中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★4 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221122/999f4a8fc9d7502d79918cd62b3b1408.jpg
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669676692/ >>733
昔は駅まで馬で行き、鉄道を利用していたので
EVも駅まで行って、そこに充電設備を作り
もっと鉄道を活用したほうがいい 欧州なんかEV推進してるが冬季はどこも低温になるのにアホかと思う >>733
道民だが道東や道北なら死ねるなｗｗ
JAF呼べば良いが大雪等で遅延するまたは営業所が遠いなら文字通り死ねるｗｗ ポルシェタイカンで1000km走破チャレンジしてる人がいて
満充電で実質400kmぐらいしか走れないから
ちょこちょこ充電してて見てて悲しくなった
こんなもん行楽シーズンに使えねぇぞと 資源の無い日本こそEV化を急ぐべきだろ
ガソリン厨は外国に日本の急所を握らせたい反日分子 今の日本でEV乗ってたら
自分はバカですって言ってるようなもんだしな 車単体でCO2出すなってなったらEVしかない
でもBEVはゴミだから結局落とし所はFCVになるんじゃね？ 寒さだけじゃなく暑さにも弱いバッテリーちゃん
お盆の立ち往生渋滞もとんでもないことになるのは容易に想像つく 性能と価格さえ満足できるレベルならＥＶでもいいけど現状は性能いいのは値段が凄い高いし値段が安いのは航続距離が短かく電池の性能も悪いしまだまだ待つ段階だね エンジンとモーターの良さを両取りした奴が優勝しそうやな 今のバッテリー、真冬の低温化じゃ性能低下が酷いからね。
その特性を十分承知の上でEVを買わないと、下手すりゃ電欠で車内で凍死する。
降雪地でどうしてもEVに乗りたけりゃ、悪い事は言わない。
PHEVにしときな。 >>633
トラックならではのバッテリ実装方法だったな
あれなら交換式でもやりやすそう 中国の今の現状知ってしまったから今更EV推しされてもなんかシラける マイナス30度以下だとエンジン始動しないやん
バッテリー車なら低下しててもモーター回せるが？
なんでそこは無視するん？ 発電所って火力発電でも簡単に止められないから発電しっぱなし
EVなんて普及したら夜間の電力全部捨てるようなもの
EVは夜間にしか充電できないようにするのだろうか
使う分だけ消費するガソリン車の方が合理的よ >>759
普通にするだろ
設計ルールでそんなもん織り込み済み EVをゴリ押しするなら欧米は物流インフラをすべてEVに置き換えてみろ
できてから講釈垂れてくれよ 日産サクラが好調な売上だそうですが冬の電池の性能はどうなんだろうな？ >>724
なるほど、最近の大容量車種だとそれだけ充電時間増えるもんな 最初からわかってたことなんだから、きちんと対策しておけば良かっただけでは？ >>764
10月はだいぶ減ったけどな
補助金ブースト次第 >>745
タイカンって2.5トンある重量級マシンだからなあ なんでEVってセダンばかりなんだろうね
セダンなんておっさんしか乗らね >>1
支那土人的には誇らしいだろ？
支那土人国の数少ない高シェア市場なんだし 日本でも少しずつE V車の販売が増えている。ヒョンデのアイオニック5や VWid4や日産サクラなど >>4
他の国が監修せず支那土人の作ったものとか怖くて使えないけどな >>773
アイオニック5なんて売れてるの？
月に100台以下とかお話にならないレベル？ >>764
あれはほとんど短距離しか使わない人しか買わないんじゃないかな？
価格も補助金考えるとそんなに高くないだろうし 馬鹿でかい電池載せて『航続距離』伸ばせば『高性能』という風潮 平地を走るトラックはEVに向いているとかいうけどどうなんだろ
コンテナ車というか 夏だとエンジン車は熱エネルギーを捨てて
車を冷やすのに一生懸命
EVのが効率がいい
冬だとEVは熱エネルギー不足
エンジンなら本来捨てる熱を暖房に再利用可能
エンジンのが効率がいい
夏はEV
冬はエンジン
乗り訳ですよ 補助金出るからって車として退化した物を買うほどおバカじゃないわ >>778
欧米のEVは馬鹿みたいにでかいバッテリー積んでるな >>119
交換方式にしたらスペース効率や車体強度が低下するし一体型より信頼性下がる
スマホの交換方式廃れたよね
他の人も書いてるけど待機バッテリー分の電力負担が大きい なんで今存在してない技術革新当てにしてエンジン辞めるなんて言えるんだろうんな
当てて返すから金貸してと同じじゃん 結局のところ、EVって充電の遅さどうにかしないとこの手の問題は永久に解決しないよね >>780
荷台がバッテリーばっかりだし充電時間かかるしで無意味 E Vも日本で一時期流行ってすぐに売れなくなったセニアカーと同じになるんじゃないかなあ？ タイヤも減るし道路も痛むからデカい電池載せるなよ
環境に悪いだろ >>769
普段軽量なスポーツカー乗ってるから
ハイスペックなEVカーの車重が2000kgとかいう数字を見ただけで萎える
そりゃ直線はGT-R並みかもしれないけどさしれないけどさぁ 笑えるのがバッテリーの交換方式って充電するより早く済むからというのが発端だからな
充電もダメ、交換もダメとなったらEVの利点ってなんなんですかね？
意識高い系の人答えてよ >>791
航続距離、モーター出力上げるとどんどん重くなり高価格になるEV これ交換式バッテリーなの？
数年前中国で画期的バッテリー交換方式が開発されたとか報道されてたけど結局ダメっぽいな EV推進したきゃ自分でインフラ整備しないとなｗ
車だけ売ればいいってもんじゃないぞ
充電スポット整備よろしくお願いします >>740
意味ねえｗ 中古車なんて100万以下だろ お前らが毎日のように訴えてるコトそのままだよな、これ
なんで今更ビックリしたみたいな反応をされてるんだ？
今の世の中SNSでグローバルにコミュニケーション取れるのに、発信力なさすぎない？、 1充電で1000キロ
30年劣化しないバッテリーができたら買うわ 先行してるのが
石油売りまくりで爆儲けのノルウェーと
公害撒き散らしまくりの中国
ってのがふざけてる >>711
新車の販売率や台数だけ見てもな
海外で国内メーカーの無い国は輸入関税率の低い中古を選ぶ人も多いし
製品寿命の長い車は結果的に街中に多く残るし
実際の風景とはズレがあるよ >>808
世界中で売れてない倒産寸前のツダだから
新規設計する余裕なんて無いので
THSなハイブリッドで延命でしょ 主人の車のバッテリーを懐で温めるやつが出世するんやで >>806
いっそ50年無補給で走れる原子力自動車にしたらどうか。 >>808
小型EVスポーツは絶望的に航続距離短いだろうからちょっとしたツーリングも充電ツーリングになるね 別に、外国でＢＥＶが売れて誰も困らないし
構わないし
そもそも御自由にどうぞな世界で
ところが
外国でＢＥＶが売れる事で、なんか自分が『勝った！！』を吠える人間が
張り付いてて連続投稿 いつも思うんだけど、車のバッテリーって、GSみたいなところでいちいち充電してもらうんじゃなくて、
充電済みバッテリーと交換するような社会は実現できないもんなの？
バッテリーじたいのサブスクというか。。 日産のサクラ
あんなちっぽけなEVでも
車両価格300万超えるからな 安物上げてEV自体を否定してもなあ
バッテリーヒーター搭載モデルなら氷点下で暖房使いながら走ってもカタログスペックの60%の距離走れるぞ >>815
技術的には可能だけど、回転エネルギーに変換するのと冷却に水を大量に使うんだよな
鉄道なら使えそう >>1
短期間に粗大ゴミ、有害ゴミを量産するEVが環境に良いなんてアタオカ 120キロ走れば十分だろ、どんな長距離ドライバーだよ 一般車がどれだけEVになろうが、商業車両がEV化しなけりゃ意味ないだろ
距離命、回転命の商業車両がEV化するのはいつ？ >>819
バッテリーで150キロぐらいあるしな
10本に分けても一つ15キロ >>187
当然シートヒーター使ってるしPTCヒーターも付けてるんだけど何をもって残念判定したのかな？
冷房との比較で暖房が余計にエンジン回して冬の方が燃費悪くなるって話には関係ないように思うけど >>819
それを中国でやってこのありさまという話だ >>821
安物中国製 EV で日本のガソリン車がオワコン
って言う人がいるからしょうがないでしょ
中国 EVを例にして日本車と比べるの止めればいいと思うよ そもそも2トン超のなんちゃってSUVで雪道走りたくない
死んでしまうも >>819
30年以上前に京都の市バスがバッテリーの自動交換式の電気バスを走らせてた >>832
世界展開狙ってるドルフィン辺りなら普通にこれは起きないからなぁ 中国に行ったときにルンペンがいるのには驚いたわ、社会国家は福祉が行き届いていると思ってた。
知り合いに話したら多分そいつは公務員でルンペン役になってるらしい
自由化をアピールするために観光地に配置してると言ってた >>819
充電ストックってどれくらい持つんだろうな
交換してみたら放電してたとかならんのかね
というかその話いつも誰かがして同じ答え返ってんのにまだ言うかね >>624
もうトヨタが量産ライン作ってるからニュースになるような話はないんやろ >>828
世の中150kgは一瞬で変わる技術があるんだ
と思う人がいるみたいだからね
しょうがない
それを台数分どうやって保存するんだろう?と思うけど
それはそれらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
