中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★3 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669656896/ EVって昔のディーゼル見たく火をたいてエンジン温めてやれば動きやすくなるとかねーの？ >>907
それは純粋にすげー
うちはPP1現役、さすがにたまにしか乗らないが ガソリン車やけど22年前、31年前、55年前の車に乗ってるで、EVなんかよりもエコ >>912
当たり前やん
時代が変われば予測も補正する 環境優先なんだから黙ってEV乗って充電してろ
20時間だって30時間だって並べ もしもの時のために
手回し充電機能をつけてください ノルウェーって住んでいる都市が小さいから成り立つんだろうな >>918
バッテリーの交換で多額？
そんな高くねーだろ、他の消耗パーツの方がよっぽど高いのが多いと思うが >>923
水素なんて普及無理って言ってた方が正しかったね
現時点で >>922
日本政府 「どんどん税金高くしまっせ」 白人側から垂れ流される風潮はクソばっかだなw
ワクチンビジネス然り、環境ビジネス然り 環境へのトータルリスクがガソリンやハイブリッドより少ないならグゥの音も出ないけど
怪しすぎてムリ >>828
俺は逆に無いと思ってる
莫大なエネルギーを小さな箱に押し込めると言うのは爆弾みたいな物だから
ガソリンや軽油だって危険物だけど酸欠だと燃えない
バッテリーは水没させても水中で爆破炎上しまくる厄介な品 効率悪いけどBEVが実用に耐えずCO2出すなとなったら
水素に着地するしか無いだろ 未来技術に使えるはずだった希少金属がどんどん浪費されていく >>921
初代のディーラー車はバッテリー交換無料だったから乗り続けた。
有料（中古バッテリー30万）なら手放してたよ。 >>931
クレーンディーゼル車どこ行った？（笑） 日本は水力発電もっと出来そうだけどねえ
原発よりいいじゃん >>427
税金の事かな？
それとも登録料が高いの？
ナンバープレートが純金製とか？ >>135
北欧って豊かだから、結局のところガソリン車も保険で持ってる（＝要するに複数持ち）って聞いたけど、真偽はしらん >>938
現時点では間違えたのはトヨタ
あくまで現時点だよ >>920
pp1ってビートか。確かに最近みないな。
でも維持してるのは凄い😄 >>890
プリウスとかベルトもチェーンもない
どうやったら壊れるんだあれ >>941
一方、中国のバッテリーメーカーはバッテリーにヒーターを内蔵した、 >>931
相手からすりゃ売ったもん勝ちだし
日本側としては広告料もらう人はウッハウハだもの CO2さえ排出しなきゃ良いんだから、低燃費化やCO2フィルター使用の方向に行った方が良い。 >>1
大中華放射能汚染魔女グレタ「私の未来のために我慢しろ！！」 >>947
世界トップに躍進を
間違えている と言うのかね？ >>299
というかな、充電速度が遅くなるで
最近の高速充電なら問題無いけどな >>951
初代プリウスのバッテリーはニッカド電池だから寿命短い。 >>939
一時期トヨタが現存する初期型の買取やってた噂って本当なの？ 家庭用のコンセントで充電できるバッテリーにすればいいじゃん >>966
ガチでその通り
支那糞は土人生活させんと
地球環境が崩壊する
根幹的の地球環境問題とは支那の人口問題 >>963
無料交換バッテリーも再生品だったからバッテリーの数が減ってこれば
無料交換も出来なくなる。
そのせいで初代プリウスのその他の故障も対応を渋る感じはあった。
それでも騙し騙し乗って手放したのは２年前だ。 ガソリンエンジンはどうしても摩耗したり振動で変形するのは宿命なのよ
エンジンが消耗品 >>967
パナの電アシも2年目で電池の減り早くなる。
電池はあてにならんわ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>967
電動アシスト自転車にサイトバッグを付けて輸送力を上げて使ってるわ
都市部だと渋滞をすり抜けられて快適 >>933
無理して外車乗るから
国産車なら4～５万っしょ 当たり前だろ何言ってんだ
>>4
リーフの状況すら知らんアホだから仕方ない 暖房のために
エンジンつけたテスラがあるとか笑える >>973
エンジンよりも他の部品が先にへたるぞw 厳冬期北海道なら新車でも100キロごとに充電する必要が出てくる >>979
飛行機だって発電・空圧用のエンジン積んでるぜ >>27 中国は広いしな・・・
死亡予告付きの棺桶みたいなもんだ >>973
ちなみに、モーターの方が摩耗するの早いよw 現状、BEVの利点と言えるのは、エンジン音が無い事と、凄まじいゼロ加速だけなのよね。 エンジンの方が楽しいわ
EVはモデル3とリーフそこそこ乗ったけど >>15
エンジンと電気モーターが一体何だものなあれみたらついて行け無いと思うわな
まだ進化してもっとエンジン内部に食い込むと俺は思っている 充電じゃなくて交換なの？
同じ車種のタクシーばかりだけど会社で交換できないの？ >>973
モーターベアリングのほうが潤滑油を補充出来ない分終わっとる >>37
勝手にしろ
ﾄﾞｶ雪地域の俺はｶﾞｿﾘﾝ車しか信用せんよ✋ ハイブリッドにするぐらいならガソリン車でいい
結局ハイブリッドもバッテリー代が無駄 以外とロシアとかeVいいかもとは思うけどな
ガソリンスタンド作らなくていいのは利点かも １００㌔以上の「長距離走行」は まだ ５年は無理だろう・・・
片道５００㌔乗れるまで 「１０年は無理」 ガソリン車HVで出我慢するしかない
スキー・スノボは諦めろ！ 充電設備など山奥に無いだろう このスレッドは１０００を超えました。
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