思ってる
莫大なエネルギーを小さな箱に押し込めると言うのは爆弾みたいな物だから
ガソリンや軽油だって危険物だけど酸欠だと燃えない
バッテリーは水没させても水中で爆破炎上しまくる厄介な品 効率悪いけどBEVが実用に耐えずCO2出すなとなったら
水素に着地するしか無いだろ 未来技術に使えるはずだった希少金属がどんどん浪費されていく >>921
初代のディーラー車はバッテリー交換無料だったから乗り続けた。
有料（中古バッテリー30万）なら手放してたよ。 >>931
クレーンディーゼル車どこ行った？（笑） 日本は水力発電もっと出来そうだけどねえ
原発よりいいじゃん >>427
税金の事かな？
それとも登録料が高いの？
ナンバープレートが純金製とか？ >>135
北欧って豊かだから、結局のところガソリン車も保険で持ってる（＝要するに複数持ち）って聞いたけど、真偽はしらん >>938
現時点では間違えたのはトヨタ
あくまで現時点だよ >>920
pp1ってビートか。確かに最近みないな。
でも維持してるのは凄い😄 >>890
プリウスとかベルトもチェーンもない
どうやったら壊れるんだあれ >>941
一方、中国のバッテリーメーカーはバッテリーにヒーターを内蔵した、 >>931
相手からすりゃ売ったもん勝ちだし
日本側としては広告料もらう人はウッハウハだもの CO2さえ排出しなきゃ良いんだから、低燃費化やCO2フィルター使用の方向に行った方が良い。 >>1
大中華放射能汚染魔女グレタ「私の未来のために我慢しろ！！」 >>947
世界トップに躍進を
間違えている と言うのかね？ >>299
というかな、充電速度が遅くなるで
最近の高速充電なら問題無いけどな >>951
初代プリウスのバッテリーはニッカド電池だから寿命短い。 >>939
一時期トヨタが現存する初期型の買取やってた噂って本当なの？ 家庭用のコンセントで充電できるバッテリーにすればいいじゃん >>966
ガチでその通り
支那糞は土人生活させんと
地球環境が崩壊する
根幹的の地球環境問題とは支那の人口問題 >>963
無料交換バッテリーも再生品だったからバッテリーの数が減ってこれば
無料交換も出来なくなる。
そのせいで初代プリウスのその他の故障も対応を渋る感じはあった。
それでも騙し騙し乗って手放したのは２年前だ。 ガソリンエンジンはどうしても摩耗したり振動で変形するのは宿命なのよ
エンジンが消耗品 >>967
パナの電アシも2年目で電池の減り早くなる。
電池はあてにならんわ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>967
電動アシスト自転車にサイトバッグを付けて輸送力を上げて使ってるわ
都市部だと渋滞をすり抜けられて快適 >>933
無理して外車乗るから
国産車なら4～５万っしょ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
