【自動車】いまだ蔓延るEVの「航続距離が不安」の声！ まずバッテリー容量の拡大が「本当に必要か」を考えれば答えは出る ★2 [ぐれ★]
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※12/30(金) 17:30配信
WEB CARTOP
技術の進化で一充電距離は伸びているが不安は拭われない
電気自動車（EV）で満充電からの走行距離を懸念する声は、収まらない。しかし、そもそもガソリンエンジン車の時代は、満タンにしても300～400kmしか走れなかった。ところが、その燃費を2倍にするハイブリッド車（HV）が登場し、それに対抗して欧州車がディーゼルターボ車を乗用車に幅広く採用するようになって、満タンで1000km近く走れるようになったところへEV時代が到来したので、落差を大きく感じるようになったわけだ。
また、給油は5～10分で終わるが、急速充電は30分がひと区切りであり、自宅などでの普通充電は8～10時間という水準なので、給油感覚で充電を考えると、充電には時間がかかり過ぎると思ってしまう。
このため、日産リーフも初代が24kWhのリチウムイオンバッテリー容量で、200km（JC08）走れるとしたときから、今日の2代目リーフでは40kWhの容量が標準車で確保され、322km（WLTC）へと一充電走行距離を伸ばし、60kWhの容量を備えるe＋なら458km（WLTC）走れるとなっても、なおEVは走行距離の課題があると大手媒体などは論評し続けている。
日産アリアは、66kWhのほかに91kWhの選択肢があるが、現在もなお当初の国内向けとして設定されたリミテッドでの数値しか知るよしがない。その性能は、2輪駆動のWLTC社内測定値で最大610kmとなっている。
輸入車では、メルセデス・ベンツのEQSが107.8kWhを車載し、WLTCで700kmという性能である。リチウムイオンバッテリー容量を増やしさえすれば、これくらいの走行距離は得られる時代になった。
対極にあるのが、今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した日産サクラと三菱eKクロスEVだ。20kWhのバッテリー容量で180km（WLTC）である。
バッテリー容量の増加率と走行可能距離の増加率は比例しない
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6d81a07d116cf299a53900d74e20f293f852c1f
※前スレ
【自動車】いまだ蔓延るEVの「航続距離が不安」の声！ まずバッテリー容量の拡大が「本当に必要か」を考えれば答えは出る [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1672442952/
★ 2022/12/31(土) 08:29:12.32 JAF「雪の立ち往生はガソリン車は13分で死ぬのでEVの方が安全です」 まだやってんのかよシナ車売りたくて必死だなマスコミは
EVはまだまだ 油汲めばすぐまた長距離移動できるガソリン車に対してバッテリー切れたら長時間充電しないとろくな距離走れない電気自動車ならどちらがいいかは火を見るよりも明らか ガソリン車で300～400キロってあるのか
そこら辺からして下らん誘導記事 そもそもEVは実用化の筋道が見えたからやってるわけじゃなく
ディーゼル詐欺バレた欧州が今度はEV詐欺で誤魔化そうとしてるだけで
まだ実用化出来るレベルにないものを無理やり力技で推進しようとしてる、というのが実態。
まだ実用化の域に達してないんだから不安なのは当たり前。 >>9
汲めません
ガススタはありません
あっても売り切れ
タンクローリーは来ません >>1
ジャップはまだEV押ししてんのかよ
LAタイムズ社説.
テスラに乗るのは恥ずかしい
Op-Ed: I bought a Tesla to help the environment. Now, I’m embarrassed to drive it
環境保護のためにと買ったテスラ。今は、運転するのが恥ずかしい
https://www.latimes.com/opinion/story/2022-12-28/tesla-elon-musk-twitter-conservative-environment-electric-vehicles 近場はいいけど、遠出は計算してやらないと偉い目に合う、充電ポイントの抑えと時間の使い方、正直めんどくさいと思うし、中には計算できずに走行中に燃料切れになるやつもEVが普及したら必ず出てくる 容量増えればその分コストもかかる
EVは裕福層しか乗れない車 >>13
確かにこれは恥ずかしいわ
テスラのFSD（Full Self-Driving）ソフトウェアは、自動運転ではありませんし、自動運転に近いものでもありません。
むしろSAEレベル2（L2）の先進運転支援システム（ADAS）であり、「完全な自律性」を構成するL5の指定からは程遠いものである。
テスラは、自律走行車技術において、一貫して大きく遅れをとっている。Guidehouse Insightsによると、自律走行車の分野では15社中最下位で、特に最下位から抜け出せる状況にはない。
https://imgur.io/a/l9YHZX4 EVは政治のおもちゃだからな
VWなんか正直やってるフリしてるだけってゲロってたろ 航続距離が十分だとしてよ
充電時間が問題なんよ
あとアパートやマンションじゃ自宅充電とかやれる人極少だろうし 中国のモーターショーで展示中のEVが炎上したらしいな 緊急事態に備えて数kmは走れる程度の予備バッテリーや携帯用のソーラーパネルやなんかは無いものなのかね さっきCNNでテスラスーパーチャージャー3時間待ち大行列やってた
テスラ信者株と充電待ちでクリスマス吹っ飛ばしたとか言っててワロタwww そもそもEVなんて100年前からあって
それでも実用化できないのはバッテリー技術が及ばないから。
今もそれは何ら変わってないのに実用化出来るわけがない。 買えないんじゃない！！
買わないんだ！！
そろそろ自分誤魔化すのやめない？w 停止中のバッテリー消費が減れば良い。
灯油のFFヒーターつければ良くね？ >>32
新潟の渋滞が夢だった良かったのに都合悪いねw 俺はガソリン車でいいよ
地球が困るだけだから 地球さん優しいし怒らない >>27
そう、買えないのよ。
俺の環境と用途だと不便すぎて。 可能性があるとすれば、ド田舎の軽トラ
・長距離は絶対に乗らない
・家からガソリンスタンドまでクソ遠い
・毎日使う
・田舎の一軒家な充電設備置ける
EVにピッタリや まずはそこからやろ
ここですら普及してないんじゃお話にならない >>1
電欠より充電だろ
青空駐車場とか電気来てないのにどうやって充電するんだ？ >>34
ガソリン車がなw
凍死か一酸化炭素中毒死か好きな方を選べ >>27
教習所通う金が工面できない無免許の悪口は止めろ >>35
はいどうぞ。
https://youtu.be/HpYXKFEZOTU
【Vol.114】立往生から見てEVは”まだ”役に立たないと実感。JAFも救出できない！？立往生はこれからもほぼ不可避な理由【GS-RADIO】 >>38
ところが積載に弱いEVは話にならんのよ、軽さも軽トラのウリ出し >>40
ガソリン車が一酸化炭素中毒になるレベルの短期間降雪なら、EVでも除雪しないと雪に埋まるよw 使用途中でバッテリー切れになっても
近くの充電設備や自宅にまで走行できる程度のガソリンをつんだPHEVが
心理的には安心なのかな
実燃費リッター10kmだとして
10リッターくらいの燃料タンクがあれば十分だろうが 出先に行く途中で充電30分はあり得ない
しかも充電スタンドが空いていた場合という条件付き
あと上りと寒さにも弱いのが致命的
更に航続距離短めと言う四重苦
課題多すぎだろ 不便すぎて100年も前にガソリン車に取って代わられた時代遅れの車がEV
騙されてそんな物を今更買う奴の間抜けぶりｗ 馬車でも買ったほうがまだ使い物になるぞ むしろ今EVを買った人になぜEVにしたのか教えて欲しい。
エンジンよりモーターの方が好みってのはわかるけど、
それならHEVが現実解だろうし。 一度燃えると消せないから仕方無いか
ポルシェ、ランボルギーニ、ベントレー……VWの高級車4000台を積んだ自動車運搬船が火災で沈没 EV運搬の難しさが浮き彫りに
https://motor-fan.jp/mf/article/44583/
【高級車を積んだ船の火災】EV車両の船積みを禁止
ttps://engcar.jp/guide/ev/ さっきニュースでテスラ急速充電しに行ったら急速充電出来なくて身動き取れなくなって終わったおじさん出てたぞ >>46
知ってるよ？
でもevの方が頻度は少なくて済むよねw最悪窓から出れは外から掘れるしねw 大体昔のモーターラジコンと原理は大して変わらないから技術力ハナクソ新規参入組がどんどん入ってきてるだけなのにな安っぽいオモチャだよ 走行時間にして何時間をお考えですか？
通常走行時間と充電時間は比例します >>43
軽トラは350kgが最大積載量やぞ？？ それでダメなら一般車絶対無理やん
デブ4人乗ったらアウトって車として使い物にならんわ テスラはバッテリー交換に300万掛かるんだよな
アボガド ガソリン車みたいに緊急時にガソリン缶で給油とかも出来んしな
環境的にも製造する段階での負荷がでかすぎて、化石燃料の消費削減くらいしか意味がないが、その化石燃料も枯渇する枯渇すると何十年も言われてるが実際はまだまだ埋蔵量はあるというね
具体的にevにどこまでなんのメリットがあるのかと考えれば考えるほどガソリン車でいいよねってなるのが現実 >>53
人はどうしても寝るからねえ
寝落ちしたらこうなっててもおかしくない 電気は超小型車ならセカンドカーで持っててもいい安くなれば 充電場所と時間がねえ
30分待ちなんてガソリンではありえんぞ 航続距離とか言っている時点でダメだという事に気付け EVて大昔からあって何度も復活しようとしたけど駄目だった
今度もキャズムを越えられずに終わった。 法律でガソリン車に完全に禁止しろ。
遅くともこの3月までにやれ。
違反者は車も免許も没収しろ。 >>49
ここまで積もってても、EVなら発進できるのか？w 子供の送迎や買い物にしか使ってない人はEVで十分だと思う さあ次の「買わない言い訳」は何にするの？
最終的には「貧乏だから買えない」しか無くなるんじゃね 毎日走る距離が50キロ以下
たまに長距離ドライブ 800キロ
あれ ?
PHVがベストじゃん 地球環境を考えればガソリン車という選択肢は絶対に無い。
ガソリン車に乗ってるやつは人類の敵だ。
死刑でいい。 >>70
発進の話なんかしてなくて草
バカは話しかけるな 馬鹿デカイ電池積んで航続距離伸ばせば
高性能という風潮
頭悪過ぎだろ 充電ケーブルってロック機構とかあるの？
隣の奴が充電してるケーブル
自分の車につなげる電気泥棒とかいそうじゃね？ >>79
え？w
春になって雪が溶けるのをこの状態で待つの？w まあ立ち往生するような寒波に見舞われたら
普通車なんか出さないからね
営業車とかの場合は仕事にならなきゃ困るだろうし
ケースによっては賠償とかあるから大変なんだろうけど >>68
そうだね オワコン トジコンev
テスラの株価は3分の1に下がっているし 中国政府も見放して来年1月から補助金を打ち切りした 「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/
2022年は、ウクライナ危機や水力発電の要となる雨量不足などの影響により電気代が高騰しており、いまや電気代はガソリン価格以上になっています。しかも、ノルウェーのガソリン価格は元々EUのなかでもトップレベルの高さです。
現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ（約1万4,000円）もかかるようになっています。 evも満充電じゃないと
エアコン使うて夜越したら
次の充電所たどり着けんど
ついても先客の充電どんだけ待つんややで 日産のe-power車に50キロ程度走れる余剰バッテリーを積んでくれるのがベスト。 EVは２台目運用なら、まあいいけど１台だけならパスするわ >>39
マンションの立体駐車場もコンセプトがない >>84
お前さんはそのまま冬眠すると良いよ
あ、一酸化炭素中毒で永眠かww ガソリン車に乗ってるような奴らを宇宙船地球号の乗組員として認めることはできない。
ガソリン野郎は宇宙船地球号から降りてくれ。 佐川急便が配送トラックにev入れるから5年後に結論は出る
今年始まるはずだったが、今年もあと半日か >>85
そういうのは良いから、どのメーカーの何ていう車に乗っているの ? リチウムイオンバッテリーの最大の欠点
一回残量ゼロにすると著しく容量が減る
メーターの上下にバッファ残してるけど、本当に使い切ったらそのEVは二束三文のゴミと化す そもそも発電はどうするんだよ
エコテロは車はEVにしろ、原発はやめろ、火力もやめろ
頭がお花畑すぎて議論にならない
9条札貼っときゃ敵は攻めてこないと言ってるレベルの夢物語 >>66
例えば給電機器が10台なら時間辺り20台までだな 厳密にはノロマもいるからもう少し少ない
こんなん赤字だろ 配信者がしてたけど家庭用の専用充電設備だと前日の夕方から次の日の朝までで半分から満充電出来ない時点でゴミ 「限りある資源」、これを外国と上級に持ってかれて買えやしない
ある種のジャパニーズの本気経済政策の前に一般みんなで仲良くそう言うしかなくなるんだが、
EVステマさん多いなー？ 600kgのバッテリーを積んだテスラより車両重量600kgのスズキアルトの方がエコだと思う >>94
EVはこの状態から脱出できる秘技があるのか？w バッテリーを簡単に交換できるようにすれば良い。
そうすればすぐにフル充電になる。 >>95
こういうキチガイとそれに騙される小金持ちがアーリーアダプターとして
初期にこぞって買うのを見越して株価が高騰したのがテスラ。
そして祭りは終わった。 >>1
ジャップはまだEV押ししてんのかあ？
LAタイムズ社説
テスラに乗るのは恥ずかしい
Op-Ed: I bought a Tesla to help the environment. Now, I’m embarrassed to drive it
環境保護のためにと買ったテスラ。今は、運転するのが恥ずかしい
https://www.latimes.com/opinion/story/2022-12-28/tesla-elon-musk-twitter-conservative-environment-electric-vehicles >>105
アルトと比較するならサクラだろ。比較対象がおかしい。 >>93
おめでとう
機械式駐車場にEV充電器 ユアスタンドがニッパツパーキングシステムズ製の既設30万パレット以上に順次設置へ
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1416813.html >>73
ガソリン車がベストだよ
同じ車格のガソリン車とPHVとの価格差は１００万円オーバーだぞ
価格差１００万円を燃料代で元を取るには
何１０万キロ走ればいいか計算してみろ >>103
世の中にEV車しか無くなって
自宅で3台も4台も充電しなきゃ
ならなくなったらどうすんのかね？
各家庭で莫大な電力が必要になるんじゃね？ バッテリー容量増やせば重たくなるしフル充電に時間がかかる
だからバッテリー容量の小さいのが売れる
但し長距離ドライブしたら物凄く不便になる
要はバッテリーの性能が今のガソリン車の航続距離レベルまで実用性で追いついて
かつ重さや容積がガソリン車の燃料タンクにガソリンを満載したレベルまで小さく軽くなり
バッテリーがどんな条件でも（マイナス40℃から60℃位）変わらず使えて
衝撃やら含めてダメージ受けても受けなくても発火しない
充電時間が20分以内でゼロからフルに出来る
少なくとも今のガソリン車の代替品になるにはこの程度は必要 >>109
つまり高価で重いバッテリーを複数持つという事だなwww >>73
なるべく小さな軽い発電用エンジン積んで遠出するときだけ任意に回しながら走れれば一番良さそうなんだけどね
自由に動かせるレンジエクステンダー？
今のルールじゃだいぶ電池減るまで動かせないとか縛りが 充電スタンド行列が絶えなさそう
急速充電もバッテリー寿命短くしそうだし でも、大容量バッテリー積んだ車はお高いのでしょう？
補助金なし200万円で買えるなら良いけど EVが好きなのはペーパードライバーだろ
何となく未来っぽくってさ
実用性と言われてもピンと来ないんだよ 走行距離の問題じゃないだろ
充電無くなったとき、数分で満充電できるような施設がどこにでもあるような状況じゃないと、EVなんぞ乗る気にならん >>97
そりゃスコップで掘るだろ頭悪いなぁ
バカなんかお前w >>101
EV車以外を法的に禁止した国は電力不足で車の使用を制限するようにと
バカな事してたな スマホ見てればわかるけどバッテリーは使えば使うほど持ちが悪くなる ここに来て欧州車もやたらHV発売してるけど
何で？ >>123
家で充電できるのが取り柄なんで、現在のガソリンスタンド的な商売は無理 そもそも高額のバッテリーを大量に積んで500キロ走れることなんで必要ない。
普通の人の1日当たりの平均距離数が走れれば良い。
それ以上はガソリンで発電して走る。
1年間の走行距離の中で90%がEVモードで走れればそれで十分。
なら、PHV がベスト
全部EVモードで走ろうとするから無理が出る 航続距離が短いのに充電に時間がかかり、そもそも車が高い
え、なんで買うの？ なんで1000万のベンツや700万円のアリアを参考にするんだよ
200~400万円あたりが一番売れる価格帯だろ 無免許くんへ
世間一般の常識を教えてあげよう
EVとは
エレクトリックビークルの略称
電動モーターだけを駆動して走行するクルマ
バッテリー(蓄電池)を電源にするバッテリーEV
水素を燃料にする燃料電池自動車(FCVフューエルセルビークル)がEVだ。
内燃機関搭載車とは
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを積んだクルマ
プラグインハイブリッド車を含むハイブリッド車や
勿論内燃機関だけで駆動するクルマのことだよ。
ゼロエミッションビークルとは
ZEVと略す
要するに温室効果ガスを出さないクルマ
バッテリーEVやFCVや水素エンジン車のことだ。
ちなみにプラグインハイブリッド車(PHVやPHEVと略す)は
内燃機関を搭載しているので
上にも書いたように排気ガスを出す内燃機関搭載車に分類される
よってコレをEVと呼ぶのは馬鹿だよ。 近場走る時は電気で走れて
長距離で電気無くなったらガソリンで
動く車作れば最強じゃね？ >>40
また気持ち悪いEVマンセー房かよ…
化石燃料車でもHVでもEVでも自分の使い方に有った好きなの買えば良いじゃん
こんなフリーの御用ライターの書いた三文記事、それも波に乗れてないCarTopなんて雑誌のソースでマウントの取り合いしたって仕方ない
使い方や環境は人によってマチマチなんだからさ
EVなんてもう70年も前に販売された事も有る古くから有るもの
使い方に制約は有るけどようやく販売出来るレベルになっただけ
売りながら実験開発してだんだんまともになる途上なんだよ >>132
どこでも数分で充電できるようにならんと実用には程遠いな
現実的にそれができるのかと考えたら不可能だなw >>1
じゃあガソリン車にタンクが10Lとか20Lのやつがあったらお前乗るのかと
ガソリン車は500〜1000kmが普通に走れる上に給油は5分10分で可能でこれが安心の基準なんだよ
EVは出先で充電が不確実な以上、求められる走行可能距離は1000〜2000kmってことだぞ
半分にすら満たない300や400で買うわけないだろバーカバーカ >>114
今のコスト計算で言ったらそう
将来どうするかって話で。 スマホもバッテリー交換してまで使う奴いるか？
結局はバッテリーヘタれたら乗り換える使い捨てクルマ
SDGsとは程遠い存在 そぬスイス「停電時にはEV使用を控えるべき」と緊急時対策の草案に盛り込む
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/c7b54962909c427ebeda134c803c00acdb0c54ba
スイスでこのほど、電力不足に起因する停電という緊急事態時の対応策の草案が発表され、注目を集めている。
中でも最も注目されているのは、不要不急の電気自動車（EV）の使用が制限されるという点だ。 >>144
それか、２ー３０００ｋｍを無充電で走れるようになるかだよね ディーゼル詐欺では自動車メーカーが傾くくらいだったがEV強制の失敗で欧州は世界への影響力を失う事になりそうだな。
早くそうなって欲しいわ。 一戸建てなら解るが
マンションや駐車場借りてる人は
買えないなwww >>135
個人でも社会でも複数持つ事に変わりはない
他人の物預かるから専用の保管設備が必要で
まあまあのサイズのevなら500kg位積んでるから専用のリフトが必要
こんなもんコストがどんだけかかるか分からんよwww クソ安中華タブレットは部屋が寒いと充電できないとかあったけど天下のテスラEVのバッテリーは流石にそんなこと無いよな？ EVは予備に1000cc位のエンジンを積んでおけばバッテリーが切れても
エンジンで走れる >>143
事実から目を背けてはいけない
毎年発生する一酸化炭素中毒死をまずどうにかしよう
まだ発生していない「EVの凍死」とやらはその後で充分だw >>136
普通はこういう状態になる前にスコップで掘って脱出するんだよw
そうしないと下手すりゃ除雪車にさらに雪をかけられて脱出できなくなる。
>>140
よし、E-powerはEVだなw >>158
粗悪なバッテリーが混ざって火災が頻発した EV推進派が的外れなことがよくわかる記事だな
航続距離が不安なんじゃなくて充電に時間がかかること、充電施設が十分にないことが不安なんだよ
災害に巻き込まれたときも給油ならすぐできるが充電だと時間がかかる 99％の人間はガソリンハイブリットEV何でも良いんだよ
車なんかに興味はないんだわ
設備が行き渡り安けりゃそっちに移るそんだけ EV以外の車に乗るメリットが仮に100だとしたら、EV車に120～150くらいの利点がないと変わらないよ
同程度かそれ以下の物に大金叩いてスタイル変える程金や時間に余裕は無いし、大多数の世間なんてそんなもん EVは電池が本体だから
交換式なら乗り換える方が早い 単純な話で
面倒くさいEVに乗るのがみんな嫌な
だけなんだよ
なんでくそ忙しいのに
呑気に充電時間を待っていられる奴が
いると思うのか不思議 >>75
テスラとか2トン超えてるから
立駐の重量制限超える場合があるな
まあそもそも幅で入らん場合も
多そうだけどw >>153
だよねえ。
どっちにしろ今のところ非現実的だから普及なんかするはずない 容量はこんなもんでしょ。それよりも充電環境どうにかしないと。 >>146
3階からコード伸ばして下に駐車してる車に充電してるの見たことある いまだにこんな事言ってんの
内燃エンジンの自動車工くらいだろ >>176
充電スタンドは儲からないから無理やろね… >>72
今 EVに乗ってるやつの50％は次は絶対に買わねえｗｗって言ってるのに？ｗｗ >>145
その車種に限りガソリン価格1/3です
自宅に給油タンク置きます。使ったら勝手に補充しときます。
帰ったら自宅でも給油出来ます。
ってなったら売れるんじゃね 大型バッテリーの解体処分費用や環境負荷が算出されてないから、まだ電気自動車のトータルコストやＣＯ２排出量が不明なんだよね
ライフサイクルアセスメントで２０３０年までに周知のものになり、電気自動車は終了する >>158
寒さでバッテリーの充電が追いつかず、交換ステーションが大渋滞。 >>150
ガラケーの時代は自分でバッテリー交換出来たんだけどなー
今はハイテク機器の使い捨てだもんな
SDGsなんて詐欺みたいなもんよ 普及しないから議論も無駄
テスラ乗ってないEVバカは黙っとけ >>169
そもそもそんなに利点が多いなら（致命的なデメリットがないなら）補助金まみれにしなくても勝手に売れるしな >>177
2階や1階の人の家の窓に上から電線が垂れ下がっているって
法的にどうなんだ ? >>1
ジャップはまだEV押してたん
LAタイムズ社説
テスラに乗るのは恥ずかしい
Op-Ed: I bought a Tesla to help the environment. Now, I’m embarrassed to drive it
環境保護のためにと買ったテスラ。今は、運転するのが恥ずかしい
https://www.latimes.com/opinion/story/2022-12-28/tesla-elon-musk-twitter-conservative-environment-electric-vehicles バッテリー交換式は熱マネジメント（電池温めたり冷やしたりする液体流す仕組み）が
難しくて電池のもちが悪いらしい。 >仕事先や観光地などで用事を済ませていたりする間に、充電することができる。
全ての駐車場に充電設備用意しろとか頭に虫でも湧いてんのかこいつは 充電スタンドの待ちでトラブルになるのは目に見えてる >>183
その1/3タンクのガソリン車普及させるバカさがEVだよね ガソリン車の方が良いのに意味分からんなもう人類はダメっぽい 長距離や降雪時乗らなきゃいいだけ
自分はコロナを機会に旅行引退したし
隣の市へも行かないから近場の買い物だけだから充分
ただしそれに見合った価格ではないな
やっすい軽でよし ウチEVとPHEV乗ってるんだけど、まちエネ様々だわ
走行コストほぼ0円は助かる 別にEVがダメだとは言わないけど
EV厨はガソリン車がダメみたいな言い方するから反論したくなるんだよ >>190
＞ジャップはまだEV押してたん
隣国から参入してきたメーカーがEVオンリーだからじゃね >>1
リチウムイオンに代わる新たな電池を開発しないとこれ以上の高速充電は無理だな >>181
もう半分は絶対買うって事だろ？
凄いじゃん 環境整えなきゃいけないし、電池交換加味するとピカチュウよりEVだな >>186
防水機能とかいらんから昔みたいに交換できるようにしてほしいわ
買い替えもたけーんだよ… >>194
並びがなくても充電に30分待ちとかアホらしくて使ってられんよ 電池くんは25度くらいに温度調節してやらないとすぐダメになる。 >>190
>>34
確かにこれは恥ずかしいわ
テスラのFSD（Full Self-Driving）ソフトウェアは、自動運転ではありませんし、自動運転に近いものでもありません。
むしろSAEレベル2（L2）の先進運転支援システム（ADAS）であり、「完全な自律性」を構成するL5の指定からは程遠いものである。
テスラは、自律走行車技術において、一貫して大きく遅れをとっている。Guidehouse Insightsによると、自律走行車の分野では15社中最下位で、特に最下位から抜け出せる状況にはない。
https://imgur.io/a/l9YHZX4 冬で渋滞したら読めねーわ
スタンドも渋滞するわけで
それらが満充電するまで時間かかるし
それを待つのが何時間かわからんし
待ってる時に充電切れするかもしれんし >>183
自宅で給油は8時間かかるも追加で
点滴みたいなペースでガソリン給油w >>78
地球環境を考えればEVという選択肢は絶対に無い。
EVに乗ってるやつは人類の敵だ。
死刑でいい。 電気モーター否定してる訳じゃないのに
何でEV推しはBEVしか認めないの？ >>195
そんなバカみたいな仮定を一生懸命力説してるお前がバカだと思うよ >>191
バッテリー交換式はどのメーカーも否定的だからな
交換式を一番推してる中国がイマイチなんだから実証実験としては十分だろう ひろゆきを信じろ！
ホリエモン×ひろゆきが憂う、自動車メーカーの未来 「日本だけ置いてきぼりって状況がＥＶでも起きる」
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Shueishapn_20171102_94074/?white=off
ひろ「家電メーカーが自動車を！？」って思うかもしれないですけど、ＥＶってモーターで動かしているわけで、ダイソンみたいなモーター技術を持っている会社は参入するのが容易なんですよね。
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ 路面電車みたいなのにすればバッテリーいらなくない？ >>197
>長距離や降雪時乗らなきゃいいだけ
住居 埼玉（電車通勤）
実家 長野
趣味 ウインタースポーツ
なので、「長距離や降雪時乗らない」とかありえんですw エアコン無視してるからな
それでカタログスペックのキョリ走れるの？ >>203
＞もう半分は絶対買うって事だろ？
えっ？ バッテリーのブレイクスルー起きたわけでもないのに
バッテリーの弱点克服されたわけじゃなしアホな記事だな 好きだからで買う人はいいが製造時含めると10万キロ走ってガソリン車のCO2排出量と同じぐらい（火力発電での排出量は考慮せず）のEVはエコだからで買う車ではないと思う >>190
馬鹿チョンは押すのかw
チョン学校からやり直せw 一人海苔の電動三輪車辺りがいいかもだけど
普通にバイクのがいいかな？ >>216
これテレ東bizでジェームズダイソン自ら回答してた
EV作るの簡単でもぜんぜん儲からないから未来永劫参入しないことに決めたって >>59
バッテリーで300kgぐらいとられるから50kgしか積めなくなる >>216
電気自動車の本体がバッテリーだと理解するのに数千億かかったんだろうなあ YouTubeでグッドスピードが EVバッサリ動画出したけどJAF出動でEV電欠って EV全体の3位なんだな。４割も電欠出動あるんだ。ガソリン車なら携行缶で運べるが EVはレッカー移動しか方法がないんだね >>223
EV派や自動車不要派は自分の想定してる使い方しか認めないぞ 地球を救う為にEV買ったんだろうから今更ガソリン車に買い換えるとか言うなよw そもそもEVなぞ全くエコでもなんでもないんだからｗｗｗ 電欠したら鉛バッテリー繋いででちょっと走れるとかねえのかな >>216
ひろゆきはスマホなんて普及するわけないとも言ってたからな
まあ、話半分で聞いておくのがベター >>206
その30分も
30分でフルチャージできるわけじゃない、満タンじゃなくても打ち切られる
急速充電はバッテリーが痛むので多用しないよう注意されている
というね
充電場に車が並んでたら台数x30分の待ち時間だからな
複数台充電できる場所だってそんな広々と何台も充電させていられるスペースはとれないし >>232
その全然儲からないEVでトヨタの8倍利益率あるとか主張しちゃって不正会計疑われてるヤバい会社があるらしい >>226
充電ケーブルがネック
高電圧で高電流
火災や感電事故起きまくる
充電時間を半分にするには、ケーブルの太さ倍か、電圧か電流倍にしないといけない >>232
EVコンセプトカーを作ることまでは出来ても実際に市販して利益を産むのが難しいんだよな 現状100km未満でEV利用ならPHEVの方が得だわな
EVモードで70kmぐらいは走行できたはずだな EVってガソリン車より豆に乗らないとバッテリーダメになりやすいとかある？ 車体を小型にすればバッテリーが小さくて済む。
車じゃなくてバイクにすれば良いんじゃ？ >>135
テスラのバッテリーがどんな風に摘まれているか調べてみたら？ ディーゼル2台持ち
一台は1100キロ走れる
もう一台は900キロ
距離走れない車が今さら新車で出てきても… >>232
ダイソンのサイクロンEV欲しいのに残念だな >>238
出動件数が何件なのかの母数が必要かな
そもそもEVでJAF呼ばなきゃいけない事態の全数が少なそうだし >>4
これな
しかも充電設備が絶対的に不足している
今買う意味が分からないわ >>59
田舎の軽トラは法的には違法とはいえ用途によっては過積載することも結構あるから耐久性がどうか EVマンセー派はフランスのお役所の買ったEVの充電手段考えてやれよ
電気料金跳ね上がって使い物にならんてどっかの空き地に大量に野晒しだってよ EVは重いからな
道路がそれだけ悪くなる
走行距離✕重さで課税しないと道路がどんどん悪くなる EV厨って
直径1メートルのケーブルなら3分で満充電出来るとか行っちゃうやつだぞ >>254
でも、ガソリン原付バイクの燃費は神だよね？ >>216
ひろゆきって別に何かに詳しいわけではないからなぁむしろ情弱の代表って感じ 世界中で深刻な地球温暖化防止に乗り出してる時に二酸化炭素を大量に排出するガソリン車に乗っていいわけないですよね？
充電時間が長いからEV乗りたくないとか言う人いるけど地球温暖化に貢献してると思えばそれくらい我慢しなよ！！
明日のエコでは遅すぎる
ストップ・ザ・地球温暖化！！ >>163
をいをいEVカルトくんよ
Co中毒とかEV凍死なんて一言も書いてないぞ？事実ってなんだ？
俺はEVを否定してる訳じゃなく今でも使う場面ではEVの方が便利だと思う
ただ現状ではガソリンや軽油を使う車より不便な場合が多いので使い方に合わせて選べば良いだろ？って事
視野の狭いお前らってカルト宗教信者みたいに気持ち悪いって事だよw >>252
乗る乗らないより定期的に充電して空にならないようにしないと劣化が早いよ ガソリンは燃えたら酸素の遮断で消火できるが
電池くんは自分で燃焼の3要素を持っているので
反応収まるまで待つしかない。 Evが覇権獲ったとして、貧乏人が買えるような10～20万円くらいの中古車市場ってできるんか？
古いEVなんてバッテリーが使い物にならないだろ多分
車必須の地方じゃ困るんじゃないかなあ なんでこんなに必死なの？┐( ∵ )┌ EVはCO2削減の決め手とはなり得ない
発電所自体が化石燃料を一切使わなくならない限りは
現状完全に原子力発電に変える以外有効な手はない
再生可能エネルギーは所詮穴埋めにもならない、有効なのは一部地域のみ
現状は液化天然ガスとかに頼らざるを得ない >>246
ひろゆきが靴磨きしながら「これから円は暴落するから儲け時ですよ？」
とか言ってて客が「コイツみたいなのがしたり顔で言うなら危険だ」と
相場転換を予測するイラストがあったのワロタわw >>267
なら>>40にコメントつけてんじゃねぇよカス
いっぺん表出て頭冷やしてこいや >>205
ホント、それ
壊れたなら仕方ないけど、慣れた物を使いたいんだよね
確かにスマホって高いし。
キャリアや端末メーカーの陰謀かな？とも思ってしまうま >>269
やっぱりバッテリーコストが高いとメンテナンス費用かかるよなあ… 中国はトヨタ車を全部分解して徹底研究したが同じものを作ることをあきらめた
そしてEV戦略へ。
同じくハイブリッドで太刀打ちできないドイツやその他欧州が
「とりあえずその手に乗ったれ。まず日本車潰し」と手を組んだ
米はそもそもドイツ車などポンコツの象徴と思ってるから走ってない
しかしバイデン政権で「脱炭素」と言い出した。つまりトランプならEVキャンペーンなどはなから起きていないのである
人権派と環境派の票を集めるためだけではなく、おそらくは利権と政治的陰謀だろう ヨーロッパ諸国は安いロシアのガスを当てにしての計画の様ですし、前提が崩れた今となっては何か理由を付けて変更するのが目に見えていますね。選考してＥＶ車を買った人は無駄でしたね。 近距離軽の使い方が正解
家充電で済むならとても良い乗り物
旅行する奴は頭おかしい >>239
現にEV信者は物流のことガン無視だもんな EVの問題点まとめ
航続距離が短い
寒いと更に短くなる
暖房するとすごく短くなる
渋滞に弱い
充電時間がかかる
寒いと急速充電すらできない
充電施設が不十分。
EVが普及した場合、充電のために渋滞しかねない
9年使わないとエコじゃないのに
一年でバッテリーがヘタリはじめる
3年後のリセールバリューが3割程度しかない
バッテリーが爆発するリスクがある
リチウムなどの希少金属を大量に消費する
EVが増えた場合、火力発電所を増設する必要が出てきて
本末転倒 補助金止まれば終わり
環境ビジネスなんかどこまで税金引っ張れるか競争だろ
マジになった奴がアホ
バカ信者に売り浴びせて逃げたイーロンマスクの勝ち〜 山に太陽パネル敷き詰めて自然ぶっ壊してエコだって言ってるけど
あれやると山川から生き物が消えるんだぜ
魚も消える本当にエコなのか ニコラテスラさんの作ろうとしてたバッテリレスEＶをだな >>274
日本を含むG7は2035年までに化石燃料による火力発電を概ね廃止することを既に合意済みだよ >>253
自分の主張に不利な使い方の実例だされると
そういう生活する方が悪いライフスタイル変えろ
っていいだすからな ガソリン車に500回給油満タンしてもタンク容量は変わらないよね。EV車が500回急速充電したらバッテリー容量はどうなるかな？この手の記事はバッテリーが損耗しない前提で書いてあるから信憑性ゼロだよ 記事のタイトルを悪用してるだけで内容はもっと悲観的じゃん
バッテリー増やすよりも家と移動先で「時間をかけて満充電」すること、
遠出やインシデント時は必要に応じて途中で充電するように心がけること
だけど充電ポイントはそのように現状存在しない、もっと増やして！ってさ
実際充電に時間を要する上に、充電ポイントが少なすぎ＆混雑で当てにできないって現状と
途中でバッテリーが上がったら自助努力じゃ復帰不能って問題がでかすぎる 地方を畳んで都市部に住もうって流れだから
ガソリンEVの争い以外にもそもそも車要らんてなる線もある >>258
グッドスピードの動画で数字でてたよ。販売台数が違いすぎるので回数じゃなく割合だと電欠出動はガス欠出動の4倍だよ >>48
俺昨日会社に行こうとするときにガソリン少なくなってることに気づいてガソリンスタンドで2分で満タンにして出発
これが30分もかかるとかアタオカ ガソリンみたいに簡単に満タンにできないから心配。
それに尽きる。
解決策は充電ではなく交換しかないな。
しかもGSなみにどこでも見つかるようにならないとな。 >>252
セキュリティ関連で微弱な電波を常に拾うようにしているから
待機電力は少なくともあるよ
過放電しすぎないように最低月1は充電は推奨しているはず
車の使用頻度多ければ問題はないけどな >>296
寒いと急速充電できないから
30分じゃ済まないんだぞ ハイブリッドなら燃費走りすれば800キロぐらいは普通に行くからなぁ。ガソリンだからすぐ給油できるし。 EVの隠れたコストとか言って急速充電中の飲食代計算してる奴いたな >>62
雪国に住んだことないの？
主道路は除雪してあるから煙溜まって死ぬことはないよ
死ぬのは除雪してない駐車場で寝落ちとかだけ 環境規制を本気でヤるな自動車の使用や用途を限定しないとな。
例えば未婚の独身者にミニバンなどは必要無いはずなので買わせない。
必要なら行政が審査するとか。
要するに社会主義的なやり方にしないと。 >>274
なんで発電が火力発電と決めつけるの？
太陽光発電、風力発電があるでしょ？
だから日本は毎回COP会議で化石賞授与されるんだよ
日本人の意識改革がまず第一
明日のエコでは遅すぎる
ストップ・ザ・地球温暖化！！ >>300
最近のEvはバッテリーヒーター付いてるから、大概の気温で急速充電はできる。 距離が短い、冬場はさらに短くなる、充電が長すぎる、充電設備が圧倒的に少ない
一旦火災が起きたら消化に数時間かかる、バッテリー以外の各部の劣化で火災リスクが増える
バッテリー経年劣化により距離がどんどん短くなる、バッテリー交換が高額すぎる
リセールバリューが悪い、そもそも作るのにレアアースを必要とし作るのにco2排出量が多すぎる
今の段階では何一ついいことがない そらおまえら
ワイルドスピードをEVでやったら音ないやん >>1
問題はそこじゃ無い
「満充電までの時間」が最大のEVの課題だ
5分で8割充電出来なきゃ使い物にならないゴミ >>295
ありがとう
そもそも呼ぶ理由無さそうなんだよな
ガソリン車と違って
呼ぶとなると電欠ぐらいしかって感じがする 急速充電てバイクのツーリングですぐ休憩するジジイみたいで嫌 >>306
脱炭素で新共産主義にするって言われてるよね
イギリスは脱炭素のロックダウンの試験運用をはじめたし
この前のG20でも経済と政治の構造を急速に変えていくと宣言していたし ガソリンと同じ速度でとまでは言わんから
5倍くらいの時間で充電できるスタンドがガソリンスタンドと同じくらいできたら買うから
それから言ってくれ
今買う理由はない >>309
そのヒーターが温まるまで時間かかるですよ >>307
サクラなら安いなw
前スレでガソリンより安いと言われて調べたら、都内補助金モリモリでマジで安くてびっくりした。 >>259
自宅で寝てる間に充電するものなのに何言ってんだおまえ？ スマホみたいにEVにも巨大なモバイルバッテリー積んどけばいいんじゃね >>71
そんなことのために高いEV車買うなら
出川が乗ってる電動バイクのほうがいいな >>308
その有り難い化石賞を贈呈してる側は原発はグリーンエネルギーだジャンジャン使えって言ってるけどそれでいい？ >>325
充電忘れたので出勤できません、とか起きそうw >>308
そんな不安定な物なんか計上するなよ
現在の日本では火力が主 東京大阪間が600キロぐらい。
HVならほぼ無給で行ける。
ガソリンがなくなってもスタンドで5分もかからず満タンにできる。
EVはこの程度まで進化しないと普及なんてしない。 >>280
EVバスは予備用で全く使わなくてもメンテナンスに年180万もかかるらしいぞ
実用性に欠けると言わざるを得ない >>266
船舶も航空機も重機も EVにって訴えたらどう？ 自動車税10分の1
車検10分の1
でも正直メリットを感じない >>325
本州以南の電力消費量の年間第二ピークは冬の夕方から夜間なんだが。
今冬も足りてなくてカツカツ。 >>302
小型バッテリーはもう全固体も実用化されてるからな
小型向きのデバイスなんだろうな 昔、正月に定番放送してた映画の「キャノンボール」みたいなのを
全車EVで制作したら面白いんじゃね？w >>228
9万km～11万kmで逆転という数値はマツダの論文が元ネタ。
電池製造時のCO2排出量が10年前の数値だったり、10万kmで電池交換という突っ込みどころ満載なのであまり参考にしないほうがいお。 理想は充電しながら走りたいのがEVの理想
HEVができてそこは解消になったのにあえて不便なものを選択肢になるんだよな >>335
まずは地方の電車からだな。
まだディーゼルが幅を利かせているのが現状だから。 >>275
普通車で1/2〜1/3ぐらいになったら給油してるが2〜3分ぐらいかな？ >>334
デメリットが分かってて買うやついないだろ
何が言いたいんだよw 自動車がミニ四駆みたいなペラペラでいいわけねえだろ
自動運転が義務化されたらミニ四駆でも安全だろうよ >>86
東京はそうだけど裏日本や東北は通常運転だぞ
俺なんか「雪国なんだから雪は当たり前」と言われてるぞ
1メートル降ってても通勤してる >>299
JAF稼働200万のうち
年間600件弱ならまぁそんなもんかって感じだね >>301
ハイブリッドは二酸化炭素出すからEUで認められていないよ
選択肢はEV乗るしかないよ
地球温暖化のこと考えてほしい
明日のエコでは遅すぎるから… >>1
1000キロ走れるのは1500万円クラスの極一部だろ？
充電時間を短くする為に「ワザと」小容量にしたってなら、自宅長時間充電のメリットも削れるだろ？
コイツは一体何を言いたいんだ？ きちんと冷暖房のためにも電力を使う…航続距離云々はそのあとの話でしょう >>216
ひろゆき 「ドル円は160円超えます。今ドル預金しない人は馬鹿です」
1ドル140円突破時の発言 >>351
日本でまだまだ禁止にならないしそんな綺麗事言っても無理
バッテリーも将来的に害悪だろ >>277
> >>267
> なら>>40にコメントつけてんじゃねぇよカス
だ・か・ら、お前のようなEVマンセーカルトが気持ち悪いって書いるだけよ、クズW
ホントに視野が狭い世間知らずだよなカルト信者ってw
お前の騙されてる教義に反するものを否定するばかりでなく、多様性でものを考えろよって事だ、ID真っ赤にして分かるか？
ご自慢のEV乗ってクールダウンしてこいよ
あっ、ご家庭で作った自作EVだからヒーター無くて寒いってか？ >>351
地球の為に頑張れw
期待してるぞEU w >>305
そもそも除雪車の邪魔になるんだから路駐で寝るなよ
嫌がらせで除雪車に埋められるぞw >>59
最大積載量ってのは車両総重量を考えてのこと
軽自動車の重量制限内で作ったら荷物詰めなくなるのよ
もしわかんないなら調べてください >>283
その手の用途は普通の軽乗用車でエエやんってなる
家に充電端末つける工事も必要ないし本体価格も安い
帰って来たときに重い充電ケーブルを繋ぐ面倒もない >>203
もう半分は今の車を最後の車として乗り潰す
かもしれんだろw >>351
リチウムとかいう希少金属を大量に消費しててエコじゃない
EVが普及してしまうと火力発電所が増設されることになってエコじゃない
EVがガソリン車を上回るには9年は乗らなきゃいけないのに
その頃までにはバッテリーが相当ヘタっててエコじゃない
何か反論ある？ >>216
そもそもEVカーなんて戦前からあるし、なんなら戦車もEVだった。
そもそもモーターなんて新しい発明なんてこの50年で全くない枯れた技術だし、何言ってんだろな、ばかゆきは。 >>334
5chでEVを推奨している人は、EVどころか車すら所有していない貧乏人だろw 毎日自宅充電とか面倒くさすぎる。絶対買わない。しかもバカ高い >>109
それ車会社自身が否定してるだろ
スマホのバッテリーのようなものじゃなくエンジンと合体した複合物だって 誰がどうEVを擁護しても
Youtubdeで実際に乗ってどう不便か実証してる動画には勝てないからな >>320
ほんこれ
スマホと同じで環境整ってから買えばいいだけだよな
推進派は絶対そうなるって断言してんだから 環境がー環境がーってのが嘘つきばっかりでもういい加減イライラするんだよな >>358
面出たぐらいじゃ足りないようだから市中散歩してこいよ
そのボケ頭も少しはハッキリすんだろww 現状バッテリーのリサイクルって駄目なセル交換してるだけだけど駄目になったセルはどうなるの？ イギリスでSDGSを真面目にやったらどーなる？ってのをまとめたレポートが出てて、数年内に飛行機は全廃、車なんてものも全廃、そのうち街の商業活動も全廃っていうね
SDGSっつーか温暖化信者は頭おかしい 宅配ローリーやゴミ収集車や高所作業車がEV化できて始めて考えるレベル i3Rexで年末年始旅行でてるけど50%まで電池つかったらあとはガソリンで補機回して快適だよ
途中無料の充電できるとこあったら立ち寄れたらよる YouTubeで見たアイオニック5はバッテリーに安全が考慮されてないのは間違いないだろうから
バッテリーの劣化が激しそうだし最悪発火する
今のところEVは航続距離より安全性能が大事だということがわかる
リーフなど日本の電気自動車が安全技術の限界性能だとわかる
つまりEVがまだ実用レベルではないことがわかる トヨタ潰し切ったところでやっぱやめます
だと思うよ 真夏と真冬は乗らないで100キロ以内の範囲で乗ってれば快適なんだろ？こりゃ爆売れ間違いないな 地域性があるので単純比較は出来ない
分かっている事は冬の夜間ライトと熱線、エアコンを使用するとカタログ距離の半分程度になる
充電ステーションが限定され、先客が居たら数十分待たされる、自分の充電に更に数十分しかも満充電にならない
つまり、近所に買い物に行くのに使用する人では無いならやめた方が良い 暖房点けたら残航続距離がドーンと下がるんだもの不安に思うでしょ >>376
軽のオープンカー持ってるけど25リットルで500キロ走るもんな
よほどエコだわ >>369
じゃあ車ごと交換すれば良いな。
レンタカー方式。 太陽光って山切り開いてパネル置く自然破壊してるやつか？ >>364
中古価格も上がってきてるのに相当気に入ったんだね
素晴らしいね！！ >>55
急速充電器は相性があるとの事。
一度始めて急速になってるかどうかを表示で確認してからじゃないと後で後悔する。
原因はメーカーでも不明w 意識高い派がテスラに乗るのは恥ずかしいとか言い出したのはイーロンマスクの言動の他にCNNやら BBCがスクープしたコンゴのコバルト鉱山で中国人が現地のガキを採掘に使ってるのがバレたから
21世紀にクロンボ児童労働は意識高い系にはキツい >>386
S660にしろコペンにしろ楽しそうで羨ましい。 >>377
「はーい。みなさーん。持続可能社会のために、
死んでくださーい。よろしくお願いしまーす」
というのが真面目に実行されてる感あるんだよなぁ そんなにBEVが良いものなら
たま電気自動車が覇権を握っとるわ 充電ステ増やしたとして永続的に維持管理出来るのかね 東京都の小池百合子知事は各住宅の屋根に太陽光パネルを付けることを義務化しようとしている
この動きが全国に広まれば二酸化炭素を大量に排出する火力発電は不要になる
小池都知事かレジ袋有料化を決めた小泉進次郎衆議院議員が早く総理大臣にならないと日本は終わるかもしれないね レクサスIS 650万
リーフ 500万
で購入したけどガソリンスタンド行くの
面倒だしリーフしか使わないよ。
値段も安いし電気代もガソリンの五分の１ >>395
S660のMT楽しいわ
このサイズのEVスポーツが出たところで航続距離は絶望的だろうしね
充電ツーリングになるのは必死やねw >>337
それはどうにでもなる事だし電力会社と政府が考えて計画することで顧客がいちいち気にする事じゃない 電気自動車はなぜガソリン車と同じスタイルなのだ？
動力部はそんなにスペースを取らないと聞いたぞ？
もっと想像力膨らませて開発してもらいたいものだ >>370
あれ見ると絶対に買いたくなくなるな。不便すぎてさ 充電施設なんか何個作っても足りる訳ねえよな
携帯のアンテナ立てんのも一苦労なのによ >>350
2025年には世界最大の動力源は石炭ではなく風力+太陽光発電になるぞ。
今後5年で再生可能エネルギー容量はこれまでの2倍。 >>72
この記事を主軸にすればそうなるなw
1500万円クラスの車を車検前に乗り換えるような財力、俺には無いしそういう意味では貧乏な俺には買えんな。
日本には年収3000万円クラスの人が8000万人近くいるんだろうし、俺みたいな貧乏人はごく稀なんだろうなぁw >>402
じゃあリーフ1台でも無問題なんだね
ガソリン車捨てる覚悟はある感じ？ >>387
1台充電させて300円しか施設側に入らない仕組みだから商売にならんよ EVは航続距離云々よりも突発的な対応ができないのが厳しい
https://youtu.be/bR0sxzVQeK4 >>192
そもそも仕事先や観光地で充電しなきゃって考える時点で余裕がない >>370
本当にな
ファミリーカーとして観光は無理だと思ったほうが良い >>402
レクサスとリーフで比べてるの草
トヨタ車にグレードダウンできなくて仕方なくリーフにしたのかな？ 本丸の環境への優位性すら単体でなく発電などの運用を見た時にあやふやなのに
ユーザーも圧倒的に支持してるわけでも無いものを強要って不当競争そのものだろ
古い街並みが開発のネックになることも少なくないヨーロッパでインフラ作り進んでるの？
整備工場の設置や整備士の育成とか実質的な部分の進展の実態とかあるのか？
下手すると日本の技術者が放出されるの狙ったチキンレース仕掛けてる可能性もあるわけで
青写真とスケジュールだけで煽ってくるのなんて詐欺の常套手段な気もするしな
先々への選択肢として新たな動力の開発には取り組んだ方が良いとは思うが
乗せられて全振りして内燃機関の技術、技術者捨てるようなことしたら地獄が待ってるだろ あと初期リーフはバッテリーがすぐに劣化したけど今のリーフは3年前に購入して5万キロ走行だけど１セグもかけない。
つまり３年で８％未満しかバッテリーは劣化しない。 ロードサイドの土地を充電ステーションなんかに貸すなら丸亀製麺かコンビニに貸すほう儲かる まあ小容量evを出先での短時間充電で継ぎ足しながら使うのがエコって話はわかるけどさ
これ、買い置きをしないミニマリストみたいな考え方だよね >>374
ここに張りついていないで部屋の掃除でもするなり帰省して親に顔見せに行くなりしろよ引きこもりじじいw少しはそのボケ頭もほんの少しはハッキリするだろ？
自分自身がバカだと気付かないとこんなバカになるんだなw 現実的に使えるのは充電無しで行ける範囲だけ
サービスエリアでちょっとずつ継ぎ足しなんてやってられん 知らない遠方でバッテリー切れたら心配になるのは当たり前だろ >>83
普通に倫理観頼り。
それだったり、逆に待ちの人がいるかも知れないからスマホにタイマーかけるか、お父さんは駐車場で車の番というのが現状。 >>405
風力発電
日本は広い排他的経済水域を持っている
そこに風車を敷き詰めれば大量の電力を生み出すことができる 最初から充電時間と施設しかいってねーだろｗ
何だよ距離ってｗどっから出てきたんだよ >>205
ゲーム機もpspからvitaに変わったときにバッテリー非交換式にした理由は
非交換式にすることによって少しでもバッテリー詰め込むためだったような シベリアやサバンナで普段使いできるようになるためには予備バッテリーの交換方式じゃないと無理だろう 買いたくない理由を必死に探してるだけやろ
そもそもそういう層はBEVを買う金などないwww >>405
蓄電器からの電力で足りない分を送電で賄う
規定の時間までに蓄電が規定値にいかない日は送電から蓄電する
とかで夜間ピークの使用量と全体の使用量を減らすってことろじゃないの >>59
EVは積載で内燃車とは比にならないレベルで航続距離悪化する 往復300キロの旅行すら怪しいようなものなんでわざわざ買わなあかんのや
意識高い系の奴が乗ってろよ >>387
充電ステーション、特に急速充電は設備設置費・維持費が高いのに
1時間で千円ぐらいしか取れないので絶望的に採算が合わない
この先横ばいかヘタしたら減っていく ガソリンエンジン発明前から有る電気自動車が覇権取れないのはこの航続距離が短いのに充電に時間が掛かる事なんだよ。
技術の進歩でガソリンエンジン車より優れてるなら優遇しなくても自然に普及したはずだが、現実はどうよ？
税制とか補助金で優遇してもこのざまだからな。
これを法律で強制するとか。 >>438
補助金ガッポリだからトヨタのHV買うのと変わらんぞ
ただ、同じ値段と考えて魅力がないだけ >>438
テスラモデルXパフォーマンス程度ならすぐ買えるけどね
買わないけど >>10
昔乗ってたランエボは満タンで300いったら良い方だったな >>428
id変えて捨て台詞とかダサいですねぇ
もう頭おかしいのに他人に喧嘩売っちゃダメですよw >>83
一応車種によってはロック機構はあるようだけど、つないだまま放置されたりすると他人が使えなくなるから無理やり排除する事はあるだろうな >>424
まずは排ガスの基準があって
ガソリン車をやめてEVだけ残るのは、
利益になりそうだからメーカーが選んだこと 充電に時間がかかるのを解決するなら
エネルギーが注入された何らかの液体をタンクに注いでそのエネルギーを使って走るような仕組みにすれば一瞬で注入できるし運搬もできて非常時にも安心だよな
そんな夢の自動車最高じゃん
EVで充電待ちとかかったるくてやってられなくなるよな >>446
5chではヒキニートでもヴェイロン買えるんだぜ 満充電時の航続距離と出先でＥ警告出た時の危険度、充電の利便性の話で噛み合ってないw
少なくとも充電施設がガソリンスタンド並の網羅度にならないとEVは選択肢に上がらない。
もちろん充電施設が都心にいくつあろうと自分の行動範囲にないと選択肢から外れる。 >>447
車によって違う
サクラは100キロ前後
冬になったら80キロぐらい
暖房を入れたらさらに悪化する >>428
おう長文で悪かったなさっさと掃除しなきゃ
飯食った後ちらっと見て、余りに気持ち悪いEVマンセーからかったら長居しちまったよ
頭わるいジジイは出てくから後頑張れやEVカルトのコドオジくんw 充電ステーションは競合が他社じゃなくてユーザーの自宅充電という矛盾がある
昔は商業施設の集客に使えるとか騙して設置してたけど、急速充電器設置すると顧客の滞在時間が増えるだけで単価が減るというらデータが出て終わった 補助金使ってエンジン車と同等にしようとしたのが10年前ぐらいだったけど
下手したらエンジン車よりダブルスコア以上だわな >>10
３０分休憩入れながら５００ｋｍくらいは余裕で走る >>34
雪中待機はEVが良さそう
一旦立ち往生したときは周りを巻き込んで地獄 PHEVをメインで使ってサブにサクラやEKクロスを使うが最適解 EVとかメインで買う層がそもそも少数でしょ
趣味かセカンドカーちょい乗りくらいじゃない割とマジで ＥＶ車は激突事故すると厄介、感電するから触れられない、あと豪雪地帯で孤立した場合、電欠でピクリとも動かないEV車こそ社会の害悪 ！
邪魔過ぎて救援車も通行出来ない。
ったく邪魔なＥＶ車はブルドーザーで押し出し撤去するか？(笑) EVは使い勝手悪いはデマでもなんでもなくて普通に使えない
都心に住むセレブのセカンドカーでお買い物専用とかならいいんだろうけど >>419
そうだろうな
どんな経営者でも限りある時間の
中でのお客様の回転率を
先に考えるものだ。お客様が長居せず
入れ替わり立ち替わり変わって行ってくれた方が飲食店なんかでも儲かるから
わざと硬い椅子にしてたりする。
EVだと30分も一台にかかってしまうと
回転率が物凄く悪いので
採算はなかなか取れないと
最初から見向きもされなくなる確率は
高いと思うね >>418
レクサスはずっと買っているし
もうすぐ買い替えるから
レクサスNX買うよ。
レクサスないとはずかしい。
貧乏になったとか思われそう。
オブジェみたいなものです。 EV好きな人が買えばいい。俺はまっぴらごめんだけど 車の便利なところを５つ考えてください
それを全て捨てた車の形をした置物がEVです >>461
急速充電は３０分までしか使えない
それで走れるのは１００ｋｍ程度が相場 >>113
でもユアスタンドだと低料金という部分が完全に削れるんだよな。
やはり一軒家向けで進めるのがどう考えても正解かと。
ユアスタは「マンションは絶対にEV無理なの？」の選択肢ではあるけど。 >>445
そういうアホな書き込みしてる時点で補助金の条件知らないだろw >>474
EVなんて買うわけ無いだろう頭悪いのか >>401
再エネだけで全電力を賄える国が一国でも出てきてから寝言は言おうな >>465
テスラみたいな大容量の高級車ならな
サクラや宏光MINIみたいな車だと危ない >>442
おまえみたいな利己的な人がいるから脱炭素社会が一向に進まないんだよ
おまえも少しは意識高く持て
ていうか家に閉じこもってないで外に出て日に焼けろ
ハロワ行って仕事探してこい ＥＶ車は激突事故すると厄介、感電するから触れられない、あと豪雪地帯で孤立した場合、電欠でピクリとも動かないEV車こそ社会の害悪 ！
邪魔過ぎて救援車も通行出来ない。
ったく邪魔なＥＶ車はブルドーザーで押し出し撤去するか？(笑) >>254
出川の乗ってるバイクの走行距離あまりにも低くて驚くぞ
ガソリン原付きの10分の1 本当に電気自動車儲かるならとっくにタミヤと京商がやってる EVマンてなんでそんなに必死なの?
他人なんかどうでもいいだろw
不思議だわ 車なんて便利さを求めてコスパ度外視で数百万払って買うものだから利便性が高まれば買い替えのタイミングでEVになるよ
ただ現状はHVやガソリン車ほど万能じゃないから自分の使い方にEVが便利という人が少ない いいこと思いついた
充電がなくなったときのために
ガソリンエンジンも積んで
ガソリンでも走れるようにしよう！ そもそもEVの進化は限界に近づいててこれ以上劇的な変化は見込めない
少しでも利便性を上げたいならインフラ方面に力を入れるしかない >>494
その利便性がまだまだ大問題なんだけどね >>490
そもそも長距離走れるようになったら、番組が成り立たない バッテリーもどんどん小型化するだろ
リチウムイオン電池以外になるだろうけど
それを日本が開発できたらウハウハなんだがな >>473
今どき車で見栄張りとか貧乏性やな。他人の車なんて気にする奴なんて今どきいねーぞ。昭和脳のじいさんかよ そもそもEV自体本来不要。
巨大産業にしたい人のシナリオでしかない。 >>492
自分が車も免許も手に入らないから既に持ってる人を貶めたくて仕方がないだけだろ、EVは体のいいダシ >>283
そんな用途で高いEVにいちいち乗る理由が分からない ぶっちゃけ暖房は灯油タンクつけてffファンヒーターみたいにしててくれればいいわ
全部エアコンでやろうとしなくていい
結露だけが心配だが 日産マツダあたりには
EV用後載せ発電機売るくらいの狡猾が欲しい >>496
昔のゲームのF ZEROみたいに道路から非接触給電出来る、とかだろうね。
アメリカは一部道路で着手するんだっけか？ 現在EV乗ってる人からすれば、利用者が増えると充電スポットを使える機会が減るから、増えない方が都合がいい
なのでEV薦める人は乗ってない人の可能性が高い >>502
見栄っ張りなんて腐るほどおるぞ
車関連の板見てこいよ
新車の軽を買うくらいなら同じ予算で中古のベンツを買う奴が多いw >>83
普通充電は充電中抜けないようにするかは車で設定出来る
設定してなければ勝手に抜く事も出来る
自宅のコンセントは家の中にON/OFFスイッチをつけておくのが良い
急速充電は充電中抜けない
途中で終わる時は充電器側で操作してから抜く
急速の途中終了は基本的に開始時と同じ認証カードを要求されるので勝手に終了される事は無い
まれに認証無しに誰でも終了出来る機種もある 外での充電の問題だろ
仮に今の車が全てEVになったら充電どうなるんだよw >>492
テスラの株を買って大暴落して顔面青ざめてレスしているのか
もしくは中国人の在日 >>1
俺が一番不安なのはバッテリーの劣化がどの程度かだな。
新車で３００キロ５００キロの航続距離あっても、5年後に１００キロまでしかもたなくなって、交換に５０万とか言われると困るんよ。
ガソリン車みたいにせめて普通の整備料金だけで１０年くらいはもってくれないと。 >>507
購入時の補助金と、乗り換え時、廃車時の補助金を充実してくれたら
逆転満塁ホームランが >>503
控えめに言ってご近所か、セカンドカーとしてしか使えない 近所の戸建てテスラとボルボ２台持ち
テスラはよく出かけてるが町乗り程度だと思う
しかし故障トラブル多そうな車２台とは物好きだと思う EVの電気は
発電所で石油燃やして作ってますwww
意味ねーーーwww 雪国でEVなんて無理言うたらノルウェーで80パーとか言うバカ居るけど
雪降らねえし人口少ねえしEV充電用の設備は日本の20倍以上ある国で80パーって寒いしか共通点ねえじゃねえかつったら黙ったわw >>293
バッテリー劣化したiphone5をずっと使い続けてる人みたいになってる… >>492
この辺の人じゃないかな
テスラ株に熱狂－韓国の個人投資家、格差社会の勝ち組目指す 2022.8.25
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-08-24/RH3ITTT0G1KW01
米アカデミー賞を受賞した映画「パラサイト 半地下の家族」や大ヒットドラマ「イカゲーム」が描いたように経済格差が深刻化している韓国で、成功を願う個人投資家が電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラに多額の資金を投じている。
パク・ソンヒョンさん（40）もそうした一人だ。ソウルの自宅を売り払い、一家の貯蓄23万ドル（約3150万円）をテスラ株につぎ込んだ。今は夫と７歳の息子と一緒に賃貸の集合住宅に住んでいる。 北欧は
道路に充電できる機器を埋め込んで
充電するらしい >>492
EV乗ってる人は二酸化炭素出さないで地球温暖化阻止に貢献してるのに…
未だに化石燃料を使って二酸化炭素出しまくるガソリン車乗ってる人たちにもっと地球環境問題を考えてほしいんだよ リーフ60キロ
カタログは450ぐらいだったかな。
実際は夏以外で350キロ
真夏は250キロ
これぐらいだけど不便じゃないよ。
自宅またはショッピングセンターで充電するし
ホテルや駐車場にもかなり充電スポットあるよ。
リーフ購入してからこまったことは一回だけです。
ガソリン車だってガソリンスタンドの営業終わってたりでこまったことはあるから変わらないよ >>514
全部ＥＶになったら高速道路近辺は大型モール並みの広さが必要になるかもな。 >>504
冷えきった時のバッテリーの充電の効率は落ちるわな
周囲温度が15度から35度あたりがパフォーマンスがいいからね 充電場所が心配なら目的地までそれをつなぐナビをしてもらえばいい
それがIT化だ まだ多くの日本人は思いつかない
だいたい長距離ドライブなんてめったにしないだろ？
街中で横に動く車なんて便利だ モーターで動くEV車なら可能だと思う 対応力が大きいハイブリッドというベストな技術があるのになぜEVに走るのか
これこそガラパゴスでいいわ >>514
全台EVに見合ったインフラになってるだろうから今心配するだけ無駄 >>502
> >>473
> 今どき車で見栄張りとか貧乏性やな。他人の車なんて気にする奴なんて今どきいねーぞ。昭和脳のじいさんかよ
自営業に大量に居るよ、その手の輩は。
ゴルフなど行くのに国産車で乗ｭのに国産車で乗り付けるのが恥ずかしい、とかいうのがw 制御系バッテリーと走行用のバッテリーが別で走行せずにエアコンや電気系の機器使ってるとガソリン車と同じようなバッテリー上がりが起きるのはなんとかしてほしい >>1
航続距離保証つけて劣化したバッテリー格安で交換してくれるなら乗り換える。 >>325
ガソリン車は寝てる間にガソリン入れなくてもいいからめっちゃ楽 そもそもおまえら免許もってないし
都心だから車要らないだろｗｗ >>524
スマホでバッテリーの劣化具合をみんな経験したからなぁ
そりゃ用心深くなるわ EVに乗ってる人は二酸化炭素出さないとか言ってるドアホがいるぞwww
その電気どうやって作ってるんだよマジで脳みそ湧いてんのか >>527
電柱とかから、電気代を払って充電できればいいんだけどね
でも日本の道路事情だと違法駐車になりかねない 故障で動けなくなったら困るから車も買い換えるわけで
わざわざEV買って動けなくなる可能性を高めるってさ 電池容量（巡行距離）に比例して
重くなりますデカくなります
満タンまでの充電時間長くなります
値段上がります
こういうのは技術じゃないよ
物足りない奴に牛丼特盛売ってるのと同じだよ そもそもevに別に変えなくていいかな(´・ω・｀) >>533
ハイブリッドは二酸化炭素出すからEUではエコカーとは認められていません
二酸化炭素を出さないEVしか選択肢ないでしょ >>302
あとフォークリフトみたいに充電設備が傍に確実にある用途の場合かな
コードレス掃除機なんかもその一つ >>512
見栄張りなんて頭が悪そうな人ばかりやん。能ある鷹は爪を隠すなんだよ 俺は4台持ちだけど、そのうちの1台もEVなんかにしたくないわw >>543
発電所が発生させる二酸化炭素は無視して自分さえ良ければいいんだろうな
自己満足してるだけなのに >>500
出来ない、今のところエネルギー密度向上は足踏み状態
原料の高騰でバッテリー価格も上昇中
EV原理教徒の主張していたEV車量産の暁にはバッテリーは安くなり性能も上がるという状態にはなってない 短い距離だけで完結するような使い方する人らにはいいのかも知れんけどな
俺は買う気一切無いけど >>549
使っていません
自宅の屋根に太陽光パネルつけてるので >>526
テスラ株下落でライブドア株ブーム思い出したわ
テレビ出てたあの家族どうなったのかなぁ バッテリーは最近のはあまり劣化しない。
この数年に購入した人でセグ欠けを聞いたことはないよ。
はっきりわからないが10万キロて1セグ
つまり8％ぐらいじゃないか?
そうすると40万キロ走行しても30％減る程度。 一番必要なのは毎日充電マックスから乗り始められる環境と急速充電器の拡充と原発の再稼働だよ バッテリーの生産にも莫大な電力使うしな
脱炭素とかいうまやかしからはそろそろ覚めたほうがいい 中国で1番売れたトヨタ。３割売上落ちて在庫かかえ上海工事停止しリストラしたテスラw >>559
ふむ、夜間にEVで外出する時は家のブレーカー落として来てるんだね？ >>551
EV全否定するものではないし、施設内なんてCO2出さないから有用だろうし
使用用途だよなぁ 結局今乗ってる車を大事に大事に乗るのがええんよ
それが地球環境に一番優しい
特に国産は30万キロくらい走るからね 化石燃料は無限じゃない
今後上がり続ける
一般人が車で化石燃料を使える時代は終わる 充電１０分なら
走行距離５００ｋｍ
でも売れると思う
そうなるまではセカンドカーとしてしか用途が >>559
太陽光パネルの大半は電力会社に売電してるので、自宅の電気使用にはぜんぜん足りないよ >>543
チミは自宅の屋根に太陽光パネルつけないの？ 都会住みにとっては、排ガスが無くなるだけでＥＶ有り難い。
空気が綺麗になったら、みんな我慢せず都会においで。 >>454
選んだんじゃなく政治主導で押し付けてるじゃん
裏には環境ビジネスの連中がいるんだろうし
ヨーロッパのメーカーが方針に則った優等生コメントや方針を発表して
蓋を開けたらできませんでしたみたいなもんだったりなんて目の当たりにしてきたことだろ >>561
リーフ40で18万キロでやっとセグ欠した人のレポ動画がyoutubeにあるよ >>377
今年は年賀はがきもSDGsの観点から出さないって言われてるらしいぞ ガソリン車より劣ってどうすんだよ
誰も納得しないのに言い訳がましいな >>534
EVが普及してもインフラは十分にならないと思うよ
充電ステーションが大量にできたところで
充電渋滞が発生しかねないし
社会のお荷物になるだけだろう 読んでるだけでクソ面倒くさい
車重500キロ増えて、エコとか信じないわ マンションやアパート、月極駐車場でも当たり前に充電できるようにしないと
これらは充電設備が一台ひとつついてないと貸出を禁止して車庫登録も認めないようにするべき >>568
そういう時は国が動いて関連施設が一気に充実する
化石燃料を使わないEVとか原子力で動く車とかw 情報に流されて目に見えない二酸化炭素の為にみんな
必死こいて電気が足りない高いと言ってるのに
EV車を購入して充電されるまで時間がかかるけど
我慢して乗っている
知的障害者かな >>580
そもそも自宅充電出来なきゃEVなんて買わないしな
外部充電スポットしても儲からないし まあ EVは無理だろ。BMWの会長も反旗ひるがえす発言したしな そういや冬に原発再稼働がどうこう言ってたけどどうなったんだアレ EV乗ってる奴ってマジでEVは二酸化炭素出さないと思ってんのか
石油燃やしてタービン回して発電したものを送電して充電してモーター回す過程のエネルギーロスと
ガソリンをエンジンで効率的に燃やして動力にするガソリン車と比べたら
EVなんか乗ってるやつはエネルギーロスの無駄遣いしまくりの環境破壊犯罪者だ
そう思われてることにいい加減気付け 10年前はこんな事言ってたのに
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 今のガソリンスタンドが全てEVに置き換わっても充電渋滞は発生するだろ
単純に給油5分に対して充電30分で6倍の時間が必要
単純計算で充電設備の数も6倍必要だなw >>553
ここでよく出る「充電よりバッテリー交換」か
交換渋滞も悲惨だな >>88
他国に原油売りつけまくって自分とこは意識高いつもりクソ害悪国だな自分の手は汚れてないからセーフみたいな糞野郎国 >>568
世界の金持ち上位100人がプライベートジェットなんかで
排出しているCO2がフランス一国と同等なので
金持ちからプライベートジェットやクルーザーを取り上げるだけで
この問題はかなり解決する
あと中国な >>559
太陽光パネルつけてないか、自分で払ってないだろw ガソリンエンジン車の時代は、満タンにしても300～400kmしか走れなかったが
ガソリンスタンドで３分もかからず満タンにして、また300～400km走れた
ところが、
60kWhの容量を備え、ガソリンエンジン車と同等の458km（WLTC）走れる日産リーフe＋は
急速充電器で30分充電しようが、１時間充電しようが
また458km（WLTC）走れるようにはならない >>567
なんであなたはいつも先延ばしするの？
小学生のときも夏休みの宿題やらずに遊びほうけて夏休みが終わる前日に親に頼って宿題終わらせていたよね
先延ばししないで今でしょ！ 自宅にも経営している会社にもソーラーパネルも蓄電器も設置してあるよ。
だから大地震等あっても業務継続出来るし
自宅で電気も使える。
ちなみに売電単価高い時に設置していて20年
買い取りだからかなり儲かる。 節電節電言ってるけど12月都内イルミネーションだらけだったぞ 一般社団法人日本EVクラブ副代表かあ
そらポジショントーク炸裂するよなあ
EVを主流にするにはスマホのように自分一人専用のスマホカーを出さないと
4人乗りとかどうでもいい >>591
しかも満充電に近くなるほど、充電速度は遅くなるからな
なので８０％くらいまでしか使わない状態で常用することになる 現状の性能じゃ普及は難しいだろうが、離島なら良いかもな
走行距離短いしガソリンは輸送費で高いしでEVにはピッタリだろう >>581
１番電気自動車のシェアが高いノルウェー発電所が水力９割超え
隣のスウェーデンが水力と原子力で９割合超え
あのグレタがスウェーデン出身だが電気使えはこれらの国では理にかなってる EVは無人運転化への一歩だから避けられない未来
無人運転で充電所行って充電して戻ってくるような自律制御の移動式コンピューターを目指すんでしょ
車って前進、後退、ハンドル左右、アクセル、ブレーキと単純だし
映像識別はAIが入り込んでるし、人と違って360度視野も可能だし ソーラーパネルでさえ生産や設置スペース、メンテナンス、廃棄とか考えると全然コストに見合わない
ちょっと天候が悪けりゃ発電しないしね
それ自体が独立して存在できる内燃機関の優秀さを改めて実感する >>599
宿題と違って、終らせなくてもペナルティが無いからじゃね >>580
過去10年の歩みを見ていても
全台EVなんて未来は30年以上先の話になると思うけどな
その頃には350kw充電器とか普通にあるだろきっとw
その350kw充電器が大量にあればもう誰も困らない アメリカでも熱波や寒波が来た時はEVへの充電を自粛するよう通達出してるしな ガソリンエンジン車は、満タンにしても300～400kmしか走れなかったが
ガソリンスタンドで３分もかからず満タンにして、また300～400km走れた
ところが、
60kWhの容量を備え、ガソリンエンジン車と同等の458km（WLTC）走れる日産リーフe＋は
急速充電器で30分充電しようが、１時間充電しようが
また458km（WLTC）走れるようにはならない
ＥＶがガソリンエンジン車と同等に使えるのは、最初のフル充電だけ トヨタがBEVに全振りしないのは今ある車両台数を全てEVにしたら
絶対的に電力が足りないと試算したから。
伊達じゃなく超有能な社員が揃ってんだぞ？ 未来からきたけど、
これから数年後に電池革命が起きる
そして充電器にも革命が起きる
俺の時代では5分の充電で1000km走れるようになってる 自宅のソーラーパネルでEV満充電にするまで何日かかるんだよw
で雨の日は自宅待機か？
笑わせんじゃねえよ >>568
> 化石燃料は無限じゃない
> 今後上がり続ける
> 一般人が車で化石燃料を使える時代は終わる
と同じようにコバルト等も無限じゃない＆枯渇は石油より早い、と言われてるんだけどその点は？
しかも再資源化技術はアホみたいに進んでない。 >>462
確かに自宅持ってない人はガン無視だからなあ ガソリン入れるのだって面倒なのに30分かけて充電しなきゃいけないなんてアホかと >>522
goodさんに付け足すと
北欧は元々ブロックヒーターが自宅やあちこちに当たり前のように設置されてた国だから充電器に置き換えが楽だったの >>610
今無いから今は不要
来年の話をすると鬼が笑うと言うのは、ありもしない事で話を構築してもばバカすぎて鬼ですら笑うと言うこと タミヤが1/1サイズでバッテリー交換が容易なEV車作ったら購入考えるわ >>606
だから火力、ガス、原子力をやめろとグレタは言うわけだw
高低差、水資源豊富な日本でも難しいのになw >>610
採算の取れない充電ステーションがこの先に普及するとは思えない そもそもEV押しは、EVは本当に環境に良いのかという問いに正面から答えてないだろ
製品ライフサイクル全般や発電方法も含めて、本当にガソリン車より優れてるのか >>618
未来から来たのに漠然と数年後って、お前寝てたな >>618
そうか。実際に革命が起こってから買い換えれば良いな。 >>589
だからなんで発電はすべて火力発電だと決めつけるわけ？
東京都の小池都知事が今住宅の屋根に太陽光パネルをつけることを義務化しようとしている
これが日本全国に広まれば火力発電は必要なくなるから >>320
>>371
これだけで終わる話なんだよな
ガソリン車が安定していて便利なのでEVは論外で要らない子 >>619
俺の時代では太陽光発電はオワコンになってる
主流はSMR コンビニとスーパーくらいしか使わないサンデードライバーなら平日にフル充電出来るからファミリーくらいなら十分でほ そもそも電気のほうが環境負荷大きいだろ
意識高い系は低学歴多いからわからんだろうが >>49
そもそもこんな状態になるまで逃げないの？
下手すりゃ生き埋めだぞ >>626
そう。
だから「全台EVになったらどうなるんだよ」
って発言自体がバカバカしい
という事 資本主義こえーよな
売るもん無くなってくると不便なもの買わせようとしてくるのな >>559
それだと、自宅以外では充電できねえじゃあねえかw 俺ずっと疑問だったんだけど充電ステーションって誰が運営すんの？
電気使用するわけだし無料のわけないよな
んで当然どこかの企業が運営するなら黒字にしたいわけだが黒字になるの？
充電設備の設置費用と電気代考慮すると誰も引き受けないのでは >>623
そもそもほとんどが一軒家＆ガレージ付きだしね。
日本にどうしても例えたいなら地方の土地が広い所限定で比較すべきだよね。 >>606
日本と国土面積がほぼ同じで、人口が25分の1の国を比較対象に出されてもな
産業だって小さいし >>568
40年以上前から同じ話
全くなくる気配がないのだが
いつまで騙されたら気が済むんだ >>623
北欧って暖炉とか主流だが、向こうで生活した伯父さんが
全然暖かくならない、しかし向こうの人は平気なんだよな、と
言ってた。 ＥＶがガソリンエンジン車と同等に使えるのは、最初のフル充電だけ
最初のフル充電を使いきった後は、携行缶でガソリンを何度も継ぎ足しながら走るようなもの >>604
原材料が年間500万台ちょいくらいしか掘れん
つまりどんな頑張ってもそれ以上作れない
作るには中国以外で掘る必要がある
中国は大地を七色に染めてでも放射能垂れ流しで精製して
低コストで寡占にしてるから、米のシェールと一緒で
売値上げすぎると他国が作り始めて寡占が終わるから廉売を続けるしかない
ロシアや中国が寡占状態にしてる資源を他所で作れるようにブルーチームが煽ってるだけで、それが終わったら速攻捨てるだろう てかメインで乗ってる情弱いるの？w
あれは近場用の下駄車だろ
だから話がおかしくなるんだよ
バカじゃない限りはメインなら純ガソリンかPHEVみたいなハイブリッドの２択だろ 電力不足もここまで来たか。スイスで「EVの充電禁止」導入目前、欧州では「暖房は19度まで」「動画の閲覧は標準画質で」など厳しい制限が課されている。寒い冬になりそうだ
https://intensive911.com/car-related-topics/265815/ >>636
ただでさえ狭小住宅で陽当たりも悪いのに、全戸にパネル義務化なんて無理
それとマンションとかはどうすんの 屋上に敷き詰めてもぜんぜん足りないよ >>636
暗くなる前にねる、天気が悪いとねる
ま、極貧国一直線だな >>618
1億年未来から来たのか。
ナメクジ星人になっていたの ? >>648
日本には世界屈指の排他的経済水域がある
そこに風車を敷き詰めて洋上風力発電すれば充分に日本人が消費するであろう電力を賄うことができるよ >>636
夜間や曇り、雨の日どうすんのよ？
そもそも積雪のある地域はNGでは？
雹害もおこりませんか？
火山の噴火で降灰あるとヤバそうですが大丈夫？
台風でパネルが飛ばされる家が続出しそうですが？
今出回っている太陽光発電のインバーター、HF帯のノイズ対策が不十分な奴だらけで、ノイズ出しまくりになって各種無線に支障をきたしそうですが大丈夫ですか？ 戦争やらなんやらの電気代の高騰や事故での火の回りの早さやなんかでEV推進の勢いもだいぶ弱まったな >>649
ソースくれ
太陽光押しの言うことは俄には信じられん >>659
逆だな。
明るいうちに充電して、夜中に走る。 車に乗る、という考え方そのものが時代遅れ
もう、移動すること自体が時代遅れなんだよ >>654
BEVの販売台数は1年で600万台超えてるんだけど 日本で脱炭素やろうと思ったら原発増やすしかないよな >>629
日産も採算取れないzesp2から採算取れるzesp3に変えたりしてるからな
zesp2オーナーから見れば改悪だったがまぁ仕方なし
それでも電気代上がってるからさらに改訂してzesp4が出たりしてな >>636
需要量と発電量を一致させないと停電するから
発電量の不安定な太陽光発電が増えれば増えるほど
電力調整用の火力発電所を増やさないといけないんだが >>1
EV車に搭載されてる巨大なリチウムイオンバッテリーって寿命が来たらどうやって処分するの？？？
リサイクルがあるって言っても限度があるじゃん
で、物凄く環境に悪い物質まみれなのにどうやって処分するの？？？
全世界の車が全てEV車になったらリチウムイオンバッテリーの処分で大変なことになるんじゃない？？？
特に使わなくなった車を放置するような後進国だと放置された巨大なリチウムイオンバッテリーがヤバいんじゃね？？？ >>665
アメリカはシカゴの寒波でだいぶEV熱が冷めたみたいだ。
あいつらも雪中走行で嫌というほどEVの問題を理解した >>662
ガソリン車なら5分で600kmいけるから話にならんな >>365
バッテリーの廃棄問題がぬけておる（現状リサイクル不可） >>1
それに何かの動画でEV車のリチウムイオンバッテリーが猛烈に火を吹いてるのを見たような気がするけど、
リチウムイオンバッテリーが発火したら水とかかけたくらいでは簡単に消せない火らしいじゃん？？？
EV車が凄まじい交通事故を起こしたら消火するのにもガソリン車とは比べ物にならないくらいヤバいことになるんじゃね？？？
そこらへんは大丈夫なの？？？
特にモラルが欠如してる国 公称スペック400キロとかならきっちり400キロ走ってくれないと困るからな
夏冬でエアコン使うこと必須な上にバッテリーそのものの性能低下もある状態だとスペック燃費の半分がいいところなんて近距離以外使えんわ
日本みたいに寒暖差の激しい国でバッテリー性能が理想的な状態で使えるのなんて何日あるんだか
公称燃費書くなら実質燃費も併記しとけ
サクラとかのEVは街乗りちょい乗りセカンドカーで割り切ってるからだろ
半径10キロ20キロの範囲から出ずにそれなりに充電環境整った中で使うならEVは使えるってのは当然の話し
月に数回100キロ単位の距離を走るようなメインカーとしてはEVは選べないってのはわかりきってる
日本で売れてるEVを見て他EVにバッテリー容量は必ずしも必要ないってどうやったらそんなトンチキな結論になるんだ
海外メーカーが売りたいのは比較的安価に買える軽自動車タイプのセカンドカー向けの車種なのか
軽トラと2ｔ車を比較するようなことしてどうする バッテリーの予備を３つくらい用意しとけば済む話じゃないの？
充電してストックしててもすぐ放電するとかの問題？
技術で何とかなるだろ
そこまで日本は落ちぶれてはいないだろ >>1
それとEV車って中古車市場は成立するの？？？
リチウムイオンバッテリーの交換をしないと中古車として販売出来ないんじゃないの？？？
リサイクルするにも結局は限度があるしさ
もし交換に高額な費用がかかるようならEV車の中古車なんて存在出来ないような気がするけど、、、
世界中の車が全てEV車になって中古車が存在しないとなると新車しか買えなくなる懸念 >>662
それなぁ、寒くて暖房使ったりしてると50kmも走れないんだよなぁ >>673
ノルウェー式で水素を作って貯蔵しておくのが良いかもね。 日本人はもうEVを買う金はない皆でスーパーカブに乗ればええんよ
あれが一番エコや
それさえ買えんやつは自転車 >>658
窓ガラスで発電するシートが注目されてる >>656
遠距離使えないからメインは無理
複数台所有できないからEV無理
っていうと発狂するのが情弱EV派だぞ すべてバーチャルで済ませるんだよ
移動しなければ良いんだ >>618
一番軽い金属元素であるリチウムを使う以上の革命は無いよ
リチウムイオン電池が登場してからの容量増加の大半は物理的なもので
極板を薄く表面積を大きくすることで実現されてほぼ限界
化学的な進歩は少ない >>686
水素使うなら、水素エンジンの方が効率いいんだが 航続距離はともかく
インフラ、価格、立ち往生問題、バッテリーそのものの寿命と処分コスト
この辺りがある程度改善されないと日本では流行らないよ
今の所、HVが最適解 >>663
あんた、海洋生態系とか船の航路とか完全無視してるから誰もレスしないんだよ。 ノルウェーの人口は５４０万人だからね
日本の９０％人口を減らせば、似たような事できるかもしれんが 中国ではガソリン車用のナンバープレートが奪い合いらしいじゃん。 仮にEVが主流になったとしても、中国が先回りしてEVに全振りしてるから
欧州勢はより苦境に立たされることになるだけだろ
日本脅威論で中国を育てる失敗を何回繰り返すんだよあいつら 車じゃなくてまず2輪で試すべきだったな。
2輪なら立ち往生はないからな。
そのうち凄い電池ができるのは目に見えてるしな。
自転車に漕がなくても走れるやつを発売してもいい。 >>575
18万キロで8%バッテリーが劣化するなら
70万キロ走行しても30パーセントの劣化。
古い初期リーフ情報でバッテリー劣化云々言うやつはカスだね。 >>516
環境に弱いからもっと早く劣化すると思うよ…
個人的な予想だけど数年後には毎日充電で50kmがやっとぐらいに劣化すると思う まあEV普及したって気候変動を止めることはできないし
人類は確実に滅亡するんだよ。その意味では別にどっちでもいいよな >>702
中国がまともな走るものをつくれるわけがない。
基本を理解出来てないからな >>49
まぁ内燃機関無いからEVはCO発生しないってだけのメリットだね。
除雪して燃料入れればガソリン車の方が良いのは明らかだが。 そもそもEVって今の車の延長線上である必要があるのかね
バッテリーがクソ重いんだしボディはプラで1～2人乗りゴルフカートみたいなのでいいんじゃないかね >>705
バッテリーの劣化って一次関数的なラインなの？ そもそもEVは戸建に補助金盛り盛りの太陽光パネルと蓄電池システムと充放電可能な充電システムあってやっとコスパ良く乗れるから殆どのEVオーナーは損するようになってる
これだけやってやっとEVカーの本体代を数年で回収出来る
こうやってスタンド依存無しで乗るならアリなレベル >>683
400kg超えのバッテリーを3個積み上げ置くのか
まあ腰を壊すどころか死にかねない 日産の、ガソリンで発電して電気で駆動するというシステムが今のところ最善と思うけどな
電気自動車のパワーは充分楽しめるからね >>1
ガソリン車で300~400kmていつの時代の車だよ 昭和かよ
それともご都合主義でタンクの小さい車の話か >>712
そういうのインドとか中国で流行ってるな モーターはゼロ回転からのトルク特性が良いから、近距離用の商用車とかトラックならEVは向いてるとは思う
用途で使い分けたら良いけど、一般向けの車もEVにしないと儲からないから困るのか EV用電気作るためにどんどん森の木切ってソーラーパネル増やすべ 充電時間、寒さに弱い、節電要請
全くEV選ぶ理由がない 充電が給油に比べて時間かかりすぎだろ。それを他人とシェアとかストレスだわ。
スタンドですら混んでると殺伐すんのに 交換式は現実的じゃないよ
交換スタンドに莫大な土地と電力供給が必要になる >>721
ドライブとかしてると山の真ん中にソーラーパネルって景観乱すよなぁ
ちょっと萎える時がある >>683
バッテリーセルや形状の規格化が何より先だと思うだよな
各社で形状も取り付け方も違うんじゃ対策をうちようもないわ
逆に規格化できれば安全策や交換対応についても何かしらの対応ができる 流行るのはミニカーとか電動バイクの
ようなものだと思うよ、これで
日常は困らないもの
大きいものは通販だし >>694
FCV(未来) 燃費は197km/kg
水素エンジン(カローラ) 燃費は12km/kg
1桁悪いんだけど >>705
一つ指摘すると
リーフの場合初のセグ掛けは15%の劣化だよ
その後の劣化の進行は誰も経験が無いから未知数だと思う
スマホみたいな少ない電池量で回してるのと
EVみたいに大量に電池積んでるのとでは劣化の度合いが違うって事を知るべきだよね >>705
現行リーフ（と言っても2017～）めっちゃいいな >>721
ついでに除草剤を満遍なく撒きますねー、エコですからねー
周辺被害モデルでしょうけど環境にやさしいんですからねー >>716
それを低公害燃料で実現しながら技術革新を待つこともできるはずなのに
いきなり電気自動車というのが余りに極端なんだろうな >>713
劣化してセグ欠けしてるの皆無だから知らない。
お前が調べておいてくれ。 EVで遠乗りしてるyoutuber見ると充電ループが可哀想になるよね
あれを金払ってまでやる義理はないわ >>679
ガソリン車が爆発したらどうなるか分かってる？
なぜ事故っても爆発しないと思う？
EVも同じ事。
あと日本車EVで発火した事例は無い。 電気の利点は、送電線だけでどこにでも運べることだけ
この利点を最大限に利用しない限り内燃車に勝つ要素はない >>733
他人をカスとか罵っておいて
ソースは自分の妄想という今年最後の池沼をみた >>737
ここまで堂々と嘘を吐ける腐れ人間にはなりたくないものだな 大きいものは通販で買うとか、通勤はリモートワークが中心であまりしないとか
アイオーティーの利用などで仕事でほとんど使わないとか、そういう
前提が必要だが、日本は時代遅れでそうなってないから、無理なんだろう 貧民がEV 推してるのが笑える。
まだまだ富裕層のオモチャなのに。 そもそもアパマン暮らしの月極駐車場利用者には無理だろ 距離なんて大抵の人が200㌔も走れれば十分なんじゃないの >>657
＞標準画質で
女優大喜び、視聴者落胆ですな。 トヨタは昔テスラと組んでいたんだが、マスクが正論ばかり言ってトヨタ文化を受け入れなかったため袂を別れた。考え方が水と油だったんだろう。
その時からトヨタは水素に力を入れ始めたが、トヨタや協力会社の人間はそういう経緯もあってとにかくEVをディスる。 共通規格にして、バッテリー交換方式にすりゃ解決するが
規格争いになって絶対に実現しない >>747
その２００ｋｍ走るために、２００ｋｍ走る以上の充電時間が求められるんで >>726
交換式にすれば充電は早い説は、どこをどうやっても経済的に無理
数百キロのバッテリーを短時間で交換出きる設備は高額にならざるを得ない
交換時に1車数万円を取らないと採算が合わん、自宅で充電出きるのに
そんな大金を払いたがるアホウがどれだけいる? バッテリーのリサイクルで大量の毒物の山も出来るし、全くエコではない点とか、色々問題はあるけど、突き進むのかな？ >>1
アリアは最大610kmて
最大値で良いなら2Lターボのガソリン車でも900km行くわ
落としたい物は都合の悪い事を書き 上げたい物は都合の良い事を書く
典型的提灯記事書きの特徴 移動すること自体が削減されている国でないと
普及は難しいだろうな、特に日本のような
完全に時代に取り残された国での普及は
相当先のことになるであろう >>101
そのとおり。
毎年節電を呼び掛けるレベルの状態で全車EVにしたらどうなるか、が抜けている
北朝鮮も真っ青の停電が確定で待っている >>689
> >>658
> 窓ガラスで発電するシートが注目されてる
ウチは外から見られたくないしカーテンもロクに開けないから最新の透過率50％じゃなくても問題無いなw
その程度ならどのぐらいの価格になるのかねぇ。 EVって冬場のヒーターももちろん電気使って温めるんだよね
それだけでもすごく航続距離減りそうな気がするけどそんなことないの？ 急速充電とは言ってもガソリンからしたら全く急速ではないのがさぁ
2台目じゃないといらないよなこれ >>737
ガソリンの爆発条件には空気混合比ってのがあってだな
>>747
航続距離よりもまた200km走れるようにするための待機時間の問題、スタートアップや再起動に半日かかるPCやスマホ使いたいと思うか？ >>753
中国のバッテリー交換待ちで立ち往生してたみたいだしな >>750
クソ重いバッテリーの脱着機構がさらにクソ重いから
ダメだろ
安全性無視できる中国なら可能か知れんけど >>747
普段は毎月10万しか使わないから月収10万で預金ゼロでも問題ない
って言っているバカと同じ 問題は使い切った後にまたフル充電するには一晩掛かるってこと
出先だと1時間毎に充電器探して30分充電っていうのを繰り返す事になる >>753
プロパンガス程度の交換頻度じゃないと成り立たないよね。 二足歩行ロボは倒れる可能性があるからヒューマノイドは割とダルい
4輪の車は倒れない、バッテリー量稼げる、既に市場があるから将来的な人工生命、ヒューマノイド、AI大企業目指すなら足掛かりになる
EVはただの自動車の代替じゃ無い、電動化とコンピューター制御自立化は将来的な自律ロボット市場睨んだ拡大競争
米中が積極的なのはそこで軍事的にもメリットがでかいから 真空管がトランジスタに置き換わったように
バッテリー技術のブレイクスルーが必要なんだと思う うちのガソリン2000ccミニバン、高速主体なら800km走るからな
EVはまだまだ化石燃料ほどの実用性はないわ >>769
EVが急速充電する時間で内燃車は30分先を走ってることになるもんな 蔓延るって基本的に良い意味じゃないよね
でも現状で明らかに不便になるEVを選ぶ人が少ないのは当然だと思うよ
EVは走行距離もだけど補充にも時間がかかるのも問題
秒で満タンに復活するガソリンにはまだまだ取って代われない
EVはエアコンやナビを使いながら今の倍走り
フル充電まで15分ぐらいで出来る様になれば多分売れる >>729
知らんかった。
一つ目は15パーセントなんだ。
そうすると18万キロ走行して15パーセントだから
バッテリー30%減るのに36万キロ。
スマホはすぐにバッテリー減るけど混同してるやつはほんとにバカだね。 まだまだ蔓延る「EVは環境に優しい」の声！まずEVが「本当に必要か」を考えれば答えは出る そもそもCO2は不足だ。0.04%は減り過ぎ。人間がどんどんCO2を出さないと植物が絶滅寸前だ。 >>105
確かに巨大バッテリー持って動くのは非効率で非エコだな あとバッテリーの廃棄物ってどうなるんだろ？
エンジンの場合は溶かして再利用できるし。 >>773
どこも必死で研究開発をしてるが足踏み状態
未知の物理現象でも発見されんとどうにもならん フル充電に8時間かかるなら1000kmくらい走れないと安心は出来ないな
5分でフル充電出来るなら2～300kmでいいけどさ >>774
EVの場合は逆に高速のほうが効率が悪い
なので街乗りのほうが得意なんだよね >>768
すぎのき一本でつまようじ一本作ってそう >>753
交換式の話は経済や安全で無理なのは分かりきってる話で、逆にそうじゃないと充電時間の問題がまるで解決出来ないからこそ繰り返しだされてるだけ。
そして交換式の話が出る時に
・交換式なら10分以内で70%ぐらいのバッテリーになる
・充電には急速充電で最低30分かかる（約30%〜60%で満充電ではない）
の話を切り分けてるかのように言う人が居るけど、これは同じ問題での話だからな。 >>789
高速なら今でもディーゼルが1番良いだろうな。
HVも苦手だし。 無駄の多い生活スタイルを改める
ことから始めるべきだな
その移動は本当に必要か？ということだ >>769
30分充電で170キロぐらい走行できるよ。
だいたいそんな遠くには飛行機か新幹線で行くでしょ。 >>784
え？ご自分で責任を持って処分してくださいね
リチウムイオンバッテリーでさえ統一した回収なんてされて無いよ >>786
希望的観測では、順調にバッテリー性能が向上して
って話だったが、新発見なりブレークスルーなりみんなが散財研究して探してるのに見つからないね。
まだ、確定じゃ無いだろうが、ここまま見つからないって可能性すらあり得る。 トヨタが自動織機から自動車、ホンダが原付きから自動車、航空行ったように
EVは始まりで先がある、EVは電動化であり自律制御とセット
4つタイヤついた移動式の自律ロボットが自動車
そこで大企業化して技術転用で軍事、ヒューマノイドに広げてく
これがEV企業の狙い 一番の問題はコストが高いことだわ
補助金込みでも頑張って同等で合理性が無い >>791
そういう事
航続距離がどうこう言うのは２次的な問題 >>792
バッテリー交換場所に溜まった大量のバッテリーをどうやって充電するのかと（爆笑） 航続距離は400キロでOK
30分でまた400キロ走れることが必要 >>751
充電時間中はずっと監視でもしてないとダメなのか？ >>674
リチウム電池の廃棄はなんも問題になってないよ ぶっちゃけエネルギー問題さえ解決すればガソリン使い続ければ良いだけなんだが
まだ水素のがマシだな >>773 そう、新種のバッテリが出来ない限りは
EVは頭打ちだと思う。今はどの辺で頭打ちになるか探ってる段階。
本命はせいぜいハイブリッド止まりで、
ツクツクみたいな一人乗りミニカーがそこそこ
伸びると思う。 ガソリン車こそ、実用性ないよ
地球ごと崩壊してしまう EVはまだわからんけど、太陽光パネルとかは中国企業が独占になったんだろ？
安かろう悪かろうで市場を席巻されると、儲からなくなった他は研究もやめて、
特許までもが奴らの独占になりつつある
正常進化で日本に勝てないからって、今まで積み重ねたものをちゃぶ台返し
欧米お得意のルール変更したら、今度は中国が躍進するという構図
平和憲法で軍需産業や航空機産業を放棄した日本にビビって
世界支配をもくろむ中国を利するとか、いつまで同じこと繰り返してるんだよ
欧米どももいい加減学習しろよ >>807
二酸化炭素を電解して一酸化炭素にして水素と反応させりゃガソリンになるだろ
実質上、二酸化炭素排出量をゼロに出来るぞ？ EVが売れなくて軽EVが馬鹿売れしてるっていうのはそういうことやろ 考えて出た答えじゃなくって
実際に使用して得られた答えが欲しいんだが >>756
1台家にEV車がありますけどカタログ値から実で20％落ちそれと心理的な物を含めると夏で70％、冬でせいぜい60％ぐらいですよ。だから近場の買い物位にしか使っていませんよ。 シュテルンで充電してる日産車を見たときは何とも言えない優しい気持ちになったのは何でや ていうか遠方に車で旅行とかしたくないでしょ。
疲れるし普通は現地でレンタカー借りるでしょ。
まずないけどどうしても車で行きたいならisとかの
セカンドカーで行くだけだろ。
そんな気には全くならないけどね、 >>809
原材料は日本
セルはアメリカ
別に中国独占という訳でもない >>803
自宅以外ならそうだね
いつ人が来るかもわからんのにその場を離れてると殺意を向けられるよ
PHEVなんかがいると、冷たい目で見られる 充電インフラの問題はまあ解決無理じゃね？モールにあるのはあくまでサービスみたいなもんだからな >>807
ガソリン車が実用性無い？実用車で走り回ってるのに？
しかも実用性無い根拠が「地球崩壊」だと？
論理的思考としてどこかおかしいぞ >>786
むしろガソリンの方こそスーパーリーンバーンなどの新技術が出てきてるよねぇ。
単純計算で燃費２倍とかになっても、まだ化石燃料ガー！とか言うのか？と思うよね。 >>817
現地のレンタカーがEVになったらどうなるんだろ >>795
玄関開けたら駅や空港が目の前にあればな
目的地や時間を自分の都合に合わせられる柔軟性からこそ皆自家用車を所有するわけで、条件付けしなきゃ運用できない時点で選択肢のひとつにならない >>814
EVなんてだいぶ前から普及活動していたわけだけど
結局はインフラがないと何もできない代物 どんだけ喚いても全EVになるのは決定してんだわ
受け入れてうまく泳ぐ方法考えたほうが得 >>822
環境カルト信者らしい思考回路でいいやん >>802
バッテリーの2割劣化で360km
エアコン使って2割劣化で288km
こうなると困るので、新車時エアコンなしで600km必要。 >>266
EVが温暖化防止に貢献とかネタにしても詰まらん >>803
監視したこともロック掛けたこともない。
ららぽーととかで無料で充電できる 太陽光パネルは産業に不可欠なデバイスなので
どこで作られようと経済活動に不可欠
安く作れるとこが正義
くだらないプロパガンダはいらんよ 計算できない人っているからな
自分が逆算したり距離に換算する自信がなくて不安なんだと思う、現行のEVはある程度頭が良くないと乗れない FZEROみたいに走ってる間にパワー回復ゾーンで充電出来たらいいのにね >>807
大気中のCO2は減り続けている。ゼロになっても地球は崩壊しないが砂漠の星になる。 >>522
ノルウェーなんて豪雪都市なんてないからな
世界トップクラスの豪雪都市のある日本とは違う 単にバッテリー性能と価格に不満があるという話なのに
論点のすり替えやな
そんなに優秀なバッテリーがあるのなら
超小型モビリティが大人気になって購入されておるわ 部品点数が少ないから安くなるって話だったのに
どうしてほとんど内燃機関と変わらないか割高なの🥺 >>801
いやだから、
・今のEVには意地でも充電時間がかかります
・最低でもスーパーチャージャーかつ30分が絶対的にかかる時間です
が越えられない、が確定するだけ。
これを大幅に切る売り文句などこの世に存在しないのが今のEVという存在というだけ、だよ。 正直、東海道新幹線が走るエリアで雪がつもらない、充電できる戸建てならまあそんなに困らないとは思うんよ
でもタイカンはアメリカでめっちゃリコール出てたよなーとか近所のテスラ乗ってる奴が意識高い系拗らせてるとか考えると何だか欲しくなくなってくるんや >>837
充電スタンドがすでに使われていたり、メンテ中で使えなかったりすることまで考えたくないですw いざエネルギー源の補充が必要になった時に、かかる時間がなあ。
急速充電でも、何十分かはかかる。
ガソリンの給油なら、給油ランブ点灯状態から満タンまででも、せいぜい2～3分あれば足りる。
EVはコンセプトからして好みだが、今の状態では不要不急の用途にしか使えないよ。 20年以上はガソリン車に近づくの無理っぽいな
世界が整備された都市道走るわけじゃないからな ごく普通のガソリン車でも満タンで600kmは走るだろ
15km/ℓ×40ℓ=600km >>807
地球温暖化って植物さんにとっては二酸化炭素おいしいれすって感じじゃねえの？
地球まるごと熱帯雨林になったり、恐竜が栄えてた時代のようになったりするんだろ？
寒いところに特化して生活してる動植物にはやばいんだろうけど 日本には世界最高峰のハイブリッドがあるのに
EV乗ってるやつとかアタマが弱いか白痴くらいだろうｗ 震災の時の学校の駐車場を思い返すとEVはちょっとなー 要は大気に二酸化炭素を排出してしまうのが問題なので、水素かアンモニアが正解よ >>850
どこでも充電できるように発発をトランクに積んでおけよ その前に電気が無いのよな
冬も夏も節電のお願い、節電したらポイント付与
現状でこれなのに全てのガソリンに変る電力量の確保は不可能 >>833
バッテリー2割劣化は20万キロ走行。
一台の車は普通5万キロ程度で買い換えるでしょ。
冬の暖房は余裕で2割劣化する。
北海道とかに住んでたら買わないかもしれない。 >>334
車を持っているからこその現実的な心配なのだが？ >>807
地球が崩壊する前に君の知能が崩壊してるよ？ リチウムってそれ自体レアメタルだけども回収後に再利用する技術はそんざいするの？ 仮に殆どがEV車になったとしてモールの駐車場とか何千台も充電器持付けるのか？w >>870
札幌でって草
チャレンジャーなのかアホなのかww 後ただでさえお盆のクソ暑い時期に電力規制がかかるのに
皆んなEV化したら悲劇しか予想出来ないんすけど >>850
ガススタも営業時間終わってたり
諦めて閉店してたりするよw >>859
アンモニアとか燃やすと窒素酸化物出ないか？ 高速道路を２時間ばかり走って観光して帰ってくる程度のことが出来ないと買う気にならないだけ
高速道路＝首都低速のトンキン土人とは違うのだよ >>856
短期的には環境変わりすぎてついてけないのはあるよ
何万年とか何億年とか時間貰えれば、平均気温50℃でも対応できるけどさ >>810
ガソリン燃やして耕運機動いている。
ガソリンでは無いが船も石油で動いている。
まさに石油消費して畑に種を蒔き
石油を使って物を運び
石油の余剰品たるアスファルトで道路を作り
ついでながら、石油の副産物たるプラスチックでキーボード作ったり各種製品作っていて、その製品使ってネット書き込みしている。
無自覚なだけで我々人類は石油に依存して生きている。石油禁止したら、多分世界80億人中8億人も生き残れないぞ。
とりあえずガソリン車禁止を主張するなら
ガソリン車で運ばれた食品や製品は買わずに今日から過ごして、自ら実践してはどうか？餓死しなきゃ良いが CO2不足で気候変動が起きてる可能性すらある。気象って複雑だから。 日産三菱は先駆だったのに
テスラBYDにまったく敵わないってのが
終わってる EVって言い始めて余裕で10年は経ったし
そろそろ凍死した実際の事例とかないの？
しそうじゃんだけ延々連呼されてるんだけど >>873
日産の地元な横浜のタクシーでも散々だったな >>863
>一台の車は普通5万キロ程度で買い換えるでしょ。
この時点でエコでもなんでもないな。 >>829
自分の使い方にあってないEVを今買って損をするより、もっと便利になった時にするって人が多いだけで内燃車以外認めないなんて人はごく一部だよw >>852
ハイテクになりすぎるとちょっとの故障でも安全の為に動かなくする方向になるしね
いまでもやりすぎな位なのにまだ進化させる気とか恐ろしい >>869
いうてそこまで漏れんやろ
ちきう環境のが大事やないんか？ >>880
恐竜時代なんか何もしなくても気候変動起きてたし、100年で見れば温暖化だが数千年で見たら地球は氷河期だぞ BYDのバスはめっちゃ売れてる
いすゞや日野は潰れそう
日本メーカーは能無し >>876
N2Oの凶悪な温室効果は知らんことにしといて（爆笑） >>829
> どんだけ喚いても全EVになるのは決定してんだわ
> 受け入れてうまく泳ぐ方法考えたほうが得
政策でうまく泳ぐと言うなら馬鹿な金持ちのドンドン買わせるのが一番だろ。
庶民なのに今買うのは馬鹿でしかない。
なのにマスゴミは庶民に買え買え煽ってる、という現状をスレの大半の人は馬鹿にしてるんだと思うけど？ >>852
構造上永久に無理
水素のほうが可能性ある ガソリン車はもともと満タンで500km以上走れるように設計されてるだろ? >>884
現行リーフは北九州でタクシーやってるぜ ガソリンの補助金をなくしたらEVが売れるようになるよ
いまはガソリン価格が安すぎるからEVは売れない 2050年には世界が二酸化炭素を一切出さない社会になる
今ガソリン車乗ってる人たちはマジでEVに乗り換えてほしい
間に合わなくなるから >>875
ガソリンスタンドが諦めて営業してないとかどういう事だよw
>>896
なので、アンモニア内燃機関とか正気の沙汰とは思えないんだよねw >>1、なんか忘れてないか？
初期EVリチウムの価格が今じゃ15倍｡ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡ >>888
テスラなん加熱したブレーキ保護のためにブレーキを効かなくするとか斜め上の制御入れてるもんな 国をあげてEVを推進すべきだったのよ
もう巻き返しは無理ぽ
トヨタの全個体全振りも大失敗
BYD傘下になった 日本でEV（）なんか乗ってると
あ！アタマの悪い人が乗る車だ！って子供からもバカにされるから
あんな恥ずかしい車乗れないよ～ｗ 単に航続距離だけではない
空調も含めて安心安全に使えるレベルでないと手を出す気になれない
そもそも大本の発電で化石燃料率が高ければ少しのリスクもとる意味が失せる >>905
道路全部に磁気共鳴送電機埋めてから言ってくれよ 来年はこんな感じで悪あがきの扇動が続くけど笛吹けど踊らず
再来年にはシーンとなるよ
まあ金持ちように軽EVが細々続くくらいだな
ホンダ倒産 満タン1000km走れるHVと軽EV持ち
快適です。
今時、純ガソリン車とかありえん >>905
民主主義社会だからそんなこと決まってない >>911
100年前は冷蔵庫にもアンモニア使ってたしヘーキヘーキ >>819
プリウスが充電してるとマジにムカつく。
ちなみにららぽーとではphev
やテスラは禁止になりました。
>>825
別に現地でたくさん走行しないから問題ない。
>>826
世田谷だけど駅は近いよ。
空港は遠い。 雪国の冬にEV使ったけど話にならんよ
暖房使ってたらみるみる電池なくなる >>905
5ちゃんの閲覧書き込みだって間接的にCO2排出してるがお前加速させてね？ >>905
二酸化炭素を一酸化炭素に変えて燃料化する技術が開発されたよ 容量爆上がりの次世代型のバッテリーはいつ実用化されそう？ >>907
経営諦めて閉めちゃうガススタ多いんよ
地下のタンクの整備諦めるんだってさ 「化石燃料を止めたら温暖化が止まる」なんて誰も証明してない。できもしない。
脱炭素詐欺もそろそろ終幕。 7年前くらいはクリーンディーゼルの旋風でトヨタ煽っていたのになw 航続距離よりも、充電施設だと思う。
航続距離短くても充電施設あればカバーできる >>927
電池が安くなる可能性は、ナトリウム電池とかでありそうだけど
容量はなかなかねえ テスラの公式航続距離と実測値が乖離していて
イーロン・マスクのホラ話はグリーンウォッシュだと激しく批判されている
Twitterにかまけたくなったのも袋叩きにされたからさｗ >>925
電気は一番最初に復旧するよ
ガソリンは不足してなかなか復旧しない >>932
そらもう宇宙太陽光よ
地上のメガソーラーとかゴミ EVでブランド築いて資本蓄えた企業がソフトとハード揃えてヒューマノイドや自律兵器まで事業広げる
ロケットから宇宙産業、航空産業のように、EV車メーカーが将来的な電動ロボット産業の起点になる可能性が高い まだ過渡期だから様子見
バッテリーとかコミコミで命預けられる人だけ乗ればいいよ carwowでボルボの最新のディーゼルとEVの大型トラックの比較やってたけど
ディーゼルの航続距離1800kmに対して
EVトラックは300km程度、満充電まで2時間だった
EVは仕事になるんかそれで >>926
二酸化炭素を捕集する技術は2050年頃に完成するかもしれないと言われている
潔くガソリン車は諦めろ ノルウェーみたいな人口に少ないところでも充電渋滞おきてる
日本でストレスないインフラ整備とか100年かかるよ >>916
発電機とモーター直結すれば永久機関だな 省電力化を進めた方が早い。
バッテリー容量を増やすと車体重量が増えることで電費も落ちるし充電時間も伸びる。 EV推しはほぼ免許なし
もう定着してきたからなぁ
そりゃあ電車乗りだからEV推しなのは
わかるけどぉ 電気は自宅で発電してるから災害があっても平気
ガソリンは全く手に入らない。 >>933
航続距離（高容量）一択だよ。
電信柱毎にコンセントあっても充電時間が長けりゃ意味無いだろ。 距離の問題はクリーンディーゼルvsハイブリッドの件があったからね
EVは論外になってたのにいきなり推してきたよね >>930
もうおまえの言い訳にはウンザリだよ
真面目に地球温暖化対策のこと考えろよ >>921
社用車でプリウスphvとエクリプスクロスphvあるから乗ったが、
あれ急速充電しても20kwhも出ない
マジでコンビニの急速充電器までしか使う意味無い
知らなくて良い事を知ってしまったよ >>905
ほーん
頑張って息止める練習しないとな >>944
日本人のモラルも相当低下してるから
充電ステーションで殴り合い〆〆合いが起きそうだ >>941
大型用途には使えないようだな
水素に期待するしかないか >>851
ＥＶを推進させるには電子の素粒子学的なアインシュタインを超える新たな知能が必要だと思う。
そもそも電子が何かという根本的な知見について人類は未だに無知。粒子なのか波動なのかもよく分からん状態だし。でもねバッテリー問題解決する為に電子の本質的構造に切り込んだら、一歩間違えたら核兵器がオモチャに思える様な兵器が生み出しかれない。エネルギーの根本原理に迫る事になるんだから、原子核を理解した時に、核兵器を生み出せた様に、電子の根本的原理を理解した時に超高性能なバッテリーと一緒に、核兵器超える超兵器が生み出されるかも知れない。
それは良いのだろうか？ わざわざ高額で不安のあるEV車が必要か考えれば答えは出てると思うのですが… >>951
災害が起きて停電が起きたら
その先はない 結局HVが最高なのよね。
HVはEVへの過渡期ではなく
理想形だったというオチ >>954
2050年に二酸化炭素排出量をゼロにしなければならない
ディーゼルもハイブリッドも二酸化炭素を出す
二酸化炭素を出さないのはEVだけだから一本化されたんだよ >>955
そういうのは、バッテリーの製造と廃棄に二酸化炭素出さなくなってから言うことだな。 金と人員をかければ
10年ですぐに技術革新が始まります！
とか震災後に大騒ぎしておった
メディアや識者やコメンテーターは、発言の責任とわれないからすごい
政治家の発言の重さは、重要視するのに自分達の発言の軽さ >>968
用意してない新潟のガススタを無能呼ばわりはやめてさしあげろ 自動車メーカーは実質的に内燃機関エンジン企業だった
それがEV車では耐久性備えた電動ソフトウェア、ハードウェアIT企業に替わる
得をするのは米中で日欧は不利なんだよ ウソばかりの記事。ガソリンで450km？500から600だったし、純粋に給油してる時間が10分だと、100リットル給油してんのか？そんなにかからんわ。 >>964
自宅にも会社にも太陽光パネル設置してあるけどね バッテリーの劣化
充電時間
性能100%のときの航続距離なんてどのくらいに参考にできるんだ？ >>1
ジャップはまだEV押してんのかよ
LAタイムズ社説
テスラに乗るのは恥ずかしい.
Op-Ed: I bought a Tesla to help the environment. Now, I’m embarrassed to drive it
環境保護のためにと買ったテスラ。今は、運転するのが恥ずかしい
https://www.latimes.com/opinion/story/2022-12-28/tesla-elon-musk-twitter-conservative-environment-electric-vehicles >>938
核ミサイルがリチウムイオンのバッテリーで飛んでいく時代が来るんだろうか？ 一般家庭が1日で消費する電力が大体10kwh強
EVはそれをたった60km走るのに使い切ってしまう
どれだけ電力を浪費する乗り物なのか >>976
曇天時も自前の電力で運用できるようになってからよろしくお願いします。 >>936
電気の優先順位を考えてる？
充電待ちの車が道路を塞いで緊急車両が通れなくて被害拡大するんじゃない？ >>965
お前ん国のガソスタは電動だけで給油してんかよかわいそう 給油の時間がないって事は営業車用には良いかなとは思う、夜に会社で充電で ちなみに気候学者は石油会社に雇われた討論屋と討論すると完膚なきまで論破されるのが定番
ディベートのプロとはいえ一夜漬け程度ヤツラに手も足も出ない
だから気候学者は身内以外の公開討論会をやらないのさｗ という
EV知恵遅れのクソの役にも立たないレスでお送りいたしましたｗ
また来週～
え？打ち切り？今までありがとうございますた
以上、知恵遅れＥＶ厨でしたぁ～ ていうか便利だからリーフばかり使用しているけど
購入決めたのは太陽光パネルと併せての災害対応ですよ。
太陽光で発電してリーフに充電して
夜間も電気が使える >>967
ＥＶも発電とバッテリー生成で大量に二酸化炭素排出するんだが？ >>987
えぇ？
お前さんの呼気に二酸化炭素が含まれないようになってから言ってくださいお願いしますw >>987
つまらん煽りでCO2排出加速させるなよ、間に合わなくなっても知らんぞ？ 電池をカートリッジ式にしてガソリンスタンドで入れ替える方式にすればいいのに 結局、鉄道が最適解
鉄道がないとこはevバスかトロリーバス
欧米と違って日本の都市部はそういう意味でevシフト済み
バス整備出来ない地方はHV軽自動車でオッケーなんだよ EVは近距離で使う原チャリか125ccバイクまでだな。クルマはまだまだ先 >>978
今の欧米リベラルってEVがいいか悪いか合理的な判断よりも
イーロンマスクムカつくって感情が先にきてそう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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