中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★5 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221122/999f4a8fc9d7502d79918cd62b3b1408.jpg
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669695567/ >>480
2009年の民主党マニフェストに2020年前でに日本人25％削減って書いてあった >>479
実際そんな車売れてないだろ
マイクロモビでもどうぞ
セニアカーでもいいかもな >>480
どのみちそろそろ毎年150万人以上亡くなるんだから勝手にCO2削減は達成される
車とか実はどうでもいい要素 地球温暖化を信じてもいいんだよ
統一教会を信じる人だっているんだから 遠方住みの親が危篤という知らせがあった場合
ガソリンやHV車なら、すぐに飛んでいける
EVは、色々と計画立てて行くわけだよね
近所乗りのセカンドカーじゃないと無理だな 一台30分かかるから
最高でも一日48台しか充電出来ないんだぜ
充電器1000台並べとけ 温暖化しても生物は死なないけど
寒冷化したら絶滅するのよ 温暖化が詐欺かどうかはともかく
その対策がEVってのがな
もっと原発再稼働させないと
CO2の排出口が車のマフラーから発電所の煙突に移るだけ むりやりEVに買い替えさせられた中国人阿鼻叫喚
やはり独裁国家は衰退する運命 そうだ、発電機積めばずっと走れるやんと気付く志那土人 トヨタが投資した全固体電池の開発が滞ってるってニュースで
なぜがジャップwジャップwと喜んだのが
EV厨
バッテリーにブレイクスルーが無い限りEVに未来は無いのに >>473
いや、万が一に備えてガソリン携行缶積む奴なんていねーよ、って皮肉なんだがなw >>25
極端だよなあ
スズメ駆逐したらバッタが大発生したんだっけか？w >>499
なんでそうなるの?
バッテリー性能は今のままで十分だろ?
トヨタだってそれを前提にBEVに巨額の投資をするんだしさ
トヨタを信用できないの? >>440
通常の発電機を含めると819箇所
小さいと役に立たないってあなたの感想ですよね？
大型のSSでは間に合わないことがあるから大型化してるだけで、小型だと役に立たないは思い込みじゃね？
給油口が数カ所と10箇所じゃ必要な発電機が違うってだけ。
発電機が小さいと給油そのものができない(役に立たない)かのような言い方はおかしくね？ >>463
PHEVはHEVカテゴリに入れられたり
EVのカテゴリにいれられたり忙しいなw
どっちが正解なんだ？ 雪国のLED信号が雪積もって
ダメな様に、車も雪溶けないし
バッテリー冷えて能力低下するし
ダメだなコレ…(((^_^;) 元の電気を火力で作って送電ロスさせてから充電、バッテリーの廃棄処理など環境にかえって悪いのではないかという問題
充電時間の長さや充電インフラ、航続距離、今回の冬場での悪化の問題
コストパフォーマンスも補助金だのみ、テスラなど修理やバッテリー交換も高額、劣化したバッテリーを載せている中古EVのリセールバリューも低くなる
いろいろ運用に難があって何が良いのかマジでわから
擁護している人も世界の流れが〜とかあの国では売れているとかばかりでHVなどに比べて具体的に何がいいのか説明してくれないし >>498
ゼロコロナ政策に加えて EV 車が動かない
景気はさらに悪化 ここまでEV使い勝手で良いところなしだな
自宅充電と運用コスト以外でメリットあるの？
しかもコストも初期費用がやたらに高いという しかも廃棄して分解するときに毒ガスが出るからそれがいずれ大問題になる 中国も若者は寝そべり族とか言ってるからやっぱクルマ離れ起きてんのかな ここで殆どいないけどEV持ってると言う奴もしっかりガソリン車も持ってるとゲロってるからなあ
そりゃ2台持てるならありえるけど、複数台持ち出来る奴は限られるし >>510
自宅で太陽光発電による電力自給してる家は走行時のco2排出をゼロにできるよ まあそりゃそうだよな
寒冷地は内燃機関じゃないと厳しい
欧州とかアホなんか？ >>512
フッ化水素が発生するんだよ知らないのか？
吸い込んだら即死 時代は電気自動車だ！ガソリン自動車は時代遅れとか言ってた人今何してんだろ >>516
CO2？
俺が言いたいのは使い勝手、運用で良いところあるの？ってことだからCO2のことなんて関係ないんだけど… EVに興味はあるけど、冬にどうなるのかレポートが無さすぎる。
EV乗ってるやつはちゃんとレポせえ。 途上国を含めるとガソリン、ハイブリッド車の当面の需要は圧倒的だよ。
50年後以上は判らんけど。 ここでEV言ってる奴でEV持ってる奴ほぼいないよなw
車すら持ってないとか？ >>522
乗ってますが冬は暖房つけたりなんだかんだで半分ですね。
まあ近場メインなんで影響は無いんだけど。 >>522
乗ってる分には大丈夫って動画あるよ。ただバッテリが冷えた状態から充電すると時間かかるみたい これは中華EVだから酷いのであって他メーカーならここまでならん 結局電動自転車でも事足りる
近場の買い物位にしか使えないって
事になるな…
休日にドライブしたいのに
無理だよね…
スキーとか遭難する… >>78
ホンダを乗り継いできたけど、最近はホントに魅力無いね。
s2000が良かった え？
中国ならではじゃなくて、EVがダメなんだけど？
冬は暖房かけて走るとあっという間に電欠するよ
防寒着を着込んで車に乗れよEV民 >>530
テスラモデルYのRWDはカタログ航続距離500キロ行くけど、今の時期の航続距離がどの程度か計測したYouTube見た
高速走って320キロだとさ
真冬はおそらく200キロ台だと思われ >>378
アイツラ陸続きだからな、不都合なものは隣国のEU以外に作るんだよ。
そんで目標達成とかいうんじゃないの。 そして雪道渋滞でEVの電欠が大渋滞の起点になるんだな >>534
真夏のエアコンもダメだよ、イタリアじゃねーけどある程度の速度出してたら窓開けてなんとかするしかない
夏場乗るには三角窓復活させなきゃ想定されてる距離走れん
100%バッテリーでどうこうするのってのが技術的に無理であっていきなりシフトしようとするのが間違い
俺みたいに馬鹿やらかした奴がろくに乗らずにEV諦めて即売りしてるからなのか中古車サイト覗けばテスラとかが1000km未満の超低走行車ばっかり並んでる >>538
ポリタンクで燃料を渡してあげられないからねえｗｗ
いずれＥＶへ進むとしても、いま現在はHV PHV e-powerが現実的かな
ジャーマンが発狂してますがｗｗ >>524 evマンセーの自称京大卒ちゃんなんか夜間割引の意味すら理解してなかった 夏場⇒エアコン我慢
冬場⇒暖房我慢
ドライブ⇒長距離無理がある
雪道⇒電欠で命の危険
(((^_^;)＜罰ゲームみたい で結局バッテリーに負担がかかって、予想より短いサイクルで交換になりかえって割高に。 >>547
高速道路の渋滞でも
ガス欠理由が多いんだよね
ガス欠なら他の車やバイクを使って
携行缶でガソリンを届ければ即解決だけど
EVだとレッカーが必須 >>541
PHVが燃費面からいってベストチョイスだからあとは他の技術革新模索した方がいいと思うよ
一度乗ってみた正直な感想だけどガソリンにしろディーゼルにしろ数年前とは比べもんにならんくらいに環境規制への対応や燃費面で進歩してんだよね
そこまで煮詰まってるもんあっさり捨てて訳わからん新技術にいきなり乗り換える必要ねーわ
車以外のペットボトルやプラ関係だって日本自体は世界的に見ても断トツでトップのリサイクル技術持ってんだからそういうの発信してったほうがエコなんじゃねーのかと
とにかくEVは新しいもん好きだけがバカを見る
自宅の充電設備作っちまったはいいが使う予定は全くなくなったわ 夜はヘッドライトとか使うから乗りたくない、ブレーキランプも電気減るからブレーキ踏みたくない、雨の日もワイパー使うから嫌、
暑くても寒くてもエアコン我慢だったらバイクで良いだろって言う、しかも冬は充電しても電気が何処かに消える挙げ句に劣化を招くし。
何かの罰ゲーかよって言うw >>552
数百万払ってストレスを購入…(((^_^;) 国家の圧力があるのだから
EV利用者を悪く言うのは違うとは思う 夜間割引で充電するとお得とか言うけど、当たり前だけど昼間料金は高いのね、電気代がーとかびちびち言ってる様だと
休みの昼間に暑くてもエアコン我慢しなきゃ成らなく成るのよ本末転倒でしょwww レシプロのバッテリーみたいに自分で載せ換えれないのか EVは冬にガクッと航続距離が落ちるのになぜがメディアはダンマリ。 最近EV推しの宣伝がめっきり減ったような気がするが、電気代値上げラッシュでEVどころではなくなってきたか？w 地球環境のためとかいっても結果的に利便性が大きく落ちるんじゃダメだな 日本車は問題ないのかな？
リーフほしいのだが…日本車でも寒さに弱かったりバッテリー劣化はあるのかな？
20万キロ位劣化しないと良いんだけど >>554
あーでも正直バカだったなぁとは自分でも思うからそこらへんは俺は気にしないよ
補助金出るしお得かな？って思って買ってみたけど自分のニーズには全く合わない代物だった
ひょっとしたらニーズ的にピッタリマッチする人がいるのかもしれないけどそれは毎日決まった距離走ってそれが最低燃費の想定内で余裕の距離でその距離走る前に忘れずに充電出来る人かな？
ちょっと休みの日に多く走ってきて充電ギリギリでそのあと急用ですぐ出かけなきゃって時に対応出来ないことが何度かあって俺はやめた >>561
リーフオーナー皆次は普通のガソリン車買うと言ってる >>558
たぶんノルウェーが人柱になってやってるのはそれを証明さえ出来ちゃえば
「うちはやったけどダメだったから北海油田の石油買ってね」
ってのが出来るからじゃねーのかと >>535
その動画見たけど制限速度で東北道走ってその数値だからな
真冬は300キロ走れないだろうね
持ってるHVミニバンなら制限速度守りエアコン設定24度で冬場でもリッター16から17行くわ
700キロは余裕だよ >>561
それよりも充電設備が自宅にあるだと思うよ。
ディラーで充電待ちしているのを何台も見るよ。あれって１台に30分以上かかるらしいし EVを作る技術力のないトヨタは10年前からずっとEVをディスっているがEVの販売台数は毎年2倍のペースで伸び続けている
日本でも軽EVが発売されて普及が加速
さらにEVは部品点数が少なく生産の自動化が比較的容易で利益率も高い
ガソリン馬鹿トヨタ倒産は温暖化による洪水、漁獲量の減少、海面上昇の危機にさらされる人類の利益 数十時間並ぶくらいなら家で充電すればいいだけだろ
小学生の作文以下の馬鹿記事だな >>569
近場しか乗らないなら自宅充電でいいんじゃない
当たり前だけど >>140
電欠立ち往生の話題を逸らしたのはお前さん オマエら中国バカにしてるけど
日本より10年進んどるわ
みっともない >>566
アパートの2階なんで家で充電は無理です…
1分で充電出来ないかな… >>575
日本がリーフタクシーで学んだ事を10年以上遅れてやってる訳だが セルモーターなんか30秒も回せばバッテリー弱る。いくらバッテリーを大量に積んでもやっぱり基本的におかしいよ。 普通のEVには冷却水パイプやバッテリーヒーターが付いてて自動で温度管理してるんだがな >>562
一度失敗してみないとわからない人も多いからな、ワクチンとか
実体験は貴重だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
