【北海道】多発するエゾシカ衝突事故 JR北海道が回避のため減速運転 [夜のけいちゃん★]
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2022/12/6 12:50（最終更新 12/6 12:51）
多発しているエゾシカとの衝突事故を回避するため、JR北海道釧路支社は5日から花咲線と釧網線の一部の列車で減速運転を始めた。主に夕方から夜に運行する計7本で、来年3月末まで最大16分の遅れが出る。こうした減速運転は2013年以来9年ぶり。
減速運転となったのは、普通列車計7本（花咲線6本、釧網線1本）。減速運転によって、通常ダイヤより1～16分の遅れが出るという。
釧路支社の発表によると、野生動物との衝突事故は、例年10月ごろから越冬のためにエゾシカが線路際に現れることに伴って増え始めるが、今年10月は衝突件数が156件に達した。前年同月（113件）の約1・4倍、2019年（62件）の約2・5倍にのぼる。
エゾシカとの衝突を避けるために急ブレーキをかけた際、車輪が破損することも多く、一部の車輪に基準値を超える損傷が発生。最大で14両中、8両が運行できなくなり、10月29～30日、11月8～11日、一部の列車に運休が生じて、バスによる振り替え輸送を行ったという。
釧路支社は「大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解くださいますようお願いします」と利用客に協力を求めている。
ソースにシカ軍団写真あり。あとはソースて
https://mainichi.jp/articles/20221206/k00/00m/020/143000c 鹿ってクラクション鳴らすと車や列車の進行方向に逃げようとするんだよな
夜間とかヘッドライト向かって飛び出してくるし
ライオンの尿が効くと聞いたこともあるが
JR北海道はすでに試してそうだな なんて素晴らしいんだ
サンタさんが沢山来てくれるな！ >>7
すまん。あれはトナカイだ
真っ赤なお鼻のな 鉄分採りにレール舐めに来るんでしょ
山ん中そこらじゅうに鉄骨でも置いとけばいいんじゃね 車両にカンガルーバンパーみたいに大鹿（トナカイ）の角を飾っておけば逃げるかもな。 奴等は凍結路面走るの下手くそで
国道なんかでは飛び出してきてツルツル滑ってアタフタしてるよ
積雪路なら俊敏に逃げていくけど 札幌からニセコに行こうとJR使ったときに
えー鹿を跳ねました。除去し安全確認をするまでの間停車します
とウテシがシカを路外に出してるの見たら涙出たぞ
1人かよとw >>4
鹿追い払った後で熊も食べれるしな
熊の方が鹿より肉多そうだし >>15
ワンマン運転故に運転士が一人で対応しなきゃならんからなぁ
積丹半島ぐるりとバスで巡って小沢→小樽で戻る列車で衝突して鹿どかしてたわ ちなみにJRだからシカに勝てる
乗用車の場合、負けて車が大破する 鹿と75歳以上の首を市役所で1万円で買取すれば解決ですよ >>23
衝突回避の為の減速運転だから
シカには当たらないんじゃないのか 車両先端で串刺しにでもして、回収して料理に使うのどうだろう >>30
すまない
うずうずするのだけど、どうしたらいい？
どうしてくれる？ エゾシカたちに列車を引いてもらうのはダメなのか？
そんなに沢山いるなら
みんなサンタさんになれるぞ！ >>10
親戚みたいなもんじゃないのか
鮭とマスみたいな 新東名の愛知区間でもよく出没するが大型トラックでも鹿相手だと全損する 田舎の山道が通勤道路で２日に１回は出くわす
あいつらアホなので車の進行方向に逃げようとしてぶつかりそうになるのが日常茶飯事だわ 花咲線も釧網線も混むのは始発の釧路行き列車だけ
あとはガラガラ
バス転換は必至だから乗りたい人はお早めに 減速運転するから舐めて列車の前を平気で走るようになる >>2
槍付きバンパーに改造したら減速なしで走行できるよなw
シカに舐められてんだよwやったれ 釧路湿原の近く走ってる時鹿身事故起こして処理が終わった5分後にまた事故ったのは笑ったw
最大16分遅れてたのに網走駅には定時で着いたのはビビった 花咲線ってまだ知名度高くないけど、とんでもない路線でサファリパークの中を走るような鉄道だわ
かもしかとか野生動物の方が多いわ
下手な海外の鉄道路線より大自然の中を走ってる
北海道の中でも一番凄い >>45
ニュースになってるのはまさにその路線だ
ソースの写真見て笑うといい もう北海道は人より野生動物の方が圧倒的に多いからね ジャスコまで110kmもあるのに減速？！
(´・ω・｀) 自分も富良野の手前で鹿の親子を轢きそうになったな
鹿の子供も腰を抜かして道路にへたり込んでた カンガルーバーつけて、最初から弾き飛ばす前提にすればいいよ カナダとかみたいにバンパーつけろ
愛誤団体なんて無視てok 鉄分摂取にレール舐めにくるんだっけ
レールを鉄以外にするしかねぇなw 9月に釧網線に乗ったらシカグモに出くわしたよ。
運転士以外にも保線っぽいおっちゃんがふたり乗ってたから恐らくシカグモ対応要員だったのかと。
10分ぐらいで運転再開した。 >>57
電車を舐めるようになったら、もっと大変じゃん。 エゾシカはデカイからオスだと角がフロントガラスを突き破って車内の人に刺さるからヒグマにぶつかるより危険 線路脇に鹿せんべいとレールの切れ端置いとく方法じゃ無理？ 東海に鹿を轢いても巻き込まずに済むバンパー譲って貰え YouTubeで北海道の鉄道の前展望動画を見るのが趣味だが
地方にいくとあんな何もない草原地ばかりで
よく今まで経営ができてるなと思うほど
何もない区間が多いのな >>20
車が大破するで済めばいいけど
車のフロントでエゾシカの脚払う形になってエゾシカがボンネットからフロントガラスぶち破ってフライングボディプレスで人が大破する事例も 不祥事以降公金で入れている北海道の新車って安く上げる為に東日本の車両とほぼ同じ設計に見えるけど
シカ対策ちゃんと考えてないだろうな
労組が幅を利かせていた時代は衝突安全性に一番うるさい鉄道会社だったのに >>1
写真の鹿多すぎやろ
人でもこんなに集まることないぞ >>70
花咲線(花咲駅廃止済み)で根室本線と別扱いされる位
離れてるからな。
そして根室までの途中には街らしい街は厚岸位しか無い >>71
線路付近に居るのこんなもんだろ？
って良くみたら奥に居るの全部鹿かこれ？
多すぎで合ってたw 釧路市近郊はともかく花咲線や釧網線を使い
中距離を通学する生徒や通院する高齢者はどの程度いるのさ？ >>69
衝突ごときでは車両負けないよ
除去と点検が必要なだけ 跳ね飛ばすスカートみたいなのつけて跳ねてけばいいじゃん フォースフィールドはまだ無理だが風圧で吹き飛ばせないかね
それか銀玉鉄砲みたいので威嚇するとか 天敵いないこと考えると淘汰圧として働く＆いずれ適応が進むという乱暴な考え方もあるかもしれんが生態系としてはいびつだな >>85
車道にも当然出てくるよ
鉄道は鹿が出てきても簡単によけられないから 去年三国峠降りてる途中でレンタカー鹿にぶつけた。
グリルちょっと割れただけで自走できたから良かったけど、クラクション鳴らしても全く避けないのな。 >>85
そんでバンバン廃車になってみんな迷惑してる
丈夫な鉄道でどんどん轢いて駆除すべきなんだよ 夜間だと死臭につられて肉食動物が接近してるのが分かりにくいからエゾシカ処理も大変なんだよね
大抵は明かりの無い山中か原野の線路だし >>91
鹿はびっくりすると動きが固まっちゃうんだよ
携帯も繋がらないエリアだから自走出来たのは不幸中の幸い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
