中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★4 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
画像
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221122/999f4a8fc9d7502d79918cd62b3b1408.jpg
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221122/297b77ab3a501e1c7500de6ea212fb4b.jpg
2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669676692/ リチウムイオン電池中国に作ってもらわないと、EVが実現しない ガソリンでエンジンを回して充電するやつを付ければ良いじゃん 馬鹿じゃねーの
屋根をソーラーパネルにすれば良いじゃん F1のタイヤ交換並みの早さになればガソリン車の利便性を超えられるかもな こういう時はだいたいアロエかレンチンでなんとかなる
母からそう教わった 「雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」
冬用のガソリン車買ってないの？ わかりきってたことだが
実際そうなってみないと分からない奴
それをタワケという まぁどう転んでも日本車は衰退するの間違いないけどな
ガラケーと同じ
世界はスマホに移行したのにいつまでもガラケー使いつづけて市場失ったのと全く同じことが
ガソリンエンジン車でも起こる世界がEVに移行しても内燃機関にこだわり続けて衰退する いくら寒くても流石に300→120は安物でしょ
テスラのバッテリーヒーター搭載モデルなら氷点下で暖房付けても論理値の60%出るらしいが
ちなみにガソリン車でも氷点下では論理値の85%しか出ないで まあ中国は電気自動車やめないよ
半導体同様にバッテリーが経済の必需品になれば戦略物資だ >>33
でもガソリン車は
交換に並ばなくてもいいでしょ？
って話(´・ω・｀) 日本は安く売るのが得意で、外国は高く売るのが得意なんだよ >>32
そのうち旅客機やロケットのエンジンもEVになるのかな？ 北部の旧満州あたりなんて北海道より冷えるぞ
電欠になったら軽く死ぬわ 寒さで性能落ちてるんだから交換しても駄目でしょ
馬鹿なんじゃねーのか
まあ馬鹿だからEV買うんだろうけど >>33
JISに吸気温度で燃費が変わる式があった気がするけど
今時ガソリン車はEGRあるから氷点下の空気吸わないよね バッテリー暖めるための火渡りスタンド作って一儲けするわ
真似すんなよ >>16
??? 「その程度はセクシーに解決できる！」 (｀・ω・´) まあ、どう騒ごうと電池技術は退化しないで進化し続ける
10年後のバッテリーは今とは比べ物にならないくらい高性能だろうな 十数時間と数十時間は違う
3時間でも数十時間とか言ってそう >>34
中国がEVやめない理由は大気汚染だろ
奴ら人の迷惑考えないからな 全くのガラクタになるところ半分の距離走れるんならなかなか優れてるんでは？とも思う >>50
ユーザーにしたら半分以下の走行距離はさすがに想定外だろ 頑張れ水素エンジン
頑張れトヨタ！
ずっと応援してる >>53
全個体電池ﾏﾀﾞｧ-?(･∀･)っ/凵⌒☆ 毎年のように立ち往生ニュース見るけどＥＶはもつの？ >>53
皆EV化したらバッテリー用の資源は10年で枯渇すると言われてる
技術開発するだけ無駄 まだまだEVは厳しいか。クリーンディーゼルの方が良さそう >>64
石油だって枯渇する言われても全然していないからヘーキヘーキ 簡単に交換が出来ないバッテリー使用製品ってどれもクズ
スマホもノートも昨今みんな交換不可
なんかあったときにすぐに対応できないかんな EV買う奴は、初心者と街乗りしかしない奴ら
だけだからな。 >>53
早くその絵に描いた電池を出してくれよ。
全人類に安価で行き渡るようにだぞ EVはまだ黎明期なのか衰退していくのか、クリーンディーゼルとはなんだったのか
VWも社長さん変わったら内燃機関もいいんじゃないかと言い出したし
メーカーもこんな時にEVに全振りする博打は打てないよな、水素エンジンが主流になるかもしれんし
消費者としても使い勝手が悪く割高で環境にいいわけでもないEVは買いたくないな 環境汚染もやばいってね
中国人とかゴミ過ぎて日本に入れちゃ取り返し付かんことになると思う
https://forbesjapan.com/articles/detail/42669/2/1/1
。「20gの携帯電話用電池ひとつで、標準的なスイミングプール3つ分の水を汚染し得る。
陸地に廃棄されれば、1平方キロメートルの面積を50年にわたって汚染する」
どの分野であろうが失敗を認めることを嫌ってきた中国共産党でさえ、
しばらく前から、バッテリーのおよそ半数が不適切に廃棄されてきたことを認めている。 日本もバッテリー開発してるみたいだけど全然ダメみたいね
中国には資金面で到底敵わないし
日本はもうムリポ 中国人:騙されたと思ってEV買ったらやっぱり騙された リーフは真正面にアダプターついてるんだよな走ってたらコネクターにゴミや水が入って壊れそうだけどな 暖房を使うから電費が悪化する。湯たんぽ用意すれば夏と同じ距離走れるよ。 EVの完成系は、電車だからな
バッテリー積む時点でオワコン産業w 走行できる距離って生死に関わることがあるからなかなか難しい乗り物だね。
冬場に平地から山に登るなんて状況には使いたくないかな。 2040年
え？やだ、これってエンジンってやつ？
音出して臭くて恥ずかしいんだけど・・・ 閃いた!
ガソリン車買ってEVを牽引すりゃいいんだよ >>1
このスレは統一教会工作員の建てたスレです
反日ネトウヨコドオジ工作員とは( -_・)?
朝鮮カルト自民党ポッケナイナイした国民の税金11兆円で工作活動に勤しんでいる弱者男性の集団です
反日、統一教会自民党上げ工作を毎日子供部屋から一日中しています。
好きなものは百田尚樹、反日カルト、自民党
｢消去法で自民党！消去法で自民党！若者に人気！若者に人気！｣と繰り返すだけの簡単なお仕事です 水素エンジンとかいう選択肢は確実にないだろ
技術的に可能だとしても水素スタンド作りまくらなきゃ話にならない不可能
御伽噺みたいなもん >>52
緯度や気候に合った動力源（EV、HV等）で棲み分けするのがいいのかもね バッテリー交換タイプのEVも何か怖いよ
車のシステムとバッテリーが上手く連動してないと冷却ファンも誤動作して止まるかもしれないし 冬の北海道で動けなくなったらどうする！→行かなければいい
充電に30分もかかるだろ！→就寝時に充電終わってる
走行距離が足りない！→テスラは500キロ走る
2021年時点で論破完了してるんだがｗ EV需要あるのはガソリンスタンドがなくなっていく田舎だね
今まで軽自動車で短距離移動に使っていたのをEVに置き換えれば >>79
リチウムイオンバッテリーは再資源化のコストが高いらしく、回収したがらないんだよね。
ポイ捨てされたら困るから行政が回収と保管した方がいい >>70
後から後から沸いてくる石油と違って鉱物資源は有限だ >>32
スマホ=ハイブリッド
EV=ガラケー
わかってないな >>78
（‘人’）b
夏タイヤと夏EVと棲み分ければ良いのだよ(笑)
つまり冬はハイブリッドかガソリン車と２台を持てば良いのだよ(笑) 充電時間がもったいない
充電中にも使用出来るスマホと同列に語るエアプは困る バッテリー交換システムはいいと思うよ
日本でも誰か作らないかね >>95
乱雑に扱われたバッテリーだからな、衝撃でセルぶっ壊れて爆発の可能性も有りやろうし
ロシアン・ルーレットみたいなもん ヨーロッパなんてバカだから
EVにガソリン発電機積んで充電してるんだろ？ｗ 北欧ってめっちゃシェアあるのにこういう問題点あんま言われないな >>114
ギュッて抱きしめる
あったかいんだからぁ～ ハイブリッドがどんどん進化していったらどうなる？
エンジンの停止時間が増えて電気で走る時間が増える
もっともっと進化していったらどうなる？
エンジンは時々しか動かなくて、ほぼ電気モーターで走る
もっともっともっと進化したらどうなる？
ずっと電気モーターで走るようになる
それがEV車 環境の為なら10時間ぐれーどうって事ないだろ
実際環境にいいかしらんけど バッテリーの問題を解決するためには、昔のトローリーバスみたいな
外部から電気を供給する仕組みが必要なんじゃね
トローリーバスって、子供の頃にあったような気がしたけど、どうして廃れたんだろう？ >>126
進化中の状態で無理矢理ねじ込むから問題になってるからなｗ EVはいらん
やっぱりガソリン車よ
アクセルべた踏みで脳みそが溶けるような加速をしてくれたらいいで >>123
そらあれはセカンドカーとしての需要だからな
旧来の車は別途持ってての話よ >>131
臭いガソリン車乗り続ければいいだろ
なーーんで全国で北海道に合わせないといけないんだ？ >>43
ケーブルを繋いで充電する代わりに、空のバッテリーを外して
予め充電しておいたバッテリーに交換できるクルマじゃないかな
タクシーだし iPhoneを使っているが、急速充電の
コードを使って充電してたら、
みるみるうちにあまり充電しなくなって
すぐに電池切れになる様になって
しまって外出で使えないまでに
なったのでバッテリーを交換して
コードもアップル純正の標準スピード
充電にしたら電池の持ちは問題無くなった。リチウムイオンバッテリーは
急速充電するとすぐに電池が劣化して
寿命が極端に短くなる事を実感した。
これがEVとなるとバッテリー交換で
何百万円もかかるって話しだから
急速充電は怖いよね >>137
だからー
寒冷地は臭いガソリン車乗り続ければいいんだよ
それについては別に反対してない
関東から南でEV化すればいいだけだろ >>136
それに上信越とか中部とか近畿も中国もなかなか寒いよ >>123
EV先進国(笑)のノルウェーでは、夏の間はEVに乗り、寒くなるとガソリン車に乗る >>127
バッテリーが切れた所から満充電バッテリーに交換して帰れば両方きっちり空になる算段や！ｗ >>139
多分交換所が持ってた交換用のバッテリーの数よりも
交換したい車の方が圧倒的に多かったんだと思う
充電済みのが無くて充電待ちってのを何セットかやったのかと >>125
（‘人’）b
飴理科の原子力飛行機が大失敗で以後は開発を禁じられてるんだよ(棒) バッテリーの劣化は避けられない
交換も含めたビジネスモデルなんだろうけど高すぎてな >>99
ハイブリッドで電動コンプレッサだと冷房より暖房の方が燃費悪化する
暖房用で水温上げるために無駄にエンジン回るんだよなぁ。充電されてるならまだ良いけどバッテリ満タンになったら無駄感半端ない >>144
温暖化してるから大丈夫だよ
10年で1度ずつ平均気温は上がっている
温かくなるよ >>123
よく引き合いに出されるノルウェーの社会環境が特異なんだよ 友人のテスラでゴルフに行ったけど
帰りに東名のPAで充電待ちが3時間だった
平日だったのにこの時間w >>134
脳みそが溶けるような加速が希望ならEVお勧め >>154
そんなノルウェーも休日ともなると充電スポットには充電待ちの列が凄いらしいなw >>147
ロシアの一番寒い町は真冬の間エンジン駆けっぱなし 120 キロではスキー場までの片道の距離にもなんない >>155
俺も代車で経験あるから分かるわ
ほんと無駄な時間 交換システムにするにしても最低でもEV一台あたり2個以上のバッテリーが必要でコスト高すぎる >>152
でもEVやガソリン車より無駄は無いんだから今の最適解だよ >>132
（‘人’）b
道路をアレコレ理由を付けて掘り返すからだよ(笑)
例えば年末とか作業員様のボーナスが必要なんだよ～ 中国のEVは寒さ対策をするようになって進化するぞ
一方、問題点をあげつらって笑っている我々日本人は・・・ いやいやいや
中華EVが60万円で25kwh のバッテリー積めるんだから
1kwh 1万円以下だよ スマホの充電もそうだよな
仕事中はずっと自家用車に入れたままだけど
帰るとき、冬は充電の減り方がすごい
別に触ってもいないのに >>165
かなり無駄の多いシステムなんだが... 直列数珠つなぎで１０台くらいまとめて充電できんのかね
結構ぶっといケーブルに見えるけど許容電流どの程度なんだろ
てかデイジーチェーンを規格に盛り込めばいいのに >>175
そのバッテリーを温めるのにバッテリーを使うという効率の悪さ ゲラゲラポー、としか
日本でも冬は役立たずの地域多数で導入はムーリーじゃない？ >>33
バッテリーヒーターで4割持っていかれるのか
エコって何なんだろうな >>174
田舎こそ車なのにな
北海道と日本海側壊滅？ >>152
（‘人’）つ毛布
ハイブリッドでハンドルヒーターやシートヒーターは寒冷地で無くてもオプションとして付けるのが今どき当たり前の常識なのに…
まあチミ残念なヤシだね(笑) 中国で中国人がもう二度とEVは買わんって言ってるのが全てをものがったてる >>31
寒冷環境の指摘は出てたけどEVゴリ押し勢は金のことしか頭にないのよ >>182
ガソリン発電機付きEV車
これは流行る 低温での
著しい性能低下
は、化学的に約束された
特性 そもそもなんで寒冷地なんかに住んでんの？
暖かい場所に引っ越したらいい 欧州ではエネルギー危機が起きてEVも見直しコースぽ
電気が安定的に供給されて値段も安いことが前提だから電気代が高騰しすぎて苦しい >>133
問題が解決してないのに舵を切ってしまうのは傲慢だし無責任だわなあ >>192
それePowerって言って日本にもあるんですよ >>166
佐川EV発表からもう1年以上経つけど続報は？
もう導入開始してるの？ >>199
持ってるよ
EVもリーフで代車で借りたりしてる
使えない
モデル3もあるよ
同じくゴルフ帰りに運転させてもらった
高速でのロードノイズうるさかった
特に感動もない
やはりガソリン車だわ ウクライナみたくインフラ攻撃を
外国からされたらEVは終わる
ガソリン車も残して置かないとw >>204
石油の貯蔵タンク攻撃されても耐えるなんて凄いですね >>199
（‘人’）b
ハイブリッド車を持ってるから居座ってるんだよ(笑) 今から買うとしたらHEVかPHEVしかない
EVは時期早々すぎる
テスラのバッテリーってあまり劣化せんってホンマなん
結構走っても97%とかで >>204
某支那とかは、日本がそういう脆弱な国になって欲しいんじゃね
その過程で儲け話があるんだから尚更ｗ ガソリン車はテロリスト御用達だぜ
はっ？
そうかテロリストを撲滅させるためのガソリン車粒しかッ！ 日産とかバッテリー保証があっても
何年か忘れたが60％保証とかやろ
いらんはそんなん >>205
スタンドがあるからしばらく持つわな
EVだと電力インフラ停止で２日持つか持たないかじゃね？ 最近のEVのバッテリーはどんどんLFPの割合が増えてるらしいけど
LFPってリサイクル時に製造時の2倍のCO2発生するんでしょ？
しかも回収できる資源の価値が低過ぎてて割に合わないって・・・。 サクラのバッテリーが20kwh
1kwh 1万円もしないから20万円
この19年で9分の1になった
業界予想では2030年までにはさらに半分になるという
バッテリーが高いというのは過去の話 >>213
高速で2時間
60キロで走って4時間ちょっとか
ぶっちゃけ実用レベルじゃないな。 >>215
太陽光発電から充電できるから石油より簡単に手に入るが知らない？
最近は家の屋根によくついてるんだけど本当に知らない？ 何でもかんでも言い負かされたら壺連呼して逃げるのやめてくんねえかな。
見苦しいわ >>220
それで業務用までまかなえるならなｗｗｗ >>216
CO2なんてどうでもいいんだよ
音が静かで振動が少ないからEVが正義 >>199
トヨタでphvにしようとしたら店員さんにやめとけと言われたので普通のプリウス サクラのバッテリーが20kwh
1kwh 1万円もしないから20万円
この10年で9分の1になった
業界予想では2030年までにはさらに半分になるという
バッテリーが高いというのは過去の話 内部で燃料を直接、燃焼させる事に
合理的な理由が存在した 雪国ではまだまだ使えないって日本でも言われてるEV車 日本ではEVの中古車価格は叩き売りみたいな感じだけど
バッテリー交換式の中国EVは中古車でも高値で取引されているのだろうか？ >>220
なお、冬にそなえて蓄電はするものの足りない模様
はい、やはり終了
容量の問題解決しないとな >>228
町乗りしか想定してないとか脳みそ反射でレスしてんじゃねえよｗ
用済みだわｗ >>216
環境に優しいを売りにしてたのがEV
だったはずなのに、バッテリー廃棄に
環境を悪化させるなら本末転倒だね
リチウムイオンバッテリーは
火災リスクも高いみたいだし
便利で使い安く環境にも優しいなら
スマホの様になっていく可能性はあるけど、今のところ使う側にとっての
メリットはあまり感じられないね 代替え燃料の開発進めてHVと組み合わせる方が効率的
とりあえずEVに移行するにはまだまだ全体のシステムがお粗末すぎる HONDAのEV495万円
これなら100万円足してアルファード買った方が良いよな？
https://i.imgur.com/bbXELb6.jpg 地震では電力復旧は早い(優先的)だが、復旧してもしばらくは避難所や医療機関、インフラ補修などへ優先して割り振られる。大量に電力消費の自家用EVなんて優先度低いから復旧と言ってもすぐに充電できないんじゃない？
計画停電でみんな余裕ないのに、EVにしこたま電気溜め込むのもどうかと思う。
自宅太陽光で充電なら文句は出ない。 2010ごろのEVは車両価格の70%以上がバッテリーだった
2020で25%
2030で10%以下になる 有事には石油が入ってくるらしいｗｗｗｗｗ
ガソリン厨の頭はお花畑に蝶々が飛んでますｗｗｗ バッテリー搭載量に応じてリサイクル料金を10倍にするとか
毎年バッテリー容量税を取る必要がありそうだな。 だからと言ってガソリン車を今まで通り走らせていいという話にはならんよ。
一刻も早くガソリンスタンドを全廃して、EVだけの社会に切り替えないと日本は置いて行かれるぞ。 最近の高級タワマンの駐車場はEV用の急速充電器が一台づつあるのが売り
つまりお前ら金ないだけやんｗ 普通にハイブリッド使ってバッテリーの進化を待てばいいのに
進化にどのくらいかかるかは知らんが 中国の金持ちが乗用車ようにホンダやトヨタ乗ってるんだぞwwwいかに信用されてないかわかるだろ
まあ普段はスーパーカー乗りましてるからずっと倉庫で眠ってんだけどな >>234
おそらく充電よりもバッテリーごと交換する方式のほうがいいんだが
単価・容量・大きさの問題が全然解決してない 自動車用には無理でも他ならまだ使えるバッテリーの買い取りビジネスもはじまってるけど
本格的に普及して使用すみバッテリーが溢れたらどうなるか EV推進派のバカ「冬でも大丈夫」「EVのほうが冬に向いている」とか頭悪いこと言ってたな >>238
いや戸建だが、そんなにphvもダメなんかな？ １＞雪でEVの性能低下
そりゃ↑見えてたこと。知らなかったのかよー。
あぁ、とにかく、ひたすら、隠せばイイのに。プゲラ。 >>243
日本だけおいていかれるぞはお前らの口ぐせｗ
臭いよお前ｗ >>253
燃料電池って水を排出しながら走るんだよね
冬はその水で路面凍結しちゃうんじゃね お前らがEVを否定したい気持ちはわかる
とりあえず２０年前にブラウン管（今どきの若い子は知らんじゃろな）から
液晶に転換するときの論争を探して読んでみ、わりとネットに残ってる
ブラウン管→ガソリン
プロジェクター→ハイブリッド
液晶→EV
プラズマ→PHEV
SED→水素
と読み替える
答え合わせが終わった今、笑えるぞｗ
未だ細々とCRT残党兵が戦っているのも同じ道を歩むだろう
おじいちゃん、いい加減EVに買い替えたら？
わしゃガソリンがぁフガフガ 寒冷地で2割性能の落ちるガソリン車が4割性能の落ちるEV車を叩くスレ
もう叩くところが無くなりつつあるなｗ >>236
俺311のモロ被災者だけど
電力はその通り
で、ガソリンも緊急車両系が最優先になるんで一般人にはなかなか回らない
翌日会社に行くのにタクシー使ったけど
タクシー会社はガソリンあるん？（´・ω・｀）て間抜けは質問したら、
「いやーうちはガスで走ってるからまだ何とかなってるけど、いつまで持つか…供給がないんですよ」
って言ってた
【結論】
電力にもガソリンにもガスにも頼らない＝人力生活に慣れるしかない
災害時は自分の足が一番信頼できる >>258
散水車のように常にドバドバ排出するわけじゃないよ EV推進派は頭がお花畑なんだよな
良く居る左翼系の人ばかりw >>255
自宅に充電環境が持てるなら悪くないと思うけどね＞PHV 踏まれた雪が真っ黒まではいってないのが意外だな汚れが日本と大差ない >>258
その頃にはお前寿命尽きてるから余計な心配するなwww >>259
>>1
低音問題解決してから言いましょうね >>255
代車で借りたことあるけど､良かったよ。
でも､自分は普通のハイブリッドでいいと思った。 FCV普及させるには、水素代がガソリン代より安くならないとな。 >>258
普通のガソリンエンジン車でも水は出る
排ガスに水蒸気混じってらから >>SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
一方、内燃車タクシー運転手は街からEVタクシーが減ってボーナスステージであった。 >>261
戸建てに決まってるだろ
平成のタワマン民はEV嫌だろうなぁｗｗ >>275
どれくらい排出されるか、実際に見てみたらいいと思うよ >>1
日本メーカーは終わり終わり言ってた
五毛と朝鮮人早く出てこいよw なんだ、運転手のことか。燃費は自分のカネじゃないから愚痴も言うわな。
ガソリン代は何倍も高いので、EVになる ハイブリッドも4万キロ走ると
バッテリー交換なんだよなw
プリウス乗ってた時に車検と同時で
40万円かかった
ガソリン車が１番エコだよw >>235
プリウスPHEVなら100万円安くてしかも普段は電気だけで走れるよ。
この先はともかく、今はEVよりもPHEVの方が良いと思う。そのうちバッテリー性能が上がったらEVに乗り換えれば良い 低温での性能低下を見越した運用をしなさい
という話と、
このチャイナの大手（確か2番手だったかな？）タクシー会社とその運転手からすると『商売にならない』という話と 温かいとこじゃなきゃ無理だよな
アメリカでもEVなんかカリフォルニアくらいじゃねーの タクシー運転手は会社のガソリン代なんか、知ったことではないしな。 >>264
雪や氷点下の気温を知らないんだよ
クルマは持っていないか乗っても週に数キロとかな
もちろん家（）にはソーラーパネル >>1
日本ではテスラ叩いてる間に、中国ではもうこんなにEVタクシー広まってるんか。しかも交換式！中華の進化スピード速すぎるだろ。 リチウム電池ゴミって処理方法がないんだよね。これから数十年後こういった部類のゴミに悩まされる時代が来るんだよな。核のゴミに加えてどうするんだろうね 結局EV車普及させたいなら温暖化の方が良いんじゃね？本末転倒 出先でも3分でフル充電できるようになったら起こしてくれ >>289
バッテリー交換ステーションへ頻繁に戻らないといけないから、やってられない
という話 ガソリン代２００００円のところを電気自動車なら３０００円ですむので、不便でもEVになるよ
これを言わせないために、
タクシー運転手の場合を起用 普通に15万キロぐらいは問題ないだろ。HVのバッテリーも。
HV、phvならバッテリーが弱っても燃費がイマイチになるだけだし。 バッテリー非搭載でスロットルカー形式にするしかないな?(w こんな時代だからこそ全体主義者に立ち向かうべく大排気量爆音V12ハイブリッドプリウスを作って環境野郎を発狂させるべき 福井の高速道路で大雪のため渋滞がおき通行止めになりました
丸一日エンジンかけっぱなしなので大雪の中、自衛隊による燃料補給が開始されましたがEV車はスルー？ ガソリンで発電する発電機を助手席に積んで運転すれば長距離走れるじゃないか。
あったまわりーな 中国で新型ナトリウムイオン電池が販売されるみたいだが、低温でも問題ないらしい。
終わったガソリン車 >>243
＞だからと言ってガソリン車を今まで通り走らせていいという話にはならんよ。
いい悪いの話じゃないもんなｗ もう、来年の1月1日からガソリン車の公道走行は完全に禁止して取り締まればいいのに。
罰金500万円とかにして。 東北道の行列のときテスラなら一週間大丈夫って暴れてたニキはどこ行ったんじゃろ
まあまたテスラなら大丈夫っていうのかｗ >>305
インフラ破壊される時代だからガソリンとバギーは必須 寒冷地での放電問題クリアしたからEV車作ってるもんだと思ってたわ >>297
もうすぐ150kw充電器が日本各地に整備されるだろ
高速道路走りながら充電するという研究までされている >>298
欧州では電力価格高騰で逆転したそうだなｗ >>302
そんなレアケースどうでもええわ
車捨てて避難するレベルの災害の話しても仕方ないだろ >>316
都心部だけにしとけというか地方まで整備するつもりないだろｗ >>308
食料やら物資輸送全部止まるぞ。
だからev厨はバカって言われる。 バッテリースペース凄いんだろ？
で、、中国はカードリッジ式なら
冬はそこにエンジン積めばいいのでは？ EVはガソリンを消費しないから中東の機嫌に振り回されずに済むというのもメリット
しかしリチウムの産出国との折衝もあるから難しいもんだね >>319
欧州ではガソリン価格３００円だし。
電気代のひじゃないし。あほや ミニ四駆みたいに電池をパッと交換出来るんじゃないのEVって？ >>316
国営以外では、
殆どされないだろうね
儲から無いどころか損するのが日本の充電ステーション 急速充電を繰り返したり、電欠させると一気に性能劣化するみたいだな。
そりゃリセールはゴミになるわ。 >>324
中国はカートリッジじゃなくても平気で社外品交換する >>320
あれは逃げられるケースなのか？
救援まで持たないと死ぬやつじゃなかったっけ？ よくスマホと同じで日本はEVに乗り遅れてガラパゴス携帯みたいになるぞと
言う人いるけど、スマホは誰もが
それを使う事に利便性があり使った方が
得だという多くの人達の支持があったから移行が進んだけど、EVはこれとは
全く違うと思う。充電時間が長くて
待つのが苦痛とかバッテリーが劣化して
交換に多額の費用がかかるとか、
長距離にはあまり向いて無く、街乗りと
旅行乗りを兼用したい一般庶民には
一台だったら兼用で使える車が欲しいだとか、あとこれは個人的な感覚なんだが
テスラのモデルなんちゃらとかいう
比較的に安いモデルは車のボディが
貧乏臭くてちゃっちいイメージがどうしても離れなくて、EVはどうしても
バッテリーに金がかかり過ぎるので
その分、ボディその他の部品を安くあげなきゃならないのかな？とも感じる。
何れにしても不便な車を買おうとする
ユーザーは増えていかないんじゃないかと思っている。ここがスマホとの
決定的な違いだよ。 EVなんか現状はシティコミューター程度の使い方があってると思うけどな? >>298
ev全振りにした結果、月の電気代だけで10万超えるとか終わってるからな。 >>328
新車で買って一回目のバッテリー交換でお古のバッテリー渡されたら嫌だな。俺の新品バッテリー返せよってなる EVはエコ？
日本の発電は7割が火力発電だよ
何か勘違いしてる？？ >>335
そういう所に住んでる人は電気毛布用意したり
ジャックリーの持ち運びバッテリー用意したりしておくべき
そこに全国合わせろというのはおかしい 国内で日産のリーフに乗ってる人はどんな感じ？
最近ではサクラか。
街中をみればめちゃめちゃ普及してないね。
そういや、最近、京都でヒョンデのイオニックの
タクシー見たわ。デザインは良かったな。 EV詐欺だからな
真に受けてる馬鹿がいるのだろうか？w 持ち家で充電環境があるならSAKURAは悪く無いと思うわ。 みんなわかってんだろ？ガソリンエンジンとHVでトヨタに勝ち目ないからEVにシフトするフリしてトヨタが移行したらまたガソリンエンジンに戻して欧州とビッグ3が覇権取るつもりだろ エネルギーソースは分散するのがリスク管理
原油、天然ガス、石炭、水力、原子力
日本は国としてリスク分散してる。
どれか一つ駄目になっても他でカバーできる、損失を最小限に出きるようにしてる。
車も一緒
全部EVにするとか愚の誇張 >>338
航続距離のカタログスペック鵜呑みにして遠出するのがアホなのよ
急速充電は少なからずバッテリー劣化させるし。 >>350
特許きれたらしれっとトヨタのパクるだろうなと思うわ >>345
それならはじめからガソリン車選ぶわなｗ
無駄にコストかかるじゃんｗ
電気毛布ｗｗｗ だから海外では一度ＥＶ車を買った連中は、ＥＶ車を手放し、またガソリン車を買っている。 >>353
いいこと思いついた
エンジンで発電機回(ry >>346
職場で中古のリーフ（バッテリーは交換済み）乗ってる奴いるけど
5年目でバッテリー死んでるよ。
会社まで２キロ程度だから通勤に使われてるが、
今は充電満タンでも20キロ走れるか怪しいそうだ。 >>1
ゴミ車なのはもう分かったから原子力自動車出来たら起こしてくれ😴 だから海外では一度ＥＶ車を買った連中は嫌になり、ＥＶを手放しまたガソリン車を買っている。 >>358
避難できない状況の時はガソリン補充もできんやろ
ガソリン厨はシチュエーション設定が滅茶苦茶なんよｗ 簡単に交換できるなら、安物と入れ替わってるんじゃ無いの？ >>345
そうだよなぁ
EVの税優遇なんかするもんじゃないわなぁ 寒冷地で
EVやオール電化住宅なんて
電気止まったら凍死して下さいって
言われてるようなもんだろ
事実ウクライナはこれから
恐ろしい事態になるからな >>364
金持ち→HV
貧乏人→スズキのガソリン車
新しもの好き→EV >>371
オール電化でも死にはしないだろうけど
めっちゃ不便になるよな 鼻高々でYouTubeに動画あげてた連中も懲りましたって反省動画あげてるしな やっぱこれから30年ぐらいはHV,PHVが最適解ということでOK? >>303
バッテリーを自動車全てに搭載するよりも架線張り巡らせる方がトータルのコストは安いらしい。
ただ、一気にやらないと駄目なのがネックだよね。 >>361
大昔からオルタネーターあるやん。
そもそも車のボンネット開けた事ないでしょ。
一番良いのはホイール四輪全てに
発電機を付ける事やな。 >>293
（‘人’）b
まあ放射線当てて貴重なベリリウムにする方法は有るけど、リサイクル困難な話が出てる時点で採算割れなんだろよ、、、 EVは日本車潰しだからね
別に真似する必要ない
日本企業は普通にガソリン作り続ければいい ああ、お前ら田舎者なんだｗ
どうりで都会住みのオレと価値観合わないわけだわ
オレは旅とか大嫌いだしな >>371
ボイラーや給湯器も電気必要だし、配管の凍結防止ヒーターとかもあるから、
水抜いて何もしないのが正解。
反射式ストーブは買っとくべき。 だから海外では一度ＥＶ車を買った連中はＥＶ嫌になり、またガソリン車を買っている。 >>368
まずEVは>>1で寒冷地で明確にガソリン車に劣るのよ
ガソリンが切れるのとEV切れるのどっちが早いってなｗ
近場に避難できる場所があればそら逃げるだろうよ
というかそういうところだから自衛隊よんだりするんだがｗ >>374
一度検討してどう足掻いても勝てないって悟っちまったからね
もっともクリーンディーゼルｗでインチキしなきゃ勝てなかった時点で
そもそもいつか通る道だったんだけど。BEVでもインチキしそう。 頭カラッポのアホが補助金やらに釣られて買ってるが、evあまりの糞っぷりに
新車の販売台数が急落してる。
現実は厳しいよ。 冬には-20〜-30℃になるロシアもEV急増中だけど
数年後、すんごい事になりそう EV厨が言ってるように全国どこでもすぐに高速充電できる状態になってから買えばいいだけだよな
今買わなきゃいけない理由が全然ない 精製にCO2出しまくりのリチウムと大量のレアアース、希少鉱物使いまくるバッテリーがいつまでも続く訳ない
現にもう原材料費高騰でテスラ以外利益が出てないと言われる >>386
だから寒冷地なんて行かなければいいやん >>391
EVの利便性の悪さはどうにならんからね >>368
ガス欠で置いた車はガソリンさえ入れれば移動できるけどEVは電源車持ってこないと置物だろ >>392
新品のバッテリーは性能低下してもまだマシだもんなｗ >>395
はぁｗじゃあそれ全国で布教してもらえるかなｗｗｗ だから海外では一度ＥＶ車を買った連中はＥＶ嫌になり、またガソリン車を買っている。 EV車は寒さ対策に煉炭積んどけばいい
寒くなったら煉炭焚いて暖まれ >>383
住んでるところは車なしでも生活出来るぐらい便利よ。
EVは要らん。 >>396
電動スクーターあたりにはベストマッチなのにね クリーンディーゼル詐欺に失敗した
ドイツの策略だよ
またかまたね
https://i.imgur.com/Z1J2Xqz.jpg EVって火力発電による電力充電だと
全く地球環境によくないよね >>392
ロシアなんかロシア製の新品買うより日本車の中古車の方が人気なんだよな～
理由は故障したら死ぬから(w 冬になると
ガソリン車屋、ガソリンスタンド屋どもが、EVを必死にネガティブキャンペーン >>305
（‘人’）…
もんじゅのナトリウム漏れも知らんのかよ(棒)
リチウムより湿気とか酸素に弱いとか漏れたらコンディションレッドだよ(笑) イーロン・マスク「ゴホゴホ…寒い…さんちゃん…来ちゃった」
さんま「帰れ」 >>395
つまりは都市部だけEVでいいと言う事だな >>397
渋滞製造機になってるけらな～┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 寒さは勿論イオンが動けなくなるから効くけど、地形と勾配が的面に電費に現れる >>305
日本もEVのために走行距離税検討中だとさｗ >>1
【サッカー文化】の普及を、ワイもするやでー
なんJ・・・2009年5月13日に野球ch民が移住してきたことで、1日数十レスだった板が隆盛
なんG・・・2022年3月21日、なんJのサーバーが停止し、主な避難先がなんG(過疎板)に。サーバー復旧後、なんGにて選抜高校野球の実況が行われたことで、板の隆盛がなんJからなんGに移行
猛虎弁・・・阪神ファンと戯れるためのエセ関西弁から 猛虎＝阪神タイガース
〇〇ニキ・・・アニキこと金本知憲(阪神所属時)の喫煙による別称「ヤニキ」から
〇〇ンゴ・・・ドミンゴのセーブ機会不成功から
ちな〇〇・・・「ちなみにヤクルトファンです」の略「ちなヤク」から
〇〇カス・・・阪神ファンの別称「珍カス」から
〇〇クレメンス・・・MLB名投手ロジャー・クレメンスの名前から
彡(ﾟ)(ﾟ)・・・野球のお兄ちゃんを表す1行AA
淫夢語録・・・某大学野球選手の出演発覚で話題となったゲイ向けアダルトビデオでの大量の語録
〇ッ〇・・・巨人小笠原のニックネーム「カッス」から 例 イッチ(イチロー、スレの1)
サンイチ・・・イチローの呼称をカッス風にしたのが転じて「>>1乙」を「サンキューイッチ」の略から
サンガツ・・・ぐう聖キャラクター・日ハム小笠原(ガッツ)への感謝の言葉「サンキューガッツ」の略から
うーんこの・・・中村紀洋の東京ドームに対する発言「うーんこの球場最高や！」から
大正義〇〇・・・読売ジャイアンツの蔑称「大正義巨人軍」から
なお〇・・・「なおマリナーズは試合に敗れた」の略「なおマ」から
Vやねん！・・・2008年に発売された阪神タイガースの優勝を祝うはずだった雑誌のタイトルから
334・・・2005年日本シリーズ、千葉ロッテマリーンズ対阪神タイガースの合計スコア(33-4)から
恵体・・・「恵まれた体格から糞みたいな打球」の略「恵体糞打」から
お嬢様専・・・野球ch時代、はませんでのレス「今日は上品に実況しませんか？」から
隙あらば〇〇・・・読売巨人軍監督原辰徳が、事あるごとに亀井善行を重用していた様を表す言葉「隙あらば亀井」から
ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ・・・学歴スレを装い大学野球を語る釣りスレのスレタイから 派生として「シュバる」
ぐう〇〇・・・巨人小笠原スレ用語の「ぐうの音も出ないほどの畜生」の略「ぐう畜」から
etc. >>374
TOYOTA潰しのためなら内燃機関道連れに出来るなんて気が狂ってるわあいつら >>408
前からEVの方が環境悪いと言われてる
電気に変える時点でロスも出るからね そんなに寒い地域に世界人口は集中してねえし
はい完全論破 EVのバッテリー残量表示も劣化が進むとパソコンやスマホと同じで
100%→90%の次は60%とか累進加速的に激減するから当てになんないのよ EV車がダメなら冬はガソリン車を使えばいいじゃない ハゲから税金取れよ
見苦しくて一般人には迷惑なんだよ 早くEVシフト見せてくれよ
ノルウェーもまだ登録車の15.8%じゃん >>419
トヨタが居なくなったら内燃機関に返り咲くと思うぜｗ 欧州でもEVが増えるにつれてこういうトラブルが多発するだろうな
2035年までにすべてEVシフトなんて到底無理 >>383
お前らは目先の利益しか見てない近視眼的な文盲なんだよなぁｗ
安全保障やら物流考えたときにどういう結論になるか見えないからバカにされてるｗ >>422
高温のアフリカや中東、湿気だらけの南米や東南アジアではどうするんだ？ 普段の街中や通勤はEV
遠出して充電が切れたときはガソリン
これがベストなのは猿でもわかるよ EVはマリーアントワネットみたいなムカつくやつしか乗ってない >>401
20年前からずっとマダマダの状態のままだ。
改善のアテは今のところ無い。
盲信ev厨が「これからは～」ってずっと騒いでるだけだ。 とはいえEVの出荷台数は伸びまくってんだよな
ネガキャン効いてない エコの観点ならハイブリッドが最強のエコだけどね
この分野欧米は勝てない
なので日本潰しでEVに強制以降 >>316
（‘人’）b
それ現金不可でクレジットカードが取れ無いと充電不可なんだが(笑)
ETCを普及させるのが先だよ(笑) >>389
とりあえずバッテリーを多めに積む。
それしかないわなw
みんなが納得するまであとまだ20年30年とかかりそう。
しばらくハイブリッドの時代が続きそうやね。 HVが環境負荷も最も低いんだろ？
それに石油精製時のガソリンあまりどうすんだよ少なくする技はあるみたいだけど必ず出来るぞ EV破綻してるわ
どんだけ余計にエネルギー消費してんだよって話。どこがエコやねん >>435
販売台数は急落してる。
ガソリンやハイブリが100台売れてる中、
数台しか売れてなくてその伸びも鈍化してきた。 中国東北部って冬はマイナス30度くらいまで下がるから
北海道なんか比にならない寒さ >>445
大手ゼネコンも入って色々やってるが
正直課題点多すぎて話にならんな
非接触給電はBEVの普及以上に無理じゃないかなあ 大変だ
もっと地球を暖めないとエコカーの未来がなくなる >>449
バッテリーの単価下げたいなら宇宙開発先にしたほうがいいぞ 海外にはEV売りつけて国内用はPHＶがベストだけど
海外は文句つけてくるだろうな >>259
歴史的にはガソリン車よりEVの方が先
当初はEVが優勢だったが、後発のガソリン車によって駆逐された
ブラウン管テレビがEVで、ガソリン車が液晶 >>82
雪道でそこが凍結して充電できず、って話が去年か一昨年の冬にツイッターで拡散されてた 四輪はともかく二輪はぎりぎり電気でもデメリットない感じか >>368
電欠で止まったやつとガス欠で止まったやつを考えると
救助が動けるレベルになった時
電欠を動かすのは無理だよね >>459
そうなんや。
まだ､1台も見掛けたことないわ。 >>459
ママさんセカンドには最適解だろうけどな近場の買い物駅まで送迎には 中国の自動車登録台数が3.1奥台
EV登録台数が9月で1174万台
EVは3.7%ぽっち >>463
デメリット許容できるのは小型二輪くらいまでじゃね >>466
買い物車のEV軽に300万だかは出さないだろうね WP29の副議長が日本に決まった時点でもうEVは終わったんだよ
バフェトもBYD株売ったしイーロンマスクもテスラ株売ったしNIO爆下げだし、
EV界隈には逃げ遅れたおじさんだけしか残っていない。 >>470
補助金で２百万円以内に抑えるんじゃなかったっけ
それでも魅力を感じないが >>459
久々の軽規格だし、そろそろ大丈夫かな～って希望的観測のアホが飛びついただけ。
使って見れば何も変わってない事に気づいてガッカリ～不満～もう買わない～の声が
溢れて販売失速する定番展開。 BEVは俺は真っ当な製品に育つとは思えないが、だからと言って、競争できるBEVを作れない日本のメーカーさんのこともとても残念に思う。作れば作れるなんてことを言っているのはただの弁解にしか聞こえない。どんなカテゴリでも勝てなければトップラインは維持できない。 >>470
普通の軽も今そんくらいしなかったか
てか、車全体値上がりし過ぎ >>447
新車販売比率8月の数字だとEV（PHEV含）比率
ノルウェー 90%
スウェーデン50%
中国、ドイツ 25%
イギリス、フランスが20%
カルフォルニア１５%（全米は6%） エンジンも積んで廃熱でバッテリー暖めりゃいいじゃん(笑) >>92
俺みたいに片道5キロしか走らないと恐ろしく悪くなるけど長距離走るなら夏より良くなる 焚き火でバッテリー暖めりゃ良いんだよ。
中国人ならやれるだろ 自分は生涯ガソリン乗り続けるから
どうでもいいとも言える
EV以降はこれから数年で頓挫するよ >>475
300万のハイグレード軽買う層はそれ一点張りな人くらい。買い物用なら廉価ワゴンRとかだろうね。 wvのceo（ev推進派）がクビになった時点で欧州のev展開は終わったんだよ。 >>470
サクラは190で買える
東京だと150 >>488
化学的に、そういうもんだし
こればっかりはどうしようない >>485
それにプラスしてロシア経由のガスでエコｗ路線が完全に頓挫したのがな
電気代のみならず燃料費がインフレする中で普及はまあ無理っしょ >>84
電車にバッテリー積み始めてるの知らんの？ 俺は隼と500Γ＆250Γでこれからも楽しく走り続けるよ。 >>491
やっす
東京だとガソリン軽より安いのかよ どう考えてもハイブリッド進化させるのが最適解やんけ
今でも正解なのに なんか日本が昔やってたような失敗に似てきたな
技術やインフラなど環境が整わないのに先行してEVを取り入れても上手く行かないだろ 夏用冬用、近場用、遠出用で４台持てばいいんじゃね？ >>492
乗る前に暖房で車内を温めちゃうもんなｗ 新車販売台数とか誤魔化さないで登録車台数の何パーか教えてよーーーーーーーーーーーーー >>491
充電どうすんだろ。都会なら持ち家じゃないと無理だな 車文化が無い馬鹿が、実験動物にされている
車文化が根付いている、日本人はEV買わない >>501
そんなことやってたら販売出遅れの日本でもシェア増えてしまうな https://cigs.canon/article/20211116_6364.html
この記事マスコミスルーしてる
ボルボが同一車種のEVと内燃車のCO２排出を製造から廃棄までで比較発表したもの
風力発電だけですますなら ４９０００キロでEVの方がCO２少なくなる
EU平均の製造廃棄法だと ７７０００キロでEVの方がCO２少なくなる
世界表中の製造廃棄法だと１１００００キロでEVの方がCO２少なくんる
走行時Co2出さなくても製造廃棄に大量の排出するEV
しかもバッテリー他の材料には中国や貧困国の児童労働の問題も
そう今日距離多い欧米ならともかく日本ではEVは逆に環境に悪いくらい 4代目プリウスが5代目みたいにかっこよければEVに漬けこまれることもなかったし歴史が変わってただろうな
トヨタのツリ目デザイナーは反省して >>259
昔の話を現状に合わせてしてるだけで
今のEVはまだ低レベルなんだから適切な例にならない グレートリセットのためのEVなのだろうけど新興の中華メーカーにやられまくってるのが欧州なんだよ >>507
今後の展望を予測するのは新車販売台数
足元の登録台数内の比率はそれによって今後変わるからね 日露戦争で日本が勝利したのは
ロシアのバッテリーが寒さに耐えられなかったから
ていうのを小学生の時
講談社の「たのしい5年生」か小学館の「小学五年生」か
「少年マガジン」「少年サンデー」のどれかで読んだことがある >>512
瞬間4%いったぞ８月だが
まあ売れすぎてサクラ受注停止になったから
一年通せば２%程度だろう 今年日本 >>523
あれ、のるうぇーはEVしか走ってないってのは嘘だったのか >>435
＞とはいえEVの出荷台数は伸びまくってんだよな
今まで急激に伸びてたのは中国だけな
でも今年の6月以降は世界的に各社のEVは急激に売上が鈍化してる
伸びてるようなデータ載せてるのはだいたい古いデータで記事構成してるサイトが多い
Is Tesla seeing a slowdown in demand?
https://www.aljazeera.com/economy/2022/10/4/is-tesla-seeing-a-slowdown-in-demand
Electric car supplies are running out ? and that could drastically slow down the net-zero journey
https://www.thestar.com/autos/opinion/2022/06/04/electric-car-supplies-are-running-out-and-that-could-drastically-slow-down-the-net-zero-journey.html アホでなければ分かってたこと。つまりEV政策は愚民政策による利権構造で金を回す目的 >>526
新車販売の世界平均は10%だから、瞬間最大4%じゃまだまだ出遅れもいいとこ >>152
ガソリン直接燃やして暖房にすれば良いのに✨ >>463
電動バイクの粗悪なバッテリー発火問題は無視できん >>523
今年でまだ２０%程度のもんなんだよな
新車が全部EVになってもフルEVになるのは20年先だ 30年前に昔の技術レベルで今のiPhoneのようなスマホを無理やり作ったったとしても全然実用に耐えないから売れない
今のEVはそういう状況だろ >>518
そもそもハイブリッド車の生産能力が無いのに、数売れない
今はハイブリッド車、年300万台以上作れる体制にある
つまり、来年から始まる挽回生産で、来年は年300万台以上ハイブリッド車が売れ、圧倒的な電動車販売メーカーになる >>530
中国だけじゃないんだわ
だから大変
>>476 廃電池からリチウムやレアメタルを回収する技術も
確立されてきている
多くのベンチャーが生まれている
1kwh 50ドルを割るのも確実だ だってガソリン車って走行性能悪いやん
86は100kmまで6秒以上かかるんだろ？
EVならむちうちになるぐらい加速するのに >>523
福岡県くらいしか人口いなくて補助金ジャブジャブのちっちゃい国で15%だもんなあ
マジで引くわあ 夏の300kmですら辛い
150km以上出掛けるなら、充電ポイント探しておかないと不安で仕方ない >>532
日本は軽小型車王国だからまあそうそう普及はしない >>524
もう俺52だし、一台のみを使う体制じゃないし、
エンジンohしたばっかだから当分大丈夫w EVへ進むにしてももう少し使い勝手が良くなってもらわんとな 中国みたいに自国内に汚染物質垂れ流してもかまわないっていう国に大量生産品は取られるからな
欧州の賭けも失敗 今の所EVは積雪のない地域でしか怖くて使えない感じだな
もしくは積雪ない時は自転車で買い物行くが冬は無理みたいな近距離用
東北なんて携帯圏外の国道とか普通にあるから無理 ノルウェーはテスラばっか走ってるぞ！！
↑
嘘でした笑 >>499
独フォルクス 英フォーク
独ワーゲン 英ワゴン 寒冷地は悲惨だなｗ
ＥＶに乗れないなんて人生の損失だ >>542
あと２年そこらでエンジン新車車販売禁止や
ノルウェー
まあもう９０%新車EVやから抵抗もないやろな 冬は乗るなってことだろ
もともとEVのみに制限するってのは自家用車持つなって意味なんだから >>539
いや「今まで売上を伸ばしていたのが中国」ってだけで売上が下がってるのは世界的な話
夏以降その傾向が顕著みたい（売上が好調って言ってるのは春先くらいのデータまとめてるサイト） にしむら「EV信者の人、信じるのはいいけど、嘘つくの辞めてもらっていいですか？」 >>476
「環境大国」ぶりたいいかがわしい国家ばっか
北欧とか、聞こえのいい言葉で環境関係のランキングを上げるのに必死なイメージ戦略国家でしかないわ
ポリコレ、LGTB、環境問題を叫んで世界を蝕む病巣 >>554
エコカーにぶっちぎられるエンジンスポーツ車ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ >>556
イギリスもドイツもフランスもカルフォルニアも伸びてるんだよ
データぐらい確認しな >>541
それって3秒きりのテスラ？
1回のフル加速で冷却に15秒かかってブレーキ性能も落ちて危険って聞いたが >>558
環境大国のふりして化石燃料は国外にバンバン売ってるしなｗ >>544
一般人はガソリン軽で何も不自由ないもんな
最近、医者とか金持ちがベンツやアウディなんかの外車からわざわざテスラを乗り始めてるのが気になる
何が彼らをくすぐる要素があるんだろう >>552
インフラ崩壊で住民は餓死や凍死しまくるなw
その前にチキンレース辞めて法改正するだろうが┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ それぞれの環境対策すれば良いのになんで統一したがるんだろうな
統一
😳 >>521
バッテリーヒーターで低温時のバッテリー性能劣化を抑えてる
まあ劣化はするしヒーターで消費するので距離は減るのは避けられないが
そして厚着してる
シートヒーターあるけど車内が寒いので十分な厚着が必要
んで寒い車内で手がかじかんでしまわないようにステアリングにもヒーターがついてる
それで最後は寒いのを我慢する >>551
そうそう悲惨だから寒冷地にはこないほうが良いし興味持たないほうが良いよ
都内に籠もって居たほうが幸せでしょ 雪山なんかだとスマホのバッテリーがみるみる減るから登山家の間でも電気に寒さが大敵なのは常識 ノルウェー国民が毎年車買い替える設定のEV厨ワロタwww 16 名無電力１４００１ (ﾜｯﾁｮｲ 8142-XMEC [222.15.7.24]) sage 2022/11/26(土) 13:37:51.13 ID:5jEsLYpf0
>>15
ノルウェーはマジですごいよな。
確かヨーロッパの総原油生産量の約47.9％を賄う原油国
それをほぼ外資に変えて、他の国で石油使おうが、うちの国は
Co2削減して偉いのーってやってるんだろ。
日本もこのくらい厚顔無恥でやってほしい 夏でも300キロって短いんだな軽自動車でも600キロは走るだろ >>459
もう10月の販売台数1880台に落ち込んでるぞ 元を辿らず
蛇口の部分だけの環境推進
EVなんてインチキだよ >>559
ハチロクをスポーツカーとかにわか過ぎるだろ（笑） >>383
コイツはEVどころか免許すら持ってない
断言出来るわw >>577
やっぱカッコいいとかイケてる要素を感じるってことか >>570
ドMだな。生活を快適便利にする乗り物でわざわざ不便にするとか バッテリー温めるためにも電気使うし寒冷地だとEVって詰んでるよね
寒冷地が無くなるようにもっと温暖化を進めないと！ >>584
受注停止前の受注分も捌けてないんですが… >>580
でもポリコレや差別問題なんかもそうだけど、そういう聞こえのいい部分に簡単に騙される多数派のB層を狙ってるわけだから厄介なのよ こういうのも考えると家や会社で充電出来る方式もいいのかもしれない 水素を安く製造できたらゲームチェンジャーになるな
日本一国だけでも水素でエネルギー問題は解決
外国から高い原油ガスを買わなくよくなる分、庶民の生活は楽になる >>571
まったく興味ないし、旅行にも行かない
ていうか、もしも旅行に行きたくなっても夏いけばええねんｗ >>480
EVの売上の鈍化傾向が顕著に出てきたのは今年の8月くらいからだよ
そういや最近テスラが大暴走して人轢き殺してたじゃん
ああいうのってすごく影響大きんだよね
この先安泰とは到底思えない バッテリーを温めるヒーターを作動させるバッテリーが必要 >>591
半導体足りなくてエクストレイルもリーフも受注停止
やる気ない EV厨がやってんのは統計学でいうところのチェリーピッキングというインチキ
ノルウェーとかアイスランドみたいな小国の新車販売台数が登場する >>561
他人に確認しなと言うなら普通はその元になる記事なりデータベースなりのソースを貼るべきでは？ >>588
寒冷地用とか高級車種にはちゃんとバッテリーヒーターついてる
充電するときにもヒーターつける必要あるから充電時間伸びるが
ヒーターついてないとフル充電すらできない 直線番長のEV馬鹿wエコエコ馬鹿って下手くそ大杉だもんなw トヨタなんてそのうち半導体のかわりのモノ独自で作りそう バッテリー革命が起きない限りEVってどう考えてもセカンドカーレベルだわ
まして運送などの商用車にはまったく適さない
これらの運輸インフラはEVでどう取り繕う気なんだ？欧米は >>611
レッドゾーン手前まで回せ！！ （爆笑） >>595
無垢な子供を騙そうとしてるよな
ポリコレに染まった子供向け絵本を見たときは戦慄したよ 分かってるのになんで買う？
ただモーター積んでる単純構造で安かったのか >>391
補助金に釣られるから、補助金が切れそうになった(実際は切れてない)だけで販売台数激減する。
10月11月は補助金ない時のEV人気シミュレーション。
9月→10月(補助金枯渇危機)
サクラ 4247台→1880台
リーフ 1177台→416台
アリア 86台→59台
アイオニック147台→63台
ホンダe 15台→24台 >>601
そうなの？
直近の10月のアメリカ新車販売台数だとテスラは38.8%増なんだけども、それでもEV減ってるの？ 充電環境、充電速度、航続距離
どれも到底満足できるレベルまではほど遠いわ
普及してEVが天下とったら社会問題起こしまくるだろうな >>612
全個体関連の報道、なんか静かになった。 >>601
米テスラ 9月までの3か月間決算 売り上げ過去最高を更新
2022年10月20日 7時45分 >>600
止めとけ
充電する所ないし虫だらけなるだけ
都内の自宅で車見てたほうが幸せなれると思うよ >>618
10000回転まで回せ！じゃないのか？ 電気ヒーター使うと月の電気代が馬鹿高くなるのを見ればわかるけど
電気使って温めるって効率悪いんよね >>608
あんたがデマのソースはりゃいい
>>625 >>607
EV好きなのは個人の好みだからいいんだけど車自体持ってないんじゃね？
って思えるような人もたくさんいる >>617
ヤマトが実験的にバッテリー交換してたな、3分位で半畳くらいのバッテリトラックで変えてたよ >>617
実質欧米はセカンドカーのポジションを争っているんだろう
掘れば出てくる石油というエネルギーに、発電というエネルギー作成の工程が必要なEVが勝てるわけもないからな 大都市郊外でウロチョロするにはEVが最適
どうせ旅行なんてめったに行かない
冬の寒冷地なんて絶対に行かない
そんな場面を想定するだけコストの無駄 >>516
内燃車にHVや軽い低燃費車含めたら逆転もあるな アメリカ50州あんのにカリフォルニアの新車販売台数にしか触れないEV厨 フォークリフトみたいに本体が重くなることがメリットにならないとバッテリーなんて無理
道路は傷めるし死亡事故も増えそう時速10km以下でぶつかっても致命傷になりそう >>631
世界経済の減速てｗ
>>638
米は補助金はこれから大量にばら撒かれる >>617
そうだよな
EUは規制かけたは良いが自爆しそうでワクワクするｗｗｗ 太陽は天然の核融合炉
寿命50億年 廃棄物ゼロ メンテフリー ちょっと思いついたんだけどエンジンとモーターが両方搭載されたクルマを作れば冬も安心だしエンジン回す時は発電も出来るしで一番いいんじゃないの？ >>611
下手くそ以前にハンドル握ったこと無いだろ EVをなんでカルトで規制できないのか
これもう走る壺だろ EVはこれが怖いよね、北欧の普及率高いって聞くけど
こういう問題起きないのかな >>645
2026からのカルフォルニア他15州の規制（販売の３割ＥＶじゃなきゃ超罰金）がきつすぎてtoyotaが無理ゲーになる寸前なんだわ >>640
ここらへんかな。
まあなんとなくなソース。
アメリカ ev 補助金
でよろしく。
https://higacpa.com/2022/08/01/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%A3%9C%E5%8A%A9%E9%87%91/#:~:text=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%A3%9C%E5%8A%A9%E9%87%91%E5%88%B6%E5%BA%A6%E4%BF%AE%E6%AD%A3%E6%A1%88&text=%E6%96%B0%E8%BB%8A%E3%81%AB%E5%AF%BE%E3%81%99%E3%82%8B%E8%A3%9C%E5%8A%A9%E9%87%91%E3%81%AF,%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%8C%E5%AF%BE%E8%B1%A1%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 まじかよ
BWDはトヨタのずっと先を行ってるって記事見たばかりなのに 冬場に一日120km以上走るなら大都市近郊に移住しろよｗ >>516
車自体からCO2を吐かなければそれはゼロエミッションである！！
EV推しの連中の程度が知れるよなｗ >>653
あっちはガソリンでEV充電機を動かしてるから大丈夫（笑） 中国で一番うれてんの日本シルフィとかいうガソリン車やで 自称EVオタクに、ハイブリッドには
EVの知識と技術が必須なんだよ
って教えてあげても
大抵頓珍漢な反論されるんだよね 原発も核融合も結局 お湯沸かしてタービン回すだけなんだから
太陽光でお湯沸かせばいいだけ
朝日ソーラーでいいのよ >>644
家庭用電源で満充電まで12時間
200V回線があるなら8時間
ディーラーやPAなんかにある急速充電器で30分、ただし繰り返し使うとバッテリーが劣化する >>662
なんで分らんのかね？
モータのみで動く車が、エンジン+モータで動く車より複雑なわけないじゃんね
どう考えてもHVからエンジンと動力連結機構を取り除いたのがEVなのにな
EV推しってきっと低能ばっかりなんでですよｗ >>654
あれ、一番規制が厳しいカリフォルニアのzev法でもEVモードで50マイル走れるハイブリッドは除外だから、新型プリウスで楽々突破つってたけど
と言うか寧ろzev法のおかげでトヨタが飛ぶように売れると国沢とか清水和夫が喜んでたけど >>655
その補助金って12/31以降の製造分からじゃなかったっけ SDGZと書いてバクテリアと読む
人間ならバクテリアに勝たなきゃね >>666
スキー場に行く狭い道で止まりまくるevの群れ。
その群れ渋滞でJAFレッカーも近づけない。
凍死者大量発生確定www >>674
５０mileてepa基準だよ
プリウスは無理だしRAV4PHVも今のじゃクリアできない
しかも売っていいphevはEV枠の２割まで >>677
それはわからんが、インフラの方にはドドンと予算をさいてるみたいだよ。 JAFもEV車の冬の立往生時におけるバッテリー上がりの危険性と対策を促すリリース出してたじゃん。
これからの季節 毛布や防寒具を社内に備えてないと命の危険が >>657
タクシーだよ
時速平均30キロでも4時間分しかない 既存のガソリンスタンドにディーゼル発電機置いて気軽に充電できるようにすれば良いんじゃね(鼻ほじ 中国でバッテリー交換式のEVはそんなに売れてないんだけど、なんでこのスレタイからして間違ってるスレが伸びてんの >>682
ちゃんと調べたら12/31以降に製造したものから適用されるって記述があるよ
だから補助金ブーストがあるってなら他の補助金があるってことになるけど、どこにあるのか分からないんだよね >>１
下のは雪の中で車列を作って待ってるとかバッテリーが切れたら悲惨だな
EVの残量表示は走行可能距離数が出て正確だからギリギリまで使ってしまって余裕が無いことが多いんだよ
ガソリン車なら残量表示はメモリでリッターとかではないから残量は把握がしにくい分マージンが有る >>690
これまでも補助金あったよ？
今の割合適合がその時期からなのでは？ 今までも起きていただろうになぜ急にニュースにしたのかと
というかいママでニュースにしてないほうが問題 >>686
水素自動車（個人所有の乗用車）は机上の空論レベル >>681
日本で販売されてた頃はおじいさんが好きそうな地味セダンだったのにかなり変わったんだな >>695
そうなのか
州単位のものだけかと思ってた 欧米車が何故HV車を作れなかったのか？
答 欧米のEV技術が低かったから
↑
この意味が分かれば
自ずと答えは見えてくる 欧州でガソリン車販売禁止になったら中古のガソリン車高騰しそうやなｗ トヨタにはどうしても勝てないからトヨタ潰しのためのＥＶ化を企てた世界のお偉いさん共
全員○ネ >>704
その後は時間おいて中古も販売禁止ー走行禁止の流れだからな
いつ掴むかチキンレース >>705
トヨタが本気出せば勝てるだろ
って思って10年、なかなか本気出さないよね >>704
ロシアでついに日本中古車が大人気というww >>705
鎖国しようぜ
て言っても日本車の8割は海外で売ってるんだよな 俺は遊び用の高燃費ガソリン車と通勤用ハイブリッドと軽トラの3台でしばらくは行く予定
充電時間が短くなったら軽トラはEVでも良いかも 長いことEV厨やってきたけど中国人の96%、ノルウェー人の85%がガソリン車に乗っている事実に愕然としたので自○するわ >>185
エコ≒金の成る木
色んな意味で間違いないよw EUに追従していい事なんてこれまで１つでもあったのかレベル >>702
バッテリーを温めるバッテリーを搭載するしかないなｗｗ
バッテリーを温めるバッテリーを温めるバッテリーが必要かもしれん
以下略 >>708
ずっと前から人気よ。
日本からの中古車の輸出の12%ぐらいはロシア向け。 白人に追従しても碌な事はないのは歴史が証明している 素人には新しく見えるからも知らんが
100年前からEV車あるんだよね >>711
豊田章男が全部6200万台ＥＶになったら原発一基分電力がいるって発狂してびっくりしたわ
新車ほぼEVのノルウェーですら走ってる車の１５%なのに
なるとしても全部evっていつのはなしだよｗ まだ実用面で課題がいろいろあるな
当面は補助的に発電用のエンジンを組み合わせて弱点を補うのが現実じゃないのかね >>672
仕様書読んでだろうが、ゆえに現状とはちょっと違うな
家庭電源というのは今はほぼ200Vが使えるから100Vというのは言及の必要は無い
急速充電で30分というのは、時間を制限されてるからで
ほぼ空からキッチリ満充電するなら50ＫＷのやつで2時間はかかる
残りがまだいくらかあって70％くらいで我慢するなら1時間といったところか
バッテリーの容量が大きくなった最近のＥＶではもっとかかるが まあ産業的にどうなるのかって話と自分が何を買うかで議論が別れてんだよな。俺が買うならガソリン一択だし
100歩譲ってもハイブリッドまでだわ。
電気はリスクありすぎだもんね >>708
日本はロシアから向上もろとも全撤退したからね
もうロシアは日本車は新車じゃ一切かえない >>713
EUの日本車排斥をかわすためにハイブリッドが生まれたな
一応内燃機関の完成系ではなかろうか
障害は新たな技術を生み出す
しかし実質的には、一つの動力で済む軽量なガソリン車がベストだとは思う >>719
反発したらもっとろくなことがないのも証明されてるけどなｗ >>721
中年世代から見れば昔懐かしいRCラジコンレベル >>179
ケーブルの許容電流が充電能力を決めてるんじゃなく
そこまでの配電容量が決めているんだから
直列は無意味 120キロとか隣の県まで行けるかどうかだな
それも片道
中国だと下手すると隣町まで行けないじゃ？ バッテリー劣化
充電時間
バッテリーの重量
致命的なデメリット多すぎ >>733
昔は駅まで馬で行き、鉄道を利用していたので
EVも駅まで行って、そこに充電設備を作り
もっと鉄道を活用したほうがいい 欧州なんかEV推進してるが冬季はどこも低温になるのにアホかと思う >>733
道民だが道東や道北なら死ねるなｗｗ
JAF呼べば良いが大雪等で遅延するまたは営業所が遠いなら文字通り死ねるｗｗ ポルシェタイカンで1000km走破チャレンジしてる人がいて
満充電で実質400kmぐらいしか走れないから
ちょこちょこ充電してて見てて悲しくなった
こんなもん行楽シーズンに使えねぇぞと 資源の無い日本こそEV化を急ぐべきだろ
ガソリン厨は外国に日本の急所を握らせたい反日分子 今の日本でEV乗ってたら
自分はバカですって言ってるようなもんだしな 車単体でCO2出すなってなったらEVしかない
でもBEVはゴミだから結局落とし所はFCVになるんじゃね？ 寒さだけじゃなく暑さにも弱いバッテリーちゃん
お盆の立ち往生渋滞もとんでもないことになるのは容易に想像つく 性能と価格さえ満足できるレベルならＥＶでもいいけど現状は性能いいのは値段が凄い高いし値段が安いのは航続距離が短かく電池の性能も悪いしまだまだ待つ段階だね エンジンとモーターの良さを両取りした奴が優勝しそうやな 今のバッテリー、真冬の低温化じゃ性能低下が酷いからね。
その特性を十分承知の上でEVを買わないと、下手すりゃ電欠で車内で凍死する。
降雪地でどうしてもEVに乗りたけりゃ、悪い事は言わない。
PHEVにしときな。 >>633
トラックならではのバッテリ実装方法だったな
あれなら交換式でもやりやすそう 中国の今の現状知ってしまったから今更EV推しされてもなんかシラける マイナス30度以下だとエンジン始動しないやん
バッテリー車なら低下しててもモーター回せるが？
なんでそこは無視するん？ 発電所って火力発電でも簡単に止められないから発電しっぱなし
EVなんて普及したら夜間の電力全部捨てるようなもの
EVは夜間にしか充電できないようにするのだろうか
使う分だけ消費するガソリン車の方が合理的よ >>759
普通にするだろ
設計ルールでそんなもん織り込み済み EVをゴリ押しするなら欧米は物流インフラをすべてEVに置き換えてみろ
できてから講釈垂れてくれよ 日産サクラが好調な売上だそうですが冬の電池の性能はどうなんだろうな？ >>724
なるほど、最近の大容量車種だとそれだけ充電時間増えるもんな 最初からわかってたことなんだから、きちんと対策しておけば良かっただけでは？ >>764
10月はだいぶ減ったけどな
補助金ブースト次第 >>745
タイカンって2.5トンある重量級マシンだからなあ なんでEVってセダンばかりなんだろうね
セダンなんておっさんしか乗らね >>1
支那土人的には誇らしいだろ？
支那土人国の数少ない高シェア市場なんだし 日本でも少しずつE V車の販売が増えている。ヒョンデのアイオニック5や VWid4や日産サクラなど >>4
他の国が監修せず支那土人の作ったものとか怖くて使えないけどな >>773
アイオニック5なんて売れてるの？
月に100台以下とかお話にならないレベル？ >>764
あれはほとんど短距離しか使わない人しか買わないんじゃないかな？
価格も補助金考えるとそんなに高くないだろうし 馬鹿でかい電池載せて『航続距離』伸ばせば『高性能』という風潮 平地を走るトラックはEVに向いているとかいうけどどうなんだろ
コンテナ車というか 夏だとエンジン車は熱エネルギーを捨てて
車を冷やすのに一生懸命
EVのが効率がいい
冬だとEVは熱エネルギー不足
エンジンなら本来捨てる熱を暖房に再利用可能
エンジンのが効率がいい
夏はEV
冬はエンジン
乗り訳ですよ 補助金出るからって車として退化した物を買うほどおバカじゃないわ >>778
欧米のEVは馬鹿みたいにでかいバッテリー積んでるな >>119
交換方式にしたらスペース効率や車体強度が低下するし一体型より信頼性下がる
スマホの交換方式廃れたよね
他の人も書いてるけど待機バッテリー分の電力負担が大きい なんで今存在してない技術革新当てにしてエンジン辞めるなんて言えるんだろうんな
当てて返すから金貸してと同じじゃん 結局のところ、EVって充電の遅さどうにかしないとこの手の問題は永久に解決しないよね >>780
荷台がバッテリーばっかりだし充電時間かかるしで無意味 E Vも日本で一時期流行ってすぐに売れなくなったセニアカーと同じになるんじゃないかなあ？ タイヤも減るし道路も痛むからデカい電池載せるなよ
環境に悪いだろ >>769
普段軽量なスポーツカー乗ってるから
ハイスペックなEVカーの車重が2000kgとかいう数字を見ただけで萎える
そりゃ直線はGT-R並みかもしれないけどさしれないけどさぁ 笑えるのがバッテリーの交換方式って充電するより早く済むからというのが発端だからな
充電もダメ、交換もダメとなったらEVの利点ってなんなんですかね？
意識高い系の人答えてよ >>791
航続距離、モーター出力上げるとどんどん重くなり高価格になるEV これ交換式バッテリーなの？
数年前中国で画期的バッテリー交換方式が開発されたとか報道されてたけど結局ダメっぽいな EV推進したきゃ自分でインフラ整備しないとなｗ
車だけ売ればいいってもんじゃないぞ
充電スポット整備よろしくお願いします >>740
意味ねえｗ 中古車なんて100万以下だろ お前らが毎日のように訴えてるコトそのままだよな、これ
なんで今更ビックリしたみたいな反応をされてるんだ？
今の世の中SNSでグローバルにコミュニケーション取れるのに、発信力なさすぎない？、 1充電で1000キロ
30年劣化しないバッテリーができたら買うわ 先行してるのが
石油売りまくりで爆儲けのノルウェーと
公害撒き散らしまくりの中国
ってのがふざけてる >>711
新車の販売率や台数だけ見てもな
海外で国内メーカーの無い国は輸入関税率の低い中古を選ぶ人も多いし
製品寿命の長い車は結果的に街中に多く残るし
実際の風景とはズレがあるよ >>808
世界中で売れてない倒産寸前のツダだから
新規設計する余裕なんて無いので
THSなハイブリッドで延命でしょ 主人の車のバッテリーを懐で温めるやつが出世するんやで >>806
いっそ50年無補給で走れる原子力自動車にしたらどうか。 >>808
小型EVスポーツは絶望的に航続距離短いだろうからちょっとしたツーリングも充電ツーリングになるね 別に、外国でＢＥＶが売れて誰も困らないし
構わないし
そもそも御自由にどうぞな世界で
ところが
外国でＢＥＶが売れる事で、なんか自分が『勝った！！』を吠える人間が
張り付いてて連続投稿 いつも思うんだけど、車のバッテリーって、GSみたいなところでいちいち充電してもらうんじゃなくて、
充電済みバッテリーと交換するような社会は実現できないもんなの？
バッテリーじたいのサブスクというか。。 日産のサクラ
あんなちっぽけなEVでも
車両価格300万超えるからな 安物上げてEV自体を否定してもなあ
バッテリーヒーター搭載モデルなら氷点下で暖房使いながら走ってもカタログスペックの60%の距離走れるぞ >>815
技術的には可能だけど、回転エネルギーに変換するのと冷却に水を大量に使うんだよな
鉄道なら使えそう >>1
短期間に粗大ゴミ、有害ゴミを量産するEVが環境に良いなんてアタオカ 120キロ走れば十分だろ、どんな長距離ドライバーだよ 一般車がどれだけEVになろうが、商業車両がEV化しなけりゃ意味ないだろ
距離命、回転命の商業車両がEV化するのはいつ？ >>819
バッテリーで150キロぐらいあるしな
10本に分けても一つ15キロ >>187
当然シートヒーター使ってるしPTCヒーターも付けてるんだけど何をもって残念判定したのかな？
冷房との比較で暖房が余計にエンジン回して冬の方が燃費悪くなるって話には関係ないように思うけど >>819
それを中国でやってこのありさまという話だ >>821
安物中国製 EV で日本のガソリン車がオワコン
って言う人がいるからしょうがないでしょ
中国 EVを例にして日本車と比べるの止めればいいと思うよ そもそも2トン超のなんちゃってSUVで雪道走りたくない
死んでしまうも >>819
30年以上前に京都の市バスがバッテリーの自動交換式の電気バスを走らせてた >>832
世界展開狙ってるドルフィン辺りなら普通にこれは起きないからなぁ 中国に行ったときにルンペンがいるのには驚いたわ、社会国家は福祉が行き届いていると思ってた。
知り合いに話したら多分そいつは公務員でルンペン役になってるらしい
自由化をアピールするために観光地に配置してると言ってた >>819
充電ストックってどれくらい持つんだろうな
交換してみたら放電してたとかならんのかね
というかその話いつも誰かがして同じ答え返ってんのにまだ言うかね >>624
もうトヨタが量産ライン作ってるからニュースになるような話はないんやろ >>828
世の中150kgは一瞬で変わる技術があるんだ
と思う人がいるみたいだからね
しょうがない
それを台数分どうやって保存するんだろう?と思うけど
それはそれらしい 一句出来たわ
自動運転で
暴走も
120キロまで
字余り >>832
EV化するということはよりコモデティ化しやすい業界になるということだから
所詮は中国、所詮は韓国と馬鹿に出来なくなる
Xperiaは覇権をとってますか？ 狭い日本でさえBEVじゃ航続距離が足らないのに、アメリカや中国じゃ文字通り生死に関わるだろ >>827
深圳市では3万台のEVタクシーが稼働してるよ >>815
自然災害、もらい事故も含め絶対に事故らないシステムが構築されなきゃな。
津波で原子力自動車が大量に押し流された場所は人が住めなくなるかも。 >>1
しかも電気代が高すぎるという悲劇
バッテリー交換に1万円ぐらいかな？ そういや映画オデッセイで、火星に一人残された主人公が電気自動車で一番電気食うヒーターをつけずに頑張れるかテストしたけど、車内が零下20度以下になってキンタマ凍るくらい寒いから止めた！とか言って諦めてたな。
で、原子力電池を車内に持ち込んで暖房代わりに使ってた。 >>846
中国のEVシェアカーは悲惨なことになってるけどな >>824
そんなお湯を沸かすとか周りくどい
ピストンの中で核爆発させようぜ >>845
ただなぁ…自動運転を考えたらBEVじゃないと電力消費に耐えられないんだよな…
今のなんちゃって自動運転レベルなら良いけど完全自動運転になるとHVじゃ厳しい 乾電池って冷やしたら復活するってなかった？
コレとは違う？ >>850
知らんけど、ガソリンよりは安いんじゃない? >>860
冷やしたら死にそうだけど何かしらそういうのを聞いたことがあるような無いような >>862
シェアカーは商用車だろ？
シェアライドの話ではない 今のBEVはガソリン税払ってない無課金ユーザーだからな
重い車体で道路痛めるの止めてください なんかつべで冬の北海道で車内に
取り残され実験みたいな感じで
暖房全切りでフロントガラスとか
氷ついちゃってるのに、暖房シート
みたいのにくるまって、暖房シートが
あるからこの寒さでも全然大丈夫ですよね。これなら凍死って事はまず有り得ない話ですよねとか解説してて、
金貰って言ってるのか知らんが
そんな登山者みたいな事までして
冬のEVでも全然大丈夫ですとか
言っててなんか痛いたしかった。 よくわからんが灯油でバッテリーを温める装置を付ければいいんじゃね >>93
都市ガスのようにパイプラインで供給すれば良い。
既存のガソリンスタンドも高圧充填機置くだけで対応可能になる。 >>870
トゥルースリーパーの掛け布団を冷凍庫で着て寝るやつをテレビショッピングで見たけどあんな感じだな 掘った落とし穴にしっかりはまってくれる芸風はいいよいいよシナチンク >>871
テスラのトランクにガソリン発電機載せれば長距離走れる
って猛者がいる ノルウェーだったかがEV比率かなり高かったけど、問題出てないのかな >>93
充填時間はEVに比べれば圧倒的に短い
ガソリンスタンドだってあっちこっちにあるからそれと大して変わらん >>843
バカにする、しないと言う
幼稚なメンツ話に堕ちるあたりが
支那チョンなんや
だからこの>>1ていたらく >>880
勿論ノルウェーも休日は充電スポットに充電待ちの列になるとニュースになってました 日本の特に雪国ではBEVはダメだね
関越道の豪雪による数日間の立往生見せられてるしね
あの時はスノーモービルのボランティアがガソリン配ってたしね >>886
ガソリンは携帯できる強みがあるもんな
EVは絶望しかないし
自家発電機持ってきてもらえばいいのかw タクシーで夏でも３００ｋｍって商売にならないじゃん >>114
バッテリーなんてのはな、思い切りぶっ叩けば暖かくなるんだよ。
ガソリン車なんてゴミレベルの暖かさだぜ 住んでいるのは雪の降らない地方だけど
スキーに行くからEVは怖くて買えない >>870
ガソリン車でガス欠するよりマシじゃね? EVのために石炭発電所を新設ーーーーーだなーーー
EVは車体が重くて道路が、橋がボロボロにーーーーだな >>896
電欠したら終わりのEV
ガソリン車は入れればすぐ走れるけどな >>896
人間がガス欠になったらシートの中の温度も下がらあ あのさ夏用にEV、冬用にガソリン車持っておけばよくね？ >>870
備えあれば憂いなしだよ
EVカーは実際そうなる危険性があるんだから テスラ
8千キロでバッテリー不具合
交換しないといけないことに
まあこのレベルなんだわ
https://teskas.net/forums/topic/66012 >>829
（‘人’）！
まあ冬の方が悪いのは確かだし、読み違えたのも謝ろう！
ただ南関東の某ディーラーの担当者と話したんだが…意外にシートヒーターを付けぬヤシは少なからずだそうだ >>886
まさかエンジン車乗りは何日もクルマで待機しないといけないルールあんの？ >>915
電欠したらトランクも開かなくなったりしそう >>874
10気圧以下の中低圧では脆化起こらないらしいね
水素は扱いにくいと思ってたけど工夫次第で一気に普及しそう >>892の世界では中国よカーシェアリング業者は自家用車を使ってるわけ？ >>923
いざとなればガソリン入れればすぐ走れる車とそうでない車の差は大きいね >>922
＞自家用自動車は、旅客や貨物を運送して料金を受け取り、商業的な行為をする運輸営業用自動車に対して、それ以外の一般的な用途に使われる自動車をすべてこう呼ぶ。
Uberみたいな話をしてるわけではないんだよ？
ちゃんとニュース見てる？ こんなもんとっくの昔に答え出てんのに何を今更
セカンドカーや買い物車なら有りよ
でもメインで使う車で電気はねえよ >>927
支那五毛さんだと自家用車という漢字から勝手に想像して間違ってる悪寒 買い物とか駅の送迎とかで、近場を走る用途ならEVでも間に合うけど、
そこまでしてEVにする必要性が全く無いな
発進入庫の際にいちいちプラグ接続してるほうがめんどくさい >>924
システムによるかな
ベンツとかのハイブリッドは絶対買ったらだめね 最近のHV車はガソリンを発電用に使ってモーターで走らせているから発電機付き電気自動車になる。 >>927
お前日本語読めないの?
カーシェアって旅客や貨物を運送して料金を受け取るもんじゃないぞ? 使ってないのにバッテリー減るもんな
電欠で放置したらダメージ入るし >>933
それ日産のイーパワーとダイハツのイースマートだけ
傍流のやり方 >>935
テスラもバッテリーは絶対空にない報知しないようにと注意書きがあるようだ
それでバッテリーが使い物にならなくなる スマホに使われてる容量でも気温差による性能差はあるから、でかくなればなるほど今の方式のバッテリー
では同じように差はでるだろうな。高温多湿もダメージ大きいから、それぞれ対策するんだろうけど、画一的にはいかんよなぁ 電気は冬に使えない。電車だけだと詰む。汽車が必要なわけだ。 低温でバッテリー性能落ちるのはあたりまえだろ
わかってるやつがEV買ってるんだとばかり HVという答えが出てるのになんでEVで縛りプレイしなきゃなんねんだろ >>941
ごめん、この記事から何を読み取ればいいの?
日本語で説明してくれる? >>24
朝起きたらバッテリーが無くなってる事案だらけになるで >>942
シベリア鉄道は電気で走るけど客車の暖房は石炭だな >>947
EVの暖房も石炭にすればいいのか（名案 テスラみたいにカネもあって意識高い人にはいいけどタクシーとかは罰ゲームだよね ここで書かれててEVで良いところって自宅充電とコスパのみ？
自宅充電は限られる人だしな
コスパも車両価格が高くて補助金次第でバカみたいだし
いいところないねw >>944
ん？
日本の内燃機関技術と精度にどうしても勝てない奴らがEV言い出したんだよ
ノウハウなくても誰でも作れる車だからね >>945のようなクソ馬鹿に説明すると
中国ではカーシェアリングの商用用途の商用車が事業失敗で問題になってます
これが仮に自家用車ならオーナーが乗って帰って普段使いすればいい
だが現実にはそうではないので社会問題になっています ＞これが仮に自家用車ならオーナーが乗って帰って普段使いすればいい
この時点で日本語理解できてないよね。┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>70
石油や天然ガスは出づらくなってるから再生エネルギーと言い出した説があるんだよ
中国が率先して脱酸素を言い出してるのもそれが理由とか？ >>954
＞石油や天然ガスは出づらくなってるから
なってないよ 雪国以外で嫁の買い物車にサクラ、子育て終わって車使うの近所ぐらい、独身で通勤ぐらいにしか使わんしリーフ、金持ちの高級車複数台持ちのテスラみたいな感じなら現状のEV選んでも悪くはないと思う ノルウェーって中国より寒いはずなのにどうしてるんだろうな？ >>957
あれは支那に忖度してるんだと思うよなあ >>960
まだ普及中だから実際に困るのはこれからじゃね >>951
バッテリーとモーターだけだもんな
ほんとノウハウもクソもない
でバッテリーの性能には限界がある
これでEVに移行しろってのは無理があるわ むしろEV買う知的障害者が世界中にまだ多いのが凄い
さらに問題だらけになるぞ ハイブリッドが正解だよなぁ、EV宣伝にくるやつもこれにはまったく反論できなかった >>960
EVシフトでCO2排出量が40倍になったそうだよ。
今どんな気持ち？って奴よなｗ >>952
いや自家用車をカーシェアするだろ普通
ブリウスをカーシェアしたらブリウスは商用車と言えるの? >>111
昔の貴族みたいだな、夏の部屋、冬の部屋があったらしい
片付けが嫌いな俺は応接室が欲しい 自動車のいちばんの利点である、いつでもどこへでもな迅速な機動性と汎用性にバッテリーが縛りかけちゃうからな やはり寒さに対しては弱いよな
熱を作るにしても電力消費大きいし >>955
なってるよ
採掘コストが上がってる
ちょっと掘ったら吹き出てきてたのが、そうじゃないから再生エネルギーと言い出したんでしょ
そこがバレると買い占めでパニックになって戦争になりかねないし >>977
＞採掘コストが上がってる
ソースよろしく ヨーロッパはHVじゃトヨタに勝てずBEV化を推進したけど、資源争奪戦になるBEVじゃ中国に勝てないことが最近わかってきて、政府に泣きを入れる奴(メーカー)も出てきてるんじゃなかったっけ? ご近所乗りにEVスクーター使ってるけどマジで冬はバッテリーすぐ無くなる 実際バッテリーはここから技術の進歩とかありえないんか？
より軽く、小さく、大容量で温度変化にも強い、みたいな >>979
割と真面目にEUとカリフォルニア州が折れたらEV全振りのメーカーは終わると思う
TESLA、そんな会社は知らん >>950
利点はEVを乗ることによる優越感を感じるだけ
それ以外の利点はないよ。
補助金や自宅充電によるコスパと言ってもリセールは最悪だから安くないし >>983
凄い技術革新があればだけどまだ難しいだろうな EVは早晩破綻する。日本のメーカーは内燃機関の秘術革新を続けるべき。 >>985
その優越感も周りから見ると…と思うけどw >>970
普通しませんが？
自分が使いたいときは他人も使いたいとき、被ってアテが外れると悲惨
だから皆自家用車という自分専用移動手段持つんだが、持たざるものにはその理屈理解できないわな >>972
自宅に充電器がありゃできるだろ
元記事に充電スタンドで充電できるけど急速充電非対応なんで時間がかかるから充電しないとかいてあるよ トヨタはハイブリッドも磨きをかけて競合が他社をぶっちぎったの開発して蹴散らしてほしい >>989
いや、カーシェアでプリウスが使われる事がないとか考えてる? 世界には「ランドクルーザー」が生活の基盤の所が結構多いからな
ノルウェーとかもランニングコストで他の選択肢選べないところあるだろうに >>983
新しい原理で動く電池が発明されないと難しいと思う。 >>995
自家用と商用の区別もできないバカとは思わなんだ、車種の違いじゃなくて運用の違いなんだが このスレッドは１０００を超えました。
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